Puesta en marcha de un Centro Logístico

0Equation Chapter 1 Section 1 Trabajo de Fin de Grado Grado en Ingeniería de Organización Industrial Puesta en marcha de un Centro Logístico Autor: José Félix Romero Alcoucer Tutor: Guillermo Montero Fernández-Vivancos Dpto. Organización Industrial y Gestión de Empresas II Escuela Técnica Superior de Ingeniería Universidad de Sevilla Sevilla, 2019 iii Trabajo de Fin de Grado Grado en Ingeniería de Organización Industrial Puesta en marcha de un Centro Logístico Autor: José Félix Romero Alcoucer Tutor: Guillermo Montero Fernández-Vivancos Profesor asociado Dpto. de Organización Industrial y Gestión de Empresas II Escuela Técnica Superior de Ingeniería Universidad de Sevilla Sevilla, 2019 v Trabajo de Fin de Grado: Puesta en marcha de un Centro Logístico Autor: José Félix Romero Alcoucer Tutor: Guillermo Montero Fernández-Vivancos El tribunal nombrado para juzgar el Proyecto arriba indicado, compuesto por los siguientes miembros: Presidente: Vocales: Secretario: Acuerdan otorgarle la calificación de: Sevilla, 2019 El Secretario del Tribunal vii A mi familia A mis compañeros y amigos ix Agradecimientos Querer es poder. La vida es una escala de valores. Mi padre La decisión de elegir estudiar una determinada carrera es sin duda una de las más difíciles en la vida en cuanto a cómo condiciona el futuro de toda persona. Hace ya cinco años, tomé la decisión de estudiar el Grado de Ingeniería de Organización Industrial y hoy sé que la aventura que entonces empecé ha sido un completo acierto que marcará mi vida para siempre. A estas alturas creo que el hecho de estudiar una ingeniería significa más en el ámbito personal en cuanto a la forma de pensar que en cuanto los contenidos que uno preserve en la memoria; el razonamiento y la capacidad de trabajo serán dos señas que sin duda me acompañarán siempre. Todo este recorrido no podría haberlo hecho solo, gracias a Dios, puedo contar en mi vida con grandes ejemplos y apoyos que me han hecho más llevadero esta etapa que con el presente proyecto acaba. Quiero agradecérselo a mis padres, ejemplo de vida trabajadora y comprometida, que han sido siempre para mí un referente para conseguir mis objetivos. A mi hermana, mano siempre tendida para ayudar cuando ha hecho falta. Al resto de mi familia, continuo apoyo, ánimo y aliento para no desesperar en el camino. A mis amigos, convivencia diaria y distracción oportuna en las largas épocas de estudio. A mis profesores, por todo lo aprendido desde niño hasta ahora, especialmente a todos aquellos que, gracias a su dedicación y entusiasmo, me han generado el interés por la ciencia y la tecnología que hoy conservo. Y por supuesto a mi tutor, por la atención prestada cada vez que así lo he necesitado y por sus oportunas correcciones y consejos. José Félix Romero Alcoucer Sevilla, 2019 8.1.3 Servicios complementarios 50 8.1.4 Instalaciones de descanso 52 8.1.5 Almacenes 54 8.2 Gestión del cronograma 56 9 Costes 57 10 Calidad 58 10.1 Control de No Conformidades 58 10.2 Gestión de la Calidad 60 11 Recursos 63 11.1 Estructura Organizativa 63 11.2 Gestión de los Recursos Humanos 65 11.3 Gestión de los Recursos Materiales 67 12 Interesados 69 13 Riesgos 73 13.1 Evaluación de riesgos 74 14 Adquisiciones 79 14.1 Gestión de las adquisiciones 80 14.1.1 Evaluación de proveedores 80 14.1.2 Proveedores 81 14.1.3 Gestión de las contrataciones 85 15 Conclusión 92 Referencias 94 Anexo I: Cronograma 95 Anexo II: Presupuesto 96 xvii ÍNDICE DE TABLAS Tabla 1 Tarifa de precios Mercalicante. (Fuente: Datos facilitados por la empresa) 18 Tabla 2 Tarifa de precios Parking Anjoma. (Fuente: Datos facilitados por la empresa) 18 Tabla 3 Tarifa de precios Grupo Zoilo Ríos. (Fuente: Datos facilitados por la empresa) 19 Tabla 4 Tarifa de precios Mercacordoba. (Fuente: Datos facilitados por la empresa) 20 Tabla 5 Tarifa de precios Red Logística de Andalucía. (Fuente: Datos facilitados por la empresa) 21 Tabla 6 Tarifa de precios Parking Muxu. (Fuente: Datos facilitados por la empresa) 21 Tabla 7 Tarifa de precios Área de Servicio Can Calderón. (Fuente: Datos facilitados por la empresa) 22 Tabla 8 Tarifa de precios del Centro de Transportes y Logística Benavente. (Fuente: Datos facilitados por la empresa) 22 Tabla 9 Diccionario de la EDT 1.1 31 Tabla 10 Diccionario de la EDT 1.2 32 Tabla 11 Diccionario de la EDT 1.3 32 Tabla 12 Diccionario de la EDT 1.4 33 Tabla 13 Diccionario de la EDT 2.1 34 Tabla 14 Diccionario de la EDT 2.2 35 Tabla 15 Diccionario de la EDT 2.3 35 Tabla 16 Diccionario de la EDT 2.4 36 Tabla 17 Diccionario de la EDT 3.1 37 Tabla 18 Diccionario de la EDT 3.2 38 Tabla 19 Diccionario de la EDT 3.3 38 Tabla 20 Diccionario de la EDT 4.1 40 Tabla 21 Diccionario de la EDT 4.2 40 Tabla 22 Diccionario de la EDT 4.3 41 Tabla 23 Diccionario de la EDT 5.1 42 Tabla 24 Diccionario de la EDT 5.2 42 Tabla 25 Descripción de la actividad 1.1 44 Tabla 26 Descripción de la actividad 1.2 45 Tabla 27 Descripción de la actividad 1.3 45 Tabla 28 Descripción de la actividad 1.4 46 Tabla 29 Descripción de la actividad 2.1 47 Tabla 30 Descripción de la actividad 2.2 48 Tabla 31 Descripción de la actividad 2.3 49 Tabla 32 Descripción de la actividad 2.4 50 Tabla 33 Descripción de la actividad 3.1 51 Tabla 34 Descripción de la actividad 3.2 51 Tabla 35 Descripción de la actividad 3.3 52 Tabla 36 Descripción de la actividad 4.1 53 Tabla 37 Descripción de la actividad 4.2 53 Tabla 38 Descripción de la actividad 4.3 54 Tabla 39 Descripción de la actividad 5.1 55 Tabla 40 Descripción de la actividad 5.2 55 Tabla 41 Pruebas a realizar en el entregable Aparcamiento 61 Tabla 42 Pruebas a realizar en el entregable Sistemas de seguridad 61 Tabla 43 Pruebas a realizar en el entregable Servicios complementarios 62 Tabla 44 Pruebas a realizar en el entregable Instalaciones de descanso 62 Tabla 45 Pruebas a realizar en el entregable Almacenes 62 Tabla 46 Necesidades de personal de cada actividad 66 Tabla 47 Necesidades materiales de cada actividad 68 Tabla 48 Matriz de Interesados 70 Tabla 49 Matriz de evaluación de la participación de los interesados 72 Tabla 50 Clasificación de los Riesgos 73 Tabla 51 Análisis Cualitativo de los riesgos 75 Tabla 52 Matriz de Probabilidad e Impacto 76 Tabla 53 Entregables amenazados por cada riesgo 77 Tabla 54 Suministros e instalaciones por actividad 80 Tabla 55 Matriz de Envaluación de Proveedores 81 xix ÍNDICE DE FIGURAS Figura 1 Instalaciones de Distribución y Logística Los Espartales, S.L. 14 Figura 2 Zona disponible para revalorización 15 Figura 3: Aparcamientos de seguridad recogidos en el Punto Nacional de información. (Mº Fomento) 17 Figura 4 Estructura de Desglose de Trabajo (EDT) 30 Figura 5 Aparcamiento (EDT) 31 Figura 6 Sistemas de seguridad (EDT) 34 Figura 7 Servicios complementarios (EDT) 37 Figura 8 Instalaciones de descanso (EDT) 39 Figura 9 Almacenes (EDT) 41 1 1 Puesta en marcha de un Centro Logístico 1 INTRODUCCIÓN ada día, miles y miles de camiones se ponen en ruta por la red vial española para llevar mercancías de un punto a otro de la geografía nacional o internacional. El uso de este medio para el transporte de productos y paquetería es indiscutiblemente el más extendido, ya sea por el coste final o por la facilidad para personalizar los trayectos. La globalización trae consigo un intercambio comercial continuo, más allá de todas las fronteras posibles, que año a año aumenta vertiginosamente. En el caso de España, un gran motor para la recuperación económica ha sido el de las exportaciones, la balanza comercial indica que cada vez el país es capaz de vender más y mejor a otros mercados, con los beneficios económicos que eso conlleva. El mapa de carreteras español y el de los países vecinos posibilita un fácil desplazamiento de las mercancías gracias al gran desarrollo y al correcto estado de sus pavimentos e instalaciones a nivel general. Esto permite llegar a los lugares más recónditos sin apenas dificultades, consagrando este medio como el más eficaz para trayectos terrestres. El gran desarrollo en los últimos años de las tecnologías logísticas ha permitido a las empresas de este sector conseguir mejoras exponenciales en cuanto al cálculo de rutas óptimas y al transporte eficiente en tiempo y coste. En este sentido, los operadores logísticos se han multiplicado a lo largo y ancho del territorio nacional, llevando al sector a una facturación anual superior a los 43.000 millones de euros según los estudios realizados por Everis y la patronal de logística. La proliferación de incidentes y robos de mercancías y camiones ha estimulado la creación y puesta en marcha de aparcamientos de seguridad por todo el mapa de carreteras nacional. Las empresas han comenzado a entender la seguridad no como un gasto superfluo sino como una inversión en la integridad de sus productos, en la calidad del descanso de sus conductores y en una rebaja en el coste de los seguros. El sector del transporte por carretera sufre continuamente este problema, que se valora en más de ocho mil millones de euros en toda la Unión Europea. Si a esta cifra se le añaden las pérdidas por los retrasos en la reposición de la mercancía desaparecida y el deterioro del mercado por la venta de los productos robados, la cuantía aumenta considerablemente. Se debe tener en cuenta también, que no todos los robos se denuncian, sobre todo si son de poco valor, debido a los aumentos que producen en las cuantías de las pólizas de seguros. De media, según los datos de la International Road Union y el International Transport Forum, los robos de mercancía en caso de sustracción del camión alcanzan un valor de 300.000€. Los camiones en ruta son un blanco fácil para los grupos organizados ya que suponen un gran valor en su conjunto frente a las pocas defensas que puede tener. Otro de los motivos que anima a estos grupos es que el robo con violencia en España está penado solo con entre 1 y 3 años de prisión, independientemente del montante sustraído. Por todo ello, las empresas procuran incorporar a sus vehículos las mejores y más novedosas medidas de seguridad, ya sean del tipo seguimiento GPS, sensores de apertura de puertas, botón del pánico u otros tantos. Además, se procura también adaptar las rutas para evitar las zonas más conflictivas como puede ser la pernocta en lugares con alto número de incidentes. En este sentido, cada vez se hace más imprescindible que las rutas elegidas contemplen que las horas de descanso se pasen exclusivamente en aparcamientos de seguridad. Los aparcamientos de seguridad están preparados para ofrecer todas las comodidades posibles a sus usuarios, C Introducción 2 2 teniendo en sus instalaciones servicios que comprenden desde la alimentación y el aseo de los conductores hasta pequeñas reparaciones en los vehículos. La localización estratégica de estos espacios en lugares cercanos a rutas de gran afluencia de camiones garantiza un uso elevado de las instalaciones debido a la gran diferencia en la oferta y garantías respecto al precio reducido que tienen para las empresas. De estas ideas parte el desarrollo de este trabajo, poner en valor unos terrenos actualmente inutilizados de cara a dar un servicio con verdadero potencial de negocio. El proyecto del aparcamiento de seguridad es el uso más evidente que se puede encontrar en la actualidad a la hora de habilitar un área con fines logísticos ya que es la mayor necesidad que acusa el mercado. Además, se contemplan usos complementarios de los espacios como puede ser el almacenamiento temporal de mercancías de cara a posibles reposiciones en ruta o cargas para reparto. 3 3 Puesta en marcha de un Centro Logístico 2 OBJETO DEL PROYECTO l objeto de este proyecto no es otro que el de considerar la viabilidad del aprovechamiento de unos terrenos dentro de las instalaciones de la empresa Distribución y Logística Los Espartales S.L., proponer un uso concreto y planificar la gestión del proyecto de puesta en marcha. Como punto de partida se considera la opción más adecuada optar por la puesta en marcha de un aparcamiento de seguridad para camiones, desarrollando todas las instalaciones y servicios necesarios para posicionarlo en un nivel preferente dentro del mercado. Estos servicios complementarios podrán ir desde zonas de esparcimiento para los conductores hasta servicios de limpieza de camiones o un pequeño taller de reparaciones. Con la intención de aprovechar al máximo los espacios disponibles, se contemplará la inclusión de todos los servicios complementarios posibles, siempre relacionados con el área logística que se pretende conformar. En este sentido, existen infinitas posibilidades para complementar paralelamente el uso principal del espacio. Sin embargo, se parte de la base de simplificar todo lo posible las transformaciones que se le den al espacio, de cara a que sea un terreno versátil en tanto en cuanto se puedan alternar los servicios ofertados según las oportunidades que vaya dejando ver el mercado. Siendo así, se valorará también el alquiler de espacios para el almacenamiento de productos tanto de las empresas usuarias del aparcamiento de seguridad como de los propios clientes de Distribución y Logística Los Espartales S.L. Otros usos viables podrían ser también como aparcamientos de larga duración para usuarios del aeropuerto de Sevilla, que se encuentra a pocos kilómetros o como lugar de reserva de remanente de vehículos para las empresas de alquiler de coches que allí operan. El proyecto será desarrollado bajo los requisitos formulados por la empresa mencionada, en tanto en cuanto se valorará su opinión ante las propuestas plasmadas en este documento a la hora de proponer opciones alternativas. En el documento, se realizará en primer lugar una presentación de los terrenos en cuestión y una propuesta para su aprovechamiento, en segundo lugar se hará un pequeño estudio comparativo con instalaciones semejantes que se encuentran tanto en la provincia como en otras localizaciones españolas. Seguidamente, se planteará la gestión del proyecto según la norma ISO 21500, siguiendo todos los pasos correspondientes y por último se tomarán unas conclusiones sobre el proyecto llevado a cabo. Los costes y presupuestos que se contemplen en el proyecto procurarán ser lo más cercanos posibles a la realidad, teniendo en cuenta que la gestión del proyecto se realizará hasta la planificación, sin tener en cuenta el desarrollo. En las conclusiones del proyecto se procurará ofrecer a la empresa las recomendaciones más fiables de cara a cómo afrontar la puesta en valor de sus terrenos y pormenorizadamente cómo tomar cada decisión respecto a las instalaciones proyectadas en este documento. E Fundamentos de la Gestión de Proyectos 4 4 3 FUNDAMENTOS DE LA GESTIÓN DE PROYECTOS 3.1 Introducción La definición de proyecto es el conjunto de acciones a realizar para el cumplimiento de una necesidad dentro de un espacio de tiempo. Siendo así, se identifica el proyecto como una acción global contenida en unos plazos con un inicio y un final, que requiere de unos recursos identificados humanos y materiales a lo largo del proceso y que por tanto tiene unos costes asociados. De esta manera, se considera a la gestión de proyectos como la herramienta de aproximación estandarizada y sistemática a la gestión de las actividades no recurrentes por parte de las organizaciones. La dirección de proyectos, además de basarse en las herramientas técnicas requerirá de las habilidades humanas del director de proyecto para conjugar los intereses referidos al equipo con los objetivos marcados por el proyecto. Según la norma ISO 10006, el proyecto se define como un proceso único, compuesto por una serie de actividades secuenciadas y que tienen un control sobre su fecha de comienzo y final, estas se desarrollan con el fin de alcanzar un objetivo definido según unos requisitos y unas limitaciones en recursos, costes y tiempo. El Project Management Institute (PMI), organización de referencia mundial en el desarrollo de metodologías para la dirección de proyectos, entiendo el proyecto como el esfuerzo que se desarrolla con carácter temporal con el fin de crear un servicio o producto único. Así, los proyectos se realizan con el fin de crear un servicio o producto que antes no existía, es decir, este organismo identifica como proyecto al proceso que puede llevar a cabo cualquier empresa en el diseño de un nuevo producto desde su concepción hasta que este comienza a ser fabricado en serie, momento en el que pasaría a ser una operación. Otra visión a tener como referente es el de la UNE-ISO 21500, que desarrolla una guía completa y estandarizada para la gestión de proyectos, pudiendo ser empleada para cualquier nivel de complejidad y por cualquier tipo de organización. En esta norma se describen con profundidad todos los conceptos que se entienden como necesarios para una gestión del proyecto llevada a cabo con buenas prácticas. El estándar PRINCE, por otro lado, que es otra metodología de gestión de proyectos, enuncia el proyecto como el entorno de gestión creado con el fin de generar un producto según un plan de negocio definido. A partir de todas estas definiciones se pueden alcanzar diversas conclusiones sobre los requisitos que un proyecto debe completar. En primer lugar se entiende el proceso como el conjunto de actividades controladas y coordinadas perfectamente. En segundo lugar se constata el desarrollo temporal del proyecto, que sitúa cada actividad dentro de una secuencia en la que se le define una fecha de inicio y una conclusión que ha de cumplir. Generalmente, naturaleza temporal se define de cara al desarrollo del proyecto y no al objetivo final 5 5 Puesta en marcha de un Centro Logístico en sí, ya que podrá ser un objetivo puntual o efímero o puede haber sido proyectado con la intención de que perdure por un periodo limitado o ilimitado en el tiempo. Por último se hace referencia a las limitaciones del proyecto, tanto en lo requerimientos como al tiempo, coste y calidad que afectarán claramente en la definición y la planificación del mismo. En definitiva, la clave del éxito de un proyecto es el respeto por la triple restricción tiempo-coste-alcance, es decir, cumplir las expectativas del cliente o sponsor según alcance, operatividad, calidad y demás parámetros, siempre en base a un presupuesto y unos tiempos asignados. Los proyectos a menudo pueden entenderse como una herramienta empleada para el cumplimiento del plan estratégico de una organización, estos serán autorizados en consecuencia a una demanda de los mercados, una oportunidad estratégica o necesidad comercial, una solicitud de un cliente, un adelanto tecnológico o un cambio en los requisitos legales. Cada proyecto nace condicionado por un contexto a nivel de la organización, a nivel social y a nivel tecnológico que afectarán y serán determinantes de cara a las restricciones (legales, tecnológicas, estratégicas, etc.) y al desarrollo del mismo. Además, el proyecto podrá ser de demanda, cuando este se realice bajo contrato con un cliente externo o de oferta, cuando el proyecto tenga como fin un bien para la propia organización como pueda ser el lanzamiento de un nuevo producto o la implantación de un nuevo sistema operativo. Una experiencia completa en la gestión de proyectos dentro de una organización se basa en el equilibrio entre la ejecución de proyectos de oferta y de demanda. Por lo general, la organización ejecutante del proyecto es mayor que este, pudiendo aplicar en él la madurez y la experiencia en gestión de proyectos durante su planificación y desarrollo. Además el proyecto podrá afectar a una parte, a la organización completa o incluso a varias, en forma de socios, proveedores, subcontratistas y demás. El contexto de la organización ejecutante es determinante en el desarrollo del proyecto, la estructura en la que se base la organización determinará, por ejemplo, la autoridad del director del proyecto y los recursos que se pongan a disposición de este. En este sentido, es muy diferente el desarrollo de un proyecto mediante un ejecutante que se basa en una organización funcional en la que el director de proyecto es un mero coordinador o mediante una organización organizada, siendo propietario de la mayoría de recursos necesarios para la ejecución del proyecto. 3.2 Constitución del Proyecto El inicio de un proyecto de produce mediante la firma del acta de constitución del proyecto por parte del patrocinador del mismo, en este documento se nombra al Director del Proyecto y se reconoce su nivel de autoridad. De este modo, el documento firmado persigue la intención de autorizar formalmente el proyecto o una nueva fase de este, identificar las responsabilidades y poderes del director del proyecto y argumentar los objetivos, necesidades, aspectos económicos y resultados esperados del proyecto. Siendo así, el documento vincula el proyecto a los objetivos estratégicos del ejecutante, por lo que debe recoger todas los, supuestos, restricciones y obligaciones. El formato general de acta de constitución recoge los siguientes términos:  Justificación del Proyecto: Identificando el problema, la oportunidad de negocio, los requisitos y demás.  Objetivos a alcanzar y criterios de validación.  Requisitos generales del proyecto y los límites que lo acotan.  Riesgos previstos.  Cronograma de hitos resumido.  Resumen del presupuesto preliminar. Fundamentos de la Gestión de Proyectos 12 12 Impacto La valoración del riesgo no se hace solo según la probabilidad de su ocurrencia, también es importante tener en cuenta la magnitud de su impacto sobre el proyecto. Esto se debe a que puede afectar a diferentes aspectos como el tiempo, la calidad, el alcance o el coste del mismo. En base a esto, la valoración de los riesgos tendrá que ser un balance entre impacto y probabilidad, ya que en caso de determinar una probabilidad media de un evento, no sería igual de preocupante que se correspondiera con un impacto alto o bajo sobre los objetivos del proyecto. Riesgos desconocidos o imprevistos Los imprevistos son todas aquellas eventualidades que se dan por una sucesión de factores durante el transcurso del proyecto y que no fueron previamente valoradas. Estos son los riesgos que presentan un mayor peligro para la viabilidad del proyecto, por eso, es muy importante que el análisis de riesgos recoja con exhaustividad todas las circunstancias que puedan darse, aunque su probabilidad sea remota, pese a la dificultad que esto conlleva. Reservas para contingencias Una buena práctica en la planificación del proyecto es, teniendo en cuenta los riesgos identificados para este, asignar una reserva monetaria que permita hacer frente a la eventualidad sin que surjan sobrecostes respecto al presupuesto. Esto permitirá una mejor y más rápida actuación ante la ocurrencia de este tipo de circunstancias. Además, es bueno también considerar otra reserva de contingencia de cara a la aparición de riesgos desconocidos o que no hayan sido tenidos en cuenta previamente. Actitud frente al riesgo Existen determinados factores que influyen en la actitud y por tanto en la respuesta que el individuo u organización tengan ante un riesgo potencial. El respaldo financiero permite a la organización asumir mayores riesgos, ya que en caso de ocurrencia de estos, tendría mayor margen de maniobra. El apetito determina cuanto riesgo se es capaz de asumir con el fin de obtener un determinado objetivo. La diversificación permite también asumir mayores riesgos, ya que en caso de eventualidades que afecten al proyecto, la organización tiene otros proyectos o líneas de negocio que le permitirán subsistir. Por último, la tolerancia, que a nivel general determina el nivel de riesgo que es capaz de asumirse. 3.10 Adquisiciones La gestión de las adquisiciones de los materiales y productos necesarios para llevar a cabo las actividades definidas y los insumos para consumo interno es una actividad importante para garantizar la calidad y por tanto el éxito del proyecto disminuyendo también los riesgos que puedan influir en la consecución de los objetivos. Los procesos que se deben seguir para una correcta gestión de adquisiciones son los siguientes: o Planificación de adquisiciones: Definir qué, cuándo y cómo es necesario comprar, desarrollar los requisitos de todos los elementos necesarios e identificar a los potenciales proveedores. o Desarrollo de las adquisiciones: Contactar con los potenciales proveedores para recibir sus propuestas y presupuestos, revisar, elegir y negociar los mismos y adjudicar los contratos. o Control de adquisiciones: Coordinar las relaciones con cada proveedor, así como los cambios surgidos en cada contrato. o Cierre de adquisiciones: Validar y cerrar los contratos. Planificar las adquisiciones La planificación de las adquisiciones debe comprender todos los bienes y servicios que la organización puede aportar al proyecto y los que se necesiten adquirir fuera de esta. Además, se deberá analizar el tipo de contrato idóneo para cada caso y establecer los criterios de selección proveedores. 13 13 Puesta en marcha de un Centro Logístico La gestión de los procesos de adquisición deberá definir por tanto los procesos que serán internos y los que serán externos, los tipos de contrato a utilizar, la responsabilidad sobre los criterios de selección, gestión y seguimiento de los proveedores, los cronogramas de entregas y garantías de cumplimiento y los criterios de evaluación. Criterios de selección de proveedores Los criterios de selección deberán establecerse de la forma más objetiva posible para facilitar el proceso, se emplearán parámetros como precio, capacidad técnica, referencias, riesgos, respaldo financiero y demás. Tipos de contratos Los contratos más empleados para establecer la relación con los proveedores son los siguientes:  Costes reembolsables: Coste + Honorarios fijos Coste + incentivos Coste + objetivos Coste + % del coste  Precio fijo: Precio fijo Precio fijo + incentivos Precio fijo + ajuste  Por tiempo y materiales: Comprenden un componente variable (número de horas) y un componente fijo (precio de la hora). Descripción del Problema 14 14 4 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA as instalaciones de la empresa Distribución y Logística Los Espartales se encuentran al margen de la autovía N-IV, km 523, concretamente del sentido Cádiz, en el término municipal de Carmona (Sevilla) , con código postal 41410. La superficie tiene una dimensión total de 108971 m2, de los cuales 15014 están construidos, entre las edificaciones de las que disponen se encuentran las oficinas administrativas de la empresa y las naves donde almacenan sus camiones y las mercancías de las empresas clientes. Complementariamente tienen gasolinera, vestuarios y taller de reparaciones propio. Figura 1 Instalaciones de Distribución y Logística Los Espartales, S.L. Las dimensiones de las instalaciones se exceden de las que verdaderamente la empresa necesita para su funcionamiento en el día a día, por tanto, tiene la intención de poner en valor la mitad sur de los terrenos, L 15 15 Puesta en marcha de un Centro Logístico aproximadamente 50000 m2 entre naves y espacios abiertos que actualmente están en desuso o infrautilizadas. Figura 2 Zona disponible para revalorización La zona rayada en la imagen es sobre la que se vuelca este proyecto, las partes marcadas en rojo son las naves disponibles para servicios complementarios o alquiler. La explanada en cuestión se encuentra completamente pavimentada y cercada por el perímetro de los terrenos y tiene además dos salidas a la vía de servicio. Dada la naturaleza de la compañía, que se dedica al transporte de mercancías en general, distribución y agencia de transportes, el encaje más conveniente para esta nueva vía de negocio es el de un área logística. Esta albergaría principalmente un aparcamiento de seguridad para vehículos de transporte de mercancías y las naves disponibles servirían como almacenes temporales de mercancías con muelle de carga y descarga disponible. Siendo así, se aprovecharía todo el terreno disponible dentro de la propiedad de la corporación pudiendo además poner en marcha diversos servicios complementarios para dar valor a la oferta. La empresa tiene en su poder un proyecto visado en el que se representa la distribución completa de plazas de aparcamiento para tráileres de 18 metros posibles y las vías de circulación por todo el terreno. De este documento se partirá para realizar este trabajo. En la zona sobre la que se actuará se proyectan 181 plazas de aparcamiento. Como se decía anteriormente todo el terreno exterior está pavimentado, por tanto solo necesitará corregir algunas zonas con cierto desnivel en las que se acumula agua en los días de lluvia. Todo el perímetro del aparcamiento deberá ser vallado y su interior será debidamente iluminado y se instalarán dispositivos de video vigilancia 24h. Se pintarán las delimitaciones de cada plaza de aparcamiento y las vías de circulación oportunas para el tránsito por el interior, además de instalar señales viales verticales donde sea necesario. Las puertas de acceso al recinto deberán ser sustituidas, puesto que en la actualidad son grandes portalones de chapa de largo y lento recorrido, por barreras móviles con garita de seguridad en la que se identifique a los conductores y vehículos que entren o salgan. Actualmente existe una garita de seguridad junto a cada puerta, pero deberán ser rehabilitadas y adecuadas para las funciones que se les requieren. Los vestuarios que actualmente existen en la zona deberán ser ampliados, creando junto a ellos una área de Descripción del Problema 16 16 descanso y ocio con zona verde donde se instalen máquinas de bebidas, snacks, comida, cajero y demás servicios, además de un pequeño servicio de lavandería. Para esto se aprovechará la nave de menor tamaño, situada en la zona central del espacio, por lo que permitirá un fácil y cómodo acceso. En un extremo de la explanada existe una báscula para alto tonelaje en desuso, que se restaurará y pondrá en funcionamiento como servicio complementario. La empresa cuenta también con un túnel de lavado para sus camiones propios, que ofertará también como servicio complementario acompañado de la limpieza interior del vehículo, tanto de cabina como de contenedor o cisterna, del mismo modo, se instalará un surtidor de gasoil con tanque exterior. Las dos naves restantes están preparadas para el almacenaje de mercancías por lo que solo será necesaria una pequeña puesta a punto de las instalaciones. Para todas las plazas de aparcamiento se instalarán tomas de corriente eléctrica y de agua, además de cobertura wifi en toda la zona. Esta nueva vía de negocio necesitará expresamente la contratación directa o indirecta de nuevo personal, tanto de administración como de seguridad, limpieza o publicidad. Además, será necesario el desarrollo de un completo protocolo de seguridad que garantice la integridad de las mercancías que allí pernocten y que comprenda la actuación en caso de robo o intento de ello. Los tráileres de transporte de mercancías están completamente preparados para que los conductores duerman y tengan comodidades en el interior de su cabina. Por tanto, el proyecto no contempla los servicios de alojamiento, tampoco de restauración. Sin embargo, puede contemplarse un servicio asociado mediante el acuerdo con el hotel que se encuentra al otro lado de la autovía. La distancia que separa ambas instalaciones es de escasos metros por lo que podría convenirse unos precios reducidos para los usuarios del aparcamiento y un servicio de transporte de un lado a otro a su disposición para hacer aún más cómoda la estancia. La intención de la empresa es que las plazas tengan un uso fijo, es decir, que las empresas clientes alquilen las plazas a razón de meses o años, dando así altas garantías de ocupación de las instalaciones. Aun así, se contempla el uso eventual o rotativo de las plazas en caso de quedar alguna de ellas temporalmente vacante. La tarifa a cobrar por las plazas deberá ser de un precio estándar, que comprenda los servicios básicos y unos costes aparte para los servicios complementarios. 17 17 Puesta en marcha de un Centro Logístico 5 VIABILIDAD DEL PROYECTO ara considerar la viabilidad del proyecto a desarrollar se ha realizado un pequeño estudio de mercado del servicio principal que dará el área logística. Se ha podido comprobar que los aparcamientos de seguridad son un negocio incipiente en España, que se están desarrollando sobre todo en las zonas de mayor flujo comercial como son las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona y alrededor de los pasos fronterizos entre España con Francia y Andorra. En la zona sur de la península la existencia de estos centros es más reducida, con representaciones muy puntuales. En el caso de la provincia de Sevilla solo se ha podido encontrar un aparcamiento de seguridad, propiedad de la administración regional. 5.1 Competencia El Ministerio de Fomento, a instancias de las políticas europeas, está potenciando el desarrollo de este tipo de áreas de estacionamiento para garantizar la seguridad de vehículos, conductores y mercancías dentro de la geografía española, fortaleciendo y garantizando así la idea del libre comercio entre las naciones hermanadas. En este sentido, ha desarrollado el Punto Nacional de acceso a la información sobre las zonas de aparcamiento protegidas y seguras existentes en la Red de Carreteras del Estado, donde se van incorporando los aparcamientos de seguridad que son revisados y puntuados según sus niveles de calidad y servicio. Figura 3: Aparcamientos de seguridad recogidos en el Punto Nacional de información. (Mº Fomento) P Viabilidad del Proyecto 18 18 Debido a que la citada base de datos está aún en formación, el estudio comparativo y de competencia se ha realizado respecto a establecimientos que están tanto dentro como fuera del mismo y repartidos por toda España, con la intención de tener una visión global y real de la competencia existente en el sector.  MERCALICANTE Se localiza en Carretera de Madrid, km 4, 03007 Alicante, con una dimensión de 135.000 m2. Cuentan con video vigilancia 24 horas, enganche eléctrico, restaurantes, bares y cafés, cajero automático, gasolinera, máquinas de comestibles y aseos equipados con duchas. Las tarifas que ofrecen son: Diario Mensual Nocturno Diurno 24h Nocturno Diurno 24h Más de 12.000 kg 7.52 € + IVA 5.41 € + IVA 10.50 € + IVA 152.23 € + IVA 105.33€ + IVA 210.00 € + IVA Entre 12.000 kg y 3500 kg 6.12 € + IVA 101.40 € + IVA Menos de 3.500 kg 4.05 € + IVA 76.28€ + IVA Tabla 1 Tarifa de precios Mercalicante. (Fuente: Datos facilitados por la empresa)  Parking Anjoma En la carretera de Vicálvaro a Coslada, km 5, 400, 28032 Madrid, se encuentra este establecimiento que oferta 500 plazas de aparcamiento para toda clase de vehículos. Pone a disposición de sus clientes también área de descanso, duchas, lavadora, agua, seguro de responsabilidad civil y vigilancia 24 horas con los siguientes precios: Mensual Diario 2 Ejes 90 € + IVA 12 € + IVA 3 Ejes 100 € + IVA Tráiler 135 € + IVA Tabla 2 Tarifa de precios Parking Anjoma. (Fuente: Datos facilitados por la empresa)  Security Parking Repsol La compañía Repsol está desarrollando aparcamientos de seguridad en sus áreas de servicio más estratégicas. Con una tarifa de 1.5 €/h + IVA o 15 €/día + IVA (datos facilitados por la empresa), ofrece a sus usuarios seguridad 24 horas y servicios complementarios de carburantes, cajero automático, alojamiento, aseos, restauración, wifi y descuentos con las tarjetas SOLRED y DKV como usuarios habituales de sus centros. 19 19 Puesta en marcha de un Centro Logístico Actualmente tienen abiertos los siguientes establecimientos: o Repsol Security Parking Albatera: Carretera CV-909 km 4.2, 03349, San Isidro de Albatera (Alicante). o Repsol Security Parking Fontioso: Carretera A-1, km 189, 09349, Fontioso (Burgos). o Repsol Security Parking Guarromán: Carretera A4 km 280, 23210, Guarromán (Jaén). o Repsol Security Parking La Junquera: Carretera N-II, 772.5, 17700, La Junquera (Gerona). o Repsol Security Parking Mérida: Carretera A-5 km 341, 06800, Mérida (Badajoz). o Repsol Security Parking Mirabueno: Carretera A-2 km 107, 19268, Mirabueno (Guadalajara). o Repsol Security Parking Valdecarpinteros: Carretera N-620, km 313.3, 37593, Valdecarpinteros (Salamanca). o Repsol Security Parking Venta del Moro: Carretera A-3 salida 266, 46315, Caudete de las Fuentes (Valencia). o Repsol Security Parking Zaragoza Plaza: Avenida Diagonal Plaza, 13, 50011, Zaragoza.  Grupo Zoilo Ríos En sus instalaciones cuentan con plazas delimitadas, sistemas de seguridad, acceso restringido, seguro de responsabilidad civil, alquiler de espacios de almacenaje y descuento por consumo de carburante o por pertenecer a las asociaciones TRADIME, FETRAZ y CETM. Sus aparcamientos de sitúan en Autovía de Logroño, km 10.5, 50180, Utebo (Zaragoza) a ambos márgenes, contando con 27000 m2, 4000 de ellos para mercancías peligrosas. El otro aparcamiento sita en Autovía de Madrid, km 309, 50012, Zaragoza, con 15000 m2, 2000 destinados a mercancías peligrosas. Las tarifas a abonar en sus instalaciones son las siguientes: Rotación 0.015 €/min + IVA Diario 9 €/día + IVA Semanal 40 €/semana + IVA Mensual 110.01 €/mes + IVA plaza grande 79.51 €/mes + IVA plaza pequeña Tabla 3 Tarifa de precios Grupo Zoilo Ríos. (Fuente: Datos facilitados por la empresa)  Mercacordoba Dentro de sus servicios complementarios, Mercacordoba mantiene un aparcamiento de seguridad para Viabilidad del Proyecto 20 20 camiones en el que cuenta con servicio de vigilancia, suministro de gasóleo, aseos, duchas, cafetería, entidad bancaria y toma eléctrica. Las instalaciones se encuentran en Avenida de las Lonjas, s/n, 14010 Córdoba y sus precios son: €/min Máximo diario € Bono 30 días prepago Contrato semestral Hasta 15 Tm 0.012 € + IVA 5.74 € + IVA 91.32 € + IVA 295.65€ + IVA Entre 15 y 30 Tm y microbuses 0.014 € + IVA 6.69 € + IVA 114.17 € + IVA 369.55 € + IVA Más de 30 Tm y Autobuses 0.016 € + IVA 7.69 € + IVA 136.98 € + IVA 443.46 € + IVA Tabla 4 Tarifa de precios Mercacordoba. (Fuente: Datos facilitados por la empresa) Ofrecen también descuentos del 10% para los asociados de Usintra y Atransmerco en bonos de prepago y contratos semestrales.  Red Logística de Andalucía La Junta de Andalucía está desarrollando diferentes áreas logísticas en los lugares estratégicos de la comunidad autónoma con el fin de vitalizar y dotar de fuertes infraestructuras al sector del transporte de mercancías. El proyecto pone a disposición de sus usuarios un total de 1800 ha repartidas en 11 nodos logísticos, de los que 7 son portuarios y 4 interiores poniendo en valor las rutas hacia los mayores centros de consumo de España y Europa. En sus instalaciones pueden contratarse naves y suelo logístico, parcelas de servicios y aparcamientos de seguridad en los que cuentan con restauración, zonas de duchas, aseos y zona wifi. La red de nodos logísticos se encuentra en desarrollo, por lo que actualmente solo se encuentran operativos los siguientes: o Área Logística de Sevilla: Autovía A-92, km 0,41006 Sevilla. o Área Logística Bahía de Algeciras: Sector de El Fresno, 11320, Los Barrios (Cádiz). o Área Logística de Málaga: c/ Franz Liszt, 1, 29590, Campanillas (Málaga). o Área Logística de Córdoba: Carretera de Palma del Río, km 4, 14005, Córdoba. Este servicio público mantiene las mismas tarifas en todas sus instalaciones por toda la geografía andaluza, estas son las siguientes: 21 21 Puesta en marcha de un Centro Logístico Tránsito Mensual Descuentos Vehículos ligeros y pesados rígidos (hasta 12 m) 0.017 €/min + IVA 11.34 €/día + IVA 86.43 € + IVA Entre 5 y 9 plazas -5% Vehículos pesados articulados (hasta 16.5 m) 91.46 € + IVA Entre 10 y 14 plazas -10% Vehículos pesados especiales (hasta 16.5 m) 100.54 € + IVA 15 plazas o más -15% Tabla 5 Tarifa de precios Red Logística de Andalucía. (Fuente: Datos facilitados por la empresa)  Parking Muxu En la Avenida Once de Septiembre, 1, 08970, San Juan Despí (Barcelona), se localiza este establecimiento en el que ofertan aseos, duchas, cafetería, wifi y cercanía al transporte público para llegar a Barcelona. Su tarifa es la siguiente: Hasta 3h Hasta 12h 24h o noche Mes Tráiler 18m 5€ + IVA 12€ + IVA 20€ + IVA 195€ + IVA Rígido 15m 3€ + IVA 12€ + IVA 15€ + IVA 170€ + IVA Furgonetas 3€ + IVA 8€ + IVA 10€ + IVA 140€ + IVA Tabla 6 Tarifa de precios Parking Muxu. (Fuente: Datos facilitados por la empresa)  Actuaciones Urbanísticas Santboianas S.A. Esta compañía, dedicada a los aparcamientos urbanos y áreas de servicio en la zona de San Baudelio de Llobregat (Barcelona), tiene entre sus instalaciones varios aparcamientos de seguridad. En ellos incluye servicios de cafetería, tienda, aseos y lavado de vehículos. Sus parkings son los siguientes: o Aparcamiento Avenida del Estadio. Avenida del Estadio s/n, con 71 plazas distribuidas en 4265 m2. o Aparcamiento Can Calderón. c/Murcia, P.I. Can Calderón, con 159 plazas distribuidas en 16200 m2. o Aparcamiento Virgen de Nuria. c/ Virgen de Nuria, 12-14, P.I. Salas, con 60 plazas distribuidas en 7045 m2. Por sus servicios cobran las siguientes tarifas: Alcance del Proyecto 28 28 7 ALCANCE DEL PROYECTO 7.1 Enunciado del alcance Breve descripción del proyecto El proyecto consiste en la ejecución y puesta en marcha de un centro logístico, aprovechando los espacios hábiles y las instalaciones disponibles de la empresa contratante, dotándolo de las mejores prestaciones y servicios posibles respecto a las posibilidades de dimensionales y económicas. Alcance del producto Las obras e instalaciones que comprende el proyecto son las necesarias para la adecuación de las instalaciones actuales y la puesta en marcha del centro logístico, desde el punto de partida existente hasta la apertura al público del mismo. Por tanto, deberá comprender el abastecimiento de materiales necesarios, las obras de adecuación, reparaciones y operaciones de montaje y puesta en funcionamiento necesarias para la puesta en marcha de todos los servicios e instalaciones proyectadas. Entregables Se tendrá por entregables del proyecto a las fases del mismo delimitadas en la Estructura de Desglose de Trabajo (EDT), por lo que serán los siguientes:  Aparcamiento  Sistemas de seguridad  Servicios complementarios  Instalaciones de descanso  Almacenes Cada uno de ellos se dará por finalizado y validado una vez hayan concluido los trabajos correspondientes cada actividad incluida, hayan superado con éxito las pruebas de calidad pertinentes, se haya recopilado y almacenado toda la documentación necesaria según la planificación del proyecto y se haya superado la auditoría de calidad correspondiente. 29 29 Puesta en marcha de un Centro Logístico Criterios de aceptación La aceptación vendrá dada por el cliente una vez se hayan realizado satisfactoriamente las pruebas pertinentes de cada uno de los sistemas y servicios proyectados. Exclusiones Plan de publicidad y marketing para la puesta en marcha. Supuestos La administración concede todos los permisos necesarios para la puesta en marcha del centro logístico. La empresa contratante es solvente para financiar el proyecto. Restricciones Los accesos desde la autovía a las instalaciones de la empresa deben permitir el flujo y tonelaje necesarios para el correcto aprovechamiento de las instalaciones proyectadas. Requisitos de aprobación La dirección de obra y la empresa contratante serán quienes aprueben cada entregable del proyecto. Cada cambio que se defina respecto al alcance preliminar registrado en este documento requerirá la conformidad y firma de estos. 7.2 Estructura de Desglose de Trabajo (EDT) Con el fin de estructurar la planificación del trabajo, se divide el proyecto mediante la definición de un nivel jerárquico de tareas, que conlleve el desglose de actividades desde una visión general a una más específica. Por tanto, recordando la descripción del proyecto de alto nivel, que era la siguiente: o Aparcamiento o Sistemas de seguridad o Servicios complementarios o Instalaciones de descanso o Almacenes Esta descripción establece los grandes bloques de trabajo o los grandes objetivos que el proyecto debe cumplir, por lo que, partiendo de este punto, se especifican las tareas necesarias para el desarrollo de cada área. Siendo así, se identifican las diferentes actividades que deben desarrollarse dentro de cada área de actuación para alcanzar los objetivos proyectados. Alcance del Proyecto 30 30 7.2.1 EDT Figura 4 Estructura de Desglose de Trabajo (EDT) 7.2.2 Diccionario de la EDT 7.2.2.1 Aparcamiento En el bloque de actividades del aparcamiento se comprenden todos los trabajos necesarios para que los camiones puedan estacionar en el espacio acotado para ello. Por tanto, será necesaria la adecuación de suelos y pavimentos, allanando el terreno y eliminando los baches e irregularidades existentes. Posteriormente se requerirá el pintado de vías de circulación y plazas de aparcamiento para poder garantizar el flujo y movimiento viable de los vehículos por el espacio destinado a ello. En relación a esto, también será necesaria la instalación de determinadas señales verticales con la información e indicaciones pertinentes. Por último, la instalación eléctrica en toda la explanada tanto para la iluminación de la zona como para la toma de corriente para los usuarios y demás servicios complementarios. Centro logístico 1. Aparcamiento 1.1 Suelos 1.2 Pintura 1.3 Señalización 1.4 Instalación eléctrica e iluminación 2. Sistemas de seguridad 2.1 Vallado 2.2 Videovigilancia 2.3 Garitas de seguridad 2.4 Puertas de acceso 3. Servicios complementarios 3.1 Báscula 3.2 Lavado 3.3 Surtidor de gasoil 4. Instalaciones de descanso 4.1 Vestuarios 4.2 Zonas verdes 4.3 Zona de descanso 5. Almacenes 5.1 Acondicionamiento 5.2 Estructuración 31 31 Puesta en marcha de un Centro Logístico Figura 5 Aparcamiento (EDT) 7.2.2.1.1 Suelos ID # 1.1 Cuenta Control # 1 Última actualización Responsable Descripción: Adecuación del solar para la actividad que se va a desarrollar, eliminando irregularidades y baches y reponiendo las zonas en las que se ha perdido el pavimento existente con el paso del tiempo. Criterio de aceptación: El terreno presenta un enrasado firme y un pavimento regular por toda la zona acotada, pudiendo circular sin incidencias camiones de alto tonelaje. Entregables: Inspección visual positiva y pruebas de desplazamiento de vehículos realizadas con éxito. Supuestos: Al levantar el pavimento en las zonas donde sea necesario no se encuentren elementos o situaciones no previstas. Recursos asignados: 1 ingeniero, 4 operarios, 2 retroexcavadoras y 2 camiones Duración: 10 días Hitos: -Identificación de zonas a reparar -Desescombro -Rellenado de irregularidades -Pavimentado -Pruebas de circulación Coste: 79.250€ + IVA Tabla 9 Diccionario de la EDT 1.1 1. Aparcamiento 1.1 Suelos 1.2 Pintura 1.3 Señalización 1.4 Instalación eléctrica e iluminación Alcance del Proyecto 32 32 7.2.2.1.2 Pintura ID # 1.2 Cuenta Control # 1 Última actualización Responsable Descripción: Delimitación de las vías de circulación y las plazas de aparcamiento además de la incorporación de las señales horizontales necesarias para garantizar la seguridad vial. Criterio de aceptación: Todas las marcas y delimitaciones están realizadas según las mediciones del proyecto y la pintura queda bien fijada y tiene una visibilidad adecuada. Entregables: Inspección visual completa favorable y pruebas de visibilidad diurna y nocturna superadas. Supuestos: El tipo y color de la pintura empleada es adecuado para el material del pavimento, resistente a las inclemencias meteorológicas y permite una visibilidad adecuada. Recursos asignados: 4 operarios, herramientas de pintura y un dron para las inspecciones visuales. Duración: 6 días. Hitos: -Finalización del pintado -Realización de pruebas Coste: 8.550€ + IVA Tabla 10 Diccionario de la EDT 1.2 7.2.2.1.3 Sen alizacio n ID # 1.3 Cuenta Control # 1 Última actualización Responsable Descripción: Instalación de la cartelería informativa y las señales viales verticales que sean necesarias para garantizar un buen servicio a los clientes y una correcta seguridad vial. Criterio de aceptación: Todas las señales quedan instaladas según el proyecto y su fijación es firme y resistente. Entregables: Inspección visual completa favorable y pruebas de resistencia y fijación adecuada superadas. Supuestos: La normativa de señalización vial no varía desde la redacción de este documento hasta la finalización de las obras. Recursos asignados: 2 operarios, 1 furgoneta Duración: 3 días. Hitos: -Finalización de la instalación -Realización de pruebas Coste: 2.400€ + IVA Tabla 11 Diccionario de la EDT 1.3 33 33 Puesta en marcha de un Centro Logístico 7.2.2.1.4 Instalacio n ele ctrica e iluminacio n ID # 1.4 Cuenta Control # 1 Última actualización Responsable Descripción: Instalación eléctrica que cubra las necesidades en todo el solar, incluyendo las de los servicios complementarios, los sistemas de seguridad, la zona de descanso, las tomas de corriente de las plazas de aparcamiento y la iluminación de todo el recinto. Criterio de aceptación: Todas las instalaciones se realizan según proyecto y se comprueba que la corriente que ofrecen es suficiente en todos los puntos, además de cumplir todas las medidas de seguridad necesarias. Además, la iluminación nocturna es adecuada a las necesidades. Entregables: Pruebas de corriente en todos los puntos de toma eléctrica proyectados, pruebas de seguridad en toda la instalación y pruebas de iluminación nocturna en todo el recinto. Supuestos: La instalación eléctrica previa que poseen las instalaciones de la compañía permiten ampliar el servicio según las necesidades proyectadas. Recursos asignados: 3 operarios, 1 ingeniero, herramientas necesarias. Duración: 10 días. Hitos: -Preinstalación eléctrica completada. -Instalación de todos los puntos de toma de corriente. -Instalación de todas las farolas y puntos de luz en el recinto. -Realización de pruebas. Coste: 19.990€ + IVA Tabla 12 Diccionario de la EDT 1.4 7.2.2.2 Sistemas de seguridad En el bloque de sistemas de seguridad se comprenden los trabajos relacionados con todas las instalaciones, servicios y medidas de seguridad que se pondrán en marcha para garantizar una estancia de los clientes y sus pertenencias con completas garantías. Siendo así, se instalará un vallado de seguridad por todo el perímetro existente entre el aparcamiento y el resto de instalaciones de la empresa contratante, ya que en los límites exteriores del solar ya existe un muro que acota el terreno. Toda la explanada donde se asienta el aparcamiento estará controlada las 24 horas con un sistema de videovigilancia que estará conectado tanto con las garitas de seguridad como con la central de la empresa de seguridad externa encargada del servicio. Las dos garitas de seguridad existentes en el solar actualmente serán convenientemente acondicionadas, una estará encargada del control de acceso al estar situada junto a la puerta. La otra, será la central de videovigilancia, donde estarán los paneles de visualización de las imágenes tomadas por las cámaras en todo el recinto y desde donde partirán las rondas de vigilancia. Alcance del Proyecto 34 34 Por último, el portalón automático de acceso será sustituido por barreras automáticas que serán controladas desde la garita de control de acceso, pudiendo verificar la identidad del conductor y del vehículo tanto al entrar como al salir del recinto. Figura 6 Sistemas de seguridad (EDT) 7.2.2.2.1 Vallado ID # 2.1 Cuenta Control # 2 Última actualización Responsable Descripción: Instalación del vallado en el lado limítrofe del aparcamiento con el resto de instalaciones de la empresa contratante para garantizar el acceso restringido a ambas zonas. Criterio de aceptación: La valla es instalada en todo el perímetro acordado y presenta garantías de seguridad y de difícil asalto. Entregables: Pruebas de resistencia del vallado garantizando una buena fijación y estabilidad. Supuestos: Recursos asignados: 3 operarios, herramientas necesarias. Duración: 3 días. Hitos: -Finalización de la instalación. -Realización de pruebas. Coste: 20.500€ + IVA Tabla 13 Diccionario de la EDT 2.1 2. Sistemas de seguridad 2.1 Vallado 2.2 Videovigilancia 2.3 Garitas de seguridad 2.4 Puertas de acceso 35 35 Puesta en marcha de un Centro Logístico 7.2.2.2.2 Videovigilancia ID # 2.2 Cuenta Control # 2 Última actualización Responsable Descripción: Instalación del sistema de videovigilancia en todo el recinto, garantizando la obtención de imágenes a tiempo real de todos los puntos del recinto las 24 horas del día. Criterio de aceptación: El punto de visionado recibe imágenes de todos los puntos del recinto. Entregables: Pruebas de funcionamiento de las cámaras. Supuestos: Las farolas instaladas para la iluminación del aparcamiento permiten la instalación de las cámaras de seguridad. Recursos asignados: 2 operarios, herramientas necesarias. Duración: 7 días. Hitos: -Instalación de todas las cámaras y cableado. -Instalación de los monitores centro de control en la garita de seguridad. -Realización de pruebas de funcionamiento. Coste: 3.450€ + IVA Tabla 14 Diccionario de la EDT 2.2 7.2.2.2.3 Garitas de seguridad ID # 2.3 Cuenta Control # 2 Última actualización Responsable Descripción: Reformas y reparaciones en las dos garitas de seguridad existentes en el recinto, acondicionando una para el control de acceso y la otra como central de videovigilancia y seguridad. Criterio de aceptación: Las garitas y todos los servicios necesarios están completamente terminados. Entregables: Verificación y validación de que todas las necesidades de cada garita están cubiertas. Supuestos: Las estructuras existentes pueden ser aprovechadas debido a que su construcción es sólida. Recursos asignados: 4 operarios, herramientas necesarias. Duración: 10 días. Hitos: -Identificación y reparación de desperfectos. -Instalación de mobiliario. -Comprobaciones y validación. Coste: 2.050€ + IVA Tabla 15 Diccionario de la EDT 2.3 Alcance del Proyecto 36 36 7.2.2.2.4 Puertas de acceso ID # 2.4 Cuenta Control # 2 Última actualización Responsable Descripción: Sustitución del portalón automático actual por un sistema de barreras automáticas y control de acceso con lectura de matrícula que será controlado desde la garita de seguridad anexa a la entrada. Criterio de aceptación: El nuevo sistema está completamente instalado y da garantías de buen funcionamiento. Entregables: Pruebas de funcionamiento realizadas satisfactoriamente. Supuestos: Recursos asignados: 4 operarios, herramientas necesarias. Duración: 5 días. Hitos: -Desmontaje de la puerta actual. -Montaje del nuevo sistema. -Pruebas de funcionamiento. Coste: 8.900 € + IVA Tabla 16 Diccionario de la EDT 2.4 7.2.2.3 Servicios complementarios En este bloque se integran las acciones necesarias para la puesta en marcha de los servicios complementarios que se quieren ofrecer a los clientes, mejorando la imagen y valoración global y permitiendo nuevas vías de ingreso para el negocio paralelas al del parking. En este sentido, se restaurará y pondrá en funcionamiento una báscula para vehículos de gran tonelaje existente en el recinto que permitirá a los usuarios verificar el peso total de vehículos y mercancías para evitar también excesos de tonelaje. Otro servicio que se pondrá a disposición de los clientes es el lavadero de camiones, de este servicio ya dispone la empresa contratante por lo que solo será necesaria la ampliación de las instalaciones dedicadas a ello. Por último, se instalará también un surtidor de gasoil, con depósito exterior al igual que ya existe en las instalaciones de la empresa para el uso de sus camiones propios. En este caso será necesario adquirir un equipo semejante al actual pero con un tanque de capacidad superior que permita garantizar el repostaje de todos los usuarios que así lo deseen antes de salir en ruta. 37 37 Puesta en marcha de un Centro Logístico Figura 7 Servicios complementarios (EDT) 7.2.2.3.1 Ba scula ID # 3.1 Cuenta Control # 3 Última actualización Responsable Descripción: Restauración y puesta en marcha de la báscula para vehículos de gran tonelaje existente en el recinto como servicio complementario para los usuarios. Criterio de aceptación: La báscula está completamente restaurada y da garantías de buen funcionamiento. Entregables: Inspección visual completa favorable y pruebas de funcionamiento superadas. Supuestos: El arreglo del equipo actual es viable y tiene un coste inferior al de sustitución por un nuevo dispositivo. Recursos asignados: 2 operarios, herramientas necesarias. Duración: 5 días. Hitos: -Finalización de las reparaciones. -Realización de las pruebas. Coste: 2.000€ + IVA Tabla 17 Diccionario de la EDT 3.1 3. Servicios complementarios 3.1 Báscula 3.2 Lavado 3.3 Surtidor de gasoil Cronograma 44 44 Identificador en la EDT 1.1 Nombre Suelos Código 1.1 Descripción Arreglo de las zonas del terreno que presenten irregularidades en el firme, rellenando o retirando los volúmenes ausentes o sobrantes, obteniendo un terreno regular que permita la fácil circulación de vehículos. Se emplearán materiales semejantes a los existentes actualmente, garantizando la resistencia al flujo de camiones de alto tonelaje previsto y evitando en la medida de lo posible el impacto visual entre las zonas intervenidas y las que se mantengan en estado inicial Actividad predecesora - Actividad sucesora 1.2, 1.4, 4.2 Relación de dependencia Obligatoria Adelanto o retraso Comenzar lo antes posible. Requisito de recursos - 2 retroexcavadoras - Martillos percutores neumáticos - Compactadoras - 2 camiones hormigonera - Herramientas manuales Restricciones Comenzar lo antes posible. Respetar en la mayor medida de lo posible el estado inicial del terreno, realizándose exclusivamente las intervenciones puntuales necesarias, evitando así la acumulación de gastos innecesarios. La actividad solo podrá realizarse en días en los que la previsión meteorológica no recoja precipitaciones de ningún tipo, que puedan dificultar el normal desarrollo de los trabajos. Supuestos Al retirar material del suelo no se hallen cuerpos extraños o imprevistos que puedan causar complicaciones en el desarrollo de la actividad ralentizándola o encareciéndola Tabla 25 Descripción de la actividad 1.1 45 45 Puesta en marcha de un Centro Logístico Identificador en la EDT 1.2 Nombre Pintura Código 1.2 Descripción Señalización mediante pintado de las delimitaciones de cada plaza de aparcamiento y de las vías de circulación necesarias para garantizar el flujo ordenado de los clientes. Actividad predecesora 1.1 Actividad sucesora 1.3 Relación de dependencia Obligatoria Adelanto o retraso Requisito de recursos Actividad subcontratada Restricciones Será necesario que previamente hayan finalizado la actividad Suelos Supuestos Tabla 26 Descripción de la actividad 1.2 Identificador en la EDT 1.3 Nombre Señalización Código 1.3 Descripción Instalación de las señales viales verticales y horizontales y paneles de información necesarios para garantizar la seguridad vial de los usuarios dentro del recinto y el conocimiento de las normas de uso. Actividad predecesora 1.2 Actividad sucesora Relación de dependencia Obligatoria Adelanto o retraso Requisito de recursos Actividad subcontratada Restricciones Se dará preferencia a las señales horizontales según proyecto. Supuestos Tabla 27 Descripción de la actividad 1.3 Cronograma 46 46 Identificador en la EDT 1.4 Nombre Instalación eléctrica e iluminación Código 1.4 Descripción Montaje de la instalación necesaria para dar suministro eléctrico y la iluminación de todas las estancias, servicios y espacios. Actividad predecesora 1.1 Actividad sucesora 2.2, 3.1, 3.3 Relación de dependencia Obligatoria Adelanto o retraso Requisito de recursos - Camión canasta - Escaleras - Comprobadores de corriente - Herramientas manuales Restricciones Previamente tendrá que finalizar la actividad Suelos Supuestos La toma eléctrica permitirá la instalación del nuevo transformador. Tabla 28 Descripción de la actividad 1.4 8.1.2 Sistemas de seguridad Las intervenciones necesarias para cumplir este bloque del proyecto serán todas aquellas destinadas a ofrecer las suficientes medidas de seguridad en el recinto. En este sentido, se dotará al espacio de sistemas de garantía para la tranquilidad de usuarios y clientes, siendo este un vector diferencial en la competencia entre instalaciones de este tipo. Para ello, se llevarán a cabo las siguientes actividades:  Vallado  Videovigilancia  Garitas de seguridad  Puertas de acceso 47 47 Puesta en marcha de un Centro Logístico Identificador en la EDT 2.1 Nombre Vallado Código 2.1 Descripción Instalación del vallado perimetral con malla de simple torsión de 3 metros de altura y postes de refuerzo cimentados que garanticen la estabilidad de la misma y la inviolabilidad del recinto. Este vallado será un refuerzo interior de la seguridad perimetral existente en la propiedad y servirá también como punto de apoyo para algunos de los puntos de luz y de videovigilancia de las instalaciones. Actividad predecesora 1.1 Actividad sucesora 2.2 Relación de dependencia Obligatoria Adelanto o retraso Requisito de recursos Actividad subcontratada Restricciones Para comenzar la instalación será necesario que hayan finalizado los trabajos de pavimentado del terreno. La actividad deberá desarrollarse en días en los que no puedan darse precipitaciones de considerable cantidad para garantizar que la cimentación de los postes se lleve a cabo con satisfactorio resultado. Supuestos Las condiciones actuales del terreno permiten y resisten la instalación y cimentación del vallado según ha sido diseñado, sin que surjan eventualidades debido a la humedad, soltura o estabilidad del mismo. Al retirar material del terreno para la instalación de los postes, no se encuentran elementos no previstos que puedan generar retrasos e inconvenientes en el desarrollo planificado de los trabajos o incrementos en los costes presupuestados que puedan ser reclamados por la empresa instaladora. Tabla 29 Descripción de la actividad 2.1 Cronograma 48 48 Identificador en la EDT 2.2 Nombre Videovigilancia Código 2.2 Descripción Instalación de un completo sistema de videovigilancia 24 horas colocando cámaras aprovechando las localizaciones idóneas en vallado y farolas que permita un control total del recinto y un centro de control y visionado de imágenes en la garita de seguridad destinada a ello. Los equipos tendrán la tecnología más actualizada del mercado, permitiendo ofrecer una total garantía de seguridad a los usuarios y clientes. Actividad predecesora 1.4, 2.1, 2.3 Actividad sucesora 2.4 Relación de dependencia Obligatoria Adelanto o retraso Requisito de recursos Actividad subcontratada Restricciones Será necesario que hayan finalizado previamente los trabajos de instalación eléctrica, para poder dar servicio a los equipos de control y visionado instalados en la garita y de instalación de vallado e iluminación para poder aprovechar las localizaciones elevadas que permitan un mejor ángulo de visión y por tanto, un menor número de equipos instalados. Del mismo modo, para instalar los quipos de visionado será necesario que previamente hayan terminado las labores de puesta a punto de las garitas de seguridad. Supuestos La cobertura telefónica y de internet tiene un servicio suficiente en el lugar como para permitir el correcto funcionamiento de los equipos instalados, puesto que el fundamento operativo de los mismos se basa en el uso de estas redes. Tabla 30 Descripción de la actividad 2.2 49 49 Puesta en marcha de un Centro Logístico Identificador en la EDT 2.3 Nombre Garitas de seguridad Código 2.3 Descripción Rehabilitación de las garitas de seguridad existentes en el recinto para dotarlas de las instalaciones y servicios necesarios para la nueva funcionalidad que se les requiere, tanto la que funcionará como centro de control y visionado de imágenes del sistema de videovigilancia como la encargada del control de entrada y salida de usuarios. Actividad predecesora 1.4 Actividad sucesora 2.2 Relación de dependencia Obligatoria Adelanto o retraso Requisito de recursos Herramientas manuales de albañilería y pintura Restricciones Para la realización de estos trabajos será necesario que ya esté en servicio el suministro eléctrico del recinto. En esta actividad solo se llevarán a cabo los trabajos de rehabilitación de las garitas, incluyendo el acondicionamiento de los espacios para su nuevo uso proyectado, pero no la instalación de los equipos, tanto de visionado como de control de entrada y salida, que se incluyen en otras actividades expresamente detalladas. Supuestos Las estructuras existentes son aprovechables para las nuevas funcionalidades y no presenten carencias que comprometan su perdurabilidad en el tiempo. Las estructuras ofrecen plenas garantías de resistencia, y no presentan filtraciones ni desperfectos de considerable alcance. Los cerramientos actuales, tanto puertas como ventanas, mantienen un estado de conservación adecuado que no obliga a su sustitución. Tabla 31 Descripción de la actividad 2.3 Cronograma 50 50 Identificador en la EDT 2.4 Nombre Puertas de acceso Código 2.4 Descripción Sustitución del actual portalón de acceso por un sistema de barreras automáticas para el control de acceso desde la garita destinada a ello en el que se controlará identidad y matricula de cada usuario tanto a la entrada como a la salida. Actividad predecesora 2.2, 2.3 Actividad sucesora Relación de dependencia Obligatoria Adelanto o retraso Requisito de recursos Actividad subcontratada Restricciones Para el comienzo de estos trabajos será necesario que ya hayan finalizado los trabajos de rehabilitación de las garitas de seguridad y la puesta en marcha del sistema de videovigilancia. Supuestos Tabla 32 Descripción de la actividad 2.4 8.1.3 Servicios complementarios En este bloque se llevarán a cabo los trabajos necesarios para la instalación, recuperación o puesta en marcha de las prestaciones que complementan a los servicios principales de parking, descanso y almacenamiento. Para ello, se llevarán a cabo las acciones pertinentes en relación a los siguientes servicios:  Báscula  Lavado  Surtidor de gasoil 51 51 Puesta en marcha de un Centro Logístico Identificador en la EDT 3.1 Nombre Báscula Código 3.1 Descripción Reparación y puesta en servicio de la báscula para vehículos de alto tonelaje existente en el recinto para el uso por parte de los clientes Actividad predecesora 1.4 Actividad sucesora Relación de dependencia Obligatoria Adelanto o retraso Requisito de recursos Actividad subcontratada Restricciones Para el comienzo de estos trabajos será necesario que el suministro eléctrico ya haya sido puesto en servicio. Supuestos Los costes de reparación de la báscula son inferiores a los de sustitución Tabla 33 Descripción de la actividad 3.1 Identificador en la EDT 3.2 Nombre Lavado Código 3.2 Descripción Ampliación del lavadero de camiones que tiene en servicio actualmente la empresa para uso propio, dotándolo de mayor capacidad y nuevos servicios Actividad predecesora Actividad sucesora Relación de dependencia Adelanto o retraso Requisito de recursos Actividad subcontratada Restricciones Supuestos Tabla 34 Descripción de la actividad 3.2 Cronograma 52 52 Identificador en la EDT 3.3 Nombre Surtidor de gasoil Código 3.3 Descripción Instalación de un nuevo surtidor de gasoil con tanque externo semejante al que posee actualmente la empresa para uso propio, dotándolo de capacidad suficiente para hacer frente a la potencial demanda por parte de los clientes. Actividad predecesora 1.4 Actividad sucesora Relación de dependencia Obligatoria Adelanto o retraso Requisito de recursos Actividad subcontratada Restricciones Para el comienzo de estos trabajos será necesario que hayan terminado las modificaciones del terreno y se haya puesto en servicio el suministro eléctrico. Supuestos Tabla 35 Descripción de la actividad 3.3 8.1.4 Instalaciones de descanso En este apartado se ejecutarán los trabajos necesarios para facilitar el confort y buena estancia de los usuarios. Siendo así, se procurará el aprovechamiento de la nave en desuso que queda en la zona central del recinto como enclave habilitado para el ocio y avituallamiento, se ampliará las actuales instalaciones de los vestuarios para poder dar servicio a la potencial demanda que se pueda producir y se crearán unas zonas verdes para el esparcimiento. Según todo esto, se puede resumir este bloque en las siguientes actuaciones:  Vestuarios  Zonas verdes  Zona de descanso 53 53 Puesta en marcha de un Centro Logístico Identificador en la EDT 4.1 Nombre Vestuarios Código 4.1 Descripción Ampliación de los vestuarios anexos a la nave que existe en el centro del recinto, dotándolos de mayor capacidad y privacidad. Para ello, se requerirán obras de fontanería, electricidad y albañilería. Actividad predecesora 1.4 Actividad sucesora 4.2 Relación de dependencia Obligatoria Adelanto o retraso Requisito de recursos Herramientas manuales y eléctricas de albañilería, fontanería y pintura Restricciones Supuestos La instalación de fontanería existente permite ampliar el suministro a las nuevas necesidades. Tabla 36 Descripción de la actividad 4.1 Identificador en la EDT 4.2 Nombre Zonas verdes Código 4.2 Descripción Creación de zonas de vegetación y césped, con sistema de riego, mobiliario, bancos y papeleras, para favorecer el esparcimiento y confort de los usuarios Actividad predecesora 1.1, 4.1, 4.3 Actividad sucesora Relación de dependencia Obligatoria Adelanto o retraso Requisito de recursos Herramientas manuales de jardinería Restricciones Supuestos Tabla 37 Descripción de la actividad 4.2 Calidad 60 60 herramientas identificadas, calibradas y ajustadas a intervalos establecidos y con una relación válida y conocida con patrones internacionales o nacionales en su defecto. Siempre empleando las herramientas necesarias para la medición a realizar y aptos para la exactitud y precisión requeridas. En caso de que las mediciones de verificación hayan sido subcontratadas, el proveedor deberá ofrecer las mismas garantías aquí exigidas. Cada instrumento de medida tendrá un período de validez que, una vez superado, obligará a recalibrarlos antes de volver a permitir su uso. Cada documento que recoja las pruebas de verificación deberá recoger los instrumentos de medición empleados en cada prueba y la identificación de los mismos para poder garantizar la validez de la misma. En un proyecto como el presente, serán necesarios instrumentos de medida tales como cinta métrica láser, polímetros (tensión, intensidad, resistencia, continuidad, capacidad, potencia), medidores de reflectometría de fibra óptica, medidores de cable de red de datos o medidores de tierra (óhmetros). Toda la información y documentación derivada de los procesos de no conformidad y verificación deberá ser registrada y almacenada en una misma base de datos según un claro procedimiento de gestión documental. 10.2 Gestión de la Calidad El tiempo que se dedica durante el desarrollo del proyecto a la gestión de la calidad es una clara inversión en la prevención de defectos y errores que permite evitar la repetición de trabajos y mantener alta la satisfacción del cliente. Cada entregable dentro de un proyecto debe estar vinculado a una serie de actividades que permita llevar un seguimiento y control de la calidad continuo en el desarrollo de la obra. La definición y planificación de estas será el resultado del estudio pormenorizado del proyecto, teniendo en cuenta los riesgos y el entorno en el que se va a desarrollar. Tanto la empresa contratante como la proyectista están certificadas según las normas UNE- EN ISO 9001 y UNE-EN ISO 14001, por lo que el presente proyecto incluirá prácticas y técnicas de aseguramiento de la calidad, basadas en el estándar que plantean estas normativas. El plan de calidad para el presente proyecto incluye por tanto la documentación pertinente de todos los entregables acordados, garantizando la detección de incidencias tanto reales como potenciales de forma temprana, las acciones correctivas pertinentes y oportunas y la metodología que permita rastrear las deficiencias. Las tareas vinculadas al Plan de Calidad del proyecto son las siguientes: a) Auditorías de Calidad Implica la inspección metódica y objetiva con el fin de determinar el cumplimiento de cada actividad del proyecto con los procedimientos, los procesos y las políticas comprendidos y definidos en el proyecto y en la organización. El objetivo será identificar las ineficiencias al respecto que hayan aparecido durante el recorrido a estudiar del proyecto. Los esfuerzos vertidos en subsanar están incidencias resultarán una mejora de la calidad que revertirá en la satisfacción del cliente. El procedimiento completo de la auditoría comprenderá el desarrollo de la solicitud de cambio, las acciones correctivas definidas, las reparaciones de las incidencias detectadas y las acciones preventivas diseñadas en consecuencia. Las auditorías de calidad se elaborarán antes de dar por finalizado cada entregable del proyecto y serán responsabilidad del encargado de calidad delegado por la dirección del proyecto. b) Pruebas del Sistema La validación y cierre de los trabajos referentes al desarrollo de cada actividad estará sometida a la realización de una serie de pruebas que verifiquen que el resultado obtenido es semejante al reflejado en el 61 61 Puesta en marcha de un Centro Logístico proyecto y, por tanto, al acordado con el cliente. Los objetivos que se pretenden cumplir por tanto con la realización de estas pruebas son facilitar la pronta identificación de defectos, mejorar la calidad del producto final, diseñar una metodología completa que permita evitar errores no detectados que mermen la satisfacción del cliente y, en definitiva, permitir un ahorro de tiempo y coste en la repetición de trabajos o en la subsanación de errores. La elaboración del plan de pruebas es una de las partes importantes que comprende la planificación del proyecto, por lo que la definición de cada actividad llevará consigo la de las pruebas necesarias para verificar que los trabajos definidos permitirán cumplir con las restricciones y compromisos contraídos con el cliente. Los criterios de aceptación de cada actividad, definidos en el Diccionario de la EDT, serán la base para diseñar las pruebas necesarias, por tanto, habrá que demostrar fehaciente y objetivamente que cada requisito establecido es cubierto satisfactoriamente en la realidad. Para ello, es necesario que la organización mantenga toda la documentación generada tanto en el desarrollo de los trabajos necesarios para cada actividad como los derivados de la ejecución de las pruebas. Esta documentación, por tanto, deberá comprenderla identificación de las necesidades de cada prueba, la estrategia a seguir, los escenarios y condiciones en las que se deberán desarrollar, la planificación de cada sesión de prueba y el procedimiento a seguir para la ejecución de las modificaciones necesarias que se hayan detectado, con su correspondiente reevaluación. Los niveles de calidad exigidos en cada actividad serán los acordados con el cliente, definidos como requisitos de aceptación, por lo que las pruebas a desarrollar para cada actividad serán las siguientes: Aparcamiento Suelos Pruebas de carga en circulación y velocidad Pintura Pruebas de visibilidad diurna y nocturna y resistencia al agua y el tráfico Señalización Pruebas de fijación, visibilidad y resistencia al viento Instalación eléctrica e iluminación Pruebas de tensión y corriente, visibilidad nocturna y de seguridad en la instalación Tabla 41 Pruebas a realizar en el entregable Aparcamiento Sistemas de seguridad Vallado Pruebas de resistencia en carga y viento Videovigilancia Pruebas de visionado en todas sus funcionalidades y de visibilidad de todo el recinto Garitas de seguridad Pruebas de carga y resistencia y funcionamiento de instalaciones y servicios Puertas de acceso Pruebas de funcionamiento mecánico y software Tabla 42 Pruebas a realizar en el entregable Sistemas de seguridad Calidad 62 62 Servicios complementarios Báscula Pruebas de calibración, carga y funcionamiento Lavado Pruebas de presión, funcionamiento de todos los servicios Surtidor de gasoil Pruebas de presión, seguridad y protocolos de funcionamiento Tabla 43 Pruebas a realizar en el entregable Servicios complementarios Instalaciones de descanso Vestuarios Pruebas de carga y resistencia estructurales, presión en el agua e instalación eléctrica Zonas verdes Pruebas de anclaje del mobiliario y de presión en el riego Zona de descanso Pruebas de carga y resistencia estructurales y funcionamiento de servicios Tabla 44 Pruebas a realizar en el entregable Instalaciones de descanso Almacenes Acondicionamiento Pruebas de funcionamiento de todos los servicios instalados, físicos y software Estructuración Pruebas de carga y resistencia de las estructuras instaladas Tabla 45 Pruebas a realizar en el entregable Almacenes 63 63 Puesta en marcha de un Centro Logístico 11 RECURSOS l desarrollo del presente proyecto requiere conformar un equipo de trabajo multidisciplinar, que permita un desarrollo y gestión de las tareas con plenas garantías y una serie de recursos materiales en cuanto a equipos, herramientas y demás, que la organización ponga al servicio del proyecto para la consecución de los objetivos. En este sentido, se hace necesario definir claramente los cargos o departamentos pertinentes y las responsabilidades en las que deberá incurrir cada uno, al igual que las necesidades materiales de cada actividad. 11.1 Estructura Organizativa Será descrita a continuación la estructura organizativa del equipo necesario para la ejecución del proyecto: Jefe de proyecto Es el responsable de las áreas económica, administrativa, comercial y técnica del proyecto de referencia, dependiendo de él directamente el personal asignado a las partes de ingenierías de proyecto, operaciones e instalación. Además, ligadas a su cargo ostentará las siguientes responsabilidades:  Garantizar la comunicación con el cliente y ser interlocutor válido para aspectos comerciales y de certificados de obra.  Establecer la planificación de la ejecución del proyecto, comprendiendo prioridades y objetivos.  Realizar el seguimiento de la ejecución del proyecto en base a la planificación confeccionada.  Fiscalizar el desarrollo económico del proyecto en todos los aspectos, aplicando mayor atención a las desviaciones respecto al presupuesto.  Coordinar con el contratante las especificaciones técnicas del proyecto.  Velar por el cumplimiento de los requisitos establecidos en los planes de Calidad y Medio Ambiente y de su cumplimiento en todas las áreas del equipo y en los proveedores de suministros.  Gestionar la coordinación de todos los departamentos implicados en el desarrollo de cada actividad según la planificación establecida y por ende, la de las soluciones a los imprevistos que puedan surgir sobre el plan. Ingeniería de Proyectos Los componentes del área de Ingeniería de Proyectos dependerán directamente del Jede de Proyecto y de ellos dependerá la Ingeniería de Sistemas de la obra. Sus funciones además serán las siguientes: E Recursos 64 64  Desarrollar las especificaciones técnicas del proyecto, teniendo en cuenta la documentación de oferta y de contrato aprobada por el cliente.  Establecer la ingeniería de detalle necesaria para la ejecución de cada una de las actividades incluidas en la planificación que así lo requieran.  Definir y ejecutar las pruebas FAT y SAT de todos los equipos y suministros contratados.  Generar y almacenar toda la documentación vinculada a las responsabilidades descritas. Dirección de obra El Jefe de Obra dependerá directamente del Jefe de Proyecto y tendrá la responsabilidad de la ejecución de la obra según el proyecto sobre el terreno. Además, sus funciones se verán complementadas con las siguientes responsabilidades:  Supervisión de los trabajos a realizar según las actividades definidas en la planificación.  Coordinación de los diferentes equipos de trabajo para garantizar una duración óptima de los procesos.  Velar por el cumplimiento de los plazos de ejecución definidos en la planificación.  Cumplir los requisitos del Sistema de Calidad y Medio Ambiente recogidos en la planificación del proyecto en el ámbito del control de suministros.  Confirmar con el Jefe de Proyecto los trabajos o actividades que se encuentren disponibles para ser probadas y validadas.  Notificar las incidencias acaecidas durante los trabajos relacionados con cualquier proceso dentro del proyecto. Sistemas de gestión Será el departamento de Gestión de la Calidad y Medio Ambiente un grupo de apoyo al proyecto independiente al Jefe de Proyecto. Sus responsabilidades serán las siguientes:  Supervisar el cumplimiento del Plan de Calidad y del Plan de Gestión Medioambiental pertenecientes a la planificación del proyecto.  Verificar que la documentación generada en todo el proyecto cumple con los requisitos contenidos en la normativa para la elaboración, modificación, aprobación y distribución de especificaciones y procedimientos.  Validar las solicitudes de aprovisionamiento de materiales cuando incluyan los registros de calidad exigibles.  Aplicar los requisitos contenidos en el Plan de Calidad y el Plan Medioambiental en el ámbito del control de suministros.  Velar por la ejecución de las actividades de prevención de riesgos laborales y de salud en el trabajo. Prevención de Riesgos Laborales (PRL) El Departamento de PRL será también un grupo de apoyo al proyecto de manera independiente al Jefe de Proyecto. Los miembros de este grupo serán los encargados de la mejora continua en procesos y actividades, para cumplir con los objetivos específicos del plan de prevención en cuanto al desempeño y compromiso del equipo, eliminación de los riesgos identificados en las evaluaciones PRL, satisfacción de las partes interesadas y la competitividad en los mercados. Para la consecución de esto, deberán hacerse responsables de los siguientes hitos: 65 65 Puesta en marcha de un Centro Logístico  Implantar un sistema para la gestión de la PRL en base a las normas internacionales, que facilite la consecución de unos niveles de seguridad definidos gracias a unos objetivos y metas que busquen la mejora continua.  Integrar este sistema en todos los ámbitos, actividades y niveles jerárquicos de la empresa, incidiendo en la concienciación del equipo.  Revisar periódicamente el sistema implantado mediante Comités de Prevención.  Cumplir la normativa y reglamentación definida a nivel nacional, europeo e internacional, además de los compromisos que la empresa adopte como propios.  Demostrar los objetivos y niveles de seguridad obtenidos mediante documentación correctamente detallada y almacenada con las actividades y acciones desarrolladas.  Incluir a los trabajadores en la gestión preventiva mediante su participación en los Comités de Prevención y mediantes la figura de los Delegados de Prevención. Compras Dependientes de la Dirección de Obra, constituirán un departamento de apoyo al Jefe de Proyecto con las siguientes funciones:  Definir las condiciones generales que deberán tener todas las solicitudes de suministros para poder cursar los pedidos de compra a los proveedores.  Establecer y velar por el mantenimiento de las relaciones y acuerdos comerciales necesarios con los proveedores en relación a las condiciones de compra y plazos de entrega.  Aplicar los requisitos incluidos en el Plan de Calidad y Gestión Medioambiental para la aprobación de proveedores candidatos y el control de suministros. Logística Este departamento forma un grupo de apoyo al proyecto independiente al Jefe de Proyecto. Su responsabilidad será la de recibir, almacenar y distribuir todos los suministros, materiales, equipos y demás envíos necesarios para la ejecución del proyecto. Administración El departamento de administración conforma un grupo de apoyo al proyecto de manera independiente al Jefe de Proyecto. Sus responsabilidades irán ligadas a las tareas de registro, entrega de información, actualizaciones, contabilidad, pagos y demás operaciones administrativas necesarias. 11.2 Gestión de los Recursos Humanos Un adecuado desarrollo de las actividades en cumplimiento con el cronograma prediseñado dependerá en gran medida de la disponibilidad del personal contratado para la obra. Determinar, según las necesidades de cada actividad los perfiles profesionales que se han de contratar y las fechas en las que son necesarios los servicios de cada uno favorecerá la ausencia de retrasos e incluso el ahorro económico al evitar incurrir en costes de personal innecesario. La empresa proyectista tiene en nómina solo al personal técnico, en este caso al director de proyecto, jefe de obra, el encargado de la gestión medioambiental y de calidad y el personal administrativo encargado de las compras y la gestión de la documentación necesaria antes, durante y al finalizar el proyecto. En el caso de los operarios, se dispone de una bolsa de trabajo en el que se recogen todos los posibles perfiles necesarios para Recursos 66 66 los diferentes proyectos que se han ido sucediendo y de la que se selecciona a los trabajadores que mejor puedan cumplir con las necesidades previamente definidas, ajustando su contratación a las necesidades temporales reales que el cronograma permita. En caso de que las actividades proyectadas tengan unas necesidades especiales, que no encajen plenamente con un perfil de los incluidos en la base de datos de la empresa, se valorará por parte de la dirección del proyecto la conveniencia de buscar candidatos fuera de esta o de ofrecer la formación necesaria a los perfiles que más se asemejen al buscado. Se muestra a continuación, de manera resumida, las necesidades de personal de cada actividad programada en el cronograma: Actividad Necesidades de personal Aparcamiento Suelos 1 supervisor y 5 operarios Pintura Actividad subcontratada Señalización Actividad subcontratada Instalación eléctrica e iluminación 1 técnico, 2 electricistas y 1 ayudante Sistemas de seguridad Vallado Actividad subcontratada Videovigilancia Actividad subcontratada Garitas de seguridad 2 operarios Puertas de acceso Actividad subcontratada Servicios complementarios Báscula Actividad subcontratada Lavado Actividad subcontratada Surtidor de gasoil Actividad subcontratada Instalaciones de descanso Vestuarios 1 supervisor, 2 oficiales y 2 ayudantes Zonas verdes 2 oficiales y 1 ayudante Zona de descanso 1 supervisor, 3 oficiales y 3 ayudantes Almacenes Acondicionamiento 1 supervisor y 4 operarios Estructuración Actividad subcontratada Tabla 46 Necesidades de personal de cada actividad 67 67 Puesta en marcha de un Centro Logístico Según las necesidades mercadas y en base a la disposición de las actividades ya asignadas temporalmente en el cronograma, será necesario contar con una cuadrilla de hasta 12 trabajadores según la semana para poder asumir el desarrollo de las obras en tiempo y forma acordados. Las actividades de mayor complejidad serán subcontratadas, por lo que todos los perfiles laborales necesarios podrán ser encontrados fácilmente entre los contactos habituales de la empresa proyectista, no siendo necesario, a priori, dar sesiones de formación o buscar nuevos perfiles más allá de la bolsa de trabajo propia. Esta distribución de las actividades entre subcontratadas y asumidas por la empresa proyectista permite un considerable ahorro económico en las contrataciones de personal cualificado y en caso necesario, como ya se ha expresado en búsqueda de personal o en sesiones formativas para garantizar los conocimientos específicos en el personal seleccionado. 11.3 Gestión de los Recursos Materiales Los recursos materiales empleados para el desarrollo de las actividades programadas constituyen el apoyo necesario al equipo humano para que los trabajos puedan ser llevados a cabo exitosamente en tiempo y forma. La elección de unos equipos y herramientas adecuados puede simplificar mucho algunos procesos, siendo la vanguardia tecnológica un punto fundamental en la inversión de los proyectos puesto que su amortización y los beneficios derivados de los ahorros en materiales y personal innecesario conllevan un mayor y mejor beneficio para el proyecto y para la organización. Para el presente proyecto, la empresa proyectista, debido al volumen y la experiencia acumulada en obras de este tipo cuenta con la propiedad de las maquinarias y equipos necesarios, por lo que en la planificación del cronograma será un alivio no contar con los altos alquileres de determinadas maquinarias que pueden complicar aún más el encaje de las actividades. Además, tal y como se indica en el correspondiente apartado, las actividades con un contenido técnico menos común son subcontratadas a proveedores especializados que se encargan del suministro e instalación con sus propias maquinarias, por lo que el patrimonio industrial de la empresa proyectista se basa en maquinaria común y de usos múltiples. Se resume a continuación las necesidades materiales de cada actividad del cronograma: Recursos 68 68 Actividad Necesidades materiales Aparcamiento Suelos 2 retroexcavadoras, martillos percutores neumáticos, compactadoras, 2 camiones hormigonera y herramientas manuales Pintura Actividad subcontratada Señalización Actividad subcontratada Instalación eléctrica e iluminación Camión canasta, escaleras, comprobadores de corriente y herramientas manuales Sistemas de seguridad Vallado Actividad subcontratada Videovigilancia Actividad subcontratada Garitas de seguridad Herramientas manuales de albañilería y pintura Puertas de acceso Actividad subcontratada Servicios complementarios Báscula Actividad subcontratada Lavado Actividad subcontratada Surtidor de gasoil Actividad subcontratada Instalaciones de descanso Vestuarios Herramientas manuales y eléctricas de albañilería, fontanería y pintura Zonas verdes Herramientas manuales de jardinería Zona de descanso Herramientas manuales y eléctricas de albañilería, fontanería y pintura Almacenes Acondicionamiento Herramientas manuales y eléctricas de albañilería y pintura Estructuración Actividad subcontratada Tabla 47 Necesidades materiales de cada actividad 69 69 Puesta en marcha de un Centro Logístico 12 INTERESADOS os actores interesados en el proyecto serán todas aquellas personas y organizaciones que participen de manera activa en el proyecto o que vean sus intereses afectados como resultado de la ejecución o conclusión del proyecto. Los niveles de responsabilidad y autoridad como participantes del proyecto serán variables según cada interesado. Estos niveles pueden ir desde el último operario hasta los grandes inversores, pasando por todos aquellos que intervengan en el mismo como técnicos o mandos intermedios. La adecuada y satisfactoria participación de todos los interesados en el proyecto es responsabilidad de la dirección del mismo, por tanto, deberá gestionar iterativamente durante el desarrollo de la obra, que el nivel de participación de unos y otros varíe según las necesidades para mantener los niveles de satisfacción lo más alto posible. Equipo del proyecto Es el conjunto del personal involucrado en los trabajos del proyecto (ingenieros, operarios, administrativos…) y el Jefe de Proyecto, como persona responsable de la dirección del proyecto. Su papel será el de canalizar la información hacia el Jefe de Obra y supervisar las formas de comunicación a menor nivel. Proveedores Serán los encargados del suministro de materiales, consumibles y, en caso de ser necesario, de la instalación de los equipos que se les hayan solicitado. Su relación será directa con el Jefe de Proyecto, pudiendo este delegar esa facultad a otros miembros del equipo. Cliente El cliente es la empresa contratante del proyecto, que quiere poner en valor los terrenos sobrantes de sus instalaciones, tendrá relación constante y directa con el Jefe de Proyecto. Usuarios Los usuarios finales del proyecto serán las empresas de transporte y logística clientes de la empresa contratante que emplean la ruta de transporte en la que se ubican las instalaciones habitualmente, por lo que se beneficiarán del nuevo servicio puesto en marcha junto a una vía de transporte principal en la península. Administración Pública La Administración Pública verá enriquecida una de sus vías comerciales principales con un nuevo servicio L Riesgos 76 76 Una vez calificados los riesgos del proyecto, la mejor forma de clasificarlos es mediante la Matriz de Probabilidad e Impacto, que permite una mejor visibilidad de la evaluación efectuada. Impacto Probabilidad Muy bajo Bajo Medio Alto Muy alto Muy improbable Materiales o productos defectuosos (5) Improbable Personal no cualificado (6) Exceso de gasto (10) Huelga de trabajadores (20) Probable Retrasos en las entregas (9) Meteorología (15) Impago por parte del cliente (30) Muy probable Absentismo de los trabajadores (20) Cambios en la normativa o Administración (40) Seguro Tabla 53 Matriz de Probabilidad e Impacto Una vez detectados cuales son los riegos que mayor importancia han de tener en el proyecto, es necesario acotar a qué parte del proyecto puede afectar cada riesgo, integrándolos según la clasificación de la EDT. De este modo, se podrá obtener una visión global de la magnitud del potencial riesgo, teniendo clara tanto su probabilidad y efecto como aquellas fases del proyecto que están en peligro en mayor grado de cara a establecer las medidas necesarias para evitar males e impactos mayores en el desarrollo del proyecto según la planificación. 77 77 Puesta en marcha de un Centro Logístico Entregable Aparcamiento Sistemas de seguridad Servicios complementarios Instalaciones de descanso Almacenes Meteorología X X X X Retraso en las entregas X X X Exceso de gasto X X X Cambios en la normativa o Administración X X Impago por parte del cliente X X X X X Personal no cualificado X X Materiales o productos defectuosos X X X X Absentismo de los trabajadores X X X X X Huelgas de trabajadores X X X X X Tabla 54 Entregables amenazados por cada riesgo El entregable que tiene más comprometido su éxito es el de los servicios complementarios, debido a que todos los riesgos pueden tener incidencias sobre él, por tanto, debe contemplarse como fase crítica del proyecto y las respuestas planteadas deberán velar por este y por aquellos entregables que mayores riesgos pueden sufrir. El análisis cuantitativo de los riesgos del proyecto parte de la clasificación obtenida del análisis cualitativo según la importancia relativa otorgada, tomando aquellos que se han clasificado como de media o alta prioridad:  (40) Cambios en la normativa o Administración  (30) Impago por parte del cliente  (20) Huelga de trabajadores  (20) Absentismo de los trabajadores  (15) Meteorología  (10) Exceso de gasto sobre el presupuesto  (9) Retrasos en las entregas El análisis cuantitativo requiere información estadística necesaria para el empleo de herramientas de decisión que incluyan distribuciones de probabilidad, análisis de valor monetario esperado, análisis de Monte Carlo, Riesgos 78 78 árboles de decisión y demás, que no está en poder de la empresa proyectista, por lo que la evaluación de riesgos en el presente proyecto culminará con una planificación de respuesta en base solo al análisis cualitativo realizado. Una vez analizado pormenorizadamente cada uno de los riesgos que se han identificado como amenaza para el buen desarrollo del proyecto, se ha de trazar una respuesta estratégica para cada uno ellos que permita mitigar la potencial amenaza.  Cambios en la normativa legal o en la Administración: Este es un riesgo difícilmente evitable en caso de que ocurra, ya que en nada depende de las gestiones que se puedan llevar a cabo al respecto. En todo caso, se procurará la implicación de la Administración Pública en el proyecto para que cualquier cambio de los anteriormente mencionados no afecte al proyecto, dándole prioridad absoluta a la consecución de los permisos necesarios para las obras y la apertura del nuevo negocio procurando por ambas partes la menor duración del proceso administrativo.  Impago por parte del cliente: Dada a la incertidumbre que se pueda generar en los pagos del cliente debido a la dependencia de liquidez y de subvenciones públicas, se contratará una póliza de seguro de crédito que permita que el transcurso diario de las actividades no se vea alterado por estas circunstancias.  Huelga de trabajadores: La estabilidad de las organizaciones interesadas en el proyecto es fundamental para que el clima laboral y sobre todo el sindical sea favorable al buen desarrollo del mismo. Por tanto, es necesario que la dirección del proyecto mantenga contacto directo con la plantilla para conocer su opinión y sus condiciones de trabajo y garantizar un ambiente de trabajo adecuado. Del mismo modo, la selección de proveedores tendrá que tener también en cuenta que las condiciones laborales de los empleados de las empresas seleccionadas sean las adecuadas al mercado actual, garantizando una estabilidad y rendimiento semejante a la organización proyectista.  Absentismo de los trabajadores: La concienciación y compromiso es una baza fundamental para que los trabajadores no se ausenten continuamente y por periodos indefinidos de su puesto de trabajo. Acordar con los operarios los periodos de descanso fijos dentro de la jornada laboral permitirá controlar el verdadero rendimiento productivo de la plantilla.  Meteorología: Debido a las diferentes incidencias meteorológicas que pueden perturbar el normal transcurso diario del proyecto, se entiende como conveniente planificar el desarrollo de las obras en unas fechas en las que estadísticamente la aparición de estos fenómenos sea menor. Aunque no sea una solución exacta, planificar el inicio del desarrollo del proyecto en fechas fuera de las habituales épocas de lluvia y de las de altas temperaturas hará que la probabilidad de la incidencia de este riesgo descienda hasta valores asumibles.  Exceso de gasto sobre el presupuesto: Las partidas que puedan verse comprometidas por las circunstancias anteriormente descritas incluirán una reserva presupuestaria para poder mitigar estos riesgos, además, se concienciará a todo el equipo de cuáles son las etapas del proyecto más sensibles económicamente para que sea responsabilidad de todos.  Retrasos en las entregas de materiales, consumibles y equipos: Las relaciones contractuales con los proveedores contendrán cláusulas referidas a los retrasos en las entregas que conllevarán descuentos en las adquisiciones. Además, se hará un seguimiento continuo de los pedidos que garantice que se cursen en la fecha necesaria por parte de la empresa proyectista y comprometa al proveedor en la fecha de entrega. Es fundamental tener en cuenta que una acertada selección de proveedores es una del claves del éxito, por lo que es necesario exigir a estos que acrediten tener todos los certificados de calidad, como garante de fiabilidad de su sistema productivo. 79 79 Puesta en marcha de un Centro Logístico 14 ADQUISICIONES n base a los recursos de los que dispone la empresa proyectista, se hace necesaria la compra, alquiler o subcontratación de diferentes materiales, consumibles, equipos y servicios para la culminación de las diferentes actividades planificadas. Siendo así, es conveniente determinar los proveedores que serán contratados para cada necesidad, así como las características que se le exige a cada uno y las condiciones en las que se llevarán a cabo tales suministros o servicios. Para ello, se detalla a continuación las necesidades surgidas de cada actividad planificada, habiéndose detallado ya, para mayor comodidad, sus costes en el Apartado 8 del presente proyecto. Entregable Tarea Proveedor 1. Aparcamiento Suelos Suministro CM JOYMA S.L. (Polvero La Ranilla) Pintura Suministro e instalación Espada Señalización S.L. Señalización Suministro e instalación Espada Señalización S.L. Instalación eléctrica e iluminación Suministro La Eléctrica Industrial S.L. 2. Sistemas de seguridad Vallado Suministro e instalación Cerramientos Guillena, S.L. Videovigilancia Suministro e instalación EMSEVIPRO S.L. Garitas de seguridad Suministro CM JOYMA S.L. (Polvero La Ranilla) Materiales de Construcción Matías Árbol, S.L. Fco. Sarriá, S.L. Puertas de acceso Suministro e instalación AMANO Time & Parking Spain, S.A. Tabla 55 Suministros e instalaciones por actividad E Adquisiciones 80 80 Entregable Tarea Proveedor 3. Servicios complementarios Báscula Suministro e instalación ANAPESING S.L. Lavado Suministro e instalación Istobal España S.L.U. Surtidor de gasoil Suministro e instalación Talleres Ángel Torres S.L. 4. Instalaciones de descanso Vestuarios Suministro CM JOYMA S.L. (Polvero La Ranilla) Materiales de Construcción Matías Árbol, S.L. Fco. Sarriá,S.L. Zonas verdes Suministro CM JOYMA S.L. (Polvero La Ranilla) Materiales de Construcción Matías Árbol, S.L. Fco. Sarriá, S.L. Zonas de descanso Suministro CM JOYMA S.L. (Polvero La Ranilla) Materiales de Construcción Matías Árbol, S.L. Fco. Sarriá, S.L. 5. Almacenes Acondicionamiento Suministro CM JOYMA S.L. (Polvero La Ranilla) Materiales de Construcción Matías Árbol, S.L. Estructuración Suministro e instalación Durham Fourniture S.L. (Koncept One) Tabla 56 Suministros e instalaciones por actividad (cont.) 14.1 Gestión de las adquisiciones 14.1.1 Evaluación de proveedores La selección de los proveedores con los que la empresa trabaje para la ejecución del proyecto es un aspecto importante de cara al cumplimiento de los objetivos de tiempo y coste establecidos en la planificación. Para escoger al proveedor de cada servicio necesario entre los candidatos se empleará un sistema de evaluación basado en la ponderación de diferentes atributos. Para ello, se determinarán una serie de criterios que la 81 81 Puesta en marcha de un Centro Logístico empresa proyectista entienda como importantes y se les dará un valor porcentual sobre el global. Según esto, se podrá obtener una valoración objetiva, comparando a todos los candidatos según los mismos parámetros dándole solo importancia a aquello que la dirección de obra requiera. Por lo general, una buena práctica es comparar entre una terna de candidatos que, a priori, cumplan con los criterios básicos para poder dar servicio en este caso y que permitan por lo tanto realizar una evaluación realista del mercado. CRITERIO Peso Proveedor 1 Proveedor 2 Proveedor 3 Puntuación Nota Puntuación Nota Puntuación Nota Coste 25% Garantía 10% Calidad 15% Fiabilidad 5% Seguridad 5% Condiciones económicas 15% Entregas 5% Mantenimiento 5% Capacidad 5% Disponibilidad 10% TOTAL 100% Tabla 57 Matriz de Envaluación de Proveedores 14.1.2 Proveedores La selección bajo criterios objetivos de los proveedores de cada servicio necesario permite a la dirección del proyecto trabajar sobre una base de seguridad fundamentada en características demostradas y contrastadas de cada empresa. Por tanto, se debe concluir que los proveedores del proyecto tanto de materiales, como de servicios o trabajos son los mejores que se encuentran en el mercado según las necesidades expresadas por el equipo. 14.1.2.1 CM JOYMA, S.L. (Polvero La Ranilla) Empresa sevillana dedicada a los materiales de construcción desde hace más de 20 años bajo las máximas de la calidad y el buen servicio. Una de sus características más importantes para el servicio en este proyecto es la facilidad de abastecimiento por la cercanía de ambas instalaciones y las permanentes existencias en inventario de los materiales necesarios por parte del proveedor. Para ello, disponen de 15000 m2 al servicio del cliente, con un 80% de los materiales catalogados en stock permanente, garantizando un reparto a domicilio eficaz y en el menor tiempo posible. Entre sus productos cuentan también como servicios especializados de venta de prefabricados de hormigón como las isletas de aparcamiento. Adquisiciones 82 82 Además de la venta de materiales disponen de otros servicios como el alquiler de cubas para todo tipo de desechos y escombros, con camiones de todo tipo según las necesidades de volumen a recoger. Ofrecen también servicios relacionados como canalizaciones, reformas completas de baños, gestión de residuos y otros servicios complementarios a las actividades de la construcción. Esta compañía será proveedora de parte de los materiales necesarios para la ejecución de las obras de albañilería, fontanería y electricidad en las diversas actividades que así lo requieren a lo largo del cronograma. 14.1.2.2 Espada Señalización, S.L. Empresa con sede en el municipio de Dos Hermanas (Sevilla), especializada en la venta e instalación de señalización vial de todo tipo, atesorando una experiencia de más de diez años en trabajos de diversa índole por toda España. Entre sus servicios ofertados constan la señalización vertical, mediante señales fijas, móviles o luminosas, reflexivas y carteles de alta o baja intensidad. Para la señalización horizontal ofertan los servicios de maquinaria de pintado ecológicas con base disolvente o acrílica con base de agua. En cuanto a balizamiento, ofrecen todo tipo de bolardos, reductores de velocidad, luminarias, hitos, conos y demás materiales del mercado. Tal y como se ha definido como imprescindible en los anteriores apartados del presente proyecto, la empresa candidata a justificado tener en vigor todos los certificados exigidos en la planificación para calidad y medio ambiente. Otros aspectos como la capacidad técnica o la disponibilidad para el servicio han sido verificados por la dirección del proyecto, pudiéndose acordar unas convenientes condiciones económicas y de entregas y unos umbrales adecuados de fiabilidad y seguridad. Por todo ello, ha sido seleccionado como proveedor del proyecto, llevando a cabo las actividades de pintura y señalización, completando todas las necesidades establecidas en la planificación. 14.1.2.3 La Eléctrica Industrial, S.L. Compañía sevillana fundada en 1955 y dedicada desde entonces a la reparación de transformadores, motores eléctricos e instalaciones de alta y media tensión. Con el paso de los años han ido incorporando otros servicios relacionados con la industria eléctrica como empresa especializada en la ingeniería, diseño e instalación de centros de transformación, líneas de alta tensión eléctrica, reparación de motores eléctricos y transformadores de todo tipo, maniobra y automatismos, diseño y montaje de cuadros eléctricos, redes de baja tensión, mantenimiento preventivo en alta y baja tensión, ensayos en motores y transformadores, estudios de eficiencia energética y desarrollo de soluciones para la compensación de reactiva e instalación de iluminación de alta eficiencia y en definitiva, montajes eléctricos en general. Los últimos servicios incorporados a su oferta son los de sistemas de vigilancia y seguridad. Actualmente la empresa tiene implantado un sistema integral de gestión, que contempla la certificación de la calidad según la norma UNE-EN-ISO9001:2015, la gestión medioambiental según la norma UNE-EN-ISO 14001:2015 y la gestión de seguridad y salud en el trabajo según los estándares definidos en OHSAS 18001:2007, todo ello les otorga una garantía de calidad y seguridad en sus propuestas de trabajo, por lo que serán los proveedores encargados de la instalación eléctrica e iluminación de cara al presente proyecto. 14.1.2.4 Cerramientos Guillena, S.L. Empresa con sede en Torre de la Reina, Guillena (Sevilla), dedicada a la fabricación y montaje de todo tipo de cerramientos, vallados y cercados por toda Andalucía y Extremadura. Sus servicios incluyen productos para uso residencial, como los enrejados, vallas metálicas y en panel, cerramientos de pistas deportivas y puertas y cancelas. Para el ámbito industrial y agrícola disponen de vallas metálicas electrosoldadas, vallados de malla, vallas móviles para obras, paneles para cierres, cierres con tubos, puertas automáticas a medida y puertas correderas a medida. Todos los servicios se llevan a cabo con un estudio pormenorizado y a medida de las necesidades del cliente, comprendiendo una amplia gama de posibilidades con el fin de que el resultado cumpla plenamente con las necesidades marcadas, ya que al fabricar sus propios productos pueden adaptar plenamente según convenga cada modelo, aportando soluciones 83 83 Puesta en marcha de un Centro Logístico desde la experiencia y el conocimiento que puedan asesorar y guiar a cada cliente según necesite. Su compromiso con la calidad y los plazos de entrega, su facilidad de adaptación a los requerimientos aportados por parte de la dirección del proyecto y su garantía de trabajo serio con el cliente les hace aptos para la provisión e instalación de todo el vallado perimetral del nuevo aparcamiento de seguridad. 14.1.2.5 EMSEVIPRO, S.L. Es una empresa de seguridad privada que atesora más de 30 años de experiencia en la gestión del riesgo de los bienes de cada cliente. En sus servicios combinan los sistemas electrónicos de seguridad con el compromiso de un equipo de profesionales plenamente cualificado para las necesidades de vigilancia permanente y reacción inmediata ante cualquier incidente. La compañía tiene una plena implicación en compaginar el desarrollo económico, la calidad del servicio y el producto y el respeto y la protección medioambiental. Además de buscar continuamente la plena satisfacción del cliente, cumpliendo con sus necesidades y expectativas, mantienen el compromiso de añadir criterios ambientales para garantizar que todas las actividades relacionadas con el diseño, instalación y mantenimiento de sistemas electrónicos de seguridad y contra incendios y centrales receptoras de alarmas y el servicio de respuesta, además de la vigilancia física previenen también la contaminación, respetando así el medio ambiente. Para ello mantienen un sistema de gestión ambiental y de calidad, a las vez que están certificados según las normas ISO 9001 y 14001 y respetando toda la legislación vigente en este sentido. Estos compromisos, además de la experiencia exitosa demostrada y avalada hace que hayan sido seleccionados para llevar a cabo los trabajos de diseño, fabricación e instalación de los sistemas de seguridad necesarios en todo el recinto del área logística, incluyendo los sistemas de todo el parking de seguridad, las naves destinadas a almacenaje y el puesto de visionado en la garita de seguridad destinada a ello. 14.1.2.6 Materiales de Construcción. Matías Árbol, S.L. Fundada hace más de 30 años, es una empresa especializada en la venta de todo tipo de materiales de construcción, consolidada ya como empresa líder en este campo en Sevilla y provincia. Perteneciente al Grupo BigMat como uno de sus 300 puntos de venta en toda España con más de 6500 m2 de instalaciones de almacenaje y exposición con todos los productos relacionados con las actividades de construcción en todas sus vertientes. Sus profesionales están completamente formados en las características técnicas de cada producto, estilos decorativos y soluciones constructivas y personalizadas a cada necesidad. Cuenta con los productos de las marcas líderes en el mercado para ofrecer los servicios más actualizados técnica y estilísticamente. Sumado a la venta y aprovisionamiento a obras de materiales, cuentan también con alquiler de herramientas especiales y maquinaria y gestión de residuos y escombros para sus empresas clientes. Entre sus características a destacar como proveedor, cuentan con financiación a medida, servicio post-venta con garantías de cada producto y servicios de entrega en obra o almacenamiento. Además, su amplio catálogo de stock les permite dar curso a servicios urgentes en cuestión de horas. En base a estas favorecedoras características, el proyecto cuenta con este proveedor para parte de los materiales necesarios para las obras de albañilería, fontanería y electricidad detalladas en la planificación. 14.1.2.7 Fco. Sarriá, S.L. Muebles Sarriá es una empresa sevillana con sede en Marchena, dedicada desde 1968 a la fabricación y venta de mobiliario y a la comercialización también de electrodomésticos de todo tipo. Disponen de más de 17000 m2 de instalaciones en las que fabrican, montan y exponen su amplio catálogo de productos. Entre su amplio abanico de posibilidades puede encontrarse mobiliario de hogar, jardín, oficina y cualquier otra necesidad, ya que son fabricantes a medida del cliente. Además, ofrecen también todo tipo de electrodomésticos para complementar los espacios ya mencionados, por lo que ofrecen una solución global para las estancias que sea necesario adecuar. El servicio a medida según las necesidades detalladas del proyecto, las facilidades económicas para los pagos Adquisiciones 84 84 de los servicios y su acreditado sistema de calidad y gestión medioambiental son garantía para confiar en esta compañía como proveedor de todo el mobiliario necesario, tanto interior como exterior y los electrodomésticos y dispositivos de aire acondicionado. 14.1.2.8 AMANO Time & Parking Spain, S.A Con sede en Barcelona, se funda en 2003 AMANO Time & Parking Spain como filial de AMANO Europe para introducir al grupo en el mercado nacional como empresa líder en soluciones de aparcamiento. Aprovechando la experiencia acumulada por la matriz, la filial española se ha especializado en la instalación de equipos de control de aparcamientos, servicio técnico de postventa y suministros de consumibles para los equipos fabricados por AMANO. Para ello, cuentan con una gama de productos para el control de acceso a aparcamientos que incluyen expendedores de tiques, cajeros de pago, barreras automáticas, sistemas de reconocimiento de matrículas, interfonos, software para el funcionamiento de los sistemas y hardware de control. La filial cumple con todos los requisitos de calidad y medioambiente definidos en la planificación del presente proyecto, por ello, han sido seleccionados como proveedores e instaladores del sistema de barreras, lector de matrículas y software y hardware de control necesario definidos en la actividad de puertas de acceso. 14.1.2.9 ANAPESING, S.L. Empresa con sede en Badalona especializada en todo tipo de sistemas de pasaje industrial desde hace 10 años. Las líneas de negocio en las que se basa la empresa tienen como primera la industrial, en la que se engloban los instrumentos de pesaje para la industria como pueden ser plataformas de pesaje, indicadores de peso y aplicaciones a medida según los requisitos. La línea electrónica comprende toda la gama de básculas y balanzas destinadas a la pequeña y gran industria. Los aparatos de motor, que incluyen una gran variedad de posibilidades industriales como ensacadoras, cintas de pesaje dinámico, envasadoras, picadoras, cortadoras y demás. Y por último el grupo de electrógenos y bambas de agua que se incluyen como posibilidad en los sistemas diseñados según los requerimientos de cada cliente. Además del diseño pormenorizado de cada sistema, ANAPESING fabrica completamente cada equipo, garantizando unos altos niveles de calidad con un exhaustivo seguimiento. La compañía cumple además con todos los requisitos técnicos europeos definidos para el tipo de maquinaria que fabrican además de tener plenamente definidos los protocolos de seguridad, calidad y gestión medioambiental, requisitos indispensables para su contratación como proveedor del presente proyecto. Por todo ello, será la organización encargada de las reparaciones necesarias en la báscula de camiones como servicio complementario al parking de seguridad. 14.1.2.10 Istobal España S.L.U. Istobal es una compañía española con sede en Valencia, posicionada como líder en el sector del diseño, fabricación y comercialización de maquinaria para el lavado y cuidado de vehículos. Con presencia en más de 75 países, su apuesta firme por las soluciones globales a través de la innovación les ha permitido tomar también una posición protagonista en el sector a nivel europeo y ser un referente mundial. Desde su fundación en 1950, su crecimiento le ha permitido tener 10 filiales en todo el mundo y un 80% de su facturación en ventas internacionales, lo que se traduce en una plantilla de más de 800 trabajadores y distribuidores en todos los mercados. El desarrollo de soluciones globales, con altas exigencias en cuanto a la calidad y el respeto al medio ambiente es una de las claves de su éxito. Por ello, su acreditación en los certificados de calidad ISO 9001 e ISO 14001 y su Plan de Calidad Ambiental y de Seguridad y Salud en el Trabajo, garantizan un cumplimiento claro con los requisitos planificados en el presente proyecto. Dentro de las posibilidades que ofrecen para el lavado de camiones de gran tamaño, se incluye un servicio global como es el puente de lavado, en el que se pueden incluir todo tipo de complementos accesorios para lavados específicos como el lavado de bajos, ruedas, lavados de espuma y demás, siendo compatibles con todo tipo de vehículos desde furgonetas hasta grandes tráileres. 85 85 Puesta en marcha de un Centro Logístico Istobal será el proveedor encargado de la fabricación e instalación del nuevo lavadero de camiones, permitiendo una ampliación de la capacidad actual y una renovación en las instalaciones que permita un servicio eficiente de lavado interior y exterior de los vehículos de los clientes que así lo soliciten como servicio complementario ofertado. 14.1.2.11 Talleres Ángel Torres S.L. Con sede principal en Alcalá de Guadaíra (Sevilla), los Talleres Ángel Torres son especialistas en el desarrollo de proyectos de gasolineras cisternas de combustible. En este sentido, los principales servicios que ofertan son las gasolineras low cost, contadores TCS, mantenimiento y reparación, medición electrónica, aparatos surtidores, instalaciones mecánicas y calibración y control metrológico. Sus talleres propios y la cualificación de su personal les permite generar respuestas a medida de las necesidades de cada cliente, por ello ofrecen infinidad de variedades en el diseño del producto final que permita respetar condiciones como la medida o capacidad de los equipos que necesite cada proyecto. Esta empresa ha sido seleccionada como proveedor debido a su cualificación en los certificados de calidad ISO 9001 y 14001, su cercanía a las instalaciones donde se desarrollarán las obras y a los antecedentes de relación con la empresa cliente. Esta relación es debida a que hace varios años fueron los encargados de fabricar e instalar el surtidor de gasoil que emplea la compañía Los Espartales para el suministro de sus vehículos, por ello, existen plenas garantías del cumplimiento de los condicionantes acordados entre la empresa cliente y el proyectista. 14.1.2.12 Durham Fourniture, S.L. (Koncept One) Koncept One es una empresa con sede en Alcalá de Guadaíra (Sevilla) identificada como referente en el ámbito de los sistemas de almacenaje y soluciones integradas de diseño, planificación, ejecución e instalación de proyectos completos con un alto nivel de complejidad. Siendo así, dentro de su abanico de posibilidades en cuanto a sistemas de almacenaje, ofrecen productos como estanterías de carga manual o media carga, estanterías de gran carga o paletización, estanterías cantiléver, almacenes autoportantes, mobiliario de almacén y en general, una gran gama de sistemas de entreplantas modulares orientados por completo a solucionar las particulares necesidades de almacenamiento. Esta empresa, además de cumplir con todas las necesidades específicas ya detalladas anteriormente en el presente documento, ya ha trabajado en otras ocasiones con la empresa cliente para acondicionar las naves de uso interno de la misma. Por ello, las circunstancias le otorgan plena confianza en el desarrollo de los trabajos de suministro e instalación de las estructuras en las naves, necesarias para optimizar el espacio para su uso logístico. 14.1.3 Gestión de las contrataciones La gestión de las contrataciones, incluida la documentación pertinente y la negociación con los proveedores será competencia del departamento administrativo bajo la responsabilidad directa de la dirección del proyecto, que podrá asesorarse de aquellos miembros de la estructura organizativa que estime necesarios para garantizar que las condiciones pactadas son las más convenientes para el cumplimiento de los objetivos acordados de calidad, tiempo, precio y demás. Cada relación contractual establecida con un proveedor es independiente del resto y se debe a las negociaciones mantenidas entre la empresa proyectista y este, en base a un formato base proporcionado por el departamento de administración, que revisará también todos los cambios añadidos al modelos inicial y validará previamente a la firma y aceptación por parte del proveedor. La dirección del proyecto deberá realizar el seguimiento continuo de las negociaciones necesarias y las relaciones con los suministradores para planificar plazos de entrega, control sobre los productos y servicios recibidos, cumplimiento de las condiciones acordadas y cierre de las relaciones contractuales una vez haya acabado el servicio acordado con cada uno, siempre teniendo en cuenta los requisitos medioambientales y de calidad expresados en la respectiva planificación. La dirección del proyecto solo podrá dar por concluida la relación contractual con un proveedor cuando los servicios y productos hayan sido entregados en su totalidad y hayan sido validados en base a los requisitos especificados en el documento firmado o por el incumplimiento Conclusión 92 92 15 CONCLUSIÓN na vez desarrollados todos los procesos recomendados por el PMBOCK 6 para la planificación de proyectos, se puede tener una visión global de lo que es el desarrollo total de la propuesta de obra y como puede cubrir las necesidades expresadas en los primeros compases del presente documento. A lo largo del desarrollo de este proyecto se ha analizado la posibilidad de destinar unos determinados terrenos pertenecientes a las instalaciones de Distribuciones y Logística Los Espartales, S.L., a unos nuevos fines como centro logístico. Para ello, se ha analizado previamente la situación de partida, en la que se ha podido constatar que, en la actualidad existe verdadera necesidad de este tipo de centros y que la situación geográfica de las instalaciones en cuestión es privilegiada para este tipo de negocio. Se ha constatado también que la administración pública en todos sus estratos apoya firmemente este tipo de iniciativas mediante subvenciones y ayudas como incentivo para la mejora de las redes de comunicación y que las exigencias legales para la puesta en marcha de semejante actividad mercantil son bastantes pero completamente asumibles. Una vez desarrollado este estudio preliminar se han comenzado a aplicar los procesos de la gestión de proyectos para el desarrollo completo de las obras del proyecto. Aclarando previamente cual es el alcance que pretendía abarcar el presente documento, se han definido las actividades en las que se subdivide toda la obra y especificando en qué consiste cada una. Seguidamente se ha definido la duración prevista de cada una de ellas y la relación de precedencias entre ellas para poder definir el cronograma completo, que determina la duración completa de las obras en 45 días. Las condiciones económicas del proyecto han sido desgranadas mediante el presupuesto completo, detallado por actividad, por cada fase reseñable dentro de estas y detallando también el valor ganado semana a semana. La gestión de la calidad antes, durante y después de las obras y, del mismo modo, la gestión de los recursos, tanto materiales como humanos, necesarios para el correcto desarrollo de del proyecto en cumplimiento con los tiempos y costes acordados y la identificación y gestión de las relaciones con los interesados en el proyecto han sido también detallados, evaluándose seguidamente los riesgos potenciales y la respuesta ante la incidencia de estos. Por último, se ha detallado la planificación de cara a los proveedores necesarios para los suministros e instalaciones incluidos en cada actividad del proyecto, incluyéndose el método de selección, los candidatos aprobados y la gestión contractual con los mismos. Una vez desarrollado todo lo ya descrito, se puede tener una visión completa de la propuesta de obras, evidenciándose que los procedimientos empleados permiten obtener una información completa para aseverar el éxito del proyecto debido a que se recogen pormenorizadamente todos los procesos y procedimientos a tener en cuenta y se prevén las acciones a tomar en caso de incidencias que puedan poner en peligro el resultado acordado para este. Además de garantizar el éxito en tiempo y coste del desarrollo de las obras, se puede determinar que, con un presupuesto de 332.150€ + IVA para el desarrollo completo y teniendo en cuenta que el proyecto contempla 181 plazas de aparcamiento que como precio fijo mensual, como valor medio según las comparativas, puede ser de 271€ + IVA, el coste se recuperaría en poco más de seis meses, por lo que la rentabilidad en el negocio U 93 93 Puesta en marcha de un Centro Logístico está plenamente garantizada pudiendo tener la empresa contratante plena libertad a la hora de justa tanto el precio base por plaza de aparcamiento como las tarifas para los servicios complementarios. Referencias 94 94 REFERENCIAS International Road Union. (2018). Annual Report 2018. Informe Anual. International Transport Forum. (2019). New Directions for Data-Driven Transport Safety. Publicación Iglesias Caso, Ángel. (2014).Gestión de Proyectos. Aplicación a la Ejecución de los Sistemas de Explotación de un Tranvía. Proyecyo de Fin de Carrera Rodríguez Ruiz, Marta. (2017). Gestión de Proyectos Aplicada al Diseño de un Centro de Control de una Central Eléctrica. Trabajo de Fin de Grado Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio. Junta de Andalucía. (2017). Base de Costes de la Construcción de Andalucía. Publicación AENOR. (2012). UNE-EN-ISO 21500:2012. Guidance on Project Management. Norma Internacional AENOR. (2015). UNE-EN-ISO 9000:2015. Quality Managemen System - Funadamentals and vocabulary. Norma Internacional AENOR. (2015). UNE-EN-ISO 9001:2015. Quality Managemen System - Requirements. Norma Internacional AENOR. (2015). UNE-EN-ISO 14001:2015. Environmental Management Systems - Requirements with Guidance for use. Norma Internacional Lledó, Pablo. (2018). Director de Proyectos: Cómo aprobar el examen PMP sin morir en el intento. 6v. Libro Project Management Institute. (2017). PMBOK GUIDE: A Guide to the Project Management Body of Knowledge. Libro Ministerio de Fomento. Gobierno de España. (2018). Plataforma Nacional de Aparcamientos Seguros y protegidos. Publicación 95 95 Puesta en marcha de un Centro Logístico ANEXO I: CRONOGRAMA Anexo II: Presupuesto 96 96 ANEXO II: PRESUPUESTO Presupuesto resumido del Proyecto 97 97 Puesta en marcha de un Centro Logístico Presupuesto detallado del Proyecto Anexo II: Presupuesto 98 98 Valor ganado semanal del Proyecto