„Varantieji ratai“

Jonas KLIMAVIČIUS Ινστιτούτο Λιθουανικής Γλώσσας ΚΙΝΗΤΗΡΙΟΙ ΤΡΟΧΟΙ Συλλογιζόμενοι την αντίθεση μεταξύ του κινούντος και του κινούμενου στην τεχνική ορολογία, συχνά σκοντάφτουμε εξαρχής σε δύο εμπόδια — το ένα της λιθουανικής γλώσσας και το άλλο της ρωσικής, με την οποία η τεχνική ορολογία της λιθουανικής γλώσσας συνδεόταν επί μακρόν. Για κάποιον λόγο, ξεκινούν οπωσδήποτε από το αυτοκίνητο, και οι ρόδες του (δεν αποτελεί πλέον όρο, αν και ακόμη το 1959 το PolŽ1 колесо – ratas, tekinis) επισκιάζουν όλους τους τεχνικούς τροχούς. Έτσι αρχίζει σωστά: αν δεν πρόκειται για όχημα παντός εδάφους (όλοι οι τροχοί/άξονες/γέφυρές του είναι κινητήριοι), τότε ένας τροχός/ένας άξονας/μία γέφυρα είναι κινητήρια. Πώς τεκμηριώνεται η αναγκαιότητα της παθητικής μετοχής; Η ροπή μεταφέρεται από τον κινητήρα μέσω του άξονα μετάδοσης κίνησης σε ένα ζεύγος τροχών/έναν άξονα/μία γέφυρα. Αυτά πράγματι κινούνται, οπότε γιατί δεν ονομάζονται κινούμενα; Ωστόσο, ο στόχος δεν είναι να κινηθούν αυτά, αλλά ολόκληρο το αυτοκίνητο. Παρότι τα όργανα μετάδοσης κινούνται τα ίδια, κινούν το αυτοκίνητο και γι' αυτό ονομάζονται κινητήρια: Το σύστημα μετάδοσης συνδέει τον κινητήρα με τους κ ι ν η τ ή ρ ι ο υ ς τ ρ ο χ ο ύ ς LTE I 506. Η ω θ η τ ι κ ή δ ύ ν α μ η τ ω ν κ ι ν η τ ή ρ ι ω ν τ ρ ο χ ώ ν (...) μ ε τ α φ έ ρ ε τ α ι σ τ η ν κ ι ν η τ ή ρ ι α γ έ φ υ ρ α και κατόπιν στο πλαίσιο· γι' αυτό το αυτοκίνητο κινείται VairV 144. Θεωρητικά, αυτοί οι τροχοί είναι προωθητήρες (του τρακτέρ είναι οι ερπύστριες, του πλοίου και του αεροσκάφους οι έλικες). Και οι υπόλοιποι τροχοί του αυτοκινήτου; Δεν συνδέονται μέσω του συστήματος μετάδοσης με τους κινητήριους. Γι' αυτό, στην ορολογία προσδιορίζονται μερικές φορές με άρνηση: Στα αυτοκίνητα με ανεξάρτητη ανάρτηση τροχών, ο εμπρός (μ η κ ι ν η τ ή ρ ι ο ς) άξονας αποτελείται από δοκό διπλής διατομής (...) VairV 147. Η ονομασία τους κινούμενοι που απαντά ενίοτε δεν είναι επίσης αδικαιολόγητη: τους κινεί το ίδιο το αυτοκίνητο, η έλξη του. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να συνάγονται μεγάλα συμπεράσματα από το γεγονός ότι σε ορισμένα λεξικά τεχνικών όρων απουσιάζει ο όρος κινούμενος τροχός — οι λόγοι μπορεί να είναι εντελώς ανορθολογικοί. Για παράδειγμα, το ALPolŽ δεν περιλαμβάνει καν τον όρο κινητήριος τροχός, παρότι περιλαμβάνει τον όρο κινητήριος άξονας (driving axle), καθώς και κινητήριος οδοντωτός τροχός (drive gear)· ούτε το TechŽ περιλαμβάνει τον όρο κινητήριος τροχός, παρότι περιλαμβάνει τόσο κινητήριο όσο και κινούμενο άξονα (ведущая и ведомая ось), καθώς και κινητήριο και κινούμενο άξονα (ведущий и ведомый вал)· το PolŽ1 έχει μόνο 18 κινητήριο τροχό (бедущее колесо), παρότι περιλαμβάνει τόσο κινητήριο όσο και κινούμενο άξονα, καθώς και κινητήριο και κινούμενο άξονα. Σημαντικότερο είναι ότι ο τροχός στα λεξικά όρων δεν είναι κατ' ανάγκην η ρόδα αυτοκινήτου, ενώ οι άξονες, ακόμη και στο αυτοκίνητο, δεν είναι κατ' ανάγκην εκείνοι πάνω στους οποίους κυλούν οι ρόδες. Στα λεξικά, βεβαίως, οι τεχνικές έννοιες πρέπει να χρησιμοποιούνται με μεγαλύτερη προσοχή, ωστόσο ακόμη και οι όροι κινητήριος και κινούμενος τροχός στο AutoserŽ δεν προσδιορίζουν με ακρίβεια τίποτε. Τώρα έχει εμφανιστεί ένας διαφορετικός τρόπος ονομασίας των μη κινητήριων τροχών και αξόνων — το αντίθετό τους χωρίς αρνητικό πρόθημα: κινητήριος τροχός (12. 2), ρωσ. ведущее колесо, αγγλ. driving wheel, γερμ. Treib rad, Antriebsrad, γαλλ. roue motrice, roue couplée ↔ τροχός ελεύθερης κύλισης (12. 4), ρωσ. колесо свободного вращения, αγγλ. free rolling wheel, γερμ. Tragrad, γαλλ. roue porteuse PAutŽ· κινητήριος άξονας (12. 6), ρωσ. ведущая ось, αγγλ. driving axle, live axle, γερμ. Tre ibachse, Antriebsachse, γαλλ. essieu moteur ↔ ελεύθερος άξονας (12. 8), ρωσ. свободная ось, αγγλ. dead axle, γερμ. Tragachse, γαλλ. essieu porteur, essieu fou PAutŽ. Κάποιο ορολογικό μειονέκτημα έχει η φράση ελεύθερης κύλισης, όπως και ο σημασιολογικά όχι εντελώς αμφίσημος όρος ελεύθερος άξονας. Αλλά είναι εφικτό. Παραπλανητικό είναι το ρωσ. колесо — μπορεί να σημαίνει και зубчатое колесо (αν και υπάρχουν επίσης τα зубчатка, и шестерня), δηλαδή το λιθουανικό οδοντωτός τροχός (παρεμπιπτόντως, και το αγγλ. wheel, γερμ. Rad σημαίνει τόσο τροχός όσο και οδοντωτός τροχός, αν και το οδοντωτός τροχός είναι το αγγλ. gear-wheel, γερμ. Zahnrad). Στα ρωσικά, το προσδιοριστικό зубчатое ενός σύνθετου όρου συχνά παραλείπεται και χρησιμοποιείται απλώς ο υπερώνυμος колесо, άρα και στις λιθουανικές μεταφράσεις εμφανίζεται όχι πια ο οδοντωτός τροχός, αλλά απλώς ο τροχός, και στη συνέχεια το ίδιο συμβαίνει και σε πρωτότυπα κείμενα, π.χ.: Η διπλή τελική μετάδοση μεταφέρει την περιστροφή μέσω δύο ζευγών οδοντωτών τροχών: το ένα αποτελείται από δύο κωνικούς οδοντωτούς τροχούς και το άλλο από δύο κυλινδρικούς (εικ.). Με διπλή τελική μετάδοση, ο λόγος μετάδοσης (ο λόγος των συχνοτήτων περιστροφής του κινητήριου και του κινούμενου τροχού) είναι μεγαλύτερος LTE VIII 402. Στο σχήμα φαίνονται καθαρά οι οδοντωτοί τροχοί. Και αμέσως μετά: Η μονή τελική μετάδοση αποτελείται από δύο κωνικούς οδοντωτούς τροχούς: ο μικρός κινητήριος οδοντωτός τροχός περιστρέφει τον μεγάλο, επομένως οι τροχοί περιστρέφονται πιο αργά από τον κεντρικό άξονα μετάδοσης, ενώ η ροπή είναι μεγαλύτερη LTE VIII 402. Το να λέμε ο κινητήριος οδοντωτός τροχός περιστρέφει LTE VIII 402, ο κινητήρας περιστρέφει <...> τους τροχούς LTE I 506 είναι σημασιολογικά πολύ ανακριβές: αν ο κινη- 19 ικλίς, πα-βάρα, βαρ-ύτουβας, αυτό κινεί, παρόλο που και περιστρέφε-ται (ενώ τους τροχούς κινεί το τιμόνι, όταν στρίβει). Η σημασία 3 του «κινώ», «θέτω σε λειτουργία (για μηχανισμούς)» (ο ατμός κινεί τις μηχανές, η κινητήρια δύναμη του ηλεκτρισμού) έχει ήδη καθιερωθεί το 1954 στο DŽ1. Η σημασία αυτή προέρχεται από τη ζωντανή γλώσσα (διαλεκτική) – 1 «κινώ», σημασία 8. «θέτω σε λειτουργία, κινούμαι, περιστρέφω, ωθώ (μηχανισμούς)»: Το νερό γυρίζει όλους αυτούς τους τροχούς και κινεί τις μυλόπετρες Αντασαβά. Ο νερόμυλος κινείται με νερό Ραγκαίνε. Και μετά, λοιπόν,[ui] εμφανίστηκαν οι αλογοκίνητες [αλωνιστικές μηχανές], κινούμενες με άλογο Κάρτενα. Μερικές [φυσερά] κινούνταν με τον άνεμο, με έναν τέτοιο τροχό Υλάκια. Ο κινητήρας κινείται με ηλεκτρισμό Κερναβέ (LKŽ XVIII 210). Μόνο το 1949 στο TechŽ υπήρχε ακόμη και μεταφραστικό δάνειο ως σημασία: ведущая ось – vedančioji ašis (nors ось ведущая – varančioji ašis), ведущий шкив – vedantysis skriemulys, ведомый шкив – vedamasis, varomasis skriemulys. Το 1968, στο γερμανο-λιθουανικό LRKŽ V, η σημασία του οδηγώ 1. επεξηγείται επίσης με συνδυασμούς όπως: κινητήριος μηχανισμός, τροχός – Triebwerk, -rad, κινητήριος ιμάντας, τροχαλία – Triebrie­men, -scheibe, κινητήριος άξονας, μετάδοση – Triebackse, -werk. Τα γερμανικά ισοδύναμα δείχνουν ότι το κινούμενο εδώ σημαίνει «κινητήριο» (αν δεν υπήρχαν αυτά, ο χρήστης της κοινής γλώσσας, και πολύ περισσότερο ο ειδικός τεχνικός, θα καταλάβαινε «κινούμενο»). Όταν αγνοείται η αντίθεση του ζεύγους όρων, τότε αυτό παύει να είναι όρος. Εδώ υπάρχει μόνο μια διαλεκτική πρόταση, όπως στο LKŽ XVIII 210, στο λήμμα με τη σημασία του οδηγώ 8.: Εκεί ε[ί]ναι το σχοινί του τροχού [δηλ. σκοινί] κινούμενο στο Kintai. Δεν είναι μυστικό ότι μερικοί αγαπούν πολύ να σύρουν τις μετοχές παθητικής φωνής στην ορολογία (προτείνουν: υπολογιστικές μηχανές, ελεγχόμενα συστήματα,...), παρόλο που οι ειδικοί τις αποφεύγουν. Δεν λείπει η ευρηματικότητα από τους εισηγητές. Να, λένε, υπάρχει μόνο κινούμενο σχοινί, αλλά όχι κινητήριο, και ακριβώς εκείνο που κινεί ονομάζεται κινούμενο, άρα και οι τροχοί του αυτοκινήτου που κινούν πρέπει να είναι κινούμενοι. Και τι έγινε που επί πενήντα χρόνια ήταν κινητήριοι, ενώ το αντίθετό τους ήταν κινούμενοι. Στην πραγματικότητα, η υφάντρα πατά το πετάλι – το πατητήρι κινεί τον τροχό, ο τροχός κινεί το σχοινί, το σχοινί την τροχαλία, και μαζί με την τροχαλία περιστρέφεται το καρούλι και τραβά το νήμα. Έτσι, το σχοινί είναι και κινούμενο από τον τροχό και κινητήριο για την τροχαλία. Όπως έχει ήδη ειπωθεί, και οι τροχοί του αυτοκινήτου είναι κινούμενοι από το σύστημα μετάδοσης και κινητήριοι για το αυτοκίνητο, αλλά ο όρος είναι «κινητήριοι», επειδή αυτό έχει μεγαλύτερη σημασία: επιτελούν την κύρια ενέργεια – κινούν το αυτοκίνητο. Μπορεί κανείς να δει τους τροχούς με δύο τρόπους, αλλά πρέπει να βλέπει τόσο εκείνους όσο και ολόκληρο το αυτοκίνητο. Κατά την επιστημονική ονομασία των εννοιών, 20 επιλέγεται η οπτική που είναι κάθε φορά σχετική, και δεν την επιλέγουν οι γλωσσολόγοι αλλά οι ειδικοί του αντικειμένου που ονομάζεται. Ακόμη σημαντικότερο: η ορολογία της επιστήμης και της τεχνικής δεν είναι ερασιτεχνική υπόθεση. Υπάρχει η λεγόμενη λαϊκή ορολογία, αλλά δεν υπάρχουν λαϊκές ή λιθουανικές (ούτε καν ζεμαϊτικές) αρχές της μηχανικής ή συστήματα μετάδοσης κίνησης και μεταδόσεων – τα εννοιολογικά συστήματα των όρων είναι διεθνή, όπως και η ίδια η επιστήμη. Παρεμπιπτόντως, το κινούμενο κορδόνι δεν αντιβαίνει καθόλου στην επιστημονική ορολογία – ακριβώς έτσι ονομάζεται ο ιμάντας μετάδοσης στο PolŽ2 (ременный привод) κινούμενος ιμάντας, αν και τώρα αποκαλείται συχνότερα ιμάντας μετάδοσης κίνησης στο PolŽ2, VLAutŽ – ρωσ. приводной ремень PolŽ2, RPTechS, πολ. pas napędowy (:napęd – pavara) RPTechS, γερμ. Antriebsriemen (:Antrieb – pavara), Triebrie­men (:Trieb – pavara) PAutŽ, αγγλ. drive [transmission] belt RAPolS, γαλλ. courroie de commande [de transmission] RFPolS. Πρόκειται για μονομελή ονομασία σε όλες τις γλώσσες. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει τίποτα για τις διμελείς αντιθέσεις εννοιών, οι οποίες επίσης εκφράζονται σε όλες τις γλώσσες (παρόλο που υπάρχουν και συνώνυμα με διαφορετική αιτιολόγηση από το «κινώ», και σε αυτές όμως τις περιπτώσεις υπάρχει αντίθεση): λιθ. κινητήριος τροχός ↔ κινούμενος τροχός ρωσ. ведущее колесо ↔ ведомое колесо lenk. koło napędzające ↔ koło napędzane koło napędowe koło czynne ↔ koło bierne γερμ. κινητήριος τροχός ↔ κινητήριος άξονας εξόδου Treibrad, Triebrad αγγλ. κινητήριος τροχός ↔ κινούμενος τροχός γαλλ. 1. κινητήριος τροχός ↔ κινούμενος τροχός roue menante ↔ roue commandée 2. (οδοντωτός τροχός) engrenage moteur ↔ engrenage recepteur barbotin λιθ. κινητήριος άξονας ↔ κινούμενος άξονας rus. ведущий вал ↔ ведомый вал lenk. wał napędzający ↔ wał napędzany wał czynny ↔ wał bierny 21 γερμ. Antriebswelle ↔ Abtriebswelle Triebwelle αγγλ. drive shaft ↔ driven shaft driving shaft γαλλ. arbre moteur arbre d’entraînement ↔ arbre entraîné arbre menant ↔ arbre mené arbre de commande ↔ arbre commandé (στοιχεία από RPTechS, VLAutŽ, RAPolS, RFPolS). Και στην πολυγλωσσική ορολογία αυτοκινήτου (PAutŽ) αυτή η αντίθεση διατηρείται με συνέπεια, αν και υπάρχουν παραλλαγές σε επιμέρους όρους: κινητήριος άξονας ↔ κινούμενος άξονας (72.10 ↔ 67.3), ρωσ. ведущий вал ↔ ведомый вал, αγγλ. output [=input?! – J. K.] shaft ↔ output shaft, turbine shaft, runner, γερμ. Abtriebswelle [=Antriebswelle?! – J. K.] ↔ Abtriebswelle, γαλλ. arbre de sortie ↔ arbre récepteur, arbre de turbine· στον μηχανισμό χρονισμού, κινητήριο γρανάζι ↔ κινούμενο γρανάζι (31.5 ↔ 31.6), ρωσ. ведущая шестерня ↔ ведомая шестерня, αγγλ. crankshaft timing gear (pinion) ↔ camshaft gear-wheel (driven), γερμ. Kurbelwellen-Zahnrad ↔ Nockenwellen-Zahnrad, γαλλ. pignon de distribution ↔ roue de distribution; κινητήρια τροχαλία ↔ κινούμενη τροχαλία (85.2 ↔ 85.8), ρωσ. приводной раздвижной шкив ↔ приемный раздвижной шкив, αγγλ. driving pulley, primary pulley ↔ driven pulley // input pulley ↔ output pulley, γερμ. Antriebs-Riemenscheibe, treibende Riemenscheibe ↔ Abtriebs-Riemenscheibe, γαλλ. poulie motrice, variateur à dépression ↔ poulie réceptrice. Παρουσιάζεται επίσης η γενικευμένη αντίθεση των επιθετικών προσδιορισμών: κινητήριος ↔ κινούμενος (202.27 ↔ 202.28), ρωσ. ведущий, приводной, движущий ↔ ведомый, приводимый, αγγλ. driving, actuating ↔ driven, γερμ. treibend (-es Organ) ↔ angetrieben (-es Organ), γαλλ. entraînant ↔ entraîne, actionne // menant ↔ mené, mis en marche, commandé. Η αντίθεση μεταξύ των τροχών του αυτοκινήτου είναι προφανής, αν και ο δεύτερος όρος αποδίδεται προς το παρόν με διάφορους τρόπους – μη κινητήριοι, κινούμενοι, τροχοί ελεύθερης κύλισης. Ακόμη κι όταν ο παθητικός όρος παρόμοιων αντιθέσεων εννοιών δεν έχει ονομαστεί με όρο, ο ενεργητικός όρος μπορεί να εκφραστεί μόνο με μετοχή ενεργητικής φωνής. Για παράδειγμα, δεν έχει ονομαστεί η έννοια «συγκρατητικός μηχανισμός- 22 κατασκευή», αλλά «που συγκρατεί» — αυτή είναι η φέρουσα κατασκευή. Στο PAutŽ διατυπώνονται οι αντιθέσεις κινητήριος τροχός ↔ τροχός ελεύθερης κύλισης, κινητήριος άξονας ↔ ελεύθερος άξονας. Ωστόσο, αν και ο μη κινητήριος άξονας δεν κατονομάζεται, ο κινητήριος είναι η κινητήρια γέφυρα (62.13), στα ρωσικά ведущий мост, στα αγγλικά rigid driving axle, στα γερμανικά starre Antriebsachse, στα γαλλικά pont moteur. Έτσι, οι κινητήριοι τροχοί του αυτοκινήτου παραμένουν μέρος ενός ευρύτερου συστήματος — η αντίθεση πρέπει να είναι ορολογικά σαφής. Όταν δεν υπάρχει αντίθεση, ιδίως όταν αυτή είναι λογικά αδύνατη, στην ορολογία χρησιμοποιούνται ευρέως μετοχές παθητικής μορφής με γενικευμένη σημασία, με εξαίρεση τους άμεσους εκτελεστές της ενέργειας (κρούον σωματίδιο, πεφταστέρι,...). Συντομογραφίες ALPolŽ – Novodvorskis A. Anglų–lietuvių kalbų politechninis žodynas. Vilnius, 1948. AutoservŽ – Λεξικό όρων συνεργείου αυτοκινήτων ρωσικής–λιθουανικής / Επιμέλεια R. Lapinskas. Vilnius, 1989. DŽ₁ – Dabartinės lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1954. LKŽ – Lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1997, T. 18. LRKŽ – Λεξικό της λιθουανικής γραπτής γλώσσας. Τόμ. 5 / Επιμέλεια A. Senn’as και A. Salys. Heidelberg, 1968. LTE – Lietuviškoji tarybinė enciklopedija. Vilnius, 1976, T. 1. 1981, T. 8. PAutŽ – Πεντάγλωσσο λεξικό όρων αυτοκινήτου / Συντάχθηκε από τους R. Katalynaitė, A. Klibavičius, A. Kvietkauskas, R. Lapinskas, G. Paliulis. Vilnius, 1995. PolŽ₁ – Ρωσο-λιθουανικό πολυτεχνικό λεξικό / Συντακτική επιτροπή: A. Novodvorskis (πρόεδρος), L. Kumpikas, J. Mikuckas, J. Stanaitis, S. Vasauskas, J. Vidmantas. Vilnius, 1959. PolŽ₂ – Rusų–lietuvių kalbų politechnikos žodynas / Sudarė G. Daugėla. Vilnius, 1984. RAPolS – Русско–английский политехнический словарь. Москва, 1980. RFPolS – Русско–французский политехнический словарь. Москва, 1980. RPTechS – Wielki słownik techniczny rosyjsko–polski. Москва – Warszawa, 1973. TechŽ – Novodvorskis A. Trumpas rusiškai–lietuviškas techninis žodynas. Kaunas, 1949. VairV – Klenikovas V., Iljinas N. Αυτοκίνητο: Εγχειρίδιο οδηγού πρώτης τάξης. Vilnius, 1976. VLAutŽ – Žitkutė A. Λεξικό όρων αυτοκινήτου γερμανικής–λιθουανικής και λιθουανικής–γερμανικής. Vilnius, 1996. Οι αριθμοί δηλώνουν έτη, τόμους (με λατινικούς αριθμούς) και σελίδες. 23 ΚΙΝΗΤΗΡΙΟΙ ΤΡΟΧΟΙ (DRIVE WHEELS) Περίληψη Η λιθουανική ονομασία των κινητήριων τροχών των οχημάτων περιλαμβάνει την ενεργητική μετοχή. Οι varantieji ratai (κινητήριοι τροχοί) του αυτοκινήτου ονομάζονται με βάση το ουσιώδες χαρακτηριστικό τους – κινούν ένα αυτοκίνητο. Από άλλες απόψεις είναι «varomieji», δηλαδή θα μπορούσαν να περιγραφούν με συνδυασμό λέξεων που περιλαμβάνει την παθητική μετοχή, επειδή κινούνται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Στην επιστημονική ονοματοδοσία επιλέγεται το ουσιώδες, επίκαιρο χαρακτηριστικό. Και δεν το επιλέγουν οι γλωσσολόγοι, αλλά οι ειδικοί του συγκεκριμένου πεδίου. Η επιστημονική και τεχνική ορολογία δεν είναι ζήτημα οικιακής χρήσης. Τα συστήματα εννοιών είναι διεθνή. Η διωνυμική αντίθεση «varantysis» ↔ «varomasis» σε ζεύγη συστημάτων όπως τροχοί, γέφυρες, άξονες, καθώς και οδοντωτοί τροχοί, τροχαλίες και άτρακτοι απαντά στην ορολογία όλων των γλωσσών. Ακόμη και στις περιπτώσεις όπου δεν ονομάζεται το παθητικό μέλος, το ενεργητικό μέλος δηλώνεται με την ενεργητική μετοχή (κατασκευή που φέρει). Jonas KLIMAVIČIUS Lietuvių kalbos institutas Antakalnio g. 6 LT-2055, Vilnius Παραλήφθηκε 2000 10 10 24