Jonas KLIMAVIČIUS

Institut de la langue lituanienne

ROUES MOTRICES

Lorsqu’on examine l’opposition entre moteur et entraîné dans la terminologie technique, on trébuche souvent d’emblée sur deux pierres: l’une du côté du lituanien, l’autre du côté du russe, auquel la terminologie technique lituanienne a été liée pendant très longtemps.

Pour une raison quelconque, on commence nécessairement par l’automobile, et ses tekiniai (terme qui n’en est plus un, bien qu’en 1959 encore PolŽ₁ колесо – ratas, tekinis) éclipsent toutes les roues de la technique. On commence donc bien: si le véhicule n’est pas tout-terrain (auquel cas toutes ses roues/essieux/ponts sont moteurs), alors une seule paire de roues/un seul essieu/un seul pont est moteur. Comment justifie-t-on la nécessité du participe passif? Le couple est transmis du moteur par l’arbre de transmission à une paire de roues/à un essieu/à un pont. En réalité, ceux-ci sont entraînés; pourquoi ne pas les appeler entraînés? Pourtant, le but n’est pas de les entraîner, mais de faire avancer toute l’automobile. Bien que les organes de transmission soient eux-mêmes entraînés, ils font avancer l’automobile; c’est pourquoi on les appelle moteurs: La transmission relie le moteur aux roues motrices LTE I 506. La force de poussée des roues motrices (...) est transmise au pont moteur et ensuite au châssis; c’est pourquoi l’automobile avance VairV 144. En théorie, ces roues sont des organes moteurs (les chenilles pour un tracteur, les hélices pour un navire ou un aéronef).

Et les autres roues de l’automobile? Elles ne sont pas reliées par la transmission aux roues motrices. C’est pourquoi, dans la terminologie, elles sont parfois désignées par une forme négative: Sur les automobiles à suspension de roues dépendante, l’essieu avant (non moteur) est constitué d’une poutre à section transversale en double T (...) VairV 147. L’appellation entraînées, parfois employée pour les désigner, n’est pas non plus sans fondement: c’est l’automobile elle-même qui les entraîne, par sa traction. Il ne faudrait toutefois pas tirer de grandes conclusions du fait que certains dictionnaires de termes techniques ne donnent pas l’expression roue entraînée: les raisons peuvent être tout à fait irrationnelles. Ainsi, l’ALPolŽ ne comporte même pas l’entrée roue motrice, bien qu’il donne essieu moteur (driving axle), ainsi que pignon moteur (drive gear); TechŽ ne comporte pas non plus l’entrée roue motrice, bien qu’il donne à la fois essieu moteur et essieu entraîné (ведущая и ведомая ось), ainsi qu’arbre moteur et arbre entraîné (ведущий и ведомый вал); PolŽ₁ ne donne que

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roue motrice (бедущее колесо), bien qu’il donne à la fois essieu moteur et essieu entraîné, ainsi qu’arbre moteur et arbre entraîné. Il est plus important de noter que le terme roue dans les dictionnaires terminologiques ne désigne pas nécessairement une roue d’automobile, et que les essieux, même dans une automobile, ne sont pas nécessairement ceux sur lesquels tournent les roues. Bien entendu, les notions techniques doivent être employées avec plus de rigueur dans les dictionnaires; pourtant, les termes moteur et roue entraînée dans AutoserŽ ne précisent rien.

Aujourd’hui, une autre manière de désigner les roues et essieux non moteurs est apparue: leur contraire, sans élément négatif: roue motrice (12. 2), russe ведущее колесо, anglais driving wheel, allemand Treib rad, Antriebsrad, français roue motrice, roue couplée ↔ roue libre (12. 4), russe колесо свободного вращения, anglais free rolling wheel, allemand Tragrad, français roue porteuse PAutŽ; essieu moteur (12. 6), russe ведущая ось, anglais driving axle, live axle, allemand Tre ibachse, Antriebsachse, français essieu moteur ↔ essieu libre (12. 8), russe свободная ось, anglais dead axle, allemand Tragachse, français essieu porteur, essieu fou PAutŽ. Il y a une certaine insuffisance terminologique dans l’expression roulant librement, tout comme dans essieu libre, sémantiquement non dépourvu d’ambiguïté. Mais cela reste possible.

Le russe колесо est trompeur: il peut aussi désigner un зубчатое колесо (bien qu’il existe aussi зубчатка, и шестерня), c’est-à-dire un engrenage en lituanien (au demeurant, en anglais wheel et en allemand Rad peuvent signifier aussi bien roue qu’engrenage, tandis qu’engrenage correspond à l’anglais gear-wheel et à l’allemand Zahnrad). En russe, le déterminant du terme composé зубчатое est souvent omis, et l’on emploie simplement l’hyperonyme колесо; ainsi, dans les traductions lituaniennes, on trouve non plus engrenage, mais simplement roue, puis cela apparaît même dans des textes non traduits, par exemple: La transmission principale double transmet le mouvement par deux paires d’engrenages: l’une est composée de deux engrenages coniques, l’autre de deux engrenages cylindriques (fig.). Avec une transmission principale double, le rapport de transmission (rapport des fréquences de rotation des roues menante et menée) est plus élevé LTE VIII 402. Les engrenages sont clairement visibles sur la figure. Et, juste à côté: La transmission principale simple est constituée de deux engrenages coniques: le petit engrenage menant fait tourner le grand; les roues tournent donc plus lentement que l’arbre à cardan, tandis que le couple est plus élevé LTE VIII 402.

Dire l’engrenage moteur entraîne LTE VIII 402, le moteur entraîne <...> les roues LTE I 506 est sémantiquement très imprécis: si le moteur-

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moteur, mise en marche, dispositif d’entraînement, cela entraîne, bien que cela tourne (mais c’est le volant qui fait tourner les roues lorsqu’il braque). Entraîner au sens 3, « faire fonctionner (à propos de mécanismes) », (la vapeur fait fonctionner les machines, la force motrice de l’électricité) est attesté dès 1954 dans le DŽ¹. Ce sens provient de la langue vivante (dialectale) – ¹ entraîner au sens 8. « faire fonctionner, bouger, tourner, pousser (des mécanismes) »: L’eau fait tourner toutes sortes de roues et entraîne les meules Antašava. Le moulin à eau est mû par l’eau Ragainė. Et puis, finalement[ui] apparurent les machines à battre hippomobiles [machines à battre], entraînées par un cheval Kārtėna. Certaines [soufflets] étaient entraînées par le vent, avec une sorte de roue Ylakiai. Le moteur est entraîné par l’électricité Kernavė (LKŽ XVIII 210). En 1949 seulement, le TechŽ comportait encore aussi un calque de sens: ведущая ось – vedančioji ašis (nors ось ведущая – varančioji ašis), ведущий шкив – vedantysis skriemulys, ведомый шкив – vedamasis, varomasis skriemulys.

En 1968, le sens entraîner au sens 1. dans le dictionnaire allemand-lituanien LRKŽ V est illustré également par des syntagmes tels que: mécanisme d’entraînement, roue d’entraînement – Triebwerk, -rad, courroie d’entraînement, poulie d’entraînement – Triebrie­men, -scheibe, axe d’entraînement, mécanisme d’entraînement – Triebackse, -werk. Les équivalents allemands montrent qu’ici, entraîné signifie « qui entraîne » (en leur absence, un locuteur de la langue standard, à plus forte raison un spécialiste technique, comprendrait « qui est entraîné »). Si l’on néglige l’opposition entre les termes, le terme perd ici toute sa raison d’être. Il ne s’agit que d’une phrase dialectale donnée comme exemple sous le sens entraîner au sens 8. dans le LKŽ XVIII 210: Là, il y a [ra] le cordon de la petite roue [c’est-à-dire une corde] entraîné Kintai. Il n’est pas étonnant que certains aiment tant introduire à toute force des participes passifs dans la terminologie (ils proposent: machines calculantes, systèmes commandés,...), alors que les spécialistes les rejettent vivement. Les partisans de ces propositions ne manquent pas d’ingéniosité. Ainsi, prétend-on, il n’existe que un cordon entraîné, et pas de cordon entraîneur; et celui qui entraîne serait appelé entraîné; par conséquent, les roues de l’automobile qui entraînent devraient être des roues entraînées. Peu importe qu’elles aient été pendant cinquante ans des roues motrices, tandis que leur opposé était constitué des roues entraînées. En réalité, la fileuse appuie sur la pédale: la bielle entraîne la roue, la roue entraîne le cordon, le cordon entraîne la poulie et, avec elle, la bobine tourne et tire le fil. Ainsi, le cordon est à la fois entraîné par la roue et entraîneur de la poulie. Il a déjà été dit que les roues de l’automobile sont elles aussi à la fois entraînées par la transmission et motrices pour l’automobile, mais le terme est « roues motrices », car c’est cela qui importe davantage: elles accomplissent l’action essentielle, elles entraînent l’automobile. On peut envisager ces roues de deux façons, mais il faut aussi voir les autres et la voiture dans son ensemble. Pour désigner scientifiquement les concepts,

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on choisit le point de vue pertinent, et ce ne sont pas les linguistes qui le choisissent, mais les spécialistes du domaine désigné. Plus important encore, la terminologie scientifique et technique n’est pas une affaire d’amateurs. Il existe une terminologie dite populaire, mais il n’existe pas de principes mécaniques, de transmissions ou de systèmes de transmission populaires ou lituaniens (ni même samogitiens): les systèmes conceptuels de la terminologie sont internationaux, comme la science elle-même.

D’ailleurs, corde d’entraînement ne s’oppose nullement à la scientificité: c’est précisément le terme utilisé par PolŽ pour les transmissions par courroie PolŽ₂ (courroie de transmission) courroie d’entraînement, bien que ce terme soit désormais plus souvent appelé courroie de transmission PolŽ₂, VLAutŽ — en russe ременный привод PolŽ₂, RPTechS, en polonais pas napędowy (:napęd – pavara) RPTechS, en allemand Antriebsriemen (:Antrieb – pavara), Triebrie­men (:Trieb – pavara) PAutŽ, en anglais drive [transmission] belt RAPolS, en français courroie de commande [de transmission] RFPolS. Il s’agit ici d’une désignation monolexicale dans toutes les langues.

Cela ne change toutefois rien aux oppositions binaires entre concepts, également désignées dans toutes les langues (bien qu’il existe aussi des synonymes dont la motivation diffère de celle de « entraîner », mais l’opposition demeure dans ces cas également):

lituanien roue motrice ↔ roue entraînée

russe ведущее колесо ↔ ведомое колесо

lenk. koło napędzające ↔ koło napędzane

koło napędowe

koło czynne ↔ koło bierne

allemand Antriebsrad ↔ Abtriebsrad

Treibrad, Triebrad

anglais drive wheel ↔ driven wheel

français 1. roue motrice ↔ roue menée

roue menante ↔ roue commandée

2. (roue dentée)

engrenage moteur ↔ engrenage recepteur

barbotin

liet. varantysis velenas ↔ varomasis velenas

rus. ведущий вал ↔ ведомый вал

lenk. wał napędzający ↔ wał napędzany

wał czynny ↔ wał bierny

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vok. Antriebswelle ↔ Abtriebswelle

Triebwelle

angl. drive shaft ↔ driven shaft

driving shaft

pranc. arbre moteur

arbre d’entraînement ↔ arbre entraîné

arbre menant ↔ arbre mené

arbre de commande ↔ arbre commandé

(données de RPTechS, VLAutŽ, RAPolS, RFPolS).

Et dans la terminologie automobile multilingue (PAutŽ), cette opposition est maintenue de manière cohérente, bien qu’il existe des variations entre certains termes: varantysis velenas ↔ varomasis velenas (72.10 ↔ 67.3), rus. ведущий вал ↔ ведомый вал, angl. output [=input?! – J. K.] shaft ↔ output shaft, turbine shaft, runner, vok. Abtriebswelle [=Antriebswelle?! – J. K.] ↔ Abtriebswelle, pranc. arbre de sortie ↔ arbre récepteur, arbre de turbine; engrenage menant ↔ engrenage mené du mécanisme de distributionvarantysis krumpliaratis ↔ varomasis krumpliaratis (31.5 ↔ 31.6), rus. ведущая шестерня ↔ ведомая шестерня, angl. crankshaft timing gear (pinion) ↔ camshaft gear-wheel (driven), vok. Kurbelwellen-Zahnrad ↔ Nockenwellen-Zahnrad, pranc. pignon de distribution ↔ roue de distribution; poulie menante ↔ poulie menée (85.2 ↔ 85.8), rus. приводной раздвижной шкив ↔ приемный раздвижной шкив, angl. driving pulley, primary pulley ↔ driven pulley // input pulley ↔ output pulley, vok. Antriebs-Riemenscheibe, treibende Riemenscheibe ↔ Abtriebs-Riemenscheibe, pranc. poulie motrice, variateur à dépression ↔ poulie réceptrice. L’opposition généralisée des termes désignant les agents est également présentée: varantysis ↔ varomasis (202.27 ↔ 202.28), rus. ведущий, приводной, движущий ↔ ведомый, приводимый, angl. driving, actuating ↔ driven, vok. treibend (-es Organ) ↔ angetrieben (-es Organ), pranc. entraînant ↔ entraîne, actionne // menant ↔ mené, mis en marche, commandé.

L’opposition entre les roues d’un véhicule est évidente, bien que le second terme soit pour l’instant désigné de diverses manières: roues non motrices, roues menées, roues libres. Même lorsque le terme correspondant au membre passif d’oppositions conceptuelles analogues n’est pas lexicalisé, le membre actif ne peut être exprimé que par un participe actif. Ainsi, la notion de « retenue » n’est pas désignée…

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« structure », mais « qui supporte », c’est une structure porteuse. PAutŽ donne les oppositions roue motrice ↔ roue libre, essieu moteur ↔ essieu libre. Toutefois, bien que le pont non moteur ne soit pas désigné, le pont moteur l’est: pont moteur (62.13), en russe ведущий мост, en anglais rigid driving axle, en allemand starre Antriebsachse, en français pont moteur.

Ainsi, les roues motrices de l’automobile restent une partie d’un système plus vaste: l’opposition doit être sans équivoque sur le plan terminologique. En l’absence d’opposition — d’autant plus lorsqu’elle est même logiquement impossible — la terminologie emploie largement des participes passifs à sens général, à l’exception des agents directs de l’action (particule frappante, étoile filante,...).

Abréviations

ALPolŽ – Novodvorskis A. Anglų–lietuvių kalbų politechninis žodynas. Vilnius, 1948.

AutoservŽ – Dictionnaire des termes des ateliers automobiles russo-lituanien / Compilé par R. Lapinskas. Vilnius, 1989.

DŽ₁ – Dabartinės lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1954.

LKŽ – Lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1997, T. 18.

LRKŽ – Dictionnaire de la langue écrite lituanienne. T. 5 / Compilé par A. Senn et A. Salys. Heidelberg, 1968.

LTE – Lietuviškoji tarybinė enciklopedija. Vilnius, 1976, T. 1. 1981, T. 8.

PAutŽ – Dictionnaire pentaglotte des termes automobiles / Préparé par R. Katalynaitė, A. Klibavičius, A. Kvietkauskas, R. Lapinskas, G. Paliulis. Vilnius, 1995.

PolŽ₁ – Dictionnaire polytechnique russo-lituanien / Comité de rédaction: A. Novodvorskis (président), L. Kumpikas, J. Mikuckas, J. Stanaitis, S. Vasauskas, J. Vidmantas. Vilnius, 1959.

PolŽ₂ – Rusų–lietuvių kalbų politechnikos žodynas / Sudarė G. Daugėla. Vilnius, 1984.

RAPolS – Русско–английский политехнический словарь. Москва, 1980.

RFPolS – Русско–французский политехнический словарь. Москва, 1980.

RPTechS – Wielki słownik techniczny rosyjsko–polski. Москва – Warszawa, 1973.

TechŽ – Novodvorskis A. Trumpas rusiškai–lietuviškas techninis žodynas. Kaunas, 1949.

VairV – Klenikovas V., Iljinas N. Automobile: manuel du conducteur de première classe. Vilnius, 1976.

VLAutŽ – Žitkutė A. Dictionnaire des termes automobiles allemand-lituanien et lituanien-allemand. Vilnius, 1996.

Les chiffres indiquent les années, les tomes (en chiffres romains) et les pages.

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ROUES MOTRICES (DRIVE WHEELS)

Résumé

En lituanien, le nom des roues motrices d’un véhicule comprend le participe actif. Les varantieji ratai (roues motrices) d’une automobile sont désignées d’après leur caractéristique essentielle: elles entraînent (varo) une automobile. À d’autres égards, elles sont « varomieji », c’est-à-dire qu’on pourrait les désigner par un groupe de mots comportant le participe passif, puisqu’elles sont entraînées par la boîte de vitesses. Dans la dénomination scientifique, c’est la caractéristique essentielle, pertinente, qui est retenue. Et ce choix n’est pas fait par les linguistes, mais par les spécialistes du domaine concerné. La terminologie scientifique et technique n’est pas une affaire domestique. Les systèmes de concepts sont internationaux. L’opposition binaire « varantysis » ↔ « varomasis » au sein de systèmes de paires tels que ratai (roues), tiltai (ponts), ašys (essieux), ainsi que krumpliaračiai (roues dentées), skriemuliai (poulies) et velenai (arbres), est présente dans la terminologie de toutes les langues. Même dans les cas où l’élément passif n’est pas nommé, l’élément actif est désigné par le participe actif (laikančioji konstrukcija).

Jonas KLIMAVIČIUS Lietuvių kalbos institutas Antakalnio g. 6 LT-2055, Vilnius

Reçu le 10/10/2000

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