Modernizace hasičského speciálu CAS 20/3000/200 – M2T MAN

22SPEKTRUM 1/2020 Ing. David Palička ASMONT s.r.o. Sportovní 776, 798 41 Kostelec na Hané [email protected] Abstrakt Tento příspěvěk se zabývá problematikou hasičské techniky používanou Hasičským záchranným sborem České republiky a Jednotkami sboru dobrovolných hasičů České republiky. V úvodu příspěvku se nachází stručné seznámení a statistika hasičských výjezdů, pro které je spolehlivost požární techniky základním stavebním kamenem. V druhé fázi je systematicky popsána modernizace konkrétního příkladu požárního vozidla v praxi z pohledu technika společnosti zabývající se modernizacemi, rekonstrukcemi a servisem právě hasičských vozidel. Klíčová slova Modernizace, rekonstrukce, servis, hasičská vozidla, MAN, HZS ČR, JSDH ČR. Abstract In this chapter I deal with the issue of firefighting equipment used by the Fire Rescue Service of the Czech Republic and the Volunteer Firefighting Units of the Czech Republic. The introduction of the chapter contains a brief description and statistics of firefighting interventions, for which the reliability of firefighting equipment is the basic building block. In the second phase, the modernisation of a specific example for a fire engine in practice is systematically described from the perspective of a technician from a company dealing with modernisations, reconstructions and servicing of fire engines. Keywords Modernisation, reconstruction, service, fire engine, MAN, Fire Rescue Service of the Czech Republic, Volunteer Firefighting Units of the Czech Republic. Úvod V České republice dochází v průměru k více jak sto tisícům hasičským zásahům ročně. V následující tabulce jsou podrobně zobrazeny dané typy zásahů za posledních pět let. Při zásazích v roce 2019 dokázal Hasičský záchranný sbor České republiky (dále jen HZS ČR) společně s Jednotkami sborů dobrovolných hasičů (dále jen JSDH) bezprostředně zachránit 29 910 osob a dalších 45 816 osob bylo evakuováno před hrozícím nebezpečím. [1] Tab. 1 Statistika hasičských zásahů [1] Aby HZS ČR a JSDH mohly plnit svá poslání, kterými je převážně záchrana lidských životů a ochrana majetku, je nezbytné, aby byly vybaveny moderní špičkovou technikou. Touto technikou HZSČR i JSDH v dnešní době již plně disponují. Při zásazích dochází k výraznému zatížení techniky a jejímu následnému opotřebení. Důraz musí být tedy kladen především na její vysokou spolehlivost a kvalitu. Toho lze dosáhnout zejména průběžnými modernizacemi, rekonstrukcemi a řádným servisem požární techniky. Pracuji jako technik ve společnosti ASMONT s.r.o. se sídlem v Kostelci na Hané. Naše firma se zabývá prácemi na vozidlech HZS ČR a JSDH na území celé ČR (nejvyšší počet servisovaných vozidel evidujeme u Hasičského záchranného sboru Olomouckého kraje). V následujícímčlánku bych vás chtěl seznámit s příklady modernizace hasičského vozidla CAS 20/3000/200 – M2T MAN. Obecně platí, že provozuschopnost a spolehlivost techniky je jedním z klíčových faktorů při záchraně lidských životů. Proto je nezbytné dodržovat pravidelný servis, ale také techniku neustále modernizovat v souladu s rozvojem vědy a techniky. JSDH Ostrov (Karlovarský kraj) patřící do výjezdové jednotky skupiny JPO II/1, tedy s dobou výjezdu do 5 min z místa dislokace. Tato jednotka je vybavena následující technikou: již zmiňovaná CAS 20/3000/200 – M2T MAN dále CAS 20/4500/270-S3R MB Zetros 1833 A 4x4, UA Toyota Hilux 2GD 2,4, DA Toyota Proace 2,0, VeA Škoda Yeti 1,2 TSI, CF MOTO, CF-800-Gladiator, přívěsný člun Zodiac. V roce 2009 město Ostrov pořídilo vozidlo CAS 20/3000/200 – M2T MAN jako nové od německé společnosti Ziegler. Po uběhnutí deseti let provozu vypsalo město Ostrov v roce 2019 pomocí serveru Veřejné zakázky výběrové řízení na modernizaci. Toto výběrové řízení společnost ASMONT s.r.o. vyhrála. Obr. 1 CAS 20/3000/200 – M2T MAN 1 Specifikace Tovární značka: MAN verze N 34, typ hasičského vozidla: CAS 20/3000/200 – M2T MAN, označení: TGM 13.280, pohon: 4x4, největší techniky přístupná hmotnost 15 000 Kg, maximální výkon 206/2300 [kW]/ OT[min-1], počet míst k sezení: 6, nástavba: kompakt z vysoko pevnostních a stabilních sendvičů, za použití technologie nástavby ALPAS. Modernizace hasičského speciálu CAS 20/3000/200 – M2T MAN Modernisation of Fire Engine CAS 20/3000/200 – M2T MAN  23SPEKTRUM 1/2020 Vybavení: Požární kombinované odstředivé čerpadlo Ziegler o výkonu 2000 l/min, nádrž na vodu 3000 l, nádrž na pěnidlo 200 l, teleskopický osvětlovací stožár, hydraulické vyprošťovací zařízení LUKAS s příslušenstvím eDraulic (AKU), zvedací vaky Lukas, stabilizační rozpěrné tyče LUKAS, stabilizační klíny, IDP Dräger, termokamera ISG, GasAlert, řetězová motorová pila Stihl, motorová rozbrušovací pila PARTNER, přetlaková ventilace, plovoucí čerpadlo Aquafast, elektrocentrála EISMANN 6,5kW s příslušenstvím, vysokotlak 60 m, mečová pila DEWALT, protichemické obleky SUNIT IV, ochranné obleky OL2, páteřní deska, vakuové nosítka, zdravotní vybavení, AED, vysavač hmyzu, nástavkové žebříky, sorbenty, záchytová vana na ropné látky, ruční pumpa s příslušenstvím k čerpání ropných látek, hadice, požární armatury, zámečnické nářadí, kominické nářadí, ženijní nářadí a další. 2 Postup modernizace dle požadavků Výstražnéosvětlení: Dle zadaných požadavků bylo veškeré stávající osvětlení nahrazeno osvětlením v provedení LED. Hlavní zábleskové majáky a přední zábleskové raptory byly provedeny dle platné legislativy § 41 zákona číslo 361/2000 Sb. v kombinaci červená/ modrá. Největším zásahem do karoserie v rámci osvětlení bylo zrušení bočního osvětlení nástavby, které osvětlovalo boční prostor kolem vozidla. Na profil, ve kterém bylo osvětlení zabudováno, byl nalepen hliníkový plech. Následně bylo původní osvětlení nahrazeno moderním osvětlením. Na boční část nástavby byl speciálním tmelem přilepen hliníkový profil, který má v sobě zabudovaný LED pásek. Hliníkový profil v této kombinaci slouží i jako okap k odvedení tekoucí vody po bocích nástavby. Obr. 2 Nové osvětlení provedení LED Kabina: • Oprava nebo výměna dveří pro mužstvo Po dohodě s JSDH byla schválena varianta opravy dveří. V tomto případě se jedná o zadní dveře pro mužstvo. Hlavním problémem bylo špatné usazení zámků, kdy při zavírání dveří s použitím větší síly docházelo k nárazům do kovových částí zámků. Jelikož jsou dveře laminátové, docházelo postupem času vlivem nárazů k jejich poškození a následnému praskání. K praskání dochází i v oblasti kliky dveří. Nejprve došlo k opravě popraskaného laminátu, následně k opravě celkového vzhledu včetně nalakování dveří. Řešením, jak předejít dalšímu praskaní, bude vyztužení více namáhaných částí dveří (zejména v oblasti zámku a kliky dveří) pomocí přesně tvarovaných výpalku z leštěného nerezu. Obr. 3 Poškozené laminátové dveře pro mužstvo Obr. 4 Dveře pro mužstvo po opravě • Výměna sedaček pro mužstvo Hlavním cílem bylo dosažení lepšího komfortu pro přepravu mužstva. Nové sedačky byly dodány z USA od společnosti H.O. BOSTROM, která se specializuje na výrobu sedaček pro požární vozidla. Sedačky jsou provedeny ve stejném stylu jako sedačka řidiče a velitele vozu. Po dodání sedaček došlo k jejich zabudování do vozidla. Obr. 5 Výměna sedaček pro mužstvo • Úprava uspořádání materiálu Dalším větším zásahem byla úprava uspořádání materiálu v zadní části kabiny. Před rekonstrukcí kabina disponovala pouze lavicí, kam si každý hasič odkládal své osobní zavazadlo. Docházelo tak k promíchávání osobních zavazadel hasičů a dalšího potřebného materiálu a vybavení. Naším řešením byla výroba polic, 24SPEKTRUM 1/2020 které obsahují i přidružené boxy, kam bude následně systematicky ukládáno jednotlivé vybavení potřebné pro posádku. Obr. 6 Úprava uspořádání materiálu, výroba polic • Montáž couvací kamery Montáž couvací kamery byla provedena do zadní části nástavby. Zde bylo nutné zajistit protažení elektrických kabelů přes celou nástavbu až do kabiny vozu. Následně bylo nutno provést elektrické zapojení spouštění kamery. První variantou zapojení bylo zapnutí kamery při zařazení zpětné rychlosti, druhou variantou bylo zapnutí kamery tlačítkem např. při stání vozidla na místě pro kontrolu pohybu za vozidlem. Nástavba: • Rolety – repase Při repasi rolet byla provedena výměna většího množství jejich částí a došlo i k jejich seřízení. V rámci seřízení bylo nutné provést zejména předpětí navíjecí pružiny, která při odjištění roletu samovolně navine. Tato funkce byla již dlouhodobým používáním (únavou pružiny) nedostatečná. Aby bylo možné pružinu předepnout, bylo nutné vyklidit všechny části nástavby. Rolety se totiž předepírají ve vytaženém stavu, kdy se mechanik nachází uvnitř nástavby. Po seřízení a kontrole správného chodu všech rolet, byla provedena výměna těsnění, zámků a klik. Obr. 7 Repase rolet • Stupačky výměna/oprava Stupačky byly opraveny, srovnány a nově nalakovány. Vyměněny byly plynové vzpěry, které vlivem únavy stupačky již správně nedovíraly. Obr. 8 Oprava stupaček • Dveře strojovny oprava a výměna těsnění Dveře strojovny byly odpojeny od elektroinstalace a demontovány. Jejich oprava byla provedena mimo vozidlo. Nejprve byl odejmut starý plech, který byl nahrazen novým hliníkovým plechem. Následně byla provedena oprava zámků. Následně bylo provedeno jejich nalakování, nasazení nového těsnění a zpětná montáž na vozidlo. Obr. 9 Oprava dveří strojovny • Výměna/oprava poškozených částí nástavby včetně lakování Jednalo se především o výměnu poškozených blatníků nástavby. Ty jsou vyrobeny v kombinaci laminátu a hliníkového plechu. Došlo k výměně hliníkových pohledových částí blatníků. Nejprve byl očištěn starý silikon, následně byly blatníky odřezány. Nové blatníky byly vymodelovány opět z hliníkového plechu, spasovány a nalepeny na laminát. Kvůli lepší odolnosti vůči poškození byly blatníky vyztuženy. Obr. 10 Výroba nových blatníků z hliníkového plechu • Montáž zařízení pro mytí rukou a čištění vzduchem Jedním z významných požadavků byla výroba zařízení pro mytí rukou a čištění vzduchem. Toto zařízení bylo umístěno do pravé boční části nástavby. Důležitým úkonem byl přívod vody z vysokotlakého čerpadla, kde musela být vyrobena rozdvojka pro přívod vody přes kulový ventil (větev číslo jedna). V další části tohoto článku bude popsáno další využití této rozdvojky (jedná se o proplach přiměšovače pěnidla do vody). Druhým úkolem bylo přivedení tlakového vzduchu do zařízení pro čištění vzduchem. Celé toto zařízení bylo zabudováno do vozidla na pojezdech pro možnost jeho vysunutí. Obr. 11 Montáž zařízení pro mytí rukou a čištění vzduchem 25SPEKTRUM 1/2020 • Výměna halogenového stožáru za LED s možností připojení na el. soustavu vozidla, zachovat nebo zvětšit světelný výkon Zde došlo k výměně halogenů 220V stožáru za LED osvětlení 24V. Proto bylo nezbytné připojení stožáru do elektrické soustavy vozidla na 24V. Stávající zapojení 220V bylo provedeno do elektrocentrály zabudované v nástavbě vozidla. Obr. 12 Výměna osvětlení stožáru Čerpadlo: • Montáž proplachu pro přiměšovač Jak již bylo zmiňováno dříve, byla voda na proplach přiměšovače přivedena z rozdvojky (druhé větve) vysokotlakého okruhu. Větev rozdvojky je osazena dvěma kulovými ventily; první přímo v rozdvojce, druhý u nádrže na pěnidlo. Nádrž na pěnidlo disponuje opět dvěma kulovými ventily. Jeden otevírá/uzavírá okruh pěnidla, druhý otevírá/uzavírá proplach. Obr. 13 Výroba proplachu pro přiměšovač Závěr V tomto článku se zabývám problematikou oprav hasičské techniky, zejména hasičských vozidel. V úvodu je stručné seznámení se statistikou hasičských výjezdů, pro které je spolehlivost požární techniky základním stavebním kamenem. V druhé fázi je systematicky popsána modernizace konkrétního příkladu požárního vozidla. Vozidlo bylo předáno zpět do provozu v dřívějším termínu než dle výběrového řízení, ačkoli byla celková situace zhoršena kvůli pandemii COVID-19. Doufám, že v budoucnu bude pro společnost ASMONT s.r.o. a mě samotného možnost dále spolupracovat s HZS ČR a JSDH ČR, protože je pro nás velikou ctí „podílet se na záchraně lidských životů.“ Použitá literatura [1] HASIČSKÝ ZÁCHRANNÝ SBOR ČESKÉ REPUBLIKY: Statistické ročenky Hasičského záchranného sboru ČR, Statistická ročenka 2019. Hzscr.cz [online]. 2020 [cit. 202007-08]. Dostupné z: https://www.hzscr.cz/clanek/statistickerocenky-hasicskeho-zachranneho-sboru-cr.aspx.