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El impac o de la llegada de las ae olíneas de bajo cos e al sis ema ae opo ua io
español. El e ec o Ryanai .
RESUMEN
El obje i o de es a ponencia es cuan i ica el e ec o de Ryanai en el sis ema ae opo ua io español. La
p incipal con ibución de la misma es o ece una nue a p opues a me odológica, basada en un modelo de
componen es no obse ables con unción de ans e encia, ácilmen e ex apolable a o os sis emas
ae opo ua ios y/o ae olíneas. A di e encia de es udios p e ios, en nues o modelo se di e encia el
aumen o en los á icos gene ado po la p opia compañía, de los e ec os sus i ución (nega i o) y de
llamada o sine gia (posi i o) que sob e los á icos de las es an es ae olíneas haya podido ene la llegada
de la nue a ae olínea. Los esul ados ob enidos e idencian una cla a sob e alo ación de los e ec os
sus i ución que p o oca ía Ryanai sob e las demás ae olíneas, y que han sido señalados gene almen e po
las asociaciones de agencias de iajes, mien as que se apo a una sólida e idencia de los e ec os llamada
o sine gia, es deci , que el modelo de Ryanai es gene almen e compa ible con la ope a i a de las
es an es ae olíneas.
Clasi icación Código JEL: L93 (Ai T anspo a ion), C22 (Time-Se ies Models; Dynamic Quan ile
Reg essions; Dynamic T ea men Models)
Au o es:
José Ignacio Cas illo Manzano
Uni e sidad de Se illa
Dp o. Análisis Económico y Economía Polí ica
Facul ad de Ciencias Económicas y Emp esa iales
A da. Ramón y Cajal 1
41018 Se illa
Spain
Tel. +34 954 55 67 27
FAX: +34 954 55 76 29
MAIL: jignaci[email p o ec ed]s
Lou des López Valpues a
Uni e sidad de Se illa
Dp o. Análisis Económico y Economía Polí ica
Facul ad de Ciencias Económicas y Emp esa iales
A da. Ramón y Cajal 1
41018 Se illa
Spain
Tel.: +34 954 55 67 30
FAX: +34 954 55 76 29
MAIL: [email p o ec ed]
Diego José Ped egal Te ce o
E.T.S.I. Indus iales
Ins i u o de Ma emá ica Aplicada a la Ciencia y la Ingenie ía
Uni e sidad Cas illa-La Mancha
Campus Uni e si a io s/n
13071 Ciudad Real
Spain
Tel: +34 (9)26 295430 - Ex . 3811
FAX: +34 (9)26 295361 - Ex . IBERCOM Fax: 3801
MAIL: [email p o ec ed]
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El impac o de la llegada de las ae olíneas de bajo cos e al sis ema ae opo ua io
español. El e ec o Ryanai .
El desa ollo in e nacional de las ae olíneas de bajo cos e y su expansión geog á ica ha
sido ampliamen e a ado po la li e a u a ( éase F ancis e al., 2006 pa a una isión
gene al de es a e olución). Los p ime os es udios sob e las ae olíneas de bajo cos e
(LCCs) se cen a on en EEUU (Reynolds-Feighan, 2001), desc ibiendo el modelo de la
ae olínea Sou hwes (Alamda i y Fagan, 2005 o Vowles, 2001) mien as que, con
pos e io idad, o os es udios se han cen ado en Canadá (Hennessey, 2005); B asil
(Oli ei a, 2008); Aus alia (Fo sy h, 2003) y Asia (Law on y Solomko, 2005 o Zhang e
al., 2009).
En Eu opa, la libe alización del anspo e aé eo en e I landa y el Reino Unido a
mediados de los años ochen a c eó las condiciones pa a la apa ición de la p ime a
ae olínea de bajo cos e en Eu opa, Ryanai ( éase F ancis e al 2006 sob e las azones
que a o ecie on el nacimien o de las LCCs en es os dos países). El o igen de es a
compañía lo encon amos en 1986, ompiendo el duopolio que había exis ido du an e
años en e las dos ae olíneas es a ales, Ae Lingus y B i ish Ai ways, en la u a Dublín-
Lond es. Ryanai siguió los pasos de la compañía Sou hwes ( éase Guillen y Lall, 2004
sob e las p incipales di e encias en e Ryanai y Sou hwes ) aunque con el iempo,
Ryanai ha sido más iel a las ca ac e ís icas del modelo o iginal de las LCCs que su
p ecu so a Sou hwes (Alamda i y Fagan, 2005). Además, ha c eado un modelo ácil de
eplica (Guillen y Lall, 2004), que si e de ejemplo pa a nue as LCCs ( éase po
ejemplo como pa a O´Connell y Williams, 2005 y Shuk-Ching y Wa ing, 2010, Ai
Asia mues a odos los signos de se una clon de Ryanai ).
El éxi o de las LCCs pa ece esidi en las ca ac e ís icas p opias de su p oduc o y su
excelen e elación calidad p ecio ( éase Bu on y Ison, 2009; Dob uszkes, 2006, pa a
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las ca ac e ís icas gene ales; y O´Connell y Williams, 2005 pa a sus di e encias básicas
con las ae olíneas adicionales). Aunque exis en di e encias en el modo de ope a de
es as compañías (F ancis e al., 2006), se cen an en la simpli icación del p oduc o así
como en la educción de cos es. De o ma esumida, podemos des aca las siguien es
ca ac e ís icas del modelo Ryanai : la comida, bebida y odo lo elacionado con el du y
ee se ende a bo do; no se asignan asien os en el check-in; no hay se icio de clase
business; más asien os po ae ona e y un mayo g ado de ocupación1; uso de
ae opue os secunda ios y egionales, p incipalmen e; sis ema poin - o-poin ; pasaje os
y equipaje deben de ealiza el check in en cada ae opue o en un iajes con ansbo do;
no se icios de sala ip en los ae opue os; no hay p og amas de pun os; y los bille es
no se enden a a és de agencias de iajes. Además, po el lado de los ing esos,
Ryanai se ha ca ac e izado po gene a nue as uen es de ing esos median e la
publicidad en las bandejas de los asien os, los eposacabezas y ambién en sus a iones
(Guillen y Lall, 2004), así como median e la en a a bo do y los se icios online como
alquile de coches o ese as ho ele as (Ba e , 2004).
La u ilización de ae opue os secunda ios in au ilizaos, a menudo alejados de las
p incipales ciudades y sus ae opue os, y de ae opue os egionales es una cons an e en
la es a egia de Ryanai que lo di e encia de o as impo an es LCCs como EasyJe o
Sou hwes (Dob uszkes, 2006; F ancis e al 2006; G aham, 2009; G aham y Shaw,
2008). Ryanai suele e i a el uso de ae opue os p incipales ya que los secunda ios son
menos ca os en é minos de asas ae opo ua ias; es án menos conges ionados que los
ae opue os hub (Flo es- Fillol, 2010); el iempo de inmo ilización de la ae ona e en
ie a es meno y, po an o, se consiguen más iajes po día y ae ona e (Ba e , 2004;
Kangis y O´Reilly, 2003).
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1 Un ejemplo de es o lo encon amos en la p opues a de Ryanai de ins ala asien os e icales
(SkyRide s) en sus a iones en los uelos con una du ación in e io a dos ho as.
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En muchos de es os ae opue os secunda ios o egionales, Ryanai eje ce un papel
dominan e, cons i uyendo casi un monopolio en algunos como Cha le oi y Gi ona
(Ba bo , 2006). Es e pode in luye en su es a egia de p ecios pues pa ece que Ryanai
es ablece meno es a i as si los uelos salen o p oceden de ae opue os “dominados”
(Ba bo , 2006; Malighe i e al., 2009) lo que a su ez, es á in luido po el hecho de que
ope a en es e ipo de ae opue os le pe mi e a Ryanai es a en posición de negocia las
asas ae opo ua ias (F öidh, 2008; Oli ei a, 2008). De es e modo, Ryanai ha
demos ado no sólo que los ae opue os secunda ios pueden ca ga asas meno es sino
que ambién pueden o ece subsidios pa a a ae ae olíneas (Papa heodo ou y Lei,
2006), con la ayuda en muchas ocasiones de las au o idades públicas locales o
egionales ( éase Cas illo-Manzano y López-Valpues a, 2010). Como des aca
Dob uszkes (2006), solo en el caso de Ryanai , la inanciación pública, ya sea di ec a o
indi ec amen e, es sis emá icamen e eque ida du an e la plani icación de su
es ablecimien o en nue os ae opue os, lo que lle a en ocasiones a una ue e
negociación en e ae opue os y au o idades con Ryanai o a compe i en e ae opue os
ce canos (Thompson, 2002).
Los manage s de ae opue os secunda ios con LCCs deben se conscien es de que se
en en an a una al a ola ilidad en sus á icos, an o po la mayo p obabilidad de
quieb a o usión de es e ipo de ae olíneas como po la dependencia de los mismos de
las ayudas y sub enciones solici adas. Es a ola ilidad es aún mayo si se a a de un
ae opue o con una única LCC dominan e (Ba bo , 2006; Bel, 2009; Guillen y Lall
2004) como es el caso de Ryanai en muchos de los ae opue os secunda ios en los que
ope a. Pe o en e a es os iesgos los posibles bene icios animan a a ae las, incluso con
ayudas públicas. Además de los bene icios espe ados (inc emen os en los á icos po la
en ada de la nue a LCC), se puede gene a un e ec o llamada sob e o as compañías,
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como, po ejemplo, en el ae opue o de Eindho en, donde según Yo k A ia ion (2007),
Ryanai ac uó como un ca alizado del u u o c ecimien o en los á icos al mos a que
el se icio low cos e a posible. Dicho e ec o llamada ambién se e ía e o zado po el
aumen o del a ac i o del ae opue o desde el pun o de is a de los ansbo dos, g acias
a los nue os des inos de la LCC.
En es e con ex o, el obje i o de es e a ículo es el análisis de lo que, según Guillen y
Hall (2004), se ha denominado el E ec o Ryanai en el sis ema ae opo ua io español.
Siguiendo la de inición de Vowles (2001) y Pi ield (2008) sob e el E ec o Sou hwes ,
el E ec o Ryanai se ía el e ec o sob e los p ecios medios, sob e el olumen de á ico y
sob e las cuo as de me cado expe imen ado en los me cados en los que en a Ryanai .
La li e a u a académica p e ia ha es udiado el impac o de la llegada de una nue a LCC
en los ae opue os que las acogen, analizando p incipalmen e el e ec o que es a llegada
iene en los p ecios de los bille es y su epe cusión en ae opue os ce canos (Da aban y
Fou nie , 2008; Mo ison, 2001; Vowles, 2001). Respec o a los e ec os sob e el
á ico, la mayo ía de es udios (Donzelli, 2010; G aham y Dennis, 2010; Ve a y I a s,
2009) analizan el impac o de la llegada de una LCC compu ando el c ecimien o o al del
núme o de pasaje os, sin analiza posibles e ec os cola e ales en los á icos de o as
compañías. Nues a ponencia busca cuan i ica el e ec o o al sob e el á ico come cial,
espondiendo a la siguien e p egun a: dado el e iden e inc emen o que la llegada de
Ryanai supone pa a los á icos de un ae opue o y que ha sido des acado po la
li e a u a (Ba e , 2004; Bel, 2009; F ancis e al., 2004; Guillen y Hall, 2004; Yo k
A ia ion, 2007) ¿qué pa e de es e c ecimien o es a ibuible di ec amen e al á ico
p opio de Ryanai y qué pa e es a ibuible a la eacción de las es an es ae olíneas a la
llegada de la ci ada ae olínea? Pa a el es o de compañías, la en ada de es a compañía
low cos puede supone un e ec o llamada, sine gia o es ímulo que aumen e su olumen

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de á ico; puede no ene ningún e ec o; o puede supone una educción de sus á icos
po el e ec o sus i ución. Es e e ec o sus i ución pod á, a su ez, se de dos ipos. En
p ime luga , la llegada de Ryanai con conexiones a las p incipales ciudades eu opeas
como Lond es o Pa is puede a ec a a las conexiones que ya exis an en e los
ae opue os españoles y los ci ados des inos, en manos an es de las ae olíneas
adicionales. En segundo luga , al in oduci nue os des inos poin - o poin , sob e odo
en ae opue os egionales, disminui ían los uelos a los hubs, como Mad id o
Ba celona, que an es e an escala obliga o ia pa a llega a los nue os des inos. Es os
posibles e ec os nega i os, conc e amen e la disminución del á ico de las adicionales,
han sido denunciados po las asociaciones de agencias de iaje españolas cuando
p o es an con a la concesión de sub enciones a ondo pe dido y o as ayudas
económicas po pa e de las adminis aciones públicas a Ryanai y o as LCCs ( éase
Cas illo-Manzano y López-Valpues a, 2010). Según es as asociaciones, es os e ec os
sus i ución pe judica ían especialmen e el u ismo de cong esos ( éase Cas illo-
Manzano e al., 2010).
La medición de los e ec os o ales de Ryanai , an o los di ec os como los indi ec os, es
necesa ia desde el pun o de is a de la polí ica de anspo e pa a que las
adminis aciones públicas, locales y egionales, e alúen las cada ez más ecuen es y
al as compensaciones económicas que pide es a compañía po ope a en los ae opue os
egionales an o españoles ( éase Cas illo-Manzano e al, 2010) como del es o de
Eu opa.
Me odológicamen e, nues o es udio usa un modelo economé ico de componen es no
obse ables con unción de ans e encia pa a es ima el impac o cuan i a i o ne o de la
llegada de es a ae olínea sob e los p incipales á icos de los ae opue os españoles, en
línea con o os es udios (Pi ield, 2007, 2008). La mayo en aja de nues a p opues a
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me odológica es que es ácilmen e ex apolable a o os sis emas ae opo ua ios pa a
medi los e ec os que la en ada de cualquie nue a ae olínea, ya sea LCC o adicional,
end ía sob e las es an es ae olíneas en los di e en es ae opue os.
2. Me odología y da os
Los diez ae opue os españoles obje o de nues o análisis han sido seleccionados po
alcanza unas ci as de á ico de Ryanai supe io a los 400.000 pasaje os en el año
2008. El e ec o o al de la llegada de Ryanai sob e los mencionados ae opue os has a
diciemb e de 2008 se desglosa á en un e ec o di ec o y uno indi ec o.
1. El e ec o di ec o es el que adicionalmen e ha medido la li e a u a, es deci el
po cen aje que ep esen an los á icos de Ryanai sob e el o al de los á icos del
ae opue o ( e ó mula 1). Siendo ,  T á ico de Ryanai en el ae opue o i en el
mes y ,  T á ico o al del ae opue o i en el mes ( e Figu a 1). Finalmen e l
ep esen a el mes en el que Ryanai empezó a ope a en el ae opue o i.
∑,
/

∑,
/
 100 (1)
2. El e ec o indi ec o, a menudo igno ado po los es udios p e ios, cons a á de dos
pa idas, que se es ima án de o ma ag egada. Dichas pa idas son el e ec o llamada,
sine gia o es imulo sob e o as ae olíneas, de signo posi i o, y los e ec os sus i ución
sob e o as ae olíneas, p incipalmen e adicionales, de signo nega i o. Es os e ec os
sus i ución pueden p oduci se an o po que Ryanai o ezca conexiones an es o e adas
po o as ae olíneas, como po sus nue os des inos que disminuyen el á ico a los hubs
nacionales como Mad id o Ba celona. Los da os u ilizados pa a medi el e ec o
indi ec o de Ryanai sob e el ae opue o i pueden se di ididos en es g upos:
A) Las a iables endógenas son los á icos aé eos mensuales, sin conside a los de la
compañía Ryanai , de los 10 ae opue os españoles es udiados, es deci , es un á ico
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esidual. Las se ies mensuales desde ene o de 1996 has a diciemb e de 2008 p oceden
de los anua ios de AENA.
B) Las a iables exógenas, sepa adas en dos g upos, son las siguien es:
B.1) Va iables exógenas dummy: se han incluido pa a es ima a iables de in e ención
así como e ec os ou lie s obse ados en los da os. Los más impo an es son:
b.1.1) Semana San a (Eas e ): El á ico aé eo du an e la Semana San a es muy
in enso en España, siendo conside ada como empo ada al a u ís ica. Po ello, es a
a iable se de ine asignando di e en es pesos a los días de la Semana San a,
dependiendo del á ico espe ado en los ae opue os españoles. Los pesos máximos
se han asignado al Mié coles y Jue es San o así como el Domingo y Lunes de
Pascua. Al es o de días se le asigna un peso de ce o.
b.1.2) Labo ables (T ading): se mide el núme o de días labo ables en un mes.
b.1.3) Bisies o (Leap): ecoge el e ec o de los años bisies os. Tomando alo 1
cuando el mes de eb e o iene 29 días y 0 en caso con a io.
b.1.4) 11-S: se ecoge el e ec o nega i o sob e el á ico aé eo que supusie on los
a en ados e o is as del 11-S que, como demues an abajos an e io es (Inglada y
Rey 2004), ambién a ec a on signi ica i amen e al sis ema ae opo ua io español. La
du ación de dichos e ec os, en núme o de meses, se ha de e minado de o ma
empí ica pa a cada ae opue o.
b.1.5) Hay o os ou lie s elacionados con las malas condiciones a mos é icas,
huelgas encubie as de con olado es o incluso la inaugu ación de nue as e minales
aé eas como es la T4 en el ae opue o de Mad id-Ba ajas (LST4). Todos ellos han
sido de ec ados median e he amien as es adís icas. Los ou lie s son incluidos en el
modelo inal con la especi icación que p opo ciona el mejo ajus e cuando son
es adís icamen e signi ica i os.
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B.2.) La ac i idad económica (Cycle): la li e a u a académica es ablece que la ac i idad
económica es á es echamen e ligada a los á icos aé eos po lo que gene almen e se
suele inclui un indicado de ac i idad económica a la ho a de modeliza los á icos
aé eos ( éase Inglada y Rey, 2004 o Njego an, 2005). En es a ponencia, la ac i idad
económica se incluye a a és del índice sin é ico de ac i idad económica del Minis e io
de Economía y Hacienda.
C) El e ec o indi ec o de Ryanai : es e e ec o puede se di idido en dos é minos i) una
cons an e pa a los pe íodos en los que Ryanai es á ope ando en cada ae opue o,
midiendo el shock que p oduce y ii) la media co egida del á ico de Ryanai , midiendo
cómo el dinamismo del á ico de Ryanai a ec a a la dinámica gene al del ae opue o
conside ado y los posibles e a dos de es a a iable.
El modelo empleado en el análisis es de la clase de unción de ans e encia (Box e al.,
1994), cuya o mulación se puede exp esa del siguien e modo ( e ecuación 2):
()
() ()
∑
=
+= h
j ii ji
m
n
i eBNu
B
B
y
ji
ji
1,,,,
,
,
δ
ω
(2)
donde i
y, es el o al de pasaje os pa a el ae opue o i, excluyendo los pasaje os de
Ryanai ; ji
u,, son los inpu s de los que depende la a iable ou pu (la mayo ía de ellos
son de e minís icos, con la excepción del ciclo económico y pa e del e ec o indi ec o
de Ryanai - e la lis a de a iba-); i
e, es un uido blanco Gaussiano con media ce o y
a ianza cons an e;
()
(
)
ji
jiji
n
niin BBB ,
,, 1,0,
ωωωω
+++= L,
(
)
hj ,,1K
=
, son polinomios
con el ope ado de e a do ( k
kyyB −
=); y
(
)
(
)
ji
jiji
m
mim BBB ,
,, 1,
1
δδδ
+++= L,
()
hj ,,1K=, son polinomios es aciona ios o es ables.
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Tabla 2. Es imación de esul ados pa a los modelos uni a ian es con a iables de
in e ención.
Gi ona Reus Mu cia San ande
EASTER
TRADING
LEAP
11S
Cycle
-2.047***/(1-0.651***B)
1.874*
0.511***
-0.335***
-0.349***(6)
2.274***
EASTER
TRADING
LEAP
11S
Cycle
0.057***
-0.006***
3.793**
0.004***
-0.063*(25)
2.382**B
Ryan Sum04
Ryan Sum05
Ryan Sum06
Ryan Sum07
Ryan Sum08
Ryan Win03
Ryan Win04
Ryan Win05
Ryan Win06
Ryan Win07
Ryan Win08
Ryan Win09
Ryan dynamic
-0.327*
-0.727***
0.772***
1.086***
1.173***
1.744***
1.082**
-0.473***
-0.877***
-1.257***
-1.416***
-1.334***
0.942***
0.292**
-0.561***
-1.428***
-1.137***
0.782***
LS05FEB-07FEB
LS07MAR-07OCT
LS07NOV
LS05MAR-07FEB
LS07MAR
0.259**
0.410***
0.362**
0.166**
0.297***
AO99NOV
AO00MAR -1.019***
0.928*** AO99DEC
AO02AUG -0.191***
0.180***
MA1
MA12
AR1
AR12
-0.484***
0.292***
-0.706*** MA1
MA12
AR1
AR12
-0.509***
-0.847***
0.471***
0.334***
2
σ
87.41 52.428
2
σ
11.041 4.831
Q(12)
Q(24)
Be a-Ja que
6.913
23.748
2.867
(0.238)
10.464
18.418
6.112
(0.047)
Q(12)
Q(24)
Be a-Ja que
8.381
20.471
2.642
(0.267)
12.750
28.548
0.920
(0.631)
No a: uno, dos o es as e iscos indican el ni el de signi ica i idad del coe icien e al 10%, 5% y 1%
espec i amen e. 2
σ
mues a la a ianza de las inno aciones; Q(12) son los es adís icos Ljung-Box Q
pa a12, espec i amen e; Be a-Ja que es un es de no malidad (P- alues en e pa én esis); H es un es de
homocedas icidad (P- alues en e pa én esis). En e pa én esis, as el coe icien e de la a iable 11S se
encuen a el núme o de meses que du ó dicho e ec o.
Finalmen e, la Tabla 3 p esen a los dis in os e ec os pa a cada uno de los ae opue os
es udiados. Se a a de e ec os medios du an e el pe iodo analizado y as la llegada de
Ryanai has a inales de 2008. Ob iamen e la in ensidad de esos e ec os a ía a lo la go
del iempo en unción de cómo a ían los á icos.

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Tabla 3. E ec os o al, di ec o e indi ec o de la llegada de Ryanai sob e los diez
ae opue os analizados.
AEROPUERTO ED (%) EI (%) ET (%)
Mad id/Ba ajas
Alican e
Valencia
Málaga
Palma de Mallo ca
Se illa
Gi ona
Reus
Mu cia
San ande
2.617
9.779
15.154
1.729
1.841
8.572
85.973
43.142
43.705
46.099
6.231
-2.834
11.498
-1.483
0.167
6.728
-3.091
-28.765
15.143
10.501
8.848
6.945
26.652
0.246
2.008
15.300
82.886
14.377
58.848
56.600
Media de los alo es absolu os
S d. De . 25.861
27.912 8.644
8.537 27.271
28.638
4. Comen a io de los esul ados.
Del conjun o de esul ados an es expues os en las Tablas 1, 2 y 3 se ob iene una cla a
isión de los e ec os que ha p o ocado la ae olínea Ryanai en el sis ema ae opo ua io
español, an o sob e hubs in e nacionales (Mad id), hubs egionales (Palma de Mallo ca,
Málaga o Alican e), ae opue os secunda ios (Reus y Gi ona) como ae opue os
egionales (Se illa, Valencia, Mu cia y San ande ). En líneas gene ales, emos cómo el
e ec o o al siemp e es signi ica i amen e posi i o, con la única excepción de Málaga
donde es desp eciable. Sin emba go, la di e en e magni ud del e ec o o al, desde el 0
po cien o has a el 83 po cien o, nos o ece un conjun o de casos de es udio bas an e
he e ogéneos.
Respec o a los e ec os indi ec os, llama la a ención su al o alo medio en é minos
absolu os, un 8,6%. Además, en la mayo ía de los ae opue os son posi i os,
conc e amen e en seis, con lo que pa ecen p ima los e ec os llamada de Ryanai sob e
o as compañías, p incipalmen e sob e aquellas con un modelo simila de negocio, es
deci LCCs, que los e ec os sus i ución sob e las ae olíneas adicionales.
Mención especial me ece el caso de Mad id, uno de los pocos hubs in e nacionales en
los que ope a Ryanai en la Eu opa con inen al. Su llegada a Mad id en no iemb e de
18

2006, y su ecien e desemba co en Ba celona, en sep iemb e de 2010, se debe
p incipalmen e a las bajas asas de es os ae opue os en compa ación con o os eu opeos
de amaño simila , que los hace compa ibles con el modelo de ges ión de las LCCs.
Dichas bajas asas no pod ían jus i ica se en los esul ados económicos de los ci ados
ae opue os, que ac ualmen e p esen an pé didas, po lo que pod íamos es a hablando
de sub enciones encubie as al anspo e aé eo, pa a a o ece , en e o os aspec os, a
uno de los p incipales sec o es es a égicos del país, el u ismo.
Lo cie o es que an e es a nue a opo unidad de negocio, ope a en hubs
in e con inen ales, Ryanai ha espondido con una es a egia aún más ag esi a,
es ableciendo múl iples u as en poco iempo. De es a o ma, en Mad id, casi cua o
años después de comenza a ope a , o ece 44 u as ope a i as, mien as que en
Ba celona, sólo 1 mes después inicia sus ope aciones, ya ha p og amado 23 u as
di e en es. Los esul ados de Mad id nos mues an que es a es a egia es mu uamen e
bene iciosa ambién pa a el ae opue o, que consigue un e ec o indi ec o casi 2.5 eces
supe io al di ec o, conc e amen e un 6.23 po cien o sob e los á icos o ales del
ae opue o. De es e modo, es a nue a apues a po las LCCs supone ya un po cen aje
signi ica i o de sus á icos en un en o no económico ad e so.
Un e ec o cola e al de es a nue a es a egia de ope a en los hubs se e á en el co o
plazo sob e los ae opue os de Reus y Gi ona, que han desa ollado un ol has a la echa
de ae opue os secunda ios de Ba celona y que, según los esul ados de es a
in es igación, mues an una dependencia ab umado a espec o de Ryanai . Además, la
apues a po Ryanai , apoyada con cuan iosas sub enciones económicas ( éase Bel,
2009 pa a el caso de Gi ona) pa ece habe p o ocado incompa ibilidades con las
es an es ae olíneas, p esen ando ambos ae opue os los mayo es e ec os indi ec os
nega i os en alo absolu o, indicando cómo ha me mado su po encial de c ecimien o
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
con o as ae olíneas. De odas o mas, se debe dis ingui en e el -28.765 de Reus y el
-3.091 de Gi ona. Posiblemen e el meno e ec o nega i o de es e segundo ae opue o se
deba al g an núme o de nue as u as que ha es ablecido Ryanai en Gi ona (64), en e a
las 28 de Reus, lo que aumen a conside ablemen e su a ac i o pa a ealiza escalas a
o os ae opue os nacionales y eu opeos.
Aún así, las conclusiones del ae opue o de Mad id no pa ecen ex apolables a los
es an es hubs egionales especializados en u ismo de sol y playa, con sus uelos
chá e asociados, es deci , Málaga, Alican e y Palma de Mallo ca (8.88%, 11.32% y
20.59% de pasaje os en uelos chá e de media espec i amen e pa a el año 2008- en el
caso de Palma de Mallo ca el máximo se alcanza en agos o, con un 30.49%). En es os
ae opue os, el e ec o indi ec o se con ie e en sus i ución y no en mul iplicado , como
son los casos de Alican e y Málaga, o simplemen e es desp eciable, como Palma de
Mallo ca. Po an o el e ec o o al de Ryanai en el mejo de los casos se limi a a sus
p opios á icos (Palma de Mallo ca) o no es signi ica i o en el peo caso de Málaga.
Finalmen e en el úl imo g upo de ae opue os, los egionales, debemos dis ingui en e
aquellos ae opue os con un á ico signi ica i o an es de la llegada de Ryanai , como
Valencia o Se illa, y aquellos que, en cambio, e an in aes uc u as comple amen e
in au ilizadas como Mu cia o San ande (F ancis e al., 2004 ci a que exis en
ap oximadamen e 200 ae opue os in au ilizados en Eu opa). En ambas ca ego ías, los
e ec os son o almen e posi i os aunque la dependencia es mucho mayo en el segundo
caso donde Ryanai es esponsable, de o ma di ec a e indi ec a, de un po cen aje
ce cano al 60% de los á icos o ales.
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
5. Conclusiones.
El p ime obje i o de es a ponencia es o ece y es a un modelo a anzado de se ies
empo ales que nos pe mi a medi los e ec os, an o di ec os como indi ec os, de la
en ada de una nue a ae olínea en un ae opue o o un sis ema ae opo ua io. Dicho
modelo es lo su icien emen e lexible pa a pode adap a se a cualquie caso siemp e que
se cuen e con se ies empo ales lo su icien emen e amplias, lo cual en anspo e aé eo
es ela i amen e ácil. Dicho en oque pe mi e ene en cuen a odas las pa icula idades
p opias que han a ec ado al ae opue o, desde las malas condiciones me eo ológicas
has a una huelga de pilo os y con olado es, así como cambios en las in aes uc u as
ae opo ua ias o la e olución económica del hin e land del ae opue o.
G acias a es as a iables adicionales, podemos ob ene o as conclusiones que
complemen an los esul ados de nues o es udio. Po ejemplo, el e ec o de los a en ados
e o is as del 11S ue cla amen e supe io en los ae opue os u banos, en e a los
ae opue os inculados al u ismo de sol y playa y a los uelos chá e . De es a o ma,
en los p ime os emos gene almen e e ec os iguales o supe io es a los 20 meses, como
Mad id (20), Se illa (28), San ande (25) o Valencia (20) mien as que en los segundos,
sob e odo en aquellos p óximos a ciudades de amaño medio-bajo, el e ec o ue
sensiblemen e in e io como en Palma de Mallo ca (14), Alican e (13) o Reus (6).
Además, nos ha mos ado que la g an in e sión apa ejada a la nue a e minal T4 de
Mad id-Ba ajas, más de 6000 millones de eu os, ha p o ocado un shock posi i o en la
e olución de los á icos de es e ae opue o, de un 6 po cien o, desde su inaugu ación
en el p ime imes e de 2006 has a diciemb e de 2008.
Es a p opues a me odológica se ha es ado pa a un caso conc e o como es el desemba co
de la ae olínea Ryanai en el sis ema ae opo ua io español. La ele ancia de es e caso
de es udio se jus i ica an o po la en idad de la p opia ae olínea, Ryanai , como po el
21

deba e de polí ica de anspo e que suele lle a apa ejada su llegada. Conc e amen e, se
o ece un ins umen o que apo a cla idad a las adminis aciones locales y egionales del
en o no de un de e minado ae opue o a la ho a de decidi si some e se a las demandas
iniciales de la ae olínea, en unción de los esul ados de ae opue os simila es, así como,
pasado un iempo, que le pe mi a es ima los e ec os sob e el p opio ae opue o, pa a
e si es en able man ene es as ayudas en el iempo, como ambién demanda la
ae olínea.
Apo a cla idad en es e deba e es necesa io si se iene en cuen a la cada ez mayo
cuan ía de las sub enciones demandadas po es a ae olínea. Según es imaciones del
g upo aé eo Ai F ance-KLM, ci ado po el dia io ancés Le Figa o, Ryanai ecibe
anualmen e en oda Eu opa 660 millones de eu os de sub enciones, el equi alen e a
once eu os po pasaje o (conc e amen e, en los ae opue os ca alanes de Gi ona, Reus y
Lleida, Ryanai ecibe más de ocho millones y medio de eu os al año en e
sub enciones públicas y p i adas).
F en e a es udios p e ios que sólo des acan los c ecimien os que se p oducen en el
á ico o al de un ae opue o con pos e io idad a la llegada de una LCC (Donzelli,
2010; G aham y Dennis, 2010; Ve a y I a s, 2009), la necesidad de es e en oque más
complejo que desglosa dicho c ecimien o en e ec os di ec o e indi ec o queda pues a de
mani ies o po la cuan ía de es os úl imos e ec os. Conc e amen e, la media de los
e ec os indi ec os, independien emen e de su signo, es de un 8,6 po cien o sob e los
á icos o ales de los ae opue os, llegando a un alo máximo de ce ca del 29 po
cien o. El hecho de que la mayo ía de los e ec os indi ec os sean posi i os,
conc e amen e en seis de los diez ae opue os analizados, puede es a e idenciando una
cie a sob e alo ación de los e ec os sus i ución que en eo ía p o oca ía Ryanai sob e
las es an es ae olíneas, y que han sido señalados an o po la li e a u a (Pi ield, 2007),

22

como gene almen e las asociaciones de agencias de iajes (Cas illo Manzano e al,
2010). Po el con a io pa ece exis i gene almen e cla os e ec os llamada, sine gia o
es ímulo con las es an es ae olíneas.
Den o de nues a p opues a me odológica, hemos di e enciado dos casos. En p ime
luga , pa a la mayo ía de los ae opue os con un peso medio signi ica i o de la ae olínea
en an e (e ec o di ec o) aunque no dominan e (en nues o caso de has a un 15 po
cien o), se obse a que la medición de los e ec os indi ec os se puede ecoge con un
p ocedimien o es ánda que se pod ía u iliza pa a o os casos. Los esul ados de es a
aplicación al sis ema ae opo ua io español mues an que la mayo ía de los ae opue os,
sob e odo en los de zonas u banas no especializados en los uelos chá e de u ismo de
sol y playa2, se han bene iciado de unos e ec os posi i os de Ryanai , más allá de los
á icos p opios de la compañía, p incipalmen e en aquellos con un al o g ado de
in au ilización an es de la llegada de la ae olínea. Es os e ec os posi i os con ibui ían
a sus en a sus demandas económicas de con inuas sub enciones. Sin emba go, dichas
sub enciones no pa ecen a p io i necesa ias en los g andes hubs u banos, como Mad id
o Ba celona, abie os de o ma ex ao dina ia en España a las LCCs, cuyas a i as
compe i i as, la impo ancia económica de sus hin e land, así como las excelen es
comunicaciones e es es en anspo e público, los hacen ex emadamen e a ac i os
pa a una compañía como Ryanai .
Aunque se ha op ado po un en oque donde los esul ados se miden en alo ela i o,
como an os po cien o del á ico o al, no se debe ol ida la di e en e escala de los
ae opue os. De es a o ma, el e ec o indi ec o del 6.23 po cien o en Mad id-Ba ajas,
aún es ando lejos de los alo es más al os, incluso bas an e po debajo de la media (8.6
po cien o), es especialmen e ele an e. Es e 6.23 po cien o implica que as la llegada

2 La in luencia nega i a de Ryanai y de las LCCs en gene al sob e el me cado de uelos chá e ha sido
es udiada en Williams e al. (2001) o Ve a y I a s (2009).
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
de Ryanai , y du an e los ca o ce meses siguien es, se ía esponsable de casi 7 millones
de pasaje os de o ma indi ec a. Es e esul ado es una e idencia empí ica cla a de la
iabilidad del modelo low cos en los g andes hubs in e con inen ales, siemp e que los
mismos engan un exceso de capacidad ociosa como, en es e caso, as la inaugu ación
de la T4.
En segundo luga , pa a aquellos ae opue os en los que Ryanai es la ae olínea
dominan e, con una cuo a de me cado o e ec o di ec o supe io al 40 po cien o, se ha
op ado po un en oque más indi idualizado que enga en cuen a los p o undos cambios
que una dependencia de es a magni ud pueda ene sob e la es uc u a o al de á icos
de es os ae opue os. En es e sen ido, en los ae opue os de Reus y Gi ona, u ilizados
po Ryanai como ae opue os secunda ios de Ba celona, se han es imado (jus i icado
po un p oceso p e io de de ección au omá ica de ou lie s) los e ec os di e enciados que
Ryanai ha p o ocado sob e los á icos du an e las empo adas de in ie no y e ano
desde su llegada. Dichos e ec os, en líneas gene ales, han sido nega i os sob e los
e anos y posi i os sob e los in ie nos. Lo cual se pod ía explica po que an es de la
llegada de Ryanai , ambos ae opue os es aban in au ilizados u ilizándose
undamen almen e en e ano como base ope a i a de uelos chá e pa a las cos as
ca alanas (Gi ona y Reus enían un 83.7% y un 92.2% de uelos chá e
espec i amen e en 2002, an es de la llegada de Ryanai a Gi ona en diciemb e de ese
año).
Se debe des aca el g an e ec o indi ec o nega i o de Reus, casi un 29 po cien o, que
nos mues a un ejemplo cla o de incompa ibilidad del modelo Ryanai con las es an es
ae olíneas y que, po an o, aumen a la dependencia del ae opue o ecep o a la ci ada
compañía. Es e esul ado es especialmen e ele an e si enemos en cuen a el inicio de
ope aciones de Ryanai en Ba celona que plan ea se ios in e ogan es sob e el u u o de
24

los á icos de Gi ona o Reus3, dado además el exceso de capacidad que iene
ac ualmen e el ae opue o de Ba celona as la inaugu ación de la nue a e minal,
mien as que la an igua sigue siendo plenamen e ope a i a, y que pod ía segui un
modelo de negocio simila a la e minal MP2 del ae opue o de Ma sella, es deci ,
especializada en LCCs.
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3 Ryanai ha asegu ado en ueda de p ensa que, debido al comienzo de sus ope aciones en el ae opue o
de Ba celona, educi á el 36,8% de los uelos desde Gi ona y el 15,2% desde Reus si AENA no ebaja
las asas pa a la ae olínea en los ae opue os pequeños.
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