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Trabajo Fin de Grado Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones Autor CAC. D. Gonzalo Gallardo Pinel Directores D. Iván Raúl Cristóbal Monreal Cap. D. Sergio Serrano Puertas Centro Universitario de la Defensa-Academia General Militar 2016 Repositorio de la Universidad de Zaragoza – Zaguán http://zaguan.unizar.es Agradecimientos En primer lugar me gustaría agradecer a mi tutor académico, Iván Raúl Cristóbal Monreal, su apoyo y consejos sin los cuales este trabajo no podría haberse llevado a cabo, y las lecciones que he aprendido gracias a él de cara a mi futuro profesional. En segundo lugar, quisiera agradecer el apoyo de mi familia, en especial de mi padre, cuyos contactos me han permitido obtener datos referentes al blindaje que ninguna empresa estaba dispuesta a proporcionar. Por último, agradecer el apoyo de mis compañeros del arma de ingenieros, cuyos ánimos permitieron afrontar momentos difíciles durante la realización del proyecto. Resumen Las unidades de ingenieros corren un gran riesgo mientras realizan sus trabajos técnicos en la vanguardia del Teatro de Operaciones donde están desplegadas. Esto se debe a la necesidad de uso de maquinaria de movimiento de tierras cuyo lento desplazamiento las convierte en un objetivo fácil para las unidades enemigas, con el consecuente riesgo para la vida de los operarios y el retraso de los trabajos. Este proyecto pretende diseñar un blindaje para este tipo de máquinas, habiéndose centrado en la cabina del bulldozer Caterpillar D5K2, que permita su uso ininterrumpido sin ningún riesgo para el operador, consiguiendo salvaguardar la vida de éstos y mejorar el rendimiento de los trabajos. Abstract The engineering units are at great risk while doing their technical work in the vanguard of the Operational Theatre where they are deployed. This is due to the need to use earthmoving machinery whose slow displacement makes them an easy target for enemy units, with the consequent risk to the life of the operators and the delay of the work. This project intends to design an armour for this type of machines, focusing on the Caterpillar D5K2 bulldozer, that allows its uninterrupted use without any risk to the operator, being able to safeguard their lives and to improve the performance of the works. Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones i Índice Lista de Tablas ........................................................................................................................................ iii Lista de Ilustraciones.............................................................................................................................. iii Lista de Abreviaturas .............................................................................................................................. iv 1. Introducción ........................................................................................................................................ 1 1.1. Objetivo y alcance del proyecto ................................................................................................ 1 1.2. Justificación ............................................................................................................................... 1 1.3. Metodología del trabajo ............................................................................................................. 2 2. Características del blindaje ............................................................................................................... 4 2.1. Amenazas ................................................................................................................................. 4 2.1.1. Fusilería ........................................................................................................................... 4 2.1.2. Lanzagranadas ................................................................................................................ 5 2.2. Requisitos del blindaje .............................................................................................................. 5 2.3. Normativa .................................................................................................................................. 6 2.4. Determinación del blindaje ........................................................................................................ 7 3. Diseño .................................................................................................................................................. 9 3.1. Blindaje principal ....................................................................................................................... 9 3.2. Vidrio laminado ........................................................................................................................ 12 3.3. Blindaje de rejas ...................................................................................................................... 13 3.4. Elementos de unión ................................................................................................................. 14 3.4.1. Remaches tipo perno – collar ........................................................................................ 14 3.4.2. Soporte del blindaje de reja ........................................................................................... 15 3.4.3. Marcos de las lunas ....................................................................................................... 16 4. Ensamblaje ........................................................................................................................................ 17 4.1. Blindaje principal ..................................................................................................................... 17 4.2. Blindaje de rejas ...................................................................................................................... 18 4.3. Marcos y vidrios de seguridad ................................................................................................. 20 4.4. Ensamblaje final. ..................................................................................................................... 21 5. Análisis de costes ............................................................................................................................ 24 6. Efectos del Blindaje sobre la maquinaria ....................................................................................... 26 7. Conclusiones .................................................................................................................................... 27 Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones ii 7.1. Líneas futuras ......................................................................................................................... 27 BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................................... 29 ANEXOS .................................................................................................................................................. 30 Anexo A. Cat® D5K2 ....................................................................................................................... 31 Anexo B. STANAG – 4569 .............................................................................................................. 36 Anexo C. Planos blindaje principal .................................................................................................. 44 Anexo D. Planos blindaje de rejas ................................................................................................... 50 Anexo E. Avdelok® XT 2851. Extracto de Sistema de pernos estructurales de POP® Avdel® ...... 55 Anexo F. Planos elementos de unión .............................................................................................. 58 Anexo G. Planos ensamblaje .......................................................................................................... 65 Anexo H. Certificados Unibus y Servicios S.A. ............................................................................... 71 Anexo I. Acero balístico Secure 500 ............................................................................................... 74 Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones iii Lista de Tablas Tabla 1. Fusilería utilizada por unidades enemigas.............................................................................. 4 Tabla 2. Lanzagranadas utilizados por unidades enemigas ................................................................. 5 Tabla 3. Clasificación UNE - EN - 1522/23 [7] ...................................................................................... 6 Tabla 4. Clasificación STANAG – 4569 (Anexo A) ............................................................................... 7 Tabla 5. Costes de material ................................................................................................................ 25 Lista de Ilustraciones Ilustración 1. RG-31 con blindaje de rejas [8] ....................................................................................... 8 Ilustración 2. Placa frontal .................................................................................................................. 10 Ilustración 3. Placa frontal-lateral ....................................................................................................... 10 Ilustración 4. Placa lateral................................................................................................................... 11 Ilustración 5. Placa trasera ................................................................................................................. 11 Ilustración 6. Placa superior ............................................................................................................... 12 Ilustración 7. Vidrio laminado [9] ......................................................................................................... 13 Ilustración 8. Funcionamiento de vidrio laminado [10] ........................................................................ 13 Ilustración 9. Blindaje de rejas ............................................................................................................ 14 Ilustración 10. Representación perno Avdelok® XT 2851 .................................................................. 15 Ilustración 11. Representación collar Avdelok® XT 2851 ................................................................... 15 Ilustración 12. Soporte rejas ............................................................................................................... 16 Ilustración 13. Marco 200 x 500 mm ................................................................................................... 16 Ilustración 14. Ensamblaje placa frontal con frontal-lateral ................................................................ 17 Ilustración 15. Ensamblaje placa frontal-lateral con lateral ................................................................. 18 Ilustración 16. Ensamblaje blindaje principal ...................................................................................... 18 Ilustración 17. Ensamblaje reja frontal con frontal-lateral ................................................................... 19 Ilustración 18. Ensamblaje reja frontal-lateral con lateral ................................................................... 19 Ilustración 19. Ensamblaje del blindaje de rejas ................................................................................. 20 Ilustración 20. Marco central frontal .................................................................................................... 21 Ilustración 21. Ensamblaje blindaje principal con marcos .................................................................. 21 Ilustración 22. Detalle blindaje principal con marcos .......................................................................... 22 Ilustración 23. Blindaje principal con soportes de reja ........................................................................ 22 Ilustración 24. Detalle blindaje principal con soporte de reja .............................................................. 23 Ilustración 25. Detalle del ensamblaje del blindaje de reja en el soporte ........................................... 23 Ilustración 26. Blindaje final ................................................................................................................ 24 Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 6 2.3. Normativa Una vez definidas las amenazas y los requisitos, se procede a identificar la normativa que regula los niveles de protección de los blindajes. En España la normativa procede de diversos orígenes y regula dos aspectos diferenciados: el blindaje opaco y los vidrios de seguridad. El blindaje opaco se regula con la norma española UNE-108132 y por la normativa europea EN1522 y EN-1523. De esta normativa europea, existe una versión oficial en español denominadas UNEEN-1522 y UNE-EN-1523, que tratan exactamente lo mismo. Los vidrios de seguridad están regulados por la normativa europea EN-1063 y, al igual que en las normas europeas anteriores, hay una versión española denominada UNE-EN-1063. Tabla 3. Clasificación UNE - EN - 1522/23 [7] Estas normativas establecen una clasificación en función de la resistencia balística a diferentes calibres y tipos de armamento. La clasificación que se realiza tiene el mismo criterio en las cuatro normas, variando la nomenclatura de la categoría en la norma española UNE-108132 y en la referente a los vidrios de seguridad UNE-EN-1063. Así, una categoría FB7 de las normativas de la tabla 3 correspondería con una BR7 según la UNE-108132 y la UNE-EN-1063. Además de esta normativa de origen civil, existe una normativa militar que procede de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), el STANAG-4569. Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 7 Tabla 4. Clasificación STANAG – 4569 (Anexo A) Al estar esta norma destinada al ámbito militar, las amenazas que define para la posterior clasificación del nivel de blindaje son más detalladas que en la normativa anterior, tratando incluso distintos tipos de munición. 2.4. Determinación del blindaje Para determinar el blindaje se atiende a los requisitos definidos y a las normativas expuestas en los apartados anteriores. Para ello se acometen los dos requisitos por separado. El primer requisito es que el blindaje debe ser capaz de soportar impactos de fusilería del calibre 7.56 reforzada. Atendiendo a la normativa sobre blindaje opaco y vidrios de seguridad (Tabla 3), el blindaje que corresponde a este calibre debe tener un nivel de protección FB7/ BR7. En cuanto a la clasificación atendiendo al STANAG-4569 (Tabla 4), los niveles de protección que hacen referencia a este calibre son el 2 y el 3, pero en el nivel 3 se define como amenaza las ametralladoras y los fusiles de precisión de 7.56, por lo que el blindaje debe tener un nivel 3. Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 8 El segundo requisito es que el blindaje debe disponer de un sistema para mitigar o suprimir los efectos de los proyectiles de carga hueca de los lanzagranadas. La protección contra estos proyectiles se conseguirá mediante el sistema de blindaje de rejas. Este blindaje consiste en colocar un recubrimiento a modo de reja metálica alrededor de la zona a proteger a una distancia mínima de 15 centímetros del blindaje principal con el fin de inutilizar el efecto de la carga hueca al aumentar el stand off, consiguiendo así neutralizar la capacidad de penetración. Ilustración 1. RG-31 con blindaje de rejas [8] Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 9 3. Diseño Antes de comenzar con el diseño propiamente dicho, es necesario saber el espesor de los materiales del blindaje para poder dimensionar correctamente las medidas de las piezas y conseguir un correcto ensamblaje. Para conocer este espesor se consultó a empresas de blindajes de seguridad de distintos países, obteniendo respuesta únicamente de tres empresas. De estas tres empresas únicamente una aportó los datos completos de sus blindajes, proporcionando el espesor necesario para los niveles de blindaje que se requieren, que se establece en 15,5 mm de acero balístico para las placas y 78,6 mm para los vidrios blindados. Con estos datos ya podemos comenzar a realizar el dimensionamiento. En cuanto al diseño, se ha establecido la premisa de que debe permitir al operador tener un gran campo de visión. Este requisito es imprescindible ya que cuando el operador está trabajando necesita tener una amplia visión del terreno, permitiéndole observar las zonas que se encuentran junto al bulldozer y las zonas más alejadas para ir dirigiendo su trabajo. Otra consideración del blindaje es la decisión de suprimir la puerta de acceso lateral. Se ha llegado a esa decisión por dos razones principalmente. La primera de ellas es que en caso de que el bulldozer vuelque, el operador quedaría irremediablemente atrapado en el interior, ya sea porque la puerta se quede bloqueada al estar en contacto con el suelo o, en el caso de que volcara hacia el otro lado, el exceso de peso de la misma no le permitiría salir. La segunda razón es de tipo estructural. La presencia de una puerta implica la existencia de una junta de gran tamaño en un lateral de la cabina del bulldozer, siendo un punto de discontinuidad de la protección dando lugar a una zona de mayor vulnerabilidad. Para solucionar ambos problemas, se ha decidido que el acceso al bulldozer se hará por la parte superior del mismo a través de una escotilla, pudiendo subir hasta ella usando el blindaje de rejas como escalera. El diseño del blindaje se ha dividido en tres partes principales, según el tipo y la finalidad del blindaje, y en una cuarta parte de elementos de unión de dicho blindaje. 3.1. Blindaje principal El blindaje principal hace referencia a la estructura que aportará la mayor parte de la protección al bulldozer. Está compuesto por placas de acero balístico de distintas medidas para adaptarse a la forma de hexágono irregular de la cabina. Este blindaje estará compuesto por 7 placas, siendo 5 de ellas de distintos tamaños. (Anexo C) La primera placa se corresponde con la parte frontal (Ilustración 2). Ésta tiene unas medidas 1000 x 770 mm. Su diseño es más corto que el del resto de las placas del blindaje debido a que debe adaptarse a la parte frontal del bulldozer, donde se encuentra el motor. Como podemos observar, consta de 3 aberturas que darán lugar a las ventanas del bulldozer. Las dos aberturas de los laterales son de 200 x 500 mm, y la central es de 250 x 200 mm. Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 10 Ilustración 2. Placa frontal El segundo diseño de placa (Ilustración 3) tiene unas medidas de 650 x 1670 mm. Este diseño será utilizado en la zona lateral-frontal, siendo necesarias dos placas, una por cada lado de la máquina. El diseño de las aberturas tanto en la parte de arriba como en la de abajo se debe a la necesidad de gran observación del operario, el cual necesita poder ver el suelo tanto en la parte más cercana a la máquina, para el manejo de la pala, como zonas más alejadas. Se consideró el diseño con dos aberturas que recorrían la placa de arriba abajo, pero ese diseño implicaba ventanas demasiado grandes que por un lado serían más vulnerables y por otro debilitarían la capacidad del blindaje. Por ello se optó por el diseño de 4 aberturas de 200 x 500 mm, que permitiría un amplio rango de visión. Ilustración 3. Placa frontal-lateral Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 11 El tercer tipo de placa protegerá los laterales del bulldozer, siendo necesario, como en el caso anterior, dos placas de este diseño (Ilustración 4). Tiene unas medidas de 1000 x 1670 mm. A diferencia que en la zona frontal-lateral, en la zona lateral no es necesaria la visibilidad del suelo en la parte más cercana al vehículo ya que no hay ningún elemento de trabajo. De hecho, la parte inferior del lateral en el diseño original de la cabina no tiene ninguna visibilidad al ser metálico (ver Anexo A). Por esto se han establecido dos aberturas de 200 x 500 mm. Ilustración 4. Placa lateral La cuarta placa se corresponde con la parte trasera (Ilustración 5). Esta placa tiene unas medidas de 1650 x 1670 mm. Debido a que esta placa tiene una mayor longitud, las aberturas se han distribuido en toda ella dando lugar a 3 aberturas, las dos laterales de 200 x 500 mm y la central de 250 x 500 mm. Ilustración 5. Placa trasera Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 12 La quinta placa dará protección a la parte superior (Ilustración 6). El tamaño de esta placa será de 1650 x “Y” mm. En función del espesor del blindaje, el tamaño de esta placa variará en la medida “Y” para conseguir el ajuste con el resto de placas. Para el espesor que necesita nuestro blindaje (15,5 mm), la medida de la placa es de 1650 x 1578,42 mm. Esta placa presenta una abertura en la zona central de 500 x 500 mm que dará lugar a la escotilla de acceso al bulldozer. Ilustración 6. Placa superior 3.2. Vidrio laminado Las lunas del bulldozer deberán estar construidas con vidrio laminado. El vidrio laminado consiste en alternar capas de vidrio de diferentes espesores unidas entre sí por otras capas de adhesivos tipo butirol hasta alcanzar el espesor necesario para el nivel de seguridad establecido. La última capa del vidrio que se corresponde con la parte interior de la máquina, será de policarbonato para evitar la fragmentación interior suprimiendo así el riesgo de daños al operador. Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 13 Ilustración 7. Vidrio laminado [9] Con este sistema, el vidrio en caso de rotura se fragmenta en pequeños trozos que se mantienen adheridos a la capa de butirol, favoreciendo la disipación de la energía del proyectil como se puede apreciar en la Ilustración 8. Al mantenerse estos fragmentos unidos, no se crean huecos en la luna, por lo que aportará una protección residual al blindaje una vez dañado. Ilustración 8. Funcionamiento de vidrio laminado [10] 3.3. Blindaje de rejas El blindaje de rejas es un sistema que se lleva utilizando desde la Segunda Guerra Mundial para evitar el efecto de perforación de las cargas huecas. Las cargas huecas están diseñadas para explosionar a una distancia determinada, denominada stand off, que permite conseguir los máximos efectos de penetración. (Anexo D) Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 14 El blindaje de rejas permite interponer distancia entre la carga y el blindaje principal, provocando que ésta explosione antes de tiempo. Esto provoca que el stand off sea superior al que está diseñada la carga consiguiendo que sus efectos de penetración sobre el blindaje sean mermados e incluso neutralizados. Otra posibilidad que ofrece este blindaje es la de inutilizar el proyectil cuando éste impacta contra la reja del blindaje. Con el impacto se pueden producir daños en la propia carga o la rotura de la espoleta de iniciación, que es el mecanismo encargado de que la carga explosione, consiguiendo en ambos casos que la detonación no se produzca. El perímetro del blindaje principal se recubrirá con una reja metálica de 10 mm de grosor a una distancia de 200 mm para modificar el stand off de las cargas. Al igual que el blindaje principal, el blindaje de rejas se compone de diversos elementos, concretamente de 6 placas que se enfrentan a las correspondientes placas de acero balístico. No se realiza el recubrimiento de la placa superior porque los lanzagranadas que posee el enemigo son de tiro tenso, por lo que es prácticamente imposible que impacte en esa zona. Ilustración 9. Blindaje de rejas 3.4. Elementos de unión 3.4.1. Remaches tipo perno – collar Para la unión de los marcos de las ventanas al blindaje principal se ha decidido utilizar remaches tipo perno-collar con la finalidad de facilitar la sustitución del vidrio y/o el marco en caso de que se vean dañados por algún impacto. El remache a utilizar debe tener una longitud superior a 85mm para poder sujetar el marco y ser capaz de proporcionar uniones resistentes a las abundantes vibraciones que la máquina produce durante su funcionamiento. Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 15 El remache que se utilizará será el remache tipo pernocollar modelo Avdelok® XT 2851 Series de 12.7mm de diámetro, ID 52, que se ajusta a las necesidades de las uniones del blindaje (ver Anexo E). Se ha realizado una representación del perno y el collar mediante SolidWorks para implementarlo en el conjunto del diseño. Ilustración 10. Representación perno Avdelok® XT 2851 Ilustración 11. Representación collar Avdelok® XT 2851 3.4.2. Soporte del blindaje de reja Para realizar la unión entre el blindaje de rejas y el blindaje principal se utilizarán unos soportes que irán soldados a ambos blindajes. Estos soportes se encargarán de sostener el blindaje de reja y de mantener la distancia de 200 mm con las placas del blindaje principal. El diseño tiene una abertura Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 22 Ilustración 22. Detalle blindaje principal con marcos Posteriormente se comenzarán a soldar los soportes del blindaje de rejas a la estructura, para poder añadir en la siguiente etapa el blindaje de reja (Ilustración 23 y 24). Ilustración 23. Blindaje principal con soportes de reja Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 23 Ilustración 24. Detalle blindaje principal con soporte de reja Una vez soldados los 22 soportes a la estructura, únicamente queda colocar el blindaje de reja en estos soportes y soldarlo (Ilustración 25), obteniendo el resultado final mostrado en la Ilustración 26. Ilustración 25. Detalle del ensamblaje del blindaje de reja en el soporte Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 24 Ilustración 26. Blindaje final 5. Análisis de costes Este apartado tiene como objetivo realizar un estudio de los costes en los que se incurriría al realizar el proyecto. A la hora de realizar el análisis se han encontrado muchas dificultades porque los materiales de blindaje son muy específicos y el mercado es muy poco accesible. Debido a esta dificultad de encontrar información, únicamente se ha conseguido el coste de los materiales, sin poder conseguir nada referente al coste de la mano de obra. Para conseguirlo se consultó a varias empresas de distintos países sobre materiales y presupuestos de acero balístico y de vidrio de seguridad. De las empresas consultadas, se obtuvo respuesta de tres empresas: una estadounidense, una sueca y una española. La estadounidense no proporcionaba ningún dato sobre sus productos sin un proyecto. La empresa sueca SSAB proporcionó información sobre sus materiales, cuyos pliegos se encontraban disponibles en su página web [12], pero se negó a proporcionar datos referentes al coste. La única empresa que proporcionó todos los datos y características de sus blindajes fue la empresa española Unibus y Servicios S.A., con sede en Alcalá de Henares, gracias a una persona de enlace. Esta empresa aportó diversa documentación, tal como la información del blindaje de acero que cumplía con los niveles de protección requeridos, una copia de dos certificados que les acreditaban el nivel de protección requerido (Anexo H), informaron del espesor necesario del blindaje, del peso por metro cuadrado para ese espesor y del coste por metro cuadrado de material. El coste del blindaje era de 585 euros/m2 de acero balístico Secure 500 (ver Anexo I) para protección BR/FB7. El coste del vidrio blindado con protección BR7 era de 3850 euros/m2. Para calcular el presupuesto se necesitan saber los metros cuadrados de material, por lo que se empleará la herramienta de medición del software SolidWorks para averiguar el área de los componentes del blindaje. Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 25 Como en el caso del acero se tienen diferentes espesores, se convertirán las áreas medidas a volúmenes multiplicando cada una por su espesor correspondiente y así poder sumarlas. Una vez sumadas, se dividirá el resultado entre el espesor de 15,5 mm consiguiendo la medida en las unidades necesarias para poder operar con el dato recibido en metros cuadrados. Tras todas las mediciones y operaciones se obtiene que serán necesarios 13,77 m2 de acero y 1,77 m2 de vidrio para el total del blindaje. Con estos datos se calculará el precio del blindaje. Además de los materiales del blindaje, son necesarios remaches tipo perno-collar, habiendo sido elegido el modelo Avdelok® XT 2851 Series de 12.7mm de diámetro, ID 52 (Anexo E). En cada marco se necesitan 14 remaches, excepto en la ventana central frontal que usa 8. El blindaje consta en total de 18 ventanas, teniendo 17 ventanas 14 remaches y una 8 remaches, lo que da un total de 246 remaches. Tras contactar con la empresa POP Avdel, se pidió presupuesto para estos remaches. En un principio la respuesta fue infructuosa ya que se negaron a proporcionar un presupuesto, por lo que se procedió a contactar vía teléfono, y a pesar de no conseguir un presupuesto por escrito, se obtuvo de forma verbal un coste unitario de 16,37 euros. Con todos estos datos se procede a calcular el coste total de los materiales del blindaje. Material Cantidad/m2 Precio unidad/m2 Coste total Avdelok® XT 2851 246 uds 1 6,37 €/uds 4027,02 € A cero balístico Secure 500 13,77 m2 585 €/m2 8055,45 € Vidrio balístico 1,77 m2 3850 €/m2 6814,5 € Total 1 8896 ,97 € Tabla 5. Costes de material Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 26 6. Efectos del Blindaje sobre la maquinaria En el ámbito de las FAS existen varios vehículos que se han obtenido mediante la adaptación de otros modelos. Estas adaptaciones normalmente han provocado una problemática en el vehículo ya que originalmente no estaba diseñado para ese uso, lo que daba a lugar a muchas averías y su consecuente gasto en mantenimiento. Un claro ejemplo de este tipo de vehículos es el carro de zapadores. Se diseñó a partir del carro de combate americano M-60, sustituyendo la torreta por un implemento de retroexcavadora. Esta adaptación provocó un cambio en la distribución de cargas del vehículo y la sobrecarga del sistema hidráulico, ya que el sistema que antes hacía girar la torreta ahora debía, además del giro, alimentar el brazo retroexcavadora. Esto provocaba que el sistema hidráulico se sobrecargara y tuviera una gran cantidad de averías, lo que no solo supone un gasto de dinero, sino también que un vehículo que es recurso crítico quede inutilizado. Al blindar la cabina del bulldozer Caterpillar D5K2 realizamos una importante modificación en el peso del vehículo que, al igual que en el ejemplo anterior, podrá acarrear consecuencias sobre sus elementos. Entre la información que la empresa Unibus aportó sobre sus materiales de blindaje, proporcionó el peso del acero balístico y del vidrio de seguridad por metro cuadrado, siendo el del acero 151,9 kg/m2 y el del vidrio es de 78,6 kg/m2, teniendo en cuenta que dicho peso se corresponde con un espesor de 15,5 mm para el acero y de 78,6 mm en el vidrio. Teniendo en cuenta las áreas de acero calculadas en el análisis de costes, se obtenían 13,77 m2 y 1,77 m2 de vidrio, que, al multiplicar los valores por su peso correspondiente y sumarlos, se obtiene un peso total del blindaje de 2230,785 kg, que al compararlo con el peso del bulldozer (9726kg) se corresponde con un 22,9 % del peso total. Este sobrepeso supone pasar de una relación peso potencia de 93,52 kg/hp a 114,97 kg/hp, por lo que el motor de la máquina estará más forzado, pero no impedirá que el bulldozer pueda funcionar y desarrollar sus funciones, aunque sus capacidades se verán disminuidas, como la capacidad de empuje. Además de la disminución de capacidades, el desgaste de la máquina se verá muy incrementado, por lo que será necesario realizar mantenimientos preventivos más frecuentemente para intentar que no aparezca ninguna avería importante que pueda dejar inoperativo el vehículo. Otra solución para evitar averías sería analizar la posibilidad de sustituir las piezas que sufren más desgaste por unas de más capacidad o que estén diseñadas para soportar una mayor carga. Un ejemplo sería el sistema de amortiguación. Los cilindros hidráulicos de este sistema podrían sustituirse por unos de mayor capacidad evitando las averías, pero supondría una inversión que encarecería la implantación del blindaje. Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 27 7. Conclusiones El blindaje del bulldozer Caterpillar D5K2 técnicamente es una posibilidad viable. Este tipo de máquinas son muy resistentes y tienen mucha potencia, por lo que, a pesar del sobrepeso, con un adecuado mantenimiento y algunas adaptaciones de sus componentes podría funcionar sin tener ningún tipo de avería y aportar muchas posibilidades al arma de ingenieros durante los despliegues. A pesar de ello, independientemente del mantenimiento que se le realice, el bulldozer perderá capacidades porque su mecánica estará sometida a mayores esfuerzos. En uno de los campos en los que se perderá capacidad será en el de movimiento de tierras. Como la máquina está pensada para su uso en ZO, esta pérdida de rendimiento general no afectará demasiado debido a que permitiría trabajar con ella de forma continuada a pesar de recibir hostigamientos enemigos, por lo que realmente el rendimiento de la máquina aumentaría al poder trabajar más horas. Otra capacidad que se verá mermada es la de movilidad. El aumento de peso podrá afectar a la capacidad para superar pendientes, estableciendo una limitación a la hora de desplazarse en ZO. Esto puede presentar un gran problema táctico porque sería necesario el reconocimiento de nuevas rutas por las que el bulldozer pudiera circular, algo que es muy costoso en cuanto a tiempo y personal, especialmente en ZO donde se añade el incremento de peligrosidad ante ataques enemigos. Por otro lado, al realizar el análisis del coste del blindaje, se ha observado que únicamente los gastos de los materiales principales suponen un coste muy elevado. A este coste se le debe sumar el de la mano de obra, que normalmente suele ser superior al de los materiales, especialmente si se ven involucrados procesos de soldadura que implican muchas horas de trabajo y trabajadores especializados (siempre y cuando se realicen de forma manual y no robótica). Considerando lo expuesto anteriormente, se llega a la conclusión de que a pesar de la gran utilidad que aportaría a las FAS y en especial a las unidades de ingenieros la presencia de un bulldozer blindado, actualmente la prioridad reside en el aspecto económico. Debido a esto, el alto coste que presenta el proyecto, junto a un incremento de gastos en lo referente a mantenimiento, hace que sea muy difícil que se decida ponerlo en práctica. 7.1. Líneas futuras El diseño del blindaje se ha centrado en la cabina del bulldozer D5K2, pero mediante unas pequeñas modificaciones, como ajustar las medidas y la instalación de nuevas ventanas según la necesidad de visibilidad del operador, se podría adaptar para otras máquinas de movimiento de tierras, permitiendo aumentar la utilidad del proyecto. Por otro lado, en este trabajo se ha diseñado el blindaje buscando que el precio fuera lo más reducido posible pero salvaguardando la seguridad en todo momento. Por ello los materiales elegidos para el blindaje, a pesar de que cumplen con las expectativas de protección, tienen el inconveniente de poseer un peso elevado, siendo una característica crítica a la hora de implementar un blindaje por la sobrecarga que se supone en el vehículo. Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 28 Una línea de acción futura será la búsqueda e implementación de materiales más ligeros o novedosos para que el blindaje sea más efectivo y a su vez no se pierda ninguna capacidad. Un ejemplo de estos materiales son los meta-materiales como las nano – esferas: “Material transparente formado por la autounión de nanoesferas, que es el material orgánico más tenaz jamás creado, sobrepasando las propiedades del acero inoxidable e incluso del Kevlar. Puede servir para armaduras impresas, para fortalecer metales y materiales compuestos y para crear implantes médicos.” [13] Este tipo de materiales supondrán una revolución en el ámbito de la protección. Si bien actualmente tienen un precio muy elevado al ser materiales novedosos, con el tiempo su precio disminuirá y su implementación permitirá un gran desarrollo. Otra línea de acción futura sería la de suprimir las ventanas del blindaje sustituyéndolas en su totalidad por blindaje opaco y manejar el vehículo desde el interior a través de un conjunto de cámaras que permitan una visibilidad en 360 grados. La eliminación de las ventanas supone suprimir los puntos más vulnerables del blindaje, aumentando mucho el grado de protección. A su vez, un sistema de cámaras podría aumentar en gran medida la visibilidad, ya que podrían aportar un mayor campo de visión que las propias ventanas. El único riesgo de este sistema sería la posibilidad de avería del sistema de cámaras, que haría que el operador se quedara completamente a ciegas, inutilizando el vehículo. Además de estas posibles mejoras, para mejorar la seguridad de los operadores, en el futuro se podría buscar convertir el bulldozer en autónomo o radio controlado. En el mundo civil ya existe maquinaria agrícola y de movimiento de tierras que funciona de forma autónoma mediante la sincronización GPS, por lo que la extrapolación e implementación de esta tecnología supondría la eliminación total del riesgo para los operadores y permitiría una mayor explotación de las capacidades y posibilidades del bulldozer. Por último, para mejorar la protección del blindaje bulldozer, se podría complementar añadiendo un blindaje inferior para la protección contra IEDs. El diseño más habitual es el de la adición de dos placas en forma de “V” para conseguir canalizar hacia el exterior la onda expansiva de la explosión minimizando los daños en el habitáculo. Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 29 BIBLIOGRAFÍA [1] Tendencias volumen II: “Tendencias según especialidades” - DIDOM-IV-005. Dirección de Investigación, Doctrina, Orgánica y Materiales, Mando de Adiestramiento y Doctrina, Ejército de Tierra, febrero 2016. [2] http://www.defensa.gob.es/misiones/en_exterior/ [3] Non-State armed groups in the Central African Republic. Types and sources of documented arms and ammunition. Conflict Armament Research, January 2015. [4] The distribution of Iranian ammunition in Africa. Evidence from a nice-country investigation. Conflict Armament Research. [5] Rebel forces in northern Mali. Documented weapons,ammunition and related material. Conflict Armament Research, April 2012 – March 2013. [6] PD4-011. Explosivos y destrucciones. Procedimientos específicos. Mando de Adiestramiento y Doctrina, Ejército de Tierra, marzo 2015. [7] Fuente www.architecturalarmor.com [8] Fuente www.zona-militar.com [9] Fuente www.industriasmonalma.es [10] Fuente https://matterchatter.wordpress.com [11] Soldabilidad de un acero de blindaje con electrodos de acero inoxidable austenítico. Tesis de maestría realizada por Jorge Enrique Giraldo Barrada, Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín – Facultad de Minas, agosto 2005. [12] www.ssab.es/products/brands/armox [13] Tendencias - DIDOM-IV-004. Dirección de Investigación, Doctrina, Orgánica y Materiales, Mando de Adiestramiento y Doctrina, Ejército de Tierra, febrero 2016. Blindaje de maquinaria de movimiento de tierras para su uso en la vanguardia del teatro de operaciones 30 ANEXOS 31 Anexo A. Cat® D5K2 f NATO/PFP UNCLASSIFIED NORTH ATLANTIC TREATY ORGANISATION (NATO) I -~·- NATO STANDARDIZATION AGENCY (NSA) STANDARDIZATION AGREEMENT (STANAG) STANAG 4569 (Edition 2) SUBJECT: PROTECTION LEVELS FOR OCCUPANTS OF ARMOURED VEHICLES Promulgated on 18 December 2012 Dr. Cihangir AKSIT, TUR Civ Director, NATO Standardization Agency NATO/PFP UNCLASSIFIED NATO/PFP UNCLASSIFIED STANAG 4569 (Edition 2) ii NATO/PFP UNCLASSIFIED RECORD OF AMENDMENTS EXPLANATORY NOTES AGREEMENT 1. This STANAG is promulgated by the Director NATO Standardization Agency under the authority vested in him by the NATO Standardization Organisation Charter. 2. No departure may be made from the agreement without informing the tasking authority in the form of a reservation. Nations may propose changes at any time to the tasking authority where they will be processed in the same manner as the original agreement. 3. Ratifying nations have agreed that national orders, manuals and instructions implementing this STANAG will include a reference to the STANAG number for purposes of identification. RATIFICATION, IMPLEMENTATION AND RESERVATIONS 4. Ratification, implementation and reservation details are available on request or through the NSA websites (internet http://nsa.nato.int; NATO Secure WAN http://nsa.hq.nato.int). RESTRICTIONS TO REPRODUCTION 5. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, used commercially, adapted, or transmitted in any form or by any means, electronic, mechanical, photo-copying, recording or otherwise, without the prior permission of the publisher. With the exception of commercial sales, this does not apply to member nations and Partnership for Peace countries, or NATO commands and bodies. FEEDBACK 6. Any comments concerning this publication should be directed to NATO/NSA – Bvd Leopold III - 1110 Brussels - Belgium.. No. Reference/Date of amendment Date entered Signature NATO/PFP UNCLASSIFIED STANAG 4569 (Edition 2) 1 NATO/PFP UNCLASSIFIED NATO STANDARDIZATION AGREEMENT (STANAG) PROTECTION LEVELS FOR OCCUPANTS OF ARMOURED VEHICLES Annexes: A KE protection levels for occupants of armoured vehicles B Protection levels for occupants of armoured vehicles for grenade and blast mine threats Related Documents: AEP-55 Procedures for evaluating the protection level of armoured vehicles. Volume 1 KE and artillery threats Volume 2 Mine threats Volume 3 IED threats (in preparation) Volume 4 CE threats (in preparation) AIM 1. The aim of this agreement is to standardise protection levels for armoured vehicle occupants to ensure that: (a) commanders in the field can select the right equipment to fulfil a mission under the given threat; (b) nations have a planning guide to deploy the appropriate equipment to address theatre specific threats; and (c) nations can develop and upgrade their equipment to match given threats. AGREEMENT 2. Participating nations agree to adopt the two lists of protection levels outlined in Annexes A to B and to use the appropriate designation when designation when describing their protective capabilities to other NATO nations. This will ensure interoperability in multinational missions by using equipment with matching protection levels against a given threat. 3. The protection level list is based on a 90% probability of providing protection to the occupants at a given threat. The use of AEP-55 Volumes is mandatory for testing. National Authorities may at their discretion accept any deviation from the procedures outlined in the AEP Volumes, provided the procedures used are judged equivalent and are well documented. An update of this STANAG (4569) will be produced within 3 years, when greater guidance may prove possible. NATO/PFP UNCLASSIFIED STANAG 4569 (Edition 2) 2 NATO/PFP UNCLASSIFIED DEFINITIONS 4. The following terms and definitions are used for the purpose of this agreement: (a) Armoured vehicle Vehicles which provide protection from weapons up to a maximum of 30 mm calibre. IMPLEMENTATION OF THE AGREEMENT 5. This STANAG shall be considered to be implemented when a nation has issued the protection level lists to commanders in the field, to those responsible for deploying equipment (vehicles) and the development of testing agencies, in all instances requiring its use when describing the protection level of a national vehicle to another NATO nation. NATO/PFP UNCLASSIFIED ANNEX A TO STANAG 4569 (Edition 2) A-1 NATO/PFP UNCLASSIFIED KE PROTECTION LEVELS FOR OCCUPANTS OF ARMOURED VEHICLES Level KE-Threat Reference – Artillery – Threat 6 Weapon: Automatic Cannon, 30 mm Ammunition: APFSDS and AP Distance: 500 m Angle: frontal arc to centreline: ± 30° sides included; elevation 0 ° Artillery 155 mm Estimated range of burst: 10 m Azimuth 360° Elevation: 0 - 90 ° 5 Weapon: Automatic Cannon, 25 mm Ammunition: APDS and APFSDS Distance: 500 m Angle: frontal arc to centreline: ± 30° sides included; elevation 0 ° Artillery 155 mm Estimated range of burst: 25 m Azimuth 360° Elevation: 0 - 90 ° 4 Weapon: Heavy Machine Gun, 14.5 mm Ammunition: AP Distance: 200 m Angle: azimuth 360°; elevation 0° Artillery 155 mm Estimated range of burst: 25 m Azimuth 360° Elevation: 0 - 90 ° 3 Weapon: Machine Gun and Sniper rifles, 7.62 mm Ammunition: AP tungsten carbide and AP hard steel core Distance: 30 m Angle: azimuth 360 ° ; elevation 0-30 ° Artillery 155 mm Estimated range of burst: 60 m Azimuth 360° Elevation: 0° − 30° 2 Weapon: Assault rifles, 7.62 mm Ammunition: AP steel core Distance: 30 m Angle: azimuth 360°; elevation 0-30° Artillery 155 mm Estimated range of burst: 80 m Azimuth 360° Elevation: 0 ° − 22 ° 1 Weapon: Assault rifles:7.62 and 5.56 mm Ammunition: Ball Distance: 30 m Angle: azimuth 360°; elevation 0-30° Artillery 155 mm Estimated range of burst: 100 m Azimuth 360° Elevation: 0 ° − 18 ° As notification of the protection level is advised to use the first character of the threat type followed by the protection level (e.g. K2). NATO/PFP UNCLASSIFIED ANNEX B TO STANAG 4569 (Edition 2) B-1 NATO/PFP UNCLASSIFIED PROTECTION LEVELS FOR OCCUPANTS OF ARMOURED VEHICLES FOR GRENADE AND BLAST MINE THREATS Level Grenade and Blast Mine threat 4 4b Mine Explosion under belly 10 kg (explosive mass) Blast AT Mine 4a Mine Explosion pressure activated under any wheel or track location 3 3b Mine Explosion under belly 8 kg (explosive mass) Blast AT Mine 3a Mine Explosion pressure activated under any wheel or track location 2 2b Mine Explosion under belly 6 kg (explosive mass) Blast AT Mine 2a Mine Explosion pressure activated under any wheel or track location 1 Hand grenades, unexploded artillery fragmenting submunitions, and other small anti personnel explosive devices detonated anywhere under the vehicle As notification of the protection level is advised to use the first character of the threat type followed by the protection level (e.g. M2b). 44 Anexo C. Planos blindaje principal 1000 770 200 250 200 500 90 85 15,50 150 200 120 F E D A B C A4 1 2 3 4 Comprobado: Gonzalo Gallardo Pinel Dibujado: Gonzalo Gallardo Pinel Sc: Título: Placa frontal Nº de plano: 1 Tipo de plano: Hoja: 1/1 Fecha: Escala: 1:10 650 1670 500 200 75 100 75 150 15,50 370 150 F E D A B C A4 1 2 3 4 Comprobado: Gonzalo Gallardo Pinel Dibujado: Gonzalo Gallardo Pinel Sc: Título: Placa frontal-lateral Nº de plano: 2 Tipo de plano: Hoja: 1/1 Fecha: Escala: 1:10 1000 200 1670 200 200 200 15,50 150 1020 F E D A B C A4 1 2 3 4 Comprobado: Gonzalo Gallardo Pinel Dibujado: Gonzalo Gallardo Pinel Sc: Título: Placa lateral Nº de plano: 3 Tipo de plano: Hoja: 1/1 Fecha: Escala: 1:10 2070 1980 A 505 10 188 10 DETALLE A ESCALA 1 : 10 F E D A B C A4 1 2 3 4 Comprobado: Gonzalo Gallardo Pinel Dibujado: Gonzalo Gallardo Pinel Sc: Título: Reja trasera Nº de plano: 4 Tipo de plano: Hoja: 1/1 Fecha: Escala: 1:20 55 Anexo E. Avdelok® XT 2851. Extracto de Sistema de pernos estructurales de POP® Avdel® - 11 - www.StanleyEngineeredFastening.com 1. 3.2. Avdelok® XT Aplicaciones de ensamblaje Vehículos comerciales • Vehículos comerciales • Construcción en acero • Construcción de puentes • Energías renovables • Vías férreas y ferrocarril • Minería Plantas de energía solar Plantas de energía solar (detalle) Pernos de gran diámetro para aplicaciones exigentes en ingeniería. Tamaños: 12,7 mm a 28,6 mm Material: Acero Formas de cabeza: Alomada, alomada ala ancha Opciones del collar: Entero, con ala Características clave y benefi cios • Excepcional resistencia a cortadura y a tracción proporcionando uniones de gran durabilidad y alto rendimiento, indispensables en aplicaciones estructurales y de grandes cargas • Excelente resistencia a las vibraciones • Rápidos y fáciles de colocar • Resistente a la manipulación - aprobado por TIR • Fáciles de emplear requiriendo sólo unas mínimas habilidades • Equipos de colocación simples que eliminan el costo de calibración y reducen el mantenimiento • La gran consistencia de la unión evita revisiones (reaprietes) y los costes asociados • Fácil control visual de la correcta installación • Los remaches Avdelok XT proporcionan una resistencia mínima a cortadura, a tracción y apriete equivalentes o superiores a la tornillería estándar ISO 898-1 clase 8.8 o ASTM A-325. Secuencia de colocación típica Por favor, visite nuestra página web para ver las animaciones de colocación del remache. Especifi caciones Construcción de puentes Vías férreas Torre de celosía - 52 - English Français Deutsch Italiano Español Round head Tête plate Rundkopf Testa tonda Cabeza alomada Pin: Carbon steel Black self-colour Tige: Acier Noir Bolzen: Stahl Schwarz Bullone: Acciaio Negro Vástago: Acero Pavonado Collar: Low carbon steel Zinc plated, 10 μm Bague: Acier Zingué, 10 μm Schließring: Stahl Verzinkt, 10 μm Collare: Acciaio Zincato, 10 μm Collar: Acero Zincado, 10 μm øLøBD Part No/ref Full Collar Flanged Collar 1) S max. S ø TU 1) nom. ID min. max. nom. max. max. Pin max. max. 12.7 (1/2") 46.35 12.70 13.5 4.60 23.9 8.4 02851-01604 8 12.70 19.05 10.95 02851-01608 12 19.05 25.40 17.30 02851-01612 16 25.40 31.75 23.65 02851-01616 20 31.75 38.10 30.00 02851-01620 24 38.10 44.45 36.35 02851-01624 28 44.45 50.80 42.70 02851-01628 32 50.80 57.15 49.05 02851-01632 36 57.15 63.50 55.40 02851-01636 40 63.50 69.85 61.75 02851-01640 02662-01600 02615-01600 44 69.85 76.20 68.10 02851-01644 26.5 29.7 26.2 3.18 48 76.20 82.55 74.45 02851-01648 52 82.55 88.90 80.80 02851-01652 56 88.90 95.25 87.15 02851-01656 60 95.25 101.60 93.50 02851-01660 64 101.60 107.95 99.85 02851-01664 68 107.95 114.30 106.20 02851-01668 72 114.30 120.65 112.55 02851-01672 76 120.65 127.00 118.90 02851-01676 80 127.00 133.35 125.25 02851-01680 all dimensions in mm / en millimètre / alle Maße in mm / in millimetri / en milímetros 1) Flanged collars are used in applications where the hole on the collar side of the application is oversize or is slotted for alignment purposes. To determine what length of pin is required, add dimension U to the thickness of material being fastened. Avec une bague à embase, la plage de serrage est diminuée de la valeur de la cote U. Schließringe mit Bund werden in Anwendungen benötigt, wo das Bohrloch auf der Schließringseite übergroß oder länglich ist. Um den richtigen Bolzen zu bestimmen, addieren Sie das Maß U zu der zu verbindenden Materialstärke hinzu. Utilizzando i collari flangiati la dimensione „U“ deve essere aggiunta allo spessore da serrare per determinare il tipo di bullone adatto. Utilizar collar con ala cuando en la aplicación el barreno está sobredimensionado o es ranurado para propósitos de alineación. Para calcular la referencia de perno es necessario añadir la cota U al espesor de la aplicación. Avdelok® XT 2851 Series Lockbolt Fastener Full Collar / Bague Standard /Schließring Standard / Collar Standard / Collar Estándar Flanged Collar1) / Bague à embase1) / Schließring mit Bund1) / Collar flangiati1) / Collar con Ala1) øB DL U 12 øT ID Options: 2852 series: 10 μm zinc plated, clear trivalent passivated / 10 μm zingué, passivation claire trivalente / 10 μm verzinkt, klar chromatiert, Cr6-frei / 10 μm zincato, passivazione chiara trivalente / 10 μm zincado, pasivado claro trivalente 2853 series: 15 μm zinc plated, clear trivalent passivated / 15 μm zingué, passivation claire trivalente / 15 μm verzinkt, klar chromatiert, Cr6-frei / 15 μm zincato, passivazione chiara trivalente / 15 μm zincado, pasivado claro trivalente Manufacturer mark* *Marque fabricant / Herstellermarke / Mark produttore / Marca de fabricante Visitar por favor la página web www.StanleyEngineeredFastening.com para màs información actualizada y herramientas de colocaión. 58 Anexo F. Planos de elementos de unión 80 12 26,5 19 F E D A B C A4 1 2 3 4 Comprobado: Gonzalo Gallardo Pinel Dibujado: Gonzalo Gallardo Pinel Sc: Título: Representación perno Avdelok XT 2851 Nº de plano: 1 Tipo de plano: Hoja: 1/1 Fecha: Escala: 1:1 26,50 12 20 F E D A B C A4 1 2 3 4 Comprobado: Gonzalo Gallardo Pinel Dibujado: Gonzalo Gallardo Pinel Sc: Título: Representación collar Avdelok XT 2851 Nº de plano: 2 Tipo de plano: Hoja: 1/1 Fecha: Escala: 2:1 200 10 R20 R10 30 150 175 222 3 F E D A B C A4 1 2 3 4 Comprobado: Gonzalo Gallardo Pinel Dibujado: Gonzalo Gallardo Pinel Sc: Título: Soporte reja Nº de plano: 3 Tipo de plano: Hoja: 1/1 Fecha: Escala: 1:5 250 200 135 12 20 80 F E D A B C A4 1 2 3 4 Comprobado: Gonzalo Gallardo Pinel Dibujado: Gonzalo Gallardo Pinel Sc: Título: Marco luna 250x200 Nº de plano: 4 Tipo de plano: Hoja: 1/1 Fecha: Escala: 1:5 135 250 500 80 80 91 20 F E D A B C A4 1 2 3 4 Comprobado: Gonzalo Gallardo Pinel Dibujado: Gonzalo Gallardo Pinel Sc: Título: Marco luna 250x500 Nº de plano: 5 Tipo de plano: Hoja: 1/1 Fecha: Escala: 1:5 60° A DETALLE A ESCALA 1 : 5 Título:Ensamblaje de rejas Escala:1:20 Fecha: Hoja: 1/1 Sc: Dibujado: Gonzalo Gallardo Pinel Comprobado: Gonzalo Gallardo Pinel Tipo de plano: Nº de plano:3 F E D A B C A3 7651 2 3 4 F E D A B C 87651 2 3 4 71 Anexo H. Certificados Unibus y Servicios S.A. 74 Anexo I. Acero balístico Secure 500 14.- ANEXOS 14.1.- BLINDAJE OPACO