Jonas KLIMAVIČIUS

Lietuvių kalbos institutas

ANTRIEBSRÄDER

Wenn man in der technischen Terminologie über den Gegensatz zwischen dem antreibenden und dem angetriebenen spricht, gerät man nicht selten gleich zu Beginn an zwei Stolpersteine – einen aus der litauischen Sprache und einen aus dem Russischen, mit dem die litauische technische Terminologie am längsten verbunden war.

Warum auch immer, man beginnt unbedingt beim Auto, und dessen Drehteile (kein Fachbegriff mehr, obwohl PolŽ 1959 noch ₁ колесо – ratas, tekinis) alle technischen Räder verdecken. So beginnt man gut: Wenn es kein Allradfahrzeug ist (bei ihm sind alle Räder/Achsen/Brücken angetrieben), dann sind entweder die Räder Räder/eine Achse/eine Brücke angetrieben. Wie wird die Notwendigkeit des passiven Partizips begründet? Das Drehmoment wird vom Motor über die Kardan-Antriebswelle auf ein Räder-/Achsen-/Brückenpaar übertragen. Sie werden tatsächlich angetrieben, warum also nennt man sie nicht angetrieben? Das Ziel ist jedoch nicht, sie anzutreiben, sondern das ganze Auto. Obwohl die Antriebe selbst angetrieben werden, treiben sie das Auto an und werden deshalb antreibend genannt: Das Getriebe verbindet den Motor mit den a n t r e i b e n d e n R ä d e r n LTE I 506. Die V o r t r i e b s k r a f t d e r a n t r e i b e n d e n R ä d e r (...) w i r d a u f d i e a n t r e i b e n d e B r ü c k e und weiter auf den Rahmen übertragen; deshalb fährt das Auto VairV 144. Theoretisch sind diese Räder Antriebselemente (beim Traktor die Raupenketten, beim Schiff und Flugzeug die Propeller).

Und die übrigen Räder des Automobils? Sie sind nicht über das Getriebe mit den antreibenden verbunden. Deshalb werden sie terminologisch bisweilen mit einer Verneinung bezeichnet: Die Vorderachse von Automobilen mit abhängiger Radaufhängung besteht aus einem Doppel-T-Träger (...) VairV 147. Die gelegentlich anzutreffende Bezeichnung angetrieben ist ebenfalls nicht unbegründet: Sie werden vom Automobil selbst, von dessen Zugkraft, bewegt. Man sollte jedoch aus dem Umstand, dass in einigen technischen Wörterbüchern das angetriebene Rad fehlt, keine weitreichenden Schlüsse ziehen – die Gründe dafür können völlig irrational sein. So enthält ALPolŽ nicht einmal das Antriebsrad, obwohl dort die Antriebsachse (driving axle) sowie das Antriebszahnrad (drive gear) verzeichnet sind; auch TechŽ führt kein Antriebsrad, obwohl es sowohl die Antriebs- als auch die angetriebene Achse (ведущая и ведомая ось) sowie die Antriebs- und die Abtriebswelle (ведущий и ведомый вал) enthält; PolŽ₁ hat lediglich

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das Antriebsrad (ведущее колесо), obwohl auch die Antriebs- und die angetriebene Achse sowie die Antriebs- und die Abtriebswelle vorkommen. Bedeutsamer ist, dass Rad in technischen Wörterbüchern nicht unbedingt das Rad eines Automobils bezeichnen muss und Achsen selbst im Automobil nicht unbedingt diejenigen sind, auf denen sich die Räder drehen. In Wörterbüchern sollten technische Begriffe natürlich sorgfältiger verwendet werden; doch selbst die Begriffe Antriebs und angetriebenes Rad in AutoserŽ sagen nichts Genaues aus.

Nun ist eine andere Bezeichnung für nicht angetriebene Räder und Achsen aufgekommen – ihr Gegenbegriff kommt ohne Verneinungselement aus: Antriebsrad (12. 2), russ. ведущее колесо, engl. driving wheel, dt. Treib rad, Antriebsrad, frz. roue motrice, roue couplée ↔ frei rollendes Rad (12. 4), russ. колесо свободного вращения, engl. free rolling wheel, dt. Tragrad, frz. roue porteuse PAutŽ; Antriebsachse (12. 6), russ. ведущая ось, engl. driving axle, live axle, dt. Tre ibachse, Antriebsachse, frz. essieu moteur ↔ freilaufende Achse (12. 8), russ. свободная ось, engl. dead axle, dt. Tragachse, frz. essieu porteur, essieu fou PAutŽ. Ein gewisser terminologischer Mangel ist die Fügung frei rollend, ebenso wie die semantisch nicht ganz eindeutige Bezeichnung freilaufende Achse. Aber es ist möglich.

Irreführend ist das russische колесо – damit kann auch зубчатое колесо gemeint sein (obwohl es auch зубчатка, и шестерня gibt); auf Litauisch heißt das Zahnrad (übrigens bedeutet auch engl. wheel und dt. Rad sowohl Rad als auch Zahnrad, obwohl Zahnrad auf Englisch gear-wheel und auf Deutsch Zahnrad heißt). Im Russischen wird das Attribut зубчатое in zusammengesetzten Begriffen häufig weggelassen und stattdessen der Hyperonym колесо verwendet; deshalb heißt es auch in litauischen Übersetzungen nicht mehr Zahnrad, sondern einfach Rad, und später auch in nicht übersetzten Texten, zum Beispiel: Der Doppelhauptantrieb überträgt die Drehbewegung über zwei Zahnradpaare: Das eine besteht aus zwei Kegelrädern, das andere aus zwei Zylinderrädern (Abb.). Bei einem Doppelhauptantrieb ist die Übersetzung (das Verhältnis der Drehzahlen des Antriebs- und des Abtriebsrads) größer LTE VIII 402. In der Abbildung sind die Zahnräder deutlich zu erkennen. Und gleich im Anschluss: Der Einfachhauptantrieb besteht aus zwei Kegelrädern: Das kleine Antriebszahnrad treibt das große an, sodass sich die Räder langsamer als die Kardanwelle drehen und das Drehmoment größer ist LTE VIII 402.

Zu sagen, das Antriebszahnrad treibt an LTE VIII 402, der Motor treibt <...> die Räder LTE I 506, ist semantisch sehr ungenau: wenn antreib-

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ler, Antrieb, Antriebsrad, das treibt an, auch wenn es sich dreht (die Räder werden vom Lenkrad gelenkt, wenn man eine Kurve fährt). Die Bedeutung 3 von „treiben“, „in Bewegung setzen (von Mechanismen)“ (Dampf treibt Maschinen an, elektrische Antriebskraft) ist bereits 1954 im DŽ¹ belegt. Diese Bedeutung stammt aus der lebendigen Sprache (mundartlich) – ¹treiben 8. „in Bewegung setzen, bewegen, drehen, schieben (Mechanismen)“: Das Wasser treibt all diese Räder an und setzt die Mühlsteine in Bewegung Antašava. Die Wassermühle wird vom Wasser angetrieben Ragainė. Und schließlich gab es pferdebetriebene [Dreschmaschinen], die von einem Pferd angetrieben wurden Kārtėna. Einige [Blasebälge] wurden vom Wind angetrieben, mit so einem Rad Ylakiai. Der Motor wird durch Elektrizität angetrieben Kernavė (LKŽ XVIII 210). Erst 1949 gab es im TechŽ noch eine Lehnübersetzung als Bedeutungsäquivalent: ведущая ось – vedančioji ašis (obwohl ось ведущая – varančioji ašis), ведущий шкив – vedantysis skriemulys, ведомый шкив – vedamasis, varomasis skriemulys.

Im deutsch-litauischen Wörterbuch LRKŽ V von 1968 wird die Bedeutung von treiben 1. auch durch solche Verbindungen veranschaulicht: Antriebsmechanismus, -rad – Triebwerk, -rad; Antriebsriemen, -scheibe – Triebrie­men, -scheibe; Antriebsachse, Antriebswerk – Triebackse, -werk. Die deutschen Entsprechungen zeigen, dass varomasis hier „antreibend“ bedeutet (gäbe es diese Entsprechungen nicht, würde ein Sprecher der Gemeinsprache, erst recht ein Technikfachmann, es als „angetrieben“ verstehen). Wenn der Gegensatz des Begriffspaars ignoriert wird, bleibt es hier auch kein Terminus mehr. Hier findet sich lediglich ein mundartlicher Satz, der wie im LKŽ XVIII 210 unter der Bedeutung von treiben 8. angeführt ist: Dort ist [eine] Schnur des Rädchens [d. h. eine Kordel] angetrieben Kintai. Es ist kein Geheimnis, dass manche sehr gern Passivpartizipien in die Terminologie hineinziehen (sie schlagen etwa vor: Rechenmaschinen, Steuersysteme usw.), obwohl Fachleute sie entschieden ablehnen. Den Erfindern solcher Vorschläge mangelt es nicht an Einfallsreichtum. Man hört etwa, es gebe nur eine angetriebene Schnur, aber keine antreibende, und gerade das, was antreibt, werde angetrieben genannt; folglich müssten auch die Räder eines Autos, die es antreiben, angetriebene Räder heißen. Was macht es schon, dass sie fünfzig Jahre lang Antriebsräder hießen und ihr Gegenstück angetriebene Räder war. Tatsächlich tritt die Spinnerin das Fußbrett; der Hebel treibt das Rad an, das Rad treibt die Schnur, die Schnur die Riemenscheibe, und mit der Riemenscheibe dreht sich die Spule und zieht den Faden. Die Schnur wird also sowohl vom Rad angetrieben als auch die Riemenscheibe antreibend bewegt. Wie bereits gesagt, werden auch jene Autoräder vom Antrieb angetrieben und treiben zugleich das Auto an; der Terminus lautet jedoch Antriebsräder, denn das ist wichtiger: Sie vollbringen die wichtigste Handlung – sie treiben das Auto an. Man kann diese Räder auf zweierlei Weise betrachten, muss aber sowohl jene anderen als auch das ganze Auto sehen. Bei der wissenschaftlichen Benennung von Begriffen,

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wählt man den Gesichtspunkt, der gerade relevant ist; gewählt wird er nicht von Sprachwissenschaftlern, sondern von den Fachleuten des jeweils benannten Gegenstands. Noch wichtiger: Die Wissenschafts- und Technikterminologie ist keine Angelegenheit für Laien. Es gibt eine sogenannte Volksterminologie, aber keine volks- oder litauischen (oder gar žemaitischen) mechanischen Prinzipien oder Antriebs- und Übertragungssysteme – die Begriffssysteme der Terminologie sind international, ebenso wie die Wissenschaft selbst.

Übrigens widerspricht Antriebsschnur keineswegs der Wissenschaftlichkeit – genau so lautet die Bezeichnung für den Riemenantrieb PolŽ₂ (ременный привод) Antriebsriemen, obwohl er inzwischen häufiger Riemen PolŽ₂, VLAutŽ – russ. приводной ремень PolŽ₂, RPTechS, poln. pas napędowy (:napęd – pavara) RPTechS, dt. Antriebsriemen (:Antrieb – pavara), Triebrie­men (:Trieb – pavara) PAutŽ, engl. drive [transmission] belt RAPolS, frz. courroie de commande [de transmission] RFPolS. Hier handelt es sich in allen Sprachen um eine einwortige Bezeichnung.

Für die zweiteiligen Begriffspaare, die ebenfalls in allen Sprachen benannt sind, bedeutet es jedoch nichts (auch wenn es Synonyme mit einer anderen Motivierung als „treiben“ gibt, besteht auch in diesen Fällen ein Gegensatz):

litauisch antreibendes Rad ↔ angetriebenes Rad

russisch ведущее колесо ↔ ведомое колесо

lenk. koło napędzające ↔ koło napędzane

koło napędowe

koło czynne ↔ koło bierne

dt. Antriebsrad ↔ Abtriebsrad

Treibrad, Triebrad

engl. Antriebsrad ↔ angetriebenes Rad

frz. 1. treibendes Rad ↔ getriebenes Rad

treibendes Rad ↔ gesteuertes Rad

2. (Zahnrad)

engrenage moteur ↔ engrenage recepteur

barbotin

liet. varantysis velenas ↔ varomasis velenas

rus. ведущий вал ↔ ведомый вал

lenk. wał napędzający ↔ wał napędzany

wał czynny ↔ wał bierny

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vok. Antriebswelle ↔ Abtriebswelle

Triebwelle

angl. drive shaft ↔ driven shaft

driving shaft

pranc. arbre moteur

arbre d’entraînement ↔ arbre entraîné

arbre menant ↔ arbre mené

arbre de commande ↔ arbre commandé

(Daten aus RPTechS, VLAutŽ, RAPolS, RFPolS).

Auch in der mehrsprachigen Automobilterminologie (PAutŽ) wird dieser Gegensatz konsequent beibehalten, obwohl es bei einzelnen Termini Varianten gibt: treibende Welle ↔ getriebene Welle (72.10 ↔ 67.3), russ. ведущий вал ↔ ведомый вал, engl. Abtriebswelle [=input?! – J. K.] ↔ Abtriebswelle, Turbinenwelle, Laufrad, dt. Abtriebswelle [=Antriebswelle?! – J. K.] ↔ Abtriebswelle, frz. arbre de sortie ↔ arbre récepteur, arbre de turbine; beim Steuermechanismus treibendes Zahnrad ↔ getriebenes Zahnrad (31.5 ↔ 31.6), russ. ведущая шестерня ↔ ведомая шестерня, engl. Kurbelwellen-Steuerrad (Ritzel) ↔ Nockenwellen-Zahnrad (getrieben), dt. Kurbelwellen-Zahnrad ↔ Nockenwellen-Zahnrad, frz. pignon de distribution ↔ roue de distribution; treibende Riemenscheibe ↔ getriebene Riemenscheibe (85.2 ↔ 85.8), russ. приводной раздвижной шкив ↔ приемный раздвижной шкив, engl. Antriebsscheibe, Primärscheibe ↔ angetriebene Scheibe // Eingangsscheibe ↔ Ausgangsscheibe, dt. Antriebs-Riemenscheibe, treibende Riemenscheibe ↔ Abtriebs-Riemenscheibe, frz. poulie motrice, variateur à dépression ↔ poulie réceptrice. Auch der verallgemeinerte Gegensatz der Bezeichnungen wird angegeben: treibend ↔ getrieben (202.27 ↔ 202.28), russ. ведущий, приводной, движущий ↔ ведомый, приводимый, engl. antreibend, betätigend ↔ angetrieben, dt. treibend (-es Organ) ↔ angetrieben (-es Organ), frz. entraînant ↔ entraîne, actionne // menant ↔ mené, mis en marche, commandé.

Der Gegensatz bei den Autorädern ist offensichtlich, obwohl das zweite Glied bislang unterschiedlich bezeichnet wird – nicht antreibende, angetriebene, frei rollende Räder. Selbst wenn bei ähnlichen begrifflichen Gegensätzen das passivische Glied nicht terminologisch benannt ist, kann das aktivische Glied nur durch ein Partizip Aktiv ausgedrückt werden. Beispielsweise ist der Begriff „Halte-…“ nicht benannt.

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tion“, doch „die trägt“ ist eine tragende Konstruktion. Im PAutŽ sind die Gegensätze Antriebsrad ↔ frei rollendes Rad, Antriebsachse ↔ freie Achse benannt. Obwohl die nicht angetriebene Brücke nicht benannt ist, gibt es jedoch die aktive Form Antriebsbrücke (62.13), russ. ведущий мост, engl. rigid driving axle, dt. starre Antriebsachse, frz. pont moteur.

Somit bleiben die Antriebsräder des Automobils Teil eines größeren Systems – der Gegensatz muss terminologisch eindeutig sein. Wo es keinen Gegensatz gibt, zumal wenn er logisch unmöglich ist, werden in der Terminologie häufig Partizipien Passiv mit verallgemeinerter Bedeutung verwendet, ausgenommen solche, die unmittelbar Handelnde bezeichnen (stechendes Insekt, Sternschnuppe,...).

Abkürzungen

ALPolŽ – Novodvorskis A. Anglų–lietuvių kalbų politechninis žodynas. Vilnius, 1948.

AutoservŽ – Wörterbuch der Autoservice-Fachbegriffe Russisch–Litauisch / Zusammengestellt von R. Lapinskas. Vilnius, 1989.

DŽ₁ – Dabartinės lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1954.

LKŽ – Lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1997, T. 18.

LRKŽ – Wörterbuch der litauischen Schriftsprache. Bd. 5 / Zusammengestellt von A. Senn und A. Salys. Heidelberg, 1968.

LTE – Lietuviškoji tarybinė enciklopedija. Vilnius, 1976, T. 1. 1981, T. 8.

PAutŽ – Fünfsprachiges Wörterbuch der Automobilfachbegriffe / Bearbeitet von R. Katalynaitė, A. Klibavičius, A. Kvietkauskas, R. Lapinskas, G. Paliulis. Vilnius, 1995.

PolŽ₁ – Russisch–litauisches polytechnisches Wörterbuch / Redaktionskollegium: A. Novodvorskis (Vorsitzender), L. Kumpikas, J. Mikuckas, J. Stanaitis, S. Vasauskas, J. Vidmantas. Vilnius, 1959.

PolŽ₂ – Rusų–lietuvių kalbų politechnikos žodynas / Sudarė G. Daugėla. Vilnius, 1984.

RAPolS – Русско–английский политехнический словарь. Москва, 1980.

RFPolS – Русско–французский политехнический словарь. Москва, 1980.

RPTechS – Wielki słownik techniczny rosyjsko–polski. Москва – Warszawa, 1973.

TechŽ – Novodvorskis A. Trumpas rusiškai–lietuviškas techninis žodynas. Kaunas, 1949.

VairV – Klenikovas V., Iljinas N. Das Automobil: Lehrbuch für Kraftfahrer der ersten Klasse. Vilnius, 1976.

VLAutŽ – Žitkutė A. Wörterbuch der automobiltechnischen Fachbegriffe Deutsch–Litauisch und Litauisch–Deutsch. Vilnius, 1996.

Die Ziffern bezeichnen Jahre, Bände (römische Ziffern) und Seiten.

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ANTRIEBSRÄDER (DRIVE WHEELS)

Summary

Die litauische Bezeichnung für die Antriebsräder eines Fahrzeugs enthält das aktive Partizip. Die antreibenden Räder (Antriebsräder) des Kraftfahrzeugs werden nach ihrem wesentlichen Merkmal benannt – sie treiben (varo) ein Fahrzeug an. In anderer Hinsicht sind sie „angetriebene“, d. h. sie könnten mit einer Wortverbindung unter Verwendung des passiven Partizips bezeichnet werden, denn sie werden angetrieben vom Getriebe. In der wissenschaftlichen Benennung wird das wesentliche, aktuelle Merkmal ausgewählt. Und ausgewählt wird es nicht von Linguisten, sondern von Fachleuten des betreffenden Gebiets. Wissenschaftliche und technische Terminologie ist keine Frage der Haushaltsführung. Begriffssysteme sind international. Die binomiale Opposition von „antreibend“ ↔ „angetrieben“ bei paarigen Systemen wie Rädern, Brücken (Enden), Achsen sowie Zahnrädern, Riemenscheiben und Wellen ist in der Terminologie aller Sprachen vorhanden. Selbst in Fällen, in denen das passive Glied nicht benannt wird, wird das aktive Glied durch das aktive Partizip bezeichnet (tragende Konstruktion).

Jonas KLIMAVIČIUS Lietuvių kalbos institutas Antakalnio g. 6 LT-2055, Vilnius

Eingegangen am 10.10.2000

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