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Trabajo Fin de Grado Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Compañía de Infantería Ligera en Combate Ofensivo en Zonas Urbanas en Operaciones Autor Luis Javier Ibisate Cubillas Director/es Director académico: Teniente Coronel D. Carlos Luis Ruiz López Director militar: Capitán D. Julio Alberto Delgado Mena Centro Universitario de la Defensa-Academia General Militar Año 2017 ii iii Agradecimientos El presente trabajo fue realizado bajo la supervisión del profesor don Carlos Luis Ruiz López a quien quiero agradecer su entrega y disposición así como su ayuda prestada para la realización del mismo. También me gustaría agradecer a la tercera compañía del regimiento de infantería Canarias número 50, quienes me facilitaron el material necesario para el desarrollo del presente trabajo, a la vez que recibí una grata acogida durante mi estancia del periodo de prácticas. iv v Resumen La logística siempre se ha definido cómo un arte sin gloria. En el éxito militar, la logística siempre ha gozado un papel fundamental; saber proveer a las tropas de recursos precisos para luchar otorga una ventaja notable sobre el enemigo. Dentro de la guerra moderna, la logística ha evolucionado y se enfrenta a retos cada vez más difíciles como el entorno urbano. El reabastecimiento y los procedimientos logísticos en zonas urbanas se convierten en una tarea con grandes incertidumbres. El objetivo principal del presente estudio es el análisis cuantitativo de las necesidades logísticas en un escenario urbano dependiendo de los factores de combate y el análisis de los diferentes procesos de reabastecimiento existentes para la proposición de nuevas mejoras o modificaciones. El estudio y análisis de los factores de combate es fundamental para cada operación y aún más si cabe en el aspecto logístico. Se debe determinar la importancia priorizada de los recursos y obtener información sobre el enemigo, la situación y los medios propios. La conclusión principal que se ha obtenido es la dificultad que existe para el cálculo numérico de las necesidades logísticas, no obstante se puede realizar una estimación notablemente acertada cuánto más información tengamos acerca de los factores anteriormente citados. Con respecto a los procedimientos actuales, presentan bastantes desventajas en referencia a la rapidez, flexibilidad y seguridad, presentándose otras alternativas como posibles soluciones futuras con un amplio abanico de posibilidades. Palabras clave: Logística, combate urbano, reabastecimiento. Abstract Logistics has always known as an art without glory. In military success, logistics has always played a key role. Knowing how to provide troops with accurate resources to fight is a notable advantage over the enemy. Within modern warfare, logistics has evolved and faces ever more difficult challenges such as the urban environment. Supplying and logistic procedures in urban areas becomes a task with great uncertainties. The main objective of the present study is the quantitative analysis of the logistic needs in an urban scenario depending on the factors of combat and the analysis of the different processes of supplying existing for the proposal of new improvements or modifications. The study and analysis of combat factors is essential for each operation and even more so in the logistic aspect. The priority importance of resources must be determined and information about the enemy, the situation and the means of the enemy must be obtained. vi The main conclusion that has been obtained is the difficulty that exists for the numerical calculation of the logistic needs, nevertheless a remarkably correct estimate can be made how much more information we have about the factors previously mentioned. With regard to the current procedures, they present many disadvantages in reference to speed, flexibility and security, presenting other alternatives as possible future solutions with a wide range of possibilities. Keywords: Logistics, urban combat, supplying. vii Índice Agradecimientos…………………………………………………………………..III Resumen…………………………………………………………………………….V Lista de Abreviaturas…………………………………………………………….IX Lista de Ilustraciones……………………………………………………………....X Lista de tablas……………………………………………………………………...XI 1. INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 1 2. LA COMPAÑÍA DE INFANTERÍA LIGERA EN OPERACIONES EN ZONAS URBANAS. ESTRUCTURA, EMPLEO Y REABASTECIMIENTO…2 2.1 Estructura de la compañía de infantería ligera. .................................................. 2 2.1.1 Concepto ..................................................................................................... 2 2.1.2 Composición ................................................................................................ 3 2.2 La Cía. de Infantería Ligera en combate en zonas urbanas en zona de operaciones. .............................................................................................................. 4 2.2.1 Generalidades del combate en zonas urbanas ............................................. 5 2.2.2 Enemigo en combate en zonas urbanas ....................................................... 5 2.2.3 El empleo de la Compañía de Infantería ligera en combate en zonas urbanas en operaciones ......................................................................................... 6 2.3 Reabastecimiento de la compañía de infantería ligera en combate en zonas urbanas en operaciones ............................................................................................ 7 2.3.1. Logística y abastecimiento ........................................................................ 7 2.3.2Necesidades de abastecimiento de la compañía de infantería ligera en combate en zonas urbanas en operaciones ........................................................... 8 3. OBJETIVOS ..................................................................................................... 11 3.1 Alcance del proyecto ........................................................................................ 11 4. METODOLOGÍA ............................................................................................. 12 4.1 Metodologías de análisis cualitativo. .............................................................. 12 4.2 Metodologías de análisis cuantitativo .............................................................. 12 5. RESULTADOS ................................................................................................. 14 5.1 Estudio de Caso: Descripción del simulacro táctico ........................................ 15 5.1.1 Análisis de las necesidades logísticas en zonas urbanas ........................... 16 viii 5.1.2 Análisis línea de acción enemiga .............................................................. 17 5.1.3Análisis de los factores de la situación ....................................................... 18 5.1.4 Análisis de armamento y material ............................................................. 19 5.2 Cálculo de las necesidades logísticas ............................................................... 20 5.3 Ejecución del simulacro táctico ....................................................................... 25 5.4 Conclusiones del simulacro táctico .................................................................. 26 6. CONCLUSIONES ............................................................................................ 28 7. LINEAS FUTURAS ......................................................................................... 30 ANEXO A…………………………………………………………………………...33 ANEXO B………...…………………………………………………………………35 ANEXO C………………………………………………………………..……….....37 ANEXO D……………..………………………………………………………….....38 ANEXO E…………………………………………………………………………...39 ANEXO F……………………………………………………………………….......40 ANEXO G……………………………………………………………………….......44 ANEXO H……………………………………………………………………….......45 ANEXO I……………………………………………………………………………46 ANEXO J…………………………………………………………………………....47 ANEXO K…………………………………………………………………………...48 Bibliografía……………………………………………………………………........49 ix Lista De Abreviaturas ABREVIATURA SIGNIFICADO ONU Organización de Naciones Unidas TFG Trabajo de Final de Grado Cía Compañía Inf Infantería R.I. Regimiento de Infantería CZURB’S Combate en Zonas Urbanizadas SC’S Secciones DAFO Debilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportunidades AMM Ametralladora Media ROE’S Rules of Engagment (Reglas De Enfrentamiento) DOS Day Of Supply (Día de Abastecimiento) FCU Unidad de Consumo de Carburante FC Factor de Combate FT Factor Terreno FCL Factor Clima TMA Tasa Munición Autorizada BP Base de Partida NBQ Nuclear, Biological and Quimical (Nuclear, Biológico y Químico) LC Línea de Coordinación A/O A la Orden DATC Dirección de Ataque LP Línea de Partida Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 5 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS 2.2.1 Generalidades del combate en zonas urbanas El combate en zonas urbanizadas (CZURB’S), en su concepción más amplia, abarca todas las acciones militares que son planeadas y conducidas sobre un terreno complejo donde las construcciones u otras modificaciones de carácter permanente, debidas a la actividad humana, inciden sobre las opciones tácticas disponibles para el mando. Incluye, el combate en las áreas edificadas y poblaciones de cualquier categoría y forma.[6] Algunas generalidades del combate en zonas urbanas son:  El combate en zonas urbanas presenta una mayor complejidad debido a la división de las unidades, lo que dificulta el mando de las mismas. Por este hecho, adquiere una gran importancia la instrucción individual.  El desgaste del material, de la munición y de los víveres es mucho mayor de lo habitual, por lo que se debe prever los consumos para solicitar el reabastecimiento con tiempo. De este modo, se debe garantizar un reabastecimiento más rápido, flexible y eficaz. Se puede concluir que el combate en zonas urbanas es mucho más complejo que el convencional, las unidades son sometidas a un mayor estrés, el entorno es mucho más compactado y la logística cobra mayor importancia. 2.2.2 Enemigo en combate en zonas urbanas Actualmente la amenaza en zona de operaciones se presenta como un enemigo en el contexto de conflicto asimétrico. Este concepto de reciente aplicación puede entenderse como aquel conflicto que tiene lugar entre contendientes de capacidades militares normalmente distintas y con diferencias sustanciales a nivel estratégico[7]. Uno de ellos buscará la supremacía utilizando su potencial militar de forma abierta, en un espacio y lugar determinados, adaptándose a las reglas del enfrentamiento, los principios legales y morales. El oponente, por su parte, tratará de debilitar y desgastar lo máximo posible, así como de obtener superioridad de forma no convencional, mediante acciones aisladas, que influyan considerablemente en la mayoría de la opinión pública, escrutando el quebranto paulatino y sistemático del adversario, ambicionando prolongar al máximo la duración del conflicto, recurriendo a métodos significativamente apartados de la ley y usos de la guerra, como pueden ser el terrorismo y el empleo de armas no convencionales. En este tipo de conflictos, con carácter general se van a enfrentar la insurgencia y la contrainsurgencia. Definiremos la insurgencia como el movimiento violento organizado que emprende una lucha prolongada con la finalidad de cambiar el orden político. Por su parte definiremos la contrainsurgencia como el conjunto de actividades políticas, diplomáticas, económicas, sociales, militares, de mantenimiento del orden, civiles y psicológicas necesarias para derrotar a una insurgencia.[8] Ilustración 3: Enemigo en zona urbana. Fuente: http://es.globedia.com/intensos-combates-entrartalibanes-ciudad-afganistan Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 6 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS Por esta razón, el enemigo que nos encontramos adquiere una mayor capacidad defensiva en un entorno urbano, ya que debido al citado escenario puede poner en serias dificultades a una unidad que le supere en efectivos. En particular, la insurgencia presenta un carácter violento y normalmente no se rinde, por este hecho se puede concluir que los combates son largos y duraderos, necesitando de un gran apoyo logístico para poder combatir al enemigo. 2.2.3 El empleo de la Compañía de Infantería ligera en combate en zonas urbanas en operaciones Como se ha señalado anteriormente, el combate en zonas urbanas presenta una gran complejidad y requiere un gran adiestramiento de la unidad. En las zonas urbanas, una superioridad numérica y material no es sinónimo de ganar la batalla, ya que un adversario irregular pero determinado puede poner en jaque a fuerzas mucho más imponentes, pues el factor moral es determinante. Estos hechos se han visto reflejados en batallas como la de Faluya, donde el ejército norteamericano no fue capaz de vencer a las guerrillas de insurgentes en la primera ofensiva. El siguiente fragmento ha sido extraido de las lecciones aprendidas de la batalla: “En el año 2004, el ejército norteamericano llevó a cabo las ofensivas de Faluya, en las que aplicó las enseñanzas y lecciones aprendidas obtenidas por los rusos en Grozny. El segundo enfrentamiento, el más significativo, ha sido calificado por fuentes del cuerpo de Marines estadounidense como la peor batalla urbana desde la batalla de Hue, en Vietnam, 1968.” [9] Por estos hechos históricos entre otros, podemos concluir que el combate en zonas urbanas presenta una gran dificultad en gran parte porque una superioridad en efectivos o en medios no garantiza la victoria. Además de ello, el empleo de la compañía ligera en combate en zonas urbanas es muy flexible y variado dependiendo de diversos factores como pueden ser el tamaño de la zona donde se desarrolla el combate, los medios propios de la unidad, el enemigo o el terreno. En muchas unidades del Ejército de Tierra Español, los procedimientos de combate en zonas urbanas como son avance por pasillos, limpieza de habitaciones, paso de encrucijadas o reconocimiento de una escalera, entre otros, son desarrollados con una perspectiva diferente ajustándose al manual en vigor pero con medidas de coordinación y ejecuciones distintas. Tras mi experiencia en la unidad RI “Canarias 50”, contrastando numerosas impresiones y vivencias compartidas con los oficiales, suboficiales y tropa 6 ; pude comprobar que ellos mantenían puntos de vista diferentes sobre diversas situaciones de combate. Considerando que la gran mayoría de los cuales habían estado en diferentes unidades, se puede concluir que la gran variedad de situaciones que pueden encontrase en combate en un ambiente urbano ofrecen distintas soluciones. Este hecho no solo se pone de manifiesto en nuestras Fuerzas Armadas, en otros ejércitos son muy distintos los procedimientos utilizados. En el ANEXO A se pueden comprobar diferentes procedimientos entre el ejército español y el americano para un mismo problema táctico. Por este motivo, se puede concluir que el empleo de la compañía ligera en zonas urbanas va a depender de gran variedad de factores de la situación de combate, como son el terreno, el enemigo o las fuerzas propias. Este hecho se comprueba en el ANEXO B, donde se observan diferentes modos de actuación de una compañía en combate urbano. En este TFG, el estudio se centrará en la actuación de un 6 Muchas de estas impresiones fueron extraídas de la información recogida en las entrevistas. Véase Anexo I. Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 7 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS subgrupo táctico en una operación ofensiva de combate en zonas urbanas en zona de operaciones, pero este procedimiento de actuación no será el objeto de análisis debido a la gran cantidad de situaciones que se pueden dar, sino los problemas que pueden darse en el reabastecimiento de una compañía en combate urbano. 2.3 Reabastecimiento de la compañía de infantería ligera en combate en zonas urbanas en operaciones Anteriormente, ya se ha afirmado que la logística en la compañía es un aspecto muy significativo en el combate. En las zonas urbanas adquiere aún una mayor importancia debido a las características de este. Seguidamente se presenta unas nociones de logística y abastecimiento generales, ya que no se deben confundir ambos términos; y a continuación las necesidades logísticas que una compañía de infantería ligera demanda en combate en zonas urbanas. Ya desde antiguas épocas la logística era un problema para los grandes ejércitos, como lo demuestra la siguiente cita de Alejandro Magno: [10] “Mis logísticos están siempre malhumorados… Ellos saben que si mi campaña falla, ellos serán los primeros a los que ejecutaré”. Alejandro Magno, El Grande.Siglo III a. c. 2.3.1. Logística y abastecimiento La logística es una parte esencial en todo tipo de operaciones en el exterior, en muchas ocasiones esta función de combate no es considerada importante pero no se podría ejecutar ninguna operación sin que un soldado dispusiera por ejemplo de agua, comida, munición o apoyo sanitario entre otras cosas. En consonancia con la definición de logística de la doctrina de empleo de las fuerzas terrestres, se define la logística como la rama del arte militar que planifica y ejecuta las actividades necesarias para constituir y sostener las fuerzas, en los lugares adecuados y en los momentos oportunos, en orden al cumplimiento de la misión.[11] Dentro del concepto de logística, se incluyen una serie de funciones (Abastecimiento, Mantenimiento, Transporte, Personal, sanidad….) [12], la función que se tratará en el trabajo será la de abastecimiento en el entorno de una operación de combate urbana en zona de operaciones. Esta función se eligió debido a la importancia de esta función logística en este tipo de entornos. En consecuencia, conviene diferenciar los conceptos de logística y abastecimiento. Se puede definir el concepto de abastecimiento como la función logística encargada del conjunto de métodos, procesos y actividades homogéneas cuyo objetivo común es satisfacer las necesidades de las unidades en cuanto a la obtención, almacenamiento, distribución y entrega de todas las clases y subclases de recursos de material y ganado, además del mantenimiento del flujo de los mismos para las fuerzas empeñadas en una operación y de desembarazar a las unidades de lo inútil o innecesario [13]. Además, se debe añadir el hándicap que existe en el entorno logístico en zona de operaciones, ya que en este caso la logística es una rama militar esencial en el combate debido a su necesidad. Es decir, no se puede aceptar ningún fallo logístico de gravedad ya que las unidades de combate dependen de su reabastecimiento para poder mantener la capacidad de combate. Todo esto adquiere una mayor importancia en el entorno urbano, donde resulta aún más complejo el combate y la planificación del apoyo logístico. Por esta razón, el estudio y análisis del reabastecimiento logístico en zonas urbanas en zona de operaciones puede aportar Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 8 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS un gran valor a la doctrina del ejército actual debido a la falta de información y normas de actuación existentes. 2.3.2 Necesidades de abastecimiento de la compañía de infantería ligera en combate en zonas urbanas en operaciones Actualmente, la logística en combate en zonas urbanas presenta muy pocas normas de actuación, este es el mayor problema que se presenta en el trabajo. Como se ha descrito anteriormente, la logística en la compañía supone una misión fundamental para la sustentación de esta en combate. Los órganos de apoyo logístico de una compañía de infantería ligera son los siguientes:  Equipo de Apoyo Logístico.(brigada auxiliar, dos conductores, dos camilleros, un cabo sanitario, un cabo furriel)  Personal y medios de las Secciones (SC’S). de la Cía. que el jefe de la misma estime necesario para efectuar labores logísticas.  Aquellos otros medios y personal que el jefe de la unidad ssuperior le agregue circunstancialmente. [14] Todo este conjunto, variable en medios y personal, constituyen el tren logístico de la compañía. 7 [15] Además, en las operaciones en zonas urbanas es vital la coordinación en los procedimientos logísticos debido a su mayor complejidad y dificultad para abastecer a las unidades en combate. El enemigo al no ser convencional y estar disgregado en pequeños grupos que actúan mediante acciones tipo guerrilla, intentará de algún modo eliminar la cadena logística y atacar los órganos logísticos desplegados. Debido al apoyo muy limitado que ofrece los órganos logísticos de la compañía, normalmente se apoyará en órganos logísticos de mayor entidad. Como se ha señalado anteriormente, una compañía ligera de infantería ligera en combate no actúa aislada, por este hecho su apoyo logístico igualmente dependerá de unidades de mayor entidad como Brigada o Batallón. El órgano logístico de una brigada es el grupo logístico. Es una pequeña unidad de apoyo logístico con organización y composición fija y carácter móvil, cuya misión general es prestar apoyo logístico a las pequeñas unidades de la brigada. La composición de un grupo logístico de brigada es la siguiente: [16]  Unidades de mando y plana mayor de mando  Unidad de plana mayor  Unidad de abastecimiento  Unidad de mantenimiento  Unidad de transporte  Unidad de sanidad  Escuela de conductores 7 Conjunto de personal y vehículos que transporta y suministra los abastecimientos que necesita la compañía. Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 9 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS Ilustración 4: Grupo logístico de la brigada. Fuente: MADOC. PD2-002 (vol. 5). Funciones de combate. Apoyo Logístico. Febrero 2013 Dentro del grupo logístico, el reabastecimiento es realizado por la compañía de abastecimiento, señalada con un círculo en la imagen anterior. Esta unidad es la encargada de realizar la reposición de las necesidades logísticas: [17]  Sección de abastecimiento  Sección de carburantes  Sección de municionamiento Ilustración 5: Compañía de Abastecimiento. Fuente: MADOC. PD2-002 (vol. 5). Funciones de combate. Apoyo Logístico. Febrero 2013 Para entender el proyecto, se debe destacar que el apoyo logístico tratado en este TFG está referido a pequeña unidad, este proviene del tren logístico de la compañía según doctrina, y es abastecido por el grupo logístico de la brigada [18]. Para comprender estos términos, el ANEXO C presenta una descripción del ciclo logístico. Dentro de la función logística de abastecimiento, existen una serie de necesidades logísticas que se dividen según los recursos necesarios en combate. Las necesidades logísticas de una compañía en relación a su abastecimiento se pueden contemplar en la tabla que figura en el ANEXO D. En el nombrado anexo aparecen las clases logísticas, estas a su vez Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 10 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS están divididas en subclases que representan los recursos necesarios que demanda una compañía en combate. Debido al entorno de los combates en zonas urbanas, la necesidad de los diferentes tipos de recursos cambia. Los combates son mucho más intensos, duraderos y complejos. La vulnerabilidad de las unidades es mayor debido a la situación ventajosa del enemigo y la posibilidad de contacto con este en los 360º del entorno. Por estos y muchos otros factores el apoyo logístico en combates en zonas urbanas es complejo y debe ser planificado y ejecutado al detalle. El reabastecimiento adquiere una mayor complejidad en este tipo de escenarios. Además, se carece de información concreta para determinar la cantidad exacta de unidades de recursos que se deben suministrar a la compañía en un entorno urbano, ya que la demanda es mayor y la situación de combate puede determinar una mayor o menor necesidad de recursos. Por estas razones, se concluye que existen dos problemas principales relacionados con el reabastecimiento en combate en zonas urbanas. El primero de ellos, está relacionado con la falta de información y factores de los que depende la demanda de recursos logísticos, esto es, no existe ningún conocimiento que permita calcular los recursos de manera cuantitativa en una operación. El segundo problema, confluye en la falta de procedimientos para el reabastecimiento en este tipo de ambientes. Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 11 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS 3. OBJETIVOS Como se ha presentado en la introducción, el escenario urbano se presenta como uno de los principales escenarios de los combates actuales. Igualmente, este tipo de combate se considera más complejo que el convencional debido al mayor degaste, ventaja del enemigo y variedad de situaciones. Igualmente, la logística se considera como una de las mayores dificultades en este entorno. Primero, porque no existen unas normas vigentes para determinar lo mejor posible las necesidades logísticas numéricamente ante una situación de combate. Segundo, porque en este entorno, el apoyo logístico es aún más complejo que el convencional por la situación cambiante del combate y porque para el apoyo de una compañía se necesitan unidades de mayor entidad. Finalmente, porque las normas en vigor del ejército español no presentan el suficiente detalle en este tipo de procedimientos logísticos en combate en zonas urbanas. Por este hecho, los objetivos de este trabajo son:  El análisis y estudio de las necesidades logísticas de una compañía de manera cuantitativa teniendo en cuenta los factores del combate.  Proponer procedimientos logísticos en un entorno de combate urbano para coordinar el envío de necesidades logísticas a las unidades. Para la consecución de estos objetivos, se ha analizado la procedencia del apoyo logístico a una Cía. de Inf. Ligera, es decir, el conjunto de unidades encargadas de satisfacer las necesidades logísticas de esta unidad en zonas urbanas, los factores de combate que influyen para el cálculo de las necesidades logísticas y los procedimientos existentes de ejecución del apoyo logístico, analizando los problemas, fallos y contingencias que se presentan y proponiendo una solución a dicho problema. 3.1 Alcance del proyecto Este TFG está dirigido a coordinar el reabastecimiento junto con el empleo operativo de una compañía de infantería ligera en combate en zonas urbanas en operaciones en el exterior en un nivel táctico de apoyo logístico, de tal manera que ayude a mejorar la capacidad de combate de la unidad y sirva como guía de ayuda para la conducción y planificación tanto de la parte operativa como de la logística en operaciones de combate en zonas urbanas, integrando ambos aspectos y coordinando el combate de la unidad con su reabastecimiento que cobra una gran importancia en este tipo de operaciones debido a su complejidad. Queda fuera del alcance de este proyecto el análisis de este tipo de procedimientos para unidades de mayor entidad o para diferentes funciones logísticas, así como para otros niveles de apoyo logístico. No obstante, este estudio puede servir como guía para futuros trabajos de apoyo logístico y empleo en combate en zonas urbanas para unidades de mayor entidad o para otro tipo de operaciones. Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 12 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS 4. METODOLOGÍA Una vez descritos el estado actual del ejército español con respecto al empleo y reabastecimiento de la compañía ligera en combate en zonas urbanas, los objetivos y el alcance del proyecto, se presenta a continuación los métodos utilizados para realizar la investigación y resolver el problema planteado. En el desarrollo del trabajo se han empleado metodologías tanto cualitativas como cuantitativas, para llevar a la práctica todo el conocimiento teórico acerca del tema y extraer conclusiones. 4.1 Metodologías de análisis cualitativo. A lo largo del trabajo, las herramientas utilizadas que forman parte de la metodología cualitativa fueron las siguientes:  Revisión bibliográfica: En primer lugar se realizó una recopilación de información para comprobar el estado del arte actual y definir los procedimientos logísticos y el empleo de la Cía. en combate en zonas urbanas.  Juicios de expertos: Se realizaron a lo largo de mi estancia en la unidad diversas reuniones con expertos en el tema del trabajo y con experiencia en operaciones para compartir diversos puntos de vista sobre el contenido del trabajo y recopilar información. Estos juicios de expertos han estado compuestos por mandos de la unidad y por expertos en la materia. En el desarrollo del trabajo muchas propuestas y datos se han basado en estos juicios.  Entrevistas: Igualmente se realizaron entrevistas con mandos de la unidad que contaban con experiencia en operaciones para aportar información y definir los procedimientos logísticos en zona de operaciones. Estas entrevistas se dividieron en dos grupos, una parte se realizaron con mandos de la unidad con experiencia en operaciones de la escala de oficiales y suboficiales. El otro grupo consistía en componentes del grupo logístico XVI 8 , expertos en el aspecto logístico y el reabastecimiento. Estas entrevistas pueden contemplarse en el ANEXO I. 4.2 Metodologías de análisis cuantitativo A lo largo del trabajo, las herramientas utilizadas que forman parte de las metodologías cuantitativa fueron las siguientes:  Estudio analítico de las necesidades numéricas que requiere una compañía de infantería ligera en combate en zonas urbanas cada día, en función de diversos factores de combate que determinan este número como puede ser el clima, el terreno o el enemigo.  Estudio de caso: Para llevar a la práctica el estudio analítico de la información, se propone un simulacro de ataque de una compañía de infantería ligera en una instalación del campo de maniobras del RI “Canarias” nº 50, donde se desarrollaron mis prácticas externas de Mando. De este modo se pueden contemplar de manera práctica los fallos y problemas y extraer conclusiones acerca del estudio previo, para posteriormente introducir nuevos procedimientos logísticos en base a las experiencias y lecciones aprendidas del simulacro.  Análisis debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades (DAFO): Para la realización de nuevos procedimientos se ha realizado un análisis DAFO cuyo objetivo es determinar las ventajas e inconvenientes sobre los ya existentes y determinar posibles aspectos de mejora.  Árbol de decisión: Se ha utilizado para el análisis de las diferentes opciones de compra de materiales de repuesto para el caso de estudio. 8 Grupo logístico perteneciente a la Brigada Canarias XVI, unidad donde desarrollé las practicas externas Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 13 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS  Análisis de riesgos: Esta herramienta se ha desarrollado para determinar y categorizar los riesgos que puede presentar el armamento y material propio en la distribución de los recursos logísticos. Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 14 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS 5. RESULTADOS Inicialmente, se realizó una reunión con un grupo de expertos, compuesta por logísticos y mandos con experiencia en operaciones. En este meeting se pretendió proponer un método para encontrar una solución a las necesidades expuestas en los objetivos. Este grupo de expertos estuvo compuesto por:  Comandante D. Juan Cerdá Arencibia. Comandante jefe Sección Logística del RI “Canarias” nº 50.  Capitán de Infantería D. Julio Alberto Delgado Mena. Jefe 3ª Cía/ RI “Canarias” 50.  Teniente de Infantería D. Pablo Hernández Martínez. Jefe Iª Sc/ 3ª Cía/ RI “Canarias” 50.  Teniente D. Pedro Calero De la Fé. Jefe Sc. Abastecimiento del Grupo Logístico.  Sargento Miguel Medina Abascal. Jefe Pelotón. De tiradores selectos de la 3ª Cía. Tras un primer brainstorming 9 [19] de ideas y opiniones para determinar qué aspectos eran más significativos ambiente urbano en el terreno logístico, se concluyó que las necesidades logísticas van a depender principalmente de tres factores: El enemigo: Las necesidades logísticas en gran parte van a depender de la entidad del enemigo, de sus medios y principalmente de su forma de actuar. La situación del combate: El tipo de terreno, los factores que conforman el ambiente o las diferentes situaciones tácticas que pueden darse en el combate son determinantes para el análisis de los recursos logísticos necesarios. Los medios propios: La entidad de nuestra fuerza, la cantidad y diversidad de nuestro armamento y material, así mismo como el análisis de sus problemas y posibilidades, revisten una gran importancia para la determinación de nuestras necesidades. De tal manera que antes de calcular cuantitativamente cualquier necesidad logística, se deben analizar estos factores. En consecuencia, los objetivos que se plantearon para la ejecución del caso de estudio fueron los siguientes:  Definir las clases de recursos logísticas más importantes en el entorno urbano.  Definir una unidad de medida para estimar las necesidades logísticas.  Realizar un análisis exhaustivo de la línea de acción enemiga y de los factores de la situación para estimar lo más perfecto posible las necesidades logísticas de manera cuantitativa.  Determinar las carencias en el aspecto material de la unidad para prevenir un mayor reabastecimiento de este y poder considerar este aspecto en el cálculo de necesidades logísticas.  Realizar una estimación de las necesidades logísticas finales para toda la operación.  Analizar los procedimientos logísticos existentes y proponer mejoras o modificaciones. Para la consecución de los objetivos, se realizó un análisis sobre las clases logísticas más importantes en el entorno urbano, igualmente sobre todos los factores expuestos anteriormente: la línea de acción enemiga, los factores de la situación y el armamento y material. Posteriormente se realizó el cálculo de las necesidades logísticas de manera cuantitativa teniendo en cuenta estos factores. Finalmente se ejecutó el simulacro táctico de ataque ofensivo en un entorno urbano de la manera en la que la unidad lo ejecutaría en base al cálculo previo de necesidades logísticas y no como los desarrollaría normalmente. 9 Técnica de creatividad en grupo. Los miembros del grupo aportan, durante un tiempo previamente establecido el mayor número de ideas posibles sobre un tema o problema determinado Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 21 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS En primer lugar, como unidad de medida para el cálculo de las necesidades logísticas utilizaremos el “Day of Supply” (DOS): El DOS es la cantidad total de abastecimientos necesaria para apoyar a una Fuerza determinada durante un día de combate medio. Se calcula mediante el producto de un índice para cada clase por el número de efectivos de una Unidad. El DOS se utiliza como unidad de medida para el escalonamiento de los recursos. Un subgrupo táctico tiene una capacidad de abastecimiento de 3 DOS, un DOS que lleva cada combatiente, Otro el subgrupo táctico y otro el grupo táctico para abastecer a este. En nuestro caso simularemos un ataque con apoyo logístico a nivel brigada que ofrece una capacidad logística de abastecimiento de 5 DOS, por esta razón la duración del ataque es de 5 días. [25] De este modo, con los análisis realizados anteriormente, se pueden extraer una serie de conclusiones para el cálculo de las necesidades logísticas, tras analizarlo con los grupos de expertos estas siguientes se consideraron más importantes:  Durante los primeros tres días podemos estimar un desgaste mucho mayor en cuanto a abastecimiento de clase I (subsistencias), clase V (munición y explosivos) y clase III (Carburantes, aditivos y lubricantes). Además de ser necesario una mayor cantidad de este tipo de material a lo largo de toda la operación.  Se necesitará un mayor número de material específico para resolver los problemas que se ven reflejados en el análisis de riesgos, como baterías de repuesto, munición de LAG–40 o aceite para engrasar el armamento.  El apoyo logístico al subgrupo táctico va a depender de unidades de entidad superior como brigada y grupo táctico, lo que nos ofrece una capacidad de apoyo logístico de 5 DOS, el tiempo estimado que dura la operación. Las necesidades logísticas se han calculado en base al número de personal del subgrupo táctico basado en la plantilla orgánica de la unidad en la que he realizado las prácticas. 11 Tras destacar estas conclusiones, se presenta a continuación el cálculo numérico de las clases logísticas más importantes en el combate en zonas urbanas. Este cálculo numérico se ha realizado en base a las lecciones aprendidas en operaciones de expertos logísticos.  CLASE I (SUBSISTENCIAS) En esta apartado se ha calculado de manera individual las raciones para personal (clase 1.A) y el agua (clase 1.C). En la tabla se presenta el número de raciones de combate que se necesitan para 1 DOS y 5 DOS. Se puede contemplar que el número de efectivos es 100 y para cada día se contemplan 5 raciones más y 20 de emergencia, es decir se dispone de 25 raciones más al día en el caso de que surgiera alguna contingencia. 11 En el caso de la 3ª Cia. Del RI “Canarías nº 50” el número de efectivos correspondía a 100 hombres. Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 22 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS CLASE I.A (Raciones para personal) Tabla 5: Cálculo cuantitativo clase I.A. Fuente: Elaboración propia basada en juicios de expertos. En el caso del agua, se ha estimado un consumo diario de 4’5 litros de agua/combatiente. Esta medida se ha calculado en relación con el clima en el que se desarrolla el ataque y el periodo de tiempo que dura el ataque, además de los juicios de expertos con experiencia en operaciones. Así mismo, siempre es conveniente estimar este cálculo en una mayor medida ya que el agua supone un recurso crítico y, como se analizó en la los factores de la situación; la temperatura en la zona de acción va a ser estable en torno a unos 23ºC, lo que conlleva un mayor desgaste de los componentes del subgrupo táctico. CLASE I.C (Agua) Tabla 6: Cálculo cuantitativo clase I.C. Fuente: Elaboración propia basada en juicios de expertos. En todos los cálculos se puede contemplar el volumen y los metros lineales de carga correspondientes a lo que ocupan los recursos. Esto se ha realizado para calcular el número de palets europeos que necesitaríamos para transportar todos estos recursos. En la siguiente tabla se puede comprobar las medidas de un palet europeo y el número de los que tenemos que disponer para transportar todos los recursos de clase I. PALET EUROPEO: (Largo 1,2 X 0,8 X 0,166, peso 27 Kg.). Carga dinámica de 1 palet: 1.400 Kg. [26]  CLASE III (CARBURANTES, LIQUIDOS Y LUBRICANTES) Para la Clase III se utiliza una forma especial de expresar el DOS basada en la “Unidad de Consumo de Carburante” (FCU), que se define como la cantidad de carburante necesaria para una Unidad en un día de operaciones medio a régimen normal de funcionamiento. El Régimen Normal de Funcionamiento para vehículos ruedas y cadenas es de 100 km sobre carreteras de firme sólido, horizontal y a la velocidad y carga autorizadas. El FCU para un tipo de vehículo expresa el consumo de dicho vehículo en el recorrido de 100 Km en condiciones medias de clima y terreno. 5DATOS 5 DOS DOS Nº RACIONES PESO VOLUMEN Nº CAJAS PESO VOLUMEN CORREGIDO Individual de desayuno 105 525 20 6,6 0,03 27 178 1,0 0,9 Individual M-A 105 525 25 19,0 0,04 21 399 1,0 1,0 Individual M-B 105 525 25 22,5 0,04 21 473 1,0 1,0 Pan 105 525 48 5,0 0,02 11 55 0,3 0,2 Emergencia 20 100 50 19,0 0,05 2 38 0,1 0,1 TOTAL 82 1.143 3,4 3,2 METROS LINEALES CARGA DATOS UNITARIOS X CAJA 1 DOS TIPO DE RACION 5 DOS Lit. VOLUMEN CORREGIDO CALUROSO LARGO 4,5 450 2.250 3 3 PERIODOS CONCEPTO m LINIALES CARGA CLIMA AGUA embotellada CONSUMO H/D 1 DOS (Lit.) 6 3.393 Nº PALETS 5 TOTAL M LINEAL. CARGA CLASE I PESO TOTAL CLASE I Tabla 7: Cálculo número de palets. Fuente: Elaboración propia Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 23 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS En el caso de estudio, las condiciones de terreno y clima no son las mismas, además de que no exige el mismo consumo una operación u otra, por ejemplo no es lo mismo realizar un ataque que una operación defensiva, ya que el gasto de combustible no es igual. Para trasladar este dato a las condiciones de combate, clima y terreno de una operación determinada, hay que multiplicar este FCU por los factores combate (FC), terreno (FT) y clima (FCL), con lo que se obtiene el total del DOS de Clase III es: 1 DOS = (FCU) X (FC) X (FT) X (FCL). [27] A cada factor se le ha asignado un coeficiente que es introducido para el cálculo de un DOS, de tal manera que no se gasta el mismo combustible si se presenta un terreno montañoso en defensiva con un clima caluroso a un terreno llano en un movimiento no táctico con un clima frío. Así, podemos garantizar el cálculo de las necesidades logísticas más similar a la realidad posible. En el caso del simulacro táctico, nos encontramos en una operación ofensiva, con un terreno campo a través y un clima caluroso. Factor de combate: 2.5 Factor clima: 0.9 Factor terreno: 1.5 De este modo, en la siguiente tabla se puede observar el número y tipo de vehículos que dispone la compañía para el simulacro y el consumo estimado en litros. Los factores anteriormente citados se encuentran incluidos en 1 DOS. Por ejemplo, en el caso de un todoterreno Santana Aníbal, tenemos que el consumo de cada vehículo medio es 18 litros, Al tener 5 vehículos supone un consumo de 90 litros con lo que: Ataque 2,5 Retardo/Retirada. Toma/Valoración del contacto Defensa. Aproximación. Aprovechamiento del éxito. Seguridad Movimiento no táctico. 1 Factor de Combate: 2 1,5 Llano 1 Ondulado 1,2 Montañoso 1,5 Campo a través 1,5 Factor terreno: Caluroso 0,9 Templado 1 Frío 1,3 Factor clima: Tabla 8: Factor de Combate en función tipo de operación. Fuente: Elaboración propia Tabla 9: Factor terreno. Fuente: Elaboración propia Tabla 10: Factor clima. Fuente: Elaboración propia Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 24 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS 1 DOS = 90 * FC (Factor de Combate) * FT (Factor Terreno)* FCL (Factor Clima) 1 DOS= 90 * 2,5 * 0,9 * 1,5 = 304 litros  CLASE V. MUNICIÓN Y EXPLOSIVOS En el caso de la munición, Clase V, el consumo de este recurso está normalmente regulado mediante la tasa de munición autorizada, TMA, (autorizada a consumir por arma y día de operación). Se va a utilizar como unidad de medida no el DOS, sino la TMA. [28] La suma de las TMA,s de todas y cada una de la unidades que configuren la organización operativa de que se trate, será la munición autorizada a consumir durante un día de combate por dicha organización. Dicha munición se expresará en toneladas métricas a efectos de transporte y en número de disparos por tipo, arma o unidad a efectos de posibilidades de consumo. Para estimar la tasa de munición autorizada, se ha tenido en cuenta la situación de combate y el enemigo analizados ambos factores anteriormente. Estos demostraban el alto ritmo que se va a llevar en la operación y la actitud defensiva del enemigo, por tanto supone un mayor gasto de munición que se ha contemplado en el cálculo numérico que se presenta a continuación. En el ANEXO K se puede contemplar el análisis cuantitativo de la clase V. Además de contemplar estas necesidades, el análisis del armamento y material propio demuestra que las baterías de los vehículos suponen un recurso a tener en cuenta debido a los continuos fallos que presentan. Por este hecho, se adquirió un lote de baterías extra para cada vehículo. Cabe destacar que el cálculo numérico de las necesidades logísticas solo se ha realizado para las que se han considerado más vitales en ambiente urbano (clase I, clase III, clase V). El resto de necesidades logísticas se contemplan igualmente para la ejecución del caso de estudio pero no se ha estudiado su estimación numérica debido a su menor importancia y el alto volumen de información que supone. CLASE VEHICULO RUEDA NUM. VEH. CONSUMO 1 5 UNITARIO TOTAL DOS DOS SANTANA ANIBAL 5 18 90 304 1.519 URO VAMTAC 4 18 72 243 1.215 AMBULANCIA 1 18 18 61 304 RG-31 NYALA MK,5E 13 32 416 1.404 7.020 LMV LINCE 13 25 325 1.097 5.484 CAMION 10TM 1 32 32 108 540 Tabla 11: Cálculo cuantitativo clase III Fuente: Elaboración propia basada en juicios de expertos Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 25 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS 5.3 Ejecución del simulacro táctico Tras realizar la estimación cuantitativa del número de necesidades logísticas que se necesitaban para realizar el ataque, se pudo llevar a cabo la ejecución del simulacro táctico. Los procedimientos logísticos que se emplearon en el ataque fueron dos:  Mediante puntos de distribución: Este procedimiento se basas en el envío de recursos a puntos, previamente fijados, desde los que aquéllas puedan retirarlos,  Mediante envío directo: Este procedimiento consiste en el envío de los recursos mediante una ruta de abastecimiento a las unidades empeñadas en combate. Es un procedimiento que conlleva un mayor riesgo debido a la vulnerabilidad de las unidades logísticas. Para el despliegue de los órganos logísticos se han tenido en cuenta las siguientes directrices obtenidas de las normas operativas del R.I. Canarias nº 50 tras las lecciones aprendidas en zona de operaciones.  Las zonas de despliegue de los órganos logísticos deben estar cercanas a las rutas de abastecimiento y evacuación.  En el combate en zonas urbanizadas la influencia de la situación en el despliegue logístico adquiere una gran importancia  En la ejecución del apoyo logístico el envío directo a las unidades que se encuentran en combate es complejo debido a las circunstancias cambiantes. Por ello es preferible la distribución de recursos a puntos concretos desde donde podrán retirarlos.  Los órganos logísticos inicialmente se desplegarán en la base de partida (BP) 12 . Como se ha señalado anteriormente en el apartado 2.3.3. El apoyo logístico de un subgrupo táctico depende de unidades de mayor entidad, como es la brigada que ofrece este apoyo mediante el grupo logístico de esta unidad. Este grupo logístico despliega un centro de abastecimiento para proporcionar el apoyo logístico. Este centro de abastecimiento se puede contemplar en la siguiente ilustración, donde se contempla las diferentes zonas asignadas para las clases logísticas. 12 Zona de espera previa al ataque. Se puede observar en la ilustración x Ilustración 9: Componentes del Subgrupo táctico ejecutando el simulacro. Fuente: Elaboración propia Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 26 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS Ilustración 10: Despliegue de un centro de abastecimiento. Fuente: DIDOM. PD4612. Abastecimiento en Operaciones. Este centro de abastecimiento se despliega en la BP y proporciona apoyo logístico enviando los recursos a puntos de distribución (PD) por medio de rutas de abastecimiento. En la siguiente imagen se puede contemplar el desarrollo de la operación y la distribución sobre el terreno de los puntos de distribución (representados con un triángulo) y las rutas de abastecimiento (representadas en líneas curvas). Ilustración 13: Descripción gráfica del apoyo logístico. Fuente: Google earth y elaboración propia. Ilustración 11: Descripción gráfica del apoyo logístico. Fuente: Google earth y elaboración propia BP PD 1 PD 2 Zona enemiga Centro Abastecimiento Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 27 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS 5.4 Conclusiones del simulacro táctico Tras el desarrollo del caso de estudio se pueden extraer varias conclusiones valiosas para el proyecto. En primer lugar, el cálculo cuantitativo de las necesidades logísticas fue exitoso ya que a lo largo del simulacro las estimaciones numéricas se han cumplido. Ciertamente, el número de necesidades de clase V y clase I se estimó en mayor medida debido a que son recursos necesarios. Por este hecho sobró un exceso de recursos de estas dos clases. No obstante, el análisis del armamento y material propio y la decisión de adquirir baterías de repuesto supuso un gran acierto debido a que dos vehículos se hubieran quedado inutilizados si no se hubiera previsto esta contingencia. Por lo tanto se puede destacar que el análisis previo de los factores que se han considerado importantes para el cálculo de necesidades logísticas, (enemigo, medios propios y situación de combate) para la posterior estimación numérica de los recursos supone una herramienta muy útil. En segundo lugar, en la ejecución del apoyo logístico se han detectado diversos problemas. Primero, el reabastecimiento a las unidades de combate mediante vehículos en muchas ocasiones no llegaba en el tiempo previsto. Del mismo modo, el transporte mediante las rutas de abastecimiento no es el medio más seguro debido a que durante este periodo de tiempo puede ser detectado por el enemigo. Otro aspecto a tener en cuenta recae en la precariedad con la que se necesitan los recursos, muchas situaciones de combate que se dieron en el caso de estudio exigían un envío urgente de recursos que no podía ser proporcionado mediante el envío vía terrestre. Finalmente, cabe destacar que el factor terreno influye negativamente en el envío de recursos ya que un terreno complejo supone un mayor número de tiempo en el envío de recursos. En resumen, el cálculo cuantitativo de las necesidades logísticas teniendo en cuenta los factores anteriormente citados supone una herramienta muy útil para las operaciones debido a que ofrece una estimación muy eficaz sobre el número de recursos que necesitamos para la operación. Sin embargo, los procedimientos existentes para la ejecución del apoyo logístico no son muy eficaces en referencia a la vulnerabilidad que supone el envío de recursos y la rapidez que ofrece. Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 28 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS 6. CONCLUSIONES El estudio del empleo y reabastecimiento de una compañía de infantería ligera en combate en zonas urbanas ha supuesto un gran reto a llevar a cabo. Se ha desarrollado un trabajo de investigación sobre la posibilidad de calcular cuantitativamente las necesidades logísticas y de los procedimientos utilizados para distribuir estas en combate urbano. Así mismo, los factores que determinan la necesidad de un mayor o menor número de recursos. Para ello se realizó un caso de estudio en forma de simulacro táctico de un ataque de una unidad entidad compañía en zona urbana, con los cálculos logísticos calculados previamente a su ejecución. Este caso de estudio ha permitido llevar a la práctica los conocimientos y análisis teóricos previamente realizados además de permitir extraer algunas conclusiones importantes a tener en cuenta para llevar a cabo operaciones futuras.  En primer lugar, cabe destacar la dificultad que supone la predicción del número exacto de necesidades logísticas que se deben destinar a un combate en zonas urbanas. La incertidumbre y el innumerable número de situaciones que se pueden dar en un combate urbano supone que se extienda o acorte en el tiempo y el número de recursos cambie. La situación de combate siempre puede cambiar y exigir una mayor demanda de recursos. Por este motivo, el procedimiento de cálculo cuantitativo de las necesidades logísticas desarrollado en este TFG es un estudio estimado pero nunca se puede garantizar que se cumpla esta estimación debido a la gran cantidad de factores de los que depende una operación y su reabastecimiento. Se puede concluir que el cálculo de recursos totales debe estimarse en mayor medida, ya que muchos de estos son recursos críticos y no se puede prescindir de estos.  Para la determinación cuantitativa del número de recursos es muy importante llevar a cabo un estudio acerca de la prioridad e importancia de unas necesidades sobre otras dependiendo de la situación de combate. Por este hecho, la priorización de las necesidades logísticas según el tipo de misión es un procedimiento previo que ayuda en gran medida al posterior cálculo numérico.  Las posibilidades que ofrece el análisis de los factores de combate. Además de ser una etapa clave para poder estimar de manera eficaz el cálculo cuantitativo de las necesidades logísticas, permite el estudio del enemigo y de su previsible forma de actuar. Así mismo, en el aspecto del reabastecimiento es muy importante a tener en cuenta estos factores. El terreno, las contingencias que pueden ocasionar los medios propios, la actitud y composición del enemigo y la situación de combate son aspectos claves que determinan la estimación de recursos necesarios. Por esta razón, se deben tener en cuenta estos aspectos antes de realizar cualquier planeamiento logístico.  El transporte y los procedimientos logísticos mediante vía terrestre en zonas urbanas conlleva el riesgo de que el enemigo pueda atacar nuestra cadena logística, en gran parte por la falta de blindaje de los vehículos logísticos. Se debe destinar una unidad de combate para que de protección a estas unidades logísticas empeñando gran cantidad de medios y material para realizar esta tarea.  El envío urgente de recursos depende de la velocidad de los medios terrestres disponibles y del tiempo que tarden en reabastecer a la unidad. Por esta razón, en muchas ocasiones Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 29 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS los recursos urgentes no llegaban a tiempo. Como conclusión, la investigación de otros medios para el envío de necesidades logísticas supondría un gran avance futuro, en especial por vía aérea. Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 30 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS 7. LINEAS FUTURAS Cómo se ha expuesto en las conclusiones, el envío de recursos logísticos mediante vía terrestre no resulta ser el mejor medio para un envío urgente de recursos debido a que depende de la duración del recorrido de las rutas de abastecimiento para suministrar los recursos a la unidad. Además de esta contingencia, la precariedad del envío de recursos puede verse afectada por el ataque del enemigo a los medios logísticos en su desplazamiento. Por esta razón, la experiencia y las lecciones aprendidas de las operaciones en el exterior así como las conclusiones extraídas por los juicios de expertos tras la ejecución del caso de estudio, han empujado a la necesidad de buscar una forma de abastecimiento alternativa al convoy terrestre convencional. El medio de abastecimiento que ofrece más ventajas con respecto a la reducción de costes, tiempo de entrega, riesgos para el personal y material empleado y flexibilidad logísticas es el medio aéreo. [29] Por este motivo en este apartado se propone el envío de recursos logísticos mediante medios aéreos no tripulados o UAV (Unmanned Aerial Vehicle), en el siguiente análisis DAFO se puede contemplar las ventajas que ofrece este tipo de medíos para el transporte logístico. Tabla 12: Análisis DAFO. Fuente: Elaboración propia Como se puede comprobar, las ventajas y posibilidades que ofrece la elección de un UAV como medio logístico son notables en cuanto a ahorro en costes y personal, rapidez y flexibilidad. En la siguiente tabla se puede comprobar un análisis temporal comparativo que muestra las diferencias de emplear transporte terrestre y aéreo en la ruta “Lapis” que conecta Herat con Qala i DEBILIDADES AMENAZAS  Menor capacidad de transporte  Dificultad de envío en condiciones adversas (climatología, condiciones de visibilidad)  Posibilidad de destrucción con medios antiaéreos enemigos OPORTUNIDADES FORTALEZAS  Posibilidad abastecer a posiciones más aisladas en un entorno urbano  Ahorro de costes, medios y personal en el proceso de distribución de recursos  Distribución más segura y rápida de los recursos  Flexibilidad logística en el envío de recursos Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 37 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS ANEXO C: CICLO LOGÍSTICO En el siguiente gráfico se presenta el ciclo logístico seguido en el ejército de tierra en operaciones, Primero se determinan las necesidades, seguidamente se obtienen los recursos y finalmente estos se distribuyen a las unidades de combate. En su distribución estas unidades de combate dependen de unidades de mayor entidad, ya que no pueden subsistir por si mismas en un combate de larga duración. Fuente: División Logística. Logística en Operaciones. Abastecimiento. Enero 2013 Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 38 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS ANEXO D: CLASES LOGÍSTICAS Fuente: MADOC. PD2-002 (vol. 5). Funciones de combate. Apoyo Logístico. Febrero 2013. Número ID Clase de Recursos Subclases de recursos Raciones para personal Raciones para animales Agua Equipo individual Equipo para animales Material de acuartelamiento Material de campamento Material de oficina y limpieza Cartografía, publicaciones y material audiovisual Equipo de apoyo ligero Carburantes Lubricantes Aditivos Otros liquidos y gases IV Materiales de fortificación y construcción Munición inferior a 20 mm Explosivos y artificios Minas Munición especial Munición superior a 20 mm VI Cooperativa Armas y sistemas de armas Máquinas y herramientas de ingenieros Material de C2, comunicaciones y EW Medios aeromóviles Vehículos terrestres Sistemas acorazados y mecanizados Material de Servicio Material colectivo NBQ Animales Sistemas de misiles Equipos y material sanitario Medicamentos, productos sanitarios y de higiene personal Sangre, sus fracciones y productos hemoderivados Piezas de repuesto específicas Piezas de repuesto Sistemas, subsistemas, conjuntos y subconjuntos Herramientas y utillaje I Subsistencias Piezas de repuesto IX II Vestuario y Equipo Carburantes, lubricantes y aditivos III V Munición y explosivos Armamento, material y animales Asistencia sanitaria VIII VII Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 39 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS ANEXO E: GRÁFICO DEL CICLO SEGUIDO PARA LA REALIZACIÓN DEL SIMULÁCRO Descripción de la realización del simulacro táctico. Fuente: Elaboración propia Análisis necesidades logísticas en ambiente urbano Análisis de la línea de acción enemiga Análisis de los factores de la situación Análisis de armamento y material Cálculo numérico de las necesidades logísticas Ejecución simulacro táctico Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 40 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS ANEXO F: ORDEN DE OPERACIONES Y CROQUIS DE LA OFENSIVA DEL CASO DE ESTUDIO. Subgrupo táctico “Dragón” 07OCT16 ORDEN DE OPERACIONES Nº1. Referencias: a. Cartografía (La Isleta): -Mapa serie 5V (1:2500) Serie especial Campo de maniobras -Mapa serie L (1:50000) Serie especial Campo de maniobras b. Zona Horaria: Local c. Organización operativa: Organización operativa Mando Medios Pelotón 1 Jefe Pelotón orgánicos Pelotón 2 Jefe Pelotón orgánicos Pelotón 3 Jefe Pelotón orgánicos 1. SITUACIÓN a. Fuerzas Enemigas El enemigo se encuentra localizado y en defensiva en la antigua prisión. Nos enfrentaremos a un enemigo entidad sección Este enemigo está equipado con armamento ligero y medio. Su moral es alta y existe la posibilidad de que cuenten con armamento contra-carro. No pueden recibir apoyos debido a la situación de la prisión y utilizan procedimientos similares a nuestra doctrina. b. Fuerzas Propias Pelotón 1, Pelotón 2, Pelotón 3 c. Agregaciones y segregaciones Equipo EOD zapadores Equipo EOR zapadores Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 41 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS 2. MISIÓN El subgrupo táctico “Dragón” el día D a la hora H iniciará una ofensiva hasta alcanzar LC-3 (Línea de Coordinación-3) para la neutralización del enemigo. 3. EJECUCIÓN Propósito: Con la finalidad de terminar con la resistencia enemiga y conquistar la prisión me propongo un avance rápido hasta conquistar la linde y reducir la defensa del enemigo a la zona urbanizada de la prisión La clave del éxito será conseguir un rápido repliegue del enemigo hasta la zona de la prisión conquistando eficazmente las cotas de su perímetro. Asumo el riesgo de poder tener un mayor número de bajas en los inicios del combate debido a la mayor intensidad de combate y la fuerte resistencia enemiga. a. Concepto de la operación Inicialmente: Alcanzar la BP desde la Zona de Reunión según el itinerario I 1º Salto: A/O (A la orden) cruzar la LP (Línea de Partida) y progresar según la DATC1 (Dirección de ataque) hasta LC-1. Atacar la linde de la prisión 2º Salto: Progresar desde LC-1 hasta el interior de la prisión alcanzando LC-2 3º Salto: Conquistar la prisión y alcanzar LC-3 4ºSalto: Establecerse en defensiva y asegurar la prisión b. Cometidos a las Unidades Subordinadas Según superponible 4. APOYO LOGÍSTICO Se trata de manera específica en el proyecto. 5. MANDO Y TRANSMISIONES a. Mando Puesto de mando móvil. Teniente JEFE Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 42 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS  Croquis gráfico de la maniobra Salto 1: Salto 2: BP LC-1 Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 43 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS Salto 3: Fuente: Elaboración propia LC-3 Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 44 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS ANEXO G: MAPA DE LA PRISIÓN La mayor parte de la Prisión ha sido cedida por el Ministerio de Defensa, sin embargo, la zona exterior a la misma presenta un entramado de calles y edificaciones de una o dos plantas, marcadas en verde en la fotografía. Fuente: Elaboración propia Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 45 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS ANEXO H: ANÁLISIS DE RIESGOS En este anexo se puede contemplar la matriz de riesgos y su categorización, así como sus efectos y medidas a llevar a cabo para la prevención de estos. Fuente: Elaboración propia ID Descripción del riesgo Impacto (low, middle, high) Probabilid ad(1,2,3) Clase de riesgo Efectos del riesgo Medidas 1 Interrupción en la ametralladora sobre vehiculo Browning M2HB L 2 2L Disminución potencia de combate y protección de la unidad Engrasar frecuentemente el armamento y la munición para evitar interrupciones 2 Interrupción en lanzagranadas automático LAG-40 debido al tipo de munición L 2 2L Disminución potencia de combate y capacidad de apoyo de la unidad Definir el tipo de munición más eficaz 3 Fallo baterías vehiculos RG-31 y LMV-Lince H 2 2H Disminución capacidad de combate de la unidad. Imposibilidad transporte y protección de tropas Determinar fallo electrónico. Instalar baterías más potentes Probabilidad 3 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 Low (Bajo) Medium (Medio) High (Alto) Impacto Composición, Empleo y Reabastecimiento de la Cía. en CZURB’s 46 LUIS JAVIER IBISATE CUBILLAS ANEXO I: ENTREVISTAS A lo largo de todo el estudio, se ha realizado diferentes entrevistas para contrastar la información recopilada y ampliar las lecciones aprendidas por componentes del R.I. Canarias nº 50 que tenían experiencia en operaciones. Entrevista realizada a mandos: 1. ¿Qué fallos en la cadena logística se han dado en su periodo en ZOPS? 2. ¿Posibles cambios que usted introduciría en procedimientos de combate en ZZUU en operaciones? ¿Qué fallos encuentra en este tipo de instrucción? 3. ¿Necesidades logísticas que no se le suministraron o hubiesen sido necesarias en mayor cantidad en su periodo en zona de operaciones? 4. ¿Considera que el apoyo logístico era seguro, rápido, eficaz y suficiente? ¿Por qué? 5. ¿Qué armamento y material era menos fiable o necesitaba un mayor mantenimiento preventivo? 6. Consideraciones oportunas u opiniones sobre el abastecimiento en operaciones. Entrevista realizada a expertos logísticos: 1. ¿Cómo contempla el reabastecimiento logístico en futuras operaciones? 2. ¿Considera que se puede estimar el número de recursos de manera cuantitativa en una operación? 3. ¿Qué necesidades logísticas considera más importantes? 4. Otros medíos posibles que mejoren la distribución de recursos. Fuente: Elaboración propia