Proyecto de remodelación de la intersección de entrada a Torremayor

E q u a t i o n C h a p t e r 1 S e c t i o n 1 TR A B AJ O F I N DE G RA DO I ngeniería Civ il Proy ecto de Re model ación de la intersección de entr ad a a Torre m ay or A uto r : Ge rm á n C er ra t o R o dr íg ue z T uto r : D . F r a nc isc o M a nu el Ba en a U r e ña Dep. Ingeniería y Cie n cia de los M at eriales y del Tr an s porte In ge n ierí a e Infraes tructu ra de l os Tran sp o rtes Esc u e la Téc nica Superi or de I n ge n iería Sevilla, 2017 Sev illa, 2017 PROYECT O DE REMODELA CIÓN DE LA INTERSEC CIÓN DE ENTRA D A A TORR EM A YOR DO CU M EN TO N º1 : M EM OR IA Y A NEJ OS D OC UM EN TO N º2 : P LA N OS DO CU M EN TO N º3 : PL I EG O DE PR ESC RI PC IO NE S TÉC N IC A S PA R TI C UL AR E S DO CU M EN TO N º4 : PR E SU PU E S TO DOCUMENT O Nº 1: ME MORIA Y ANE JOS M EMO RI A Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 1 ÍND ICE DE LA MEMORIA 1.1- OB J ETO 1.2- ANTECEDENTES 1.3- VIALES QUE COMPONEN LA INTERSECCIÓN 1.4- EST UDIO DE SO LUCIONES 1.5- SOLUCIÓN PROPUESTA 1.6- CARTOGRAFÍA 1.7- GEOLOG ÍA, GEOTECNIA Y PROCEDE NCIA DE LOS MATER IALES 1.8- T RÁFICO 1.9- HIDROLO GÍA 1.10 - DESCR IPCIÓN DE LAS OBRAS PROYECTADAS 1.10.1-TRAZADO 1.10.2- MOVI MIEN T O DE T IERRAS 1.10.3- DRENAJE 1.10.4- FIRMES Y PA VIMENT OS 1.10.5- SE Ñ ALIZA CIÓ N, BALIZAMIENTO Y DEFEN S AS 1.10.6- ALUMBRADO 1.11 - SOLUCIONES AL T RÁFICO PROPUESTAS DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBR AS 1.12 - SERVICIOS AFECTADOS 1.13- EXPROPIACION ES 1.14 - JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS 1.15 - PROGRAMACIÓN DE LAS OBRAS 1.16 - AFECCIÓN AL PLANEAMIENTO URBA NO 1.17 - SEGURIDAD Y SALUD 1.18 - PRESUPUESTOS 1.19 - DOCUMENTOS QUE INTEG RAN EL PR OYECTO Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 2 1.1- OBJETO El presente proyecto tiene por objeto la def inición y valoración de tod as las obras necesarias para la real ización de “Remodelación de la intersección de entrada a Torremay or”, situada en la carretera E X 209 de Badajoz a Mé rida por Mon tijo, en el P.K. 43,750, en la entrada de la local idad de T orremay or (Badajoz). 1.2- ANTECEDENTES Se redacta el presente Proyecto como Trabajo Fi n de Grado del Grado de la Titulación de Ingenierí a Civil de l a Escuela Técnica Superio r de I n g enierí a perteneciente a la Univ ersidad de Sevilla. Dicho Proy ecto se realiza bajo la supervisión del profesor D. F rancisco M anuel Baena Ureña del Departa mento de In geniería y Ci encias de los Materiales y del Transporte. 1.3- VI A LE S QUE COMPONEN LA INTERSECCIÓN Las obras proyectadas s e sitúan en la intersección de la carretera EX209 de Badajoz a M érida por Montijo, en el P.K. 43,750, al inicio de la t ravesí a de Torremayor, sentido M érida a M ontijo-Badajoz. En dicha intersecci ón confluyen además de la carretera EX209 los siguie ntes viales: - Vial de acceso al cementerio de T o rremayor. - Vial compr endido entr e la carretera EX209 y la estación de Torremay or de la línea de f errocarril Mérida-Badajoz. - Calle Braul io Tam ay o de acceso a la local idad de Torremay or. - Vial conocid o como “Calzada Ro mana” de conexión de la EX 209 con la zona sur de la localidad de La Garrov illa. - Vial car retera Arroyo de San Serván, comprendido ent re la calle Braulio Tamayo y la “Calz ada Romana”. Actualmente los vi ales descritos acceden a la intersección de f orma directa, no encontrándose canal izados ninguno de los mov imientos posibles. Las condicio nes de aprox imación y visibi lidad desde la EX209 en a mbos se ntidos son favorables, así como la disponible desde los viales de acceso, tan sólo limitada en alguno de ellos por su tr az ado e xcesiv amente esviado respecto a la actual EX209, que dificulta la vi sibilidad para realizar ciertos movimientos de incorporación. La pr ioridad de paso en la intersección está reg ulada mediante S TOP para los movimientos de incorporación a la E X209. La sección trasversal de l a EX209 en las aprox imaciones a la intersección se compone de calzada bidireccional de 7 metros de ancho y arcenes de 1,5 m etros en la Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 3 aproximaci ón desde M ér ida y vial urbano de 7 metros de ancho en calz ada con acerados de 1 metro a ambos lados . Para el resto de los viales, la sección trasversal es inf erior a la de la EX209 y variable según el vi al q ue se trate. 1.4.- ESTUDIO DE SOLUCIONES Se han estudiado 3 alternativ as posibles para la remodelación de la intersección, que son: Alternativa 1 :Glorie ta circular única Alternativa 2 :Dos Glorietas circulares separadas Alternativa 3 :Glorie ta tipo hipódromo úni ca En el Anejo nº1, se analizan cada una ellas con las ventajas e inconvenientes que tendrían entre sí. 1.5.- SOLUCIÓN PROPUESTA Se pr opone para la intersección la r ealiz ación de una glorieta circular en la misma zona de la intersección del P.K. 43,750 de la carretera EX209 (coordenadas UTM: 38.902957,- 6.533296), que dé mayor facilidad en la realización de los m ovi mientos en ella unos metros antes de su llegada a la misma, con el fin de conseguir pendientes de entrada a la glorie ta que cumplan con las normas establecidas. Al mismo t iempo se adaptan todos los viales que con fluyen en l a intersección para permitir un trá fico adecuado en la glorieta circular. Tanto para la glorieta como los viales, se ha seguido la Orden Circular 32/2012 Guía de Nudos Viarios y la Norma 3.1 .-I. C . Trazado. La g lorie ta tendrá un diá metro exterior de 45 m etros con un sol o carril de 5,5 metro s y arcenes de 0,5 metros interior y e xterior, además de un acerado peri metral de 1,5 metro de ancho entr e el vial de acceso al cementerio y la EX209 en la zona de inicio de la travesí a de Torremay or. 1.6.- C A RTOGR A FÍ A La cart og rafía utilizada ha sido facilitada por la Administraci ón Autonómica responsable de la EX209, a través de la web ID E Extremadura. 1.7.- GEOLOG ÍA , GEOTECNI A Y PROCEDENCI A DE LOS M A TERIALES La descripción detall ada de las car ac terísticas g eoló gicas de la zo na objeto del proyecto, se reflejan en el Anejo nº2, reflejado en un mapa geoló gico al final del Anejo. Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 4 En el mismo Anejo se indi can en el apartado d e Préstamos , Canteras y Yacimientos las distintas canteras o yacimientos más próx imos de la zona, indicando datos, caracterí sticas de los materiales y ubicacio ne s de cada uno de ellos, que pueden servir para las distintas unid ades de obra. En el Anej o nº3, se presenta un estudio geotécnico de la zona, aportando las caracterí sticas g eotécn icas de una m uestra reco g ida cercana a la zona y facilitada por la Administración Autonó mica. A la vista de ello, en g eneral puede clasif ic arse el suelo en cuestión como tolerabl e. 1.8 TR Á FICO La es tac i ón de a fo ro s má s re pr e se n ta ti v a del tra mo e n es tu di o e s la 14 1 73 , si tua da en e l P. K . 39 ,0 d e la ca rre te r a E X − 2 09 (e n el Té rm in o M un ic ip al de To rr e may or ). Se tra ta d e un a es ta ci ón de co be rtu ra , en el la se a fo ra ú ni ca me nt e du ra n te un dí a la bo rab le de pr i mav er a u ot oñ o al a ño . Pue d e su p on e rs e qu e ex ist e un to tal de 1 00 d í as a l añ o úti l e s pa r a el a for o de es te ti po d e es tac i ón . De a cue rd o con l a in fo rma ció n fa ci li ta da po r l a a dm in i st rac ió n Au to nó mic a, los da to s d e t rá fi co de d i ch a e s tac i ón so n lo s si gu ie n te s: AÑ O IM D (v eh/ dí a) LI GE R OS PE SA D OS 19 9 9 29 8 9 25 1 1 34 2 20 0 0 20 7 4 17 7 5 24 9 20 0 1 17 8 6 15 0 9 23 0 20 0 2 17 8 8 14 9 7 24 7 20 0 3 17 9 4 15 0 3 24 5 20 0 4 17 9 4 15 0 3 24 5 20 0 5 18 8 3 17 3 7 11 1 20 0 6 26 3 9 24 6 4 85 20 0 7 24 3 6 23 5 6 64 20 0 8 25 1 8 23 8 9 12 9 20 0 9 29 9 0 26 9 6 29 4 20 1 0 22 3 7 20 9 2 14 4 20 1 1 23 6 8 22 8 8 80 Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 11  Ca pa i nt e rm ed ia : 8 cm AC 2 2 B in B 5 0/ 70 S .  Ca pa ba se : 12 cm A C 3 2 B as e B 50 / 70 G .  Ba se g ran ul ar : 25 cm d e z ah o rr a ar ti fi ci al . Em b oc ad ura 1 ( sec ci ón 22 1)  Ca pa de ro da du ra : 5 cm AC 1 6 S ur f B 5 0 /7 0 S .  Ca pa i nt e rm ed ia : 8 cm AC 2 2 B in B 5 0/ 70 S .  Ca pa ba se : 12 cm A C 3 2 B as e B 50 / 70 G .  Ba se g ran ul ar : 25 cm d e z ah o rr a ar ti fi ci al . Em b oc ad ura 2 ( sec ci ón 32 21 )  Ca pa de ro da du ra : 5 cm AC 1 6 S ur f B 5 0 /7 0 S .  Ca pa i nt e rm ed ia : 10 cm A C 2 2 B in B 50 /70 S .  Ba se g ran ul ar : 35 cm d e z ah o rr a ar ti fi ci al . Em b oc ad ura 3 ( sec ci ón 32 21 )  Ca pa de ro da du ra : 5 cm AC 1 6 S ur f B 5 0 /7 0 S .  Ca pa i nt e rm ed ia : 10 cm A C 2 2 B in B 50 /70 S .  Ba se g ran ul ar : 35 cm d e z ah o rra a r ti fi ci al . Em b oc ad ura 4 ( sec ci ón 22 1)  Ca pa de ro da du ra : 5 cm AC 1 6 S ur f B 5 0 /7 0 S .  Ca pa i nt e rm ed ia : 8 cm AC 2 2 B in B 5 0/ 70 S .  Ca pa ba se : 12 cm A C 3 2 B as e B 50 / 70 G .  Ba se g ran ul ar : 25 cm d e z ah o rr a ar ti fi ci al . Em b oc ad ura 5 ( sec ci ón 32 21 )  Ca pa de ro da du ra : 5 cm AC 1 6 S ur f B 5 0 /7 0 S .  Ca pa i nt e rm ed ia : 10 cm A C 2 2 B in B 50 /70 S .  Ba se g ran ul ar : 35 cm d e z ah o rr a ar ti fi ci al . Em b oc ad ura 6 ( sec ci ón 32 21 )  Ca pa de ro da du ra : 5 cm AC 1 6 S ur f B 5 0 /7 0 S .  Ca pa i nt e rm ed ia : 10 cm A C 2 2 B in B 50 /70 S .  Ba se g ran ul ar : 35 cm d e z ah o rr a ar ti fi ci al . Ca l le B raul io Ta may o (se cci ón 3 22 1 )  Ca pa de ro da du ra : 5 cm AC 1 6 S ur f B 5 0 /7 0 S .  Ca pa i nt e rm ed ia : 10 cm A C 2 2 B in B 50 /70 S .  Ba se g ran ul ar : 35 cm d e z ah o rr a ar ti fi ci al . Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 12 El fi r me p ro pue st o se rá d e a pl ic ac i ón ta nt o en c al z ad a co mo e n ar cen es . La s b e rm as s e e je cu ta rá n co n R el le no de Im pe rme ab i li z ac ió n d e Be rm as (R IB ) d e 25 c m de esp es or . La s i sl et as e nc auz ado ra s de l as e mb o ca du ra s en las e n tra d as de la gl or ie ta , es tá n co ns ti tui da s po r un a ba se de ho r mi g ón HM 2 0 co n es pe s or d e1 5 cm , de li mi tad as re sp ec to a l a c al za da co n b o rdi l lo s d e h o rm i gó n ti p o 2 d e 20 x 22 c m. y tr at ami en to sup e r fic ia l me di an te le ch a da sin té ti c a de c ol o r ve rde y po s te ri or se l la d o co n pi nt u ra d el mi sm o co l or . Se di sp on e de a ce ra pa ra pe rmi ti r e l p aso p ea to na l d es de el ca sc o u rba no d e To r re ma yo r h as ta e l c em en t eri o. Se p ro y ec ta en e mb oc ad ur a 1 ma rge n iz qui erd o se n ti d o en t ra da a glo rie ta , ma rge n de re ch o e i z qu ie rd o en emb oca du ra 6 , co n pa s o de pea to ne s en t re el lo s y ma rg en d er e cho e mb o cad ur a 5 s en tid o e n tra da a glo ri e ta . La a ce ra cuy o a nc ho es d e 1 ,5 me tro s, es tá c on s ti t ui da p or un a ba se de ho rmi gó n H M -20 de 15 cm de e spe so r, s e pa ra da de l a c al z ad a co n bo rdi ll o tip o 3 d e 1 7x 28 cm y c o n ba ld os a de 40 x 40 p a ra el t rá ns i to . También se dispone en el borde interior de la g l orieta de una corona perimetral de 1 metro de ancho de piedra natural de 10 cm de es pesor. 1.10.5. SEÑALIZACIÓN, BALIZA MIENTO Y DEFENSAS El estudio de la señalización, baliz amiento y de fensas se encuentra en el Anejo nº8, donde se refle jan las caracterí sticas de los mismos. La situación y def ini ción de las mismas se de finen en Docu mento nº 2 Plano s. Señalizaci ón horizontal La normativa se guida para la señaliz ación horizon tal es: -Norma 8 .2 -IC “M ar ca s v ia le s de la Instrucción de Carreteras -Norma 8.3-IC “Señalizaci ón de Obras” (O.M . de 31 de agosto de 1987 ). -PG3 -Nota de Servi cio 2/07 sobre los C riterios de Aplica ción y de Ma ntenimiento de las Características de la Señal ización Horiz ontal Las marcas lo ng i tudinales utiliz adas han sido: Discontinuas: -Separación de carriles: M -1.2 y M-1.3 con anchos de 0,15 y 0, 10 metros respectivamente . -Borde de calz ada: M-1.11 de 0 ,15 metros de an cho. Continuas: -Separación de sen tidos: M -2.2 de 0,10 metros de ancho -Borde de calz ada: M-2.6 de anchos 0,15 y 0,10 metros. Las marcas t rasversales util izadas son: Continuas: De tección M-4.1 de 0,40 metros de an cho Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 13 Discontinuas: Ceda el paso M -4.2 de 0,40 me tr os de ancho Paso de peatones M-4.3 de 4 metros de ancho Otras marcas u tiliza das: -Cebreado M .7.2 de 0,40 me tros de ancho -Flechas: M -5.1 y M-5.2 -Ceda el paso: M -6.5 Señalizaci ón Vertical La normativa se guida para la señaliz ación horizon tal es:  Id e nti fic aci ón d e la Re d de Ca rre te ra s de Ex tre ma du ra (S eñ al iz aci ón ) , d e ac ue rdo co n l a pá gi na w eb d e la J un t a de Ex tre mad ur a.  Re al D e cr e to Le gisl at iv o 6/ 2 01 5, de 30 d e oc tu b re , p or el qu e se ap rue b a el te xt o re fun di do de l a L ey so b r e Trá fic o , C ir cu la ci ón de V eh í cu lo s a M oto r y Se g uri da d V ia l (B OE nú m. 2 61 , d e 31 de oc t ub re de 20 15 )  PG -3  Se ña l es v er tic ale s de ci rcu l aci ón : To mo I. “C ar ac te rí sti ca s d e la s señ al e s " (ma rz o d e 19 92 ) y To mo I I. “C a tál o go y s i gni fi ca do de la s señ al es " ( ju ni o de 19 92 ) . La s se ña le s v e rti cal e s pro y ec ta da s s on la s s i gu ie n tes :  Ad v er tenc i a de p el i gr o: ti po "P "  Re gla men ta ci ón : ti po "R "  In di cac ió n: ti p o "S " La s di me ns i on es de la s p l aca s s on l as s i gu ie n te s :  Tr ia n gu la res : la do de 1 .35 0 mm  Ci rcul ar es : di ám et ro d e 9 00 m m  Oc to gon al es : do bl e a p ot em a d e 9 0 0 mm  Cu ad rad a : l ad o de 90 0 m m Lo s ca rt el es y se ñal es d e de sti no se pr oy ect an s eg ún l os no mbr e s y men sa jes qu e e n el l os se i ndi c an , te ni en do e n cu e nt a l os c rit er i os so b re c omp os i ci ón d e s eñ al e s d e in di cac i ón d e la No r ma 8. 1 - IC y s on l os qu e se en cu en tra n de fin i do s en el D oc u men to nº 2 Pl a no s . Ba l iz ami en to Lo s el e me n to s de bal i za mie n to re tr o rr efl ec ta n te pro y ec tad os se aju st an a l o di sp u es to en la s i gu ie n te no r ma ti v a :  No r ma 8 .1 -I C Se ña li z ac i ón ve rti ca l, de la In s t ruc ció n de Ca rr e te ra s, ap ro ba da po r O rde n M ini ste ri al d e 28 d e d i ci e mb re d e 1 99 9 (B O E d e 2 9 d e en er o de 20 0 0) .  PG -3  O .C . 30 9 /90 C y E , so b re H ito s d e a ri st a . Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 14  Ca tá l o go de el e me nt os de id en ti fic a ci ón y bal iz ami en to de la s ca r re te ras se l a Co mu ni da d A ut ón o ma d e Ex tre mad ur a . Se d is pon d rá n hi to s de a ri st a s en lo s má rg en e s de la pla t a for m a de l a ca rr e te ra , co n ob je t o de ba li z a r su s b or d es d u ra n te l a s ho ras no c t urn as o de e sca sa v is i bi li da d . Lo s hi to s pro y e ct ad o s so n de l d e no mi na do ti p o I, y su di señ o se a da p ta rá a l o es pe ci fi ca do en el Ca tá lo go de el e me n to s de id e nti fi ca ci ón y b al iz amie n to de la s ca rr e te ra s de la Co mu ni da d Au tó no ma de Ex t re ma d ur a. La al tu ra del h it o deb e se r si em pr e de 1 me tr o . Lo s p ane le s di rec cio na l e s se rán de 1 60 cm de lo n gi tu d y 4 0 c m de a l tu ra , co n fra nja s e n bl an co y az ul os cu ro . Se si tua rán en el in te ri or de l a isl et a ce n tr al de la glo rie ta , en fre nt ado s a ca d a u na d e la s en tr ad as ( d os po r e nt ra da ) y f l an qu ea nd o a c ad a u n a d e la s señ ale s R -40 2 . La s ba nd as so no ra s tr a sv er s al es se ri ge n p o r la no rma tiv a:  O rde n F OM /30 53 /20 08 . Ins tru cci ón Téc ni ca p ar a la In st al ac ió n d e re d uc to res de v el oc id ad y ba nd a s tr an sv er sa le s de c a rr e te ra s de l a Re d d e C ar re te ra s d el E sta do  O rde n d e 10 de feb re ro de l 2 00 9 p o r la qu e s e a p ru eb a l a I ns tru c ci ón Té cn i ca pa ra l a in st ala ci ó n de re duc to re s d e v el oc id ad y b an da s s on or as t ra nsv er sa le s d e a l er ta e n la Re d de C a rr et er as de la J unt a de E xt re mad ur a. Se situarán en las apro ximaciones a las g lorieta s. En el sentido de aprox imación a la glorieta, la separación en tr e blo ques será de 11 m (de 1 º a 2º), 14 m (de 2º a 3º) y 15 m (3º a 4º). 1. 10 .6 .- A LUM BR A D O En el An ejo nº 9 se es ta bl ec e to da la re gl a men ta ci ón y lo s cá lc ul os lu mi no té cni c os y el éc tri cos n ece sa rio s p ar a u na co r rec ta i lu min aci ó n d e l a gl ori et a y e mbo ca du ra s . Se h an d is eña d o do s c ir cu it o s el éc tri co s ta l co m o a pa r ec e e n el D oc um e nt o nº 2 Pl an os . La c an al i za ci ó n es e n te rr ad a co n do s tu bo s de P V C de D N 1 10 mm , do nd e se a lo j an l o s co nd u c to re s tip o R V -K de 4x 6 m m 2, d e cob re y c o n re d d e ti e r ra . La s a r qu et as de re gi st ro s on de di me ns io n es 40 x4 0x 60 c m. La i lu min ac i ón s e re al iz a co nv eni en te m en te po r med i o de bác ulo s d e 7 ,5 y 8 me tro s de al tu ra , se gú n s e ubi c an e n l os p la no s . Ll ev a tod a s la s in s ta la c io ne s ne ces ari as pa ra su f u nci o na mie n to , co n cu ad ros d e al um br ad o y a co me ti da de c one x ió n a red el é c tri ca . 1. 11 .- SOL UC ION ES A L TRÁ FIC O D URA NTE LA EJ ECU C IÓ N D E LA OB R A Con el fin de mantener l os sent idos de circulación en la intersección, permitiendo los correspondien tes g iros en condiciones de seguridad, se pr opone como solución Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 15 general óptima la ejecu ción de t oda la zona de la glorieta y embocaduras q ue se encuentran fuera de la actual interse cción, manteniendo el t ráfico en ell a y posteriormen te acometer las obra s en la zona ocu pada por la actual intersección. Se consid eran 4 fases de obras que permi ten mantener el trá f ico y accesos de l os distintos ramales o embocaduras. En cada una de las f ases se sigue siempre las indicaciones de la Norma de Carr etera s 8.3.- I.C. "Señaliz ación de Obras" de septiembre de 1.987 . Las fases son la s siguientes: Fase 1: Nuev o encauzamiento de l arroy o El arroyo existente atravie sa la zona donde se ubican las nuev as obras, por lo que es necesario desvi ar el cauce hacia su nuev a ubicación para pode r realizar la obra . Fase 2: Embocaduras 5 y 6, parte de la g lorieta y parte de emboca du ras 1 y4 En esta f ase se realizan las obras f uera de la intersección act ual de la EX 209, manteniendo el tráfico de la propia intersecci ón, así como el tráfico en las embocaduras 1 , 2, 3, 4 y call e Braulio Tamayo. Se corta el trá f ico en los ramales 5 y 6, cuyo tráfico se realiza de la forma siguiente: Embocadura 5: Para acceder al Cementerio, se habilita la ant igua entrada desde la EX209. Igualmente para salir del mismo. Embocadura 6: Para acceder desde la estación del ferrocarril hacia la EX209 o cualquiera de las embocaduras, se desvía el tráfico antes de llegar a la intersección hacia el casco urbano de Torremayor a través de la Travesí a Ntra. Sra. de Guadalup e. Fase 3: Embocaduras 1 y 4 con desv ío de embocadura 4 a e mbocadu ra 3 Se realizan en esta f ase las embocaduras 1 y 4, que co rresponden a la carreter a EX209 en ambas dire cciones. Embocadura 1: Se desví a el t ráfico que circula por la EX209 desde sentido Montijo, en el inicio del casco ur bano de T orre mayor, has ta Carretera Arroyo de San Serván que termina en embocadura 2. Funci onando en a mbos sentidos. Embocaduras 2, calle Braulio Tamay o, embocadura 3 : Se mantiene la circul ación actual co n la intersecció n actual. Embocadura 4: Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 16 Se desví a e l tráfico que circula por la EX209 desde sentido M érida, hacia embocadura 3 ( carretera Calzada Romana), mediante un vial de 33 m de longitud y 7 m etros de ancho, realiz ado en zahorra ar tificial. Funcionan do en ambos sentidos . Embocaduras 5 y 6: Se circula ya por las embocaduras nuevas ya ej ecutada s en la f ase anterior y por la parte de calz ada anular ya reali zada. Fase 4: Embocaduras 2 y 3, calle Braulio Tamay o y resto de glorieta En esta f ase en las embocaduras 1,4,5 y 6 ya se circula por la nueva construcción y con la parte de la calz ada anular que le s corresponde. Calle Braul io Tam ay o: Accesos a E X209, no hay n ingún proble ma po rque es u na call e ce rcana del casc o urbano. Embocadura 2: El acceso desde esta embocadura a la intersección se produce desvi a ndo el tráfico anteriormente en el c ruce de carretera A rroyo San Serv án con la calle Juan Carlo s I. El sentido contra rio ya se real iza a través del paso de la EX209 por el casco urbano. Embocadura 3: El acceso hacia la intersección se realiza a t rav és del desvío en zahorra artificial realiz ado ya en f ase 3, hacia EX209 . Se circula en ambos sen tidos. La se ñ al iz aci ón de ca d a una de la s fas e s es tá det all ad a en el An e jo nº1 0, ta n to an al í tic a men te c o mo grá fi ca men te . 1. 12 .- S ER VIC IO S A FEC TA D OS Se ha dispuesto en p resupuestos una partida de aproximadamente el 1% del presupuesto de ejecución material para la posible reposición de infraestructuras de abastecimiento, saneamiento, rie gos, etc. Ta m bi én se v e af ec ta d a u na lí n ea e lé c tr ic a d e med i a te ns i ón en la em bo ca d ur a 5 , di sp on i en do un a pa rt id a pres up ue sta ria ap ro xi ma da d el 3, 7% , p a ra d es ví o de lí ne a , de s mon ta je , n ue v a i ns tal aci ón y l e ga li z ac ió n . 1. 13 .- E XP RO PIA C ION ES Se adj un ta en el A n ej o nº1 1u n es t ud io de la s ex pr op ia cio n es ne ce s ar i a s pa ra l a ej ec u ci ón de la ob ra , in clu y en do la s pa rc el as a fe c ta da s y su v alo ra ció n . El pr es upu e s to to tal pa ra la s ex pro pia ci o ne s e s de 1 8. 942 ,70 € Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 17 1. 14 .- JU ST IF ICA CI ÓN DE PR EC I OS En el Ane jo nº12 se justi f ican los precios d e las di stintas unidades de obra que componen el presen te Proyecto. 1. 15 .- PR OG RA MA CIÓN D E LA S O BRA S En el A ne jo n º13 se ha a na li z ad o l a p r o gra ma ci ón d e l as ob ra s c on ten i da s en el p re se n te pr oy ec to po r fa se s, te ni e nd o e n cu en ta que c ad a de la s 5 f a se s d e be n es ta r te rm in ad a s pa r a co men z ar la s i gui en te . Se a dju n ta en di cho An ej o el di a gr ama de GA NT T cor re spo ndi en te . A la v is ta d e e ll o , el pl az o de e je cu ci ón de la s ob ra s se e s ti ma en 9 me se s. 1. 16 .- A F ECC IÓ N A L PLA NEA MI EN TO UR BA NO De acu er do co n el Pl an Ge ne ra l M un ic ip al v i ge n te l a ubi ca ci ó n de l as obr as no es tá a fe ct ad a d e ni ng un a con di ci ón u rba ní st ic a , p o r en con tr ar se e n s ue l o no u rb an o ta l c om o se r e co ge en el An e jo nº 14 . 1. 17 .- SE GU RI DA D Y SA LU D Se ad jun ta en el A ne jo n º1 5, e l E st ud io de Se gu ri da d y Sa l ud d e la s ob ra s, pre cep tiv o pa r a es te ti po de ob ra s y cuy o pre su pu e s to e s tá in co rpo rad o en el D o cu men to nº 4 Pr e su pu es tos . 1. 18 .- P RE SU PU EST O S En el Do cu men to nº 4 P re s up ue s to s, se de t al la ta n to la s me di ci on es d e la s di s ti n ta s un id ad e s de ob ra, co mo los Cu ad ros de P rec io s nº1 y n º2 y lo s pr es u pu es to s pa rci al es po r c ap í tu lo s q ue co mpo ne n el pr oy ec to . El re su me n f i nal de l p ro y ec to ar ro j a el si guie nt e pr esu pu es to : Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 18 RESUMEN DE PRESU PUESTOS CA P. D E S C R I P C I O N IMPORT E 1 MOVIM IENTO DE T IERRAS Y DEM OLICIONES 86.208, 83 2 DREN A JE Y ENC A UZ A M IENTO ARROYO 35.397, 58 3 FIRM ES Y P A VIM ENTOS 203.812,86 4 SEÑALIZ ACIÓN, B A LIZ AM IENTO Y DEFENS A S 82.460, 57 5 REPOSICIÓN DE SERVICI OS A FECT A DO S 24.765, 36 6 A L UM BRA DO 52.148, 02 7 V A RIOS 39.708,60 PRESUPUEST O DE EJEC UCION M A TERI AL 524.501,82 G A STOS GE NER A LE S 13% 68.185, 24 BENEFICIO IND USTRI A L 6% 31.470, 11 PRESUPUEST O B A SE DE LICIT A CION SIN I.V. A . 624.157,17 I.V. A 21% 131.073,00 PRESU PUESTO PARA CONOCIMIENT O DE LA A DMINISTRAC ION 755.230,17 El p re su pue s to fi na l de la s ob ra s a sc ie nde a la ca n ti da d de SE TEC IEN TO S CI NC UE N TA Y CIN C O MI L DOS C IE NTO S TR E IN TA EU RO S C ON DI E CIS IE T E CE NT IM OS (7 5 5. 23 0 ,17 € ). Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 19 1. 19 .- DO CU ME NT OS QUE I NT EGRA N EL P RO Y ECT O DO CU M EN TO N º1 : M EM OR IA 1. M emo ri a 2. A ne jos : 1. E st ud i o de So l uc io n es 2. E st ud i o Ge ol óg ic o y P ro c ed en ci a d e M ate ria le s 3. E st ud i o Ge o té cni c o 4. E st ud i o de T raz ad o 5. A ná li sis de T rá fi co 6. D re n aj e y E nc auz am ie n to ar ro y o 7. F ir mes y pa v im e nt os 8. S eñ al i za ci ón , ba li z a mi en to y d e fen s as 9. A lu mb ra do 10 . So lu ci on es a l t rá fi co d u ra nt e la e je cu ció n d e l a ob ra 11 . Ex pro pi a ci on e s 12 . Ju st i fi ca ció n d e P re cio s 13 . Pl an de Ob ras 14 . A fe cci ón al P la nea mie n to U rba n o 15 . Es tu di o d e S e gu rid ad y S al ud DO CU M EN TO N º2 : P LA NO S 1. S it ua ció n 2. E mp la z a mie n to 3. P la nt a es ta d o ac tua l 4. P la nt a ge ne ra l 5. P la nt a de t ra z ad o 6. P er fil es lo ngi tud i na l es ( 15 ho ja s ) 7. P er fil es tra sv ers al e s ( 14 h oj as ) 8. S ec ci o ne s t ip o y d e ta ll es (3 ho ja s ) 9. P la nt a de d ren a je 10 . De ta ll e s de d re na je 11 . En ca uz ami en to (2 h o ja s ) 12 . Pl an t a de se ñal iz aci ón 13 . De ta ll e s de s eñ al iz aci ón y ba li z am ie n to (5 h oj as ) 14 . Pl an t a de il u mi na ci ón 15 . De ta ll e s de il umi na ci ón (2 ho ja s) DO CU M EN TO N º3 : P LIE GO DE PR ES C R IP C IO N ES T ÉC N IC AS PA R TIC UL AR ES DO CU M EN TO N º4 : P RE SU PU ES TO 1. M ed ic io ne s 2. C ua d ro s d e P re ci os 2. 1 C ua d ro de P rec i os n º1 2. 2 C ua d ro de P rec i os n º2 Remodelac ión de la interse cción de entrada a Torremayor Memoria Ge r mán Cerrato Rodríguez 20 3. P re sup u es to 3. 1 P re sup u es tos P ar ci al es 3. 2 P re sup u es to Fi n al S ev il la , ju l io d e 2 01 7 El au to r d el T ra ba jo F in d e Gr ad o Ge rmá n C e rra to R od rí gu ez A NEJOS ÍNDICE DE A NEJOS 1. E S TU D IO D E S OLU C IO N E S 2. E S TU D IO G EO LÓ GIC O Y P RO C EDE N C IA D E M AT ER IA LES 3. E S TU D IO G EO TÉ C N I C O 4. E S TU D IO D E TRA ZA D O 5. A N Á LI SI S D E TR ÁF IC O 6. D REN AJ E Y E N C AUZ AM IE N TO A R R OYO 7. F IR ME S Y PAV IM EN TOS 8. S EÑ AL IZAC IÓN , BA L I ZAM I EN TO Y DE FEN S AS 9. A LU MB R AD O 10 . SO LU CI ON E S AL TR ÁF IC O D UR AN TE LA EJ EC UCI ÓN D E LA O BR A 11 . EX PR O PI ACI ON E S 12 . J U S TI F IC AC I ÓN D E PR ECI OS 13 . PL AN D E OB R AS 14 . AF ECC IÓN A L P LAN EA M IE N TO U RB AN O 15 . ES TUD IO DE SE GU RI DA D Y SA LUD A NEJO Nº 1 : ESTU DIO DE SOLUC IONES Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº1: Estudio de S oluciones Germán Cerrato Rodríguez 1 1.-INTRODUCCIÓN El estudio se sitúa en la intersección de la carretera EX209 de Badajoz a Mérida po r M ontijo, en el P.K. 43,750, al inicio de la travesí a de Torremay or, senti do Mérida a M ontijo-Badajoz. En dicha intersecci ón con f luyen además de la ca rr etera EX209 los si g uientes v iales: - Vial de acceso al cement erio de Torre mayor. - Vial comprendido entre la carretera EX209 y la estación de Torremay or de la línea de ferrocarril M érida-Badajoz. - Calle Braul io Tamayo de acceso a la localidad de Torremayor. - Vial conocido como “ Cal zada Romana” de conexión de la EX209 con la zona sur de la localidad de La Gar rovil la. - Vial car retera Arroyo de San Serván, comprendido entre la calle Braulio Tamayo y la “Calz ada Romana”. Actualmente los vi ales descritos acceden a la intersección de forma directa, no encontrándose canal iza dos ninguno de los mov imientos posibles. Las condiciones de apr o ximaci ón y visibilidad desde la EX209 en ambos sentidos son favorables, así como la disponible desde los viales de acceso, tan sól o limitada en alguno de ellos por su traza do excesivamente esviado respecto a la actual EX209, que dificulta la vi sibilidad para realiz ar ciertos movimien tos de incorpo ración. La prioridad de pas o en l a intersecci ón está regulada mediante STOP para los movimientos de incorporaci ón a la EX209. La sección trasversal de la EX 209 en las aproximaci ones a la intersección se compone de calz ada bidireccio nal de 7 metros de ancho y arcenes de 1,5 metros en la aproximaci ón d esde M érida y vi al urbano de 7 m etros de ancho en cal zada con acerados de 1 metro a a mbos lados . Para el resto de los via les, la sección trasversal es in f erior a la de la EX2 09 y v ariable según el vi al que se trate . 2.- ESTUDIO DE SOLUCIONES A la vista de la situación anteriormente citada , plante mos tres posibles soluciones para la intersección . Alternativa 1 :Glorie ta circu lar única Alternativa 2 :Dos Gloriet as circulares sepa r adas Alternativa 3 :Glorie ta tip o hipódromo única Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº1: Estudio de S oluciones Germán Cerrato Rodríguez 2 2.1.- A L TE RN A TIV A 1 : Gl o rieta Circula r Ún ica La alternat iv a 1 consiste en una glo rieta circular única situada aproxi madamente en el mismo lu gar de la intersección actual ( coorden adas UTM : 38.902957, -6.533296 ). Esta alternativ a mantiene cada uno de los vi ales en el mismo lu g ar aproximado que los exi stentes y resuelve la situación actual con una sola glorie ta 2.2.- A L TE RN A TIV A 2: Dos Glorietas C irculare s Separadas La alternativ a 2 consiste en proyectar dos g lorieta s : Glorieta 1 : Situada en el mismo lugar aproximadamente que la actual pero de menor diámetro q ue la de la alternativa 1 (coordenadas UTM : 38. 902868, - 6.5333 48), dond e confluyen ,además de los dos ramales de la EX 2 09, los viales: -Vial comprendido entre la car retera EX 209 y la estación de Torremay or de la l í nea de ferrocarril M érida-Badajoz, -Vial car retera Arroyo de San Serván, comprendido entre la calle Braulio T amay o y la “Calz ada Romana”. Glorieta 2 : Situada en la intersecci ón de la ant i gua en trada al ce m enterio de Torremay or ( coordenadas UTM 38.903350, -6.530973 ) ap roxi madament e a 200 m de la Glorieta 1 y donde conf luy en, además de los do s ramales de la EX 209, los vi ales: -Vial de acceso antiguo al cementerio de Torrema yor - Vial conocido como “Calz ada Romana” de conexió n de la EX 209 con la zona sur de la localid ad de La Garrov illa , Vial carretera Arroyo de San Serván , Las ventajas que presenta es ta soluci ón con resp ecto a la pri mera son: -Mayor seguridad en las glorietas por tener menos ra males. -Desví o del cauce de me nor longitud y di f icultad. Los inconv enientes que presenta esta soluci ón con respec to a la p rimera son : -Mayor coste de obra -No hay solució n para el tránsito de pea tones hac ia el cementerio -El hecho de tene r dos gl orietas tan cercanas di f iculta y ralentiz a el trá fico -Mayor dif icultad entrada en glorieta por par te del ramal calzada r omana por su esvia ción Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº1: Estudio de S oluciones Germán Cerrato Rodríguez 3 2.3.- A L TE RN A TIV A 3: Glorieta Tipo H i pódro mo Única La alternativ a 1 con siste en una gloriet a tipo hipódro mo ú nica situad a aproximadamente en el mismo lugar d e la intersección ac t ual ( coorde nadas UTM : 38.902957, -6 .533296 ). Las ventajas que presenta es ta soluci ón con resp ecto a la pri mera son: -Mejor adecuación a la situación actual de los viales desde el pu nto de vista geométrico Los inconve nientes que prese nta esta solución co n respecto a la p rimera son -Los tramos rectos de la glorieta aceleran el tráfico y no es recomendabl e desde el punto de vi sta de la se guridad v ial. -No existe una re g lamentación especí f ica para este tip o de glorietas. 3.- SOLUCIÓN DEFINITIV A A la v ista del análisis de las tres soluciones posibl es y t eniendo en cuenta las ventajas e inconvenien tes especif icada s en el apartado anterior, la solución defini tva sería la alternativa 1 . Se adjunta al final del pr esente anejo las tres alternativ as desde el p unto de v ista gráfico. EMBOCADURA 6 EMBOCADURA 2 EMBOCADURA 3 EMBOCADURA 4 EMBOCADURA 5 EMBOCADURA 1 ESCALA TÍTULO DEL PROYECTO FECHA AUTOR DEL PROYECTO: Germán Cerrato Rodríguez JULIO 2017 1/1000 ENCAUZAMIENTO ARROYO ALTERNATIVA 1 REMODELACIÓN DE LA INTERSECCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR ESCALA TÍTULO DEL PROYECTO FECHA AUTOR DEL PROYECTO: Germán Cerrato Rodríguez JULIO 2017 1/1000 ALTERNATIVA 2 REMODELACIÓN DE LA INTERSECCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR ESCALA TÍTULO DEL PROYECTO FECHA AUTOR DEL PROYECTO: Germán Cerrato Rodríguez JULIO 2017 SIN ESCALA ALTERNATIVA 3: GLORIETA TIPO HIPÓDROMO REMODELACIÓN DE LA INTERSECCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR Remodel a c ión de la inters ección de entr ada a Torre m a yor A nej o nº2: Estudio g eo l óg ic o y proc edencia de mater ia les Germán Cerr ato Ro dr íg uez 6 UB IC A CIÓN Remodel a c ión de la inters ección de entr ada a Torre m a yor A nej o nº2: Estudio g eo l óg ic o y proc edencia de mater ia les Germán Cerr ato Ro dr íg uez 7 3. Carija S.A. Remodel a c ión de la inters ección de entr ada a Torre m a yor A nej o nº2: Estudio g eo l óg ic o y proc edencia de mater ia les Germán Cerr ato Ro dr íg uez 8 UB IC A CIÓN Remodel a c ión de la inters ección de entr ada a Torre m a yor A nej o nº2: Estudio g eo l óg ic o y proc edencia de mater ia les Germán Cerr ato Ro dr íg uez 9 4. -C ali z as y Derivados He rrera S .L. Remodel a c ión de la inters ección de entr ada a Torre m a yor A nej o nº2: Estudio g eo l óg ic o y proc edencia de mater ia les Germán Cerr ato Ro dr íg uez 10 UB IC A CIÓN LEYENDA HIDROGEOLÓG IC A MAPA GE OLÓG IC O DE LA ZON A A NEJO Nº3: ESTUDIO GEOT ÉCNIC O Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº3: Estudio geotécnico Germán Cerrato Rodríguez 1 1.- LOC A LIZ ACIÓN DE LA ZONA Para de terminar las caracterí st icas de los suelos ex istentes, se ha tomado como referencia la cata del estudio geotécnico facilitada por la Administraci ón Autonómica para la zona de ubicación, que se incluy e al final del pr esente Anejo . 2.- CONDICIONANTES GEOTÉCNICOS En un est udio somero de cam po se puede desc r ibir el entorno como suelos aluviales de gravas redondeadas y arcillas rojiz as que se co mpaginan con rocas de granito alteradas en la pa rte sup erficial. En g eneral se puede cla sif icar como te rrenos compatibles para el emple o en obra civ il como demuestra el ens ayo realizado en laboratorio de las mues tras tomada en l a prospección de campo r ealiza da. 3.- ENS A YOS DE LABORA TO RIO Los ensayos realiz ados en la m ue stra an teriormen te citada han sido los siguientes :  Análisi s granulométrico de suelos, se gún NLT -104 y UNE-103.101  Determinación de los Límites de Atterbe rg, según NL T -105 - NL T-106 y UNE-103.103-103 . 104.  Ensayo de compactació n Próctor Nor mal, según NLT-107 y UNE 103.500  Determinación del Índice C.B.R. con densidad y humedad de P.N., según NLT-111 y UN E 103.502  Determinación del conten ido de mat eria orgánica de un suelo, según NLT- 118 y UNE 103.204.  Determinación d e sales solubl es incluido el y eso, según NL T-114  Determinación d e sales solubl es distintas al y eso, según NL T -115  Hinchamiento libre, segú n UNE 103.601 (sólo tolerables, marginales e inadecuados). Colapso, se gún NLT-254 (sól o tolerab les, mar ginales e inadecu ados). Con los resultados obtenidos, se ha clasificado el suelo según lo especificado anteriormente. 4.- EV A LU A CIÓN GEOTÉ CNICA El análisi s granulométrico del suel o ha ar rojado u n valor del porcen taje que pasa por el tamiz 0.08 m m UNE de 5 0,8%. Para los Lí mites de Atte rberg, se ha obtenido un valor para el Límite Líquido de 24,5, Limite Plástico 14 e Índic e de Plasticidad 10 ,5. La densidad óptima es de 2,04 g/cm y el % de humedad óptima de 9,50. Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº3: Estudio geotécnico Germán Cerrato Rodríguez 2 Los valores ob t enidos en la determinación del Índice C.B.R son de 16,9 (95% compactación) y 21,1 (1 00% compac t ación). La materia or gánica es d e 0,15. En los ensayos de sales solubles (NLT -114 y 115), el val or obtenido es de 0,08. Los ensayos d e colapso e hincham iento libre realizados mue stran resu ltados de 0,05% y 0,00 % res pectivamente. Según el PG-3, de acuerdo con las caracterí sticas de nuestro suelo, podem os clasificarlo en tolerable. ENSAYOS DE IDENTIFICACI Ó N , ESTADO Y CLASIFICACI Ó N DE SUELOS PETICIONARIO: Nº PETICIÓN: DIRECCIÓN: REF. OBRA: OBRA: Nº TRABAJO: ÁREA DE ACREDITACIÓN: REFERENCIA MUESTRA: TIPO DE MUESTRA Y ESTADO EN QUE LLEGA: FECHA DE ENTRADA MUESTRA: IDENTIFICACIÓN DEL SUELO: PROCEDENCIA: CONDICIONES DE ENSAYO: PROFUNDIDAD MUESTRA (m.): GRAVA MEDIA 80 63 50 40 25 20 12,5 10,0 6,3 5,0 2,0 1,25 0,63 0,40 0,16 0,08 LÍMITES DE ATTERBERG. UNE 103.103 Y 103.104 COMPACTACIÓN PRÓCTOR. UNE 103. 500 - 501 LÍMITE LÍQUIDO: LÍMITE PLÁSTICO: MODIFICADO ÍNDICE DE PLASTICIDAD: DENSIDAD OPTIMA (g/cm) = MATERIA ORGÁNICA. UNE 103.204. SALES SOLUBLES. NLT-115. DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE C.B.R. UNE 103.502 SULFATOS SOLUBLES. UNE 103.201-202 HINCHAMIENTO LIBRE. UNE 103 601. Hinchamiento % = ASIENTO DE COLAPSO .NLT-254 Indice de colapso = Potencial colapso = CLASIFICACIÓN DE SUELOS: CLASIFICACIÓN FOM 1382/02: OTRAS: OBSERVACIONES: Cáceres, 6 de Octubre de 2008 El Jefe del Área (SV): El Jefe de Laboratorio: Fdo.: Sara Artigas Barquero Fdo.: Carlos González Abril OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN: Determinar características y propiedades geométricas, físicas,químicas y mecánicas para clasificarlos y evaluar su comportamiento para su uso en obra civil. 2,05 Tamices GRAVA GRUESA BOLOS GRAVA FINA 1-13800 OB-1337 08/2643-46 ENSAYO: ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO DE SUELOS POR TAMIZADO. UNE 103.101. FRACCIÓN FINA 10,5 14,0 24,5 ARENA MEDIA ARENA FINA % Pasa 100, 0 100 100, 0 100, 0 ARENA GRUESA 100, 0 100, 0 100, 0 100, 0 100, 0 99, 8 99,5 99,2 TOLERABLE 96,5 50,8 87,1 FRACCIÓN GRUESA 0,00 2,21 0,28 2,66 0,35 0,15 AGUA ABSORBIDA (%) HINCHAMIENTO (%) 0,08 ÍNDICE C.B.R. 21,1 16,9 COMPACTACIÓN PROCTOR 95 % 100 % SU-04 29/09/2008 0,05 X % HUMEDAD OPTIMA = RESULTADO PRÓCTOR: NORMAL 2,04 9,50 E.G.Z. S.L. Avd. Constitución s/n. Pol. Ind. Aldea Moret. Cáceres. Acond. de la Ctra EX - 209, Tramo: Torremayor - Mérida VSG Normales; según procedimiento de ensayo C -4. PK 15+520. 10m de la calzad a Alterada en saco Caliches 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0,01 0,1 1 10 100 TAMAÑO DE LAS PARTÍCULAS % PA SA POR LOS T AMI CES IR-350.1 Página 1 de 1 A NEJO Nº 4 : TR AZA DO Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 1 1. TR A MO OBJETO DEL PROYECTO Las obras proy ectadas se sitúan en la intersec ción de la Ctra. E X-209 en el P.K . 43,750 (coordenadas U TM : 38.902957 , -6.53 3296 ), al inicio de la Travesí a de Torremay or En dicha intersecci ón confluyen además de la carretera EX 209 los siguientes viales: - Vial de acceso al cementerio de To rr emay or, - Vial comprendido entre l a carre tera EX 209 y la Estación de T orre mayor de la Lí nea de Ferrocarril Mérida- Badajoz . - “Calle Brauli o Tamayo” de acceso a la localidad de Torremayor. - Vial conocido como “Calz ada Romana” de conex ión de la EX 209 , con la zona sur de la localidad de la Garrovi lla. - Vial de la Carretera. De Arroyo de San Serván a T orre mayor. Este vial está comprendido entre la calle de acceso a Torremay or “Calle Braulio Tamayo” y la “Calz ada Romana” . Actualmente los vi ales descritos acceden a la intersecció n de forma directa, no encontrándose canal izados ninguno de los movimi entos posibles. Las condiciones de ap roximación y visi bilidad desde la EX – 209 en ambos sentido s son f avorables, así como la disponible desde los viales de acceso, tan solo limitada en alguno de ellos por su trazado excesiv ament e e sviado respecto a la a ctual EX 209, que di f iculta la visibi lidad para realizar cierto s mov imientos de incorporaci ón. La vel ocidad se encuentra limitada a 60 Km/h en la trayectoria princi pal en sentido M ontijo y a 40 Km/h en sentido Méri da. 2. SOLUCIÓN PROPUESTA Se propone la r ealiz ación de una glorieta en la misma zona de la intersección del P.K. 43,75 de la EX−209, que de mayor f acilidad en la realiz ación de los mov imientos de los vehículos, así como la adecuación de los viales q ue confluyen en ella unos metros antes de su llegada a la misma, con el fin de consegui r pendientes de en tr ada a la glorieta que cumplan con las especificaciones según la “Guía de Nudos vi arios ( OC 32/12)” del M inisterio de Fomento Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 2 La glorieta tend rá un radio de giro exterior de 45 m ., con un único carril de 5,50 m. y arcenes de 0 ,50 m. interior y exterior, además de un acerado perimetral para l a circulación de peatones de 1, 50 m de ancho entre el vial de acceso al cemente rio y la EX 209 en la zona del inicio de la Travesía de Torremay or. 3. VIA LES PROY ECT A DOS La glori et a proyectada se diseña e n la misma z ona de la intersecci ón del P.K. 43,750 de la EX209, de manera que no se afecten a las instalaciones e infraestructuras de la zona. La denominación de los ejes proyectados es l a que se indica a conti nua ción:  Glorieta  Embocadura 1. (Vial EX-209 Badajoz-Glorieta).  Embocadura 2. (Vial Ctra. de Arroyo de San Servan -Glorieta.  Embocadura 3. (Vial Calz ad a Romana – Glorieta.  Embocadura 4. (Vial EX-209 Mérida-Glorieta).  Embocadura 5. (Vial de acceso al cementeri o de Torremayor -Glorieta .)  Embocadura 6. (Vial Estación de Ferrocarril -Glorieta). 4. LISTADOS DE DEFINICIÓN EN PL A NT A Y ALZ A DO Las cotas e mpleadas está n refe ridas a la cota 0,00 que se corresponde con con la cota 196,00 m en la realidad. Se incluyen a continuación los listados geomét ricos en pla nta y alzado de los ejes definidos: Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 3 TRAZADO EN PLANT A Alignmen t: Br aulio Tamayo I ntersecció n - Bord e Derecho Descriptio n: Circular Curve D ata Delta: 96° 36' 11.7047" Type : RIGHT Radius: 4.260 DOC: 1345° 04' 14.5693" Le n gth: 7.182 Tangent: 4.781 Mid-Ord: 1.426 External: 2.144 Chord: 6.361 Course: S 51° 07' 20.5044" E Alignmen t: Br aulio Tamayo I ntersecció n - Bord e Izquierd o Descriptio n: Circular Curve D ata Delta: 61° 38' 57.2030" Type : LEFT Radius: 7.355 DOC: 779° 02' 11.0100" Le n gth: 7.914 Tangent: 4.389 Mid-Ord: 1.039 External: 1.210 Chord: 7.537 Course: N 50° 15' 41.3527" E Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 4 Alignmen t: Br aulio Tamayo I ntersecció n - Eje C entral Descriptio n: Circular Curve Data Delta: 12° 43' 47.1320" Type : RIGHT Radius: 23.332 DOC: 245° 34' 20.0543" Le n gth: 5.184 Tangent: 2.603 Mid-Ord: 0.144 External: 0.145 Chord: 5.173 Course: N 83° 09' 13.5829" E Alignmen t: Calle braulio Ta mayo Descriptio n: Tangent Da ta Le n gth: 0.825 Course: N 53° 12' 44.5198" E Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 2.000 L Tan: 1.333 Radius: 60.000 S Tan: 0.667 Theta: 00° 57' 17.7468" P: 0.003 X: 2.000 K: 1.000 Y: 0.011 A: 10.954 Chord: 2.000 Course: N 53° 31' 50.4327" E Circular Curve D ata Delta: 25° 10' 04.4931" Type : RIGHT Radius: 60.000 DOC: 95° 29' 34.6800" Le n gth: 26.356 Tangent: 13.394 Mid-Ord: 1.441 External: 1.477 Chord: 26.144 Course: N 66° 45' 04.5131" E Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 5 Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 1.000 L Tan: 0.667 Radius: 60.000 S Tan: 0.333 Theta: 00° 28' 38.8734" P: 0.001 X: 1.000 K: 0.500 Y: 0.003 A: 7.746 Chord: 1.000 Course: N 79° 39' 12.6756" E Tangent Da ta Le n gth: 1.811 Course: N 79° 48' 45.6330" E Alignmen t: Canalización Descriptio n: Tangent Da ta Le n gth: 6.045 Course: S 47° 20' 06.6374" W Circular Curve D ata Delta: 10° 39' 08.9731" Type : RIGHT Radius: 20.000 DOC: 286° 28' 44.0400" Le n gth: 3.718 Tangent: 1.865 Mid-Ord: 0.086 External: 0.087 Chord: 3.713 Course: S 52° 39' 41.1239" W Tangent Da ta Le n gth: 6.787 Course: S 57° 59' 15.6105" W Circular Curve D ata Delta: 10° 22' 22.7149" Type : LEFT Radius: 20.000 DOC: 286° 28' 44.0400" Le n gth: 3.621 Tangent: 1.815 Mid-Ord: 0.082 External: 0.082 Chord: 3.616 Course: S 52° 48' 04.2530" W Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 6 Tangent Da ta Le n gth: 12.227 Course: S 47° 36' 52.8956" W Circular Curve D ata Delta: 09° 36' 25.0349" Type : LEFT Radius: 23.952 DOC: 239° 12' 39.0180" Le n gth: 4.016 Tangent: 2.013 Mid-Ord: 0.084 External: 0.084 Chord: 4.011 Course: S 42° 48' 40.3781" W Tangent Da ta Le n gth: 6.562 Course: S 38° 00' 27.8607" W Circular Curve D ata Delta: 05° 07' 22.9518" Type : RIGHT Radius: 20.000 DOC: 286° 28' 44.0400" Le n gth: 1.788 Tangent: 0.895 Mid-Ord: 0.020 External: 0.020 Chord: 1.788 Course: S 40° 34' 09.3366" W Tangent Da ta Le n gth: 2.645 Course: S 43° 07' 50.8125" W Circular Curve D ata Delta: 32° 25' 12.9037" Type : RIGHT Radius: 10.905 DOC: 525° 24' 30.0413" Le n gth: 6.170 Tangent: 3.170 Mid-Ord: 0.434 External: 0.451 Chord: 6.088 Course: S 59° 20' 27.2643" W Tangent Da ta Le n gth: 6.415 Course: S 75° 33' 03.7162" W Circular Curve D ata Delta: 28° 16' 46.1027" Type : RIGHT Radius: 20.000 DOC: 286° 28' 44.0400" Le n gth: 9.871 Tangent: 5.038 Mid-Ord: 0.606 External: 0.625 Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 7 Chord: 9.772 Course: S 89° 41' 26.7675" W Tangent Da ta Le n gth: 5.642 Course: N 76° 10' 10.1811" W Tangent Da ta Le n gth: 15.787 Course: N 70° 17' 44.8095" W Spiral Curve Data : clothoid Le n gth: 0.500 L Tan: 0.333 Radius: 20.000 S Tan: 0.167 Theta: 00° 42' 58.3101" P: 0.001 X: 0.500 K: 0.250 Y: 0.002 A: 3.162 Chord: 0.500 Course: N 70° 32' 04.2451" W Circular Curve D ata Delta: 16° 23' 35.2414" Type : LEFT Radius: 20.000 DOC: 286° 28' 44.0400" Le n gth: 5.722 Tangent: 2.881 Mid-Ord: 0.204 External: 0.206 Chord: 5.703 Course: N 79° 12' 30.7403" W Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 0.500 L Tan: 0.333 Radius: 20.000 S Tan: 0.167 Theta: 00° 42' 58.3101" P: 0.001 X: 0.500 K: 0.250 Y: 0.002 A: 3.162 Chord: 0.500 Course: N 87° 52' 57.2355" W Tangent Da ta Le n gth: 4.691 Course: N 88° 07' 16.6711" W Circular Curve D ata Delta: 15° 30' 54.6955" Type : LEFT Radius: 28.648 DOC: 199° 59' 57.2354" Le n gth: 7.758 Tangent: 3.903 Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 8 Mid-Ord: 0.262 External: 0.265 Chord: 7.734 Course: S 84° 07' 15.9812" W Tangent Da ta Le n gth: 7.834 Course: S 76° 21' 48.6334" W Tangent Da ta Le n gth: 8.844 Course: S 71° 31' 27.9495" W Spiral Curve Data : clothoid Le n gth: 0.500 L Tan: 0.333 Radius: 10.000 S Tan: 0.167 Theta: 01° 25' 56.6202" P: 0.001 X: 0.500 K: 0.250 Y: 0.004 A: 2.236 Chord: 0.500 Course: S 71° 02' 49.0852" W Circular Curve D ata Delta: 20° 57' 45.7332" Type : LEFT Radius: 10.000 DOC: 572° 57' 28.0800" Le n gth: 3.659 Tangent: 1.850 Mid-Ord: 0.167 External: 0.170 Chord: 3.638 Course: S 59° 36' 38.4628" W Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 0.500 L Tan: 0.333 Radius: 10.000 S Tan: 0.167 Theta: 01° 25' 56.6202" P: 0.001 X: 0.500 K: 0.250 Y: 0.004 A: 2.236 Chord: 0.500 Course: S 48° 10' 27.8403" W Tangent Da ta Le n gth: 5.228 Course: S 47° 41' 48.9760" W Circular Curve D ata Delta: 17° 28' 56.2580" Type : RIGHT Radius: 20.000 DOC: 286° 28' 44.0400" Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 15 Alignmen t: E mbocadura 3 E ntrada - B orde Derec ho Descriptio n: Circular Curve D ata Delta: 92° 14' 59.8253" Type : RIGHT Radius: 6.991 DOC: 819° 30' 42.9351" Le n gth: 11.257 Tangent: 7.272 Mid-Ord: 2.146 External: 3.096 Chord: 10.080 Course: N 36° 12' 11.2995" W Alignmen t: E mbocadura 3 E ntrada - B orde Izquier do Descriptio n: Tangent Da ta Le n gth: 0.745 Course: N 85° 02' 33.8013" W Circular Curve D ata Delta: 23° 30' 10.8078" Type : LEFT Radius: 42.923 DOC: 133° 29' 11.5557" Le n gth: 17.607 Tangent: 8.929 Mid-Ord: 0.900 External: 0.919 Chord: 17.484 Course: S 82° 15' 17.2894" W Alignmen t: E mbocadura 3 E ntrada - E je Central Descriptio n: Tangent Da ta Le n gth: 2.342 Course: N 84° 19' 13.6208" W Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 16 Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 0.500 L Tan: 0.333 Radius: 20.000 S Tan: 0.167 Theta: 00° 42' 58.3101" P: 0.001 X: 0.500 K: 0.250 Y: 0.002 A: 3.162 Chord: 0.500 Course: N 84° 04' 54.1852" W Circular Curve D ata Delta: 15° 30' 09.4388" Type : RIGHT Radius: 20.000 DOC: 286° 28' 44.0400" Le n gth: 5.411 Tangent: 2.722 Mid-Ord: 0.183 External: 0.184 Chord: 5.395 Course: N 75° 51' 10.5913" W Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 0.500 L Tan: 0.333 Radius: 20.000 S Tan: 0.167 Theta: 00° 42' 58.3101" P: 0.001 X: 0.500 K: 0.250 Y: 0.002 A: 3.162 Chord: 0.500 Course: N 67° 37' 26.9973" W Tangent Da ta Le n gth: 1.178 Course: N 67° 23' 07.5618" W Alignmen t: E mbocadura 4 Descriptio n: Tangent Da ta Le n gth: 2.261 Course: S 70° 30' 17.0368" W Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 20.000 L Tan: 13.338 Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 17 Radius: 120.000 S Tan: 6.671 Theta: 04° 46' 28.7339" P: 0.139 X: 19.986 K: 9.998 Y: 0.555 A: 48.990 Chord: 19.994 Course: S 72° 05' 46.2779" W Circular Curve D ata Delta: 04° 46' 54.5673" Type : RIGHT Radius: 120.000 DOC: 47° 44' 47.3400" Le n gth: 10.015 Tangent: 5.010 Mid-Ord: 0.104 External: 0.105 Chord: 10.012 Course: S 77° 40' 13.0543" W Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 30.000 L Tan: 20.016 Radius: 120.000 S Tan: 10.015 Theta: 07° 09' 43.1008" P: 0.312 X: 29.953 K: 14.992 Y: 1.249 A: 60.000 Chord: 29.979 Course: S 84° 50' 10.2091" W Tangent Da ta Le n gth: 13.553 Course: S 87° 13' 23.4388" W Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 20.000 L Tan: 13.338 Radius: 120.000 S Tan: 6.671 Theta: 04° 46' 28.7339" P: 0.139 X: 19.986 K: 9.998 Y: 0.555 A: 48.990 Chord: 19.994 Course: S 85° 37' 54.1977" W Circular Curve D ata Delta: 01° 02' 52.7479" Type : LEFT Radius: 120.000 DOC: 47° 44' 47.3400" Le n gth: 2.195 Tangent: 1.097 Mid-Ord: 0.005 External: 0.005 Chord: 2.195 Course: S 81° 55' 28.3309" W Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 18 Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 10.000 L Tan: 6.667 Radius: 120.000 S Tan: 3.334 Theta: 02° 23' 14.3669" P: 0.035 X: 9.998 K: 5.000 Y: 0.139 A: 34.641 Chord: 9.999 Course: S 79° 48' 32.3369" W Tangent Da ta Le n gth: 10.214 Course: S 79° 00' 47.5901" W Alignmen t: E mbocadura 4 E ntrada - B orde Derec ho Descriptio n: Circular Curve D ata Delta: 44° 12' 01.4154" Type : RIGHT Radius: 22.024 DOC: 260° 08' 59.9909" Le n gth: 16.990 Tangent: 8.943 Mid-Ord: 1.618 External: 1.746 Chord: 16.572 Course: N 77° 34' 59.3906" W Alignmen t: E mbocadura 4 E ntrada - B orde Izquier do Descriptio n: Circular Curve D ata Delta: 65° 15' 59.2399" Type : LEFT Radius: 13.729 DOC: 417° 19' 09.9276" Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 19 Le n gth: 15.639 Tangent: 8.792 Mid-Ord: 2.167 External: 2.574 Chord: 14.807 Course: S 47° 49' 00.9229" W Alignmen t: E mbocadura 4 E ntrada - E je Central Descriptio n: Tangent Da ta Le n gth: 11.271 Course: S 78° 49' 06.6278" W Alignmen t: E mbocadura 5 Descriptio n: Tangent Da ta Le n gth: 0.021 Course: S 49° 52' 03.7496" W Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 1.000 L Tan: 0.667 Radius: 40.000 S Tan: 0.333 Theta: 00° 42' 58.3101" P: 0.001 X: 1.000 K: 0.500 Y: 0.004 A: 6.325 Chord: 1.000 Course: S 50° 06' 23.1852" W Circular Curve Data Delta: 45° 00' 08.3846" Type : RIGHT Radius: 40.000 DOC: 143° 14' 22.0200" Le n gth: 31.418 Tangent: 16.569 Mid-Ord: 3.045 External: 3.296 Chord: 30.616 Course: S 73° 05' 06.2520" W Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 20 Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 1.000 L Tan: 0.667 Radius: 40.000 S Tan: 0.333 Theta: 00° 42' 58.3101" P: 0.001 X: 1.000 K: 0.500 Y: 0.004 A: 6.325 Chord: 1.000 Course: N 83° 56' 10.6812" W Tangent Da ta Le n gth: 21.554 Course: N 83° 41' 51.2457" W Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 5.000 L Tan: 3.334 Radius: 40.000 S Tan: 1.667 Theta: 03° 34' 51.5504" P: 0.026 X: 4.998 K: 2.500 Y: 0.104 A: 14.142 Chord: 4.999 Course: N 84° 53' 28.2870" W Circular Curve D ata Delta: 56° 16' 52.2703" Type : LEFT Radius: 40.000 DOC: 143° 14' 22.0200" Le n gth: 39.292 Tangent: 21.394 Mid-Ord: 4.728 External: 5.362 Chord: 37.731 Course: S 64° 34' 51.0688" W Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 5.000 L Tan: 3.334 Radius: 40.000 S Tan: 1.667 Theta: 03° 34' 51.5504" P: 0.026 X: 4.998 K: 2.500 Y: 0.104 A: 14.142 Chord: 4.999 Course: S 34° 03' 10.4246" W Tangent Da ta Le n gth: 0.975 Course: S 32° 51' 33.3832" W Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 21 Alignmen t: E mbocadura 5 E ntrada - B orde Derec ho Descriptio n: Circular Curve D ata Delta: 40° 23' 22.5928" Type : RIGHT Radius: 23.526 DOC: 243° 32' 29.7605" Le n gth: 16.584 Tangent: 8.653 Mid-Ord: 1.446 External: 1.541 Chord: 16.243 Course: S 57° 47' 23.4526" W Alignmen t: E mbocadura 5 E ntrada - B orde Izquier do Descriptio n: Circular Curve D ata Delta: 70° 34' 21.5803" Type : LEFT Radius: 10.342 DOC: 553° 59' 16.6942" Le n gth: 12.739 Tangent: 7.319 Mid-Ord: 1.900 External: 2.328 Chord: 11.949 Course: S 08° 38' 58.3446" E Alignmen t: E mbocadura 5 E ntrada - E je Central Descriptio n: Circular Curve Data Delta: 14° 09' 39.8465" Type : LEFT Radius: 37.316 DOC: 153° 32' 30.2371" Le n gth: 9.223 Tangent: 4.635 Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 22 Mid-Ord: 0.285 External: 0.287 Chord: 9.199 Course: S 26° 58' 16.7043" W Alignmen t: E mbocadura 6 Descriptio n: Tangent Da ta Le n gth: 1.724 Course: S 66° 40' 03.5977" E Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 2.000 L Tan: 1.333 Radius: 25.000 S Tan: 0.667 Theta: 02° 17' 30.5922" P: 0.007 X: 2.000 K: 1.000 Y: 0.027 A: 7.071 Chord: 2.000 Course: S 67° 25' 53.7579" E Circular Curve Data Delta: 60° 28' 26.7528" Type : LEFT Radius: 25.000 DOC: 229° 10' 59.2320" Le n gth: 26.387 Tangent: 14.572 Mid-Ord: 3.401 External: 3.937 Chord: 25.179 Course: N 80° 48' 12.4336" E Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 1.000 L Tan: 0.667 Radius: 25.000 S Tan: 0.333 Theta: 01° 08' 45.2961" P: 0.002 X: 1.000 K: 0.500 Y: 0.007 A: 5.000 Chord: 1.000 Course: N 49° 48' 08.8551" E Tangent Da ta Le n gth: 1.638 Course: N 49° 25' 13.7611" E Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 23 Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 2.000 L Tan: 1.333 Radius: 40.000 S Tan: 0.667 Theta: 01° 25' 56.6202" P: 0.004 X: 2.000 K: 1.000 Y: 0.017 A: 8.944 Chord: 2.000 Course: N 49° 53' 52.6254" E Circular Curve D ata Delta: 52° 55' 52.0096" Type : RIGHT Radius: 40.000 DOC: 143° 14' 22.0200" Le n gth: 36.953 Tangent: 19.913 Mid-Ord: 4.192 External: 4.683 Chord: 35.653 Course: N 77° 19' 06.3860" E Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 6.000 L Tan: 4.001 Radius: 40.000 S Tan: 2.001 Theta: 04° 17' 49.8605" P: 0.037 X: 5.997 K: 2.999 Y: 0.150 A: 15.492 Chord: 5.999 Course: S 73° 21' 04.1233" E Tangent Da ta Le n gth: 7.520 Course: S 71° 55' 07.7487" E Alignmen t: E mbocadura 6 E ntrada - B orde Derec ho Descriptio n: Circular Curve D ata Delta: 76° 00' 19.5315" Type : RIGHT Radius: 11.578 DOC: 494° 53' 11.8616" Le n gth: 15.358 Tangent: 9.046 Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 24 Mid-Ord: 2.455 External: 3.115 Chord: 14.257 Course: S 28° 30' 01.7248" E Alignmen t: E mbocadura 6 E ntrada - B orde Izquier do Descriptio n: Circular Curve D ata Delta: 30° 02' 51.1425" Type : LEFT Radius: 39.157 DOC: 146° 19' 26.3386" Le n gth: 20.535 Tangent: 10.509 Mid-Ord: 1.338 External: 1.386 Chord: 20.300 Course: S 86° 21' 37.6022" E Alignmen t: E mbocadura 6 E ntrada - E je Central Descriptio n: Tangent Da ta Le n gth: 3.953 Course: S 69° 00' 04.3202" E Spiral Curve Data : cloth oid Le n gth: 0.500 L Tan: 0.333 Radius: 20.000 S Tan: 0.167 Theta: 00° 42' 58.3101" P: 0.001 X: 0.500 K: 0.250 Y: 0.002 A: 3.162 Chord: 0.500 Course: S 68° 45' 44.8846" E Circular Curve D ata Delta: 10° 53' 42.3849" Type : RIGHT Radius: 20.000 DOC: 286° 28' 44.0400" Le n gth: 3.803 Tangent: 1.907 Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 25 Mid-Ord: 0.090 External: 0.091 Chord: 3.797 Course: S 62° 50' 14.8177" E Spiral Curve Data : clothoid Le ngth: 0.500 L Tan: 0.333 Radius: 20.000 S Tan: 0.167 Theta: 00° 42' 58.3101" P: 0.001 X: 0.500 K: 0.250 Y: 0.002 A: 3.162 Chord: 0.500 Course: S 56° 54' 44.7507" E Tangent Da ta Le ngth: 3.595 Course: S 56° 40' 25.3152" E Alignmen t: Radi o Exterior Gloriet a Descriptio n: Circular Curve Data Delta: 180° 00' 00.0000" Type : LEFT Radius: 22.500 DOC: 254° 38' 52.4800" Le ngth: 70.686 Tangent: 520771811.936 Mid-Ord: 22.500 External: 520771834.436 Chord: 45.000 Course: S 00° 00' 00.0000" W Circular Curve Data Delta: 180° 00' 00.0000" Type : LEFT Radius: 22.500 DOC: 254° 38' 52.4800" Le ngth: 70.686 Tangent: 520771811.936 Mid-Ord: 22.500 External: 520771834.436 Chord: 45.000 Course: N 00° 00' 00.0000" E Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 26 TRAZADO EN ALZ ADO Alineación verti cal: Braulio Tama yo Entrada - bd Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+00.37 Elevación: 0.173m P.K. de VAV: 0+01.37 Elevación: 0.193m P.K. de PTV: 0+02.37 Elevación: 0.204m Punto alto: 0+02.37 Elevación: 0.204m Inclinación de rasan te T.E.: 2.00% Inclinación de rasan te T.S.: 1.02% Cambiar: 0.98% K: 2.031m Longitud de curva : 2.000m Radio de curva 203.101m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+04.20 Elevación: 0.222m P.K. de VAV: 0+05.20 Elevación: 0.232m P.K. de PTV: 0+06.20 Elevación: 0.237m Punto alto: 0+06.20 Elevación: 0.237m Inclinación de rasan te T.E.: 1.02% Inclinación de rasan te T.S.: 0.44% Cambiar: 0.58% K: 3.477m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 27 Longitud de curva : 2.000m Radio de curva 347.665m Alineación verti cal: Braulio Tama yo Entrada - bi Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+00.76 Elevación: 0.131m P.K. de VAV: 0+01.69 Elevación: 0.150m P.K. de PTV: 0+02.63 Elevación: 0.178m Punto bajo: 0+00.76 Elevación: 0.131m Inclinación de rasan te T.E.: 2.00% Inclinación de rasan te T.S.: 3.06% Cambiar: 1.06% K: 1.758m Longitud de curva : 1.870m Radio de curva 175.768m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+05.60 Elevación: 0.269m P.K. de VAV: 0+06.41 Elevación: 0.294m P.K. de PTV: 0+07.22 Elevación: 0.298m Punto alto: 0+07.22 Elevación: 0.298m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 28 Inclinación de rasan te T.E.: 3.06% Inclinación de rasan te T.S.: 0.44% Cambiar: 2.62% K: 0.619m Longitud de curva : 1.624m Radio de curva 61.905m Alineación verti cal: Braulio Tama yo Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+06.50 Elevación: 0.169m P.K. de VAV: 0+11.50 Elevación: 0.222m P.K. de PTV: 0+16.50 Elevación: 0.158m Punto alto: 0+11.05 Elevación: 0.193m Inclinación de rasan te T.E.: 1.06% Inclinación de rasan te T.S.: -1.27% Cambiar: 2.33% K: 4.298m Longitud de curva : 10.000m Radio de curva 429.766m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+19.68 Elevación: 0.118m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 29 P.K. de VAV: 0+25.68 Elevación: 0.042m P.K. de PTV: 0+31.68 Elevación: 0.162m Punto bajo: 0+24.34 Elevación: 0.088m Inclinación de rasan te T.E.: -1.27% Inclinación de rasan te T.S.: 2.00% Cambiar: 3.27% K: 3.672m Longitud de curva : 12.000m Radio de curva 367.207m Alineación verti cal: emb 1 bd Descripción: Intervalo de P.K. : inicio: 0+00.00, fin : 18+94. 00 Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+00.12 Elevación: 0.348m P.K. de VAV: 0+03.62 Elevación: 0.365m P.K. de PTV: 0+07.12 Elevación: 0.421m Punto bajo: 0+00.12 Elevación: 0.348m Inclinación de rasan te T.E.: 0.50% Inclinación de rasan te T.S.: 1.61% Cambiar: 1.11% K: 6.299m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 30 Longitud de curva : 7.000m Radio de curva 629.945m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+11.59 Elevación: 0.494m P.K. de VAV: 0+15.09 Elevación: 0.550m P.K. de PTV: 0+18.59 Elevación: 0.550m Punto alto: 0+18.59 Elevación: 0.550m Inclinación de rasan te T.E.: 1.61% Inclinación de rasan te T.S.: 0.00% Cambiar: 1.61% K: 4.345m Longitud de curva : 7.000m Radio de curva 434.457m Alineación verti cal: Emboc adura 1 Entrada - bi Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+03.45 Elevación: 0.364m P.K. de VAV: 0+07.68 Elevación: 0.385m P.K. de PTV: 0+11.91 Elevación: 0.460m Punto bajo: 0+03.45 Elevación: 0.364m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 31 Inclinación de rasan te T.E.: 0.50% Inclinación de rasan te T.S.: 1.77% Cambiar: 1.27% K: 6.640m Longitud de curva : 8.452m Radio de curva 664.046m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+12.83 Elevación: 0.477m P.K. de VAV: 0+16.97 Elevación: 0.550m P.K. de PTV: 0+21.10 Elevación: 0.550m Punto alto: 0+21.10 Elevación: 0.550m Inclinación de rasan te T.E.: 1.77% Inclinación de rasan te T.S.: 0.00% Cambiar: 1.77% K: 4.662m Longitud de curva : 8.266m Radio de curva 466.245m Alineación verti cal: Emboc adura 1 Entrada - eje cen tral Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+00.78 Elevación: 0.351m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 32 P.K. de VAV: 0+04.78 Elevación: 0.371m P.K. de PTV: 0+08.78 Elevación: 0.451m Punto bajo: 0+00.78 Elevación: 0.351m Inclinación de rasan te T.E.: 0.50% Inclinación de rasan te T.S.: 2.00% Cambiar: 1.50% K: 5.318m Longitud de curva : 8.000m Radio de curva 531.846m Alineación verti cal: Emboc adura 1 Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+33.57 Elevación: 0.252m P.K. de VAV: 0+43.57 Elevación: 0.253m P.K. de PTV: 0+53.57 Elevación: 0.302m Punto bajo: 0+33.57 Elevación: 0.252m Inclinación de rasan te T.E.: 0.00% Inclinación de rasan te T.S.: 0.50% Cambiar: 0.50% K: 40.167m Longitud de curva : 20.000m Radio de curva 4,016.655m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 33 Alineación verti cal: Emboc adura 2 Entrada - bd Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+00.47 Elevación: 0.352m P.K. de VAV: 0+01.47 Elevación: 0.356m P.K. de PTV: 0+02.47 Elevación: 0.370m Punto bajo: 0+00.47 Elevación: 0.352m Inclinación de rasan te T.E.: 0.44% Inclinación de rasan te T.S.: 1.37% Cambiar: 0.93% K: 2.153m Longitud de curva : 2.000m Radio de curva 215.261m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+12.21 Elevación: 0.504m P.K. de VAV: 0+15.61 Elevación: 0.550m P.K. de PTV: 0+19.00 Elevación: 0.550m Punto alto: 0+19.00 Elevación: 0.550m Inclinación de rasan te T.E.: 1.37% Inclinación de rasan te T.S.: 0.00% Cambiar: 1.37% K: 4.955m Longitud de curva : 6.785m Radio de curva 495.548m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 40 Alineación verti cal: Emboc adura 4 Entrada - bd Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+01.50 Elevación: 0.253m P.K. de VAV: 0+04.00 Elevación: 0.290m P.K. de PTV: 0+06.50 Elevación: 0.349m Punto bajo: 0+01.50 Elevación: 0.253m Inclinación de rasan te T.E.: 1.50% Inclinación de rasan te T.S.: 2.37% Cambiar: 0.87% K: 5.771m Longitud de curva : 5.000m Radio de curva 577.099m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+13.49 Elevación: 0.515m P.K. de VAV: 0+14.99 Elevación: 0.550m P.K. de PTV: 0+16.49 Elevación: 0.550m Punto alto: 0+16.49 Elevación: 0.550m Inclinación de rasan te T.E.: 2.37% Inclinación de rasan te T.S.: 0.00% Cambiar: 2.37% K: 1.268m Longitud de curva : 3.000m Radio de curva 126.775m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 41 Alineación verti cal: Emboc adura 4 Entrada - bi Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+00.46 Elevación: 0.237m P.K. de VAV: 0+02.40 Elevación: 0.266m P.K. de PTV: 0+04.34 Elevación: 0.315m Punto bajo: 0+00.46 Elevación: 0.237m Inclinación de rasan te T.E.: 1.50% Inclinación de rasan te T.S.: 2.53% Cambiar: 1.03% K: 3.782m Longitud de curva : 3.885m Radio de curva 378.185m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+12.14 Elevación: 0.512m P.K. de VAV: 0+13.64 Elevación: 0.550m P.K. de PTV: 0+15.14 Elevación: 0.550m Punto alto: 0+15.14 Elevación: 0.550m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 42 Inclinación de rasan te T.E.: 2.53% Inclinación de rasan te T.S.: 0.00% Cambiar: 2.53% K: 1.187m Longitud de curva : 3.000m Radio de curva 118.704m Alineación verti cal: Embocadu ra 4 - eje central Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+01.50 Elevación: 0.323m P.K. de VAV: 0+03.00 Elevación: 0.345m P.K. de PTV: 0+04.50 Elevación: 0.387m Punto bajo: 0+01.50 Elevación: 0.323m Inclinación de rasan te T.E.: 1.50% Inclinación de rasan te T.S.: 2.77% Cambiar: 1.27% K: 2.355m Longitud de curva : 3.000m Radio de curva 235.451m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+06.61 Elevación: 0.445m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 43 P.K. de VAV: 0+08.11 Elevación: 0.487m P.K. de PTV: 0+09.61 Elevación: 0.517m Punto alto: 0+09.61 Elevación: 0.517m Inclinación de rasan te T.E.: 2.77% Inclinación de rasan te T.S.: 2.00% Cambiar: 0.77% K: 3.875m Longitud de curva : 3.000m Radio de curva 387.521m Alineación verti cal: Emboc adura 4 Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+20.47 Elevación: 0.624m P.K. de VAV: 0+35.47 Elevación: 0.700m P.K. de PTV: 0+50.47 Elevación: 0.395m Punto alto: 0+26.43 Elevación: 0.639m Inclinación de rasan te T.E.: 0.50% Inclinación de rasan te T.S.: -2.03% Cambiar: 2.54% K: 11.831m Longitud de curva : 30.000m Radio de curva 1,183.139m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 44 Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+57.50 Elevación: 0.252m P.K. de VAV: 0+65.00 Elevación: 0.100m P.K. de PTV: 0+72.50 Elevación: 0.049m Punto bajo: 0+72.50 Elevación: 0.049m Inclinación de rasan te T.E.: -2.03% Inclinación de rasan te T.S.: -0.68% Cambiar: 1.35% K: 11.106m Longitud de curva : 15.000m Radio de curva 1,110.559m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+76.52 Elevación: 0.022m P.K. de VAV: 0+92.45 Elevación: -0.087m P.K. de PTV: 1+08.38 Elevación: 0.152m Punto bajo: 0+86.47 Elevación: -0.012m Inclinación de rasan te T.E.: -0.68% Inclinación de rasan te T.S.: 1.50% Cambiar: 2.18% K: 14.607m Longitud de curva : 31.855m Radio de curva 1,460.733m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 45 Alineación verti cal: Emboc adura 5 Entrada - bd Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+01.26 Elevación: 0.341m P.K. de VAV: 0+03.76 Elevación: 0.391m P.K. de PTV: 0+06.26 Elevación: 0.441m Punto bajo: 0+01.26 Elevación: 0.341m Inclinación de rasan te T.E.: 2.00% Inclinación de rasan te T.S.: 2.01% Cambiar: 0.01% K: 573.470m Longitud de curva : 5.000m Radio de curva 57,347.021m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+07.94 Elevación: 0.475m P.K. de VAV: 0+11.67 Elevación: 0.550m P.K. de PTV: 0+15.39 Elevación: 0.550m Punto alto: 0+15.39 Elevación: 0.550m Inclinación de rasan te T.E.: 2.01% Inclinación de rasan te T.S.: 0.00% Cambiar: 2.01% K: 3.711m Longitud de curva : 7.454m Radio de curva 371.088m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 46 Alineación verti cal: Emboc adura 5 Entrada - bi Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+01.46 Elevación: 0.345m P.K. de VAV: 0+02.96 Elevación: 0.375m P.K. de PTV: 0+04.46 Elevación: 0.416m Punto bajo: 0+01.46 Elevación: 0.345m Inclinación de rasan te T.E.: 2.00% Inclinación de rasan te T.S.: 2.75% Cambiar: 0.75% K: 3.990m Longitud de curva : 3.000m Radio de curva 398.983m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+05.06 Elevación: 0.433m P.K. de VAV: 0+06.06 Elevación: 0.460m P.K. de PTV: 0+07.06 Elevación: 0.481m Punto alto: 0+07.06 Elevación: 0.481m Inclinación de rasan te T.E.: 2.75% Inclinación de rasan te T.S.: 2.07% Cambiar: 0.68% K: 2.943m Longitud de curva : 2.000m Radio de curva 294.335m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 47 Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+08.38 Elevación: 0.509m P.K. de VAV: 0+10.38 Elevación: 0.550m P.K. de PTV: 0+12.38 Elevación: 0.550m Punto alto: 0+12.38 Elevación: 0.550m Inclinación de rasan te T.E.: 2.07% Inclinación de rasan te T.S.: 0.00% Cambiar: 2.07% K: 1.930m Longitud de curva : 4.000m Radio de curva 193.012m Alineación verti cal: Emboc adura 5 Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+20.86 Elevación: 0.513m P.K. de VAV: 0+40.86 Elevación: 0.600m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 48 P.K. de PTV: 0+60.86 Elevación: 0.174m Punto alto: 0+27.66 Elevación: 0.528m Inclinación de rasan te T.E.: 0.44% Inclinación de rasan te T.S.: -2.13% Cambiar: 2.57% K: 15.592m Longitud de curva : 40.000m Radio de curva 1,559.162m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+67.72 Elevación: 0.028m P.K. de VAV: 0+77.72 Elevación: -0.185m P.K. de PTV: 0+87.72 Elevación: 0.015m Punto bajo: 0+78.03 Elevación: -0.082m Inclinación de rasan te T.E.: -2.13% Inclinación de rasan te T.S.: 2.00% Cambiar: 4.13% K: 4.844m Longitud de curva : 20.000m Radio de curva 484.408m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 49 Alineación verti cal: Emboc adura 6 Entrada - bd Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerdo c óncavo) P.K. de PAV: 0+00.49 Elevación: 0.267m P.K. de VAV: 0+03.24 Elevación: 0.322m P.K. de PTV: 0+06.00 Elevación: 0.405m Punto bajo: 0+00.49 Elevación: 0.267m Inclinación de rasan te T.E.: 2.00% Inclinación de rasan te T.S.: 3.02% Cambiar: 1.02% K: 5.407m Longitud de curva : 5.511m Radio de curva 540.654m Información de acuerd o vertical: (acuerdo c onvexo) P.K. de PAV: 0+06.87 Elevación: 0.431m P.K. de VAV: 0+10.80 Elevación: 0.550m P.K. de PTV: 0+14.72 Elevación: 0.550m Punto alto: 0+14.72 Elevación: 0.550m Inclinación de rasan te T.E.: 3.02% Inclinación de rasan te T.S.: 0.00% Cambiar: 3.02% K: 2.600m Longitud de curva : 7.852m Radio de curva 260.049m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 50 Alineación verti cal: Emboc adura 6 Entrada - bi Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerd o convexo) P.K. de PAV: 0+00.55 Elevación: 0.268m P.K. de VAV: 0+03.05 Elevación: 0.318m P.K. de PTV: 0+05.55 Elevación: 0.364m Punto alto: 0+05.55 Elevación: 0.364m Inclinación de rasan te T.E.: 2.00% Inclinación de rasan te T.S.: 1.85% Cambiar: 0.15% K: 33.565m Longitud de curva : 5.000m Radio de curva 3,356.537m Distancia de adelant amient o: 10,383.345m Distancia de parada: 4,463.842m Información de acuerd o vertical: (acuerd o convexo) P.K. de PAV: 0+11.08 Elevación: 0.467m P.K. de VAV: 0+15.58 Elevación: 0.550m P.K. de PTV: 0+20.08 Elevación: 0.550m Punto alto: 0+20.08 Elevación: 0.550m Inclinación de rasan te T.E.: 1.85% Inclinación de rasan te T.S.: 0.00% Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 51 Cambiar: 1.85% K: 4.862m Longitud de curva : 9.000m Radio de curva 486.214m Alineación verti cal: Emboc adura 6 Descripción: Información de acuerd o vertical: (acuerd o cóncavo) P.K. de PAV: 0+01.01 Elevación: -0.274m P.K. de VAV: 0+20.38 Elevación: -0.500m P.K. de PTV: 0+39.75 Elevación: -0.219m Punto bajo: 0+18.27 Elevación: -0.375m Inclinación de rasan te T.E.: -1.17% Inclinación de rasan te T.S.: 1.45% Cambiar: 2.62% K: 14.787m Longitud de curva : 38.738m Radio de curva 1,478.653m Distancia de ilu minación: 286.799m Información de acuerd o vertical: (acuerd o convexo) Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 52 P.K. de PAV: 0+40.18 Elevación: -0.212m P.K. de VAV: 0+45.68 Elevación: -0.132m P.K. de PTV: 0+51.19 Elevación: -0.103m Punto alto: 0+51.19 Elevación: -0.103m Inclinación de rasan te T.E.: 1.45% Inclinación de rasan te T.S.: 0.53% Cambiar: 0.92% K: 11.922m Longitud de curva : 11.006m Radio de curva 1,192.248m Información de acuerd o vertical: (acuerd o cóncavo) P.K. de PAV: 0+55.24 Elevación: -0.082m P.K. de VAV: 0+69.85 Elevación: -0.004m P.K. de PTV: 0+84.45 Elevación: 0.288m Punto bajo: 0+55.24 Elevación: -0.082m Inclinación de rasan te T.E.: 0.53% Inclinación de rasan te T.S.: 2.00% Cambiar: 1.47% K: 19.866m Longitud de curva : 29.211m Radio de curva 1,986.554m Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº4: Trazado Germán Cerrato Rodríguez 53 5. PERA LTES PROY ECTAD OS Los peraltes proyectad os cumplen las especificaci ones según aparta do “4.6.1.3.2 . Peralte” de l a “Guí a de nudos v iarios (OC 32/12 ) po r el que se esta blece q ue no excederán el 5 % : borde derecho borde izquierdo Embocadura 1 -2,00% -2,00% Embocadura 2 -2,00% -2,00% Embocadura 3 -2,00% -2,00% Embocadura 4 P.K. 0+000,00 -2,00% -2,00% P.K. 0+026,22 -4,00% 4,00% P.K. 0+062,28 -2,00% -2,00% Embocadura 5 P.K. 0+000,00 -2,00% -2,00% P.K. 0+001,00 -5,00% -5,00% P.K. 0+044,00 -2,00% -2,00% Embocadura 6 P.K. 0+000,00 -2,00% -2,00% P.K. 0+003,72 5,00% -5,00% P.K. 0+034,75 -5,00% 5,00% P.K. 0+085,25 -2,00% -2,00% Calzada anular Glorieta -2,00% A NEJO Nº5: A N ÁLISIS DE TRÁ FICO Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 1 1. -DA TOS DE PA RTI DA . 1.1.- Datos de p arti da EX 209 La es ta c i ón de a for os m ás r epr e s e n t at i v a de l t r amo en es tu d i o es l a 1 417 3, si t ua da e n el P. K. 39 , 0 de l a car r e t er a EX − 20 9 ( e n el T érm i n o M u ni ci pal de Torr e m ay or ) . Se tr at a d e un a es ta c i ón de c o b e r tur a, en ell a s e a for a ú n i cam en t e du r an te un dí a l a bo ra bl e de pr im av er a u ot oño al añ o. Pue de su p o ne r s e que ex i st e un to t al de 10 0 dí as al añ o ú t il es pa ra e l a for a de es te t i po de es ta ció n. D e ac uer do c o n l a i n for m aci ó n fac il i ta da po r l a Ju n ta de E x t rem a d ur a, q u e s e adj un ta a l fi n a l d e es t e An ej o, l os d a t os d e tr áfi c o de d i ch a e s tac i ó n s o n l os s i gui ent es : A ÑO I M D ( ve h / día ) L I G E R OS P ESA DO S 1999 2989 2511 342 2000 2074 1775 249 2001 1786 1509 230 2002 1788 1497 247 2003 1794 1503 245 2004 1794 1503 245 2005 1883 1737 111 2006 2639 2464 85 2007 2436 2356 64 2008 2518 2389 129 2009 2990 2696 294 2010 2237 2092 144 2011 2368 2288 80 2012 1790 1723 67 Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 2 A ÑO I M D ( ve h / día ) L I G E R OS P ESA DO S 2013 1969 1848 121 2014 1995 1923 72 2015 2236 2157 79 1.2.- Datos de p arti da re st o d e ramal es Pu es t o q u e n o s e di s pon e de dat os d e ni ng u n a es ta c i ón de afo r o par a c u a nti fi c a r l as i nt en si da d es de tr á fi c o, s e ha n de te r mi n a do a t r av é s de c o nt eo l o s v e hí cu lo s que ci r c ul a n po r ca da r a m a l . El pr oc es o de co n t e o s e ha r eal iz ad o du r an te 5 hora s ( d e 1 0 : 00 a 1 5: 0 0 ) e l S á ba do d í a 20 de M ay o de 20 17. P os ter i or m en t e s e h a ext r a pol ad o a 1 5 h or as co n el fi n de ob t ene r da to s d i ari os . Lo s r es ul ta d o s d el c ont eo o bt en i dos s on : RAMA L A ÑO IMD (v eh /día ) LIGE ROS PE SADOS Vial esta ción ferrocarril 2017 42 33 9 Vial cementerio 18 18 0 Vial calzada Romana 60 45 15 Vial circunv alació n Arr oyo San Serván 195 135 60 - Vi a l Ci r cu n v a l a ci ón. Arr oy o d e S a n Se r v á n, c om p r en di do en t r e l a c al l e de ac c es o a T o rr em a y or “ C al l e Br a ul i o T am ay o ” y l a “ C alza da R om an a ” . E s te Vi al de be s u i mp ort a n c i a a s u co nex i ó n c on va ri o s p un to s de l mun i ci pi o i ncl uy end o ot r a en t r ad a a l as i ns t a l aci one s i ndu s tr i a l e s pr o pi ed a d de l a Em pr esa M ET A. Se ob s e r v a que es e l r a m al qu e m á s v e hí cul os r eci be de b i do a qu e es t á co nect ad o di r ec tam en t e co n l a cal le Br a u li o T a m ay o y ade m ás co n l a s i ns tal a ci one s in d u s tr i al es . Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 3 - Vi a l d e a c c es o al c e m ent eri o de Tor r em ay o r , o b s er va m os que s u tr áfi c o l óg ic am ent e es pr ác ti c a m en t e d es pr eci ab l e fr en t e al re st o de l os r am al es - Vi al C al z ad a R om an a d e c on ex i ón de l a EX 20 9 co n l a z on a su r d e l a l oc ali da d de l a G ar r ovi ll a . Es te Vi a l c o n ec ta c on ‘ ’ La G ar r ovil l a’ ’ a l i gua l q u e l a E X 2 0 9; s u u so es fun d a m ent al m e nt e i ndu s tr i al . S e o b s e r v a q u e s u tr á fi c o es baj o d e b i do a qu e l a c one xi ón i ndu s tri al pr i nci pa l l a a c a p a r a el vi al Ci r cu n v a l a c i ón A r r oy o San S er v án. - Vi a l co nex i ó n co n Es t ac i ón de F e rr oc ar ri l co m pren d i do en t re la ca rr e t er a EX 209 y l a Es ta ci ón de T or r em a y o r de l a Lí nea de F e rr oc arr il M ér i da - Ba d a j oz . Es t a ví a deb e s u t r áfi c o fun d a m ent al a s u c one xió n c o n l a Es ta ció n de F e r r oc a r ril y el tr a n s p o r te de m er ca ncí as. 2. -P R EVI S I Ó N DE TRÁ FI CO . A partir d e los d ato s que se han re co pilado, se est able c en las sigui entes hip ótesis: - Pe ri od o de p r oy e c to : 2 0 añ os . - Cr e c imi e nt o m edi o a n u al : 1 , 4 4 ( se g ú n A p a r ta d o 5 ane x o I I de l a or de n F OM 331 7/ 20 10 ) ; 2, 5 y 3 , 5 % . -I n d uc c i ón de Tr á fi co d e l 1 0 % en l os tr es p r im er os añ o s . - Añ o es tim ad o d e Pu e s t a e n Se r vi c io : 201 8 2.1.- Previ s ión T ráfico EX209 An al iz ad o s l os dat os r ec ogi do s por l a e st ac i ó n, se o b s e r v a qu e el p or c ent aj e d e ve h í cul o s ha di s mi nu i do c o ns i d er a b l e m e n t e en l os ú l t i m os a ñ os . La gl or i e t a ob j et o de l pr oy e c to se en cu e nt r a en l a c ar r et e r a EX 209 B ad aj o z-M éri d a , c on c r e t am e nt e en el PK 43 + 7 0 0 . Es ta c a r r e t er a es d e ti po com a rc al y di sc u rr e se n si bl eme n t e par a l el a a l a au t o ví a A5 Ba da jo z - M é ri da. La c o m ar ca at r av es ad a p o r di ch a c ar re ter a es la d e l a V e ga s B a j as de l G uad i an a , qu e s e ex ti en d e p r ec is am en te d e s d e l as pr o x im i dad es d e B a da jo z h as t a M éri d a . Es una c o m ar c a de di ca d a c asi ex c lu siv am en te a l a a gr i cu l tur a y don de s e en c uen tr an l as i ndu s tri as der iva das de l a agr ic ul tur a o a g r oal i men t a r i a s . M edi an te el c o no cid o P l a n Ba daj oz de l os añ os 60 s e pu s o en r eg ad í o l a m a y or p ar t e de es ta c om ar ca , de ahí su gr an p r od uc ci ó n y s u d ed i cac i ón c a si e xc lu siv ame nt e a l a a gr ic ul tur a. Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 4 La s po b l ac i on es m as im p or t a nt es de l a c om ar c a s o n M on t ij o y Pu e bl a de la Ca l z ad a , m uy c e r c ana s a m ba s , s i tu a da s a p r o x im ad a m en t e en el ce nt r o de l a c om ar c a, al p i é de l a c a r r e t er a EX 20 9 y equ i dis ta n t e s p r ác ti came n t e e n t r e B ad aj oz y M éri da . E n e s tas po bl a c io nes se en cu e nt r a n ló g i cam en t e gr an pa rte de l as i n d us tri as r e l aci on ad as c o n la c o m ar c a y c uy os pr od u c t o s ti en e n s al i da m ay orm en t e por ca r r et e r a y m uy poc o po r fer r oc a rr il . En l os añ os 90 , s e c o ns tr uy ó l a ac tu a l au t o ví a A5 Ba daj oz - M é r i da , da n d o un i m pu l so al t r an s p o r te d e p r odu ct o s a gr o al im en t a r i os a tr avé s de el la . Po st er ior m e n t e s e ac o nd ici on ó y m ejo r ó l as c a rr et e r as s e c u n d ar i a s c o m a r cal es qu e de se m bo c an en es te tr am o de la aut oví a A 5, pr i n ci pal m en t e l a EX 32 8 q u e un e l as po bl a c io nes m en cio nad a s de M ont ij o y Pu e b l a de l a C a l za d a c on l a au t o ví a, q ue s e g ún i nfor m ac i on es o b t en id as de l a Ju nt a d e Ex t r em ad ur a, f ue ro n ac ond ici on a d a s du r an t e la pr im er a d éc ad a de e s t e si gl o, p r ov oc an do un des ví o m a y o ri ta ri o del tr ans po r te , e n es pe c ia l d e tr á fi co pe sa d o, hac i a l a A5 . Po r t ant o, la d i sm i nu c i ón de l t rá f i co pe sa d o p o r l a EX 20 9 v i en e c o n di c i on a da po r es a r edi s tr ibu c ió n del tr áfi co ha ci a m e j o r es c o m un i ca ci on e s . Consideramo s po r tant o, que los tr á f icos o btenid os d e 199 9 a 20 0 5 n o s on representativ o s debido a lo citado anteriorm ent e y po r ello no s on considera dos a efe c tos d e de f inici ón de Cat egorí a de Tráfico. Considerarem o s una m edia d el tráf ico desde 2005 ha sta 2015 a efectos de cálc ulo ten i endo en cuenta una inducció n d e t r áf ico de l 10 % d urante lo s tres primeros años. Ade m ás , pa r a est ar del lad o de la segurid ad consideramos t ambién e l a ño m ás de s favorabl e en cu a nto a trá f i co pes ado a modo d e compro b ación (200 9) . Pa ra las hip ótesis cit a das ant eriormen te, o bten em os los si gui entes r esultad os: T ASA DE CRECIMI E NT O A ÑO IMD (veh /día) LIGE ROS PE SADOS A ÑO MÁ S DES FAVOR A BLE 1,44% 2005 1883 1737 111 2006 2639 2464 85 2007 2436 2356 64 2008 2518 2389 129 2009 2990 2696 294 2010 2237 2092 144 2011 2368 2288 80 2012 1790 1723 67 2013 1969 1848 121 Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 11 2032 69 54 15 2033 70 55 15 2034 71 56 15 2035 72 57 15 2036 73 58 16 2037 74 58 16 AÑO HORI ZONTE 2038 75 59 16 TRÁFICO POR CARRIL 38 30 8 Ramal Via l Esta ció n de Ferroca r ril T A SA DE CRECIMI E NT O A ÑO IMD (v eh /día ) LIGE ROS PE SADOS 2,50 % 2017 42 33 9 PUE STA SERVI CIO 2018 43 34 9 INDUC CI ÓN 10 % 47 37 10 2019 49 38 10 INDUC CI ÓN 10 % 53 42 11 2020 55 43 12 INDUC CI ÓN 10 % 60 47 13 2021 62 48 13 2022 63 50 14 2023 65 51 14 2024 66 52 14 2025 68 54 15 2026 70 55 15 2027 72 56 15 2028 73 58 16 2029 75 59 16 2030 77 61 17 2031 79 62 17 2032 81 64 17 2033 83 65 18 2034 85 67 18 2035 87 69 19 2036 89 70 19 2037 92 72 20 AÑO HORI ZONTE 2038 94 74 20 TRÁFICO POR CARRIL 47 37 10 Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 12 Ramal Via l Esta ció n de Ferroca r ril T A SA DE CRECIMI E NT O A ÑO IMD (v eh /día ) LIGE ROS PE SADOS 3,50 % 2017 42 33 9 PUE STA SERVI CIO 2018 43 34 9 INDUC CI ÓN 10 % 48 38 10 2019 49 39 11 INDUC CI ÓN 10 % 54 43 12 2020 56 44 12 INDUC CI ÓN 10 % 62 49 13 2021 64 50 14 2022 66 52 14 2023 69 54 15 2024 71 56 15 2025 74 58 16 2026 76 60 16 2027 79 62 17 2028 82 64 17 2029 84 66 18 2030 87 69 19 2031 90 71 19 2032 94 74 20 2033 97 76 21 2034 100 79 21 2035 104 82 22 2036 107 84 23 2037 111 87 24 AÑO HORI ZONTE 2038 115 90 25 TRÁFICO POR CARRIL 58 45 12 Ramal Via l Ca lzada Ro m ana T A SA DE CRECIMI E NT O A ÑO IMD (v eh /día ) LIGE ROS PE SADOS 1,44 % 2017 60 45 15 PUE STA SERVI CIO 2018 61 46 15 Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 13 INDUC CI ÓN 10 % 67 50 17 2019 68 51 17 INDUC CI ÓN 10 % 75 56 19 2020 76 57 19 INDUC CI ÓN 10 % 83 63 21 2021 85 63 21 2022 86 64 21 2023 87 65 22 2024 88 66 22 2025 90 67 22 2026 91 68 23 2027 92 69 23 2028 93 70 23 2029 95 71 24 2030 96 72 24 2031 98 73 24 2032 99 74 25 2033 100 75 25 2034 102 76 25 2035 103 77 26 2036 105 79 26 2037 106 80 27 AÑO HORI ZONTE 2038 108 81 27 TRÁFICO POR CARRIL 54 40 13 Ramal Via l Ca lzada Ro m ana T A SA DE CRECIMI E NT O A ÑO IMD (v eh /día ) LIGE ROS PE SADOS 2,50 % 2017 60 45 15 PUE STA SERVI CIO 2018 62 46 15 INDUC CI ÓN 10 % 68 51 17 2019 69 52 17 INDUC CI ÓN 10 % 76 57 19 2020 78 59 20 INDUC CI ÓN 10 % 86 65 22 2021 88 66 22 2022 90 68 23 2023 93 69 23 Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 14 2024 95 71 24 2025 97 73 24 2026 100 75 25 2027 102 77 26 2028 105 79 26 2029 107 81 27 2030 110 83 28 2031 113 85 28 2032 116 87 29 2033 119 89 30 2034 122 91 30 2035 125 93 31 2036 128 96 32 2037 131 98 33 AÑO HORI ZONTE 2038 134 101 34 TRÁFICO POR CARRIL 67 50 17 Ramal Via l Ca lzada Ro m ana T A SA DE CRECIMI E NT O A ÑO IMD (v eh /día ) LIGE ROS PE SADOS 3,50 % 2017 60 45 15 PUE STA SERVI CIO 2018 62 47 16 INDUC CI ÓN 10 % 68 51 17 2019 71 53 18 INDUC CI ÓN 10 % 78 58 19 2020 80 60 20 INDUC CI ÓN 10 % 89 66 22 2021 92 69 23 2022 95 71 24 2023 98 74 25 2024 102 76 25 2025 105 79 26 2026 109 82 27 2027 113 84 28 2028 117 87 29 2029 121 91 30 2030 125 94 31 Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 15 2031 129 97 32 2032 134 100 33 2033 138 104 35 2034 143 107 36 2035 148 111 37 2036 154 115 38 2037 159 119 40 AÑO HORI ZONTE 2038 164 123 41 TRÁFICO POR CARRIL 82 62 21 Ramal Via l Ce menteri o T A SA DE CRECIMI E NT O A ÑO IMD (v eh/día) LIGE ROS PE SADOS 1,44 % 2017 18 18 0 PUE STA SERVI CIO 2018 18 18 0 INDUC CI ÓN 10 % 20 20 0 2019 20 20 0 INDUC CI ÓN 10 % 22 22 0 2020 23 23 0 INDUC CI ÓN 10 % 25 25 0 2021 25 25 0 2022 26 26 0 2023 26 26 0 2024 26 26 0 2025 27 27 0 2026 27 27 0 2027 28 28 0 2028 28 28 0 2029 28 28 0 2030 29 29 0 2031 29 29 0 2032 30 30 0 2033 30 30 0 2034 31 31 0 2035 31 31 0 2036 31 31 0 2037 32 32 0 AÑO HORI ZONTE 2038 32 32 0 TRÁFICO POR CARRIL 16 16 0 Ramal Via l Ce m enteri o Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 16 T A SA DE CRECIMI E NT O A ÑO IMD (v eh /día ) LIGE ROS PE SADOS 2,50 % 2017 18 18 0 PUE STA SERVI CIO 2018 18 18 0 INDUC CI ÓN 10 % 20 20 0 2019 21 21 0 INDUC CI ÓN 10 % 23 23 0 2020 23 23 0 INDUC CI ÓN 10 % 26 26 0 2021 26 26 0 2022 27 27 0 2023 28 28 0 2024 28 28 0 2025 29 29 0 2026 30 30 0 2027 31 31 0 2028 31 31 0 2029 32 32 0 2030 33 33 0 2031 34 34 0 2032 35 35 0 2033 36 36 0 2034 36 36 0 2035 37 37 0 2036 38 38 0 2037 39 39 0 AÑO HORI ZONTE 2038 40 40 0 TRÁFICO POR CARRIL 20 20 0 Ramal Via l Ce menteri o T A SA DE CRECIMI E NT O A ÑO IMD (v eh /día ) LIGE ROS PE SADOS 3,50 % 2017 18 18 0 PUE STA SERVI CIO 2018 19 19 0 INDUC CI ÓN 10 % 20 20 0 2019 21 21 0 INDUC CI ÓN 10 % 23 23 0 2020 24 24 0 INDUC CI ÓN 10 % 27 27 0 2021 27 27 0 2022 28 28 0 2023 29 29 0 Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 17 2024 30 30 0 2025 32 32 0 2026 33 33 0 2027 34 34 0 2028 35 35 0 2029 36 36 0 2030 37 37 0 2031 39 39 0 2032 40 40 0 2033 42 42 0 2034 43 43 0 2035 45 45 0 2036 46 46 0 2037 48 48 0 AÑO HORI ZONTE 2038 49 49 0 TRÁFICO POR CARRIL 25 25 0 3. -CA TE GO RÍ A D E TR Á F IC O. E l d im e ns io nam i en to d e l firm e s e hac e de a cu er do con la Or de n FO M /3. 4 6 0/ 2 .00 3 , de 28 de nov iem b re , p o r l a qu e se a p ru eba la n o rm a 6. 1 - IC “S e cc ion e s de f irm e ”, de la I n st ru cc ió n d e C ar ret er a s ( B OE d e 1 2 d e d ic iem b re de 2 . 0 0 3 ). 3. 1. - C at e g or ía d e Tr áfi c o E X 20 9 CON D ICI O N E S NORMA LES A ÑO MÁ S DESF A VOR AB LE T A SA DE CRECIMI E NT O 1,44% 2,50% 3,50% 1,44% 2,50% 3,50% 2018 59 61 63 154 159 163 2028 91 104 118 236 270 306 Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 18 2038 105 133 166 272 345 432 C A T EGORÍA T RÁ F ICO T31 - T32 T31 - T32 T31 - T32 T2 - T31 T2 - T31 T2 - T31 ad opt ad as an t e r i or m en t e v a rí a n de T 2 a T 32. Con el obj et o d e es tar del la do de l a s e g ur i dad y en c o ns on a nci a c o n la c a t e g orí a d e T r áfi c o sel ec cio nad a pa r a l a c ar r et e ra y a ex i s t e n t e, a d op ta m os c o m o c a t eg orí a un T2 a efec to s Se ob s e r v a q ue l as c a t e go rí a s de t r áfi c o obt en i das de a c u e r do co n l as hi pót esi s de di m ens i o na mi e nt o de ex pl an ad a y fi r m e s . 3. 2. - C at e g or ía d e Tr áfi c o r est o d e r am al e s Vial Circ un valación Arro y o Sa n Ser ván T A SA DE CRECIMI E NT O 1,44% 2,50% 3,50% 2018 31 31 31 2028 47 53 58 2038 54 67 82 C A T EGORÍA T R Á FICO T32 -T41 T32 -T41 T32 -T41 Vial Esta ción de Fer rocarril T ASA DE CRE C IMIE NT O 1,44% 2,50% 3,50% 2018 5 5 5 2028 7 8 9 2038 8 10 12 C A T EGORÍA T R Á FICO T42 T42 T42 Vial C alzada Rom ana T ASA DE CRE C IMIE NT O 1,44% 2,50% 3,50% 2018 8 8 8 2028 12 13 15 2038 14 17 21 Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 19 C A T EGORÍA T R Á FICO T42 T42 T42 Vial C ementeri o T ASA DE CRE C IMIE NT O 1,44% 2,50% 3,50% 2018 0 0 0 2028 0 0 0 2038 0 0 0 C A T EGORÍA T R Á FICO T42 T42 T42 Pa r a es ta r d el l ad o de l a se g ur i da d, u n i f i c a m os cri t er i os y to m a m os a e fec to s d e di m ensi on am ie nt o un a C at ego rí a d e T r áfi co T3 2 p ar a to d o s l os r am al es . 3. 3. - C at e g or ía d e Tr áfi c o Glo ri et a Pu es t o q u e l as c at e g or í a s d e tr áfi c os d e l a m ay orí a d e l os r am al es no pr i nc i pal es so n pr ác ti c a m en t e T 42 y l a d e l a E X 20 9 T 2 c as i T 3 1 , s u p on em os a e fec to s d e di m ensi on am ie nt o un a ca t ego rí a d e Tr áfi co T2 pa r a l a c alz ada anu l ar d e l a Gl or ie t a quedándonos a s í d e l l ado d e l a s eg u r id ad. 4. -NI VE L DE SE RVI CI O GL ORI E TA . Para l a ob t ención del niv el de s ervicio de l a g l o riet a e m plear emos l a fórmula de CETUR, a na liza n do l a con ge sti ón e n cada ramal co n l a siguie nt e e x presi ón : Remodel a ción de la inters ec ción de e ntrada a Torre m a yor Anejo nº 5: Anál isis de tráf ico Germá n Cerra to Rodrí gu e z 20 Consideramo s las máximas IM Ds de c ada ram al para estar d el la do de la segurid ad ob t enidas según las hipót esis anteriores : IMD ( VEH /H) EX209 C. A rroyo San Serván Est. Ferro carr i l Calzada Rom ana Cem enterio 278 , 75 11, 1 3 2, 42 3, 42 1, 04 Consideramo s la si guiente distrib ución de tr á f ico: -Origen EX20 9 ( L ado T o rremay or ) : Destin o - 80 % E X20 9 ( L ado Garr ovilla ) , 10 % Ctra. A rroy o d e San S erv án, 6 % Vi al Calzada Rom ana, 3 % Via l Estación de Ferrocarril , 1 % Vial Cem enterio. -Origen Ctr a. Arroy o de San Servá n : Destin o - 75 % E X20 9 ( Lado Garrovilla ), 5 % EX209 ( Lado Torrem a yor ) ; 15 % Via l Calza da Romana ; 6 % Via l E st ación d e Ferrocarril , 1 % Vial C e ment erio. -Origen Vi al Estación de Ferroc arri l: Destin o - 4 0 % EX209 ( Lad o G arrovilla ), 40 % EX209 ( Lado Torrem a yor ) ; 9 % Vial Calz ada Romana ; 1 0 % Ctra. A rroy o d e S an Serván , 1 % Vial Cem e nterio. -Origen Calzad a Roma na: Destin o - 5 % EX209 ( Lado Garrovill a ), 75 % EX209 ( Lado Torrem a yor ) ; 15 % Ctra. Arro yo de San S erván; 4 % Vial Estació n de Ferrocarril , 1 % Vial Ceme nt erio. -Origen Vi a l Cem enterio: D estino - 3 % EX20 9 ( L ado Ga rrovill a ), 9 5 % EX2 09 ( Lado Torremayor ) ; 1 % Ctra. Arroy o de San Serván ; 0 ,5 % V ial Estaci ón de F erroc a rril , 0,5 % C alzada R omana. -Origen EX20 9 ( L ado La Garrovilla ) : Des t in o - 80 % E X20 9 ( L ado T o rremay o r) , 1 5 % Ctra. Arr oyo d e San S erván, 1 % V ial Ca lz a da Roma na, 3 % Vial Estación de Ferrocarril , 1 % Vial Cem enterio. Remodel a ción de la inter s ección de entrada a Torr e mayor Anejo nº 5: Análisis de tráf ico Germá n Cerrato Rodrí gu e z 21 La m at ri z Orig en -De stin o e l a b orada c on los da tos an t eriores es: A tr a vés d e la fó rm ul a de CETUR compr ob a mo s la congestió n e n c a da ramal, y con ello la d e la glorie ta: Ramal EX 20 9 ( L ado T orremay or ) EX209 ( LA DO LA GARROVI LLA ) f 1 f 2 Qc Qs Ce Qe 1, 00 1, 40 47, 57 232 , 52 199 0,25 278 , 75 Puesto q ue C e > Q e , el r amal no e st á con ge s tionado Ramal C. Ar royo d e San S e rván C. A RROYO DE SAN SERVÁN f 1 f 2 Qc Qs Ce Qe 1, 00 1, 40 296 , 72 70, 45 173 7,39 11, 13 Puesto q ue C e > Q e , el r amal no e st á con ge s tionado Remodel a c ión de la int ers e c ción de entr ada a Torr e mayor Anejo nº 5: Análisis de tráf ico Germá n Cerrato Rodrí gu e z 22 Vial Estaci ó n de Ferr oc arril VIA L EST A CIÓN DE FERROCA RRIL f 1 f 2 Qc Qs Ce Qe 1, 00 1, 40 272 , 05 17, 53 177 8,52 2, 42 Puesto q ue C e > Q e , el r amal no e st á con ge s tionado. Vial Calz ada Rom ana VIA L CALZ A D A ROM ANA f 1 f 2 Qc Qs Ce Qe 1, 00 1, 40 244 , 30 21, 41 180 9,99 3, 42 Puesto q ue C e > Q e , el r amal no e st á con ge s tionado. Vial Cem enterio VIA L CEMENTERIO f 1 f 2 Qc Qs Ce Qe 1, 00 1, 40 288 , 32 5, 74 176 2,29 1, 04 Puesto q ue C e > Q e , el r amal no e st á con ge s tionado. Remodel a c ión de la int ers e c ción de entr ada a Torr e mayor Anejo nº 5: Análisis de tráf ico Germá n Cerrato Rodrí gu e z 23 EX 209 ( Lad o La Ga rr o vill a ) EX 209 ( LA DO TORREM A Y OR ) f 1 f 2 Qc Qs Ce Qe 1, 00 1, 40 46, 61 227 , 85 199 2,45 278 , 75 Puesto q ue C e > Q e , el r amal no e st á con ge s tionado. T odos l os ram ales pres entan un ampli o m a rgen de seguri dad frente a congesti ón, por tanto e l ni vel de Servi cio de la Glori e ta es ad ec u ado . Estación………………………… ………………………… Clave carretera…………………………………………………………….. EX-209 IMD ………………………………………………… ………….. 2.236 Id. Estación…………………… ……………………………………. PK……………………………………………………………………………… …………………………………………………. 39+300 IMDp ……………………………………………… …………….. 79 Tipo Estación…………………… ……………………………………….. Cobertura gomas Tramo: ( 36,210 - 43,050 ) % Pesados………………………………………… ………………….. 3,53% Estación Afín………………… BA-1440 X UTM………… ………… 709.680 Y UTM………… ………… 4.309.144 Huso…………… … WGS_1984_UTM_Zone_29N Total Índice Lm total (afín) Ligeros Índice Lm ligeros (afín) Pesados Índice Lm pesados (afín) % IMD media do año % IMD lab. media do año I 2.189 97,90 1,11 2.104 94,10 1,10 85 3,80 1,17 100,00 108,68 II 2.293 102,55 1,06 2.197 98,26 1,06 96 4,29 1,04 100,00 108,68 III 2.382 106,53 1,02 2.282 102,06 1,02 100 4,47 1,00 100,00 108,68 IV 2.455 109,79 0,99 2.359 105,50 0,98 96 4,29 1,04 100,00 108,68 V 2.430 108,68 1,00 2.331 104,25 1,00 99 4,43 1,01 100,00 108,68 VI 2.455 109,79 0,99 2.344 104,83 1,01 111 4,96 0,90 100,00 108,68 VII 2.480 110,91 0,98 2.376 106,26 0,98 104 4,65 0,96 100,00 108,68 VIII 2.793 124,91 0,87 2.688 120,21 0,87 105 4,70 0,95 100,00 108,68 IX 2.455 109,79 0,99 2.359 105,50 0,99 96 4,29 1,04 100,00 108,68 X 2.406 107,60 1,01 2.308 103,22 1,01 98 4,38 1,02 100,00 108,68 XI 2.382 106,53 1,02 2.271 101,57 1,03 111 4,96 0,90 100,00 108,68 XII 2.455 109,79 0,99 2.361 105,59 0,99 94 4,20 1,06 100,00 108,68 Media lab. anual estimada 2.430 108,68 1,00 2.330 104,21 1,00 100 4,47 1,00 Media anual estimada 2.236 100,00 - 2.157 96,47 - 79 3,53 - veh/día Índice veh/día Índice veh/día Índice Lm (afín) Lm (afín) Media Lab. anual estimada 2.430,1 108,68 2.330 104,21 100 4,47 2.406 10 98 10 Media anual estimada 2.236,0 100,00 2.157 96,47 79 3,53 MES MES Factor S (afín) 0,92 - 0,93 - 0,79 - 2.406 98 2.430,1 1,01 100 1,02 Lm = IMD laborables anual / IMD laborables mes (mensual) S = IMD anual / IMD laborables anual (anual) AÑO IMD L IMD p % Pesados IMD 1998 2.618 332 12,00% 2.950 1999 2.647 342 12,00% 2.989 2000 1.825 248 12,00% 2.074 2001 1.556 229 13,00% 1.785 2002 1.540 247 14,00% 1.788 2003 1.549 245 14,0% 1.794 2004 1.549 245 14,0% 1.794 2005 1.771 110 6,0% 1.882 2006 2.554 84 4,0% 2.639 2007 2.372 63 3,0% 2.435 2008 2.388 128 6,0% 2.517 2009 2.696 294 11,0% 2.990 2010 2.092 144 6,5% 2.237 2011 2.288 80 3,4% 2.368 2012 1.723 67 3,7% 1.790 2013 1.848 121 6,2% 1.969 2014 1.923 72 3,6% 1.995 2015 2.157 79 3,5% 2.236 Consejería de Economía e Infraestructuras Dirección General de Infraestructuras Pesados Mes aforado (día laborable) martes, 27 de octubre de 2015 INTENSIDADES MEDIAS DE TRÁFICO AÑO 2015 Dia Medio Laborables Total MESES AFOROS ( Datos reales - Datos extrapolados ) VARIACIÓN SEMANAL VARIACIÓN MENSUAL ( Datos reales - Datos extrapolados ) BA-4173 104173 VARIACIÓN ANUAL IMD FACTORES DE ESTACIÓN AFÍN DIA Ligeros TRÁFICO LABORABLE PESADO Media lab. mensual aforada TRÁFICO LABORABLE TOTAL Media lab. anual estimada 2 2 1 1 0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 IMD p IMD L 0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 I II I II IV V VI VII VIII IX X XI XII Pesados Li geros Medi a anual estimada A NEJO Nº6: DRENA JE Y ENCAUZA MI ENT O A RROYO Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 1 1 - CL I M A T O LOG Í A 1.1 IN TRODU CCIÓ N La s ob r as pr o yec tadas i nte rc eptan u n peq ueño cauce na t u ral q u e disc u rr e p or el margen d erec ho del vial de a cc e s o al ceme nteri o d e Torrem ayo r c ontinuando p aralel o al vial V ial c o mpre ndido ent r e la carre tera EX 209 y la Estaci ó n d e Torrem a yor de la Línea de Ferroc arril M érida - Badajoz. Este ca uce se desvi ará po r e l b orde e x t erior de la glorieta y a é l con ectarán gran p art e d e la re d d e c unet as que forman el dre na je long it u dinal de los vi ales q u e acc e den a la cita da g loriet a. 1.2 FU E N T ES DE IN FOR MA C I Ó N La i nf orma ció n ut il iz a d a para est e estudio h a sido la siguiente: -I n strucción de Carret e ras 5.2 I C.: Dre naje S uper f ici al de la Ins trucció n de Carr eteras - Plano s d e Isolí nea s d e preci p itaci ones máxim as previsi b les en u n día publicados por la Direcció n General d e C arret eras . - Datos de l Instit uto Nacio n al d e M e teorolo g í a (M inisterio de Fo m en t o) de estacione s de aforo de l a z o n a. 1.3 ESTA CI O N ES DE A FORO La s e st aciones de afo ro cerc a n as están refleja da s e n l a siguient e tabl a : Nº de orde n Altitud Nombre de la est ación 417 231 Esparrag alejo 421 216 La G arrovill a 410 210 M é ri da “El Pra do” 406A 218 M é ri da “Grup o Escolar” 406D 220 M é ri da “H ue rta” 404 264 M é ri da “M ina P epita” 422E 210 M é ri da “Perales d e Arri ba ” 422I 260 M é ri da “Perales d e Valdueza” 422 200 M é ri da “Piñu ela” 406B 220 M é ri da “Viveros” 424 199 Torremayor Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 2 Para el proy e cto, se tomará com o refere ncia (d e bido a s u c ercan í a ) l a estación de afo r o sit u a da en To rr emayor ( nº 4 24 ). En la siguiente tabla se presentan las princip ales c a ract erí sticas general e s de la esta ci ó n d e aforo: Indi c e Hidrológi c o Coord ena das geogr áf i c as Provi nc ia Cuenca Estaci ón Longitu d Latitud 4 424 632 3854 Badaj o z 1.4 PLU VIOM ET RÍA La e st ación pl uviométri ca p res e nta distintas s erie s de me dida s co m o s e re f l e ja en la tab l a a djunt a: No m bre d e l a estación Años de la se r ie Períodos cu b iertos Tor r em ayor 28 1934/1 95 1 1967/1 97 8 2 – CÁ LCU LOS HID ROLÓGIC OS A RROY O 2.1 IN TRODU CCIÓ N A co n tinuaci ó n , s e p ro cede a describir el mét odo utiliza do p ara el cálc u lo d el caud al máximo pr evisible en la cu e nca q ue afect a a las obras proye ctada s . 2.2 C Á LCU LO DE CAU DALES En la norma 5.2-I C, Dr enaje Sup er f icial d e la In strucció n de Carretera s a ct ualment e vigente , de la Dire cción G eneral de Carre teras d el M inisterio de Obr a s Públic a s, Transporte y Medio Ambie n t e , se p ropon e e l mét o do ra ci onal q u e se ha ado ptado par a la est im ación del c a u dal aporta do. La f órmula pr o p ue st a es: Donde: Q (m 3/s) : cauda l m á xim o an ua l c o rr es pondient e a l p erio do d e retorn o T, en el p unt o de d es agüe de la cu e nca. C (adi m ensional ) : coe f ici en t e medio de esco rr en tí a de la cuenca o super f icie con si de ra d a. Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 3 A (k m 2 ): Área de la cu e nca o super f i ci e c o nsi derada . I (T , tc) (m m/h) : in ten sida d de p re cipitaci ón c orrespondien te al pe rí o d o de retorno con si de ra d o T, para u n a d ur a ció n del aguac ero i gual al ti empo d e c oncentració n tc de la cuenca. Kt (adim ens i onal) : C oef icien te d e uni f o rm id a d en la distri bució n te m po r al d e la pr ecipit a ció n. 2.3 PA RÁM ET ROS 2.3.1 Superfi cie (A ) En l os pl a nos t opogr á f icos de la cart o gr af í a e xis tente de la zona a e scal a 1/10. 0 00 se ha c o n formado un único plano para determi na r l a super f icie de l a cue nca en cu estión . Dicho plano de la cue nca se adjunta al final del pr esente Anejo. La s u p er f icie total o bteni da d e la cuenc a es de A= 0 ,531 6 km 2 2.3.2 I ntens i dad de pr e cipi tación I ( T , t ) La i n te nsidad d e pr ecipitació n I ( T, t) corr espondie n te a un perí od o d e retorn o T, y a una duraci ó n del aguacero t, a e mple ar en l a estim ación de caud ales p o r el m é todo racional, s e obten drá por m e di o de la si guiente fór mula: Donde: I (T, t) (m m/h) : I nte nsidad de precipitació n c orre spondient e a un p erio do de re tor no T y a u n a d uración del aguac ero t. Id (mm / h) : Inten sid a d m edia di aria de preci pita ci ón c orregi da c orrespon diente a l p erio d o d e re torno T. Fi nt (adim e nsion al) : Fact or d e I n tensid a d La int en si dad d e pr ecipitació n a co nside r ar en el cálculo del ca udal máxim o anual p a ra el perí odo de retorno T, en el p unto d e d es agüe de la c uenca QT, es l a qu e correspon de a u na d ur a ció n del a g u ace ro igu al a l t iempo de c o n ce ntración (t = t c) d e dich a cuenca. 2.3.2.1 Intens i dad medi a di aria de precipi tac i ón c orr egida (I ) La i n te nsidad m ed i a diaria de preci pitación corregida corr espo ndient e a l perí od o de retorno T, se o btiene medi a nte la fórmula : Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 4 Donde: I d (mm /h): Inten sid ad medi a diaria d e preci p itaci ón co rr egid a corres pondi en t e al perí o do d e retorn o T Pd (m m) : P recipit a ció n d i aria corresp ondie nte al perí odo de re torno T K A (adimension al): Fa ctor re du c to r d e la precipit ación p or área de la c u e nca Según la N o rm a, p ar a la d e termin a ció n d e la p r ecip it a ción d i a ri a corre spondiente al pe rí odo de retorn o T, P d, se debe adop tar el may o r valor d e l os obte n id os a partir de: - Datos p ublicados p o r la Direc ción Gen eral de C arreteras. - Est u dio e stadí st ico de l as s eries d e precipitacio nes d i a ri as m á xim as a nuales, medidas en los p l u vióme tros e xis tentes en la cue nca , o próxim os a ell a . Se debe ajustar a la seri e de preci p itaci ones máxim a s registra da en c ada p l u vióm et ro, la fun ci ó n de d istribución extr e mal más apropia da a l os dato s d e la zo na, consid era ndo a l meno s la s f u nciones Gumbel y SQRT ET -max. En n u estro ca s o , se ha recogi d o , al f i n al del A n ej o los d ato s obt en id o s de la Estación de Torrema yor a justa d a med ian te la d istrib u ció n de Gumb e l, l os datos de I solíne as publicados por la Dir ección G eneral de Carre t e r a s y la co m pa raci ó n e n tre a m bo s , dando com o resulta d o que los m ayore s va lor es son los o b tenidos med i ante la distribución de G umbe l . Lo s v a lor e s a doptad os son: l PERÍODO DE RETOR NO PRECIPITA CIÓN MÁX IMA DIA RIA 2 años 38.6 5 años 55.9 10 años 67.4 25 años 81.8 50 años 92.6 100 añ os 103 .2 500 añ os 127 .8 Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 11 I (T=25, t) = 8 9.78 mm/ h 3.2 .3 Co efi ciente de escorr e ntía Con Po = 29: C=0,246 3.2 .4 Co efi ciente de unif orm i dad en la dis tri bu ción tem pora l de la preci pi tación ( Kt ) Kt=1,007 3.2 .5 Caudal de di seño Q= Kt x I x C x A / 3,6 = 0, 03 m 3/s Qdiseño = 0,03 +0, 0 47 = 0,07 7 m3 / s 3.3 C U N ET A EX 209 (LA DO TORREMA YOR ) – C. A RROYO D E SA N SERV Á N – BRAU L IO T A MA YO 3.3.1 S uperfi c i e cuen ca Área de la c uenc a = 0,00235 k m2 3.3.2 I ntens i dad de pr e cipi tac i ón Tomando u n T=25 años Pd = 8 1,8 mm ; I d=3, 4 08 mm /h; Teniendo en c uenta q u e pe nd ie n t e media del c au c e = 3,5 % ( pendi entes máxim a s pa ra estar d el lado de la se g urid ad ): tc = 0,1 2 h. Fint = F a = 3 0,38 I ( T= 25 , t) = 1 03,53 mm/h 3 .3 .3 Co e fi ciente de es corrent ía Con Po = 29 C=0.246 3.3.4 Co efi ciente de unif ormi dad en l a di stribuc i ón tempo ral de la pre cipi tac i ón ( Kt ) Kt =1,00 5 3.3.5 Caud a l de dis e ño Q=Kt x I x C x A / 3,6 =0, 016 m3 /s Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 12 3.4 CUN ET A C A LZ A D A RO MA N A – C . A RROYO DE SA N SE RV Á N 3.4.1 S uperfi c i e cuen ca Área de la c uenc a =0, 0 03062 k m2 3.4.2 I ntens i dad de precipi tac i ón Tomando u n T=25 años Pd = 8 1,8 mm ; I d=3, 4 08 mm /h; Teniendo e n c u ent a q ue pendiente m ed i a d el c a uc e = 3,66 % (pendientes m áximas pa ra e st ar del lado d e la segurid ad ): t c = 0,1 03 h. Fint = F a = 3 1,90 I (T=25, t) = 1 08,7 mm/ h 3.4.3 Co efici ente de escorr entía Con Po = 29 C=0.246 3.4.4 Co efi ciente de unif ormi dad en l a di stribuc i ón tempo ral de la pre cipi tac i ón ( Kt ) Kt = 1,004 3.4.5 C a udal de di seño Q= Kt x I x C x A / 3,6 = 0,02 28 m3 / s Qdiseño = 0,077+0,0228+0 ,016 = 0,1 16 m 3 / s 3.5 CUN E TA C A LLE BRAU LI O T A MA YO (DE RECHA ) – C. A RRO Y O DE SAN SERVÁN 3.5.1 S uperfi c i e cuen ca Área de la c uenc a = 0,00 01823 km2 3.5.2 I ntens i dad de precipi tac i ón Tomando un T= 2 5 a ñ os Pd = 8 1,8 mm ; Id= 3,408 mm /h; Pendient e máxima del cauc e = 0, 59 %: t c = 0,07 6 h Fint = F a = 3 7,51 I (T=25, t) = 1 27,8 6 mm/h Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 13 3.5.3 Co efici ente de escorr entía Con Po = 29 C=0.246 3.5.4 Co efi ciente de unif ormi dad en l a di stribuc i ón t emporal de la precipi ta ci ón (Kt ) Kt= 1,00 3 3.5.5 C a udal de di seño Q=Kt x I x C x A / 3,6 = 0, 0016 m3/s 3.6 CUN ET A VIAL EST A CI Ó N DE FERROCA RRIL 3.6.1 S uperfi c i e cuen ca Área de la c uenc a = 0,00 3837 km 2 3.6.2 I ntens i dad de precipi tac i ón Tomando u n T= 2 5 años Pd = 8 1,8 mm ; I d=3, 4 08 mm /h; Pendient e máxima del cauc e = 3, 00 % (máxima ) : t c = 0,0 63 h Fint = F a = 40,7 I (T=25, t) = 1 38,8 2 mm /h 3.6.3 Co efici ente de escorr entía Con Po = 29 C=0.246 3.6.4 Co efi ciente de unif ormi dad en l a di stribuc i ón tempo ral de la pre cipi tac i ón ( Kt ) Kt= 1,00 3.6.5 C a udal de di seño Q=Kt x I x C x A / 3,6 = 0, 0 36 m 3/s 4-C Á LC U LOS HI DROLÓGICOS IM BOR NA LE S Lo s cálculo s h idr ológicos pa ra l os dis tintos imbornales s e uni f ica n para e l caso más de s fa vor a bl e, cuyo ca u dal se calc ula a c ont i nuaci ón . Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 14 4.1 Sup erfici e cue n ca Área de la c uenc a =0,000 24728 km 2 4.2 Int e ns i dad de pre cipi tac i ón Tomando u n T=25 años Pd = 8 1,8 mm ; I d=3, 4 08 mm /h; Pendient e máxima d e l cauc e = 2,00 %: t c = 0,04 4 h Fint = F a = 4 7,69 I (T=25, t) = 1 62,5 2 mm/h 4.3 Coefi ciente de escorrentí a Con Po = 29 C=0.246 4.4 Coefici e nte de uni formi dad e n l a dis tribu ción temporal de la pr ec i pitación (Kt) Kt = 1,001 4.5 Caudal de dis e ño Q=Kt x I x C x A / 3,6 = 0, 00275 m 3 /s 5- C Á LC U LOS HI DRA ÚLICOS 5.1 - C á l culo de l a secci ón ne cesaria p ara el de sv ío de l arroyo C on sid er and o un ca lad o “y ”, h ar em os e l dim ens ion am ient o h idr á ulic o m e d ian te la f ó rm ula d e M ann ing -St ric k le r : 𝑄 = 1 𝑛 𝑆 1 2 𝑅 2 3 𝐴 Donde: Q (m 3/s) = caudal d e d is e ñ o A ( m2) = área de la secci ó n a emple ar R (m ) =rad io hidraúlic o = á 𝑟 𝑒𝑎 𝑝𝑒𝑟 í 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚𝑜𝑗𝑎𝑑𝑜 S = pendi e nte del canal Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 15 N = número de M an ning = 0,03 p a ra esco ll era Considera ndo u na secció n semih exag onal de es collera con t alud 1H /1 V , y con ancho de fo ndo de 2 m , ca lc ula mos el c alado mí nimo que r equiere la secció n p ar a T =100 años y T = 5 00 años: Para T =100 años (exig e 0,579 m d e ca l a d o ) Para T =500 años (exig e 0,723 m de calad o ) Obse rv amos q ue r equiere de 0 ,75 m de c alado ap roximad amente par a T= 500 añ os. Emplearemos p or t ant o una alt u ra de ca na l d e 0.7 5 m. Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 16 Sección C analización 5.2 - C á l culo de cun etas 5.2.1 Cun eta Ex 2 0 9 – Vi a l Cementeri o Empleamos talud de cu neta con tiguo a la ví a 1 , 5H / 1V y l ado opuest o 1,5 H / 1 V Emplearemos l a f ó rm ul a de M an nin g - S tr ick ler ( C une t as d e ho rm igó n n =0 , 0 1 7 d i m e ns ion am os pa r a p en die nt e m e n o r de tram o pa ra e st a r del la d o de la s eg u r id ad ): C um pl e v el oci da d m áxi m a s egú n Ta b l a 3. 2 de l a n o r m a. R eq ui er e d e 0, 20 cm d e c al ad o. Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 17 5.2 .2 Cun eta Ex 209 – Vial Cal zada Rom ana Empleamos talud de cunet a conti guo a la ví a 1 , 5H / 1 V y lad o opuest o 1,5 H / 1 V . Emplearemos a l igu al que para la ca na li z ación del a rr oyo la f ó rmul a de M a n ning - S tr ick le r (C u ne t a s d e h o rm igó n n = 0,0 17 s e g ún ta bla 3.1 de la no r m a ; di m e ns io n am os p ar a pe nd ien te m í n i m a d e tr am o p ara est ar d e l la d o de l a s eg u r id ad ): C um pl e v el oci da d m áxi m a s eg ún T abl a 3. 2 de la nor m a. R eq ui er e d e 0, 24 cm d e c al ad o. 5.2.3 Cun eta EX 209 (l a do T orrem a yor) – C . A r royo de San Serván – Br auli o Tamay o Empleamos talu d de cu n eta c ontiguo a la vía 1 ,5 H / 1V y lad o opuest o 1, 5 H / 1 V Emplearemos l a f ó rm ul a de M an nin g - S tr ick ler ( C une t as d e ho rm igó n n =0 , 0 1 7 d i m e ns ion am os par a pe nd ie nt e m en o r d e tram o pa ra e sta r del lad o de la s eg u r id ad ) : Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 18 Requ i ere d e 0,133 m d e calad o . 5.2.4 Cun eta C alzada Rom a n a – C. A rroyo de Sa n Serv án Empleamos talud de cunet a conti guo a la ví a 1 , 5H / 1V y l ado opuest o 1,5 H / 1 V Emplearemos a l igu al que para la ca na li z ación del a rr oyo la f ó rmul a de M anning - S tr ick le r ( Cu net as de ho rm ig ó n n =0, 01 7 s e g ú n tab la 3.1 de la no r m a; d i m e ns ion am os pa r a p en die nt e m e n o r de tram o pa ra est ar del lad o de la s eg u r id ad ): C um pl e v el oci da d m á xi m a s eg ún T abl a 3. 2 d e l a nor m a. R eq ui er e d e 0, 279 m de c a l ad o . 5.2.5 Cun eta d e r e ch a Call e Brauli o T a m ayo - C. A rroyo de Sa n Serván Empleamos talud de cunet a conti guo a la ví a 1 , 5H / 1V y l ado opuest o 1,5 H / 1 V Emplearemos l a f ó rm ul a de M an nin g - S tr ick ler ( C une t as d e ho rm igó n n =0 , 0 1 7 s eg ú n t a b la 3 .1 de la n o rm a; di m e nsio nam o s par a pe nd ien te m en o r de t ram o p a r a est a r de l la d o de la se gu rid a d ): Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 19 Requ i ere d e 0,133 m d e calad o 5.2.6 Cun eta Vial Est ación de F errocarril Empleamos, s egún Fi gu ra 3 . 17 norm a 5.2 IC, talu d de c u n eta contig uo a la vía 1 H / 6V y lado op uesto 1 H / 4 V . Emplearemos l a f ó rm ul a de M an nin g - S tr ick ler ( C une t as d e ho rm igó n n =0 , 0 1 7 s eg ú n t a b la 3 .1 de la n o rm a; di m e nsio nam o s par a pe nd ien te m en o r de t ram o p a r a est a r de l la d o de la se gu r id ad ): R eq ui er e d e 0, 18 m d e c al ad o 5.2.7 Cun eta a empl ea r Para uni f ormizar criterios y e star del la do de l a seg uridad, empl ea rem os en tod o s los tramos: Cuneta reves tid a de hormigón HM- 20 de 10 cm d e espes or en s u s 30 cm in f eriores . Remodel a c ión de la int ers e c ción de entrada a Torr ema yor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzamient o ar roy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 20 5.3 - C á l culo de OTDLs 5.3.1 - O T DL 1 : Vi al Cem enterio La O T DL 1 se sit ú a en el P.K. 0 +0 91.80 del Vial Cementerio , de lo ngitud 10 m Según epígra f e 3.4 . 4.3 de la norm a el diám etro mínim o a emplear e s d e 400 mm . L a sección cum ple el res g uard o libre d e 0,50 cm s e gún ep í gra fe 4.4.4 La com probación hidr á ulica de los colectores s e e fect ú a segú n se e s p eci f i c a en e l ep í g ra f e 3.4. 5 . Emp le a mos tubo d e DN 4 0 0 mm cuya s c omp r obaciones hid rá u l icas s e muestran a conti nuación: 5.3.2 - OD T 2: EX 20 9 (La do Garrovi lla) La ODT 1 se sitúa en el P.K . 0 + 086.23 de la E X 20 9 ( Lado La Garrovil la ), de longitud 13 m. Según epígra f e 3.4 . 4.3 de la norm a el diám etro mínim o a emplear e s d e 400 mm. L a sección cum ple el res g uard o libre de 0,50 cm s e g ún e pígra f e 4. 4 .4 La com probación hidr á ulica de los colectores s e e fect ú a segú n se e s p eci f i c a en e l ep í g ra f e 3.4. 5 . Emp le a mos tubo d e DN 4 0 0 mm cuyas c ompr obacio nes hidrá ul icas s e muestran a conti nuación: Remodel a ción de la inter s ección de en trada a Torr emayor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzami ent o arroy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 21 5.3.3 - O T DL 3: Vi a l Cal zada Rom ana La ODT 3 se si túa en el P.K. 0 + 028,6 0 de l a EX 209 (L ado La Garrovilla ), de lo ng it ud 9,3 m. Según ep í grafe 3.4 . 4.3 de la norm a el d iám e tro mí nimo a e mplear e s de 400 mm. La sección cum ple el res g uard o libre d e 0,50 cm s e gún epígra f e 4. 4.4 La com probación hidr áulica de los c olectores s e efect úa segú n se especi f ic a e n e l ep í grafe 3.4. 5 . Emple a mos t ubo d e DN 400 mm cu yas compr obaciones h idrául icas s e muestran a conti nuación: 5.3.4 - O T DL 4: C. A rroyo de Sa n Serv án La ODT 4 se sitúa en el P.K. 0 +0 30,64 de l a C. A rroy o de San Serván , de lon gitud 8,9 m. Según ep í grafe 3.4 . 4.3 de la norm a el d iám e tro mí nimo a e mplear e s de 400 mm. La sección cum ple el res g uard o libre d e 0,50 cm s e gún epígra f e 4. 4.4 Remodel a c ión de la inters e cción de entrada a Torr emayor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzami ent o arroy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 22 La com probació n h idr áulica de los c olectores s e e fectúa segú n se especi f ic a en e l ep í grafe 3.4. 5 . Emple a mos t ubo d e DN 400 mm cu yas compr obaciones h idráulicas s e muestran a conti nuación : 5.3.5 - O T DL 5: Vi a l Est ación de Ferroc a rril La ODT 5 se sitúa e n e l P.K. 0 + 025,72 d el Vial E stación de Fe rroc a rri l, de lon gitud 8,8 m. Según ep í grafe 3.4 . 4.3 de la norm a el d iám e tro mí nimo a e mplear e s de 400 mm. La sección cum ple el res g uard o libre d e 0,50 cm s e gún epígra f e 4. 4.4 La com probació n h idr áulica de los c olectores s e efect úa según se especi f ic a en e l ep í grafe 3.4. 5 . Emple a mos t ubo d e DN 400 mm cu yas compr obaciones h idráulicas s e muestran a conti nuación : Remodel a c ión de la inters e cción de entrada a Torr emayor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzami ent o arroy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 23 5.3.6 - Curv as c aracterís ticas O T DL OTDL Ø (mm) Cal ado (m) Caudal (m3/s) Velocidad ( m/s ) 400 0, 10 0 0, 01 5 0, 62 8 0, 20 0 0, 05 6 0, 89 6 0, 30 0 0, 10 3 1, 01 6 0, 40 0 0, 11 3 0, 89 6 0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120 0.100 0 .200 0.30 0 0.400 Caud al ( m3 /s ) Calado ( m ) GRÁFICA C A UD AL 0.000 0.200 0.400 0.600 0.800 1.000 1.200 0.100 0 .200 0.30 0 0.400 Velocida d ( m/s ) Calado ( m ) GRÁF ICA VELOCID A DE S Remodel a c ión de la inters e cción de entrada a Torr emayor Anejo nº 6 : Dre naje y Enca uzami ent o arroy o Germá n Cerrato Rodrí gu e z 24 5.4 - C álcul o de Im bornales Para el c á lculo d e los im bornale s e m p leamos l a fór mu la de M a nn i ng – Strickler: Empleamos aco m e tida de sane amiento de PVC d e 2 0 0mm de diám etro exteri or. Empleamos imbornal si fón ic o prefabric ado de h or mi gó n arma d o de 6 0x30x 80 cm. de medidas interiores , con rejill a de f undici ón, co l o cado s obre sole r a de horm igón en masa HM- 2 0/ P/4 0/I d e 20 cm. d e e s pesor . Lo s imb o rn ales se sitú an con separa ci ó n m áxima de 30 m e ntre ellos , y cone c t an co n un po z o de l a red de s aneamie nto exis tente e n e l municipio, o bien directame n te co n e l arroyo. DISTRIBUCIÓN DE GUMBEL ESTACIÓN M ÉRIDA "TORREM AYOR" Nº de orden: n Año x ( x-xm ) ( x-xm )2 1 1934 36,2 -5,0 24,89 2 1935 41,3 0,1 0,01 3 1937 45,3 4,1 16,90 4 1938 65,2 24,0 576,51 5 1939 68,1 26,9 724,19 6 1940 44,2 3,0 9,06 7 1941 104,6 63,4 4020,92 8 1942 47,3 6,1 37,34 9 1943 28,3 -12,9 166,13 10 1944 41,3 0,1 0,01 11 1945 52,3 11,1 123,45 12 1946 41,7 0,5 0,26 13 1947 36,4 -4,8 22,94 14 1948 38,5 -2,7 7,23 15 1949 32,4 -8,8 77,25 16 1950 38,4 -2,8 7,78 17 1951 12,4 -28,8 828,82 18 1967 32,2 -9,0 80,81 19 1968 29,5 -11,7 136,64 20 1969 50,0 8,8 77,63 21 1970 34,0 -7,2 51,69 22 1971 32,5 -8,7 75,50 23 1972 31,5 -9,7 93,88 24 1973 30,3 -10,9 118,58 25 1974 35,0 -6,2 38,31 26 1975 24,9 -16,3 265,34 27 1976 37,0 -4,2 17,55 28 1977 42,5 1,3 1,72 N= 28 suma x = 1153,3 E (x-xm ) 2 = 7601,35 Media x m = 41,2 Desviación tí pica raíz [ E(x -xm) 2 /N] = 16,48 CA LCULO PA RA UNA SERIE DE MUEST RAS LIMITA D A ESTACIÓN M ÉRIDA "TORREM AYOR" N 28 N-1 27 x m 41,2 suma(x -xm)^ 2 7601,3 desviación típ ica N 16,48 desviación típ ica N-1 16,78 y 0,5332 sigma* 1,1004 alfa 0,07 u 33,1 Tr alfa*(x -u) x Id 2,0 0,4 38,6 1,610 5,0 1,5 55,9 2,330 10,0 2,3 67,4 2,807 25,0 3,2 81,8 3,410 50,0 3,9 92,6 3,856 100,0 4,6 103,2 4,300 500,0 6,2 127,8 5,325 PRECIPIT A CIÓ N M ÁXIMA DI A RI A MEDI ANTE PLA NO DE ISOLÍNE A S ESTACIÓN D E TO RREMAYOR Cv 0,325 P 39 Período ret orno 2 5 10 25 50 100 500 K T 0,928 1,205 1,407 1,678 1,900 2,120 2,693 P T 36,2 47,0 54,9 65,4 74,1 82,7 105,0 M Á XIM A PRECIPITACIÓN DIARIA (mm): COMPARA TIV A GUMBEL / ISOLÍNE A S Período d e retorno Tor rema y or Gum bel Isolíneas 2 38,6 36,2 5 55,9 47,0 10 67,4 54,9 25 81,8 65,4 50 92,6 74,1 100 103,2 82,7 500 127,8 105,0 PLANO PLANO Nº ESCALA CUENCA HIDROGRÁFICA DEL ARROYO TÍTULO DEL PROYECTO FECHA AUTOR DEL PROYECTO: Germán Cerrato Rodríguez JULIO 2017 1/10000 REMODELACIÓN DE LA INTERSECCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR A NEJO Nº7: FIRMES Y P A VIMENT OS Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº 8: Señalización, balizamiento y defensas . Germán Cerrato Rodríguez 2 MA R C A S LO N GIT UD INA LES CON T INUA S US O TIP O AN CH O (m) Ob se rva cio nes Se par aci ón de s ent id o s M -2. 2 0, 10 --- - -- Bo rde de c a lz ad a ( V <1 00 km/h ) En ví as c on ar cé n ≥ 1,5 m M -2. 6 0, 15 --- - -- En ví as c on ar cé n <1 ,5 m 0, 10 --- - -- MA R C A S T R A NS VE R SA LE S US O TIP O AN CH O (m) TR AZ O ( m) VA NO (m) Co nti nu as De ten ci ón M -4. 1 0, 40 --- - - --- - - Di s co ntin ua s Ce da e l p as o M -4. 2 0, 40 0, 80 0, 40 Pa so pa ra p eat on es M -4. 3 4, 00 0, 50 0, 50 OT RA S MA RCA S US O TIP O AN CH O (m) SE PAR AC IÓN (m) Ce bre ado V <6 0 k m/h M -7. 2 0, 40 1 FL EC HA S US O TIP O Ob se rva cio nes Se lec c ió n d e ca rril es (c onv enc ion al) En ví as c on V > 60 km/h M -5. 1 --- - --- - En ví as c on V ≤ 60 km/h M -5. 2 --- - --- - INSCRIPCIONES USO TIPO Observaciones ST OP En ví as con V ≤ 60 km/h M -6.4 -------- Ceda el paso M -6.5 -------- Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº 8: Señalización, balizamiento y defensas . Germán Cerrato Rodríguez 3 2. 3. Ma t er ia les con sti t uy ent es De ac ue rd o a lo es ta ble cid o en el An ex o B de la No ta Téc nic a d e C ri te rio s pa ra la Re dac ci ón d e P ro ye c to s d e ma rca s vi al e s d e 3 0 d e Ju ni o de 19 98 , el fa ct o r de de sg a ste (F .D .) co rr es po ndi en te a l as ma rca s v ia le s p roy ec t a da s s er á el qu e s e i n di c a e n e l cu ad ro si gui en te , ha bié nd ose ob t en ido a pa r ti r de l o s va lor es ca rac te rí st i c o s ref l e jad os en la t abl a A. 1 de l a me nc io na da N T TIP O D E M AR C A V IA L SI TU A C IÓN TE XT UR A PA VIM . TIP O D E V ÍA , AN CH O CA LZA DA IM D F. D . Ej e y bo rd es de ca lza da 3 4 2 1 10 Se p. ca rril es no rmal es 4 4 2 1 11 In sc rip ci one s 8 4 2 1 15 De ac ue rdo a la Tab la A. 2 bo rde s de cal za d a , ej e de cal za da y s ep ar a ció n de ca rr i l es ( fa c to r d e de sga st e co mp ren di d o en tre 10 y 1 4) se uti li z ar á n pi nt ura s y pr o d uc to s de la r ga du ra ci ón a pl ic ad os m ed ia nte p ulv er iz ac i ó n . Pa ra el ca s o d e i ns cri p ci one s en la c al za da ( f ac to r de d es ga st e 15 ) s e e mp l ea rá n pr o duc to s de l a rga du ra ci ón ap l ic ad os p or ex tru si ón . De es ta man er a, l os pr o duc tos a u ti li z ar en la e je cuc ió n de la s ma rca s vi al e s se rá n lo s qu e se i nd ic an a co n tin ua ció n:  Bo rd es d e ca lz ada y s ep ar a ció n de c ar ri le s: ~ Pi ntu ra te r mo pl ás ti ca en c al ie n te a pl i ca da me d i an te p ul v eri z aci ón .  In s cri pci o ne s e n cal za da : ~ Pi ntu ra pl ás ti ca e n frí o de d o s c om p one nte s a pl ic a da me di an te e x tru si ón . La s d os ifi ca ci o ne s d e l as ma rc as vi al es se rán la s qu e se fi ja n a co nti nu aci ón : M ATE RIA L AP LIC AC IÓN PI N TUR A ( gr / m 2 ) M ICR OES FE RA S ( gr / m 2 ) Te rmo pl ás tic o en cal ie nt e Pu lv eri za ci ón 3. 0 00 50 0 Pl ást i co en frí o 2 co mpo ne nt es Ex tru si ón 3. 0 00 50 0 3. SEÑA LI ZA CI ÓN VE RTI CA L 3. 1. No rm at iv a La s s e ñal es ve rti cal es p roy ec ta da s se aj us ta n a lo es ta bl eci do en la No r ma 8 .1 -I C Se ñal iz aci ón Ve rt i ca l, de la In s t ru cc i ón de Ca rr e te r a s, a pr ob ad a por Ord en M i ni ste ri al de 28 de di cie mb re de 1 99 9 (B OE de 2 9 d e ene ro de 2 00 0) , y mo di f i cad a po r la O rd e n Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº 8: Señalización, balizamiento y defensas . Germán Cerrato Rodríguez 4 Ci rcu la r 38 / 20 16 so br e la a pl ic aci ón de la D i sp osi ció n Tra ns i t or i a ún ic a de la Ord en FO M / 53 4/ 2 015 d e 20 d e ma rz o. Se h a ap l ic ad o i gual me nt e l o di spu es to en la si gui en te n or ma ti v a:  Id e nti fi c aci ón d e l a Re d d e C ar re te ra s de Ex tr e ma du ra (S eña li z aci ón ), de acu er d o co n l a p á gin a w eb d e l a Ju nt a de Ex tr e mad ur a .  Re al De c ret o Le gis la tiv o 6/2 01 5 , d e 30 de oc tu bre , po r el q ue se ap ru eb a el te x to re fun di do de l a L ey sob re Tr á fic o , Ci r cu la ci ón de Ve hí cul os a Mo to r y Se g u ri d a d Vi al (B OE nú m. 26 1 , d e 31 de oc tu br e de 20 15 )  PG -3  Se ñal es ve rti ca l es de ci rc ul ac i ón : To mo I . “C ar ac te rí sti ca s d e la s señ ale s" (m a rzo de 19 92 ) y To mo I I. “Ca tál og o y s i gni fic ad o de l as s eñ ale s" ( ju ni o d e 19 92 ). 3. 2. Tip olo g ía La s s eñ ale s v e rti cal e s pr oy ec ta da s so n l as s igu ie n tes :  Ad ve rte nci a de pe l i gro : ti p o "P "  Re gla men ta ció n: ti p o "R "  In di cac i ó n: ti p o "S " En cu an t o a di me ns io n es , co l or , tip o de al fa b et o y al tur a ca rac te rí sti c a de lo s me n sa je s, se ad op ta n lo s co rre sp on di ent es pa ra ca rr ete ra co nv en ci ona l c on a rc é n. La s di men si on es de l as p la ca s s o n la s si gu ie nt e s:  Tr i an gu la res : la do de 1 .35 0 m m  Ci rcu la re s : di ám et ro d e 900 m m  Oc to g on al es : do ble ap ot em a de 9 00 m m  Cu ad rad a : lad o de 9 0 0 m m Lo s ca rte les y se ña le s de de st i no se pr oy ec ta n se gún lo s no mb re s y men sa jes que en el lo s se in di ca n, t e nie nd o e n c ue n t a lo s cri te ri os so b re c om po si ció n d e señ ale s de in di ca ci ón de la N o rma 8 .1 -I C 3. 3. Pos i ció n lo ng it ud in a l  La s s eña le s d e ad v ert en c ia d e pe li gro ( ti po "P ") s e c ol oc ará n en t re 15 0 y 25 0 m an tes de la s ec ci ón do nd e se p ue da en co nt ra r e l pe li gro q ue an u nci an .  La s se ñ ale s de re gla me n taci ón ( tip o "R ") s e si tu ar án en la se cc ió n do nd e e mp i e ce s u ap li ca ci ón .  La s se ña l es o ca r te l e s d e ind ic a ció n (t i po "S ") te n drá n la p os ici ón que de te r mi ne su co rre sp o ndi en te fu n ció n. Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº 8: Señalización, balizamiento y defensas . Germán Cerrato Rodríguez 5 3. 4. Po sic ión t ra n sv ers a l  La dis ta nci a mí ni ma en tr e el bo rd e de l a s e ña l o ca r tel má s p r óx im o a la pl ata fo rma de la c arr et er a y el bo rde e xt er i or d el ar cé n se rá de 0, 5 0 m .  La di fer e nci a de co ta en tre el bo rd e in fer i o r de la se ñal o ca rt el y el bo rd e la ca l z ada , en la ma rg en c or re spo nd i en te, se rá de 1 ,80 m , sa lv o d o nde ha y a trá ns it o d e pe at on es , do nd e di ch a d i fe re nc ia d e co ta se rá d e 2 ,20 m . 3. 5. Li mit ac ió n d e v elo cid ad en r am al e s Co n el fin d e ma nte ne r l as co ndi ci one s d e s egu ri d ad en l a cal za da an ul ar d e l a glo ri e ta , la v e lo ci da d ad op tad a e n la glo rie ta e s de 30 km /h . Por tan to , se li mi ta rá n la s ve loc ida de s en to do s lo s ram al es a l a en tra da d e la mi sm a c on es te va lo r d e v el oci dad . Ha y qu e re du cir pa ul ati na men te la s v elo cid ade s de cad a ra mal en in te rv al os máx im o s de 30 km /h pa ra sa ti sfa ce r con di cio ne s de se gur i da d . La di s tri buc i ó n de l de cre ci mie nto d e v e lo ci da de s e s l a s i gui en te :  Ra mal es In te ru rb an os c on v el oci dad es de 9 0 km / h (r am ale s 3 y 4 ): l im i t ac io nes de 7 0 y 4 0 km /h r es p ec tiv ame nt e.  Ra mal es U rba no s o P er i urb an os co n v e lo ci da de s i n f e ri or es a 9 0 k m /h (ra ma le s 1 , 2 y 6) : Li mit aci on es d e 5 0 y 3 0 km /h r e spe cti va me n te .  Ra mal es 5 – C e men te ri o : Da da la c erc aní a del pro pi o ce me nt er i o a la gl ori eta s e di spo ne un a ú ni ca l i mi ta ci ón de 30 k m /h . 4. BA LIZA MIE NTO 4. 1. No rm at iv a Lo s el em en tos de bal iz am i en to re tro rr e fle ct an te pr oy ec tad os se aj u sta n a l o di spu es to e n la si gu i en te n or ma ti v a :  No rma 8 .1 -IC S eñ al iz ac ió n ve rti cal , de l a I n s t ru cc ió n de Ca r re te ra s , a p r o bad a po r O rd en M in ist eri al d e 2 8 d e d i ci e mb re de 1 999 (B O E d e 2 9 de en er o de 2 00 0) .  PG -3  O .C . 30 9/ 90 C y E , s ob re H it o s d e ari s ta .  Ca tál o go d e el e me nt os de id en ti fi ca ci ón y bal i z ami en to de la s ca rre te ras se la Co mu n id ad A ut ón o ma d e E x tre mad ura . 4. 2. Ba liz am i en t o p ro ye ct ado Hi tos de ar is ta Se di sp on dr á n hi to s de ari st a s en la s má rg en es d e la p lat af o r m a de la ca rre te ra , co n ob jet o de b ali za r sus b o r d es du ran te l as ho ra s n oc tu rn as o de e sca sa v is ib il id a d . Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº 8: Señalización, balizamiento y defensas . Germán Cerrato Rodríguez 6 Lo s h i tos pr oy e ct ad os son de l de n o min a do t ip o I , y su di señ o se a d ap ta rá a l o es pe ci f i cad o e n el Ca tá lo go de el em en tos de i d en ti fi ca ci ón y ba li z amie nto de la s ca rre te ra s de la C o mu ni da d A ut óno ma d e Ex tr e ma du ra . La a lt u ra de l h it o deb e se r s i e mp re d e 1 m. , y su l o ngi tu d d ep end er á d el lu g ar d e an cl a je: - Si el an cl aje se e fe ct ú a en ti er r a , d ebe rá e mp o tra rs e no me no s d e 0 ,5 m ts . - Si el an cla je se ef ec tú a en ro ca , ho rmi gó n u ot ro ma te ri al de se mej an te s ca rac te rí sti ca s , el hi to se a se gu ra rá po r m ed io de un a pie za me tál ica galv an i z a da qu e ga ra n tic e su i nm ov i l id ad. - Si el an cl a je se e fe c tú a s ob re ba rre ra me tá l i ca , el hi to se as e gu ra rá po r me di o de un a pi ez a me tál ic a en su ex tr emo in fe rio r. - Si el hi to se an cla a cua l qu ie r o t ro ele me n to (m ur os , b ar re ra s rí gid a s, et c ) se di spo nd rá de u na p ie za d e fi jac ió n a pro pia da . Un a ve z col oca do s to d os lo s he c tó me tro s, s e p roc ede rá a co lo ca r en tre do s he c tóm e tr os su ce si vo s un n úme ro de hi tos de ar i s ta , (i gua le s a lo s he ct óme tro s pe ro s in e l nú me ro ) v a ri a bl e e n tre 1 y 9 e n fun ci ó n de la cu rva o re cta d e que se tr a te , s e gú n el cr i te ri o de fin id o en l a Ta bl a in clu id a en e l ap a rta do 5 de d i cha O r d en C i rcu l a r . La e qui di sta nci a e nt re h it os de ar i s ta c um pl irá lo e spe ci fic ad o en la si gui en te ta bl a Pa nel es d ir ec ci o nal es Lo s pa nel es di rec ci o na le s se rán de 1 60 cm de lon gi tud y 40 cm de al tur a, co n fra n ja s en bl anc o y az ul osc ur o . Se si tua rán en el in ter i or de l a is l et a ce nt r al de l a gl o rie ta , en fre nt ado s a ca d a un a de la s en tr ad as (d o s po r en tra da ) y fla nqu ean d o a cad a un a d e la s se ña l es R -40 2 . RA DIO (en m.) < 100 10 10 12 1/2 16 2/3 2 5 50 100-150 12 1/2 8 1 6 2/3 25 5 0 50 151-200 16 2/3 6 25 50 5 0 50 201-300 20 5 33 1/3 50 5 0 50 301-500 25 4 33 1/3 50 5 0 50 501-700 33 1/3 3 50 50 5 0 50 > 700 50 2 50 50 50 50 3º HM CONT IG UO 4º HM CONT IG UO DIST A NC IA (en m.) Nº DE HIT OS POR HM 1º HM CONT IG UO 2º HM CONT IG UO RA DIO (en m.) < 100 5 10 6,25 8,3 3 12,5 20 100-150 6,25 16 8,33 12,5 20 20 151-200 8,33 12 12,5 20 20 20 201-300 10 10 16,66 20 20 20 301-500 12,5 8 20 20 20 20 >500 20 4 20 20 20 2 0 DIST A NC IA (en m.) Nº DE CA O T A F A R 1º HM CONT IG UO 2º HM CONT IG UO 3º HM CONT IG UO 4º HM CONT IG UO Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº 8: Señalización, balizamiento y defensas . Germán Cerrato Rodríguez 7 6. BA NDA S S ONOR A S T RA NS VE RSA L ES 6. 1. Nor m at iv a  O rd en FO M /30 53 /2 00 8 . Ins t ru cci ón Té cn i ca p ar a l a In st al aci ó n de red uc to re s de v e lo ci da d y b an d a s t ran s v ersa le s de ca rre te ra s de la R ed d e C ar re ter a s de l Es t ad o  O rd en d e 10 de feb re ro d el 20 0 9 p o r la qu e s e a p ru e ba la I ns tr uc ci ón Té cni ca pa ra la in st al aci ón de r e duc to re s de ve lo ci dad y b an das so no ra s t ra nsv er sal es d e a l er ta e n l a Re d de Ca rr et er a s d e l a J u nt a de Ex tre ma d ur a 6. 2. Sit ua ci ón La s b an das s ono ra s t ra n sv ers al es s e sit ua rán en l as ap ro x i ma ci o n es a l as gl or i e ta s . En el s en tid o d e a p rox im a ci ón a l a gl o rie ta , la se pa ra ci ón en tr e b l o que s se rá d e 11 m ( d e 1º a 2º) , 14 m (d e 2 º a 3 º) y 15 m (3 º a 4 º) . L a di sta nc i a en tre e l 1 º b l o qu e y e l ce da el pa so s er á de 5 0 m . Ca da u no d e lo s bl oq ue s co ns ta rá de 3 fi l a s de ba nd as dis co n tin ua s. Ca da fi la y la se pa ra ci ón co n la si gui e nte ser á d e 0, 50 me tr o s, de ma ne ra que , s e gún el sen tid o de av an ce , c ad a bl o que ti en e u na lo n git u d de 2, 5 0 m . Lo s tra zo s de ca da fil a s er á n de 0 ,5 0 *0 ,60 m et ro s y se sit ua rá n al t re sbo li l l o re spe ct o de l a c on ti gua . 6. 3. Com po ne nt e s La p i n tu ra a em pl ea r se rá pl ás ti ca en frí o de d os c om p on en tes . L o s tac os se rá n pr e fa br i cad os de 100 x5 0x 10 mm de di me ns io ne s, co loc ad os al tre sb o l i ll o y co n un a de nsi da d de 3 5 un id ad es p or m 2 de b an da . A NEJO Nº9: A L UMBRAD O Remodel a c ión de la inters e cción de entrada a Torr e ma yor Anejo nº 9: Alumbr ado . Germá n Cerrato Rodrí gue z 1 1. - OBJE T O DEL PROYE C T O El pr esente An e jo tiene por objeto la descripci ó n de l as c aracterí st icas técnicas y condiciones l egales que reunir á l a instal a ción eléctrica en Baja tensió n, destin a da a l presente pr o yecto. 2. - REGLA M ENT A CIÓN En l a r edacción de l pre s ente Anej o s e t endrán en cu enta l as si guient es reglament aciones :  Reglament o Electrot é cnico para Baja Te n sión a proba do por Re al Decret o 842/2002 de 2 de agost o e Instruccio nes Té cn icas Com p leme ntarias, en especial las I TC-BT 0 7 - 09 -1 0 -11 -16 - 18 .  Reglament o de efici encia e ne r g ética Rea l D ecreto 18 90/200 8 de 14 d e no viem b re p or el que s e aprueb a e l r e gla m e nt o de ef ici en ci a ener gé tic a e n instalaciones de al umbrado e xt erior y s u s instruccio n es técnic as complem en t arias.  Orden de 1 6 de mayo de 198 9, q ue conti ene l a s e s peci f ica cio nes técnic as sob re col umnas y báculos ( BOE 1 5 -7 -8 9).  Real De cre to 1995/2000 d e 1 de d iciem bre, po r e l que s e regulan las Actividad es de Transp orte, Di strib ución, Co mercialización , Sumi n istro y Procedimien tos de A u to riz ación de Inst alacion es de En ergía El éctrica.  Real D e creto 2642 / 1985, de 1 8 de diciembr e, po r e l que s e d e cl a ran de ob lig a do cumpli mien to las e s pecificacio n es técnicas de los candela bros metálicos (báculos y co l u mnas de alum brado e xteri or y señaliza ción de tráf i c o ) y su hom ologación p or el M inisterio de In du stri a y Ener gía.  Real Decr eto 401/19 89, d e 14 de a bril, por e l q ue se m odific a e l R ea l Decr e to 2642/1985 , d e 18 de dici embre, po r el que s e decl aran de obli gado cumplimien to l a s especi f icacion es téc nicas d e los c andel abro s metáli cos (bácu l o s y colum n as de alumb r a do ex terior y señalización d e tráf ic o ) y s u ho mol o gació n por el M iniste rio de Ind ustria y E ner gía.  Le y 31/1.99 5, d e 8 de noviem b re, d e Preve nción d e Ri e sgos L aboral es R.D. 1 .627/1. 997, de 24 de octubre , por el qu e se esta b lecen Dis p osicione s Mí nimas d e se gu rid a d y S alud en l a s Obra s de Co nstrucci ón . 3- DESCRI PC IÓN DE LA INS T AL A C I ÓN Y DE LA RE D D E DIST RI BUC I ÓN La calidad d el alumbr ado p úblic o d e be me d ir se conforme a l REAL DECR ETO 1890/2008 , de 14 de no viem bre, por el q ue s e aprueba el Re glament o d e eficiencia energética en i ns talacion es d e al umbrado e xteri or y su s I nstrucci ones t écn ic a s complem en t arias EA-01 a E A-07. Remodel a c ión de la inters e cción de entrada a Torr e ma yor Anejo nº 9: Alumbr ado . Germá n Cerrato Rodrí gue z 2 El a lum b rado s e lograr á medi ante la i nsta l ación d e lu min a rias eq uipadas con tecnologí a d e di o dos emisor es de luz ( L ED) e n atenció n a su alto r e ndimi en to luminoso, l arga vida útil y, po r consi g uient e, su economí a en el consumo de energía eléctrica. La s lumin arias s e montarán sobre bácu l o de a lt u ra d e 7,5 metros en em bocaduras 5, 6 y calzada a nular, y d e 8 m etros en em b ocad ura 1. La re d de distrib ución pr o pia m e nte dic ha será tri fá sica c on neutro a 400/23 0 V d e las secciones q u e s e esp eci f ican e n l o s pla nos adj unt os. La r ed de distr ib ución d iscurrir á p or canali zaci ones subterr áneas bajo tubo ente rra d o de PVC, acc edién dose al punto de conexi ó n m e di ante arqu eta de re gistro . En los p lanos corresp ondie ntes se re f leja l a u bi cación de éstas con r espec to a lo s elementos cons tructiv os d etallado s en e l p lano de s ección c o rres p ondient e , así c omo la ubicación d e estas c o n res p ecto al mo b iliari o u r b ano. Todas las alineacion e s d e la r ed d e distr ibución e star án provist a s d e l a s correspon dientes arq u eta s de re gistro. 4. - CA RA CTE RÍ S T ICA S DE LOS MA T ERIA LE S A E M P LE A R 4.1 – Lumi narias Lu min a ria ti po PHI LIPS SGS 253 FG 1xCDO -TT 100 W OR P 1 o simi lar. 4.2 – Bácul os y cim e ntaciones -Cim e ntación p/col um na 3 a 9 m : Cimentaci ó n p ara column a de altura entre 3 a 9 m., con d im en sione s 80 x 80x1 20 cm., en horm igón HM -20 /P / 40/I y codo de P VC 9 0º de 100 mm. de diámetr o. Remodel a c ión de la inters e cción de entrada a Torr e ma yor Anejo nº 9: Alumbr ado . Germá n Cerrato Rodrí gue z 3 5- CÁLCULOS LUMI NOT ÉCNI COS 5 .1 - PREDI MENSIONAM IE NT O 5.1.1- DA TO S PR EVI OS  ALTURA Y CO LOC ACI ÓN APROXI M ADA DE LO S PUNTO S DE LUZ - DISPOSICI ÓN DE L AS UNI DADES LUM INOSAS - TIPO DE SOP ORTE - TIPO DE L UM IN ARI A - TIPO DE LÁM P ARA (EXCE P TO LA POTENC I A) 5.1.2-DEF INICIÓN DE NIVEL D E ILUM I NA NCIA Y COEF IC IEN T E DE U N IFORMIDA D De a cuerd o al tipo y c ará ct er de la ví a (importancia y anc h ura) , d ef inimos nivel de iluminació n media h o rizontal y factor d e uni formid ad 0.40 0.35 0.25 <0.20 Remodel a ción de la inter s ección de entrada a Torr e mayor Anejo nº 9: Alum brado . Germá n Cerrato Rodrí gue z 4 5.1.3-DEF INICIÓN DE L A POTENCIA DE LA LÁ MPARA -Con l o s pa rám etros d e nivel d e il u minaci ó n y a n ch o d e calz a da , definimos el ti p o y po t e nci a de l a lám pa ra: Remodel a c ión de la int ers e c ción de entr ada a Torr e mayor Anejo nº 9: Alum brado . Germá n Cerrato Rodrí gue z 5 5.1.4-DEF INICIÓN DE L FLUJ O L UMIN OSO DE LA LÁ MP A R A -Con e l tipo de lámpar a y la pot e nci a obten emos el f luj o lumin oso: 5.1.5- DE FI NIC IÓ N DEL FA C T OR DE C ONSERVA CIÓN DE LA INS T A LA CIÓN -Def i n im os el fa c tor de c ons e rva c i ón de a c u er do co n el tipo de l umina ri a y fact ores relacionados co n el clima , c o ntamin a ció n , van dali smo : TIPO DE L UMIN ARIA FACTOR RE COM EN DADO HERMÉ TICA 0, 87 -0,80 VENT ILADA 0, 80 -0,70 ABIERTA 0, 75 -0,65 NOTA: En el cas o de nuestra ins talación s e va n a proyect ar l uminarias de tipolo gía he rm étic a(FC=0.8) , 5.1.6- DE FI NIC IÓ N DEL FA C T OR DE U TILIZA CIÓN -Def i n im os el fa ctor de uti l i za ción a p artir de los d atos d e an c h ur a d e calz ada, saliente s o bre el bordil lo , s eparació n del bordillo. Rec urrim os a las c u rvas de utilización d epe ndiendo de la lám par a se l e ccio n a da e n ca d a cas o . FU = 0,4 0 5.1.7-CÁ LCULO DE LA DIS T A NCIA O SEPA RA CIÓN EN T RE UNIDA DES LUM INOSA S -Con los d atos obt e nidos anteriorme n t e : Nivel de ilumi nancia requ erido: Eme d Flujo lu mi nos o de la s lámp aras p o r u nidad l uminosa: Φ (o F) Facto r d e conserv a ció n de l a instalaci ón: Fc (o F m) Facto r d e utiliz a ción: F u Anchura d e la calza da: A Aplicam os , parti endo de la Le y f undame n t al de la iluminación : Remodel a c ión de la int ers e c ción de entr ada a Torr e mayor Anejo nº 9: Alum brado . Germá n Cerrato Rodrí gue z 6 E = Φ /S DO NDE: Φ FLUJO L UMINOSO (E N LM ) S SUPERFICIE/A RÉA (E N M2 ) S=A x d I ntrod uci endo los f actores co rr espo ndientes en la expresión : 𝐸𝑚𝑒𝑑 = ∅ × 𝐹𝑐 × 𝐹𝑢 𝑑 × 𝐴 𝑑 = ∅ × 𝐹𝑐 × 𝐹𝑢 𝐸𝑚𝑒𝑑 × 𝐴 Obtenemos 'd', dis tancia entre lumi n arias 5.1.8- CO MPROBA CIONE S Y RECO MENDA CIONES 5.1.9- RESU LTAD O S OB T ENIDO S FU 0, 8 FC 0, 4 Tramo Cal zada (m ) Acera i(m) Acera d (m ) Flujo (lm) Em (lx) Dist míni ma (m) Glorieta 6, 5 1, 5 0 6250 20 15, 38 Emboc adura 6 5, 6 1, 5 1, 5 6250 20 17, 86 Emboc adura 5 6 1, 5 0 6250 20 16, 67 Emboc adura 1 8 1, 5 0 6250 20 12, 50 Remodel a c ión de la int ers e c ción de entr ada a Torr e mayor Anejo nº 9: Alum brado . Germá n Cerrato Rodrí gue z 7 Tramo Altura recomendad a Altura (m) Altura/anch o Distribuc ió n Glorieta 6, 5 - 7 ,5 7, 5 1, 15 Unilateral Emboc adura 6 6, 5 - 7 ,5 7, 5 1, 34 Unilateral Emboc adura 5 6, 5 - 7 ,5 7, 5 1, 25 Unilateral Emboc adura 1 6, 5-7,5 8 1, 00 Unilateral 5 .2 - OP T I M I Z A C I ÓN C Á L CULO LUMI NOT ÉCNICO Con e l fin de optimizar e l pre d imensi o nami ento ob t e ni do a nteri orme nte, se ut ili za el prog r ama Diali ux 4.1 3, c u yo s res ultados se m u es tr an al f in a l d el pr e se nte Anejo. 6- CÁLCULOS ELÉCT RI COS Para el cá lcul o e l éct ri co de los circui to s empleamos e l mé todo de Santa r elli pa ra sistemas tri f ásic os 6 .1 - DA T OS DE P ART I DA - La s caí das de tensión máxim as permisibl e s no serán s uperiores al 3%, s egú n indica l a I n strucció n I TC - BT -0 9 a p art ado 3 del Vig e nte R e gl a mento Electrotéc nico par a Baja Tensió n - Se p art e d e un sistem a B2: 230/400 V(v oltio s). T e nsi ón c o mp u e st a U=400V=0. 40KV. M á xim a ca í da d e tensi ón E = 3%400= 1 2V - Se utiliza c omo co nduct or el cobr e (cond uctividad γ=56 ) - El f actor d e d e scarga e mple ado es 1 .8 - El f actor d e p o tencia de f in id o c osφ=0. 8 6 .2 - PROCEDI MIENT O DE CÁ LCULO DE CI RCUIT OS Empleamos l a expresi ó n d e S antarelli, obte niendo la secci ón para c a da circui to : 𝑆𝑛 = √ 𝑃𝑛 × 1 𝛾 × 𝑒 × 𝑢 × ∑ 𝑙𝑖 × √ 𝑃𝑖 𝑛 𝑖 =1 Siendo: Sn = S ec ción d el conduct o r e n el tram o n Remodel a c ión de la int ers e c ción de entr ada a Torr e mayor Anejo nº 9: Alum brado . Germá n Cerrato Rodrí gue z 8 Pn=Potenci a acum u lada en el tr a mo n L=L ongitud del t r amo n γ=C ondu ctivi dad de circ u itos e=ca í d a de te nsión U=tensi ó n comp u esta 6 .3 - COMPROBA C I ONES -Caí da d e tensi ón : 𝑒% = 𝑃𝑛 × 𝑙 × 100 𝑆𝑛 × 𝛾 × 𝑢 2 < 3% -I n ten sid a d m áxima : 𝐼 = 𝑃𝑛 √ 3 × 𝑢 × 𝑐𝑜𝑠 𝜑 -Como lí mi te d e intensida d m áxi ma admisible se ti e ne en c u ent a : Remodel a c ión de la int ers e c ción de entr ada a Torr e mayor Anejo nº 9: Alum brado . Germá n Cerrato Rodrí gue z 9 -Para la sec ció n mí n ima de c o nduc tor a e m plear : Lo s r esu lt a d os o bte n id os e mple ando el m é tod o de S a ntarelli se muestr an en l a siguient e hoja. Remodel a c ión de la int ers e c ción de entr ada a Torr e mayor Anejo nº 9: Alum brado . Germá n Cerrato Rodrí gue z 10 CIRCUITO 1- MÉTODO DE SA NT ARELLI- C Á LCULO DE SECCIÓN DE CA BLES COND UC T OR COBRE SIS TEMA B2 MÁX . CAÍDA DE T ENS IÓN: 3 % FACT OR DE POTEN CIA: 0,80 Con ductiv idad: 56 T. Co m pu es ta: 0,4 kV MÁX . CAÍDA DE T ENS IÓN: 12 V FACT OR DE DESCAR G A : 1,00 1 POTEN CIA (Kw ) LONGI TUD ( m) LONGI TUD X RAI Z ( PO T.) SECCION (mm²) CAIDA DE T EN SION (% ) INTENS . (A) TRAM O Nº NOMINAL CAL CUL O ACUMU LAD A TRAM O TRAM O ACUMU LAD A Calculo Elegida Tra m o Acu m ulada Acu m ulada 1 0,10 0,10 0,10 36,1 0 11,4 2 11,4 2 - 6 0,01 0,01 0,18 2 0,10 0,10 0,20 18,0 0 8,05 19,4 7 - 6 0,01 0,01 0,36 3 0,10 0,10 0,30 18,0 0 9,86 29,3 2 - 6 0,01 0,02 0,54 4 0,10 0,10 0,40 18,0 0 11,3 8 40,7 1 - 6 0,01 0,04 0,72 5 0,10 0,10 0,50 36,6 8 25,9 4 66,6 5 - 6 0,03 0,07 0,90 6 0,10 0,10 0,60 18,0 0 13,9 4 80,5 9 - 6 0,02 0,09 1,08 7 0,10 0,10 0,70 18,0 0 15,0 6 95,6 5 - 6 0,02 0,11 1,26 8 0,10 0,10 0,80 18,0 0 16,1 0 111 , 75 - 6 0,03 0,14 1,44 9 0,10 0,10 0,90 18,0 0 17,0 8 128 , 82 - 6 0,03 0,17 1,62 10 0,10 0,10 1,00 18,0 0 18,0 0 146 , 82 - 6 0,03 0,20 1,80 11 0,10 0,10 1,10 18,0 0 18,8 8 165 , 70 - 6 0,04 0,24 1,98 12 0,10 0,10 1,20 18,0 0 19,7 2 185 , 42 - 6 0,04 0,28 2,17 m tota les cable cond uctor 252 , 78 Remodel a c ión de la int ers e c ción de entr ada a Torr e mayor Anejo nº 9: Alum brado . Germá n Cerrato Rodrí gue z 11 CIRCUITO 2 -M ÉTODO DE SA NT A RELLI- CÁLCULO DE SECCIÓN DE C A BLES COND UC T OR COBRE SIS TEMA B2 MÁX . CAÍDA DE T ENS IÓN: 3 % FACT OR DE POTEN CIA: 0,80 Con ductiv idad: 56 T. Co m pu es ta: 0,4 kV MÁX . CAÍDA DE T ENS IÓN: 12 V FACT OR DE DESCAR G A : 1,00 2 POTEN CIA (Kw ) LONGI TUD ( m) LONGI TUD X RAI Z ( PO T.) SECCION (mm²) CAIDA DE T EN SION (% ) INTENS . (A) TRAM O Nº NOMINAL CAL CUL O ACUMU LAD A TRAM O TRAM O ACUMU LAD A Calculo Elegida Tra m o Acu m ulada Acu m ulada 1 0,10 0,10 0,10 68,3 3 21,6 1 21,6 1 - 6 0,01 0,01 0,18 2 0,10 0,10 0,20 78,7 2 35,2 0 56,8 1 - 6 0,03 0,04 0,36 3 0,10 0,10 0,30 45,9 0 25,1 4 81,9 5 - 6 0,03 0,07 0,54 m tota les cable cond uctor 192 , 95 Remodel a c ión de la int ers e c ción de entr ada a Torr e mayor Anejo nº 9: Alum brado . Germá n Cerrato Rodrí gue z 12 7- EF I CIE NCIA ENERGÉT ICA 7 .1 - EFI CIE NC IA E NERGÉ T ICA DE UNA INST A LACIÓN La ef icie n cia energética d e u n a inst alaci ón d e alumbrad o e x t erior se define com o l a relación entr e el p r oducto de l a super f icie il u minada p or l a iluminan cia m edia e n servicio de l a instalaci ón e ntre l a p otenci a activa total i n st alada : 𝜀 = 𝑆 × 𝐸𝑚 𝑃 ( 𝑚 2 × 𝑙 𝑢 𝑥 𝑊 ) Siendo: ε = ef ici encia ener g étic a de l a instal a ción de alum brado exte ri or (m2 lux/ W ); P = potencia activa t otal inst alada (lámpar as y equipos auxili ares) ( W ) ; S = s u per f icie il u mi nada (m 2); Em= ilumin a ncia med i a e n s e rvici o d e l a inst a la ción, con sider ando e l m ant e nimie n to previsto (lux); -Se pued e determ inar media n t e la utilizaci ó n de lo s sigu i en t es fact ores: εL = ef i cien ci a de l as lám pa r as y equip os auxiliar es ( lum/ W = m2 l u x/ W ); f m = factor de ma ntenimien to d e la i nstalación (e n valores por u n id ad); fu = f ac tor de utilizaci ón d e la i n st a lació n (en v alor es por unid a d); Em bo cadura 5 / Recuadro de evalu ación C alzada / T ab la ( E ) 5.50 0 20 18 15 12 12 12 12 15 18 20 4.50 0 21 21 17 15 15 15 15 17 21 21 3.50 0 22 21 19 18 18 18 18 19 21 22 2.50 0 24 22 21 20 20 20 20 21 22 24 1.50 0 21 20 19 20 20 20 20 19 20 21 0.50 0 18 18 17 16 16 16 16 17 18 18 m 0.90 0 2.70 0 4.50 0 6.30 0 8.10 0 9.90 0 11.7 00 13.5 00 15.3 00 17.1 00 Atención: Las coor denadas s e refieren al di agram a y a menci onado. Valor es en Lux . Tra m a: 10 x 6 Pun tos E m [l x] E m in [lx] E m ax [lx ] E m in / E m E m in / E m ax 18 12 24 0 .629 0.49 0 Em bo cadura 6 / Datos de p lanifica ción Per fil de la vía públ ica Calzad a (Anchura : 5.600 m, Ca nt idad de carr il es de tráns i to: 2 , R e v es t imiento de la calzada : R 3, q0: 0.07 0) Factor m an t en imiento : 0.67 Dispos i cio nes d e las lu m in ar ias Lum i naria: PHILIPS SG S25 3 F G 1 x CD O-TT100 W OR P1 Fl u j o lu minos o (L uminaria) : 6864 lm Valores m á ximos de l a intens i dad l u míni ca Fl u j o lu minos o (L ámparas ): 8800 lm Poten cia de las l u mi na rias : 114 . 0 W Organ ización : unilatera l a rri ba Dis tancia e ntre m ás t iles : 18.000 m Alt ura de m ontaje (1): 7.690 m Alt ura de l pu nto de l uz: 7.50 0 m Sal iente s obre la ca l zad a (2): -0.300 m Inclinación del brazo (3): 0.0 ° Lon gi tud de l brazo (4) : 0.20 0 m con 70°: 433 cd/k lm con 80°: 13 cd/k lm con 90°: 0.00 cd / k lm Respecti v am ente en tod as las direc ciones que forman l os ángulos es pecificados con l as v erti cales inferi ores (con lumi narias instal adas aptas para el funci onamiento). Ningu na intens i da d lu mín i ca por en c im a de 90 °. La d ispo sici ón cu m pl e con la clas e de intensidad lu m ín i ca G4. La d ispo sici ón cu m pl e con la clas e del í nd i ce de des lum bra mi en to D.6. Em bo cadura 6 / Resultado s lumin otécnicos Factor m ante n imiento: 0.67 Es cal a 1:172 Lista del recua dro de eva luació n 1 Calzada Lon gi tud: 18.00 0 m, Anchu ra: 5.60 0 m Tra m a: 10 x 6 Pun tos Ele m ento de l a v ía púb l ica res pectivo: Calzada . Re v es timi en to de l a calzada : R3, q0: 0.07 0 Clas e de i lu minac i ón se lecci on ad a: ME4 a (Se cu m plen todo s los requ eri mientos f oto m é tr icos .) Valores reales se gú n cálculo: L m [cd/m²] 0.99 U0 0.69 Ul 0.79 TI [%] 5 SR 0.61 Valores de cons i gn a s egún cl as e: ≥ 0.75 ≥ 0.40 ≥ 0.60 ≤ 15 ≥ 0.50 Cump l i do /No cu m pl ido: Atención: Las coor denadas s e refieren al di agram a y a menci onado. Valor es en Lux . Em bo cadura 6 / Calzada / Tab la (E) Tra m a: 10 x 6 Pun tos E m [l x] E m in [lx] E m ax [lx ] E m in / E m E m in / E m ax 19 12 24 0 .617 0.48 3 5.13 3 19 18 15 12 12 12 12 15 18 19 4.20 0 21 21 16 15 15 15 15 16 21 21 3.26 7 22 21 18 18 17 17 18 18 21 22 2.33 3 24 22 21 20 19 19 20 21 22 24 1.40 0 22 20 19 20 20 20 20 19 20 22 0.46 7 19 19 17 18 18 18 18 17 19 19 m 0.90 0 2.70 0 4.50 0 6.30 0 8.10 0 9.90 0 11.7 00 13.5 00 15.3 00 17.1 00 Glorieta / Datos de planific ac i ón Per fil de la vía públ ica Calzad a (Anchura : 6.500 m, Ca nt idad de carr il es de tráns i to: 2 , R e v es t imiento de la calzada : R 3, q0: 0.07 0) Factor m an t en imiento : 0.67 Dispos i cio nes d e las lu m in ar ias Lumina ria: PHILIPS SG S25 3 FG 1 x CD O -T T100 W OR P1 Fl u j o lu minos o (L uminaria) : 6864 lm Valores m á ximos de l a intens i dad l u míni ca Fl u j o lu minos o (L ámparas ): 8800 lm Poten cia de las l u mi na rias : 114 . 0 W Organ ización : unilatera l a rri ba Dis tancia e ntre m ás t iles : 22 . 50 0 m Alt ura de m ontaje (1): 7.690 m Alt ura de l pu nto de l uz: 7.50 0 m Sal iente s obre la ca l zad a (2): -0.300 m Inclinación del brazo (3): 0.0 ° Lon gi tud de l brazo (4) : 0.20 0 m con 70°: 433 cd/k lm con 80°: 13 cd/k lm con 90°: 0.00 cd / k lm Respecti v am ente en tod as l as dir ecciones que form an los ángulos es pecificados con l as v erti cales inferi ores (con lumi narias instal adas aptas para el funci onamiento). Ningu na intens i da d lu mín i ca por en c im a de 90 °. La d ispo sici ón cu m pl e con la clas e de intens i dad lu m ín i ca G4. La d ispo sici ón cu m pl e con la clas e del í nd i ce de des lum bra mi en to D.6. Glorieta / Result ad os l u mi notécni cos Factor m ante n imiento: 0.67 Es cal a 1:204 Lista del recua dro de eva luació n 1 Calzada Lon gi tud: 22.50 0 m, Anchu ra: 6.50 0 m Tra m a: 10 x 6 Pun tos Ele m ento de l a v ía púb l ica res pectivo: Calzada . Re v es timi en to de l a calzada : R3, q0: 0.07 0 Clas e de i lu minac i ón se lecci on ad a: ME4 a (Se cu m plen todo s los requ eri mientos f oto m é tr icos .) Valores reales s eg ún cálculo: L m [cd/m²] 0.75 U0 0.60 Ul 0.75 TI [%] 6 SR 0.56 Valores de cons i gn a s egún cl as e: ≥ 0.75 ≥ 0.40 ≥ 0.60 ≤ 15 ≥ 0.50 Cump l i do /No cu m pl ido: Atención: Las c oordenadas s e refieren al diagram a y a menc ionado. Valor es en Lux . Glorieta / C a lzada / Tabla (E) Tra m a: 10 x 6 Pun tos E m [l x] E m in [lx] E m ax [lx ] E m in / E m E m in / E m ax 14 7.12 21 0.4 91 0.34 1 5.95 8 19 16 11 9.00 7.12 7.12 9.00 11 16 19 4.87 5 19 16 14 12 8.89 8.89 12 14 16 19 3.79 2 20 19 16 14 11 11 14 16 19 20 2.70 8 21 18 17 16 12 12 16 17 18 21 1.62 5 18 16 15 14 13 13 14 15 16 18 0.54 2 14 13 12 11 12 12 11 12 13 14 m 1.12 5 3.37 5 5.62 5 7.87 5 10.1 25 12.3 75 14.6 25 16.8 75 19.1 25 21.3 75 Em bo cadura 1 / Datos de p lanifica ción Per fil de la vía públ ica Calzad a (Anchura : 8.000 m, Ca nt idad de carr il es de tráns i to: 2 , R e v es t imiento de la calzada : R 3, q0: 0.07 0) Factor m an t en imiento : 0.67 Dispos i cio nes d e las lu m in ar ias Lumina ria: PHILIPS SG S25 3 FG 1 x CD O -T T100 W OR P1 Fl u j o lu minos o (L uminaria) : 6864 lm Valores m á ximos de l a intens i dad l u míni ca Fl u j o lu minos o (L ámparas ): 8800 lm Poten cia de las l u mi na rias : 114 . 0 W Organ ización : unilatera l a rri ba Dis tancia e ntre m ás t iles : 18.000 m Alt ura de m ontaje (1): 8.190 m Alt ura de l pu nto de l uz: 8.00 0 m Sal iente s obre la ca l zad a (2): -0.300 m Inclinación del brazo (3): 0.0 ° Lon gi tud de l brazo (4) : 0.20 0 m con 70°: 433 cd/k lm con 80°: 13 cd/k lm con 90°: 0.00 cd / k lm Respecti v am ente en tod as l as dir ecciones que form an los ángulos es pecificados con l as v erti cales inferi ores (con lumi narias instal adas aptas para el funci onamiento). Ningu na intens i da d lu mín i ca por en c im a de 90 °. La d ispo sici ón cu m pl e con la clas e de intens i dad lu m ín i ca G 4. La d ispo sici ón cu m pl e con la clas e del í nd i ce de des lum bra mi en to D.6. Em bo cadura 1 / Resultado s lumin otécnicos Factor m ante n imiento: 0.67 Es cal a 1:172 Lista del recua dro de eva luació n 1 Calzada Lon gi tud: 18.00 0 m, Anchu ra: 8.000 m Tra m a: 10 x 6 Pun tos Ele m ento de l a v ía púb l ica res pectivo: Calzada . Re v es timi en to de l a calzada : R3, q0: 0.07 0 Clas e de i lu minac i ón se lecci on ad a: ME4 a (Se cu m plen todo s los requ eri mientos f oto m é tr icos .) Valores reales s eg ún cálculo: L m [cd/m²] 0.84 U0 0.48 Ul 0.85 TI [%] 5 SR 0.50 Valores de cons i gn a s egún cl as e: ≥ 0.75 ≥ 0.40 ≥ 0.60 ≤ 15 ≥ 0.50 Cump l i do /No cu m pl ido: Atención: L as coordenad as se r efieren al di agram a ya menc ionado. Valores en Lu x . Em bo cadura 1 / Calzada / Tab la (E) Tra m a: 10 x 6 Pun tos E m [l x] E m in [lx] E m ax [lx ] E m in / E m E m in / E m ax 16 9.82 21 0.6 01 0.45 7 7.33 3 18 17 14 12 12 12 12 14 17 18 6.00 0 19 19 16 15 16 16 15 16 19 19 4.66 7 21 20 19 19 19 19 19 19 20 21 3.33 3 20 19 18 19 19 19 19 18 19 20 2.00 0 16 16 16 15 15 15 15 16 16 16 0.66 7 13 14 12 11 9.82 9.82 11 12 14 13 m 0.90 0 2.70 0 4.50 0 6.30 0 8.10 0 9.90 0 11.7 00 13.5 00 15.3 00 17.1 00 A NEJO Nº 10 : SOLUCIO NES A L T RÁFICO DUR A N T E LA EJECUCIÓN DE LA OBR A Remodelación de la intersecc ión d e entrada a Torre ma yor Anejo nº 10: Solu ciones al tráf ico durante la ejecución de l a obra. Ge rmán Cerrato Ro dríguez 1 1. INTRODUCCIÓN En el presente proyec to, al t ratarse del aco ndici onamiento de una inter sección exi stente en la ca rre tera EX - 209 , es ne cesari o tener en cuen ta y busc ar soluci one s para el man tenimiento d el tráfico du rante la ejecución de las obras. La solución ideal desde este punto de vista consis tirí a en buscar rutas alternativ as de manera q ue s e pudiera cortar el paso del tráfico durante el tie mpo que duren las obras. En este caso no es viable tal soluci ón, si ad emás se tien e en cuenta que en la intersección confluy en otras carre teras o ví as urbana s. Se hace impre scindi ble po r tanto mantener el tráfic o, tanto de la actual EX -209, como del re sto de vial es que confluy en a la intersecci ón. Para las soluciones a dar y que se estudian en apartados posterior es se sigue siempre las i ndicacion es de la Norma de Carre teras 8.3.- I.C. "Señalizaci ón de Obras" de septiembre de 1.987. Independienteme nte de otras posibilidade s analizadas para regular el tráfico durante la ejecución, se entien de como más idónea la que se indica en el apartado siguiente, aprovech ando la anchur a de la plata forma existente y la situación de la fu tura glorieta. 2. SOLUCIÓN AL TRÁ FICO DUR ANT E L A CONSTRUCCIÓN Con el fin de man tener los sentidos de circulación en la intersección pe rmitiendo lo s correspondien tes giros en condiciones de seguridad, se prop one como solución general l a ejecución de toda la zon a de la glorieta y embocaduras q ue se encuentr an fuera de la actual intersecci ón, manteniendo el trá fico en ella y p o steriorment e acometer las obras en la zon a ocupada po r la act ual intersección . Para ello, considera mos 4 fases de obras que se detallan a cont inu ación y que permiten man tener el tráfico y accesos de los dist intos ramal es o e mboca duras. En cada un a de las fas es que se propo nen se sigue siempre las indicaci ones de la Norma de Car reteras 8.3.- I.C. "Señal iz ación de Obras" de septiembre de 1.987 . Fase 1: Nuev o encauzamie nto del arroy o El arroyo existente atravi esa la zona donde se ubican las nuevas obras, por lo que es necesario desv iar el cau ce hacia su nueva ubi cación para pode r reali zar la obra . Se adjunta al final del an ejo plano fase 1 donde s e indican las ac tuaciones a realiz ar. Remodelación de la intersecc ión d e entrada a Torre ma yor Anejo nº 10: Solu ciones al tráf ico durante la ejecución de l a obra. Ge rmán Cerrato Ro dríguez 2 Fase 2: Embocaduras 5 y 6, parte de la gl orieta y parte de emb ocaduras 1 y 4 En esta fase se realizan las obras fuera de la intersecci ón de la EX209, manteniend o el tráfico de la p ropia int ersección, así co mo el tráf ico en las embocadura s 1 , 2, 3, 4 y calle Braul io Tamay o. Se corta el trá fico en los ramales 5 y 6, cuy o trá fico se real iz a de la f orma siguiente : Embocadura 5: Para accede r al Cement erio, se habi lita la anti gua entrada desde la EX209. Igual mente para salir del mismo. Embocadura 6: Para accede r desde la estación del ferrocarril hacia la EX209 o cual qui era de las embocaduras, se desvía el tráfico antes de ll egar a la intersección hacia el casco urbano de Torremayor a través de l a Travesí a Ntra. Sra. de Guadalup e. La señaliz ación de obra serí a la siguiente: Embocaduras 1 y 2: - TR -18: Señ al de peli gro por obras, si tuada en a mbas márgenes de la carret era. - TR -301: Prohi bición de circular a más de 40 km/h Call e Braulio Tamayo: - TR -18: Señ al de peli gro por obras, si tuada en a mbas már genes de la carretera . Embocadura 3: - TP -18: Señ al de peligro por obras, si tuada en a mbas má rgenes de la carr etera. - TR -301: Prohi bición de circular a más de 70 km/h - TR -301: Prohi bición de circular a más de 40 km/h Embocadura 4: Las mismas que la e mbocadura 3 y además : -Cartel direcci onal de ob ra hacia Ce menterio. Embocadura 5: - TR -2: Señal de STOP a la ent rada de la E X209 -Valla móv il de prote cción y prohi bición de paso - TR - 101 : Prohi bido el pa so Embocadura 6: -Valla móv il de prote cción y prohi bición de paso Remodelación de la intersecc ión d e entrada a Torre ma yor Anejo nº 10: Solu ciones al tráf ico durante la ejecución de l a obra. Ge rmán Cerrato Ro dríguez 3 - TR - 101 : Prohi bido el pa so -Cartel direccional , situa do a 150 metros donde indica el d esví o hacia Trav esía de Ntra Sra. de Guadal upe. Intersección ac tual: Se impide el paso a emb ocaduras 5 y 6, mediant e -Valla móv il de prote cción y prohi bición de paso - TR - 101 : Prohi bido el pa so En plano Fase 2 al f inal de este Anejo, se recoge n las act uaciones a real izar de obras y la situaci ón de la señal iz ación mencion ada . Fase 3: Embocaduras 1 y 4 con desvío de emboc adura 4 a embocadura 3 Se realiz an en esta fase las embocadu ras 1 y 4, que corresponde n a la carretera EX209 en am bas dire cciones. Embocadura 1: Se desví a el tr áfico que circula por la EX209 desde sentido Mon tijo, en el inicio del casco urbano de Torre mayor, hasta Carretera Arroy o de San Serv án que termina e n embocadura 2. Funciona ndo en a mbos sentido s. Embocaduras 2, calle Br aulio Tamay o, embocad ura 3 : Se mantien e la circulació n actual con la in tersección actual. Embocadura 4: Se desví a e l tráfico que circula por la EX209 desde sentido M érida, hacia embocadura 3 (carretera Calzada Romana), mediante un vi al de 33 m de longitud y 7 met ros de ancho, reali zad o en zahorra arti ficial. Funcionan do en a mbos sentidos . Embocaduras 5 y 6: Se circula ya por las embocad uras nuevas ya ejecutadas en la fase anterior y por la parte de calz ada anular ya real izad a. La señaliz ación de obra sería la siguiente: Embocadura 1: -Valla móv il de prote cción y prohi bición de paso - TR -101 : Prohibi do el paso Remodelación de la intersecc ión d e entrada a Torre ma yor Anejo nº 10: Solu ciones al tráf ico durante la ejecución de l a obra. Ge rmán Cerrato Ro dríguez 4 -Cartel direccional a situar en la entrada del casco urbano desde Mon tijo, de desví o de tráfico por Carrete ra Arro yo de San Serv án, a la al tu ra de calle Juan Ca rlos I. Embocadura 2 y calle Br auli o Tamayo : Se mantien e la misma señal izaci ón que en la fas e 2. Embocadura 3: - TP -18: Señ al de peligro por obras, si tuada en a mbas má rgenes de la carr etera. - TR -301: Prohi bición de circular a más de 70 km/h - TR -301: Prohi bición de circular a más de 40 km/h -Cartel direcci onal sentid o Calz ada Ro mana, con desví o a EX209 y Cementeri o. -Cartel direccional sentido Torremay or -Montijo-carre t era Arroy o San Serván, con desví o a EX209 y Ceme nter io. Embocadura 4: - TP -18: Señal de peligro por obras, situada en a mbas márgenes de la carr eter a. - TR -301: Prohibici ón de circular a m ás de 70 km /h - TR -301: Prohibici ón de circular a m ás de 40 km /h -Cartel direcci onal Cementerio -Cartel direcci onal desvío a Torremayor-M ontijo por carretera Arroyo de S an Serván y dirección Cemen terio. -Valla móv il de protección y prohibición de paso - TR -101: Prohibido el paso Embocadura 5 y 6: - TP -18: Señal de peligro por obras, situada en a mbas márgenes de la carr eter a. - TR -301: Prohibici ón de circular a m ás de 30 km /h - TP -4: Peligro inte r secci ón con glorie t a giratoria, colocada en ambas márgenes de la calz ada. Al entrar en la calzada anular: -Valla móv il de protección y prohibición de paso - TR - 101 : Prohibido el pa so Remodelación de la intersecc ión d e entrada a Torre ma yor Anejo nº 10: Solu ciones al tráf ico durante la ejecución de l a obra. Ge rmán Cerrato Ro dríguez 5 Intersección ac tual: Se impide el paso a emb ocaduras 1 ,4,5 y 6, medi ante: -Valla móv il de protecci ón y prohibi ción de paso . - TR - 10 1: Prohibido el paso En plano Fa se 3 al final de este Anejo, se reco gen las actuacion es a realizar hasta esta fase de ob ras y la si tuación de la señali zaci ón mencionada . Fase 4 : E mbocaduras 2 y 3, call e Bra ulio Tama y o y resto de calzad a anular En esta fase en las e mbocad uras 1,4,5 y 6 ya se circula po r la nueva construcción y con la parte d e la glorie ta que les corresponde . Call e Braulio Tamayo: Accesos a EX209 , no hay ningún proble ma por que es una calle cercana del casco urban o. Embocadura 2: El acceso desd e esta embocadura a la intersec ción se produce desviando el tráfico anteriormente en el cruc e de carrete ra Arroy o San Serván con la call e Juan Carlos I. El sentido con trario y a se rea liza a trav és del paso de la EX209 por el ca sco urbano . Embocadura 3: El acceso hacia la intersección se realiz a a través del desvío en zahorra artificial realiz ado y a en f ase 3 , haci a EX209. Se circula e n ambos sentido s. La señaliz ación de obra serí a la siguiente: Embocadura 1: - TP -18: Señ al de peligro por obras, si tuada en a mbas má rgenes de la carr etera. - TR -301: Prohi bición de circular a más de 30 km/h - TP -4: Pel igro inte rsección con glorieta giratoria, colocada en a mbas márgenes de la calz ada. Call e Braulio Tamayo: -Valla móv il de prote cción y prohi bición de paso - TR -101: Prohibido el pa so Embocadura 2: -Valla móv il de prote cción y prohi bición de paso Remodelación de la intersecc ión d e entrada a Torre ma yor Anejo nº 10: Solu ciones al tráf ico durante la ejecución de l a obra. Ge rmán Cerrato Ro dríguez 6 - TR - 101 : Prohi bido el pa so -Cartel direccional situad o en cruce con la calle Juan Carlos I, de desví o hacia EX20 9 M érida-Torremayor-Cem enterio-Estación de FFC C. Embocadura 3: - TP -18: Señ al de peligro por obras, si tuada en a mbas má rgenes de la carr etera. - TR -301: Prohi bición de circular a más de 70 km/h - TR -301: Prohi bición de circular a más de 40 km/h -Cartel dire ccional de desví o an tes de la entrada del desví o en z ahorra artificial, pa ra desví o hacia EX209-To rremay or-Cementerio-Es tación de FFCC. -Valla móv il de prote cción y prohibici ón de paso - TR - 101 : Prohi bido el pa so Embocadura 4: - TP -18: Señ al de peligro por obras, si tuada en a mbas má rgenes de la carr etera. - TR -301: Prohibición de circular a más de 70 km/h - TR -301: Prohi bición de circular a más de 40 km/h - TP -4: Pel igro inte rsección con glorie ta giratoria, coloca da en ambas már genes de la calz ada. -Cartel direccional dond e termina el desví o de zahorra artificial , con indicaci ón en un sentido E X209 Mérid a y en el otro, Torremay or-Montijo-Cemente rio- Estac ión de FF CC Embocadura 5 y 6: - TP -18: Señ al de peligro por obras, si tuada en a mbas má rgenes de la carr etera. - TR -301: Prohi bición de circular a más de 30 km/h - TP -4: Pel igro inte rsección con glorie ta giratoria, coloca da en ambas már genes de la calz ada. Glorieta: Sin accesos a embocad uras 2 y 3 medi ante -Valla móv il de prote cción y prohi bición de paso - TR - 101 : Prohi bido el pa so DENOMINACIÓN DE PLANO NÚMERO DE PLANO ESCALA FASE 1: CONSTRUCCIÓN TÍTULO DEL PROYECTO FECHA AUTOR DEL PROYECTO: Germán Cerrato Rodríguez JULIO 2017 1/1000 REMODELACIÓN DE LA INTERSECCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR Page 209 could not be converted This page was skipped, but the rest of the document is available. converter failed: {'job_id': '2d1d0a2b-a0dd-4796-ae2a-a8e4320cb1fd', 'status': 'failed', 'file_path': None, 'callback_url': None} Page 210 could not be converted This page was skipped, but the rest of the document is available. converter failed: {'job_id': 'fcb46034-a2eb-4021-999d-a8b5b306a625', 'status': 'failed', 'file_path': None, 'callback_url': None} Page 211 could not be converted This page was skipped, but the rest of the document is available. converter failed: {'job_id': 'ee30f525-dc3a-44da-8c0b-711796646128', 'status': 'failed', 'file_path': None, 'callback_url': None} A NEJO Nº 11 : E XPROPIA CIONES Remodel a ción de la inters ección de e ntrad a a Torre mayor Anejo nº11: Expr opiac ion es Germá n Cerra t o Rodrí gu e z 1 . I NT RODUCCI ÓN. El presente a nejo tiene por o bj e to reco ge r todos l os t ra b aj o s qu e servirá n de b ase p ara el e x pedient e de e x p ropi a ció n de t odos los b ie nes y d e rec h os que ser á n afectados po r las ob ras de constr ucción par a l a ejecució n del Proyect o de “ Rem odelación de la i ntersec ción de e ntrad a a T orremayor” El té rm in o munici pal a f ectad o es el de Torrem a yo r en l a pr o vinci a d e Badajoz . 2. CRIT ERI OS DE EX P ROP IA C IÓN Y PR OCEDIMIE NT O 2.1. Definició n de las superficies a f ectadas. Ex prop iaci ón to t al: S e ha c on si de ra d o e l espacio físico ocupado por la construcci ó n de la g l orieta y vial e s, in clui do s los derrames y taludes y nuevo encauzami e nto, así c o mo la z o na de Domi n io Público, la cual e s t á sit u ad a a 5 m. d e la c a beza de ta l ud en de smo n t e o fondo de éste en terra p lé n. No ha sido n ecesaria n i n g ú n tip o de e xpropiaci ó n temporal o servi dumbre de p as o . 2.2. Definició n de las parcelas afectadas . Para la obtenció n de las lindes entre las div e rsas parcelas y línea de s e paraci ón entre los diversos p olígo n os se ha c o ntado c o n la siguie nte cartogra f í a: - Planos c a tastral es u r bano s a e sc a la de la O f ici n a Virtual del Catas tro d el M inisterio d e Ec o n omí a y Haci enda , e n format o pd f . Una v e z d etermina d as l as pa rcel as s e han i nse rt a do las líneas de e xpr o pi ación total, calculándose super f ici e s . Al f inal d e l pr e sente A n ej o se a d ju nta plano co n las parc e las afect a das. Remodel a ción de la inters ección de e ntrad a a Torre mayor Anejo nº11: Expr opiac ion es Germá n Cerra t o Rodrí gu e z 3. CRIT ERI OS DE VA LOR ACI ÓN Se ha obtenido la v alo raci ón de las expropi a ci ones b asán d ono s en los p r ecio s d e mercado en el térmi no m un icip a l de To rr em a yor y los obte nidos en la “Orden d e 23 de diciembre de 2.015, por la que se aprueban los p recios medios en el merc ado para estimar el v a lor re a l d e d ete rmi nado bi enes inmuebles de n a turaleza r úst ica , radicados en la Com u ni d ad Autónoma de Extrem a du r a” para lo s distintos tipos de utilización d el s ue l o y aplicán d olos a la s s u per f icie s medi d as. Lo s p reci o s esta b leci d os par a el munici p io de Torr emayo r son : Remodel a ción de la inters ección de e ntrad a a Torre mayor Anejo nº11: Expr opiac ion es Germá n Cerra t o Rodrí gu e z 4. VA LORA C IÓN DE L A S EXPROPIACIONES A continuaci ó n se mues tra en una ta b la c a da u na d e las p arcel as ocupa d as co n s u s refere n cias catastrales, ap rov e c h amie nto , s uper f icie afe c tada , p recio uni ta rio según aprov e chamien t o y presupues t o de expro pia ció n El Presupues t o d e Ex p ro piaciones p a ra c o nocimi e nto d e l a Administr ació n ascien d e a DI O CI OCHO M IL NOVE CI E NTOS CUAR ENTA Y DO S EUROS C ON SETENTA CÉNTIM OS ( 18. 942, 70 € ) T. MU NICIPA L REFE R ENCI A CATA STRAL AP R OVEC H AMIE NTO (Catas tro) SUPERFI CIE AFE CCIONE S (Ha) PREC IO UNITARIO (€/Ha) PREC IO (€) OCU P DEF OCU P SERV OCU P T EMP TO RREMAYOR 439 0302QD1049S INDU STRI AL 0, 060026 - - 50.00 0 3.001 ,3 TO RREMAYOR 061 32A004003 16RT LABOR O LABRADÍO D E REGADÍO 0, 086522 - - 15.16 7 1.312 ,27917 TO RREMAYOR 061 32A004002 90RF PASTOS 0, 57279 - - 1.656 948 ,54024 TO RREMAYOR 061 32A004002 88RM LABOR O LABRADÍO D E REGADÍO 0, 529398 - - 15.16 7 8.029 ,37947 TO RREMAYOR 398 9037QD1038N SUELO URBA NO 0, 021176 - - 100 . 000 2.117 ,6 TO RREMAYOR 389 0202QD1039S0 001 KI SUELO URBA NO 0, 035336 100 . 000 3.533 ,6 TO TAL 18.94 2,70 ESCALA TÍTULO DEL PROYECTO FECHA AUTOR DEL PROYECTO: Germán Cerrato Rodríguez JULIO 2017 SIN ESCALA PARCELAS CATASTRO REMODELACIÓN DE LA INTERSECCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR Page 223 could not be converted This page was skipped, but the rest of the document is available. converter failed: {'job_id': '21dca6a0-31a1-4732-9904-f536b0f24b3f', 'status': 'failed', 'file_path': None, 'callback_url': None} A NEJO Nº 12 : JUST IFIC A CIÓN DE PRECIO S PR ECIOS UN ITA RIOS LISTADO DE MATERIALES V ALORADO (Pres) REMODELACIÓN DE LA INTERSECCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CANTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO IMPORTE Página 1 M01DA620 1,825 h. Bomba autoas .diesel ag.suc. 17kW 10,03 18,30 M01HA010 0,275 h. Autob.hormi g.<40m3, pl uma<32m 212,50 58,44 Grupo M01 ...... ..... ..... ..... ...... .... 76,74 M05EC030 1,095 h. Excav.hidr.cad enas 195 CV 65,36 71,57 M05PC020 78,007 h. Pala carg.c adenas 13 0 CV/1,8m3 46,52 3.628,87 Grupo M05 ...... ..... ..... ..... ...... .... 3.700,44 M06CM030 1,100 h. Compres. port.diesel m.p. 5m3/mi n 3,16 3,48 M06MR240 2,190 h. Martillo rom pedor hidr á. 1000 kg 1 1,12 24,35 Grupo M06 ...... ..... ..... ..... ...... .... 27,83 M07AC020 1,580 h. Dumper convenc ional 2.000 kg. 6,13 9,69 M07CB020 1,095 h. Camión basc ulante 4x 4 14 t. 36,65 40,13 M07W110 69,520 t. km transport e hormigón 0,12 8,34 Grupo M07 ...... ..... ..... ..... ...... .... 58,16 M08BR020 0,158 h. Barredora re molcada c/m otor aux. 14,91 2,36 Grupo M08 ...... ..... ..... ..... ...... .... 2,36 M10HV030 1,100 h. Vibrador hor m.neumático 100 mm. 1,27 1,40 M10SP010 1,5 80 h. Equipo pintaba nda autopro. 22 l. 76,25 120,48 Grupo M10 ...... ..... ..... ..... ...... .... 121,87 MO0000000 2 113,257 h Encargado sup. 20,54 2.326,29 MO0000000 3 205,141 h Encargado 20,36 4.176,68 MO0000000 6 84,143 h Capataz 1 16,77 1.411,08 MO0000000 7 209,607 h Capataz 2º 16,60 3.479,47 Grupo MO0 ...... ..... ..... ..... ...... ... 11.393,52 MO1000 535,9 76 h En car gado bas 16,90 9.058,00 MO1005 720,9 39 h Capataz 3º 15,10 10.886,18 MO1010 487,2 05 H Oficial 2ª 12,45 6.065,70 MO1015 24, 354 h Ayudante 12,35 300,77 MO1020 205,4 24 h Peón especializad o 12,03 2.471,25 MO1025 2.489,795 H Peón esp-1 11,98 29.827,74 MO1027 129,8 60 h Oficial 2ª bas 12,44 1.615,45 Grupo MO1 ...... ..... ..... ..... ...... ... 60.225,09 MQ1001 5.743,040 M³ Canón prést amos suel o selecciona do 3,20 18.377,7 3 MQ1002 8.817,100 M³ Canón de tierras a verted ero 0,33 2.909,64 MQ1005 74, 976 H Fresadora d e pavimento asfáltic o 115,35 8.648, 48 MQ1010 74, 804 h Compresor móvil d e 60/80 c v 14,35 1.073,44 MQ1020 70, 260 h Martillo neumático 4,78 335,84 MQ1021 41, 522 h Martillo romped or hidraúlico 600 Kh g 8,69 360,82 MQ1023 41, 522 h Retroexcavador a neum. 50 CV 21,25 882,33 Grupo MQ1 ...... ..... ..... ..... ...... ... 32.588,29 MQ2010 130,5 06 h Re troexc avadora d e 120 CV 37,11 4.843,07 MQ2011 79, 867 h Retroexcavador a c/martill o rompedor 64,50 5.151,40 MQ2020 65, 417 H Pala carg adora sobre orugas de 1 900-2100 litros 38,65 2.528,37 Grupo MQ2 ...... ..... ..... ..... ...... ... 12.522,84 MQ3000 417,8 57 H Camión basc ulante de 9 m3 39,25 16.400,89 Grupo MQ3 ...... ..... ..... ..... ...... ... 16.400,89 MQ4000 114,8 75 h Camión grúa de 8 t 50,00 5.743,75 Grupo MQ4 ...... ..... ..... ..... ...... ... 5.743,75 MQ5000 118,2 58 h Motoniveladora de 135 cv 36,76 4.347,17 MQ5005 118,2 58 h Camión cisterna de 6 m³ 24,56 2.904,42 MQ5015 118,2 58 h Compactador vibrat orio autopro pulsado d e 15 t 34,36 4.063,35 MQ5020 76, 039 h Compactador d e neumáticos d e 12/22 t 46,88 3.564,70 MQ5025 38, 019 h Apisonadora estátic a de 10 t 21,65 823,12 Grupo MQ5 ...... ..... ..... ..... ...... ... 15.702,76 MQ6005 28, 515 h Planta asfáltica co ntinua de 120 t/h 24 5,00 6.986,06 MQ6010 38, 019 h Extendedora so bre orugas d e 110 cv 70,32 2.673,52 MQ6015 11, 408 h Barredora automóvil de 4 t 18,25 208,20 Grupo MQ6 ...... ..... ..... ..... ...... ... 9.867,79 MQ7000 9,076 h Máquina de balizar 12,11 109,91 MQ7001 9,076 h Equipo pintabanda a utopro. 22 l 23,44 212,75 MQ7005 6,300 h Carro hincador de postes 48,55 305,87 Grupo MQ7 ...... ..... ..... ..... ...... ... 628,52 MQ8000 5,224 h Vibrador de aguja de 9000 r pm / 5 cv 3,61 18,86 Grupo MQ8 ...... ..... ..... ..... ...... ... 18,86 MT 6,870 h Camión regador de li gante de 6 m³ 29,89 205,34 Grupo MT ...... ..... ..... ..... ...... ..... . 205,34 MT01010001 2.393,478 m3 AGUA 0,58 1.388,22 MT01030112 344,419 t ÁRIDO DE M ACHAQUEO TAMAÑO 0/ 6 PARA M EZCLAS BITUMINO SAS 9,25 3.185,88 MT01030113 187,461 t ÁRIDO DE M ACHAQUEO TAMAÑO 6/ 12 PARA MEZ CLAS BITUMI NOSAS 9,00 1.687,15 MT01030114 72,442 t ÁRIDO DE M ACHAQU EO TAMA ÑO 12/20 PAR A MEZCLAS BI TUMINOS AS 9,00 651,98 MT01030200 120,720 m3 CANON TIERRAS DE PRÉSTAMOS 6,90 832,97 MT01040015 405,700 m3 BLOQUE DE PIEDRA PARA FO RMACIÓN DE ESCOLLE RA DE 400 A 8 00 KG DE 12,99 5.270,04 MT01060010 3,213 m3 HORMIGÓN NO ES TRUCTURAL D E 20 N/mm² (HNE-20), CON CONSIST ENCIA P 60,14 193,26 LISTADO DE MATERIALES V ALORADO (Pres) REMODELACIÓN DE LA INTERSECCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CANTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO IMPORTE Página 2 MT01060015 124,968 m3 HORMIGÓN EN MASA HM-2 0 DE CON SISTEN CIA PLÁS TICA Y TAM AÑO MÁXI MO 60,14 7.515,55 MT01100320 7,361 kg CLAVOS DE A CERO 1,27 9,35 MT01120020 2,629 m2 AM ORTIZ ACIÓN DE P ANEL ME TÁLICO PLANO P ARA 40 US OS 1,94 5,10 MT01120050 1,893 l DESENCOFRA NTE 1,75 3,31 MT09030001 59,000 ud PLACA CIRC ULAR DE 90 c m DE DI ÁMETRO CON RA2 86,89 5.126,51 MT09030020 32,000 ud PLACA TRIA NGULAR DE 135 cm DE LADO CON RA2 92,83 2.970,56 MT09060005 56,393 kg MICROESF ERAS D E VIDRIO 0,82 46,24 MT09060010 6,762 kg PINTURA AC RÍLICA 1,48 10,01 MT09060020 311,310 kg PINTURA TERMOPLÁSTI CA EN CA LIENTE PARA M ARCAS VI ALES 0,94 292,63 MT09070001 318,500 m POSTE DE 1 00 X 50 X 3 m m 8,57 2.729,55 Grupo MT0 .... ..... ..... ..... ...... ..... . 31.918,29 MT10010200 45,970 m TUBO DE H ORMIGÓN A RMADO D E DIÁMETRO NO MINAL 400 mm C LASE 135 25,90 1.190,62 MT10010210 81,290 m TUBO DE H ORMIGÓN A RMADO D E DIÁMETRO NO MINAL 300 mm C LASE 135 20,83 1.693,27 MT1005 861,456 m³ Agua 0,18 155,06 MT1025 45,021 M³ Arena 4,97 223,75 Grupo MT1 .... ..... ..... ..... ...... ..... . 3 .262,71 MT2110 13,370 m³ Mortero de cem ento M-45 37,56 502,18 MT2125 106,130 m³ Ho rmigón H M-20 a pie de obra 59,74 6 .340,18 MT2130 60,643 m³ Hormigón HA-25 a pie de obr a 65,55 3.975,12 MT2165 1.463,250 k g Acero B 500 S 0,64 936,4 8 Grupo MT2 .... ..... ..... ..... ...... ..... . 11.753,95 MT3011 2.354,924 m³ Zahorra artifi cial a pie de obra 13,80 32.497,95 MT3021 976,304 t Árido grueso p ara mezclas asfálticas (1) 7,10 6.931,76 MT3025 717,356 t Árido fino para mezclas asf álticas 7,70 5.523,64 MT3207 113,010 t Betún asfált ico B 410/ 50 463,00 52.32 3,63 MT3208 124,050 t Cemento CE M II/A-V 32,5 49,00 6.078,45 MT3216 10,530 t Emulsión bituminos a ECI 252,00 2.653, 56 MT3221 3,210 t Emulsión bitumi nosa 294,00 943,74 MT3300 74,170 m Bordillo d e hormigó n montable de 22x20 cm 9,25 686,07 MT3302 361,150 m Bordillo de h ormigón d e 17x28 cm 9,99 3.607,89 Grupo MT3 .... ..... ..... ..... ...... ..... . 111.246,69 MT4001 801,657 kg Pintura reflexiv a para marc as viales 1,57 1.258,60 MT4006 250,331 kg Microesferas d e vidrio para marcas v iales 0,75 187,75 MT4120 2,000 ud Placa reflectante oct ogonal de 90 cm doble apot ema 139,12 278,24 MT4130 1,000 ud Placa reflectante c uadrada d e 90 cm de l ado 103,45 103,45 MT4135 6,000 ud Placa reflectante r ectangular d e 60x30 c m 23,21 139,26 MT4163 5,000 ud Placa reflectante r ectangular d e 135x30 c m 39,98 199,90 MT4165 2,840 m² Pane l refl ectante d e chapa galv anizada 115,55 328,16 MT4170 97,550 m² Panel reflectant e de chapa galvanizada en lamas 138,00 13.46 1,90 MT4175 23,928 m Tubo rec tangular p ara soporte de se ñal 12 ,12 290,01 MT4180 82,918 m Perfil IPN para soport e de cartel 15,63 1.296,00 MT4297 15,000 ud Señal manual T M 9,55 143,25 MT4300 100,000 ud Cono de balizamie nto TB-6 16,65 1.665,00 MT4301 100,000 ud Baliza de borde TB-8 o TB-9 10,34 1.034,00 MT4302 200,000 m Cordón reflecta nte TB-13 0,96 192,00 MT4303 10,000 ud Baliza luminosa i ntermite nte 42,35 423,50 MT4305 207,000 ud Captafaros "ojo de g ato" a 2 caras 4,43 917,01 MT4310 4,140 kg Adhesivo 1,80 7,45 MT4315 71,000 ud Hito de arista ti po I 11,54 819,34 MT4400 194,000 m Valla doble on da 13,00 2.522,00 MT4420 6,000 ud Tope final de barrera si mple 32,15 192,90 MT4430 59,500 ud Separador está ndar valla-poste 8,15 484,93 MT4435 2,000 ud Pieza angular para v alla doble onda 27,77 55,54 MT4455 25,000 ud Poste tubular d e 120x55 m m de 2, 00 m de altur a 38,65 966,25 MT4456 19,500 ud Poste tubular d e 120x55 mm d e 1,50 m de altur a 28,75 560,63 MT4465 9,500 ud Conector C132 (post e-separador) 2,95 28,03 MT4466 12,000 ud Poste C 120 de 2, 00 m d e altura 3 4,65 415,80 MT4467 8,000 ud Poste C 120 de 1, 50 m de altur a 27,78 222,24 MT4505 158,227 ud Juego de tornillería 6,75 1.068,03 MT4510 46,250 ud Captafaros p ara barrer a de segurid ad 3,55 164,19 Grupo MT4 .... ..... ..... ..... ...... ..... . 29.425,35 MT8327 8,666 Kg Imprimación acrílic a para isletas 1,75 15,16 MT8328 288,850 Kg Lechada sint ética para is letas 1,35 389,95 MT8329 14,443 Kg Pintura acrí lica para is letas 1,99 28,74 MT8333 361,150 m2 Ba ldosa de terrazo d e 40x40 c m 8,75 3.160,06 MT8334 1,083 m3 L echada de cemento 65,78 71,27 MT8337 891,460 m Tubería PVC c orrugado D 1 10 mm 1,45 1.292,62 MT8338 56,000 m Cableado p ara alumbr ado 3,15 176,40 MT8339 17,000 ud Tapa fundici ón 400x400 13,23 224,9 1 MT8340 2.875,000 ud Ladrillo h ueco sencillo 0,07 201,25 MT8357 34,000 ud Panel direcc ional 160x40 75,25 2.558,50 MT8358 25,000 ml Tubería PV C D 200, c lase R 7,15 178,75 MT8359 5,000 ud Rejilla de fundici ón 31,15 155,75 MT8362 13,000 ud Báculo 9+1 m c on lumin aria 150 w i/ ciment y anclaje 1.125,00 14.625,0 0 MT8364 4,000 ud Báculo 12+2 m con l uminaria 250 w i/cim ent y ancl aje 1.356,00 5.424,00 MT8365 1,000 ud Cuadro de alum brado 2 salid as, arm p oliester i/todos elementos 1.875,00 1.875,00 MT8366 1,000 ud Equipo reductor esta bilizador d e flujo 20 KVA 3.985,00 3.985,00 MT8367 445,730 m Línea alumbra do conduct ores RV-k 4x 6 mm2 aislameint o 0.6/1 K V 3,50 1.560,06 LISTADO DE MATERIALES V ALORADO (Pres) REMODELACIÓN DE LA INTERSECCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CANTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO IMPORTE Página 3 MT8368 445,730 m Cond unip C u aislado 16 mm2 i/pic as acero c obrizado 1,55 690,88 Grupo MT8 .... ..... ..... ..... ...... ..... . 36.613,30 MT9001 1,000 pa Acometida red de alumbrado a r ed elect rica 2.987,23 2.987,23 MT9003Q 10,000 ud Tapa fundición 70x70 37,00 370,00 MT9006 100,530 m² Lo sa pie dra de la z ona 58,25 5.855,87 Grupo MT9 .... ..... ..... ..... ...... ..... . 9 .213,10 O01A020 78,227 h. Oficial 1º esp 13,62 1.065, 45 O01A030 1,100 h. Ofici al 1º bas 13,42 14,76 O01A070 1,100 h. Ofici al 1ª 12 ,77 14,05 O01OA020 0,365 h. Peon esp-a 10,84 3,96 O01OA030 15,060 h. Peon esp-b 10, 71 161,29 O01OA060 10,000 h. Peón-c 10,32 103,20 O01OA070 3,405 h. Peón ordi nario 10,24 34,87 Grupo O01 ...... ...... ..... ..... ..... .... 1.397,57 P01HC003 5,610 m3 Ho rmigón H M-20/P/20/I c entral 57,20 320,89 Grupo P01 ......... ...... ..... ..... ..... .. 320,89 P07N080 36,500 m3 Canon de tierras a v ertedero 0,50 18,25 Grupo P07 ......... ...... ..... ..... ..... .. 18 ,25 P14VVR031 10,000 ud Rejilla 6,10x 0,80 m. abati ble acero D 16 y c uad. 20x20 cm. 70,00 700,00 Grupo P14 ......... ...... ..... ..... ..... .. 700,00 P27EH030 118,500 kg Pintura marc a vial termopl. bl. 4,13 489,41 P27EH040 47,400 kg Microesferas vidrio m.v. 0,82 38,87 P27EH050 18,960 l. Líquido imprim. para band as son. 5,18 98 ,21 Grupo P27 ......... ...... ..... ..... ..... .. 626,49 PE9034 1,000 Ud Reposición d e servic ios afectados 5.400,00 5.400,00 PE90342 1,000 Ud Reposición d e servic ios afectados 19.365,36 19. 365,36 Grupo PE9 ....... ..... ..... ...... ..... ... 24.765,36 Q040006B10 13,617 h Excavadora hidráulica so bre rueda. D e 22 t de masa 82,70 1.126,11 Q040101C01 8,261 h Cargadoras s obre ruedas. D e 125 kW de potencia (3 m³) 74,48 615,28 Q040103A01 93,311 h Cargadoras sobre cad enas. De 90 kW de potencia (1,7 m³) 73,32 6.841,56 Q040105A01 0,151 h Minicargadoras. De 43 kW d e potencia (6 0 l/m) 34,74 5,24 Q040201A01 7,280 h Retrocargadoras s obre rued as. De 60 kW de potenci a 40,80 297,02 Q040201A10 0,248 h Retrocargadoras s obre rued as. De 75 kW de potenci a 44,39 11,03 Q040401B01 28,327 h Tractores so bre caden as. De 138 k W de potencia (1 9,8 t) 94,61 2.680,03 Q040601B01 29,051 h Motonivelad oras. De 1 04 kW de pote ncia 80,28 2.332,25 Grupo Q04 ...... ...... ..... ..... ..... .... 13.908,53 Q050000A15 0,497 h Compactadores de c onducci ón manual. B andejas v ibrantes. De 1000 9,37 4,66 Q050102A01 8,261 h Compactadores de ru edas m últiples, a utopropulsados. De 7 rue das, 54,88 453,36 Q050202C01 47,936 h Compactador v ibrante auto propulsad o, de un cilindro, l iso. De 16 50,62 2.426,53 Q050205B01 8,261 h Compactador vibra nte autoprop ulsado, de dos cil indros, tándem. D 51,54 425,77 Grupo Q05 ...... ...... ..... ..... ..... .... 3.310,32 Q060201A01 4,550 h Camión. Con caja fija y grúa auxiliar. P ara 16 t 58,08 264,26 Q060202A01 48,930 h Camión. Con c aja bascul ante 4x4. De 199 kW de potenci a 72,23 3.534,24 Q060206A01 17,851 h Camión. Con c aja bascul ante 8x4. De 323 kW de potenci a 103,43 1.846, 31 Grupo Q06 ...... ...... ..... ..... ..... .... 5.644,82 Q081100A01 13,617 h Vibradores d e hormigones. De 36 mm de diá metro 0,38 5,17 Q081101A10 13,617 h Convertidores y grupos el ectrógenos de alta fr ecuencia para vi br 1,36 18 ,52 Grupo Q08 ...... ...... ..... ..... ..... .... 23,69 Q090201B01 9,650 h Camión cist erna para riego. Par a una can tidad de 8000 litr os 80,74 779,10 Q090301A01 8,261 h Producción de mezc las asfáltic as. En cali ente: pla nta disc ontínu 395,22 3.264,90 Q090401A01 8,261 h Extendedora asfáltic a sobre ca denas. De 125 kW d e potenci a con r 90,91 751,01 Grupo Q09 ...... ...... ..... ..... ..... .... 4.795,01 Q100002A05 1,132 h Máquinas para pint ar ban das. De 225 l d e c apacidad 37,70 42,66 Q100003A01 0,151 h Barredora y aspira dor de polvo. Re molcada sin as piració n de polv 26,87 4,05 Grupo Q10 ...... ...... ..... ..... ..... .... 46,71 Resumen Mano de obr a ......... ..... ...... ..... ..... .... ...... ..... ..... ..... ...... .... ..... ..... .. 73.029,50 Materiales ........ ..... ..... ...... ..... .... ..... ..... ...... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ... 260.359, 72 Maquinaria ...... ..... ..... ..... ...... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ..... ..... ..... .... 103.8 62,00 Otros .... ...... ..... ..... ..... ...... .... ..... ..... ..... ...... ..... .... ..... ...... ..... ..... .... 87.25 0,56 TOTAL .......... ...... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ...... ..... .... ..... ..... ...... ..... 45 8.276,09 PR ECIOS A UXILIA RES CUADRO DE PRECIOS AUXILIARES REMODELACIÓN DE LA INTERSECCIÓN DE ENTRADA A TOR REMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 1 A002BOQ m3 HOR. HM-20/P/20/I E N O.F i/ p.p. ACER O ENCOFRA DO Y DESE NCOFRAD O Hormigón HM-20/P/20/I, en obras de fábrica de drenaje, incl uso preparación de la superficie de asiento, vibrado, regleado y curado, totalmente terminado. O01A020 0 ,040 h. Oficial 1º esp 13,62 0 ,54 O01A030 0 ,200 h. Oficial 1º bas 13,42 2 ,68 O01A070 0 ,200 h. Oficial 1ª 12,77 2 ,55 M10HV030 0,200 h. Vibrador horm.n eumático 100 mm. 1,27 0,25 M06CM030 0 ,200 h. Compres.port.di esel m.p. 5m3/min 3,16 0,63 M01HA010 0,050 h. Autob.hormig.<4 0m3, plum a<32m 212,50 10,63 P01HC003 1 ,020 m3 Hormigón HM-2 0/P/20/I centr al 57,20 58,34 M07W110 12,64 0 t. km transport e hormigón 0,12 1,52 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 77,14 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SETEN TA Y SIETE EUROS con CATORCE CÉNTIMOS DESCO MPOSICI ÓN DE PR EC IOS CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 1 001005 m² DEMOLICIÓN D E FIRME Y PAVIMENTO DEMOLICIÓN DE FIRME Y PAVIMENTO POR MEDIOS MECÁNICOS, INCLUSO REPLANTEO, CORTE MEDIAN TE CORTADORA D E DISCO DIAMANTE. MO1005 0 ,003 h Capataz 3º 15,10 0 ,05 MO1010 0 ,030 H Oficial 2ª 1 2,45 0,37 MO1025 0 ,030 H P eón esp-1 11,98 0 ,36 MQ1005 0 ,033 H F resadora d e pavimento asfáltic o 115,35 3,81 MQ1010 0 ,032 h Compresor móvil de 6 0/80 cv 14,35 0 ,46 MQ1020 0 ,030 h Martillo neu mático 4,78 0,14 %CI6 6,000 M² Coste indirecto 5,2 0 0 ,31 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 5,50 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CI NCO EUROS con CINCUENTA CÉNTIMOS 001010 m³ EXCAVACIÓ N EN DESMON TE EXCAVACIÓN EN DESMONTE Y CUNETAS EN CUALQUIER CLASE DE TERRENO, INCLU SO RO- CA, DESBROCE DE CAPA VEGETAL CON TRAN SPORTE DE PRODUCT OS A VERTEDERO AUTO - RIZADO O EMPLEO EN OBRA. MO1005 0 ,001 h Capataz 3º 15,10 0 ,02 MO1025 0 ,010 H P eón esp-1 11,98 0 ,12 MQ2010 0 ,001 h Retroexcava dora de 1 20 CV 37,11 0 ,04 MQ2011 0 ,010 h Retroexcava dora c/marti llo romp edor 64,50 0 ,65 MQ2020 0 ,001 H P ala carg adora sobre orugas de 1 900-2100 litros 38,65 0 ,04 MQ3000 0 ,030 H C amión b asculante de 9 m3 39,25 1 ,18 MQ1002 1 ,000 M³ Canón de tierr as a verte dero 0,33 0,33 %CI6 6,000 M² Coste indirecto 2,4 0 0 ,14 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 2,52 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOS E UROS con CINCUENTA Y DOS CÉNTIMOS 001016 m3 SUELO SELECCIO NADO PR ÉSTAMO SUELO SELECCIONADO C.B.R. >10, CON MATERIAL PROCEDENTE DE LA EXCAVACIÓN O PRÉSTAMOS, INCLUSO EXCAVACIÓN, CARGA, TRANSPORTE, EXTENSIÓN, HUMECTACI ÓN Y COMPACTACIÓN HASTA EL 100% P.M. MO1005 0 ,050 h Capataz 3º 15,10 0 ,76 MO1025 0 ,010 H P eón esp-1 11,98 0 ,12 MQ2020 0 ,010 H P ala carg adora sobre orugas de 1 900-2100 litros 38,65 0 ,39 MQ3000 0 ,010 H C amión b asculante de 9 m3 39,25 0 ,39 MQ5000 0 ,015 h Motonivel adora de 135 cv 3 6,76 0 ,55 MQ5005 0 ,015 h Camión c isterna de 6 m³ 24,56 0 ,37 MQ5015 0 ,015 h Compactador vibrat orio autopropulsa do de 1 5 t 34,36 0,52 MQ1001 1 ,000 M³ Canón prést amos suel o selecciona do 3,20 3,20 MT1005 0,150 m³ Agua 0,18 0,03 %CI6 6,000 M² Coste indirecto 6,3 0 0 ,38 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 6,71 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SEIS E UROS con SETENTA Y UN CÉNTIMOS CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 2 002303 ud SUMIDERO DE 0,50 x 0,30 m SUMIDERO DE 0,50x0,30 m DE DIMENSIONES INTERIORES Y 0,90 m DE PROFUNDIDAD, DE HOR - MIGÓN HM-20, INCLUSO CONEXIÓN A RED DE PLUVIALES O CUNETA, CERCO Y REJILLA DE FUNDICIÓN DUCTIL REFORZADA, APTA PARA TRÁFICO (CARGA 40 t). MO1010 2 ,000 H Oficial 2ª 1 2,45 24,90 MO1020 4 ,000 h Peón esp ecializado 12,03 48,12 MT8359 1,000 ud Rejilla de fun dición 31,15 31 ,15 MT8358 5,000 ml Tubería PVC D 200, cl ase R 7,15 35,75 MT2125 0,162 m³ Hormigón HM-2 0 a pie de obra 59,74 9 ,68 MT2110 0,050 m³ Mortero de c emento M-45 37,56 1 ,88 %CI6 6,000 M² Coste indirecto 151,50 9,09 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 160,57 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIE NTO SESENTA EUROS con CINCUENTA Y SIETE CÉNTIMOS 003005 t MBC TIPO A C 32 base G FABRICACIÓN, TRANSPORTE, EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN DE MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO AC32 base G B50/70 (G-25), INCLUSO MATERIALES (ÁRIDO CALIZADO), EXCEPTO FILLER DE APORTACIÓN Y BETÚN. MO1000 0 ,380 h Encargad o bas 16,90 6 ,42 MO1005 0 ,040 h Capataz 3º 15,10 0,60 MO1020 0 ,080 h Peón esp ecializado 12,03 0 ,96 MO1025 0 ,080 H P eón esp-1 11,98 0 ,96 MQ6005 0 ,015 h Planta asfáltic a contin ua de 120 t /h 245,00 3,68 MQ3000 0 ,050 H C amión b asculante de 9 m3 39,25 1 ,96 MQ6010 0 ,020 h Extended ora sobre or ugas de 1 10 cv 70,32 1 ,41 MQ5020 0 ,040 h Compactador de neumátic os de 12/2 2 t 46,88 1 ,88 MQ5025 0 ,020 h Apisonad ora estática de 10 t 21,65 0,43 MT3021 0,530 t Árido grueso para mezclas asfálticas (1) 7 ,10 3,76 MT3025 0,350 t Árido fino para mezc las asfálti cas 7,70 2 ,70 %CI6 6,000 M² Coste indirecto 24,80 1 ,49 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 26,25 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTI SEIS EUROS con VEINTICINCO CÉNTIMOS 003010 t MBC TIPO A C 22 bin S FABRICACIÓN, TRANSPORTE, EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN DE MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO AC 22 bin S 50/70 (S20), INCLUSO MATERIALES (ARIDO CALIZO), EXCEPTO FILLER DE APORTACIÓN Y BETÚN. MO1000 0 ,200 h Encargad o bas 16,90 3 ,38 MO1005 0 ,250 h Capataz 3º 15,10 3 ,78 MO1020 0 ,080 h Peón esp ecializado 12,03 0 ,96 MO1025 0 ,080 H P eón esp-1 11,98 0 ,96 MQ6005 0 ,015 h Planta asfáltic a contin ua de 120 t /h 245,00 3,68 MQ3000 0 ,050 H C amión b asculante de 9 m3 39,25 1 ,96 MQ6010 0 ,020 h Extended ora sobre or ugas de 1 10 cv 70,32 1 ,41 MQ5020 0 ,040 h Compactador de neumátic os de 12/2 2 t 46,88 1 ,88 MQ5025 0 ,020 h Apisonad ora estática de 10 t 21,65 0,43 MT3021 0,500 t Árido grueso para mezclas asfálticas (1) 7 ,10 3,55 MT3025 0,400 t Árido fino para mezclas asfált icas 7,70 3 ,08 %CI6 6,000 M² Coste indirecto 25,10 1 ,51 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 26,58 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTI SEIS EUROS con CINCUENTA Y OCHO CÉNTIMOS CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 3 003030 t EMULSIÓN BIT UMINO SA ECI C50BF 5 EMULSIÓN BITUMINOSA ECI EMPLEADA EN RIEGO DE IMPRIMACIÓ N, INCLUSO PREPARA- CIÓN DE LA SUPERFICIE Y EXTENDIDO. MO1005 1 ,000 h Capataz 3º 15,10 15,10 MO1020 2 ,000 h Peón esp ecializado 12,03 24,06 MO1025 2 ,000 H P eón esp-1 11,98 23,96 MQ6015 0 ,500 h Barredora a utomóvil d e 4 t 18,25 9 ,13 MT 0,500 h Camión rega dor de ligant e de 6 m³ 29,89 14,95 MT3216 1,000 t Emulsión bitumi nosa ECI 252,00 252,00 %CI6 6,000 M² Coste indirecto 339,20 20, 35 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 359,55 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de T RESCIENTOS CINCUENTA Y NUEVE EUROS con CINCUENTA Y CINCO CÉNTIMOS 003040 t EMULSIÓN BIT UMINO SA C60B3/C 60BY TER EMULSIÓN BITUMINOSA EMPLEADA EN RIEGO DE ADHERENCIA C60B3/C60BY , INCLUSO PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE Y EXTENDIDO. MO1005 0 ,500 h Capataz 3º 15,10 7 ,55 MO1020 1 ,000 h Peón esp ecializado 12,03 12,03 MO1025 1 ,000 H P eón esp-1 11,98 11,98 MQ6015 0 ,500 h Barredora a utomóvil d e 4 t 18,25 9 ,13 MT 0,500 h Camión rega dor de ligante de 6 m³ 29,89 14,95 MT3221 1,000 t Emulsión bitumi nosa 294,00 294,00 %CI6 6,000 M² Coste indirecto 349,60 20, 98 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 370,62 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de T RESCIENTOS SETENTA EUROS con SESENTA Y DOS CÉNTIMOS 003050 m BORDILLO DE HORMIGÓN TIPO 2 (2 0X22 cm) BORDILLO DE HORMIGÓN TIPO 2, DE DIMENSIONES 20X22 CM, COLOCADO SOBRE CIMIENTO DE HORMI GÓN HM -20 Y REJUNTADO CON MORTERO DE CEMENTO M -450. MO1005 0 ,015 h Capataz 3º 15,10 0 ,23 MO1010 0 ,150 H Oficial 2ª 1 2,45 1,87 MO1025 0 ,300 H P eón esp-1 11,98 3 ,59 MT2125 0,050 m³ Hormigón HM-2 0 a pie de obra 59,74 2 ,99 MT3300 1,000 m Bordillo de hormig ón montable de 22x 20 cm 9,25 9,25 MT2110 0,002 m³ Mortero de c emento M-45 37,56 0 ,08 %CI6 6,000 M² Coste indirecto 18,00 1 ,08 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 19,09 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIE CINUEVE EUROS con NUEVE CÉNTIMOS 003051 m BORDILLO DE HORMIGÓN TIPO 3 (17x2 8 cm) BORDILLO DE HORMIGÓN BICAPA, ACHAFLAN ADO, DE 14 -17X28 CM . COLOCADO SOBRE SOLE- RA DE HORMIGÓN HM-15/P/40, DE 10 CM. DE ESPESOR, I/EXCAVACI ÓN NECESARIA, REJUNTA- DO Y LIMPIEZA. MO1005 0 ,015 h Capataz 3º 15,10 0 ,23 MO1010 0 ,150 H Oficial 2ª 1 2,45 1,87 MO1025 0 ,300 H P eón esp-1 11,98 3 ,59 MT2125 0,070 m³ Hormigón HM-2 0 a pie de obra 59,74 4 ,18 MT3302 1,000 m Bordillo de hormig ón de 1 7x28 cm 9,99 9,99 MT2110 0,002 m³ Mortero de c emento M-45 37,56 0 ,08 %CI6 6,000 M² Coste indirecto 19,90 1 ,19 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 21,13 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTI UN EUROS con TRECE CÉNTIMOS CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 10 332.0040 m3 RELLENO LOCALI ZADO EN ZANJAS, POZOS Y CI MIENTOS C ON MATE RIAL PRO RELLENO LOCALIZADO EN ZANJAS, POZOS Y CIMIENTOS CON MATERIAL PROCEDENTE DE LA TRAZA i/ EXTENDIDO, HUMECTACIÓ N, COMPAC TACIÓN, TERMINACIÓN Y REFINO DE LA SU - PERFICIE DE LA CORONACIÓN Y REFINO DE TALUDES (EN SU CASO). MO0000000 2 0,005 h Encargado s up. 20,54 0 ,10 MO0000000 6 0,046 h Capataz 1 16,77 0 ,77 MT01010001 0,250 m3 A GUA 0,58 0,15 Q040201A10 0,023 h Retrocargadoras sobre ru edas. De 75 kW de pote ncia 44,39 1 ,02 Q050000A15 0,046 h Compactadores d e cond ucción ma nual. Bandej as vibrant es. De 9,37 0,43 1000 Q090201B01 0,008 h Camión cis terna para rieg o. Para u na canti dad de 8000 l itros 80,74 0 ,65 TOTAL PARTIDA ...... ...... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ...... ..... .... 3,12 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de T RES EUROS con DOCE CÉNTIMOS 400.0010 m3 HORMIGÓN EN MAS A HM-20 EN F ORM ACIÓN DE C UNETA i/ EN COFRADO, F RAT HORMIGÓN EN MASA HM-20 EN FORMACIÓN DE CUNETAS i/ ENCOFRADO, FRATASADO , ACA- BADOS Y JUNTAS. MO0000000 2 0,162 h Encargado s up. 20,54 3 ,33 MO0000000 3 0,325 h En cargad o 20,36 6,62 MO0000000 7 0,650 h Capataz 2º 16,60 10 ,79 MT01060015 1,050 m3 HORMIGÓN EN MASA HM-20 D E CONS ISTENCIA P LÁSTICA Y 60,14 63,15 TAMAÑO MÁXI MO MT01120020 0,025 m2 AMORTIZACIÓ N DE PAN EL METÁLIC O PLANO P ARA 40 USOS 1,94 0,05 MT01120050 0,018 l DESENCOFRA NTE 1,75 0,03 MT01100320 0,070 kg CLAVOS DE ACERO 1,27 0,09 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 84,06 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de OCHENTA Y CUATRO EUROS con SEIS CÉNTIMOS 414.0012 m TUBO DE HOR MIGÓN ARM ADO DE DI ÁMETRO 200 mm CLASE 135 TUBO DE HORMI GÓN ARMADO S OBRE CAMA DE HORMIGÓN NO ESTRUCTURAL HNE -20 DE 10 cm DE ESPESOR Y DIÁMETRO 200 mm CLASE 135 (UNE -EN 1916) CON UNIÓN ELÁSTICA Y JUN- TA DE GOMA i/ SUMINISTRO, TRANSPORTE A OBRA Y C OLOCACIÓN. MO0000000 2 0,107 h Encargado s up. 20,54 2 ,20 MO0000000 3 0,214 h En cargad o 20,36 4,36 MO0000000 6 0,429 h Capataz 1 16,77 7 ,19 Q040006B10 0,107 h Excavadora hidráulica so bre rueda. De 2 2 t de masa 82,70 8 ,85 MT10010210 1,000 m TUBO D E HORMIG ÓN ARMAD O DE DIÁME TRO NOMIN AL 300 20,83 20,83 mm CLASE 13 5 MT01060010 0,022 m3 HORMIGÓN NO ESTRUC TURAL DE 2 0 N/mm² ( HNE-20), CON 60,14 1 ,32 CONSISTEN CIA P Q081101A10 0,107 h Convertidores y grupos el ectrógenos de al ta frecuencia p ara vibr 1,36 0,15 Q081100A01 0,107 h Vibradores d e hormigones. De 36 mm de diá metro 0,38 0,04 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 44,94 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUARE NTA Y CUATRO EUROS con NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 11 414.0030 m TUBO DE HOR MIGÓN ARM ADO DE DI ÁMETRO 400 mm CLASE 135 TUBO DE HORMI GÓN ARMADO S OBRE CAMA DE HORMIGÓN NO ESTRUCTURAL HNE -20 DE 10 cm DE ESPESOR Y DIÁMETRO 400 mm CLASE 135 (UNE -EN 1916) CON UNIÓN ELÁSTICA Y JUN- TA DE GOMA i/ SUMINISTRO, TRANSPORTE A OBRA Y C OLOCACIÓN. MO0000000 2 0,107 h Encargado s up. 20,54 2 ,20 MO0000000 3 0,214 h En cargad o 20,36 4,36 MO0000000 6 0,429 h Capataz 1 16,77 7 ,19 Q040006B10 0,107 h Excavadora hidráulica so bre rueda. D e 22 t de masa 82,70 8 ,85 MT10010200 1,000 m TUBO D E HORMIG ÓN ARMAD O DE DIÁME TRO NOMIN AL 400 25,90 25,90 mm CLASE 13 5 MT01060010 0,031 m3 HORMIGÓN NO ESTRUC TURAL DE 2 0 N/mm² ( HNE-20), CON 60,14 1 ,86 CONSISTEN CIA P Q081101A10 0,107 h Convertidores y grupos el ectrógenos de alta f recuencia para vi br 1,36 0,15 Q081100A01 0,107 h Vibradores d e hormigones. De 36 mm de diá metro 0,38 0,04 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 50,55 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CI NCUENTA EUROS con CINCUENTA Y CINCO C ÉNTIMOS 4DDDD t BETÚN ASFÁL TICO B 50/70 EN M. B.C. BETÚN ASFÁLTICO B 50/70 EMPLEADO EN LA FABRICACIÓN DE MEZCLAS BITUMINOSAS, PUESTO A PIE DE PLANTA. MT3207 1,000 t Betún asfált ico B 410/ 50 463,00 463,00 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 463,00 27,78 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 490,78 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUATRO CIENTOS NOVENTA EUROS con SETENTA Y OCHO CÉNTIMOS 4FR4356 ud SEÑAL CUADRADA L ADO 90 c m. SEÑAL CUADRADA DE 90 cm DE LADO, INCLUSO CIMENTACIÓN, POST E Y ELEMENTOS DE FI - JACIÓN. MO1010 0 ,200 H Ofic ial 2ª 12 ,45 2,49 MO1025 0 ,400 H Peón es p-1 1 1,98 4,79 MT2125 0,168 m³ Hormi gón HM-20 a pie de obra 59,74 10,04 MT4130 1,000 ud Placa reflect ante cuadrad a de 90 cm de lado 103,4 5 1 03,45 MT4175 4,000 m Tubo r ectangular para soporte de señ al 12 ,12 48,48 MT4505 1,000 ud Juego de tor nillería 6,75 6 ,75 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 176,00 10,56 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 186,56 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIE NTO OCHENTA Y SEIS EUROS con CINCUENTA Y SEIS CÉNTIMOS 53 ud ACOMETIDA C ONEXIÓN RED DE ALU MBRADO A RED ELE CTRICA ACOMETIDA PARA CONEXIÓN DE RED DE ALUMBRADO A RED ELÉCTRICA, INCLUSO PROYEC - TO ELÉCTRICO Y LEGALIZACIÓN. MT9001 1,000 pa Acometida red de alumbr ado a r ed electric a 2.987,23 2.987,23 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 2.987,20 179,23 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 3.166,46 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de T RES MIL CIENTO SESENTA Y SEIS EUROS con CUAR ENTA Y SEIS CÉNTIMOS CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 12 542.0030 t MBC TIPO A C16 surf S FABRICACIÓN, TRANSPORTE, EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN DE MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO AC16 SURF S (S-12 RODADURA), INCLUSO MATERIA LES, EXCEPTO FILLER DE APORTACIÓN Y BETÚN, EXTENDIDA Y COMPACTADA. MO0000000 2 0,100 h Encargado s up. 20,54 2 ,05 MO0000000 3 0,055 h En cargad o 20,36 1,12 MO0000000 7 0,051 h Capataz 2º 16,60 0,85 Q040101C01 0,013 h Cargadoras s obre ruedas. D e 125 kW de potencia (3 m³) 74,48 0 ,97 Q090301A01 0,013 h Producción de mezclas asf álticas. En calient e: planta dis contínu 395,22 5,14 Q060202A01 0,077 h Camión. Con c aja bascul ante 4x4. De 199 kW de potenci a 72,23 5 ,56 Q090401A01 0,013 h Extendedora asfált ica so bre caden as. De 12 5 kW de p otencia con r 90,91 1 ,18 Q050205B01 0,013 h Compactador v ibrante auto propulsad o, de dos cilindros, t ándem. D 51,54 0 ,67 Q050102A01 0,013 h Compactadores d e ruedas múltiples, autopro pulsados. De 7 ru edas, 54,88 0 ,71 MT01030112 0,542 t ÁRIDO DE M ACHAQUEO TAMAÑO 0/6 PARA ME ZCLAS 9,25 5,01 BITUMINOSAS MT01030113 0,295 t ÁRIDO DE M ACHAQUEO TAMAÑO 6/ 12 PARA MEZ CLAS 9,00 2,66 BITUMINOSAS MT01030114 0,114 t ÁRIDO DE M ACHAQUEO TAMAÑO 12/2 0 PARA MEZC LAS 9,00 1,03 BITUMINOSAS TOTA L PARTIDA ........ ...... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ...... ..... .. 26,95 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTI SEIS EUROS con NOVENTA Y CINCO CÉNTIMOS 62 ud ARQUETA CRU CE 70x70 x80 ARQUETA DE CRUCE ALUMBRADO PÚBLICO,DE 70x70x80 cm, TOTALMENTE TERMINADA. MO1010 3 ,000 H Ofic ial 2ª 12 ,45 37,35 MO1025 3 ,000 H Peón es p-1 1 1,98 35,94 MT9003Q 1,000 ud Tapa fundici ón 70x70 37,00 37,00 MT8340 160,000 ud Ladrillo huec o sencillo 0,07 11, 20 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 121,50 7,29 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 128,78 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO VEINTIOCHO EUROS con SETENT A Y OCHO CÉNTIMOS 64 ud BÁCULO DE 8 m LUMINA RIA 100 W SUMINISTRO Y MONTAJE BACULO COMPLETO MODELO A EL EGIR POR LA D. DE OBRA, DE 8 m. DE ALTURA Y BRAZO DE 1 m FABRICADO EN ACERO AL CARBONO SEGUN UN E EN 40-5-2002 Y GALVANIZADO POR INMERSIÓN EN CALIENTE, FUSTE TRONCOCÓNICO DE SECCIÓN CIRCU - LAR DE UNA SOLA PIEZA, CON PLACA DE BASE, CERCO DE REFUERZO Y 4 CARTELAS, I/PER - NOS ANCLAJE, TUERCA Y ARANDELAS, CON LUMINARIA CON CARCASA DE POLIESTER RE - FORZADO CON FIBRA DE VIDREO E IMC, REFLECTOR DE ALUMINIO ANODIZADO, CIERRE DE VIDREO LENTICULAR, COLOR GRIS ESTANDAR, GRADO DE PROTECCIÓN IP66, IK08,CLASE DE AISLAMIENTO II9, LÁMPARA DE VAPOR DE SODIO A ALTA PRESIÓN, 150 W, INCLUSO CAJA DE PROTECCIÓN C O N FUSIBLES Y CABLEADO INTERIOR, I/CIMENTACIÓN, PICA Y CABLEADO DE TIERRA INDIVIDUAL, ANCLAJE, PROYECTO ELÉCTRICO Y LEGALIZACIÓN DE LA INSTALACIÓN TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO. MO1027 3 ,000 h O ficial 2ª bas 12 ,44 37,32 MO1025 3 ,000 H Peón es p-1 1 1,98 35,94 MQ4000 3 ,000 h C amión grúa d e 8 t 50,00 1 50,00 MT2130 1,750 m³ Hormi gón HA-25 a pie de obra 65,55 1 14,71 MT8364 1,000 ud Báculo 12+2 m con lumi naria 250 w i/c iment y anclaje 1 .356,00 1.356, 00 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 1.694,00 101,64 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 1.795,61 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de MIL SE TECIENTOS NOVENTA Y CINCO EUROS con SESENTA Y UN CÉNTIMOS CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 13 65 ud CUADRO DE A LUMBRAD O 2 SALIDA S SUMIINISTRO Y MONTAJE DE CUADRO DE ALUMBRADO PÚB LICO PARA 2 SALIDAS, EN ARMA- RIO DE POLIESTER REFORZADO CON FIBRA DE VIDREO, CON TODOS LOS ELEMENTOS DE MANDO Y PROTECCIÓN NECESARIOS PARA LOS CIRCUITOS DE LA INSTALACIÓN DE ALUM - BRADO. MO1027 6 ,000 h O ficial 2ª bas 12 ,44 74,64 MO1025 6 ,000 H Pe ón esp-1 11,98 71,88 MT8365 1,000 ud Cuadro de al umbrado 2 salidas, arm polies ter i/todos eleme ntos 1.875,00 1.875,00 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 2.021,50 121,29 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 2.142,81 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOS MIL CIENTO CUARENTA Y DOS EUROS con OCHENTA Y UN CÉNTIMOS 658.0020 m3 ESCOLLERA DE 3 00/500 kg E N DRENAJE O PROTECCIO N FLUVIA L ESCOLLERA COLOCADA DE 300/500 kg EN ELEMENTOS DE DRENAJE O PROTECCIÓN FLUVIAL, EN CONTRAFUERTES DRENANTES, O PARA CI MENTAC IÓN DE MUR OS Y OTRAS ESTRUCTU- RAS. MO0000000 3 0,044 h En cargad o 20,36 0,90 MO0000000 7 0,044 h Capataz 2º 16,60 0,73 Q040103A01 0,230 h Cargadoras sobre cad enas. De 90 kW de potencia (1,7 m³) 73,32 16,86 Q060206A01 0,044 h Camión. Con c aja bascul ante 8x4. De 323 kW de potenci a 103,43 4,55 MT01040015 1,000 m3 BLOQUE DE PI EDRA PA RA FORM ACIÓN DE ESCO LLERA DE 4 00 12,99 12,99 A 800 KG DE TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 36,03 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de T REINTA Y SEIS EUROS con TRES CÉNTIMOS 66 ud EQUIPO REDU CTOR ESTA BILIZADO R DE FL UJO 20 K VA SUMIINISTRO Y MONTAJE EQUIPO REDUCTOR ESTABILIZADOR DE FLUJO TRIFÁSICO, 20 KVA, MÁXIMO 30 A POR FASE EN ARMARIO DE POILIESTER. MO1027 6 ,000 h O ficial 2ª bas 12 ,44 74,64 MO1025 6 ,000 H Peón es p-1 1 1,98 71,88 MT8366 1,000 ud Equipo reductor est abiliz ador de flujo 20 KVA 3.985,00 3.985,00 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 4.131,50 247,89 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 4.379,41 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUATRO MIL TRESCIENTOS SETENTA Y NUEVE EUROS con CUARENTA Y UN CÉNTIMOS 67 m LINEA ALUMBRADO RV-K 4 X6 mm2 Cu 0,6/1 KV SUMINISTRO Y TENDIDO BAJO TUBO EXISTENTE DE LINEA DE ALIMENTACIÓN DE ALUMBRADO PÚBLICO CONSTITUIDA POR CONDUCTORES DEL TIPO RV-K DE 4X6 mm2 DE COBRE, CON UN NIVEL DE AISLAMIENTO 0.6/1 KV. MO1027 0 ,100 h O ficial 2ª bas 12 ,44 1,24 MO1025 0 ,100 H Peón es p-1 1 1,98 1,20 MT8367 1,000 m Lín ea alumbrad o conduct ores RV-k 4x6 mm 2 aislameinto 0. 6/1 KV 3,5 0 3 ,50 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 5,90 0,35 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 6,29 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SEIS E UROS con VEINTINUEVE CÉNTIMOS CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 14 68 m RED DE TIERR A DE ALUMB RADO PÚ BLICO SUMINISTRO Y TENDIDO DE RED EQ UIPOTENCIAL D E PUESTA A TI ERRA DE LA INSTALACIÓN DE ALUMBRADO PÚBLICO, CONSTITUIDA POR CONDUCTOR UNIPOLAR DE COBRE AISLADO, DE 16 mm2 DE SCCIÓN, CON NIVEL DE AISLAMIENTO 450/750 V Y RECUBRIMIENTO DE COLOR VERDE-AMARILLO I/PARTE PROPORCIONAL DE PICAS DE ACERO COBRIZADO DE 2 m DE LON- GITUD Y 14 mm DE DIÁMETRO Y PERRILLOS DE PUESTA A TIERRA, SEGÚN ITC -BT09 DEL REBT. MO1027 0 ,050 h O ficial 2ª bas 12 ,44 0,62 MO1025 0 ,050 H Peón es p-1 1 1,98 0,60 MT8368 1,000 m Cond unip Cu aisl ado 16 mm 2 i/picas acero cobriz ado 1,55 1,55 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 2,80 0,17 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 2,94 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOS E UROS con NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS 700.0040 m MARCA VIAL TER MIOPLASTIC A DE 40 cm MARCA VIAL DE TIPO II (RR), DE PINTURA BLANCA REFLECTANTE, TIPO ACRÍLICA, DE 40 cm DE ANCHO i/ PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE Y PREMARCAJE (MEDIDA LA LONGITUD REAL - MENTE PINTADA). MO0000000 3 0,002 h En cargad o 20,36 0,04 Q100002A05 0,002 h Máquinas para pintar ba ndas. D e 225 l de capacidad 37,70 0 ,08 Q100003A01 0,001 h Barredora y aspirador de polvo. Re molcada sin as piración d e polv 26,87 0 ,03 Q040105A01 0,001 h Minicargador as. De 43 kW de pote ncia (60 l/m) 34, 74 0 ,03 MT09060010 0,144 kg PINTURA AC RÍLICA 1,48 0,21 MT09060005 0,096 kg MICROESFE RAS DE VID RIO 0,82 0,08 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 0,47 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO EUROS con CUARENTA Y SIETE C ÉNTIMOS 700.0120 m2 MARCA VIAL BLANC A REFLECTANTE, TERMO PLÁSTI CA EN CALIEN TE, EN SÍM MARCA VIAL DE PINTURA BLANCA REFLECTANTE, TIPO TERMOPLÁSTICA EN CALIENTE, EN SÍMBOLOS Y CEBREADOS MO0000000 3 0,700 h En cargad o 20,36 14 ,25 Q100002A05 0,010 h Máquinas para pintar ba ndas. D e 225 l de capacidad 37,70 0 ,38 Q100003A01 0,001 h Barredora y aspirador de polvo. Re molcada sin as piración d e polv 26,87 0 ,03 Q040105A01 0,001 h Minicargador as. De 43 kW de pote ncia (60 l/m) 34, 74 0 ,03 MT09060020 3,000 kg PINTURA TERMOPLÁSTI CA EN CA LIENTE PARA M ARCAS 0 ,94 2,82 VIALES MT09060005 0,500 kg MICROESFE RAS DE VID RIO 0,82 0,41 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 17,92 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIE CISIETE EUROS con NOVENTA Y DOS CÉNTIMOS 701.0040 ud SEÑAL TRIA NGULAR DE 135 cm DE LADO Y R ETRORREFLECTANCI A DE CL ASE SEÑAL TRIANGULAR DE 135 CM DE LADO, RETRORREFLECTANTE DE CLASE RA2, COLOCADA SOBRE POSTE GALVANIZADO, FIJADO A TIERRA MEDIANTE HORMIGONADO i/ TORNILLERÍA Y ELEMENTOS DE FIJACIÓN Y TRANSPORTE A LUGAR DE EMPLEO. MO0000000 3 0,200 h En cargad o 20,36 4,07 MO0000000 7 1,000 h Capataz 2º 16,60 16 ,60 MT09030020 1,000 ud PLACA TRIA NGULAR DE 135 cm DE LADO CON RA2 92,83 92,83 MT09070001 3,500 m PO STE DE 100 X 50 X 3 mm 8,57 30,00 MT01060015 0,160 m3 HORMIGÓN EN MASA HM-20 D E CONS ISTENCIA P LÁSTICA Y 60,14 9 ,62 TAMAÑO MÁXI MO Q060201A01 0,050 h Camión. Con c aja fija y gr úa auxiliar. Para 16 t 58,08 2 ,90 Q040201A01 0,080 h Retrocargad oras sobre ru edas. De 60 kW de pote ncia 40,80 3 ,26 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 159,28 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad d e CIENTO CINCUENTA Y NUEVE EUROS con VEINTIOCHO CÉNTIMOS CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 15 701.0080 ud SEÑAL CIRC ULAR DE 90 c m DE DIÁM ETRO Y RETRORR EFLECTANCIA DE C LAS SEÑAL CIRCULAR DE 90 CM DE DIÁMETRO, RETRORREFLECTANTE DE CLASE RA2, C OLOCADA SOBRE POSTE GALVANIZADO, FIJADO A TIERRA MEDIANTE HORMIGONADO i/ TORNILLERÍA Y ELEMENTOS DE FIJACIÓN Y TRANSPORTE A LUGAR DE EMPLEO. MO0000000 3 0,200 h En cargad o 20,36 4,07 MO0000000 7 1,000 h Capataz 2º 16,60 16 ,60 MT09030001 1,000 ud PLACA CIRC ULAR DE 90 c m DE DI ÁMETRO CON RA2 86,89 86,89 MT09070001 3,500 m PO STE DE 100 X 50 X 3 mm 8,57 30,00 MT01060015 0,160 m3 HORMIGÓN EN MASA HM-20 D E CONS ISTENCIA P LÁSTICA Y 60,14 9 ,62 TAMAÑO MÁXI MO Q060201A01 0,050 h Camión. Con c aja fija y gr úa auxiliar. P ara 16 t 58,08 2 ,90 Q040201A01 0,080 h Retrocargad oras sobre ru edas. De 60 kW de pote ncia 40,80 3 ,26 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 153,34 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIE NTO CINCUENTA Y TRES EUROS con TREINTA Y CUATRO CÉNTIMOS 99398R8 m³ EXCAVACIÓ N ZANJA TE RRENO TRÁ NSITO EXCAVACIÓN EN ZANJA EN TERRENO DE TRÁNSITO, INCLUSO CARGA Y TRANSPORTE DE LOS PRODUC TOS DE LA EXCAVACIÓN A VERTEDERO AUTORIZADO O LUGAR D E EMPLEO. MO1005 0 ,050 h C apataz 3º 15,10 0 ,76 MO1025 0 ,050 H Peón es p-1 1 1,98 0,60 MQ1023 0 ,050 h R etroexcava dora neum. 50 CV 2 1,25 1,06 MQ1021 0 ,050 h M artillo romp edor hidraúlic o 600 K hg 8,69 0,43 MQ3000 0 ,025 H Camió n basculante d e 9 m3 39,25 0 ,98 MQ1002 1 ,000 M³ C anón de tierr as a verted ero 0,33 0,33 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 4,20 0,25 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 4,41 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUATRO EUROS con CUARENTA Y UN CÉNTIMOS A001 m3 EXCA. CIMI. S /C C/M.M. AG OT Excavación en zanjas, cimientos y alz ados de estr ucturas, obras de drenaje, pozos, etc., en te rreno sin clasifi- car, con agotamiento y empleo de medios mecánicos, incl uso carga y transporte de los productos de la excava- ción a vertedero o lugar de empleo y relleno del exceso de exc avación.. O01OA020 0,010 h. Pe on esp-a 10 ,84 0,11 O01OA070 0,050 h. Pe ón ordinario 10,24 0 ,51 M07CB020 0,030 h. Camió n basc ulante 4x4 1 4 t. 36,65 1 ,10 M05EC030 0,030 h. Exc av.hidr.cade nas 195 CV 65,36 1 ,96 M06MR240 0 ,060 h. Martillo romp edor hidrá. 1 000 kg 11,12 0 ,67 P07N080 1,0 00 m3 Canon de tierras a v erted ero 0,50 0 ,50 M01DA620 0,050 h. Bomba autoas. diesel ag.suc.1 7kW 10,03 0 ,50 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 5,35 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CI NCO EUROS con TREINTA Y CINCO CÉNTIMOS E01 m MARCA VIAL T ERMOPLÁ STICA DE 1 0 cm MARCA VIAL LONGITUDINAL DE 10 cm DE ANCHO EJECUTADO CON TERMOPLÁSTICO DE APLI - CACIÓN EN CALIENTE, INCLUSO PREMARCAJE, REALMENTE PINTADA. MO1020 0 ,002 h P eón esp ecializado 12,03 0 ,02 MO1025 0 ,002 H Peón esp-1 11,98 0 ,02 MQ6015 0 ,001 h B arredora a utomóvil d e 4 t 18,25 0 ,02 MQ7000 0 ,002 h M áquina de balizar 12,11 0 ,02 MQ7001 0 ,002 h E quipo pi ntabanda auto pro. 22 l 23,44 0 ,05 MT4001 0,300 kg Pintura reflexiv a para marcas viales 1,57 0,47 MT4006 0,060 kg Microesferas d e vidrio para marcas v iales 0,75 0 ,05 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 0,70 0,04 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 0,69 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO EUROS con SESENTA Y NUEVE C ÉNTIMOS E02OC01D ud PROTECCIÓN EM BOCADUR A ODTL D400 PROTECCION EMBOCADURA ODTL PARA CAÑO DE 400 mm DE DIÁMETRO, CON HORMIGÓN ARMADO HM 20/P/20, INCLUSO ENCOFRADO, EXCAVACIÓN Y RELLENO LATERAL. A001 3,650 m3 EXCA. CIMI. S/C C/M.M. AG OT 5,35 19,53 A002BOQ 0,550 m3 HOR. HM-20/P/20/I E N O. F i/p.p. ACERO ENCOFR ADO Y 77,14 42,43 DESENCOFRA DO O01OA030 0,400 h. Peon esp-b 10 ,71 4,28 O01OA060 1,000 h. P eón-c 10,32 10,32 CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 16 P14VVR031 1,000 ud Rejilla 6,10x 0,80 m. abati ble acero D 16 y c uad. 20x20 cm. 70,00 70,00 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 146,56 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIE NTO CUARENTA Y SEIS EUROS con CINCUENTA Y SEIS CÉNTIMOS E33HMS02 m2 BANDA TRANSVERS AL DE ALER TA a=50 cm. BANDA TRANSVERSAL DE ALERTA BTA RESALTADA DE ANCHO 50 CM., Y METRO DE SEPARA - CIÓN, CON PINTURA TERMOPLÁSTICA Y TACOS SONOROS, CON UNA DOTACIÓN DE 0,280 KG/M., INCLUSO P.P. DE IMPRIMACIÓN, TOTALMENTE TERMINADA I/P.P. SEÑALISTA. O01OA030 0,070 h. Peon esp-b 10 ,71 0,75 O01OA070 0,010 h. Peón ordinario 10,24 0 ,10 M07AC020 0,010 h. Dumper convencio nal 2.0 00 kg. 6,13 0,06 M08BR020 0,001 h. Barredora remolca da c/motor a ux. 14,91 0 ,01 M10SP010 0,010 h. Equipo pintaba nda autopro. 22 l. 76,25 0,76 P27EH050 0,120 l. Líquido imprim. para band as son. 5,18 0,62 P27EH030 0,750 kg Pintura marc a vial termopl. bl. 4,13 3 ,10 P27EH040 0,300 kg Microesferas v idrio m.v. 0,82 0,25 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 5,65 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CI NCO EUROS con SESENTA Y CINCO CÉNTIMOS E444 m³ ZAHORRA A RTIFICIAL ZAHORRA ARTIFICIAL EN CAPAS DE BASE, EXTENDIDA Y COMPACTADA, INCLUSO PREPARA - CIÓN DE LA SUPERFICIE DE ASIENTO, MEDIDO SOBRE PERFIL. MO1005 0 ,010 h C apataz 3º 15,10 0 ,15 MO1025 0 ,100 H Peón es p-1 1 1,98 1,20 MQ5000 0 ,015 h M otonivel adora de 135 cv 3 6,76 0 ,55 MQ5005 0 ,015 h C amión ci sterna de 6 m³ 24,56 0 ,37 MQ5015 0 ,015 h C ompactador vibrat orio autopropulsa do de 1 5 t 34,36 0,52 MT3011 1,100 m³ Za horra artifi cial a pie de obra 13,80 15,18 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 18,00 1 ,08 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 19,05 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIE CINUEVE EUROS con CINCO CÉNTIMOS E4444 t CEMENTO E N FILLER DE A PORTACI ÓN DE M.B.C POLV O MINERA L CEMENTO CEM II/A-V 32,5 EMPLEADO COMO FILLER DE APORTACIÓN EN LA FABRICACIÓN DE MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE, PUESTO A PIE DE PLANTA. MT3208 1,000 t Cemento CE M II/A-V 32,5 49,00 49,00 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 49,00 2 ,94 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 51,94 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CI NCUENTA Y UN EUROS con NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 17 E777 m² ACERADO B ALDOSA 40 X40 cm ACERA COMPUESTA POR SOLERA DE HORMIGÓN H M -20 DE 15 cm DE ESPESOR Y BALDOSA DE TERRAZO TIPO RELIEVE DE 40X40 cm, TOMADA CON MORTERO DE CEMENTO M -450, INCLU- SO ENLECHADO DE JUNTAS Y LIMPIEZA. MO1005 0 ,015 h C apataz 3º 15,10 0 ,23 MO1010 0 ,150 H Ofic ial 2ª 12 ,45 1,87 MO1025 0 ,300 H Peón es p-1 1 1,98 3,59 MT2125 0,150 m³ Hormi gón HM-20 a pie de obra 59,74 8 ,96 MT2110 0,020 m³ Morter o de c emento M-45 37,56 0 ,75 MT8333 1,000 m2 Baldosa de t errazo de 40x4 0 cm 8,75 8,75 MT8334 0,003 m3 Lechada de ce mento 65,78 0,20 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 24,40 1 ,46 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 25,81 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTI CINCO EUROS con OCHENTA Y UN CÉNTIMOS E838UDJ m BARRERA DE S EGURIDA D METÁLICA BMSNC2/ T BARRERA DE SEGURIDAD METÁLICA BMSNC2/T, INCLUSO P.P. DE POSTES T UBULARES 1 20x55 mm, SEPARADORES, ELEMENTOS DE FIJACIÓN Y C APTAFAROS. MO1005 0 ,050 h C apataz 3º 15,10 0 ,76 MO1010 0 ,100 H Ofic ial 2ª 12 ,45 1,25 MO1025 0 ,100 H Peón es p-1 1 1,98 1,20 MQ4000 0 ,040 h C amión grúa d e 8 t 50,00 2 ,00 MQ7005 0 ,075 h C arro hincad or de postes 48,55 3 ,64 MT4400 2,000 m Valla doble ond a 13,00 26,00 MT4430 1,000 ud Separador está ndar valla-poste 8,15 8,15 MT4455 0,500 ud Poste tubular d e 120x55 m m de 2, 00 m de altur a 38,65 19,33 MT4505 1,000 ud Juego de tor nillería 6,75 6 ,75 MT4510 0,250 ud Captafaros p ara barrer a de segurid ad 3,55 0,89 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 70,00 4 ,20 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 74,17 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SET ENTA Y CUATRO EUROS con DIECISIETE CÉNTIMOS E90333 ud DESVIO DE LINEA AEREA DE MEDIA TENSION DESVIO DE LINEA AEREA DE MEDIA TENSION EXISTENTE, CON P.P. DE DESMONTAJ E, NUEVA INSTALACION Y LEGALIZACION PE90342 1,000 Ud Reposición d e servic ios afectados 19.365,36 19.365,36 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 19.365,36 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIE CINUEVE MIL TRESCIENTOS SESENTA Y CINCO EUROS con TREINTA Y SEIS CÉNTIMOS E9034IDG ud REPOSICION D E SERVICIO S AFECTA DOS REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS, ABASTECIMIENTO, SANEAMIENTO, TELEFONIA, CA - NALIZACIONES ETC, AFECTADOS POR LA OBRAS. PE9034 1,000 Ud Reposició n de serv icios afect ados 5.400,00 5.400,00 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 5.400,00 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CI NCO MIL CUATROCIENTOS EUROS CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 18 E949I m BARRERA DE S EGURIDA D METÁLICA BMSN A4/T BARRERA DE SEGURIDAD METÁLICA BMSNA4/T, INCLUSO P.P. DE POST ES TUBULARES 120 x55 mm, SEPARADORES, ELEMENTOS DE FIJACIÓN Y C APTAFAROS. MO1005 0 ,050 h C apataz 3º 15,10 0 ,76 MO1010 0 ,100 H Ofic ial 2ª 12 ,45 1,25 MO1025 0 ,100 H Peón es p-1 1 1,98 1,20 MQ4000 0 ,075 h C amión grúa d e 8 t 50,00 3 ,75 MQ7005 0 ,075 h C arro hincad or de postes 48,55 3 ,64 MT4400 1,000 m Valla doble ond a 13,00 13,00 MT4430 0,250 ud Separador está ndar valla-poste 8,15 2,04 MT4456 0,250 ud Poste tubular d e 120x55 m m de 1, 50 m de altur a 28,75 7 ,19 MT4465 0,250 ud Conector C1 32 (poste-separ ador) 2,95 0,74 MT4505 0,250 ud Juego de tor nillería 6,75 1 ,69 MT4510 0,125 ud Captafaros p ara barrer a de segurid ad 3,55 0,44 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 35,70 2 ,14 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 37,84 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de T REINTA Y SIETE EUROS con OCHENTA Y CUATRO C ÉNTIMOS E949R ud TERMINAL D E 12 m EN BA RRERA ME TÁLICA B MSNC2/T, ABATIMI ENTO LAR GO TERMINAL ABATIDO Y ANCLADO DE 12 m DE LONGITUD, ABATIMIENTO LARGO, EN BARRERA DE SEGURIDAD METÁLICA BMSNC2/T DE POSTES TUBULARES. MO1005 0 ,050 h C apataz 3º 15,10 0 ,76 MO1010 0 ,500 H Ofic ial 2ª 12 ,45 6,23 MO1025 0 ,500 H Peón es p-1 1 1,98 5,99 MQ4000 0 ,075 h C amión grúa d e 8 t 50,00 3 ,75 MQ7005 0 ,075 h C arro hincad or de postes 48,55 3 ,64 MT4400 20,000 m Valla doble onda 13,00 260,00 MT4435 1,000 ud Pieza angular para valla doble ond a 27,77 27,77 MT4420 2,000 ud Tope final de b arrera sim ple 32 ,15 64,30 MT4466 6,000 ud Poste C 120 de 2, 00 m d e altura 34,65 207,90 MT4467 4,000 ud Poste C 120 de 1, 50 m d e altura 27,78 111,12 MT4505 9,000 ud Juego de tor nillería 6,75 60,75 MT4510 9,000 ud Captafaros p ara barrer a de segurid ad 3,55 31,95 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 784,20 47,05 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 831,21 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de OCHO CIENTOS TREINTA Y UN EUROS con VEINTIUN CÉNTIMOS E99KR ud TERMINAL D E 12 m EN BA RRERA ME TÁL SIMPLE POSTES TU B, ABAT L ARGO TERMINAL ABATIDO Y ANCLADO DE 12 m DE LONGITUD, ABATIMIENTO LARGO, EN BARRERA DE SEGURIDAD METÁLICA SIMPLE DE POSTES TUBULARES. MO1005 0 ,050 h Capataz 3º 15,10 0,76 MO1010 0 ,500 H Ofic ial 2ª 12 ,45 6,23 MO1025 0 ,500 H Peón es p-1 1 1,98 5,99 MQ4000 0 ,100 h C amión grúa d e 8 t 50,00 5 ,00 MQ7005 0 ,075 h C arro hincad or de postes 48,55 3 ,64 MT4400 12,000 m Valla doble onda 13,00 156,00 MT4420 1,000 ud Tope final de b arrera sim ple 32 ,15 32,15 MT4430 1,000 ud Separador está ndar valla-poste 8,15 8,15 MT4456 6,000 ud Poste tubular d e 120x55 m m de 1, 50 m de altur a 28,75 1 72,50 MT4465 1,000 ud Conector C1 32 (poste-separ ador) 2,95 2,95 MT4505 6,000 ud Juego de tor nillería 6,75 40,50 MT4510 6,000 ud Captafaros p ara barrer a de segurid ad 3,55 21,30 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 455,20 27,31 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 482,48 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUATRO CIENTOS OCHEN TA Y DOS EUROS con CUARENTA Y OCHO CÉNTIMOS EFDFG UD E STUDIO DE S EGURI DAD Y SA LUD ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD U22 1,000 UD SEGURIDAD Y SALU D 16.545,25 16.545,25 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 16.545,25 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIE CISEIS MIL QUINIENTOS CUARENTA Y CINC O EUROS con VEINTICINCO CÉNTIMOS EHIN44D UD SEÑALIZACIÓN PROVISIO NAL CARRE TERA SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL DE OBRA DE LA CARRETERAS CON SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL EN SIMBOLOS, Y VERTICAL NECESARIA, VALLAS, BALIZAMIENTO, DEFENSAS, ELEMENTOS PROVISIONALES, OJOS DE GATO, Y RESTO DE ELEMENTOS NECESARIOS, CON INDICACIÓN DE ITINERARIOS ALTERNATIVOS EN CASO NECESARIO, MANTENIMIENTO DE LA SEÑALIZA - CUADRO DE DESCOMPUESTOS REMODELACIÓN DE LA INTERSERCCIÓN DE ENTRADA A TORREMAYOR CÓDIGO CA NTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE Página 19 CIÓN Y PERSONAL DE SEÑALIZACIÓN-BANDERAS Y RETIRA DA FINAL DE SEÑALIZACIÓN PRO - VISIONAL. U98SDHDJ 1,000 ud Señalización y balizamie nto provisi onal obra 5.263,62 5.263,62 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 5.263,62 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CI NCO MIL DOSC IENTOS SESENTA Y TR ES EUROS con SESENTA Y DOS CÉNTIMOS ERFDF3 m MARCA VIAL T ERMOPLÁ STICA DE 1 5 cm MARCA VIAL LONGITUDINAL DE 15 cm DE ANCHO EJECUTADO CON TERMOPLÁSTICO DE APLI - CACIÓN EN CALIENTE, INCLUSO PREMARCAJE, REALMENTE PINTADA. MO1020 0 ,002 h P eón esp ecializado 12,03 0 ,02 MO1025 0 ,002 H Peón es p-1 1 1,98 0,02 MQ6015 0 ,001 h B arredora a utomóvil d e 4 t 18,25 0 ,02 MQ7000 0 ,002 h M áquina de balizar 12,11 0 ,02 MQ7001 0 ,002 h E quipo pi ntabanda auto pro. 22 l 23,44 0 ,05 MT4001 0,450 kg Pintura reflexiv a para marcas viales 1,57 0,71 MT4006 0,090 kg Microesferas d e vidrio para marcas v iales 0,75 0 ,07 %CI6 6,000 M² Coste i ndirecto 0,90 0,05 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 0,96 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO EUROS con NOVENTA Y SEIS CÉN TIMOS U02CAB010 m2 DESBROCE DE TERRENO V EGETAL D ESARBOLA DO DESBROCE Y LIMPIEZA SUPERFICIAL DE TERRENO DESARBOLADO POR MEDIOS M ECÁNICOS HASTA UNA PROFUNDIDAD DE 30 CM., CON CARGA SOBRE CAMIÓN DE LOS PRODUCTOS RE - SULTANTES. O01A020 0 ,010 h. Oficial 1º esp 13,62 0 ,14 M05PC020 0,010 h. Pala carg.cadenas 1 30 C V/1,8m3 46,52 0 ,47 TOTAL PARTID A ... ..... ..... ...... ..... ..... .... ..... ...... ..... ..... ..... ... 0,61 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO EUROS con SESENTA Y UN CÉNTI MOS A NEJO Nº 13 : PLA N DE OBRA Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº13: Plan de obras Germán Cerrato Rodríguez 1 1.-INTRODUCCIÓN La programación de l as obras se realiz a teniendo en cuenta las fases establecid as en el Anejo nº 10 : Soluciones al Tráfico du rante la Ejecución de las Obras. 2.-PROGR A M A CIÓN DE L A S OBR A S Para las fases que se establece n en la programa ción de las obras hay q ue tener en cuenta que deben e star terminadas cada una de ell as para comenz ar la siguiente. Estas fases son las siguientes: 1.- Fase 1 : Obra de des vío del cauce 2.- Fase 2 : Ejecución de embocaduras 5 y 6 , parte de e mbocaduras 1 y 4 y part e de la glorieta que corresponde a los ra males 5 y 6. La ejecución de esta fase incluye movimiento de tierras , drenaj es , exp lanadas y zahorras y la parte de iluminaci ón que corres ponde a estas emboca duras y a la glorieta. 3.- Fase 3 : Resto de ejecución de e mbocaduras 1 y 4 . La ejecución de esta f ase incluy e movimiento de tierras , drenajes , explanadas y zahorras y la par te de iluminación q ue corresp onde a estas embocadu ras. 4.- Fase 4 : Ejecuci ón de embocaduras 2 y 3 , Calle Braulio Tam ayo y resto de la glorieta hasta co mpletarla. La ejecución de esta fase incluye movimiento de tierras , drenaj es , explanad as y zahorras y la parte de iluminaci ón que corres ponde a estas emboca duras y a la glorieta. 5.- Fase 5 : Ejecución d el resto de la obra . Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº13: Plan de obras Germán Cerrato Rodríguez 2 La ej ecución de esta f ase incluye f irmes y pavimentos completos , r esto del alumbrado ( báculos ) y señalización tanto ho rizontal como vertical y baliza miento. 3.-DI A GR A M A DE GANTT Y PL A ZO DE EJECUCIÓN A l a vista de las fases d el apartado anterior y con los condicionantes e stablecidos , se realiz a un diag rama de G antt que se adjunta al final del presente anejo, siendo éste meramente ind icativo para la ejecución de las obras. Teniendo en cuen ta dicho diagrama , el plaz o de ejecución estimado es de 9 meses . Id Modo de tarea Nom bre de tarea 1 FA SE 1 2 MOV I M IENT O DE T IERRAS Y CANAL IZACIÓN DE ARROYO 3 FA SE 2 4 MOV I M IENT O DE T IERRAS Y EXPLANADAS EMBOCA DURAS 5 Y 6, PARTE EMBOCA DURAS 1 Y 4 Y PARTE DE GLORI ETA 5 DRENA JE EMBOCA DURAS 6 CONDUCC IO NES ALUM BRAD O 7 FA SE 3 8 MOV I M IENT O DE T IERRAS Y EXPLANADAS EMBOCA DURAS 1 Y 4 9 DRENA JE EMBOCA DURAS 10 COND UCCIONES ALUM BRADO 11 FA SE 4 12 M OVI M IENT O DE T IERRAS Y EXPLANADAS EMBOCA DURAS 2 Y 3 , CALLE BRA ULIO TAMAY O Y RESTO DE GLO RIETA 13 DR ENAJE EMBOCA DURAS Y CALLE BRAULIO TAMAY O 14 COND UCCIONES ALUM BRADO 15 FA SE 5 16 FIRM ES Y PAV I M ENTO S 17 BÁCU LOS ALUMB RADO 18 SEÑA LIZ ACIÓN Y BALIZAM IENTO jun jul ago sep oct nov dic ene feb m ar abr m ay tri 3, 2017 tri 4, 2017 tri 1, 2018 tri 2, 2018 T area División Hito Resum en Resum en del proy ec to T areas externas Hito externo T area inactiva Hito ina c tivo Resum en inactivo T area m anual Sólo d ur ación Inform e de r esum en m anual Resum en m anual Sólo e l com i enzo Sólo fin Fecha lím ite Progreso Progreso m anual Página 1 Proy e cto: m spr oj11 Fecha: lun 10/07/17 A NEJO Nº14 : A FECCIÓN AL PL A N EA M IENTO URBA NO Remodelación de la intersección de entrada a Torremayor Anejo nº14: Afección al planeamiento urb a no Germán Cerrato Rodríguez 1 1.-INTRODRUCCIÓN El presente ane j o tien e por objeto la adecu ación del proye cto en cuestión al Planeamiento Urbaní stico existente en el municipio de T orremayor . Actualmente el Plan General de Ordenació n Urbana nuev o se encuentra en tramitación y por tanto los datos a t ener en cuenta son los d el Plan General actualmente v ig ente de 09/12/1993 . La in f ormación recopil ada para el presente anejo se ha obtenid o del portal SITEX (Sistema de In f ormaci ón Territorial de Ex tremadura). 2.- A DECU A CIÓ N A L PL A N GENER A L MU NICIPAL VIGENTE El Plan General v igente delimita e l suelo urbano y el su elo no urbaniz able d el municipio. Se comprueba que las ob ras proy ectadas se encuent ran fuera del casco urbano definido y no tiene ninguna condición adicional para el suelo, estando perfectamente ad aptado al Pl an vigente. Se adjunta gráficamen te la delimitación del suelo en Torremay or se gún el Plan vigente. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 4 6) Presupuesto, q ue cuantifica los gastos pr evistos para la aplicación del presente Estudio de Segu ridad y Sal ud. En la redacción del pres ente estudio se ha tenido igualmente en cuenta lo dispuesto en la siguiente no rmativa:  Instrucción 8.3-IC, de señaliz ación de obras, en lo relativo a la inclusión en los estudios de seguridad e higiene en el trabajo de las medidas preven t iva s necesarias en cuanto a señaliz ac ión, baliza mien to y, en su caso, defensa de las obras viales. Así mismo, en t odo lo concerniente a la def inición de los el ementos necesarios para la ordenación de la circulación, la limitación de la velocidad y la definición de los elementos necesarios para la señalización , balizamiento y defensa.  Orden Circular 15 /2003, de 13 de octubre, so bre señaliz ación de los t ramos afectados por la pues ta en servicio de las ob ras. Remates de ob ras.  Orden Circular 3 01/89 T, de señalización de obras, en lo relativo al encarecimiento de determinados puntos est ablecido s en la O. M . de 31 de agosto de 1987 y en la propia Instrucci ón 8.3-IC.  M anua l de ejemplos de señalizaci ón de obras f ijas, q ue desarroll a una serie de ejemplos prácticos de aplica ción de la Norma 8.3-IC.  Recomendaciones para la señaliz ación móvil de obras , q ue adecua n las disposicio nes de la Nor ma 8.3-IC al caso de la señaliz ac ión móvil de obras, y aplicabl e para aquellas obras o tareas que, aun siendo fijas, por su corta duración aconsejen el empleo de la señaliz ación móvil en lugar de la fija. 1.2. CA R ACTERÍSTIC A S DE L A O BR A TR A Z ADO Gl o rie ta La glorieta tendrá un diámetro exterio r de 45 m. La rasante longitudinal del eje de la calzada se encuentra a una cota fija horizontal, con una pendien te transversal del carril del 2%. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 5 Su se cc ió n tra nsv ers al es tá fo rma d a po r cal z ada an ul ar f o rm ad a po r un ú ni co ca r ril de 5, 5 m , ar cén e xt er io r d e 0 ,50 m ., a rc én i nt e rio r d e 0 ,50 m . y be r ma ex t eri o r de 0 ,5 0 m . Se pr oy ect an s ei s e m boc ad ura s qu e pe rm i te n, ju nt o co n l a gl ori et a, to d os lo s mo vi mi e nt os e nt re la E X – 2 09 y lo s vi al e s se cu nd ari o s. Em b oca d ur a 1 . ( Vi al E X – 2 0 9 To r re may o r- Glo ri e ta ) Es ta e m boc adu ra c or re sp on de a la co ne x ió n de l a E X – 20 9 se nt id o B ad a jo z- Glo rie ta . Es un vi al bi di re cc io na l c on un a lo n gi tu d de 86 ,9 4 m y 9,0 0 m. de an c ho d e cal z ad a ( 2 ca rr il e s de 3 ,5 0 m. , ar cen es de 0 ,50 m . y be rm a s de 0 ,5 0 m .) . En el ma rg en iz qu ie rd o d el v ia l se ub ic a a l o l a rgo de to da su l o ngi tud ha s ta con ec tar co n el a ce rad o ex i st en te , u na ace ra de 1 ,5 0 m. de a nc ho ( P .K . 0+ 04 4) . En p la nt a e stá d e fin i do p or un a al in e ac ió n re c ta d e 2 ,0 72 m , s e gui d o de cu rv a a iz qui er d a co n ra di o de 80 m (l on gi tu d de clo toi de s de en tr a da y sa li da 5 me tro s (A =2 0) ; l on gi tu d cu rv a c ir cu la r de 2 7, 04 6 m ) s e gui do de un t ra mo re ct o d es pr e ci abl e de 0. 31 7 m y cu rv a a de re ch a co n ra di o 80 m (l on gi tu d de cl oto id es de ent ra d a y sa li da 4 met ro s (A =1 7 .8 9 ) ; lo n git ud cu rv a c i rcu l ar d e 23 ,8 77 m ) . Le si gu e t ra m o re ct o d e 1 ,8 75 m c on ec ta n do co n la gl or ie ta a t rav és de cu rv a c irc ul ar d e 13 ,7 4 7m d e lo ngi tu d y 8 4, 6 08 m d e ra di o. En al z ad o, l a p en di en t e l on git ud in al va rí a e n tre u n 0 % (P .K . 0 +00 0 a P. K . 0 +0 43 ,5 7 ), u n 0, 5 % (P .K . 0+ 04 3, 57 a P. K . 0+ 077 .97 ) y u n 2% ha st a ll e ga r a la gl o ri et a (P .K . 0+ 07 7 ,9 7 a P .K . 0 +0 86 ,9 4 ) tod as e ll as a sc e nde nt es . Lo s Kv d e l os ac ue rd os p ar ab ól ico s s o n d e 40 .1 6 7 c ón c av o y 5.3 1 8 c ónc av o de en tr ad a a la glo ri e ta . Em b oca d ur a 2 . ( Vi al C tr a. D e A rr oy o de S an Se rva n -Gl o ri e ta ). Es ta e m boc adu ra c on ec ta rá l a C tr a. d e Ar ro yo de Sa n Se rv á n con la gl or ie ta p roy ec ta da . Co r res po nd e a un v i al bi di re cc io na l d e 49 .0 8 m . de lo ngi t ud . La s e cci ón t ran sv ers al est á fo rm ad a un a pl at a for ma d e 5 ,00 m et ro s d e a n ch ur a ( 2 ca rr il e s de 2 ,5 0 m ), a rc en es d e 0 ,50 m y b er ma s d e 0, 5 0 me tr os . En pl an ta es tá de fi ni do po r una ali ne aci ón rec ta d e 1.3 8 6 m, se gui do de cu rv a a de re ch a co n ra di o d e 10 0 m (l on gi tu d de cl o toi d es de en tr ad a y sal id a de 3 m et ro s ( A= 17 ,3 2 1 ); lo n git ud cu rv a c ir cu la r de 26, 2 67 m) y de u n t ra mo rec to h as ta co ne ct a r co n la glo ri et a d e 15 ,4 25 m . En al za do , l a pe nd ie n te va rí a en tr e u n 0 ,4 4 % as c en den te (P .K . 0 +0 00 A P .K . 0+ 04 3, 08 ) y un 2 ,00 % asc end en te c on e ct and o c on l a gl o ri et a (P .K . 0 + 043 ,08 a P .K . 0+ 04 9, 0 8) . El K v d el a cu er do pa ra bó li co e s de 6, 4 05 có nca v o d e en tr ad a a la gl o rie ta . Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 6 Em b oca d ur a 3 . ( Vi al Ca lz ad a Ro man a - Glo rie ta) Es ta emb oc adu ra co ne c ta rá la C al za da R om an a co n de st in o a La G ar rov il la co n l a gl or ie ta pr oy ec ta da . Es un v ia l bi di re cci on al d e 57, 81 0 m . de lo n gi tu d y de 5,0 0 m. d e anc ho de cal z ad a (2 ,5 0 m ca da ca r ril ) , co n a rcé n d e 0, 50 m y be r ma de 0 ,5 0 m. En pl an ta es tá de fi ni do po r una ali ne aci ón rec ta d e 6,1 4 0 m, se gui do de cu rva a de re ch a co n r a di o d e 1 2 0 m (l on gi tud de c lo to id e de en t rad a de 10 me t ro s ( A =34 ,6 41 ); lo n gi tud d e cl ot oi de d e sa li da de 15 me t ros (A =4 2, 42 0) ; lon gi tud cu rva ci rcu la r de 12 ,9 95 m ) y un t ra mo re c to d e 6, 08 3 m, fi na li za nd o co n un a cu rva a de rech a co n ra di o 20 m (l on gi tu d d e cl ot oi de s d e e nt ra d a y sal id a 0, 50 me tro s ( A= 3 ,16 2) ; l on gi tu d c ur va ci rc ul a r de 5, 41 1 m ) y t ra mo r ec to d e 1 ,1 78 m . En a lz ad o, la pe nd i en te l on git ud in al v ar í a e nt re un 1 ,40 % as ce nd en te (P .K . 0+0 00 a P .K . 0+ 0 12 ,22 ), un 0, 5 9 % des ce nd e nt e (P .K . 0 +0 1 2,2 2 a P. K. 0+ 03 2, 25 ), un 0, 71 % as ce nd en te (P .K . 0 +3 2, 2 5 a P.K . 0+0 51 ,06 ) fi na li z an do con un 2, 00 % a sc end en te (P .K . 0+ 0 51 ,06 a P .K . 0+ 05 7 ,8 10 ). Lo s K v de los ac ue rd os p ara b ól ic os s on de 10 , 06 4 co nv ex o, 11 ,5 54 có nc av o y 1. 551 có nc av o d e en tra da a la glo ri e ta . Em b oca d ur a 4 . ( Vi al E X2 09 M éri d a -G lo ri e ta ) Es ta e m boc adu ra c or re sp on de a la co ne x ió n de l a E X – 20 9 se nti do M ér id a -G lo ri e ta . Es u n v ia l bi di re cci o na l co n u na l on gi tu d de 1 29 ,5 1 0 m y 1 0,0 0 m. d e an ch o de ca lz ada ( 2 ca rr il e s de 3 ,5 0 m. , ar ce n es de 1 ,50 m . y be rm a s de 0 ,5 0 m .) . En p la nt a e stá d e fin i do p or un a al in ea ci ó n r ec ta d e 2 ,2 61 m d e l on gi tu d, se gu id o de cu rv a a de re ch a de 1 20 m de ra di o ( Lo ngi tud clo toi d e d e en tra da d e 2 0 ,0 0 m (A =4 8, 9 9) ; lo n git ud cl o toi d e sa li da de 30 m (A =60 ) ; l on gi tu d cur va ci rcu la r de 10 ,01 5 m ), u n t ra mo re ct o de 1 3, 55 3 m , a c on ti nu ac ió n un a c urv a a iz qu ie rd a de 1 20 m de ra di o ( Lo n gi tu d cl ot oi de d e en t rad a de 2 0,0 0 m (A =4 8, 99 ); lo n gi tu d cl o toi d e sal i da de 1 0 m (A= 34 ,64 1) ; lo n git ud cu rv a cir cul a r d e 2, 19 5 m ), e n tro nc and o co n la gl o rie ta a tra v és de un tra m o re ct o d e 21 ,4 85 m. En al z ad o, l a pe nd ie n te l on gi tu di na l va rí a en tre un 0,5 0 % a sce nde nte ( P .K . 0 +0 0 a P. K . 0+ 0 35 ,47 ), un 2, 03 % de sce n den te ( P .K. 0+ 03 5 ,4 7 a P.K . 0+ 65 ) , un 0 ,6 8% de sc en de n te (P .K . 0+ 06 5 a P. K. 0 +09 2,4 5 ), u n 1 ,50 % as ce nd en te (P .K . 0 +0 92 ,4 5 a P .K . 0 +1 21 ,2 4 ), un 2 ,7 7 % as ce n de nt e ( P.K . 0 +1 21 ,24 a P. K . 0+ 12 6 ,36 ) con e c tan d o co n l a gl or ie ta co n un 2 ,0 0 % as ce nd e nt e (a P .K . 0 +12 6 ,3 6 a P. K . 0 +1 29 ,5 10 ) . Lo s Kv de lo s ac ue rd os pa rab ól ico s son d e 11 , 831 con ve x o , 1 1, 10 6 có nca v o, 1 3, 75 7 có nc av o, 2 ,35 5 c ón cav o y 3, 87 5 co nv ex o d e e n tra da a l a gl ori e ta . Em b oca d ur a 5 . ( Vi al Ce men t eri o - Gl or ie ta ) Es ta e m boc adu ra c on ec ta rá l a C tr a. d el Ce me n te ri o co n la gl o rie ta p ro ye c ta da . Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 7 Es un vi al bi di re c cio na l de 11 4, 48 m. de lon gi tu d y 5,0 0 m. de an ch o d e ca lz a da (d os ca rr il e s d e 2 ,50 m ), co n a rce ne s d e 0 ,5 0 m y b er ma d e 0 ,5 0 m. E n e l ma rg e n d er ec ho d el v ia l se ub i ca u na a ce ra d e 1 ,5 0 m. d e a nch o. En pl an ta e stá de f in i do po r u na cu rv a a de re ch a c on r ad i o de 40 m (cl o to id es de en tra d a y sa li da d e 1 m de l on gi tu d (A =6 ,3 25 ); cu rv a c ir cu l ar de 31 ,4 1 8 m ) , s eg ui d o de un tra mo re ct o de 21 ,5 54 m y de un a cu rv a a iz qui e rd a de 40 m de ra di o (cl oto i des de ent ra da y sa li da d e 5 m d e lo n gi tu d (A =1 4, 14 2 ); cu rv a cir cu l ar de 3 9, 29 2 m). Le s i gu e un pe qu eñ o t ra mo re ct o d e 0 ,97 5 m y fi na li z a con un a cu rv a c i rc ul ar de 37 ,3 16 m d e ra di o y 9, 22 3 m de l on gi tud . En a lz ad o, la pe nd i en te l on git ud in al v ar í a e nt re un 0 ,44 % as ce nd en te (P .K . 0+0 00 a P .K . 0+ 0 40 ,86 ), un 2 ,1 3 % de sc en de nt e ( P .K . 0 +0 40 ,8 6 a P. K. 0 +07 7 ,7 2) y un 2 ,00 % co ne ct an do co n l a gl or ie ta (P .K . 0 + 077 ,72 a P .K . 0+ 11 4, 4 8) . Lo s Kv de l o s ac ue rdo s p ara ból i co s so n d e 15 ,5 92 con v ex o y 4 ,8 44 c ón c av o. Em b oca d ur a 6 (V i al e s tac i ón fe r roc ar ril -G l ori et a) Es ta em b oca du ra co ne c ta rá l a ca rr e te ra de la Es ta ci ón de Fe r roc arr il c on la gl o rie ta pr oy ec ta da . Es u n v ia l bi di re cc io n al c o n u n a lo ng it ud de 9 7, 57 m. La se cc ió n tra ns ve rsa l co nst a d e d os ca rri le s de 2 ,3 0 m , ar ce ne s d e 0 ,5 m y be rma s d e 0, 5 m . En el ma rg en iz qui e rd o de l v ial se u bic a u na a c er a de 1 ,5 0 m . de a n ch o. En p la nt a e stá d e fin i do p or un a al in ea ci ó n r ec ta d e 1 ,7 24 m , s e gui d o de cu rv a a iz qui er d a de 25 m de ra di o ( cl ot oi d e de en tr ad a d e 2 m de lo n git ud (A =7 ,0 71 ) ; cl o toi d e de sa li da d e 1 m de l on gi tu d (A =5 ,0 0 ); c urv a ci rc ul a r d e 2 6 ,38 7 m ), tr a mo re ct o d e 1, 63 8 m y cur va a de re ch a d e 40 m d e rad i o (c lo to id e de en tr ada de 2 m de lon git ud ( A =8 ,9 4 4) ; clo toi de d e sa li da d e 6 m de lon gi tu d (A =1 5 ,49 2 ); c urv a ci rc ul ar de 3 6 ,95 3 m ) . Le si gu e tr a mo re c to de 1 1, 47 3 m e nt ro nc a nd o co n la c al z ad a de l a glo ri eta a t ra vé s d e cu rv a de 20 m de r ad io (c lo to id e s de en tr ad a y sa li da de 0 ,5 0 m de l on git ud (A = 3 ,1 62 ) ; cu rv a ci r cu la r de lo n gi tu d 3, 80 3 m ). En a lz ad o, la pe nd i en te l on git ud in al v ar í a e nt re un 1 ,17 % d es c en de nt e (P .K . 0 +0 0 a P .K . 0+ 0 20 ,38 ), u n 1, 45 % as c en de n te (P .K . 0+ 02 0 ,38 a P.K . 0 +0 45 ,6 8 ), u n 0, 53 % as ce nd en te (P .K .0 + 045 ,6 8 a P .K . 0 +0 69 ,8 5 ) y u n 2 ,00 % pa r a e n tro n ca r c o n l a gl o ri et a (P .K . 0 +06 9 ,8 5 a P .K . 0+ 09 7, 57 ) . Lo s Kv de l o s ac ue rd o s pa ra bó li co s s on d e 14 ,7 87 có nca v o , 11 ,9 22 co n ve x o y 19 ,86 6 có nc av o. Ca l le B rau li o Ta ma yo Se tr at a de un v ia l urb an o pe rte nec ie nt e a l mun i cip io d e T or re ma y or que f i nal i za en in te rs ec ci ón co n l a e mb o cad u ra 2 ( Vi al Ct ra . De A rro y o de S an S erv án - Glo ri eta ) . Es u n v ia l bi di rec ci on a l co n un a l on gi tu d de 37 ,17 m. Su se cci ón tra n sv er sa l c on s ta de 2 ca rr il e s de 2, 60 m, a rc en e s de 0, 50 m y be rm as de 0, 50 m. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 8 En pl an ta es tá de fi ni do po r una ali ne aci ón rec ta d e 0,8 2 5 m, se gui do de cu rv a a de re ch a de 6 0 m d e ra di o (c lo to i d e de en tr ad a de 2 m de l on git ud (A =10 ,95 4) ; c lo to ide de s al id a de 1 m d e lo ngi tu d (A =7 , 746 ); cu rva cir cu la r de 2 6,3 56 m de lon gi tu d) y tr am o re cto d e 1, 81 1 m. Co nec ta c on la emb oca du ra 2 a t ra vé s d e c urv a ci rc ul a r de 23 ,3 3 2 m d e ra di o y 5, 18 4 m d e lo n gi tud ). En a lz ad o, la pe nd ie nt e l on gi tu di nal va rí a en tre un 1, 06 % a sce n de nt e (P .K . 0+0 0 a P .K . 0+ 0 11 ,50 ), un 1, 27 % d es ce nd e nt e (P. K. 0 +0 1 1, 50 a P .K . 0 +0 25 ,6 8) , un 2, 00 % as ce nd en te h as ta c on e ct ar co n l a e mb o cad u ra 2 ( P .K . 0+ 02 5, 6 8 a P.K . 0 +0 37 ,1 7) . Lo s Kv de l o s ac ue rdo s p ara bó li co s s on d e 4, 29 8 co nv e xo y 3 ,6 72 c ón cav o . MOVIM IENTO DE TIERR AS Consiste en la r ealiz ación de las excav aciones y los rel lenos necesarios p ara poder ejecutar las plata f or mas proyectadas para las diferentes emboca duras y glorieta , así como el ajuste de las rasantes de man era que se adecuen a la normativ a vigente, tanto en planta co mo en alz ado. En la s p l at af or ma s de n u ev a eje c uc ió n, i n med ia ta me nt e d eba jo de l os fir mes p ro ye cta do s se e je cu tar á una ca pa de s ue lo sel ec cio n ad o q ue de be rá cu mpl ir l as ex i gen ci as de ex pla na da E 2 , y cu y o e sp eso r s e rá de 7 5 cm . El nú cl eo d e lo s te rra pl e n es se e jec u ta rá co n ma te ri al pr o ced en te de la ex c av aci ón o e n su c as o , d e p ré st am o . M ie ntr as que el ma te ri al a uti l iz ar pa ra la fo rm ac ió n de l a ex pla na da E -2 p ro ce de rá de p ré s ta mos co n c ar ac ter í sti c as d e su el o s el ec ci on ad o . DREN A J E El dr en aj e lo ngi tud in al se pro y ec ta co n cu n et a tria ngu la r a pa rti r de la cot a de la ex pla na da , co n tal ud 1 ,5 H / 1 V a am bo s la do s ; c on re ve s ti mi en to de ho r mi gó n HM -20 de 1 0 c m de e sp e so r en sus 30 cm in fe rio re s. La s O TDL s se p ro ye c ta n co n tu bo s de ho r mi gó n d e 4 00 m m d e di á me tro . La ca na li z ac ió n d el a rr oy o s e p roy ec ta a tr av és d e un a se cc ió n tr ape z oi d al de es co ll e ra de 2 m de anc ho de ba se y 7 5 c m d e al tu ra , con ta l ud es 1 /1 . La g lorieta contemplada en la EX – 209 se pr oye cta con bombeo (peralte del 2% hacia el exterior de la plataforma), q uedan do g arantiz ada la evacuación de las ag ua s pluviale s. En el Anejo n º 6, se estudia tanto el drenaje longitudinal y las OTDT como la canaliz ación del arroyo. FIRM ES Y P AV IM ENT OS Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 9 Lo s f i r mes s e ha n pr oy ec ta do d e acu er do co n lo s es ta bl ec id o s e n la Ord en FO M /34 60 /20 0 3 , de 28 de n ov ie mb re , p or la qu e se ap ru eb a la n o rm a 6.1 -I C “S e cci o ne s de f i rme ”, d e l a I n st ru cci ón d e C ar re te ra s . El e st u di o de fir m es y pa v i men to s s e e nc ue n tra en el An ejo nº 7 de l p roy e ct o y se rá : Ex pl an a da Lo s 7 5 c m in me di at a men te in fe rio res a l os fi rm es pr oy ec ta d os se rá n de s ue lo se le c cio na do pr oc ed en te de p ré s ta mo s que c u mp la c on l as ca ra c te rí sti ca s de ex pl an ad a E2 . Fi r mes Gl o rie ta (s e cci ón 2 21 )  Ca pa de rod a du ra : 5 cm A C 1 6 Su r f B 50 /7 0 S.  Ca pa in te rme di a : 8 cm A C 2 2 Bi n B 5 0 /70 S.  Ca pa ba se : 12 c m A C 32 Ba s e B 50 / 70 G .  Ba se gr an ul ar : 25 c m d e z ah or ra a rt i fic ia l . Em b oca d ur a 1 ( sec ció n 2 21 )  Ca pa de rod a du ra : 5 cm A C 1 6 Su r f B 50 /7 0 S .  Ca pa in te rme di a : 8 cm A C 2 2 Bi n B 5 0 /70 S.  Ca pa ba se : 12 c m A C 32 Ba s e B 50 / 70 G .  Ba se gr an ul ar : 25 c m d e z ah or ra a rt i fic ia l . Em b oca d ur a 2 ( sec ció n 3 22 1)  Ca pa de rod a du ra : 5 cm A C 1 6 Su r f B 50 /7 0 S.  Ca pa in te rme di a : 10 c m A C 22 Bi n B 5 0/ 70 S .  Ba se gr an ul ar : 35 c m d e z ah or ra a rt i fic ia l . Em b oca d ur a 3 ( sec ció n 3 22 1)  Ca pa de rod a du ra : 5 cm A C 1 6 Su r f B 50 /7 0 S.  Ca pa in te rme di a : 10 c m A C 22 Bi n B 5 0/ 70 S .  Ba se gr an ul ar : 35 c m d e z ah or ra a rt i fic ia l . Em b oca d ur a 4 ( sec ció n 2 21 )  Ca pa de rod a du ra : 5 c m AC 1 6 S ur f B 50 /7 0 S.  Ca pa in te rme di a : 8 cm A C 2 2 Bi n B 5 0 /70 S.  Ca pa ba se : 12 c m A C 32 Ba s e B 50 / 70 G .  Ba se gr an ul ar : 25 c m d e z ah or ra a rt i fic ia l . Em b oca d ur a 5 ( sec ció n 3 22 1) Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 10  Ca pa de rod a du ra : 5 cm A C 1 6 Su r f B 50 /7 0 S.  Ca pa in te rme di a : 10 c m A C 22 Bi n B 50 /70 S .  Ba se gr an ul ar : 35 c m d e z ah or ra a rt i fic ia l . Em b oca d ur a 6 ( sec ció n 3 22 1)  Ca pa de rod a du ra : 5 cm A C 1 6 Su r f B 50 /7 0 S.  Ca pa in te rme di a : 10 c m A C 22 Bi n B 5 0/ 70 S .  Ba se gr an ul ar : 35 c m d e z ah or ra a rt i fic ia l . Ca l le B rau li o Ta ma yo ( se cci ón 3 22 1)  Ca pa de rod a du ra : 5 cm A C 1 6 Su r f B 50 /7 0 S.  Ca pa in te rme di a : 10 c m A C 22 Bi n B 5 0/ 70 S .  Ba se gr an ul ar : 35 c m d e z ah or ra a rt i fic ia l . El fir me p ro pue st o se rá d e a pl ic aci ón t an to e n c al za da co mo e n a rc en es . La s b er ma s se ej ec u ta rá n c on R el le no de I mp er me ab il iz aci ón de B e rm as ( RI B ) de 25 cm de e sp eso r . La s i sl et as enc a uz ad o ra s de l as e mbo ca du ra s en las en tr ad as de la gl ori e ta , e s tá n co ns ti tui da s po r un a ba se de ho rm i gó n HM 20 c on e sp es or d e1 5 cm , del i mi tad as re sp ec to a la ca lz ada co n bo rdi ll o s de h or mi gón t ip o 2 d e 20 x2 2 c m. y tr at ami en to sup e rfi ci al med i an te le ch a da sin té tic a de col o r ve rde y po st er i or s el la do c on pi nt ur a d el mi sm o co lo r . Se di sp on e de ac e ra par a pe rmi ti r e l pas o pe a ton al de sd e el ca sc o urb a no de To r re may o r h as ta el c em en t eri o . S e pr oy ect a e n e mbo ca d ur a 1 ma rge n i z qui e rd o s en ti d o en tr a da a gl or ie ta , ma rge n de re ch o e iz qu ie rd o en emb oca du ra 6, c o n pa so de pea ton e s en tr e el lo s y ma rge n de r ec ho em bo ca d ur a 5 se n tid o e nt ra da a gl o ri et a . La a ce ra cu yo an cho es d e 1 ,5 me t ro s, es t á c o ns ti tu id a po r un a ba se d e ho rmi gó n H M -20 de 15 cm de e spe so r, se pa rad a de la ca lz ad a co n bo rdi ll o ti po 3 d e 1 7x 28 c m y co n ba ld os a d e 40 x4 0 pa ra e l tr án si to . También se dispone en el borde inte rior de la glorie t a de una c orona perimet ral de 1 metro de ancho de piedra natural de 10 c m de es pesor. SEÑALIZ A CIÓ N, B ALIZ AM IENTO Y DEFENS AS El estudio de la señalización, balizamiento y de fensas se encuentra en el Anejo nº8, donde se reflejan las caracterí sticas de los mismos. La situación y definici ón de las mismas se de f inen en Documento nº 2 Planos. Señalizaci ón horizontal Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 11 La normativa se guida para la señaliz ación horizontal es: -Norma 8 .2 - IC “M ar cas v ia le s de la Ins tr ucción de Carreteras -Norma 8.3-IC “ Señaliz ación de Obras” (O.M. de 31 de agos t o de 1987 ). -PG3 -Nota de Servi cio 2/07 sobre los C riterios de Aplicació n y de Mantenimiento de las Características de la Señaliz ación Horizontal Las marcas lo ng itudin ales utilizadas han sido: Discontinuas: -Separación de carriles: M -1.2 y M -1. 3 con anchos de 0,15 y 0,10 metros respectivamente . -Borde de calz ada: M-1.11 de 0 ,15 metros de ancho. Continuas: -Separación de sen tidos: M -2.2 de 0,10 me tros de ancho -Borde de calz ada: M-2.6 de anchos 0,15 y 0,10 met ros. Las marcas t rasversales utili zadas son: Continuas: De tección M-4.1 de 0,40 m etro s de ancho Discontinuas: Ceda el paso M -4.2 de 0,40 metros de ancho Paso de peatones M -4.3 de 4 me t ros de ancho Otras marcas u tilizada s: -Cebreado M .7. 2 de 0 ,40 metros de anch o -Flechas: M -5.1 y M-5.2 -Ceda el paso: M -6.5 Señalizaci ón Vertical La normativa se guida para la señaliz ación horizontal es:  Id en ti fic ac ió n de la Re d de Ca r re te ra s de Ex t re ma du ra (S eñ al i za ci ón ) , de ac ue rdo co n la pá gi n a w eb d e l a J un t a de E xt re mad ur a.  Re al Dec re to Le gisl ati v o 6/ 20 15 , de 30 d e oc tub re , p o r e l qu e se ap ru e ba e l te xt o re fu n di do de la L ey so b re Tr á fic o , C ir cu la ci ón d e Veh í cu lo s a M oto r y Se g uri da d Vi a l (B OE nú m . 261 , d e 31 de oc t ub re d e 20 15 )  PG -3  Se ña le s ve rt ic al es de ci rc ul ac ió n : T o mo I. “C ar ac te rí sti ca s d e la s s eñ al es " ( ma rz o d e 19 92 ) y To mo I I. “ Ca tá l og o y si gni fi ca do de la s se ñ al es " (j uni o de 1 99 2 ). La s se ñ al es v e rti ca le s pr oy ec ta da s so n l as s i gui en te s :  Ad v er ten ci a de p el i gro : ti po "P"  Re gla me n ta ci ón : ti po "R"  In di ca ci ó n: ti p o "S " La s di men si on e s de l as p lac as s o n la s si gu ie n te s :  Tr ia n gul a re s: la do d e 1 .3 50 m m  Ci rc ul a re s: d iá me tr o de 9 00 m m Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 12  Oc to go na l es : do bl e ap ot em a de 9 0 0 mm  Cu ad rad a: la do d e 90 0 m m Lo s ca rte le s y se ña le s de de st i no se pr oy ec ta n s e gún l os no mb re s y men sa jes que e n el l os se in di c an , te ni e nd o en c ue nt a lo s c rit eri os so b re co mp os i ció n de s eña le s d e in di ca ci ón d e la N o rm a 8. 1- IC y s on l os qu e s e e n cu en tra n de fi ni do s en el D oc um en to n º 2 Pl a nos . Ba li z ami e nt o Lo s el e me nt os de ba li z a mie n to re tro rre f l ec tan t e pro ye c tad os s e aju st an a l o di spu es to en la s i gui en te n or ma ti va :  No r ma 8 .1 -I C Se ña li z aci ón v ert i cal , de la I ns tr uc ci ón de Ca rr e te ra s, ap ro bad a po r O rde n M in is te ri al d e 2 8 d e d i ci em b re de 19 99 (B OE de 2 9 de e ne r o de 2 00 0) .  PG -3  O .C . 309 /90 C y E , so b re H it os d e a ri s ta .  Ca tá l ogo de el e me nt os de i den ti fi ca ci ón y b al iz ami en to d e la s ca rr et er as s e la Co mu ni da d A ut ón o ma d e E xt re ma d ur a . Se dis pon d rá n hi to s de ari s ta s e n lo s már g ene s de la pl at a for m a de la ca rre te ra , co n ob je to d e ba li z a r sus bo r de s du ran te l a s h o ras n oc tu rn as o de e sc a sa v is ib il id ad . Lo s hi to s pro y e cta do s so n de l d eno min a do ti p o I, y su dis eñ o se ad ap ta rá a l o es pe ci fic ad o en el Ca t ál o go de el em en to s de ide nt i fic a ci ón y bal iz amie n to de la s ca rr et e ra s de l a Com uni dad Aut ón o ma de E xt re ma d ur a. L a al tu ra de l h ito deb e se r si em pr e d e 1 me tro . Lo s p an el es di re cc io na le s se rán de 16 0 c m de lon gi tud y 40 cm de alt ur a , c on fra nja s e n bl an co y az ul osc u ro . Se si tu ar án en el in te ri or de la is le t a ce n tr al de la glo rie ta , en fre nt ad o s a ca d a un a d e la s en tra d as (d os po r en t ra da ) y fl an qu ea nd o a ca d a un a d e la s se ñ al es R -40 2 . La s ba nda s s ono ra s tra sv ers ale s s e ri ge n po r l a no rma tiv a:  O rde n F OM /305 3 /2 00 8 . Ins tru cci ón Téc nic a p ar a l a In st al ac ió n de red uc to res de v el oc id ad y b an da s t ra n sv ersa le s de ca rre te ra s de l a Re d d e C ar re te ra s de l E st ad o  O rde n d e 1 0 de fe b re ro d el 20 09 po r la qu e s e ap ru eb a la In s tru c ci ón Té cni ca p a ra l a in st al ac ió n d e re duc to re s d e v elo ci da d y ba nda s so nor as t ra ns ve rs al e s d e a l er ta en la Re d de Ca rre te ra s de la J un ta d e Ex tre ma d ur a. Se situarán en las aproximaciones a las glorietas. En el sentido de aproximación a la glorieta, la separació n entre bloques se rá de 11 m (de 1º a 2º), 14 m (de 2º a 3º) y 15 m (3º a 4º). A L UMBRA DO Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 13 En el A ne jo n º9 se es ta ble ce tod a la re gl a men t ac ió n y lo s c ál cul os lu m in oté cn ic os y el éc tri co s n ece sa ri os p ar a un a co rre c ta il u mi n aci ó n d e l a gl ori eta y e mbo ca du ra s. Se h an di s eña d o do s ci r cu it o s el éc tr ic os t al co mo a pa r ece e n el D oc u me nt o nº 2 P la no s . La c ana li z ac ió n es en te rra da co n do s tu bos d e P V C de DN 11 0m m , d on de se al oj an lo s co nd u ct or es t ip o RV -K d e 4x 6 m m2 , de c ob re y c on r ed d e ti e rr a. La s a rqu et as de re gi str o s on d e di me nsi on e s 40x 40 x 60 cm . La il u mi nac i ón se re al iz a co nv en ie n te me n te po r med i o de bác u lo s de 7, 5 y 8 me t ros de al tu ra , s eg ún se ubi c an e n l o s pl an o s. Ll ev a to da s la s in st a la ci on es ne ce s ari as pa ra su fu nci o na mi en to , co n cua d ros d e al um br ado y ac o me ti da d e co ne x ió n a re d el é c tri ca . 1.2.2. Presupuesto Final de las obras. El Presupuesto final de las obras, inclu ido el Estudi o de Seguridad y Salu d, asciende a la cantidad de SE T EC IENTO S CINCUE NTA Y CINCO M IL D O SCIENTO S T RE INT A EUROS CON D IECISIETE CÉNTIMOS DE EUROS (755.230 , 17 €). 1.2.3. Unidades constructivas que componen la obra. De acuerdo con la des cripción g eneral descrita de l as obras contempladas en e l presente proyecto, las unidades a ejecutar se engloban dentro de los siguientes apartados:  M o vimiento de tierras.  Firmes y pavi mentos  Drenaje  Señalizaci ón, balizamiento y defensas.  Alumbrado.  Gestión de resi duos. 1.2.4. Procedi mientos de ejecución. La excav ación de la explanaci ón se realizará por medios m ecánic os m ediante retroexcav adora, pala cargadora y camión basculante en re tirada de los pr oductos. La f orma ción del terraplén se realizará con motoniveladora previo extendido en tongadas, ejecutándose la compactación con compactador vibrador y rieg o mediante camión cisterna . Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 14 Las zanjas se abrirán mediante retroex cavadora, retirándose los producto s con camión basculante y ejecu tándose los rellenos con co mpactador vibrad or. Los hormigones se t ransporta rán desde la central de ho rmi gonado con camió n hormigonera y se pondrán en obra por vertido d esde camión y vibrado con vibrador de aguja. Previ amente se habrán colo cado los enco frados co rrespon dientes. Las mezclas bi tuminosa s se realiz arán en planta asfáltica transportánd olas a obra mediante camión bascul ante, desde el que se hará su puesta en obra con extendedora. La compac tación se ejecu tará con c ompactador de neumátic os. El extendi do de emulsio nes se realiz ará mediante ca mión re gador de li gante. El pintado de las marca s viale s se r ealiz ará con máquina pa ra balizamiento, previo limpiado con barredora a utopropulsada de la zona a pinta r. Para la colocación de l as señales vertical es se realizará en primer lugar la base de hormigón, previ a excav ación, y se procederá a la coloca ción de la señal. Los hitos de a rista irán a nclados al terreno o a la s barreras de se guridad. 1.2.5. Equipos y medios a uxiliares. Se emplearán los eq uipos y medios auxiliares idóneos para la correcta ejecución, puesta en obra e instal ación de todas y cada una de las unida des de obra proyectadas. 1.3. DESC RIPCION D E R IESGOS Y MEDID A S DE PREVENC ION 1.3.1. CONDICIONES GENERA LES Será de obligado cumpli miento por parte del contratista el se guimiento de la s instrucciones técnicas que a continu ación se describen con carácter general, para evitar los posibl es riesgos en la e jecución del proy ecto. 1. Lugares de Trabajo Deberá procurarse la estabilidad de los materiales y eq uipos, y en g eneral , de cualquier elemento que en cualquier desplazamiento pudiera afectar a la seguridad de los trabajado res. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 15 Los trabajadores debe r án estar prote gidos contra la caí da de obje tos o material es, utiliz ando siempre que sea posibl e, medidas de protección colectiv as. Los riesgos de caí das desde alturas: taludes, ex cavaciones, material es y objetos apilados, aberturas en el suelo, andamios, escaleras, pasarelas, plataf ormas , máquinas, etc..., se protegerán en cada caso con los sistema s de protección adecuados, siempre mientras se pueda con sistemas de segurid ad colectiv os. 2. Vigilanci a y organización. Los lugares de trabajo de berán proyectarse de manera q ue aseguren u na protección adecuada contra los riesgos de cualquier naturaleza. Debe rán mantenerse en buen estado, eliminando o manteniendo bajo control cualquier sus tancia o dep ósito peligroso. Los puestos de trabaj o se proyectarán y construirán de forma ergonómica, teniendo en cuenta la necesidad d e q ue los trabajado res t engan un a v isión g eneral de las operaciones que se des arrollen en sus pues tos de trabajo. Si los puestos de traba jo están ocupados po r trabajadores aislados, deberán conta r con una vigilancia adecuada o poder mantener contacto por medios de telecomunicación. Todos los lugares de trabajo deberán estar en todo momento, bajo el control de una persona responsable que cuente con aptitudes y competencias necesarias para est a función con arreglo a la legislación vigente. El pr opio empresario podrá asumir dicha responsabilid ad si cuenta con las aptitudes y co mpetencias necesaria s. Deberá di sponerse de una v igilancia con el f in de asegurar la prote cción de la seguridad y de la salud de los tr abajadores durante todas las operaci ones que se realicen; dicha vi gilancia deberá ser ejercida por personas con aptitudes y competencias necesa rias para esta función con arreglo a la le gislación vigente, que haya sido nombrada por el empresario y actúen en su nombre. En todos lo s lug ares de trabajo deberá habe r un número suficiente de trabajadore s con las aptitudes, la ex periencia y la formación ne cesaria para reali zar las tareas que tengan asignadas . Los trabajadores deber án recibir la información e instrucciones nec esarias para desempeñar sus labores, acreditando una formaci ón básica necesaria para pr eserv ar su seguridad y salud. Será responsabilidad del empresario el que sus trabajadores reciban unas instrucciones comprensi bles a f in de no compromete r su seguridad y salud. Estas instrucciones deberán d arse por es crito a cad a puesto de trabajo. El empresario deberá organiza r controles perió dicos de las medidas adoptadas e n materia de se guridad y s alud de los traba jadores. 3. Vías y salidas de emergenci a. En caso de peligro, todos los puestos de trabajo deberán poder ser evacuados rápidamente, en condici ones de máx ima seguri dad para los traba jadores. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 16 Las ví as y salidas de emergencia deberán permanecer ex peditas y conducir lo más directamente a una zona de seguridad. Las dimensiones de las ví as de salida dependerán del uso del eq uipo y de las dimensione s de los lugares de trabajo, así como del número máx imo de personas que puedan estar presentes e n ello s. Estas ví as de emergencia, así como las de circulación y accesos, no deberán ser obstruidas por ningún objeto, de manera que puedan ser utiliz adas sin trabas en cualquie r momento. 4. Medi os de evacuación y salv amento y equipos d e primeros auxil ios. Los traba jadores debe rán recibir información de las medidas a propiadas a adoptar e n caso de eme rgencia. Deberá disponerse de equipos de primeros auxi lios adaptados a la actividad ejercida en todos los lu gares en los que las condiciones de trabajo lo requieran. Se dispondrá de las instalaciones y materiales indispen sables y ofrecer la formación necesaria sobr e la utiliz ación de ellos. Además e starán señali zados se gún la reglamen tació n vigente. 5. Servicios higiénico s. Cuando los trabaj adores teng an q ue llev ar ropa especial de trabajo deberán disponer de vestuarios adecuados; estos vestuarios t endrán un fácil acceso, dimensiones suficientes y disponer de asientos e instalaciones para las necesidades de cada trabajador. Si el tipo de actividad lo requiere, se dispondrá de duchas apropia das y en número suficiente. 6. Depósitos de estériles y otras zonas de al mace namiento. Los depósitos de estériles, las escombreras, los vertederos y ot ras zonas de almacenamiento se deberán proyectar, construir, disponer y mantener de manera q ue quede asegurada su estabi lidad y seguridad. 7. Factores a tmosféricos . Deberán prote gerse a los trabajadores contra las inclemencias atmo sféricas que puedan compro meter su seguridad y salud. 8. Vehícul os y maquinaria para movimie nto de tierras y manipulaci ón de materi as. Los vehículos y maq uina ria para m ovimi entos de t ierras y manipulación de materiales deberán ajustarse a lo dispuesto en la normativa específica, con sus cor respondi entes certificados de co nformid ad, satis faciendo las si guientes condici ones:  Estar bien proy ectados y construidos, teniendo los en cuenta los prin cipi os de ergonomía.  M antenerse en buen estado de funcionamiento .  Utilizarse correcta mente Los conductores y personal encarg ado de vehí culos y maq uinaria para el movimiento de tierras y mani pulación de materias, deberán re cibir una formaci ón especi al. Se t omarán las medidas preventiv as oport unas para evitar q ue caigan por los t aludes o al agua las ma quinarias y vehí culos. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 17 Toda la maquinaria deberá esta r equipada con estr ucturas (cabinas antivue lco, carcasas y otros medios de protección) concebid a para proteger al conductor contra el aplastamiento, en caso d e vuel co de la máquina, y contra caí da de objetos. 1.3.2. MED IDA S DE SEGURIDA D ESPECÍFICA S M ed idas Generales Todo el personal de la e mpresa, cualquiera que sea su niv e l o categ oría, está obligado a conocer y cumpli r la Ordenanza de Seguridad, así como las nor mas e instrucci ones de seguridad de régime n interno que cada empresa pueda establecer para el ámbito especí f ico de las activid ades de la mis m a. Las siguientes medidas de seguridad que se indican , tienen como finalidad el evitar los riesgos laborales q ue su rgen como consecuencia de las operaciones a realizar en las instalaciones de t ratamie nt o de áridos. M andos y personal - Los mandos con person al a sus órdenes son responsabl es del desarrol lo de todos los trabajos en condiciones seguras, y de la exi st encia y buen estado de todos los sistemas de segurida d así como de los medi os para pres tar los prime ros auxili os. - Se ocuparán de la formación y adiestramient o del personal a su cargo e n aspectos de seguridad, comprobando que las instrucciones son comprendidas y cumplidas, estando abiertos a las sugerenci as y preguntas que se les f ormule . Informarán adecuadamente en el caso de detectar cual q uier anomalí a en el cumplimiento de la normativa de se g uridad o tras comprobar los parte s recibidos d e cualquier trabajado r . - Los tr abajadore s usarán la ropa de tr aba jo y accesorios de protección dispuestos por la e mpresa para el desarrollo de su trabajo. - Se ase gurará de la claridad y precisión de las instruccio nes q ue imp arta o reciba antes de comen zar cual q uier traba j o. Conocerá y r espetará la señalización existente. - Comunicará a sus superiores cualquier av ería, anorm alidad o práctica peligrosa. Vestuario de t rabajo La empresa proveerá la ropa de traba jo y eq uipos de p rot ecci ón persona l homologados necesarios de acuerdo con las car acterí sticas del puesto de trabajo asignado. Las recomendaciones generales en cuanto al uso de los equipos de pr ot ección y su ámbito de aplica ción son: - El casco de prote cción es obli gatorio. Se trat a del accesorio de protecci ón personal más im portante. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 18 - La utilización de g afas, caretas transparentes o pantallas es obligator ia en aquellos casos en los que pudiera existir riesgo de proyección de partículas sólidas o líquidas, o cuando se t rabaje con productos q uím icos peligrosos, g ases perjudiciales o exista peli g ro de deslumbramiento . - Es obligatorio ut iliz ar mascarillas, ca ret as, filtros, o e q uipos de respira ción cuando exista la posibilidad de aspirar materiales nocivos o molestos, o bien, humos o gases perjudicial es. - La protección en forma de auriculares cubr eore jas o tapones es obligatoria en todas aquellas zonas dond e el nivel de ruidos sea superior a lo permisible de acuerdo con las prescripcio nes e xistentes. - Se u tiliz ar an los g uantes apropi ados siempre q ue en cualquier trabajo de manipulación se puedan producir lesiones en las manos, se deban m anej ar materiale s calientes, abrasiv os, corrosiv os o en tensión. - El uso de botas de s eg uridad es obligatorio en t odos los trabajos que se realicen. - La ropa de trabajo debe selecci onarse conforme al tipo de activ idad a realizar, en caso contrario es una fuente potencial de accidentes. - Es obli g atorio el uso d e cinturón de se g uridad cuando se t rabaje en altura s superiores a los 2 m. o en cualquier tipo de maqu inaria móvil. Medidas gene r ales de s eguridad en el m anej o de equ ipos m óviles. Los accidentes relacionados con los div ersos equipos móviles tienen su orig en en alguna de las causas sig uientes: Caída de obje tos: - Colapso parcial de un tal ud. - En la carga, de scarg a y manipulación de elemen tos del equipo o accesori os. - Ausencia de v estiment a de segurida d. Esfuerzos inadecuado s del personal: - Formación inadecuada . - Áreas de trabajo embar radas. - Almacenamiento incorrecto de accesorios y ma nipulación insegura. - Caídas al entra r o salir del equipo. Aprisionado en el e q uipo : - Retención por par t es móv iles de la má q uina. - Vuelco o caí da del eq uip o. Área de t rabajo inesta ble. - Bloqueo incorrec t o de la má q uina o acces or ios. - Presencia de pe rsonal no prev ista. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 19 Otras fuen tes: - Desplazamien tos a vel ocidades elev adas, atrop ellos y colisiones. - Puesta en ma rcha inte m pestiva. - Contactos con lí neas eléctricas aéreas o subterrán eas. - Operaciones sobre escombros con res t o de ex plosiv o no detonado. Por otra parte los ries g os que afec tan a los distin tos equipos son: - Estacionamiento y bloqueo inadecuado de la máquina así como el de su s apoyos. - Inestabilidad del t erreno en el que se ubica el equipo. - Incendios del co mbustible o aceites. Soldadura s en condiciones incorrectas. - Robos y v andalismo. Los elementos q ue configuran el diseño de las máquinas y que constituyen una part e fundamental en la mej or a de las condicio nes de seg uridad y ambientales del t rabajo, son los siguientes : - Estructura antiv uelco y de protección an t e la caíd a de objetos. - Aislamiento cont r a el ru ido. - Cristales y cinturo nes de seguridad. - Espejos retrov isores y bocinas de ret r oceso. - Cubiertas protec t oras d el m otor y extin tores aut omát icos . - Guardas en ventil adores. - Cabina con aire a condicionado. - Alumb r ado. M ed idas generales de s eg uridad prev ias al arran q ue de los e q uipos. - El personal de operación ha de t ener la f ormaci ón adecuada a la actividad a desarrollar, conocie ndo el manual de operación antes de hace rse cargo de ell a. - Ha de poder asu mir los posibles r ies gos, disponiendo de los medios necesarios para afron tarlos y sabiendo dónde buscar ayuda. Sabrá usar el botiquí n de primeros aux ilios y los extintores. - Verificará el perfecto estado de la máquina seg ún las instrucciones del fabricante, rev isando e inspeccionand o visual mente. Estructuras de p r otecció n de la máquina. Niv e les de combustible, acei t e y agua. Compartimento del moto r y guardas. Alumbrado y luces de emergencia. Espejos retrov isores y bocina de retro ceso. Elementos suel tos o per didos, así como goteo de lí q uidos. Partes estructu r ales rota s o agrietadas . Elementos de des g aste. Sistemas de desplaz amiento, eléctricos, hi dráulicos y /o neumáticos . Sistemas de con t rol y se guridad. Sistemas de frenado. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 20 Deberá conocer el lugar de trabajo, sus potenciales limitaciones, así como las vías de acceso al mismo , respe tando la señaliza ción exi stent e, es tática o manual . Disponer de la vestimenta de seguridad adecua da, así como hallarse en condici ones óptimas, físi cas y men tales, para llev ar a cabo la l abor encomendada. No almacenar productos inf lamables o expl osivos en la máquina. Las herramien tas y cualquier otro material n ecesario se guardarán e n el compar timent o apro piado. El repostado de la máquina se realizará con el motor parado y lejos de la l lama desnuda o cualquier fuente produc t ora de chis pas. Está prohibido fumar duran te el mismo. Deberá hallarse en buenas condiciones f í sicas y ps í quicas, nunca enf ermo o baj o los efectos del alcohol y /o dr og as. M ed idas de seguridad en el ar ranque de los e q uipos y después del mism o. - Comprobar la ausen cia de personas ajenas a la operación a realiz ar. - Al subir o bajar de la máquina, g uardar las siguientes p r ecauciones: tener limpias las manos y el calz ado de aceite, grasa, o barro, m anteniendo tres puntos de apoyo entre escala y barandil la, de cara al equi po y sin utiliz ar los mandos com o asidero. Al abando nar la, no hacerlo sal t ando y nu nca estando en f unciona m iento. - El operador permanecerá siempre sentado y con el cinturón de seguridad puesto. No se per m itirá la presencia de pe r sonal n o autoriz ado. - Inspecciona r la posición correcta de todos los mandos de control y la presencia de posi bles señales o etique tas de adv ertencia sobre los mismo s. - No accionar el motor de arran q ue continuame nt e más de treinta segu ndos, dejándolo enfriar durante dos minutos en prev ención de peligros de incendi o. - Arr anca r el eq uipo por el personal autorizado, una vez acc ionada la b ocina, comprobando el correcto f uncionamien t o de todos los controles, vig ilando sus indicacio nes y prestando especi al at ención a ruidos no habitu ales. - Probar la máquina co n todas sus funciones en un lugar se guro. Cu alquier problema detec t ado será puesto en conocimiento inmediato del superv isor. M ed idas de seguridad al f inaliza r las operaciones. - No abandonar la máquina con el motor encendido. El procedimiento de parada se realiz ará según las instrucciones del fabricante, liberándose de presión los circuitos, dejando los controles en posición de parada y estacionamiento haciendo uso de los bloqueos existentes. De existir alguna anomalí a, se dejar á una nota sobre los controles. - No aparcar el equipo próx imo al borde de un banco o al talud del mismo, ni en áreas potencialmente inun dables o en pendiente. De ser necesario en este último caso, se blo q ueará y calz ará adecuadamente. - El equipo sólo se abandona rá cuando esté tot al mente parado, con los mandos bloqueados, sin saltar y pr estando atención al posible estado r esbaladiz o de la escala y barandi llas. M ed idas de seguridad en el man t enimiento y serv icio. - El personal que in tervenga en l as operaciones de m anteni miento será el asignado por la empresa . Deberán se g uir las instr ucciones de serv icio especificadas por el fabrican t e. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 21 - El área de mantenimiento est ará limpia y seca. Las humedades próximas a equipos eléctricos son potencial m ente un peli g ro. - Cuando el trabajo vay a a ser realiz ado por más de una per sona, una de ellas actuará como jefe, dando las instrucciones necesarias y prohibiendo la presencia de personal no autoriz ado. - La limpieza de la m aquinaria es parte imprescindible . No se usarán mangueras de aire con presiones superiores a 0,2 Mpa para la limpieza de f iltros, ropa de tr abajo, polvo, etc. La limpieza de piezas se realizará con disolventes no inflamables. - El personal de servicio a las baterías estará provisto siempre de gafas de seguridad, guantes y ropa resistente al ácido. - Cuando se cambie una baterí a, el terminal de tierra será el prime ro en desconectarse y el último en conectar se. Verificar frecuentemente el nivel de l electrólito, sie mpre ante s de arranca r y con la ayuda de una lá mpara portátil , nunca con una llama. Es t á proh ibido f uma r cerca de ellas. - Las válv u las de seguridad deben estar en condiciones perfectas de funcionamiento , veri f icándose su es tado al menos una vez a la semana y evitándose su reparación, sustituy éndose por una nueva. - No abrir ningún depósi t o o manguera de aire o aceite durante el funcionamiento del e q uipo, o si e stán presuriz ados. Jamás sobrepas ar la presión recomendada po r los fabrican tes para los circ uitos y de pósitos presuriza dos. Los calderines de aire deben purgarse diaria m ente, o en cada rele vo si el tiemp o es frío. - Realizar el r epostado con el motor parado y en áreas perfectamente ventil adas, evitándose el llenado completo de los depósitos de combustible y su derramamiento sobre superficies a tempera turas superiores a la ambiental. Previa mente al arranque , limpiar todas las super f icies impregnadas, estando prohibido fumar en un radio de 10 m. Disponer de ex t intores de incendio tipo B ( grasas, gasolinas, pintura s, et c.). - Los implementos de los equipos se apoya rán en el suelo. Cuando sea necesario mantenerlos elevados, se cal zarán rígidamente sobre tacos de madera . Nunca se confiará para su soporte en el sistema hidráulico. - No realizar ninguna reparación con el motor en marcha o la máquina en movimiento. Si es inevitable, se necesitarán dos hombr es, uno de los cuales mantendrá todos los mandos en punto muerto y los f renos blo q ueado s. El nivel del líquido refrigerante se comprobará a motor parado y temperatura ambiente del radiador. - Mantener las manos y ropa alejados de partes en movimiento, est ando prohibido llev ar en los bolsillos de la ropa her ramientas u otros objetos que puedan caer dentro de cualq uier m ecanismo . - El servicio de neumáticos debe realiz arse diariamente y seg ún las instrucciones del f abrica nte, veri f icando en fr í o la presión de cada neum ático. Para el inflado ha de usarse una manguera de la menos 3 m. de longitud, y situarse en luga r seguro, nunca dela nte del neumático. Para su desmontaje, se de sin flará en pr i me r lugar, r etirándose la válvula a continuación. Nunca se efectuarán soldaduras o aplicació n de calor en un a llanta y ot ros compone ntes metálicos . - En la revisi ón de neumáticos , obse rvar si existen objetos acuñados en el dibujo, f alta de t apones, válvul as, cortes, desprendimientos, desgastes anormales, etc . Inspeccionar partes de la estructura de volquetes y palas que pudieran dañar los neumáticos y los componentes m etáli cos de la llanta a f in de detectar grietas, f isuras o abolladuras. - El levantamiento o manipulaci ón de acces orios pesados se realiz ará adoptando las precauci ones si g uientes: -Mantener los pies separados situándolos a cada lado del objeto. -Doblar las pierna s y a gacharse, manteniendo la cabez a erguida. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 22 -Asir el obje to con toda l a mano, arropándolo con los braz os. -Mantenerse aplomado sobre l os pies, levantan do el obj eto con los músculos - posteriores de las pierna s. -Al depositar el ob j eto, no g irar el cuerpo y mante ner lo próxi mo al punto e descarga. 1.3.3. RIEG O S Y MEDID A S DE PREVENCIÓN. 1.3.3.1. MOVI MIENT OS DE TIERRA. Los movimientos de tierra consti tuyen una de las fases p rincipales en este tipo de obras, tanto po r la ma quinaria a u tiliz ar como por el tiempo durante el cual se desarrolla la unidad. Será necesario reali zar movimien to de tierras para la con strucción de la e xplanada, reposición de se rvicio s y desvíos prov isionale s. Las principales ope raciones a realiz ar son: A). Ejecución de la expl anada. Riesgos más fr ecuentes -Desliz amiento y despre ndimiento de tierras. -Desprendimiento s del m aterial dentro del radio de acci ón de las m áquinas. -Atropellos, golpes, vuel cos y falsas maniobra s de las má q uinas. -Caí das del personal en fren t es de ex cavaci ón. -Interferencias de conducci ones subterránea s. -Inundaciones. -Existencia s de gases no civos, polv o y ruidos. Prevenci ón de los riesgos y medidas de Segurida d y Salud general es a.- Protecciones colec tivas El principal riesgo de las excavaciones es el de d esprendimientos. Este riesgo, junto al de caíd as de personal, falsas maniob ras de las má q uinas y circulació n del personal junto a las mis m as, cons tituyen el mayo r peligro en est os trabajos. Se evitarán sobre carg as excesivas en los bordes de la excav ación. En las explanadas realizadas con máquinas, se debe prohibir que no circule personal dentro del r adio de acción de las mismas. Se evitará que el acceso de los vehículos y personal al fondo de la excavación sea el mismo. Si por necesidad no se pudiese hacer independiente, el de personal se pr otegerá con una valla y señalización de peligro. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 29 superiores, con red o vi seras resisten tes. La mejor solución es a cot ar la z ona y prohibi r el paso y la estan cia baj o los lu g ares de los q ue pueden caer obje tos. Cuando se tr abaje en lugares que no estén bien prot egidos, se emplearán cinturones de seguridad debida mente amarrados. Todas las zonas de trabajo deberán tener una iluminación suf iciente para poder realiz ar el trabajo encom endado. Las z onas de trabajo dispondrán de accesos f áci les y segur os, y se mantendrán en todo momen to limpi os y ordenados, tomándose las m edidas necesarias para ev itar que el piso esté o resulte r esbaladiz o. Los huecos per manecerán constan temente pro tegidos. Las carg as no se balancearán para alcanz ar lugares inaccesibl es; se sumini st rarán sobre bateas pro tegidas perimetralmen te. El iz ado de carg as se guiará con dos cab les de cuerdas de retenida para ev itar bruscas oscilaciones o choq ues con la estru ct ura. Solamente cuando las carg as suspendidas estén a unos 40 cm., del punto de recibi da, podr án g ui arse con las manos. El maq uinista de g rúa debe ver perfectamente a los enganchadores y poder seguir la trayectoria de la ca rga hasta su asen tamiento definitivo. Cuando sea necesaria la retirada de los escombros resultante s de la ejecución de los trabajos y hayan de ser v ertidos a un niv el inferior, l a z ona de v ert ido estará constantemen t e protegida con baranda y rodapié y la zona de caída tu bería y sobre todo los codos de radio peq ueño , pues esto da lugar a gr andes pérdidas de carga y por lo tanto, a un mal funcionamiento de la instala ción. debidamente acotada co n v allas pa ra impedi r el paso se usará si empre que sea posible, canaletas o rampas, regando con fr ecue ncia los m aterial es para ev itar la formación de polvo durante el vertido . En caso de f uertes vientos que puedan hace r pel igrar la estabil idad de partes de obra recién levantadas, se alejará al personal de las zonas próximas a las aludidas partes de obra. Para la utilización de escaleras de mano, se seguirán las especi f icaciones y normativ as estipulados e n las correspondientes apartados dentro del este mismo Plan de Seguridad e Higiene. b.- Protecciones I ndiv iduales. -Cascos de poli et ileno (h omologado se gún norma s M T-1) -Guantes de P.V .C. -Guantes de cue ro para descargas. -Botas de segu ridad. -Cinturón de se g uridad p ar a trabajos en alturas. -Mono s de trabajo. En la ut ilizaci ón de anda mios y escaleras de mano, se seguirán las especif icaciones y normativ as citadas en su s correspondie ntes apart ados. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 30 G) PINTURA - Riesgos más frecuentes -Caí da de personas -Caí da de objetos -Intoxica ción por emana ciones -Salpicaduras en ojos y cuerpos - Atropell os Prevenci ón de los riesgos y medidas de Segurida d y Salud Gene r ales. a.- Protecciones Col ect iva s. En evi t ación de posibles consecuencias perjudi ciales par a los operarios, debido a la presencia de atmósferas nocivas, se habrán de prever los puntos de v entilación adecuados para la co rrecta aireación del a mbiente donde se desa r rolla el trabajo. Cuando la iluminación s ea insuf iciente, se pondrá la instalación necesaria para tene r 100 lux, mí nimo. Se evitará en lo posible el contact o directo de todo t ipo de pinturas con la piel, para l o cual se dotará a los trabajadores q ue realicen la imprimació n de prend as de trabajo adecuadas, que los p rotejan de salpicaduras y permitan su movi lidad. El vertido de pinturas y materias primas sólidas como pigmen t os, ce m ento y otros se llevará a cabo desde poca altur a para ev itar salpicaduras y formación de nubes de polv o. Cuando se tr aba je con pinturas q ue conten g an disolv ent es org ánicos o pigmentos tóxicos, estará prohibi do f umar, comer y beber mientras se manipulen. Las activid ades que se han prohibi do se realiz ar án en otro lugar a parte y prev io lav ado de manos. Cuando se apl iq uen imprimaciones y / o pinturas que desprenden vapor es orgánicos, los trabaj adores estarán dotados de mascarilla con adaptador facial y f iltro químico, especí f ico para el t ipo de disolv ente; cuando las pinturas contengan una elev ada carga pigmentarí a y sin disolventes orgánicos la ingestió n de partícula s sólidas, se evitará mediante una m ascarilla pr ovi sta de filtro mecánic o recar gable. Cuando se apliquen pinturas con riesgo de inflamación se alejarán del trabajo las fuentes radiantes de calor, tales como trabajos de soldadura oxicorte u otr as, teniend o previsto en las ce rcanía s del tajo, un extintor adecuado de polvo q uímico seco. El almacenamiento de pinturas susceptible s de emanar vapores inflamables deberán hacerse en recipientes cerrados alejados de f uentes de calor y en part icu lar, cuando se almacenen recipientes que contengan nitroc elusosa se deberá realizar un volteo periódico de los mismos par a evitar el riesgo de in flamación. El local estará perfectamente ven tilado y provisto de extintores a decuados. No se debe iniciar esta activ idad hasta que se hay a colocado toda la señalizaci ón vial y de ries gos necesaria para la co rr ecta ejecución de los trabajos . b.- Protecciones ind ivi du ales. -Casco de poli et ileno (ho mologado se gún norma M T-1) -Guantes de P.V .C. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 31 -Mascari lla buconasal con f iltro mecanismo o f iltro q uími co según las necesidades y en ambos casos, serán r ecambi ables. -Gafas de pro tección -Mono s de trabajo. Prendas re f lectantes. H) SISTEMAS D E ELEVACION. Puntales M etálicos Todos los puntales se colocarán sobre du rmientes de tablón bien nivela dos y perfectamente ap lomado s. Si f uera necesario colocar punt ales inclinados se acuñará el dur miente de tablón, nunca el puntal . Es necesario realizar el horm igonado tratando de no desequilibrar las cargas q ue van a recibir los puntales para lo cual se tendrán en cuenta los ejes de si m etría. Una vez los puntales en carga no podrán aflojarse ni tensarse y si por cu alquier razón se viera q ue algunos puntales trabajan con exce so de carga, se colocarán a su lado otros que absorban este exce so de carga. Procurar no usar nunca los puntales a su altura máxima y en casos en q ue las necesidades de la obra obliguen a ello, los puntales se arriostrarán t ransv ersalmente en las dos direcciones, ut iliz ando para ello las abr azaderas que suminist ren las casas proveedoras. Al calcular los puntales que t ienen que trabajar in clinado se tendrá en cue nt a el exceso de carga sobre la vertical ya que en este caso la que recibe el puntal, es la fuerza resultante (dia g onal del parale logramo). Los jefes de obra deberán inspeccionar por sí o por personas de la capacidad suficiente en q uien deleguen, los andamios y castilletes una vez construidos y antes de ponerlos en carga, prestando atención especial a los arriostramiento s precisos y a la estabilida d general del conjunto incluso en las fases sucesiv as de puest a de car ga. 2) Escaleras de m ano Normas preve ntivas: De aplicaci ón al uso de escaleras de made ra: Las escaleras de madera a utilizar tendrán l os larg ueros de una sola pieza, sin defectos ni nudos que p uedan merma r su segu ridad. Los peldaños de madera estarán ensa m blados . Las escaleras est arán protegidas de la intemp erie mediante barnices t ransparent es que no oculten los po sibles defectos. De aplicaci ón al uso de escaleras metálicas : Los larg ueros serán de una sola pieza y no presentarán defor maciones ni abolladuras que puedan mer mar su s eg uridad. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 32 Las escaleras metálicas estarán pintadas con pinturas antiox idantes que las preserven de las agresio nes de la intempe rie. No estarán suplemen t adas con uniones soldadas, el empalme se realiz ar á mediante la instalación de los disposi tivos industriale s fabrica dos para tal fin. El em palme de escaleras metálicas se realizará mediante la instalación de los dispositiv os industriales fabricados para t al fin. Para el uso de escaler as de mano , independi entemente de los material es q ue las constituyen: Se prohíbe la ut ilización de escaleras simples de mano para salvar altura superior a 5 m. salvo que est én reforz adas en su centro, en cuy o caso pueden alcanz ar los 7 m. Las escaleras de mano a utiliz ar en esta obra estarán dotadas en su extremo inferior de zapatas an t idesliz ant es de seguridad. En su ex t remo superior estarán f irme m ente amarradas al ob j eto o est ructura al que dan acceso. Las escaleras de mano sobrepasarán en 1 m . la altura a salvar. Esta cota se medirá en vertical desde el plano de desembarco al ex tremo superior del larguero. Se instalarán de tal forma que su apoy o inf eri or diste de la proyecció n vertical del superior ¼ de la longitud del larguero ent re apoy os. Se prohíbe transportar pesos a mano ig uales o superiores a 25 Kg sobre las escaleras. Se prohíbe apoyar la base de las escaleras sobre lugares y objetos poco f irmes que puedan merma r la estabi lidad de este medio aux iliar. El ascenso de operarios a tr avés de las escal eras se realiz ar á de uno en uno, prohibiendo la utili zación al unísono a dos o más operarios. El ascenso y descenso a través de las escaleras de mano se efec tuará frontalmente , es decir, mirando di rectamente hacia los peldañ os q ue se están u tiliz ando . De esta normativa se entregará copia a la persona encargada de su manejo, quedando cons t ancia de el lo por escrito . 1.3.3.3. BA SE Y CAPA BITUMINOSA Por la utili zación de la maquinaria especí f ica para el desar r ollo de l os tra bajos los riesgos más frecuentes serán: * Atropellos por m aquinaria y vehí culos. * Atrapamientos po r ma quinaria y vehí culos. * Colisi ones y vuelcos. * Interferencias con líneas eléctricas. * Salpicadu ras en la utiliz a ción de los product os bituminosos. * Polv o. * Ruido. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 33 Las principales m edidas d e prevención a tomar s on: - El operador de cualq uier m áquina articulada cuidará de que nadie se introduzca en el área de potencial aprisionamient o mientras el moto r esté en marcha, o pueda ser arrancad o. M ot oniveladora - Cuando se tr abaje transv er salmente a una p endiente, mantener la cuchi lla cruzada y desplazada h acia el lateral más bajo, con ob j eto de prevenir un posible vuel co. - En los desplazamiento s, mant ene r la cuchilla elevada y dentro de la s vías del equipo. El cr uce de obstáculos se realizará obl icuamente y a baja velocidad, evitando su choque. - Cuando se trabaje co n mot onive ladoras articu ladas en bordes de taludes, situar los trenes posteri ores tan alejados del borde como sea posible y prestando especial atención a la posición de la ho j a para evi tar dañar los neu m áticos. - Cuando se trabaj e en taludes con material colgado, mantener la hoj a en posición ex t erior, para pr oporcionar una mayor seguridad al operado r. - En los t rabajos a realizar en bordes de talud ex tr emar l as precauciones, desplaz ando la hoja hacia el exterior y e vitando acentuar la presión de trabajo de la hoja sobr e obstácul os, para prev enir un posible vuelco. Las ruedas d elanteras se inclinarán haci a el interior de la pista . - Antes de abandonar la máq uina , aplicar el f reno de aparca m iento, apoyánd ose en el suelo la hoja y disposi t ivo escari f icador si dispusie ra de él . Rodill os compactadores. - Los tr abajos en superficie s inclinadas se realizarán siempre que sea posible, en el sentido de la m áxi ma pendiente para elimi nar el ries g o de v uelco. - Durante el trabajo se estará a tento no sólo al piso sino ta mbién a po sibles obstáculos elevados. En el caso de presentarse una situación insegura, estacionar el rodillo y , una vez en tierra, estudiar todos lo s movi m ientos a realiz ar. - Si el compactador es de tipo remolcado, el t ractor de tiro ha de reunir las caracterí st icas apropiadas de peso, potencia en barra de tiro y capacidad de fr enado , revisándo se periódicamente el estado del bulón de enganche y cadenas de seg uridad del conjunto, así como la correcta dist r ibución de pesos. Equipo de rie g o. - Antes de iniciar el rieg o, revisar el estado de la bomba y dispo sitiv os aspersores, regulándos e el volumen de ag ua con obj eto de evitar encharcamientos que puedan propiciar deslizamientos, particularmente en pistas con pendientes o curvas. - En condiciones de temperaturas bajas probar en una zona aislada la posibili dad de congelaci ón del agua de rie g o. - El desplaz amiento incontrolado del ag ua dent r o del tanque, por ex ceso de velo cidad, implica riesgos de ac cidentes. - Utilizaci ón de los equipos de p rotección indi vid ual necesarios. Extendedora. Vigilancia permanen te del cumplimiento de normas prev ent iv as. Remodelación de la intersección en la entrada a Torremayor Anejo nº15: Estudio de Seguridad y Salud Germán Cerrato Rodríguez 34 Utilizaci ón de máq uinas con los puestos de t rabajo y accesos bordeados de barandillas. Utilizaci ón de un señalista coordin ados de las m ani obras. El maq uinista tendrá en todo momento a su disposició n las norm as de uso y mantenimiento de la máquina. El personal no debe lleva r ropa holgada, ca bellos larg os, joyas, anillos, et c, en evitaci ón de atrapamientos. El manejo de la máquina q uedará li m itado al pers onal encargado al respecto. Queda pr ohibido el manejo de la máquina sin los elementos de seguridad: resguardos, parada de eme rg encia, e tc. El mantenimi ento y repar ación de la máquina se h ará por pe rsonal especializ ado. Antes de poner en m archa la máquina hay que comprobar la ausencia de personas alrededor de la misma. La máquina se mantendrá a distancia suficiente de bordes de terraplene s y vaciados para evitar su v uelco al ceder el terreno. No transitar por pendient es en sentido transversal . El equipo de trabajo y el material de car g a hay q ue l leva rlo en todo caso cerca del suelo, especialmen te al bajar pendientes. No se per mite la per manencia sobre la máqu ina a ot ra persona q ue no sea el conductor. Durante el f uncionamiento de la máquina está prohibida la permanencia de pe rsonas en el contenedor de aren a, así como la manip ulación de barras, palas, ra strill os, etc. No trabajar en pendiente s excesiv as. Utilizar los peldañ os antidesl izan tes, los pasamanos y los escalones para subir o bajar. M ant ener limpios los pel daños antideslizantes. No abandonar nun ca el puesto de conducción con el mo t or en ma rcha. Cuidado al desconectar y desconectar los enchufes r ápidos . El líquido hidráulico, los tubos, racores y enchu f es rápidos puede n calent arse al funcion ar la má quina. No se permite la permanencia sobre la extendedora en mar cha a otra persona q ue no sea su conducto r . Las maniobras de aprox imación y v er tido de productos a sf álticos en la tolv a estará dirigida por un especialista. Todos los operarios de auxili o q uedarán en posi ción en la cuneta por delante de la máquina durant e las operaci ones de llenado de la t olv a, en prevenci ón de los riesgos por atrapamie nto y atrop ello durante las maniobr as. Se prohí be e xpresamente el acce so de operari os a la regla vi br ante durante la s operaciones de extendi do. [Document text truncated for crawler view.]