Los paisajes de la memoria industrial en São Paulo: reflexiones acerca de su preservación

Los paisajes de la memoria industrial en São Paulo: reflexiones acerca de su preservación RESUMEN. A diferencia de Europa, en Brasil la implantación de los espacios industriales empieza a partir del siglo XIX, y más enérgicamente en el XX, creando paisajes singulares por varias regiones del país. Estos paisajes fueron fruto de una diversidad cultural de la producción, que resultó en una realidad física, social y cultural reflejada en su territorio y arquitecturas. En el caso de São Paulo, el desarrollo de la producción cafetera fue decisivo en la consolidación del transporte ferroviario en el territorio, promoviendo el cambio de su paisaje. Hasta la primera mitad del siglo XIX, el territorio paulista se encontraba aislado y con un muy bajo índice de población, tenía poca comunicación con la costa brasileña y el transporte era por medio animal y por precarios caminos de tierra. Con la economía cafetera, el eje económico de Brasil se traslada del noreste al sur, especialmente Rio de Janeiro y São Paulo, y el café pasa a ser el principal producto de exportación del país. La riqueza producida por la economía cafetera fue la gran responsable de la industrialización en Brasil, liderada por São Paulo, ejerciendo una enorme influencia a lo largo del tiempo en la definición de su paisaje. PALABRAS CLAVE: paisaje de la memoria, paisaje de café, transporte ferroviario, São Paulo. ABSTRACT. Unlike Europe, the creation of industrial space in Brazil begins in the nineteenth century, and gets stronger in the twentieth century, forming unique landscapes in several regions. These landscapes were formed as a result of a diverse production of culture, resulting in a physical, social and cultural reality reflected in the territory and its architecture. In the case of São Paulo, the development of the coffee production was crucial in the consolidation of rail transportation in the territory, promoting changes in the landscape. Until the first half of the nineteenth century, the State of São Paulo was isolated, with a very low population rate, had little communication with the Brazilian coast and the transport was precarious, done by animals in dirty roads. With the coffee production, the economic hub of Brazil moved from the northeast to the south, particularly to Rio de Janeiro and São Paulo, and coffee became the main export product of the country. The wealth produced by this economy was the main sponsor of industrialization in Brazil, led by São Paulo, exercising a huge influence over time in defining the landscape. KEY WORDS: landscape of memory, the coffee production landscape, rail transportation, São Paulo. Patricia Ferreira Lopes Universidad de Sevilla - Universidad de Pernambuco Correo: [email protected] Nº Teléfono 954333163 La producción cafetera en São Paulo: gran agente cultural del paisaje En la época del Imperio Brasileño (1822-1889), São Paulo todavía era una Villa provinciana; no había sufrido las transformaciones europeas como Rio de Janeiro, tenía una población de cerca de 23 mil habitantes. Era aún una ciudad sin espacios para ocio, el agua potable era precaria, no contaba con edificios públicos importantes ni monumentos o plazas, la iluminación de la ciudad casi no existía y el transporte era realizado por un tranvía movido a fuerza animal. Hasta las dos últimas décadas del siglo XIX, São Paulo era una región sin gran actividad comercial, la cultura cafetera estaba hasta entonces más desarrollada en Campinas y Jundiaí. El cultivo del café exigía nuevas tierras y la distancia para alcanzarlas junto con la necesidad de traspasar la barrera de la Serra del Mar hizo que el transporte por fuerza animal fuera limitado. A partir de 1867, con la inauguración del ferrocarril que conectaba la zona de Santos - Jundiaí, 1 São Paulo crece económica y políticamente, tornándose un punto de entroncamiento de las rutas de la exportación cafetera. La ciudad pasa a ser un importante punto de conexión que llevaría al despertar de su actividad industrial impulsada por el café. Fig. 01. Vías de Ferrocarril en el Estado de São Paulo. Fuente: Adolpho Augusto Pinto, Historia da Viação Pública de S. Paulo, São Paulo, Vanorden, 1903. La producción cafetera aumenta y en consecuencia São Paulo se torna paulatinamente la ciudad residencial de los hacendados, antes ubicada en Campinas o Jundiaí. El territorio se transforma, pasa a ser el centro comercial, financiero y de gestión de la región. El ferrocarril proporcionaba las visitas de los hacendados a sus haciendas en un corto espacio de tiempo y ya con comodidad, así pues, la elite absentista se traslada a la capital del Estado. La antigua Villa provinciana colonial cambia su dinamismo y forma, atrayendo un volumen llamativo de trabajadores. La sustitución de la mano de obra esclava por asalariada y la inmigración, sobre todo europea y asiática, aportarán a la ciudad un nuevo grupo de profesionales: ingenieros, constructores, albañiles, arquitectos, empresarios, industriales, fotógrafos, etc. La presencia de los inmigrantes, sobre todo de los italianos, cambia la fisionomía de la ciudad. São Paulo pasa a tener nuevos hábitos, nuevas organizaciones políticas y sociales influenciadas por las experiencias europeas. La cultura italiana marca el paisaje de São Paulo en ese período. Como puede verse en este canto italiano de un antiguo inmigrante de la venta en Sao Paulo - "Batata assada al furn; Batata assada al furn; A tostón o pedaço! Melanzia barata! Come, bebe e lava a cara." 2 El idioma italiano pasa a ser tan hablado como el portugués. Fig. 02. Encuentro de mujeres, en el “mercado dos caipiras”, 1910. Autor: Vincenzo Pastore. La expansión cafetera en conjunto con la inmigración, y luego con el establecimiento del ferrocarril acaban por provocar un acelerado aumento demográfico. Las líneas férreas traían los trabajadores inmigrantes desde las haciendas del café hasta la capital, permitían la creación de una red de ciudades, conectadas por la producción del café, y representaba, un paisaje abierto para la civilización, para el desarrollo económico. Surgía así, una nueva concepción de paisaje, ahora constituida por los trabajadores del café, por la cultura agraria-exportadora y el ferrocarril, en la cual la movilidad y la economía aparecen reflejadas en el espacio. Tabla 01. Aumento de la Población en la ciudad y en el Estado de São Paulo. Fuente: Reconstituição da Memória Estatística da Grande São Paulo, 2 vols, São Paulo, EMPLASA, 1980-1983. De modo que podríamos afirmar que el ferrocarril asume su papel en esas transformaciones, configurando y definiendo las nuevas espacialidades, imponiéndose en el paisaje y produciendo grandes impactos en el crecimiento urbano así como en las nuevas relaciones sociales y actividades profesionales. En ese contexto, la transformación de São Paulo en un relevante centro industrial hizo con que fuera prácticamente reconstruida: empezaba la construcción de la centralidad urbana de la capital. En 1910, un