El comercio del vino y el Puerto de Santa María en la crisis del noventa y ocho

EL COMERCIO DEL VINO Y EL PUERTO DE SANTA MARIA EN LA CRISIS DEL NOVENTA Y OCHO por M." DEL CARMEN BORREGO PLÁ LAS FUENTES A pesar de las importantes relaciones que a lo largo de su historia ha mantenido el Puerto de Santa María con América, muy poco es lo que se conoce hasta ahora de las mismas, si exceptuamos los estudios de Hipólito Sancho que abarcan únicamente hasta el siglo XVIII. 1 Esta escasez bibliográfica ha hecho que nuestro trabajo se fundamente en gran manera sobre fuentes documentales y periodísticas. Dentro de las primeras el núcleo más importante ha sido el consultado en el Archivo Municipal del Puerto de Santa María, dentro de la Sección denominada Agricultura y Comercio. En ella se recogen las copias de todas las facturaciones de embarque referentes a los vinos portuenses remitidos tanto al extranjero como a las posesiones españolas de ultramar. A nuestro juicio la importancia de dicha fuente es máxima, ya que a través de su análisis podemos llegar a conocer e1 verdadero movimiento exportador de las principales bodegas de la localidad, en base a una documentación que refleja inequivocamente la contabilidad de las mismas, con lo que el margen de error queda sensiblemente reducido. 1 Sancho de Sopranis, Hipólito: Historia del Puerto de Santa María desde su incorporación a los dominios cristianos en 1259 hasta el año 1800. Cádiz, 1943, y El Puerto de Santa María en el Descubrimiento de Amóriea. Cádiz, 1926. UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA 456  M.'` DEL CARMEN BORREGO 1'1.Á La razón de que estas copias se encuentren en el citado Ayuntamiento se debe a la obligación que tenían las casas exportadoras portuenses de presentarlas por triplicado ante el mismo, para que en ellas constase una certificación del Alcalde en cuanto al volumen y sobre todo al origen de los caldos embarcados, que siempre debían pertenecer al marco del «Jerez», denominación ésta que aún hoy se sigue utilizando. De los tres ejemplares certificados, uno quedaba en poder del municipio, otro en la casa exportadora en cuestión y un tercero se enviaba conjuntamente con el respectivo embarque. Hasta ahora se desconoce la causa de esta medida, pero es posible que fuese adoptada por alguna cuestión de tipo aduanero, o como garantía ante el descrédito en que habían caído los vinos de la zona, problema éste último que analizaremos posteriormente. No obstante las citadas facturas que abarcan desde 1883 a 1901 y que se encuentran perfectamente conservadas y cataloga -das, difieren en su redacción y contenido. 2 Las referentes al extranjero, en castellano y francés, recogen únicamente la fecha de salida, la casa exportadora, el respectivo destino y el volumen de embarque, concepto este último que aparece siempre declarado en kilogramos de peso bruto — aunque a veces también se regist ra el neto —, sin ninguna referencia a tipología y peso específico del mismo. El documento se completa con la firma del apoderado de la bodega —o de su dueño — y la del alcalde. Por su parte, las relacionadas con los puertos españoles en América presentan un contenido más amplio, con los datos mucho más detallados. Se siguen anotando igualmente la fecha de salida, el puerto de recepción y las dos firmas anteriormente expuestas, pero presentan corno novedad la identificación del navío en el que se efectúa la travesía, y sobre todo se desglosa la mercancía en su forma de envío — cajas, barriles, botas, toneles— y en su tipología —Jerez Fino, Jerez Dulce, Jerez Palo Cortado, etc.— Todo ello hace que la principal dificultad en el manejo de esta documentación radique en el análisis y cuantificación del vo2 Certificaciones de Origen 1883-1901, Sección de Agricultura y Comercio. Archivo Municipal del Puerto de Santa María. UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA AC'T'AS V JORNADAS DE ANDALUCÍA Y AMÉRICA  457 lumen exportado. En el caso europeo solo podemos conocer el segundo de estos aspectos y siempre en términos de kilógramos de peso bruto — líquido más vasija —, ya que como hemos referido anteriormente son los únicos datos aportados. Por su parte en los embarques americanos, si bien se puede analizar el tipo de «Jerez» enviado, ofrecen el problema adicional de obligarnos a una costosísima reducción a litros ya que como también hemos visto, los volúmenes de cada uno de los citados embarques están recogidos en vasijas de muy diferente capacidad. De todo lo cual se deduce que es totalmente imposible unificar criterios para estas dos exportaciones, por lo que se han debido estudiar por separado. Igualmente importantes para nuestro trabajo han resultado las fuentes periodísticas, concretamente la Revista Portuense y la Región Andaluza. Ambas, de carácter muy diferente —la primera conservadora y la segunda radical —nos han aportado una información tan variada como valiosa, a través de la cual hemos podido conocer lo que significó en el comercio venícola portuense la guerra de Cuba y el reflejo tan negativo que produjo en la sociedad del momento. También queremos destacar algunas fuentes bibliográficas como la de Hipólito Sancho, ya citada o la de Juan José Iglesias, que sí bien no tratan directamente el tenia, contienen noticias y referencias que nos han ayudado a desvelar el hasta ahora oscuro escenario histórico en el que se desenvuelve nuestro estudio. Finalmente y en relación con este último aspecto son dignas de mención dos Tesis —aún inéditas —, de Licenciatura y Doctoral respectivamente. La primera llevada a cabo por Rafael Sánchez González sobre el ensanche del Campo de Guía, nos ha resultado muy útil, pues en ella hay un estudio urbanístico del citado Campo, lugar en el que se levantaban las principales bodegas portuenses en el siglo XIX. Mientras que la segunda, a cargo de Alberto Ramos Santana, realiza un análisis del Cádiz del ochocientos que 3 Diario La Revista Portuense y Semanario La Regida Andaluza. El Puerto de Santa María, 1898. 4 Iglesias Rodríguez, Juan José: El Puerto de Sanla María. Colección Los Pueblos de la Provincia de Cádiz, núm. 27. Cádiz, 1985. UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA 458  M.A DEL CARMEN BORREGO PLA en muchas ocasiones muestra inequívocamente las relaciones que de una u otra forma —casas navieras, consumo de azúcar cubano, etc.— tuvo la citada ciudad con la del Puerto de Santa María. 2. LA CONYUNTURA ECONÓMICA DEL PUERTO DE SANTA MARÍA EN EL OCHOCIENTOS Con el inicio del siglo XIX se abría para toda la provincia de Cádiz un período histórico muy complejo, del que no se vió libre el Puerto de Santa María, que dejando atrás un floreciente pasado, iniciaba una nueva época llena de inciertas perspectivas ante el carácter amenazante de la Francia Napoleónica. Efectivamente desde la antigüedad el Puerto de Santa María siempre había estado ligado al concepto de prosperidad, tal vez por la fertilidad de su tierra, enclavada en las mismas orillas del río Guadalete. Pero sería después de la Reconquista, cuando comenzó a experimentar un verdadero auge, auspiciado por una vocación marítima que giraba sobre tres ejes fundamentales. Africa, formidable caladero de pesca e importante mercado para sus exportaciones agrícolas; Portugal a la que sirvió como proveedor de víveres y vituallas para sus empresas africanas; y por último América de cuya relación no estuvo ausente la amistad de Cristóbal Colón con la Casa Ducal de los Medinaceli, de gran influencia en la zona. Del Puerto de Santa María saldrían la expedición de Alonso de Ojeda y Juan de la Cosa, destacando este último como uno de sus vecinos más ilustres. s Con el paso de los años los contactos sobre todo económicos —vino y cereales— con el Nuevo Mundo habían ido en aumento, tal y como lo demuestra el privilegio que ostentaba la provincia gaditana, fundamentalmente el Puerto de Santa María y Jerez del «tercio de toneladas» de aquellos navíos que compusiesen las 5 Sánchez González, Rafael: Introducción al estudio del Urbanismo Por -tuense: El ensanche del Campo de Guía (1828-1833). Tesis de Licenciatura inédita, Sevilla, 1984. — Ramos Santana, Antonio: La burguesía gaditana a mediados del siglo XIX. Actitudes y Mee laudad. 2 vols. Tesis Doctoral inédita, Sevilla, 1984. 6 Ramos Pérez, Demetrio: Los Viajes Españoles de Deseebriniiento y Rescate. Valladolid, 1981, pág. 73. — Iglesias, cit., págs. 49-50. UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA ACTAS V JORNADAS DE ANDALUCÍA Y AMÉRICA  459 flotas de Nueva España y Tierra Firme. La culminación de esta trayectoria había llegado en 1717, cuando después del paréntesis provocado por la Guerra de Sucesión, Cádiz había asumido el protagonismo del comercio con América, al trasladarse a dicha ciudad la Casa de Contratación situada hasta entonces en Sevilla. Así pues, a comienzos del ochocientos el Puerto de Santa María estaba aún inmerso en una época de prosperidad, cuyos reflejos se habían hecho notar por doquier: importantes obras públicas —Paseo de la Victoria, Acueducto, Ensanche del Campo de Guía —, edificios religiosos — Convento de las Monjas Capuchinas, iglesia del Hospital de la Providencia— e incluso instituciones culturales y escuelas de estudios diversos conformaban la ciudad. s Pero a medida que avanzaba el siglo esta situación se fue enrareciendo y la economía portuense sobre todo la vinícola comenzó a sufrir quebrantos muy duros. En primer lugar, la Invasión Francesa que rápidamente llegó al Puerto, el cual carente de defensa y sin apenas fortificaciones pronto capituló. Inmediatamente fue elegido como cuartel general del mando francés, lo que perjudicó en gran manera al vecindario que se vió obligado al oneroso abastecimiento de la tropa y en muchos casos sufrió la requisa de sus bienes. Las bodegas fueron descapitalizadas y lo que fue aún mucho peor, los franceses llegaron a llenar de agua para el avituallamiento de su tropa, todas aquellas botas que pudieron encontrar, entendiéndose como tales toda vasija en madera de roble americano con una capacidad media de 500 litros. Con ello hicieron desaperecer el laborioso envinado de dichas vasijas, conseguido tras muchos años de paciente esfuerzo, quedando así prácticamente eliminada durante algún tiempo la crianza del tipo de vino conocido como «Jerez». Paralelamente a este acontecer histórico comenzó a desarrollarse otro, esta vez en América, que fue la Guerra de Emancipación, cuyo punto álgido llegaría aproximadamente alrededor de los años veinte y que ocasionó el corte por cierto tiempo del tradicional flujo comercial con los mercados americanos, a excepción 7 Iglesias R., J. J., op. cit., pág. 56. 8 Ibídem, pág. 57. 9 Ibídem, págs. 81-82. UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA 460  M." DEL CARMEN BORREGO PLÁ de Cuba, Puerto Rico y Filipinas que por pertenecer aún a la Corona Española seguían acaparando parte de la producción —sobre todo vinícola— de la zona portuense. Sin embargo y paradógicamente este proceso independentista sirvió de acicate para que el marco vinícola del «Jerez» fuese en aumento. Así muchos comerciantes —como Harmony—, 10 e incluso navieros residentes en Cádiz y que hasta entonces habían vivido de este tráfico comercial con las colonias, comenzaron a invertir en el Puerto de Santa María, principalmente en bodegas y viñas, buscando no sólo una nueva orientación comercial, sino también la elevada connotación social que este tipo de negocios implicaba. En aquellos momentos al igual que ocurría en Francia y otras naciones europeas, uno de los grupos mercantiles más distinguido era el dedicado al vino, dada la preparación técnica que suponía —no eran iguales los conocimientos de un campesino que los de un criador de vinos— e incluso el nivel económico con el que debía contar, ya que este tipo de actividad implicaba grandes ganancias, pero también elevados gastos. los años treinta comenzaron a proliferar en el Puerto de Santa María las bodegas concebidas como grandes edificaciones semejantes a las ya existentes en Jerez y Sanlúcar, de notable longitud y anchura, con grandes espacios abiertos y suelo de tierra al que se le tenía que regar frecuentemente con el fin de conservar en el edificio el grado de humedad idóneo para la crianza del vino. La producción fue resurgiendo poco a poco, dirigiéndose sobre todo a los mercados europeos, antillanos y también al puerto de Buenos Aires, tal vez por la numerosa colonia inglesa que se había asentado en esta última ciudad y que debió ser una consumidora asidua de los caldos andaluces al igual que ocurría en Londres. 12 Rápidamente las bodegas de producción, crianza y almacenado de vinos se afianzaron como principal motor económico portuense, ocupando a la mayor parte de la población laboral de la localidad, bien en forma directa — vendimiadores, pisadores, 10 Sánchez G., R., op. cit., pág. 14. 11 Anes, Gonzalo: Economía e Ilustr ación. Barcelona, 1975, pág. 21. 12 Sánchez G., R., op. cit., pág. 15. — Iglesias, cit., pág. 87. UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA ACTAS V JORNADAS DE ANDALUCÍA Y AMÉRICA  461. arrumbadores, embotelladores, etc.—, bien indirecta — toneleros, fabricantes de vidrio, carpinteros... —. Esta tendencia comercial llegaría a su máxima expansión en la década de los sesenta, cuando la aparición de la filoxera en Francia eliminó toda posible competencia. Esta época significó un nuevo período de esplendor para el Puerto de Santa María, de la que se hicieron eco todos los escritores del momento. Así Madoz llegaría a describir la ciudad en los siguientes términos: «Se compone esta ciudad de 1.884 casas, la mayor parte perfectamente construidas al estilo de Cádiz, aunque con más amplitud y con gran lujo exterior de cristales y pinturas, las cuales forman cuerpo de población distribuidas en 74 calles, en lo general anchas y embaldosadas, especialmente la llamada Larga que es magnífica. Tiene un bonito teatro y una gran plaza de toros... Casi como objeto de lujo se considera en este pueblo el adorno y aseo de sus muchas bodegas de extracción y almacenado de vinos, habiendo varios edificios de esta clase de un valor considerable». 1 ` 1 Incluso la ciudad de Cádiz se benefició en cierta forma de esta especialísima coyuntura, pués su puesto fue la salida de gran parte de esta producción. Incluso se crearon en ella nuevas compañías navieras como la de Aguinaga, Pínillos o la del Marqués de Comillas entre otras. desgraciadamente este período se vivió en toda la provincia gaditana y en especial en el Puerto y Jerez con una gran despreocupación por el futuro, a la vez que con un incontenible afán de lucro. En los años ochenta la situación y el mercado vinícola estaban totalmente deteriorados. Por una parte la filoxera que se había introducido en España hacia 1876, comenzaba a hacer estragos en la zona meridional de la Península. Por otra —y este no era el problema menor— el prestigio de los vinos estaba en franca decadencia debido a los notables abusos cometidos en su crianza, y comercialización al ser exportados cuando aún no habían adquirido las calidades necesarias para ello. De este fenómeno ya se había hecho eco Richard Ford en 1845 cuando en su Manual para viajeros por Andalucía llegaba a afirmar: 13 Madoz, Pascual: Diccionario GeoírcíficoEstadístico - Histórico de Espaáa J sus posesiones en Ultramar. Madrid, 1846-1850, XV tomos. Tomo XIII, pág. 280. 14 Ramos P., D., op. cit., vol. I, pág. 39. UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA 162  M. DEL CARMEN BORREGO PLA «En verdad la tragedia de los vinos de Jerez ha comenzado ya... gran número de empresas de segunda categoría surgen de todas partes y su interés es producir en cantidad, no en calidad... Su período de decadencia está acercándose y el producto medio está vol -viéndose inferior para acabar sin duda adquiriendo mala fama ». u 3. LA DECLARACIÓN DE GUERRA: SUS CONSECUENCIAS Esta situación económica tan delicada se agudizaría a partir de la última década del siglo, estallando en los años en que se desarrolló la Guerra de Cuba. Así en 1890 el volumen de los embarques había descendido ya a un total de 79.517 litros, de los que un 95 % se destinaba a Cuba, un 3 % a Filipinas y un 2 a Puerto Rico, no registrándose en este año ninguna exportación al extranjero, sin que hasta ahora se haya podido encontrar la explicación a este fenómeno, sobre el que las fuentes examinadas guardan un absoluto silencio. ` Sin embargo en los años posteriores inminentes ya a la contienda, parece que esta trayectoria económica presentaba un timidísima recuperación, pues si bien el número de litros enviados a las Antillas y Filipinas seguían descendiendo, existía en cambio una corriente exportadora hacia Europa que en cierto modo paliaba la crisis. Así en 1894 el volumen de vino remitido a las posesiones españolas en el Caribe y Filipinas ascendía únicamente a 63.310 litros, cantidad muy inferior a la de 1890. De ella el 91 % había sido adquirido por Cuba, el 8 % por Puerto Rico y el 1 % por Filipinas. Igualmente existe constancia documental de haberse remitido durante el citado año y para la misma zona de Antillas y Filipinas, — aunque sin determinar el punto final de destino— pequeñas cantidades de vermut —675 litros —, coñac —46—, aguardiente —107— y vinagre —3.157—. Pero por su parte el extranjero presentaba un total aproximado de 133.973 kilogramos de peso bruto, 15 Ford, Richard: Manual para Viajeros por Andalucía. Madrid, 1980, vol. Reino de Sevilla, pág. 185. — Buhigas, José Ignacio: El Jerez en el Manual para Viajeros por Andalucía de Richard Ford. «Diario de Jerez», 19 de enero de 1986, págs. 6-7. 16 Certificaciones de Origen a Cuba, Puerto Rico y Filipinas, 1890, cit. UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA ACTAS V JORNADAS DE ANDALUCÍA Y AMÉRICA  463 siendo sus principales mercados Puerto Príncipe, Francia y Rusia respectivamente. 17 Cantidades todas ellas que no alcanzarían sin embargo las ostentadas por otras zonas del «marco », como por ejemplo Jerez de la Frontera, que a pesar de tener también su sector vinícola en crisis, presentaba para el mismo año de 1894 un total de 23.386.000 litros, de los que 1.754.500 se enviaban a Antillas y 246.500 a Asia y Filipinas. ' s Pero con el inicio de la Guerra de Cuba todas las esperanzas portuenses de mejoría económica desaparecieron. Durante el cuatrienio en que se desarrolló la citada guerra, las exportaciones al extranjero descendieron a un total de 28.696 kilógramos de peso en bruto, distribuídos de la siguiente manera: 14.445 en 1895; 7.079 en 1896; 5.501 en 1897; y 1.671 en 1898, siendo el mercado más interesante el de Rusia que representaba el 45 % de estos embarques, seguido a gran distancia por el de Génova, Buenos Aires, Krakow, Suiza, Viborg, Marsella, Burdeos y Curazao. Las casas exportadoras que más negociaban con estas naciones eran las de Duff Gordon y Manuel Moreno de Mora, que paradógicamente y según la documentación examinada no presentaban ningún volumen comercial con las posesiones españolas de ultramar. 19 Respecto a los envíos relacionados con éstos últimos el destino exclusivo siguió siendo Cuba, Puerto Rico y Filipinas, mostrando también en todos los casos una caída imparable. De 1895 a 1898 se embarcaron un total de 174.360 litros de vino, de los que 50.984 correspondieron al primer año; 36.467 al segundo; 58.311 al tercero; y 28.598 al cuarto. Igualmente se remitieron en el citado cuatrienio tres embarques de vinagre —1.152 litros durante 1895; 1.495 litros en 1897 y 640 en 1898 —, así como uno de coñac —128 litros— también en 1898. El mercado antillano más importante fue el de Cuba que acaparó el 91 % de los citados embarques seguido por Filipinas con un 5'5 % y Puerto Rico con el 3'5 % respectivamente. 20 17 Certificaciones de Origen al Extranjero, 1890, cit. 18 Caro, Diego: Jerez y América. «Cádiz Iberoamérica», núm. 3, Cádiz, 1985, pág. 36. 19 Certificaciones de Origen al Extranjero, 1895-1898, cit. 20 Certificaciones de Origen a Cuba, Puerto Rico y Filipinas, 1895-1898, cit. Agradecemos las tablas de equivalencia de las respectivas vasijas bodegueras al capataz don Juan Clavijo Reguera. UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA APENDICEI EMBARQUES PORTUENSES A CUBA, PUERTO RICO Y FILIPINAS, 18951898.1 18 95 Fecha C. Vendedora 2 Navío Destino Consignatario Litros — José Morante. «Gracia ». La Habana. Manuel M. y Cía. 256. sd. n 24-1Francisco Ciria. «Isla de León». Filipinas. Rafael Reyes. 400. sd. > 24-IFeo. de Barreda y Vda. de Nimo. «Alfonso XII». La Habana. Domingo Rodríguez. 2.400. d. c 25-IVda. de Nimo. «Montevideo». La Habana. Domingo Rodríguez. 2.400. d. 8-IIJ.  ? «M.a Cristina ». La Habana. Díaz y Caghen. 128. sd. 21-IIIFeo. García Vela. «Puerto de Satrústegui». Manila. Rafael Reyes. 576. sd. > 25-IIIBernardo de Barreda y Vda. de Nimo. «Ciudad de Cádiz ». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. 6-IVBernardo de Barreda y d Vda. de Nimo. «Montevideo». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. by 23-IVJ. Pinillos. «Miguel M. Pinillos». S J. de Puerto Rico. A. Figueroa y Cía. 225. s. > 279. d. 2 54.PC. 23-IVJ.  Pinillos. «Miguel M. Pinillos». S J. de Puerto Rico. A. Figueroa y Cía. 558.PC. r 14-VJ.  J. Vergara. «Isla de Luzón». Ilo-Ilo. 160. J. 17-VOrtuño Hnos. «Isla de Luzón». Manila. José R. Romero. 1.856, vb. 27-VVda. de Nimo. «Ciudad de Cádiz». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. 26-VIVda. de Nimo. «Baldomero Iglesias». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. k 1.152. vg. > 10-ViIJ.  Pinillos. «León XIII ». S. J. de Puerto Rico. A. Figueroa. 225. sd. m 29-VIIVda. de Nimo. «Ciudad de Cádiz ». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. 2.400. t. 14-VIII-Vda. de Nimo. «Cataluña ». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.592. t. 1  Sección de Agricultura y Comercio. Archivo Municipal del Puerto de Santa María. 2  C. Vendedora: Casa Vendedora. 3  sd: sin denominación. — d: dulce. — PC: Palo Cortado. — s: seco. — J: Jerez. — vb: vino blanco. — vg: vinagre. — t: tinto. — c: común. — a: abocado. — f: fino. — ch: champán. — m: manzanilla. — cg: Coilac. r• UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA Navío Destino Consignatario Litros s «León XIII». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. «Cataluña ». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. 2.304. c. «Antonio López». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.720. C. 2.400. d. «Pío IX». La Habana. Frances Pons y Cía. 800. a. 80. J. «Isla de Cuba». Cuba. Hijos de Andrés y Serna. 10. sd. «Alfonso XII». Puerto Rico. Figueroa y Cía. 225.PC. «Pedro de Satrústegui». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 5.200. C. 2.400. d. «Puerto Rico». Cuba. Eligio Ros y Cía. 400. sd. Puerto Rico. Palacios y Cía. 408. J. «Gracia». La Habana, Manuel Muñoz. 264. sd. «Alfonso XII ». La Habana, Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. 1.920. c. Fecha  C. Vendedora 2 28-VIII-Vda. de Nimo y Bernardo de Barreda. 26-IX Vda. de Nimo. --XBernardo de Barreda y Vda. de Nimo. 5-XLuis Chorro. 7-XFrancisco Tero. 27-XJ. Pinillos. 21-XI Vda. de Nimo. 9 -XIIAlfonso Sancho. 14-X1ILuis Chorro. 28 -XIIManuel Morante. 28 -XIIVda. de Nimo. -tom. 18 96 --IManuel Pico. --IManuel Pico. 8-IA. Santarelli. 8-ILuis Chorro. 13-IFrancisco Ciria. 20-ILui Chorro. 5-IIJosé Morante. 10 -11Luis Chorro. 10-IIJ.  FSnillos. 26-IIVda. de Nimo. 7-IIIJosé Morante. 28-tVJ.  Pinillos. «Alicia». Cienfuegos. 384. sd. La Habana. 14. sd. «Miguel M. Pinillos». Puerto Rico. Cerecedo y Cía. 160. sd. «Miguel M. Pinillos». Cienfuegos. Frances Pons. 400. sd. «Cádiz ». Manila. Rafael Reyes. 800. sd. «Buenaventura». Cienfuegos. Frances Pons. 800. a. «Ramón Larrinaga». Cuba. Lorenzo Morante. 160. sd. «Buenos Aires». La Habana. ¿Cachara? y Cía. 240. sd. «Buenos Aires». S. J. de Puerto Rico. Figueroa y Cía. 450. sd. «Santo Domingo». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. «Ernesto». Santiago de Cuba. Eusebio Barreda. 80. sd. «Colón». S. J. de Puerto Rico. A. Figueroa. 225. d. UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA Fecha  C. Vendedora 2 Navío Destino Consignatario Litros --V-  Vda. de Nimo. La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. 27-V-  José Morante. «Vilfredo». Manzanillo. Carbonell Mestre. 112. sd. 11-VI-  Francisco Ciria. «Isla de León». Manila. Rafael Reyes. 800. sd. 4-VIIJosé Morante. Cienfuegos. Sr. Cacicedo. 160. sd. 8-VIE-  J.  Pinillos. «Santo Domingo». S. J. de Puerto Rico. A.  Figueroa. 450.PC, 28-VIIJ. Pinillos. «Antonio López ». S. J. de Puerto Rico. A. Figueroa. 225. f. 8-VIII-J.  Pinillos. «Ciudad de Cádiz». S. J. de Puerto Rico. A. Figueroa. 960. d. 7-IX-  Manuel  Pico. «Ramón de Larrinaga». Santiago de Cuba. 448. sd. 26-IX-  Vda. de Nimo. «Montevideo». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. 9-X-  J.  Pinillos. «Santo Domingo». S. J. de Puerto Rico. A. Figueroa. 300. sd. 21-X-  Luis Chorro. «Niceto». Cienfuegos. Pons y Cía. 400. a. 400. d. 80. c. 28-X-  J. Pinillos, S. J. de Puerto Rico. A. Figueroa. 225. d. 29-X-  Vda. de Nimo. «Santo Domingo». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 5.200. t. 29-X-  Vda. de Nimo. «Santo Domingo». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. 29-X-  José Morante. «Santo Domingo». La Habana. Manuel Muñoz. 240. sd. 30-X-  Francisco Ciria. «Isla de Panay». Manila. Rafael Reyes. 800. sd. 7-XIManuel Calderón. «Ciudad de Cádiz». La Habana. Gonzalo Cave. 200. sd. 17-XILuis Chorro. «Cataluña». La Habana. ¿Cachara? y Cía. 240. d. 240. c. 23-XIJosé Morante. «Gracia». La Habana. Manuel Muñoz y Cía. 160. sd. 23-XIJosé Morante. «Gracia». Manzanillo. Carbonell. 240. sd. 23-XIJosé Morante. «Gracia». Manzanillo. Pedro de Tapia. 160. sd. 27-XIFrancisco Ciria. «Isla de Mindanao», Manila. Rafael Reyes. 568. sd. 28-XIVda. de Nimo. «Alfonso XII». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 5.200. t. 1 -XIIJ.  Pinillos. «Miguel Pinillos». S. J. de Puerto Rico. A. Figueroa. 450. d. 9-XlIJosé Morante. «Ernesto». La Habana. Manuel Muñoz. 96. sd. 28 -XIIVda. de Nimo. «Alfonso XII». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. 28 -XIIVda. de Nimo. «Ciudad de Cádiz ». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. v, C z s C S -4 J W UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA 1 8 9 7  4Consignatario  Kilógramos 2  Navío  Destino  Consignatario  Litros z  423-ILuis Chorro. 27-IManuel Pico. 28-IJosé Morante. 28-IVda. de Nimo. 6-IIJosé Morante. 25-IIVda. de Nimo. --IIIVda. de Nimo. 5-IIILuis Chorro. 8-IIIJ. Pinillos. 20-IIIJosé Morante. 26-IVJosé Morante. 26-IVJosé Morante. 30-IVVda. de Nimo. --VSeveriano R. Calderón. 8-VSeveriano R. Calderón. 19-VHarmony. 24-VVda. de Nimo. 24-VVda. de Nimo. 8-VITomás E. Beltrami. 16-VIHarmony. 19-VITomás E. Beltrami. 23-VIVda. de Nimo. —VIIVda. de Nimo. 17-VIIHarmony. 20-VIIJuan Luis García. 19-VIH-Harmony. 21-VIII -Tomás E. Beltrami. 2-IXRamón Jiménez. «Pedro». «Pedro». «Patricio Satrústegui» «Pedro Satrústegui». «Alicia». «San Fernando». «Gracia ». «San Agustín». «Ernesto». «Pedro». «Pedro». «Pedro de Satrústegui» «Isla de Panay». «Isla de Panay». «Manila». «Buenos Aires» «Barcelona» «Barcelona» «Alfonso XII». «Isla de Panay». «Miguel M. Pinillos». «Gran Antilla». «Miguel M. Pinillos». «Alicia». «Isla de Luzón». Matamás. Santiago de Cuba. Gibara. La Habana. Manzanillo. La Habana. La Habana. Cienfuegos. Puerto Rico. Cienfuegos. I.a Habana. Cienfuegos. La Habana. S. J. de Puerto Rico. La Habana. La Habana. La Habana. La Habana. Puerto Rico. La Habana. Cienfuegos. La Habana. La Habana. La Habana. Matanzas. La Habana. Matanzas. Manila. Bellido y Cía. 480. d. Eligio Ros y Cía. 800. sd. Pijuan y Cía. 320. sd. Domingo R. Rodríguez. 1.200. d. Carbonell Mestre. 240. sd. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. Frances Pons y Cía. 880. d. Sucesores de A. Figueroa. 225. J. Caeicedo. 256. sd. Manuel Muñoz. 700. sd. Cacicedo. 240. sd. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. Sucesores de A. Figueroa.  225. J. Quesada Pérez. 240. C. Romaña y Cía. 2.000. ch. 1.500. a. 500. f. Domingo R. Rodríguez. 5.200. t. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. Palacios y Cía. 40. a. 160. d. Romaña y Cía. 4.000. sd. Frances Pons. 240. d. 640. a. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. Romaña. 2.000. sd. 800. sd. Romaña. 2.000. sd. Bellido y Cía. 800. d. Francisco Reyes. 80. e. z tx o G UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA Fecha C. Vendedora 2 Navío Destino Consignatario Litros 20-IXTomás E. Beltrami. La Habana. ,Cachara? 400. d. 21-IXHarmony. La Habana. Romaña y Cía. 2.000. J. 28-IXJ.  Pinillos. «Virgen del Monserrat». S. J. de Puerto Rico. A. Figueroa y Cía. 12 5. J 18-XTomás E. Beltrami. La Habana. Romaña. 2.020. sd. 6-XISeveriano R. Calderón. «Santo Domingo». La Habana. Quesada Pérez. 400. sd. 3-XIOrtuño. «Santo Domingo». La Habana. Sanguinetti. 1.267. vg 8-XIOrtuño. «Catalina». La Habana. 2.000. sd. 17-XIOrtuño. «Miguel M. Pinillos». La Habana. 40. sd. 550. J. 17-XIOrtuño. «Miguel M. Pinillos». La Habana. Antonio Ramos. 200. sd. 160.Pí:. 80. m. 25-XIVda. de Nimo. «Montevideo». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.400. d. 28-XIVda. de Nimo. «Montevideo». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 5.200. t. 2 -XIIOrtuño. «Pío IX». La Habana. Alonso Garín. 250. m. 256. J. 228. vg 2 -XIIOrtuño. «Pío IX ». La Habana. José Antonio Pérez. 2.064. J. 1 8 9 8 20-IJosé Joaquín Vergara. Ilo  llo. 864. J. 4-HOrtuño. «Conde Vilfredo». La Habana. Antonio Ramos Hnos. 208. m. 4-IIOrtuño. La Habana. Antonio Juan Franco. 435. J. 500. t. 8 -111Ortuño. «Catalina». La Habana. Manuel Ruiz Barreto. 592. m. 15 -IIIJosé Joaquín Vergara. «Isla de Mindanao». Manila. Juan Antonio Boldos. 672. J. 96. c. 15-IIIOrtuño. «Miguel M. Pinillos». La Habana. Hernández y Hoyo. 1.000. J. 14-IVRamón Jiménez. Manila. Francisco Rojas. 12. c. 27-VLII-Bernardo de Barreda. La Habana. Domingo R. Rodríguez. 160. d. 19-IXOrtuño. «Martín Sáenz ». La Habana. Antonio Ramos Hnos. 1.389. c. 19-IXOrtuño. «Martín Sáenz ». La Habana. 1.188. c. 1.380. t. C Ñ z r-. z C C Cl C> 4± v UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA ti t• to z C ti Fecha C. Vendedora 2 Navío Destino Consignatario Litros 22-IXJosé Joaquín Vergara. «Isla de León». Ilo - Ilo. Lizárraga. 282. a. 265. J. 22-IXJosé Joaquín Vergara. «Isla de León». Il0 -Ilo. 1.176. J. --XOrtuño. «Catalina». La Habana. Valentín Hernández. 3.340. sd. 6-XOrtuño. La Habana. Manuel Ruiz Barreta. 452. c. 18-XOrtuño. «Catalina». La Habana. Antonio Ramos Hnos. 1.036. e. 18-XOrtuño. «Catalina». La Habana, José Ares. 1.556. c. 26-XJosé Joaquín Vergara. «León XIII». Il0 - Ilo. 384. J. 8-XIOrtuño. «Catalina». La Habana. Romaña. 200. c. 12-XIOrtuño. La Habana. Romaña. 2.216. c. 1.013. d. 12-XIOrtuño. La Habana. Cesario Lozano. 512. vg 12-XIOrtuño. La Habana. Y. M. Oliva de Colón. 738. e. 128. cg 12-X1Ortuño. La Habana. Trueba Hnos. 2.004. c. 28-XIBernardo de Barreda. «Puerto Rico». La Habana. Domingo R, Rodríguez. 2.720. J. 3 -XIIBernardo de Barreda. «Alfonso XIII». La Habana. Domingo R. Rodríguez. 2.720. J. G' UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA APEND ICE II EMBARQUES PORTUENSES AL EXTRANJERO, 1895-1898. 1 1 8 9 5 Fecha C. Vendedora 2 Destino Consignatario Kilógramos s 27-IIRamón Jiménez. Odessa. Edoicar. 4 2.423 16-IIIDuff Gordon. Krakow. Duff Gordon. 1.525 8-IVJosé Vega. Copenhague. Herrmann Schaeffer (sic).  298 15-IVManuel Moreno de Mora. Burdeos. Federico Soria. 152 15-IVManuel Moreno de Mora. Suiza. Federico Soria. 5 303 15-IVManuel Moreno de Mora. Suiza. Federico Soria. 5 80 15-IVManuel Moreno de Mora. San Petesburgo. Nouveau Club. 152 25-IVDuff Gordon. Moscú. Charles Wilborn. 2.943 25-VDuff Gordon. San Petesburgo. George Boeson. 355 5-VIDuff Gordon. San Petesburgo. George Boeson. 387 5-VIDuff Gordon. San Petesburgo. Koning Freres. 609 5-VIDuff Gordon. San Petesburgo. Nouveau Club. 355 28-VIManuel Moreno de Mora. Burdeos. Federico Soria. 154 27-VIIManuel Pico. Marsella. Haines (sic). 128 31-VIIOrtuño Hnos. Génova. Gregorio Ortuño. 4.200 26-VIII -Duff Gordon. San Petesburgo. Emilio Fottiem. 381 1896 21-IManuel Moreno de Mora.  Odessa.  Federico Soria. 5 467 2-1I1Manuel Moreno de Mora.  Suiza.  Federico Soria. 5 303 1 Sección de Agricultura y Comercio. Archivo Municipal del Puerto de Santa María. 2 C. Vendedora: Casa Vendedora. 3 En las facturaciones al extranjero únicamente consta el peso total de la cantidad de vino exportada. 4 Consignatario domiciliado en Marsella encargado de recibir la mercancía y reexpedirla a su punto final de destino. 5 Consignatario domiciliado en Burdeos encargado de recibir la mercancía y reexpedirla a su punto final de destino' 6 Mercancía con destino a Suiza a través de algún consignatario domiciliado en Burdeos. v UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA Ct C ir t:i z tl rl G) O ro Fecha  C. Vendedora 2 Destino Consignatario  Kilógramos 7 2-II1Manuel Moreno de Mora. Suiza. Federico Soria. 5 152 7-1VDuff Gordon. San Petesburgo. Freik y Cía. 1.771 28-LVManuel Moreno do Mora. Suiza. ¿ 6 303 8-VIManuel Pico. Curazao. Sr. Betancourt. 1.602 26-VIII-Harmony. San Petesburgo. H. Noigt (sic). 190 5-IXDuff Gordon. San Petesburgo. Emilio Fottiem. 362 7-IXFederico Luis Campell y Scandell. San Petesburgo. C. Petemberg. 1.884 23 -XIIJosé Luis García. Suiza. ¿ 45 1897 11-II-  Harmony. Buenos Aires. Wipperting. 2.178 7-VIICadilla y  Mutalobos. Hamburgo. Sr. Becker. 227 4-X-  Harmony. Buenos Aires. Wipperting. 1.125 9-XI-  Ramón Jiménez. Viborg. Herrmann Lydechan (sic).  595 13 -XIIHarmony. San Petesburgo. 11. Noigt. 128 18 -XIIHarmony. Montreal. Masson y Cía. 1.248 1 8 9 8 18-I-  Cadilla y Mutalobos. Hamburgo. Becker Turvelins. 996 9-V-  Ramón Jiménez. Vaasa. Madame Hilma (sic). 156 9-V-  Ramón Jiménez. Viborg. Arthur Hasselblart. 80 15-X-  Harmony. San Petesburgo. Carl Willom. «Cinco pipas y media» 16-XI-  Harmony. San Petesburgo. H. Noigt. 133 24-XI-  Duff Gordon. San Petesburgo. Conde Serge de Foll. 306 4cc UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCIA