Los oficios itinerantes en la Andalucía Rural a finales del Antiguo Régimen

1097 Antonio Luis López Martínez Los oficios itinerantes en la Andalucía rural a finales del Antiguo Régimen Antonio Luis López Martínez Universidad de Sevilla Resumen La debilidad de la demanda en los mercados rurales en la época preindustrial obligaba a los artesanos productores, así como a ciertos profesionales que atendían determinados servicios de la comunidad, a tener que atender simultáneamente a varias localidades más o menos próximas, realizando, así, su profesión de manera itinerante. Así ocurría con los individuos dedicados al transporte, los vendedores ambulantes, así como ciertos oficios artesanos ambulantes. Estos individuos protagonizaban una fuerte movilidad que poblaba los caminos de gente que deambulaba en una y otra dirección, ofreciendo una imagen muy diferente de la estereotipada que tenemos de las sociedades anteriores a la industrialización como inmóviles o muy apegadas a sus lugares de nacimiento. El problema existente para su estudio es la escasez de fuentes documentales que recojan su actividad y, especialmente, sus desplazamientos. De aquí, la importancia que para el estudio de las profesiones itinerantes anteriores tienen los pasaportes de interior. En estos documentos figuran, además de la filiación de los individuos, datos sobre el lugar de nacimiento, profesión y causas del desplazamiento. Los pasaportes de interior –instrumento identificador de control policial– permiten aproximarnos a la reconstrucción de dichos desplazamientos e intentar reconstruir los principales circuitos de transportistas y otros oficios ambulantes. Palabras Claves Pasaportes de interior; comerciantes ambulantes; artesanos itinerantes; transportistas; migraciones profesionales. Itinerant trades in rural Andalusia at the end of the Ancien Regime Abstract The weak demand in rural markets in pre-industrial times obliged artisan producers, as well as certain professionals who provided the community with particular services, to serve various more or less nearby localities simultaneously. Thus, they had to ply their trades in an itinerant fashion. This was the case for individuals engaged in transport and ambulant vendors, as well as certain itinerant artisanal trades. These people were part of a highly mobile sector of the population that filled the roads with migrants travelling in one direction or another, presenting a very different picture from the stereotyped image we have of pre-industrial societies as immobile or very tied to their places of birth. The problem in studying this phenomenon is the lack of documentary sources recording their activity and, especially, their travels. Hence the importance of internal passports for the study of the aforementioned itinerant trades. As well as the particulars of the individuals concerned, these documents contain information about place of birth, occupation and reason for travelling. The internal passports – an instrument of identification for police control –enable us to approach the reconstruction of such movements and try to reconstruct the main circuits of carriers and other itinerant trades. Key Words Internal passports; travelling merchants; itinerant artisans; carriers; professional migrations. 1098 Campo y campesinos en la España Moderna. Culturas políticas en el mundo hispano Antonio Luis López Martínez Introducción1 Posiblemente una de las causas del desconocimiento sobre las migraciones de las poblaciones anteriores a la introducción del ferrocarril habría sido la falta de fuentes documentales sobre los desplazamientos de la población de la época. Sólo fuentes indirectas, como registros matrimoniales, registros de enfermos en los hospitales, testamentos…, así como numerosas fuentes literarias proporcionaban algunos indicios sobre la importancia que podrían haber alcanzado los desplazamientos de la población en la época que estamos considerando. El empleo de los pasaportes de interior ha permitido paliar, al menos parcialmente, esta ausencia de datos. Fue el gobierno de José I Bonaparte quien estableció la obligatoriedad de su uso en España en 1811. Dicha obligatoriedad fue, posteriormente revalidada tras la expulsión de los franceses, quedando finalmente extinguidos dichos pasaportes en 1854, durante el Bienio Progresista. El pasaporte de interior es un instrumento de control policial para acreditar la identidad de los viajeros. En este documento se hace constar el nombre del titular, así como sus datos personales, edad, estado civil, una somera descripción física y los lugares de nacimiento y vecindad. Son muy importantes las indicaciones de la profesión, el destino al que va, el medio de transporte que emplea y el motivo del viaje. La documentación que nos ha quedado de los pasaportes son los libros de registro de su expedición. Aunque la obligación de portar el pasaporte de interior era estatal, su expedición era municipal. Por ello, es en los archivos municipales donde se deben conservar los libros de registro de los pasaportes. En dichos registros se relacionan cronológicamente los pasaportes emitidos por cada ayuntamiento, extractándose en los mismos los principales datos del pasaporte original. Había varios tipos de pasaportes que, a su vez, generaban diferentes libros de registro. Estos pasaportes eran: los ordinarios o de pago, que eran los más frecuentes, su titular tenía que pagar una tasa de cuatro reales por su expedición y tenían una validez de seis meses; los pasaportes gratuitos, que estaban libres de tasas y se concedían a los que exhibían certificados de pobreza y, por último estaban los pases de radio, que eran válidos para desplazamientos cortos de un máximo de diez leguas alrededor de la localidad de residencia del titular. A partir de 1835 se estableció en España la necesidad de refrendar el pasaporte. Esto consistía en que el titular debía presentar el citado documento en el ayuntamiento de cada localidad en la que pernoctaba, donde se refrendaba el citado pasaporte mediante la firma del secretario, fecha de llegada y la fecha de salida. Esto dio lugar a un nuevo libro de registro, el libro de refrendos de pasaportes. En dichos libros se extractaban los datos de los pasaportes y se incluían la fecha de llegada a la localidad, el lugar de procedencia, la fecha de salida y la localidad de destino. Todos estos libros se depositaban en los archivos municipales y permiten a los investigadores hacerse con un conocimiento bastante aproximado de la movilidad de la población durante el período que estuvo en vigor el citado documento. El problema que se plantea es la ausencia de los referidos libros de registro, hasta el punto de que se puede considerar como 1 Aunque la cronología de este trabajo puede situarse en los límites de lo que tradicionalmente viene considerándose Historia Moderna o Antiguo Régimen por la historiografía clásica, la temática tratada en el mismo –oficios rurales itinerantes– está en perfecta coincidencia con la actividad profesional desarrollada en estas áreas rurales desde varios siglos atrás y que no habían sufrido todavía las consecuencias de la industrialización, que sí habría supuesto una ruptura con dichas profesiones tradicionales. 1099 Antonio Luis López Martínez Los oficios itinerantes en la Andalucía rural a finales del Antiguo Régimen extraordinaria su conservación en los archivos municipales, ya que en la inmensa mayoría de los casos tales libros de registro han desaparecido. En concreto, para toda Andalucía sólo se han conservado, según muestras indagaciones, libros de registros de pasaportes de interior en el archivo municipal de Vera (Almería), donde también se conservan los de algunos pueblos de su partido judicial y en varios ayuntamientos de la provincia de Sevilla, aunque en todos los casos se trata de libros aislados, que no permiten establecer series anuales de cierta duración. Sería interesante conocer la existencia de estos documentos en otros archivos municipales de España, dado el gran interés que para el investigador de los movimientos migratorios tendría su localización2. Profesiones itinerantes a) Las limitaciones de los mercados: oferta y demanda Según Fontana, España era una agregación de células rurales aisladas con un tráfico insignificante entre ellas, en su mayoría hecho a lomos de animales de carga. Este modesto tráfico era protagonizado por campesinos que se dedicaban a esta actividad en los meses finales del verano y en otoño cuando no tienen trabajo en sus tierras ni otra ocupación más rentable para sus bestias de labor3. Fuentes: Archivo Municipal (A.M.) de Benacazón, leg. 137; A.M. Constantina, leg. 1.266 al 1.277; A.M. Ecija, lib. 1.956 al 1.961; A.M. Morón de la Frontera, leg. 2.525 al 2.529; A.M. Pilas, leg. 1.054 2 Los sondeos efectuados en otros archivos españoles a través de otros colegas investigadores han arrojado, hasta ahora, resultados negativos. 3 FONTANA, J. (1973). Cambio económico y actitudes políticas en la España del siglo XIX. Barcelona: Ariel, pp. 17-19. 1100 Campo y campesinos en la España Moderna. Culturas políticas en el mundo hispano Antonio Luis López Martínez La distribución mensual de 47.764 pasaportes de interior emitidos o refrendados en la provincia de Sevilla entre 1814 y 1840 confirma las observaciones de Fontana. Como se aprecia, la mayor concentración de pasaportes y, por tanto, de desplazamientos se produce entre agosto y octubre, coincidiendo con el final de la siega y en los meses posteriores en los que se produce la vendimia y la recolección de la aceituna. Discrepa Fontana de los que consideran que esta deficiente estructuración del mercado interior obedezca sólo a los malos caminos que dificultaban el transporte. Considera que esto se debe, además, a la deficiente estructuración del mercado interior basado en una agricultura de subsistencia con una fuerte propensión al autoconsumo, que provocaba una escasa circulación de mercancías por los malos caminos existentes. Parecida es la opinión que defiende Braudel cuando afirma que, aunque las imperfecciones de los transportes son una permanente limitación de la economía del Antiguo Régimen, sin embargo esta ineficiencia de los transportes está relacionada con una determinada economía. Ya que los transportes desempeñan su papel en función de una cierta demanda4. Estas deficiencias en los sistemas de transporte y circulación y los espacios vacíos dejados por las redes ordinarias de distribución, especialmente en los pueblos y en las zonas rurales son paliadas, según Braudel por los comerciantes ambulantes, los denominados buhoneros y trajinantes. Estos buhoneros son comerciantes miserables que portan su escuálida mercancía a la espalda o a lo sumo a lomos de un pequeño asno, pero que ofrecen un importante servicio en zonas mal atendidas5. Precisamente son estas deficiencias y limitaciones de los transportes, la ausencia de un mercado interior integrado y las debilidades de la demanda, las que originan esta pléyade de profesiones itinerantes de artesanos, transportistas y pequeños comerciantes. En ocasiones, estos oficios son desempeñados por campesinos de manera ocasional, buscando pequeñas remuneraciones que completen sus ingresos. Estas actividades han pasado desapercibidas para la historia económica tradicional, más atraída por el tráfico a gran escala y por los intercambios entre continentes. Esto explica lo poco que sabemos de ferias, mercados, arrieros, carros, caminos… Sin embargo, según Fontana, “el crecimiento económico surgió allí donde los campesinos habían aprendido a vender para comprar, donde los caminos hormigueaban con el trajín de las mulas y carros transportando trigo, tejidos, aguardiente, pañuelos o cuchillos […] y no de las naves que traían los tesoros de las Indias6. b) Los oficios itinerantes La inclusión en los pasaportes de interior de las profesiones de los titulares permite conocer la movilidad de los profesionales de ciertos oficios para atender a una demanda débil 4 BRAUDEL, F. (1984). Civilización material, economía y capitalismo. Siglo XV-XVIII. 1. Las estructuras de lo cotidiano, Madrid: Alianza Editorial, pp. 361. 5 BRAUDEL, F. (1984). Civilización material, economía y capitalismo. Siglo XV-XVIII. 2. los juegos del intercambio, Madrid: Alianza Editorial, pp. 298-299. 6 FONTANA, J. (1986). “La dinámica del mercado interior (algunas reflexiones a propósito del crecimiento de Santander)”. En Martínez Vara (ed.): Mercado y desarrollo económico en la España Contemporánea, Madrid: Siglo Veintiuno de España, pp. 85-96. 1101 Antonio Luis López Martínez Los oficios itinerantes en la Andalucía rural a finales del Antiguo Régimen y muy dispersa en ciertas comarcas. En determinadas localidades la debilidad de la demanda no permitía mantener continuadamente el ejercicio de ciertas profesiones, lo que obligaba a sus titulares a ir deambulando de localidad en localidad para ofrecer sus servicios. Por otra parte, la limitaciones de los medios de transporte de la época obligaban a los desplazamientos en caballerías, asnos, o en carros, lo que siempre daba una escasa capacidad de carga. Ello obligaba a la proliferación de medios de transporte y, por tanto, de transportistas, que constituyen otro de los principales contingentes de los titulares de los pasaportes de interior. Son los jornaleros los que aparecen como titulares de la mayor parte de los pasaportes de interior, pero de ellos ya hemos tratado en anteriores escritos7. Los pasaportes que hemos consultado proceden de los archivos municipales de algunas localidades de la provincia de Sevilla en los que se conservan estos libros de registro. En el Cuadro 1 figuran las localidades en las que se conservan registros de pasaportes de interior. Las fechas que aparecen son las extremas de estos libros, lo que no quiere decir que se conserve la serie completa, lo que, además, es muy infrecuente. Tabla 1. Pasaportes emitidos y refrendados en algunos municipios de la provincia de sevilla, 1814-1843 Período Localidad Vecinos Pasaportes emitidos (media anual) Pasaportes refrendados (media anual) 1814-1840 Morón 2.423 1.279 1826-1828 Écija 5.648 2.482 1837-1843 Benacazón 437 150 1838 Pilas 567 174 1839-1843 Constantina 1.667 447 1837-1843 Benacazón 1.222 1838-1840 Morón 5.780 1842 Constantina 3.483 Fuentes: archivos municipales: Archivo Municipal de Benacazón, leg. 137; A.M. Constantina, leg. 1.266 al 1.277; A.M. Ecija, lib. 1.956 al 1.961; A.M. Morón de la Frontera, leg. 2.525 al 2.529; A.M. Pilas, leg. 1.054; para los vecinos: Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar, Valladolid (1986): Ámbito. Para nuestro estudio hemos manejado cerca de 10.000 pasaportes de interior correspondientes a algún año de las localidades antes mencionadas. Hemos seleccionado sólo los pasaportes en los que las profesiones de los titulares están dentro de los oficios que estamos 7 Ver nota 6. 1102 Campo y campesinos en la España Moderna. Culturas políticas en el mundo hispano Antonio Luis López Martínez estudiando. Se incluyen los jornaleros agrícolas sólo como referencia, ya que en esta ocasión no son objeto de nuestro estudio. La relación de las profesiones de los titulares de los pasaportes es la que aparece en el Cuadro nº 2. Tabla 2. Oficios que aparecen en los pasaportes interiores TRANSPORTISTAS –Arrieros 470 –Barquillero 5 –Caleceros 6 –Carreros 16 –Carreteros 57 –Carretoneros 1 –Carromateros 1 –Correos 6 –Cosarios 21 –Ordinarios 3 –Postillones 6 –Tartaneros 2 594 COMERCIANTES −Comerciantes 110 –Comprador de metal 2 –Estampero 4 –Quincalleros 59 –Rosariero 3 –Tabernero 4 –Tenderos 21 –Trajineros 401 –Tratantes 41 –Tratantes de ganado 93 738 ARTESANOS AMBULANTES Textil –Cardador 7 –Cordonero 4 –Encajero 11 –Lencero 3 –Pañero 67 –Pañolero 1 –Sastre 13 1103 Antonio Luis López Martínez Los oficios itinerantes en la Andalucía rural a finales del Antiguo Régimen –Sayalero 1 –Sedero 5 –Sombrerero 76 –Tejedor 14 –Tintorero 4 –Zurrador 3 212 Metal –Calderero 5 –Campanero 5 –Cerrajero 7 –Cucharero y cuchillero 5 –Farolero 4 –Herrador 10 –Herrero 83 –Hojalatero 3 –Latonero 3 –Platero 36 –Tornero 1 –Velonero 21 183 Madera –Aladrero 2 –Carpintero 67 –Cedacero 29 –Dornillero 2 –Maderero 26 –Sillero 6 –Tonelero 3 125 Piel –Botinero 16 –Curtidor 2 –Guarnicionero 6 –Odrero 4 –Pellejero 11 –Talabartero 2 –Zapatero 84 129 1104 Campo y campesinos en la España Moderna. Culturas políticas en el mundo hispano Antonio Luis López Martínez Alimentación –Azafranero 2 –Buñolero 6 –Chocolatero 3 –Confitero 6 –Cortador 8 –Dulcero 3 –Palero 5 –Panadero 28 –Turronero 6 67 Varios –Abaniquero 2 –Calero 3 –Canastero 6 –Cerero 3 –Cristalero 11 –Espartero 8 –Librero 5 –Peinero 1 –Perfumista 3 –Taponero 2 44 OFICIOS AMBULANTES –Afilador 29 –Alambrero 50 –Albéitar 6 –Barbero 28 –Pedrero 6 –Carbonero 14 –Esquilador 44 –Papelista 53 –Pintor 12 –Pocero 2 244 OFICIOS DIVERSOS –Artistas 32 –Cuadrador 2 –Picador 2 –Prendero 1 1105 Antonio Luis López Martínez Los oficios itinerantes en la Andalucía rural a finales del Antiguo Régimen –Yeguerizo 6 43 TOTAL 2.429 JORNALEROS 4.360 Fuentes: las del Cuadro nº 1 La variedad y el elevado número de profesiones nos impiden tratar de cada una de ellas, por lo que hemos recogido una muestra de las mismas basada en su importancia en las economías tradicionales y en el número de pasaportes localizados de cada una de ellas. Transportistas Las escasas infraestructuras disponibles para el transporte por tierra hacían que éste fuese muy difícil de efectuar y que estuviese limitado a la utilización de medios de transporte con escasa capacidad de carga. Esta limitación obligaba a disponer de un considerable número de transportistas para poder mantener el, por otra parte, escaso volumen de mercancías que se transportaban en esta época. Los más numerosos transportistas que existían eran los arrieros, que realizaban los transportes mediante recuas de asnos, y los carreteros, que empleaban para su trabajo diferentes vehículos de tracción animal, como carros, carretas, calesas, etc. Solían trabajar agrupados por motivos de seguridad y podían realizar un mismo recorrido entre dos localidades, eran los que se denominaban “ordinarios”, o bien acudiendo a las localidades en las que era demandado su trabajo, eran los denominados “corsarios”. El Catastro del marqués de la Ensenada constituye un buen medio para aproximarse a la situación del sector en la etapa anterior a la industrialización, cuando el ferrocarril va a transformar completamente el transporte terrestre. Para esta aproximación hemos utilizado las Respuestas Generales, que informan del número de transportistas existentes en cada localidad según las diferentes categorías, así como de las utilidades que percibían por su trabajo (Tabla 3). Tabla 3. Actividad transportista en el reino de Sevilla, según el catastro de Ensenada, 1760 8 Incluye a todos los que conducen cualquier tipo de carruaje destinado al transporte de mercancías. 9 Sólo se han incluido los municipios en los que las utilidades de los transportistas superaban los 100.000 reales. LOCALIDAD ARRIEROS CARRETEROS8UTILIDADES9 ALAJAR 127 226.000 ALCALÁ GUADAIRA 40 6 157.150 ALGABA 25 119.355 ALGECIRAS 134 363.463 ALGODONALES 100 111.100 1112 Campo y campesinos en la España Moderna. Culturas políticas en el mundo hispano Antonio Luis López Martínez rón relacionados con la citada feria en los años 1817, 1835 y 1849, que ofrecen los siguientes resultados: –1817 hay 23 pasaportes para 34 personas, –1835 hay 62 pasaportes para 129 personas –1849 hay 38 pasaportes para 70 personas. La evolución que se observa en el número de pasaportes y personas que se desplazan es un reflejo de la evolución que siguió la feria. Esta fue adquiriendo importancia a lo largo de la primera mitad del siglo XIX, si bien con la creación de la feria de Sevilla en 1847 se inició su decadencia, como muestra el retroceso en el número de personas y pasaportes del año 1849. El estudio de los pasaportes de los que se desplazaban desde Morón de la Frontera a Mairena del Alcor nos permite precisar ciertos aspectos de estos individuos. La mayoría acudía a vender ganado, por lo que en los pasaportes se mencionan a los individuos, titulares de pasaportes de interior, que llevan estos ganados que son: –1817 10 –1835 34 –1849 28 Incluso en los pasaportes correspondientes al año 1849 se menciona el tipo de ganado que transportan, que es principalmente ganado caballar –16 pasaportes−, ganado de cerda –10 pasaportes– y otros 2 con reses vacunas. El ganado solía ser conducido por sirvientes, que en los pasaportes aparecen acompañados por otros ayudantes, mientras que los propietarios solían ir aparte. Un acontecimiento de esta categoría con la gran concentración de individuos que generaba atraía a mucha gente no relacionada con la ganadería pero si atraída por las muchas oportunidades que brindaba el evento, como la venta de otras mercancías, aparecen vendedores de sombreros, de garbanzos, de corcho, esquiladores, trajineros… Cómicos y artistas Posiblemente no haya otro oficio más itinerante que el de cómico, por ello no podía faltar entre los que aparecen en los portadores de pasaportes de interior. En 32 ocasiones los artistas ambulantes aparecen en las relaciones de los pasaportes, tanto como artistas individuales como formando parte de compañías que se desplazan por diferentes localidades. Entre los pasaportes de cómicos localizados figuran los integrantes de una compañía de óperas malagueña, la de Juan Zafrane que en 1827 se desplaza hacia Ronda después de haber actuado en Écija. En total la compañía está formada por 21 individuos: 12 cómicos, 5 músicos, un pintor y un apuntador y el de guardarropa, además del titular de la compañía. Van acompañados de 22 familiares hasta completar un colectivo de 43 viajeros. El resto de pasaportes de interior de artistas ambulantes han sido localizados en Constantina en el refrendo de 1842 y son 11 correspondientes a diferentes artistas que pasaron por la localidad con distintos destinos. Entre ellos aparecen 5 romancistas, 5 músicos, 1 actor dramático y 1 tirititero. Todo ello da idea de la movilidad desarrollada por los miembros de esta 1113 Antonio Luis López Martínez Los oficios itinerantes en la Andalucía rural a finales del Antiguo Régimen profesión que actúan desplazándose de una localidad a otra. Itinerarios La localización en el Archivo Municipal de Constantina de una serie de unos cientos de pasaportes originales, con sus correspondientes refrendos permite la posibilidad de reconstruir algunos itinerarios recorridos por individuos de algunas de las profesiones itinerantes citadas. La movilidad de algunos de ellos es extraordinaria y a pesar de los limitados medios de transporte disponibles podían recorrer varios cientos de kilómetros, deteniéndose muy poco en cada punto que iban tocando. A continuación se muestra la cartografía del itinerario de algunas de estas profesiones. Figura 1. Itinerario de antonio garcía, vecino de fuente de cantos, casado y herrero Pasaporte para El Pedroso, con su mujer y dos caballerías mayores y una menor, emitido en Cazalla el 1-2-1844 1114 Campo y campesinos en la España Moderna. Culturas políticas en el mundo hispano Antonio Luis López Martínez –Cazalla, 3-2-1844 –Cazalla, 5-2-1844 –Guadalcanal, 10-2-1844 –Casas de Reina, 11-2-1844 –Llerena, 14-2-1844 –Villagarcia de la Torre, 16-2-1844 – ¿? 17-2-1844 –Cazalla, 14-3-1844 –Guadalcanal, 17-3-1844 –Cazalla, 19-3-1844 –Villagarcía, 19-3-1844 –Guadalcanal, 20-3-1844 –Guadalcanal, 28-3-1844 –Cazalla, 29-3-1844 –Villagarcia1-4-1844 –Villagarcía, 16-4-1844 –Llera, 17-4-1844 –Casas de Reina, 18-4-1844 –Cazalla, 18-4-1844 –Guadalcanal, 25-4-1844 –Constantina, 27-4-1844 Figura 2. Itinerario de rafael romero, vecino de córdoba, casado, feriante y platero 1115 Antonio Luis López Martínez Los oficios itinerantes en la Andalucía rural a finales del Antiguo Régimen Rafael Romero, vecino de Córdoba, casado, feriante y platero. Pasaporte expedido en Córdoba el 3-2-1836, para que pase a Palma del Río y otros puntos a feriar efectos de su ejercicio: –5-2-1836, Posadas –6-2-1836, Puebla de los Infantes –11-2-1836, Constantina –13-2-1836, sale para casa –14-2-1836, Cazalla –15-2-1836, El Pedroso –16-2-1836, Alcolea –19-2-1836, La Campana –25-2-1836, Marchena –26-2-1836, Paradas –28-2-1836, –2-3-1836, Montellano –3-3-1836, Villamartín –7-3-1836, Bornos –11-3-1836, Prado del Rey –14-3-1836, Ubrique, sale para Benaocaz –15-3-1836, Benaocaz –16-3-1836, Villaluenga –19-3-1836, Grazalema –20-3-1836, Zahara –21-3-1836, El Gastor –22-3-1836 –23-3-1836, Olvera –24-3-1836, Pruna –26-3-1836, Cañete –28-3-1836, Teva –29-3-1836, Sierra de Yeguas –1-4-1836, Campillos –2-4-1836, Estepa –4-4-1836, Puente Genil –4-4-1836, Rambla, sale para Córdoba –5-4-1836, Córdoba –19-4-1836, sale para Mairena –22-4-1836, Palma del Río –1-5-1836, Carmona –2-5-1836, Paradas –3-5-1836, Morón –4-5-1836, El Coronil –6-5-1836, Bornos –7-5-1836, Arcos 1116 Campo y campesinos en la España Moderna. Culturas políticas en el mundo hispano Antonio Luis López Martínez –9-5-1836, Villamartín –12-5-1836, Alcalá –16-5-1836, sale para Grazalema y Ubrique –18-5-1836, Benaocaz –24-5-1836, Ronda –25-5-1836, Fuentes –26-5-1836, Campillos –27-5-1836, Estepa –3-6-1836, Lora Figura 3. Itinerario de josé silva, vecino de monterrubio de la serena, casado, esquilador José Silva, vecino de Monterrubio de la Serena, casado, esquilador. Pasa a su domicilio con una caballería menor, abonado con el cumplido dado en Trassierra en 10-4-1834. El pasaporte que deja es dado en Peñalsordo (Badajoz) el 12-6-1834 –12-6-1834, sale de Peñalsordo hacia Castuera –13-6-1834, pernocta en Castuera –14-6-1834, pernocta en Campanario –15-6-1834, pernocta en Quintana de la Serena –18-6-1834, sale a Zalamea –20-6-1834, Quintana de la Serena –21-6-1834, Campanario 1117 Antonio Luis López Martínez Los oficios itinerantes en la Andalucía rural a finales del Antiguo Régimen –22-6-1834, Campanario –23-6-1834, Rena –24-6-1834, Alberca, sale para Sta. Amalia –26-6-1834, Sta. Amalia –27-6-1834, Serena –29-6-1834, Ma….? –30-6-1834, Peñalsordo –1-7-1834, Orellana de la Sierra –5-7-1834, Cabeza del Buey –6-7-1834, Guadalmez –7-7-1834, Sta. Eufemia –8-7-1834, Guijo –9-7-1834, Torrecampo –10-7-1834, Castuera –11-7-1834, sale Guareña –12-7-1834, Villagonzalo –13-7-1834, Arroyo de San Servan –14-7-1834, Montijo –15-7-1834, Villar del Rey –18-7-1834,Alburquerque –19-7-1834, sale para el Arroyo de San Serván –21-7-1834, Arroyo de San Serván –23-7-1834, Zarza de Alange –24-7-1834, sale Zarza de Alange –25-7-1834, Villagonzalo –28-7-1834, Valdetorres no sale hasta el 1-8 –4-8-1834, Sta. Amalia –5-8-1834, Rena, sale el 6 –8-8-1834, Rena, sale el 9-8 –11-8-1834, Herrera? –14-8-1834, Burguillos del Cerro –15-8-1834, Ahillones, –19-8-1834, Santa Marina –20-8-1834, Azuaga –21-8-1834, Alanís –30-8-1834, Constantina –31-8-1834, Alanís –1-9-1834, Villagarcía de la Torre –3-9-1834, Villagarcía de la Torre, lleva una caballería mayor –5-9-1834, sale Villagarcía de la Torre –6-9-1834, Bienvenida –7-9-1834, Azuaya –19-9-1834, Constantina –20-9-1834, Bienvenida 1118 Campo y campesinos en la España Moderna. Culturas políticas en el mundo hispano Antonio Luis López Martínez –21-9-1834, Ahillones –23-9-1834, sale para Calzadilla de los Barros –24-9-1834, Almendralejo –25-9-1834, Zarza de Alange –26-9-1834, Villagonzalo –27-9-1834, Mengabril –29-9-1834, La Haba –30-9-1834, Valdearenales –1-10-1834, Mengabril –2-10-1834, Rena –3-10-1834, Helechal –4-10-1834, Azuaga –5-10-1834, Constantina Conclusiones La falta de integración de los mercados interiores afectó especialmente a las zonas rurales que, lejos de los grandes mercados urbanos y de las rutas del comercio marítimo, se vieron abocadas al autoconsumo y a la mera subsistencia. Sólo la actividad ejercida por los individuos de ciertos oficios itinerantes permitió paliar, al menos, en parte esta marginación. Miserables comerciantes, pequeños transportistas y artesanos ambulantes posibilitaban una cierta inserción de estas zonas rurales en los circuitos comerciales de la época. Es cierto que la productividad de cada uno de ellos fue muy baja, pero el conjunto de toda la actividad de todos estos trabajadores itinerantes fue considerable en el cómputo total de la economía de la época. Si hasta ahora no habían sido tenidos en cuenta por los historiadores es debido a la escasa huella documental que dejó su actividad. Por ello, la utilización de los pasaportes de interior permite aproximarnos al conocimiento de su papel en la sociedad y en la economía de la época, así como la de ofrecernos la existencia de una actividad en los caminos de entonces mucho mayor de la que en un principio habría parecido. Todo ello lejos de la compartimentación y del estancamiento que la literatura histórica nos presenta.