Segurança no transporte de gases

Processando o Saber nº 5, 2013 60 SEGURANÇA NO TRANSPORTE DE GASES: OXIGÊNIO ROSSONI, Cláudio Farias, Mestre* ROCHA, Gustavo Visnardi, Graduando* SALES, Karina, Graduanda* * Faculdade de Tecnologia de Jundiaí Av. União dos Ferroviários, 1760, Jundiaí-SP, CEP 13201-160 Tel/Fax: (11) 4522-7549 / 4523-0092 [email protected] [email protected] [email protected] RESUMO Este artigo discorre sobre os tipos de gases e a legislação para a regulamentação do seu transporte, apontando medidas de segurança para o manuseio e movimentação desses produtos. Para isso surgiuproduzidos e transportados de gases e também suas propriedades e riscos. O presente estudo tem foco no transporte de oxigênio líquido periculosidade a saúde humana. : Legislação, Segurança, Transporte, Oxigênio Líquido Refrigerado. ABSTRACT This article discusses the types of gases and legislation for regulating its transportation, pointing security measures for the handling and movement of these products. For this came up a need for a literature https://doi.org/10.5281/zenodo.15566013 Processando o Saber nº 5, 2013 61 search on more kinds of gases produced and transported and also their properties and risks. This study focuses on the transport of oxygen and hazard to human health. KEY-WORDS: Legislation, Safety, Transportation, Refrigerated Liquid Oxygen. INTRODUÇÃO Com a prática ascendente do comércio e produção de bens, o dentre elas os produtos perigosos, assumindo um ramo crescente no transporte rodoviário de cargas. Campos (1987) menciona em seu trabalho que são considerados transportes especiais os veículos de carga que ultrapassem as dimensões e/ou peso máximos decretados por lei ou que possuam características que prejudiquem a segurança e O estudo da segurança no transporte de produtos perigosos da classe 2, gases, tem como fundamento a legislação brasileira que regulariza o seu transporte nas rodovias, por ser uma carga especial, os gases requerem medidas exclusivas de segurança. A crescente demanda atual por produtos industrializados fez com que a produção e distribuição dos gases se tornassem cada vez mais comum nas empresas, que são utilizados em larga escala por indústrias metalúrgicas, siderúrgicas e também por hospitais. Portanto, o presente estudo tem como objetivo demonstrar a importância da segurança referente ao transporte e movimentação dos gases. Para tanto, Ruriani (2008) apresenta itens constituintes na lei de forma que o entendimento burocrático e estrutural na normatização A movimentação de gases líquidos como o oxigênio liquido refrigerado torna-se perigosa devido a suas características peculiares assim como os outros tipos de gases. Com isso as empresas transportadoras devem seguir normas rigorosas e aplicar o treinamento especifico para seus funcionários de modo que quando ocorrer Processando o Saber nº 5, 2013 62 acidentes todos estejam preparados para a emergência e consigam conter a situação, não a tornando pior. Para isso o presente estudo traz informações gerais sobre a legislação e característica dos produtos perigosos da classe 2. Segundo a White Martins (2012), o oxigênio líquido refrigerado é um gás inodoro, quando liquido tem cor azulada e em fase gasosa é incolor, por ser oxidante, o oxigênio tem o poder de alimentar vigorosamente a chama e ao entrar em contato com outros combustíveis ou por atrito pode se tornar explosivo, outro risco que o oxigênio líquido apresenta, é sua baixíssima temperatura que em contato com os tecidos humanos causa queimaduras severas por congelamento, em casos de exposição do recipiente a altas temperaturas o liquido se torna gás expandindo-se gerando risco inerente de explosão. Sua utilização é muito comum em grandes indústrias por ser aplicado em conjunto com outros combustíveis ajudando na elevação do calor e controle de temperatura em grandes fornos de indústrias siderúrgicas. É utilizado também no ramo hospitalar sendo o principal gás aplicado em pacientes através da inalação. 2 GASES Segundo Haddad (2012) gás é uma substância que no estado gasoso tem formas e volumes variáveis e são caracterizados por apresentarem baixa densidade e capacidade de se moverem livremente. Diferentemente dos líquidos e dos sólidos, os gases expandem-se e contraem-se facilmente, alterando-se a pressão e/ou a temperatura. atmosférico é deslocado ou diluído por outro gás tornando o oxigênio imperceptíveis pelas pessoas e quando os sintomas começam a se manifestar pode ser tarde demais. Processando o Saber nº 5, 2013 63 O transporte de resíduos perigosos deve atender às exigências prescritas para a classe ou subclasse apropriada, considerando os risco que apresenta e conforme as Recomendações para o Transporte de Produtos Perigosos da ONU, juntamente com outros tipos de produtos considerados perigosos. 1 a 6 de acordo com a ONU. Grupo Exemplos 1Inertes corrosivo e baixa toxidez Argônio, Hélio, Nitrogênio, Oxigênio, Xenônio 2corrosivo e baixa toxidez Acetileno, Butano, Etano, Hidrogênio, Metano, Propano 3sivos e Tóxicos tóxico Brometo de Metila, Óxido de Etileno, Óxido de Propileno. 4Tóxicos e/ou Corrosivos Tóxico e /ou corrosivo, Amônia, Cloro, Dióxido de Enxofre, Flúor 5Pirofóricos - máveis Silano Venenosos Muito venenosos Nítrico, Trióxido de Nitrogênio Fonte: Unicamp, (2006). Processando o Saber nº 5, 2013 64 A classe 2 compõe as seguintes subclasses segundo a ONU: com ar; pontos percentuais, independentemente do limite inferior de ensaios ou através de cálculos, conforme métodos adotados pela ISO - International Organization for Standardization (Norma 10156,1990), quando os dados não forem o suficiente para utilização desses métodos, podem ser usados métodos comparativos reconhecido por autoridades competentes. transportados a 20ºC ou como líquidos refrigerados e que: existente na atmosfera; São oxidantes: gases que, em geral, por fornecerem oxigênio, podem causar combustão de outro material mais do que o ar contribui; Não de enquadram em outras subclasses. Gases tóxicos: São tão tóxicos que comprometem a saúde das pessoas colocando-as em risco; Além de serem tóxicos também são corrosivos para pessoas quando inalados. Processando o Saber nº 5, 2013 65 Conforme quadro 1, os efeitos nocivos à saúde humana são: Quadro 1: Efeitos nocivos dos gases Tipos de gás Efeitos tóxicos Sonolência Perda dos sentidos Gases tóxicos Intoxicação Distúrbios psico-motores Morte por envenenamento Gases Invalidez (queimaduras, surdez) Morte por choque ou queimadura Fonte: Unicamp, (2006) O transporte de produtos perigosos se destaca no setor devido à particularidade nas leis e procedimentos de manuseio e transporte, segundo Paiva (2008), além das medidas tradicionais tomadas no transporte de qualquer mercadoria, vários fatores passam a serem mais críticos no transporte de produtos perigosos e a falta de cuidado pode representar não somente a perda de mercadoria, mas danos às pessoas e ao meio ambiente, o que sustenta Fragoso (2003) quando diz que: Existem aqueles que acreditam que determinado acidente é inevitável, porém, ao estabelecer-se a relação entre os fatores contribuintes para a sua ocorrência e os seus é decorrente da sequencia de acontecimentos que se relacionam aos aspectos ligados aos fatores Humano, Operacional e Material. possibilidade da execução de medidas corretivas que poderiam tê-lo eliminado da sequencia de acontecimentos, neutralizando o seu efeito, mesmo para aqueles sobre os quais o homem não tem controle, através de ações de proteção. Processando o Saber nº 5, 2013 66 Ao realizar o transporte de produtos perigosos, encontram-se vários fatores adversos que tem o objetivo de adequar o processo de movimentação em vias públicas desse tipo de carga. Ruriani (2008) destaca alguns dos fatores de adequação do transporte de produtos perigosos, como: É de extrema importância saber que tipo de produto será transportado, suas propriedades físicas e os riscos associados com a movimentação e a exposição, tendo fácil acesso a estas informações para cada equipe da cadeia de suprimento. É necessário o conhecimento das características dos modais envolvidos, e as áreas pelo qual o transporte será feito, gerando cuidados e riscos adicionais que devem ser considerados na preparação do transporte. Transportes de produtos perigosos podem envolver requerimentos complexos em cada modal. As regras podem ser diferentes em cada localidade. O entendimento e cumprimento das legislações e porte dos documentos necessários não só diminuem os riscos, mas reduzem a probabilidade de autuações severas, diz o autor. O cuidado com as embalagens de transporte de oxigênio líquido refrigerado, tanto cilindros como tanques, é fundamental para a segurança no transporte do produto. O risco para a equipe e o ambiente. Todo o pessoal envolvido deve envolvidos antes de movimentá-lo. Marcações desnecessárias podem Processando o Saber nº 5, 2013 67 O autor ressalta o treinamento do pessoal envolvido na operação como ponto forte na prevenção de acidentes e que o funcionário desempenha. Ruriani (2008) aponta que nem materiais perigosos. Por isso é importante ter o conhecimento dos processos das transportadoras, para garantir um transporte seguro e A comunicação evitar problemas, variações ou situações fora do planejado, auxiliando também no conhecimento de possíveis variações no produto ou nas condições do ambiente. Para realizar o transporte de produtos perigosos a empresa embarcadora deve disponibilizar a documentação necessária para a legalização do transporte, como mostra o decreto nº 96.044/88, no qual os veículos transportadores de cargas perigosas devem trafegar obrigatoriamente com posse dos documentos referentes transportado e envelope de transporte. Processando o Saber nº 5, 2013 68 de cargas perigosas e outros itens indispensáveis para a movimentação, segundo as exigências da Agencia Nacional de Transportes Terrestres e também seu fundamento perante a legislação nacional. As legislações trazem efeitos de padronização no transporte e restringem a movimentação desses tipos de materiais a empresas competentes e que tenham estrutura para realizar este tipo de serviço. Figura 1 – Documentos necessários e outros itens para o transporte de produtos perigosos Fonte – ANTT, (2011).