„Varantieji ratai“

Jonas KLIMAVIČIUS Institutul Limbii Lituaniene ROȚI MOTRICE Când discutăm despre opoziția dintre motrice și antrenate în terminologia tehnică, adesea încă de la început ne poticnim de două pietre: una ține de limba lituaniană, cealaltă de limba rusă, cu care terminologia tehnică lituaniană a fost asociată cel mai mult timp. Dintr-un motiv oarecare, se pornește întotdeauna de la automobil, iar roțile sale (nu mai este un termen, deși încă în 1959 PolŽ1 колесо – ratas, tekinis) acaparează toate roțile din tehnică. Astfel, se începe bine: dacă nu este un vehicul cu tracțiune integrală (toate roțile/axele/punțile lui sunt motoare), atunci una dintre roți/o axă/o punte este motrice. Cum se justifică necesitatea participiului pasiv? Cuplul motor este transmis de la motor prin transmisia cardanică către o pereche de roți/o axă/o punte. Ele sunt într-adevăr antrenate, atunci de ce nu sunt numite antrenate? Totuși, scopul nu este să le antreneze pe ele, ci întregul automobil. Deși roțile însele sunt antrenate, ele pun automobilul în mișcare și de aceea sunt numite motrice: Transmisia leagă motorul de r o ț i l e m o t r i c e LTE I 506. F o r ț a d e î m p i n g e r e a r o ț i l o r m o t r i c e (...) e s t e t r a n s m i s ă p u n ț i i m o t r i c e și mai departe – cadrului; astfel automobilul se deplasează VairV 144. Teoretic, aceste roți sunt organe de propulsie (la tractor – șenilele, la navă și la aeronavă – elicele). Dar celelalte roți ale automobilului? Ele nu sunt legate prin transmisie de cele motrice. De aceea, uneori sunt denumite terminologic cu ajutorul negației: Axa din față a automobilelor cu suspensie dependentă a roților este alcătuită dintr-o grindă cu secțiune transversală dublu T (...) VairV 147. Denumirea antrenate, întâlnită uneori, nu este nici ea nejustificată: automobilul însuși le antrenează, prin tracțiunea sa. Totuși, nu trebuie trase concluzii ample din faptul că unele dicționare de termeni tehnici nu includ sintagma roată antrenată – motivele pot fi cu totul iraționale. De pildă, ALPolŽ nu include nici măcar roată motoare, deși include axă motoare (driving axle), precum și pinion motor (drive gear); nici TechŽ nu include roată motoare, deși include atât axa motoare, cât și axa antrenată (ведущая и ведомая ось), precum și arborele motor și arborele antrenat (ведущий и ведомый вал); PolŽ1 are doar 18 roată motoare (бедущее колесо), deși include atât axă motoare, cât și axă antrenată, precum și arbore motor și arbore antrenat. Mai important este faptul că roată din dicționarele de termeni nu trebuie să fie neapărat roata unui automobil, iar axele, chiar și la automobil, nu sunt neapărat cele pe care se deplasează roțile. Desigur, conceptele tehnice trebuie folosite cu mai multă grijă în dicționare, dar nici motoare, nici roată antrenată din AutoserŽ nu precizează nimic cu exactitate. Acum a apărut o denumire diferită pentru roțile și axele nemotoare – perechea lor fără un termen negativ: roată motoare (12. 2), rusă ведущее колесо, engleză driving wheel, germană Treib rad, Antriebsrad, franceză roue motrice, roue couplée ↔ roată liberă (12. 4), rusă колесо свободного вращения, engleză free rolling wheel, germană Tragrad, franceză roue porteuse PAutŽ; axă motoare (12. 6), rusă ведущая ось, engleză driving axle, live axle, germană Tre ibachse, Antriebsachse, franceză essieu moteur ↔ axă liberă (12. 8), rusă свободная ось, engleză dead axle, germană Tragachse, franceză essieu porteur, essieu fou PAutŽ. Sintagma care rulează liber are o anumită deficiență terminologică; semantic, nici axa liberă nu este lipsită de ambiguitate. Dar este posibil. Înșelătorul termen rusesc колесо poate însemna și зубчатое колесо (deși există și зубчатка, и шестерня), adică lituanianul roată dințată (de altfel, și englezescul wheel și germanescul Rad pot însemna atât roată, cât și roată dințată, deși roată dințată este în engleză gear-wheel, în germană Zahnrad). În rusă, determinantul зубчатое din termenul compus este adesea omis și se folosește doar hiperonomul колесо; astfel, în traducerile lituaniene apare nu roată dințată, ci pur și simplu roată, iar mai apoi și în texte netraduse, de exemplu: Transmisia principală dublă transmite rotația prin două perechi de roți dințate: una este formată din două roți dințate conice, cealaltă – din două cilindrice (fig.). În cazul transmisiei principale duble, raportul de transmisie (raportul frecvențelor de rotație ale roților motoare și antrenate) este mai mare LTE VIII 402. În imagine se văd clar roțile dințate. Și încă un exemplu chiar aici: Transmisia principală simplă este alcătuită din două roți dințate conice: roata dințată motoare, mai mică, o rotește pe cea mare; de aceea, roțile se rotesc mai încet decât arborele cardanic, iar cuplul motor este mai mare LTE VIII 402. A spune roata dințată motoare rotește LTE VIII 402, motorul rotește <...> roțile LTE I 506 este foarte imprecis din punct de vedere semantic: dacă ro 19 iklis, pa-vara, var-ytuvas, adică antrenează, deși și se rotește (iar roțile sunt întoarse de volan, când se virează). Sensul 3 al verbului a antrena „a face să funcționeze (despre mecanisme)” (aburul pune în mișcare mașinile, forța motrice a electricității) este atestat deja în 1954 în DŽ1. Sensul provine din vorbirea vie (dialectală) – 1 a antrena, sensul 8. „a face să funcționeze, să se miște, a roti, a împinge (mecanisme)”: Apa învârte tot felul de roți și pune în mișcare pietrele morii Antašava. Moara de apă este acționată de apă Ragainė. Ei, iar apoi[au] apărut treierătoarele trase de cai [treierători], acționate de un cal Kārtėna. Unele [foale] erau acționate de vânt, cu o roată de transmisie Ylakiai. Motorul este acționat de electricitate Kernavė (LKŽ XVIII 210). Abia în 1949, TechŽ consemna încă și un calc de sens: ведущая ось – vedančioji ašis (nors ось ведущая – varančioji ašis), ведущий шкив – vedantysis skriemulys, ведомый шкив – vedamasis, varomasis skriemulys. În 1968, dicționarul germano-lituanian LRKŽ V a antrena, sensul 1. este ilustrat și prin combinații precum: mecanism de antrenare, roată – Triebwerk, -rad, curea de antrenare, fulie – Triebrie­men, -scheibe, axă de antrenare, mecanism de transmisie – Triebackse, -werk. Echivalentele germane arată că varomasis înseamnă aici „de antrenare” (în lipsa lor, utilizatorul limbii comune, cu atât mai mult specialistul în tehnică, ar înțelege „acționat”). Dacă se ignoră opoziția dintre perechile de termeni, termenul își pierde aici însăși calitatea de termen. Aici nu avem decât o propoziție dialectală citată sub sensul a antrena, sensul 8 în LKŽ XVIII 210: Acolo e[ste] șnurul rotiței [adică sfoara] de antrenare Kintai. Nu este un secret că unii sunt foarte pasionați să introducă în terminologie participii pasive (propun: mașini de calcul, sisteme de comandă,...), deși specialiștii le evită cu strășnicie. Nu le lipsesc propunătorilor ideile inventive. Iată, cică există doar șnur de antrenare, nu și unul antrenor, iar tocmai cel care antrenează este numit antrenat; prin urmare, și roțile automobilului care antrenează ar trebui să fie antrenate. Și ce dacă timp de cincizeci de ani au fost de antrenare, iar opusul lor – antrenate. În realitate, torcătoarea apasă pedala – pârghia antrenează roata, roata antrenează șnurul, șnurul – fulia, iar odată cu fulia se învârte și bobina, trăgând firul. Așadar, șnurul este atât antrenat de roată, cât și antrenor al fuliei. S-a spus deja că și acele roți ale automobilului sunt atât antrenate de transmisie, cât și antrenori ai automobilului; însă termenul este roți motoare, fiindcă acest aspect contează mai mult: ele îndeplinesc acțiunea cea mai importantă – pun automobilul în mișcare. Putem privi roțile în două feluri, dar trebuie să le avem în vedere și pe acelea, și automobilul în întregime. Când se denumesc conceptele în mod științific, 20 se alege perspectiva relevantă, iar alegerea o fac nu lingviștii, ci specialiștii în domeniul desemnat. Și mai important, terminologia științifică și tehnică nu este o chestiune improvizată. Există așa-numita terminologie populară, dar nu există principii mecanice sau sisteme de transmisie și transmisii populare ori lituaniene (sau chiar samogitiene) – sistemele conceptuale ale termenilor sunt internaționale, la fel ca știința însăși. De altfel, șnurul de antrenare nu este deloc incompatibil cu limbajul științific — exact așa este termenul din PolŽ pentru transmisia prin curea PolŽ2 (transmisie prin curea) cureaua de antrenare, deși aceasta este numită mai frecvent curea de transmisie PolŽ2, VLAutŽ — rus. curea de transmisie PolŽ2, RPTechS, pol. pas napędowy (:napęd – pavara) RPTechS, germ. Antriebsriemen (:Antrieb – pavara), Triebrie­men (:Trieb – pavara) PAutŽ, engl. drive [transmission] belt RAPolS, fr. courroie de commande [de transmission] RFPolS. Aici, toate limbile folosesc o denumire monolexicală. Însă aceasta nu înseamnă nimic în cazul opozițiilor binare dintre concepte, denumite de asemenea în toate limbile (deși există și sinonime motivate altfel decât prin „a antrena”, dar și în acele cazuri există o opoziție): lituan. roată motoare ↔ roată antrenată rus. ведущее колесо ↔ ведомое колесо lenk. koło napędzające ↔ koło napędzane koło napędowe koło czynne ↔ koło bierne germ. roată motoare ↔ roată antrenată Treibrad, Triebrad engl. drive wheel ↔ driven wheel fr. 1. roată motoare ↔ roată antrenată roată antrenoare ↔ roată comandată 2. (roată dințată) engrenage moteur ↔ engrenage recepteur barbotin liet. varantysis velenas ↔ varomasis velenas rus. ведущий вал ↔ ведомый вал lenk. wał napędzający ↔ wał napędzany wał czynny ↔ wał bierny 21 vok. Antriebswelle ↔ Abtriebswelle Triebwelle angl. drive shaft ↔ driven shaft driving shaft pranc. arbre moteur arbre d’entraînement ↔ arbre entraîné arbre menant ↔ arbre mené arbre de commande ↔ arbre commandé (date din RPTechS, VLAutŽ, RAPolS, RFPolS). Și în terminologia multilingvă a automobilelor (PAutŽ), această opoziție este menținută consecvent, deși există variații ale unor termeni: arbore conducător ↔ arbore condus (72.10 ↔ 67.3), rus. ведущий вал ↔ ведомый вал, engl. output [=input?! – J. K.] shaft ↔ output shaft, turbine shaft, runner, germ. Abtriebswelle [=Antriebswelle?! – J. K.] ↔ Abtriebswelle, fr. arbre de sortie ↔ arbre récepteur, arbre de turbine; pentru mecanismul de distribuție roată dințată conducătoare ↔ roată dințată condusă (31.5 ↔ 31.6), rus. ведущая шестерня ↔ ведомая шестерня, engl. crankshaft timing gear (pinion) ↔ camshaft gear-wheel (driven), germ. Kurbelwellen-Zahnrad ↔ Nockenwellen-Zahnrad, fr. pignon de distribution ↔ roue de distribution; fulie conducătoare ↔ fulie condusă (85.2 ↔ 85.8), rus. приводной раздвижной шкив ↔ приемный раздвижной шкив, engl. driving pulley, primary pulley ↔ driven pulley // input pulley ↔ output pulley, germ. Antriebs-Riemenscheibe, treibende Riemenscheibe ↔ Abtriebs-Riemenscheibe, fr. poulie motrice, variateur à dépression ↔ poulie réceptrice. Este prezentată și opoziția generalizată a termenilor: conducător ↔ condus (202.27 ↔ 202.28), rus. ведущий, приводной, движущий ↔ ведомый, приводимый, engl. driving, actuating ↔ driven, germ. treibend (-es Organ) ↔ angetrieben (-es Organ), fr. entraînant ↔ entraîne, actionne // menant ↔ mené, mis en marche, commandé. Opoziția dintre roțile automobilului este evidentă, deși al doilea termen este denumit deocamdată în diverse feluri – roți neconducătoare, roți motoare, roți care rulează liber. Chiar și atunci când termenul inactiv al unor opoziții conceptuale similare nu este denumit printr-un termen, termenul activ poate fi exprimat doar printr-un participiu de diateză activă. De exemplu, conceptul „construcție de susținere” nu este denumit, dar „care susține” este – 22 construcție de susținere. PAutŽ consemnează opozițiile roată motoare ↔ roată care rulează liber, axă motoare ↔ axă liberă. Însă, deși puntea inactivă nu este denumită, cea activă este punte motoare (62.13), rus. ведущий мост, engl. rigid driving axle, germ. starre Antriebsachse, fr. pont moteur. Așadar, roțile motoare ale automobilului rămân o parte a unui sistem mai mare – opoziția trebuie să fie lipsită de ambiguitate din punct de vedere terminologic. Iar când nu există o opoziție, cu atât mai mult când aceasta este chiar imposibilă din punct de vedere logic, în terminologie sunt folosite pe scară largă participiile de diateză pasivă cu sens generalizat, cu excepția celor care denumesc direct făptuitorii acțiunii (particulă care lovește, stea căzătoare,...). Abrevieri ALPolŽ – Novodvorskis A. Anglų–lietuvių kalbų politechninis žodynas. Vilnius, 1948. AutoservŽ – Dicționar de termeni pentru service auto ruso-lituanian / Întocmit de R. Lapinskas. Vilnius, 1989. DŽ₁ – Dabartinės lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1954. LKŽ – Lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1997, T. 18. LRKŽ – Dicționar al limbii lituaniene scrise. Vol. 5 / Întocmit de A. Senn și A. Salys. Heidelberg, 1968. LTE – Lietuviškoji tarybinė enciklopedija. Vilnius, 1976, T. 1. 1981, T. 8. PAutŽ – Dicționar pentalingv de termeni auto / Elaborat de R. Katalynaitė, A. Klibavičius, A. Kvietkauskas, R. Lapinskas, G. Paliulis. Vilnius, 1995. PolŽ₁ – Dicționar politehnic ruso-lituanian / Colegiul redacțional: A. Novodvorskis (președinte), L. Kumpikas, J. Mikuckas, J. Stanaitis, S. Vasauskas, J. Vidmantas. Vilnius, 1959. PolŽ₂ – Rusų–lietuvių kalbų politechnikos žodynas / Sudarė G. Daugėla. Vilnius, 1984. RAPolS – Русско–английский политехнический словарь. Москва, 1980. RFPolS – Русско–французский политехнический словарь. Москва, 1980. RPTechS – Wielki słownik techniczny rosyjsko–polski. Москва – Warszawa, 1973. TechŽ – Novodvorskis A. Trumpas rusiškai–lietuviškas techninis žodynas. Kaunas, 1949. VairV – Klenikovas V., Iljinas N. Automobilul: manual pentru șoferul de clasa întâi. Vilnius, 1976. VLAutŽ – Žitkutė A. Dicționar de termeni auto german-lituanian și lituanian-german. Vilnius, 1996. Cifrele indică anii, volumele (cu cifre romane) și paginile. 23 ROȚI MOTOARE (DRIVE WHEELS) Summary În limba lituaniană, denumirea roților motoare ale vehiculului include participiul activ. Varantieji ratai (roți motoare) ale automobilului sunt denumite după caracteristica lor esențială – ele pun automobilul în mișcare. În alte privințe, ele sunt „varomieji”, adică ar putea fi descrise printr-o combinație de cuvinte cu participiul pasiv, deoarece sunt antrenate de cutia de viteze. În nomenclatura științifică se alege caracteristica esențială, relevantă. Iar alegerea nu este făcută de lingviști, ci de specialiștii din domeniul respectiv. Terminologia științifică și tehnică nu este o chestiune gospodărească. Sistemele de concepte sunt internaționale. Opoziția binomială „varantysis” ↔ „varomasis” pentru sisteme pereche precum ratai (roți), tiltai (capete), ašys (axe), precum și krumpliaračiai (roți dințate), skriemuliai (scripeți) și velenai (arbori), se regăsește în terminologia tuturor limbilor. Chiar și în cazurile în care elementul pasiv nu este denumit, elementul activ este denumit prin participiul activ (laikančioji konstrukcija). Jonas KLIMAVIČIUS Lietuvių kalbos institutas Antakalnio g. 6 LT-2055, Vilnius Primită la 10.10.2000 24