Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia

Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Carlos Miguel Sousa Dias Mestrado em Arquitetura Paisagista Departamento de Geociências, Ambiente e Ordenamento do Território 2014 Orientador Teresa Dulce Portela Marques, Arquiteta Paisagista e Professora Faculdade de Ciências da Universidade do Porto Coorientador Patrick Verhoeven, Urbanista e Professor Atelier HOSPER landscape architecture and urban design, Suécia Todas as correções determinadas pelo júri, e só essas, foram efetuadas. O Presidente do Júri, Porto, ______/______/_________ FCUP I Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Agradecimentos O relatório de estágio é fruto de um trabalho individual, todavia o mesmo não teria sido possível ou não corresponderia ao pretendido sem o contributo de algumas pessoas e entidades às quais gostaria de demonstrar o meu profundo agradecimento. Aos meus pais e tios-avós que constantemente lutaram pelos meus objetivos, com o apoio incondicional que sempre pude contar no decorrer desta jornada. À restante família que sempre se orgulhou do meu percurso académico e que de alguma forma contribuíram e incentivaram a continuar. A todos os meus amigos que me acompanharam nos diversos momentos da minha vida e em especial aos colegas de curso por partilharmos os diversos momentos de alegrias e frustrações no decorrer da formação em Arquitetura Paisagista. A todos os meus professores que me transmitiram o seu conhecimento, em particular à minha orientadora, a professora e Arq.ª Teresa Dulce Portela Marques, que foi incansável no apoio e incentivo nesta fase final do meu percurso académico. Por fim, gostaria de agradecer a toda a equipa dos ateliers Hosper e Mandaworks, em especial ao Urbanista Patrick Verhoeven e ao Arq.º Martin Arfalk, por todo o apoio, compreensão e amizade demonstrada ao longo desta oportunidade de trabalho em ambiente profissional na Suécia. II FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Resumo O aumento da densidade populacional associado a um maior consumo, necessidades de habitação e meios de transporte, são realidades das sociedades atuais com consequentes implicações na configuração da paisagem urbana. Os espaços públicos urbanos desempenham um importante papel no desenvolvimento sustentável das cidades e promovem o bem-estar e saúde pública dos habitantes, sendo desta forma importante a projeção de espaços de qualidade, apelativos e que ofereçam diversas oportunidades de recreio ativo e passivo, para dar resposta às necessidades da sociedade em que vivemos. Desta forma, pretende-se abordar as temáticas relacionadas com o espaço público e estrutura verde em contexto urbano. Através de um breve estudo sobre o sistema de parques de Estocolmo de Holger Blom na década de 1950 e de uma análise crítica de dois projetos de referência, Norr Mälarstrand e Superkilen, o trabalho resulta numa exaustiva análise das condicionantes e posterior projeto a nível de estudo prévio que procura solucionar a problemática da cidade de Södertälje na Suécia, nomeadamente a requalificação urbana do eixo entre a estação ferroviária e Stortorget, dos principais espaços de estadia e da envolvente da frente de água de Maren. A proposta apresentada procurou seguir os princípios orientadores da sustentabilidade, criando um espaço potenciador das dinâmicas ecológicas, ao mesmo tempo que permite oportunidades de lazer e experimentação do espaço público, demonstrando a importância do papel do Arquiteto Paisagista no desenho de cidades. Palavras-chave: Requalificação Urbana, Frente de Água, Espaço Público, Estrutura Verde, Sustentabilidade, Södertälje, Suécia FCUP III Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Abstract The increasing population density, associated with a higher consumption, housing demand and solutions for transportation creates the picture of the actual society with consequent implications of the configuration of the urban landscape. Public spaces play an important role in the sustainable development of cities and promote the welfare and public health of the inhabitants. It is important to project quality and appealing spaces that offer several opportunities for active and passive recreation, solving the society demands in which we live in. Therefore, it was intended to address themes related to public space and green structure in urban context. Through a brief study of Stockholm’s park system by Holger Blom in the 1950’s and a critical analysis of two reference projects, Norr Mälarstrand and Superkilen, this work outcomes is a comprehensive analysis of the site and subsequent preliminary project that seeks to solve the problems of the city of Södertälje in Sweden, namely the urban redevelopment of the axis between the railway station and Stortorget, the main public spaces and the surrounding of the waterfront in Maren. The proposal tries to follow the guiding principles of sustainability, creating a dynamic enhancer of ecological space, while allowing opportunities for recreation and experimentation of public space, demonstrating the important role of the Landscape Architect in the design of cities. Keywords: Urban Redevelopment, Waterfront, Public Space, Green Structure, Sustainability, Södertälje, Sweden Índice Agradecimentos .................................................................................................................................................. I Resumo ............................................................................................................................................................. II Abstract ............................................................................................................................................................. III 01. Introdução .................................................................................................................................................... 1 01.2. Problemática e objetivos do trabalho.................................................................................................... 2 01.3. Metodologia de trabalho ....................................................................................................................... 3 02. Definições, conceitos e projetos de referência ............................................................................................ 5 02.1. O sistema de parques de Estocolmo .................................................................................................... 5 02.2. Projeto de referência – Norr Mälarstrand, Estocolmo ........................................................................... 6 02.2.1. Princípios orientadores do projeto ................................................................................................. 9 02.3. Projeto de referência – Superkilen, Copenhaga ................................................................................. 10 02.3.1. Princípios orientadores do projeto ............................................................................................... 14 03. Caraterização do caso de Estudo .............................................................................................................. 14 03.1. Enquadramento geográfico e breve historial ...................................................................................... 14 03.2. Aspetos demográficos e socioeconómicos......................................................................................... 16 03.2.1. População ................................................................................................................................... 16 03.2.2. Educação .................................................................................................................................... 17 03.2.3. Economia .................................................................................................................................... 17 03.2.4. Cultura ......................................................................................................................................... 18 03.2.5. Transporte ................................................................................................................................... 18 03.3. O caráter da paisagem urbana ........................................................................................................... 19 03.3.1. Análise espacial .......................................................................................................................... 20 03.4. Síntese ............................................................................................................................................... 30 03.4.1. Oportunidades e constrangimentos ............................................................................................ 32 03.4.2. Tipologias de intervenção ........................................................................................................... 32 04. Proposta .................................................................................................................................................... 34 04.1. Organização espacial ......................................................................................................................... 37 04.2. Estruturas e pavimentos ..................................................................................................................... 41 04.3. Tipologias de vegetação ..................................................................................................................... 43 05. Conclusões e considerações finais ............................................................................................................ 45 06. Referências bibliográficas e webgrafia ...................................................................................................... 46 07. Anexos ....................................................................................................................................................... 49 2 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Após um olhar atento sobre a cidade de Södertälje e posterior análise das suas componentes e características, torna-se evidente que são necessárias intervenções no que diz respeito à qualificação do espaço público e a sua articulação com a frente de água e estrutura verde. Assim sendo, o principal desafio que se coloca neste trabalho é saber de que modo o Arquiteto Paisagista poderá contribuir para uma melhor configuração espacial da cidade através da requalificação do seu espaço público, criando espaços aprazíveis e seguros para usufruto dos seus habitantes. Desta forma, desenvolve-se a presente proposta individual a nível de estudo prévio de requalificação urbana da cidade de Södertälje, tendo como ponto de partida o inicial projeto solicitado ao atelier HOSPER Sweden e procurando dar resposta às atuais necessidades do município no que diz respeito ao espaço público no centro da cidade e a sua relação com a frente de água, bem como introduzir o carácter da paisagem natural do lago Mälaren no seio da sua estrutura verde. 01.2. Problemática e objetivos do trabalho Conhecida como a capital internacional da Suécia, onde empresas globais encontram pequenos negócios, Södertälje acolhe diversas culturas, nacionalidades e etnias, apresentando-se como a cidade com as melhores condições para empreendedores e elevadas perspetivas de crescimento económico. Não obstante, tais fatores podem gerar algumas dificuldades e limitações no planeamento e usufruto do espaço público, nomeadamente questões de segurança e de salvaguarda do espaço devido a atos de vandalismo e criminalidade verificados na cidade. O aumento da ocupação automóvel, assim como a localização e configuração das áreas de estacionamento comprometem os espaços públicos de recreio e estadia no centro da cidade nomeadamente a deslocação pedonal ao longo do eixo entre a estação ferroviária e a praça central. A frente de água de Marenplan apresenta diversos problemas relativamente à condição física dos seus elementos, nomeadamente da degradação do passadiço de madeira a nascente e da estrutura do cais poente, não permitindo a ancoragem de qualquer elemento junto da mesma. O parque da cidade de Södertälje não possui expressão suficiente para a sua denominação, pois sofre de variadas interrupções devido à presença de rede viária e estruturas de estacionamento automóvel e carece de conexões com a restante estrutura verde da cidade. Desta forma, os objetivos do trabalho definidos para dar resposta às necessidades evidenciadas anteriormente, foram os seguintes: ▪ Integração do tráfego automóvel procurando evitar situações de conflito com tráfego pedonal e ciclável. FCUP 3 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. ▪ Facilitar a conexão pedonal no principal eixo estruturante da cidade, entre a estação ferroviária e a praça Stortorget. ▪ Promover uma forte ancoragem com o tecido urbano existente e requalificar os espaços públicos de estadia ao longo do eixo. ▪ Contribuir para a resolução de problemas de segurança pública e vandalismo através da criação de uma forte entidade e uma visão para a cidade que proporcione oportunidades para todos os seus habitantes, promovendo a inclusão e interação social independentemente dos seus estatutos. ▪ Promover as qualidades cénicas e ecológicas da paisagem urbana, bem como a criação de oportunidades de recreio e estadia ao ar livre. ▪ Regenerar a praça de Marenplan e reforçar a estrutura verde com a expansão do parque da cidade ao longo da frente de água. ▪ Dotar a cidade de uma dinâmica cultural de qualidade através da promoção de atividades nos espaços públicos. 01.3. Metodologia de trabalho A metodologia de trabalho adotada surge no seguimento da formação em Arquitetura Paisagista e tem por base o levantamento da situação existente, procedendo-se à sua posterior análise, seguido da síntese dos dados analisados e colmatando numa proposta projetual para a área em estudo. Deste modo, a estrutura metodológica organiza-se de acordo com o Quadro 1. Numa fase inicial, procedeu-se ao levantamento de toda a informação e bases de dados a ser utilizadas para a elaboração da proposta: cartografia, visita ao local e levantamento fotográfico, pesquisa de dados demográficos, socioeconómicos, históricos, instrumentos legislativos em vigor e outros dados relevantes. A cartografia base em suporte digital foi cedida pelo município de Södertälje e pelo atelier HOSPER Sweden, tendo sido posteriormente tratada e atualizada com base em variadas fontes de informação. A par do levantamento inicial foi realizada uma pesquisa sobre conceitos teóricos subjacentes ao tema de trabalho, tendo em vista a clarificação e fundamentação de terminologias relativas à interação social, sustentabilidade e requalificação urbana, utilizadas no decorrer do trabalho, tendo a título de exemplo o sistema de parques de Estocolmo criado por Holger Blom. Foram também consultados projetos de referência de frentes de água urbanas e eixos pedonais tendo em vista a sua análise crítica e extração de aprendizagens e princípios orientadores úteis para a concretização do trabalho, como é exemplo Norr Mälarstrand em Estocolmo e Superkilen na Dinamarca. 4 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Posto isto, realizou-se a análise e interpretação dos dados recolhidos de forma a ser possível avaliar a atual condição física do lugar, as suas oportunidades e constrangimentos e antecipar algumas estratégias e tipologias de intervenção no espaço público. Na fase de proposta está patente a requalificação urbana desde a fase de conceção ao desenho do espaço público, alvo deste trabalho, demonstrando uma aplicação prática das aprendizagens adquiridas anteriormente. Quadro 1 - Metodologia de trabalho adotada. FCUP 5 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. 02. Definições, conceitos e projetos de referência 02.1. O sistema de parques de Estocolmo Estocolmo foi responsável pelo desenvolvimento daquilo que viria a ser o primeiro sistema de parques públicos modernos na Europa. A Suécia deu um passo decisivo na transição da agricultura para a indústria depois de 1918, despoletando um rápido crescimento urbano no país. A segunda guerra mundial foi responsável pela estagnação da arte de jardins e desenho de parques em grande parte da Europa. No entanto, na Suécia, estas artes sobreviveram e continuaram a evoluir, orientando a formação dos funcionários dos municípios, a preparação de planos e início de projetos. Em 1938, Holger Blom 1 , aos 31 anos, ficou responsável pelo departamento de parques de Estocolmo mesmo não tendo particular conhecimento de jardins. Tendo formação base em arquitetura, Blom sempre demonstrou um elevado interesse no modernismo, o que o levou a planear um sistema de parques que se desenvolvia a partir do centro histórico de Estocolmo, ao longo da frente de água do lago Mälaren e por toda a cidade. No entanto, apesar de Holger Blom ser um ideologista de parques, estes tomaram forma e desenho através do arquiteto Erik Glemme 2 que coordenava os projetos do departamento de parques de Estocolmo. Holger Blom criou uma variedade de belos parques com desenhos modernos, utilizando materiais naturais e recriando as paisagens naturais envolventes. Exemplos como os projetos de Fredhällsparken (Fig. 1) e Norr Mälarstrand (Fig. 2) tornaram o trabalho de Blom bastante conhecido por toda a Europa. 1 Holger Edward Maria Blom (1906 – 1996) – Arquiteto e Paisagista – Criador do Sistema de Parques de Estocolmo no seguimento do trabalho do seu antecessor Osvald Almqvist. 2 Erik Glemme (1905 – 1959) – Designer e Arquiteto Paisagista – Chefe do gabinete de Design do Departamento de Parques de Estocolmo. Fig. 2 - Parque de Norr Mälarstrand em 1940. Fonte: Stockholms parker. Fig. 1 - Fredhällsparken em 1946. Fonte: Nordiska museet. Autor: K.W. Gullers. 6 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. O parque Fredhäll foi talvez o mais notável e influente exemplo representativo da nova atitude da arquitetura paisagista na Suécia. O departamento municipal de parques desenhou diversos parques dentro dos mesmos traços e com elevada consistência e qualidade que posteriormente denominaram o estilou ou escola de Estocolmo. Esta nova corrente de pensamento e desenho tinha como ponto de partida a paisagem envolvente ao lago Mälaren como fonte de inspiração, purificando, estilizando e potencializando as características naturais do local ou até mesmo recriando esta natureza em locais onde tal não existia. Os novos parques da Escola de Estocolmo não se diferenciavam dos anteriores somente pela forma mas também pelo conteúdo sendo vistos como um elemento urbano ativo e não um simples verde oásis. Durante o período de políticas socio-democráticas os parques passaram a desempenhar um importante papel no direito social dos habitantes de Estocolmo: providenciavam uso ativo do espaço público, permitindo caminhar sob a relva, jogar à bola, colher flores, apanhar sol, fazer picnics, entre outros meios de recreação. Holger Blom foi um grande defensor de parques infantis e, na década de 1960, utilizando rocha e solo de escavações criava um conjunto dramático de modelações do terreno, sendo utilizado também para desportos de inverno. O programa de parques de Blom era simples e sucintamente redigido, sendo constituído por quatro principais pontos (Blom, Holger. 1946): 1. O parque alivia a cidade (O aspeto do planeamento urbano) 2. O parque providencia espaço para atividades ao ar livre (O aspeto sanitário e de saúde pública) 3. O parque proporciona espaço para encontros públicos (O aspeto social) 4. O parque preserva a natureza e cultura (O aspeto ecológico) 02.2. Projeto de referência – Norr Mälarstrand, Estocolmo Norr Mälarstrand, que em Sueco significa margem norte do lago Mälaren, é uma avenida que se situa na ilha de Kungsholmen no centro de Estocolmo com uma total extensão de cerca de 1,6 km entre o edifício da câmara municipal e a rua Sankt Eriksgatan (Fig. 3). FCUP 7 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Durante o século XIX, este local desempenhou funções portuárias onde ocorria a importação de lenha e materiais de construção para a cidade (Fig. 4). A primeira proposta de uma avenida neste local surge entre 1863 e 1864 e procurava embelezar esta área como sendo uma entrada a oeste da cidade à semelhança da avenida no sentido leste, Strandvägen (Fig. 5). No entanto, foi necessário cerca de meio século antes de o trabalho de construção da câmara municipal, finalizado em 1923, resultasse na urbanização desta área. As estruturas mais notáveis no decorrer desta avenida são certamente as silhuetas funcionalistas dos edifícios habitacionais, uniformemente espaçados ao longo da margem, e o parque linear na frente de água que contrasta com a movimentada avenida. Os escuros tradicionais quarteirões foram abertos, sendo expostos a sul e transformados em parques públicos, convidando luz, ar e utilizadores a usufruir do espaço. O parque ao longo de Norr Mälarstrand foi sem dúvida um dos mais belos projetos idealizados por Erik Glemme e Holger Blom no início da década de 1940, transformando a outrora zona portuária de Kungsholmen num parque linear moderno inspirado na natureza envolvente ao lago Mälaren. Este parque constitui a primeira de uma série de parques que se estendem para oeste de Kungsholmen e que contribuíram Fig. 5 - Strandvägen em 1897. Fonte: Stockholms Stadsmuseum. Autor: Lindahls Fotografiaffär. Fig. 3 - Porto de Kungsholmen. Fonte: Desconhecida. Fig. 4 - Mapa de localização de Norr Mälarstrand. 8 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. para a denominação de Stockholmsstilen 3 , tendo como exemplo o Rålambhovsparken que em 1684 desempenhava a função de parque de caça do rei Karl XI, ou o Fredhällsparken descrito anteriormente. Na estreita faixa compreendida entre a água e a avenida, Blom e Glemme projetaram um parque com uma elevada diversidade de experiências concebidas através de caminhos sinuosos, pequenas pontes e cais, parques infantis e até mesmo um café ao ar-livre sob a baía de Mälaren, o Mälarpaviljongen (Fig. 6). Este pavilhão possui um pequeno edifício de armazenamento e três pontes que interligam o espaço, recordando as muitas docas privadas que outrora se localizavam no espaço. (Asker, Bertil. 1986) Desde a sua criação em 1943, o Mälarpaviljongen foi expandido com três plataformas flutuantes sob a água (Fig. 7), decoradas com diferentes tipos de vegetação desde as tulipas na primavera às vibrantes cores outonais. Recentemente possui o seu próprio jardim e ainda uma loja de design e comercialização de plantas. 3 Stockholmsstilen – Estilo ou Escola de Estocolmo Fig. 6 - Mälarpaviljongen em 2009. Autor: Holger Ellgaard. Fig. 7 - Detalhes da expansão do Mälarpaviljongen. FCUP 9 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. O plantio original, em grande parte preservado, é composto por aglomerados de Alnus, Salix, Populus e Betula, entre diversas gramíneas ondulantes e plantas aquáticas nativas. O parque sofreu remodelações em 2002 – 2003, nomeadamente novo revestimento, novas plantações e a criação de um novo equipamento infantil (Fig. 8), respeitando os desenhos originais de Blom na década de 1940 e os materiais frequentemente encontrados nos parques de Blom e Glemme como muros de granito, grades de ferro forjado e mobiliário urbano. O parque de Norr Mälarstrand é um notável exemplo de revitalização de uma frente de água outrora bastante industrializada, num aprazível espaço público de elevado sucesso. A transformação de um cais portuário numa margem naturalizada que desempenha as suas funções ecológicas e lúdicas, permitiu desta forma a criação de um sistema de parques interconectado com a restante estrutura verde de Estocolmo, à semelhança do que ocorre noutras cidades do norte da Europa como Copenhaga, Londres, Frankfurt ou Estugarda. 02.2.1. Princípios orientadores do projeto O projeto de Norr Mälarstrand apresenta algumas soluções e linhas orientadoras interessantes para a elaboração da proposta do presente relatório de estágio, tais como: ▪ Frente de água inserida no mesmo contexto geográfico e com características semelhantes. ▪ Elementos flutuantes e estruturas em madeira ao longo das margens do Mälaren. ▪ Conversão de uma zona portuária num espaço público naturalizado. Fig. 8 - Parque infantil. Fonte: www.stockholm.se. 10 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. ▪ Fazer uso da topografia para criar diferentes experiências. ▪ Inclusão na rede de parques da cidade, promovendo os corredores verdes. ▪ Preservação da vegetação nativa e funções ecológicas. ▪ Inclusão de clubes e atividades náuticas. ▪ Inspiração na paisagem natural envolvente ao lago Mälaren. 02.3. Projeto de referência – Superkilen, Copenhaga Superkilen é um projeto resultante da proposta dos ateliers BIG, Topotek1 e Superflex no qual se pretende renovar, embelezar e melhorar toda a extensão residencial/comercial de aproximadamente 800m compreendida entre Nørrebrogade e Tagensvej no distrito de Nørrebro em Copenhaga, Dinamarca (Fig. 9). A nível conceitual, Superkilen foi dividido em três zonas distintas: o Black Market, o Green Park e a Red Square, sendo cada área dominada pela cor do seu nome, criando um pano de fundo para os diferentes elementos que constituem o espaço (Fig. 10). O parque é fruto de um projeto de integração no qual os cidadãos residentes do espaço foram selecionados para colaborar na tomada de decisões e desenho do espaço. Existem no espaço objetos e plantas provenientes de todas as partes do mundo de acordo com as nacionalidades dos habitantes da área. Fig. 10 - Fotografia aérea do projeto Superkilen. Fonte: www.superflex.net. Autor: Iwan Baan. Fig. 9 - Mapa de localização de Superkilen. FCUP 11 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Podemos encontrar no parque, entre outros variados objetos, papeleiras provenientes do Reino Unido, sinalização vinda da Rússia, bancos Portugueses e até mesmo uma réplica de um parque infantil Japonês em forma de polvo, bastante apreciado pelos utilizadores mais jovens do espaço. O projeto procura melhorar as condições de tráfego criando novas interligações com as áreas circundantes dando uma especial ênfase à deslocação pedonal e ciclável, promovendo uma maior acessibilidade ao local.  Red Square Concebida como a extensão urbana do Nørrebrohallen 4 , a Red Square atua como palco de diferentes atividades culturais e desportivas, oferecendo à comunidade oportunidade de desenvolver atividades físicas e lúdicas ao ar-livre. O revestimento da praça em tons de vermelho (Fig. 11), semelhantes aos materiais utilizados na construção de Nørrebrohallen, cria um fluido espaço que ganha tridimensionalidade assim que encontra um dos edifícios envolventes e se transforma num informal anfiteatro. A praça fornece para além de eventos culturais e desportivos, a oportunidade de se estabelecer um mercado de fim-de-semana numa vasta área multifuncional capaz de desempenhar diferentes usos e atraindo visitantes para o distrito de Nørrebro. 4 Nørrebrohallen – Centro Cultural e Desportivo no distrito de Nørrebro, Copenhaga. Fig. 11 - Red Square. Fonte: www.superflex.net. Autor: Superflex. 18 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. município sob elevada pressão. A maioria dos imigrantes não possui educação básica ou capacidades linguísticas capazes de facilitar o seu processo de integração na sociedade. 03.2.4. Cultura O município de Södertälje abrange uma ampla diversidade de ambientes culturais atrativos, tendo sido berço de vários desportistas, escritores e artistas musicais notáveis. A cidade possui uma estrutura urbana medieval com arquitetura e monumentos de diferentes períodos que contam a história da sua génese e desenvolvimento. Na envolvente do centro, o caráter diverso das zonas constituintes reflete o crescimento em diferentes anéis sendo esta diversidade que gera a atratividade e identidade de Södertälje. O município conta com 5 centros culturais, cerca de 80 associações desportivas, um museu ao arlivre 11 que relata a história da cidade e suas construções originais de madeira bem como o modo de vida ao longo do séc. XIX. A cidade acolhe, ainda, o maior centro de ciência da Suécia – Tom Tits Experiment – atraindo cerca de 1,5 milhões 12 de visitantes anualmente. 03.2.5. Transporte Södertälje possui uma localização estratégica na região em que se insere, onde principais rotas como as autoestradas europeias E4 e E20 se cruzam com importantes linhas ferroviárias nacionais e onde transportes de mercadorias ocorrem através do canal que liga o lago Mälaren ao mar Báltico. A cidade é servida pelo sistema de transportes públicos de Estocolmo, constituído pelo comboio suburbano com 6 estações em Södertälje e 15 linhas de autocarros. Outras importantes infraestruturas ferroviárias nacionais cruzam a cidade permitindo desta forma viajar para as 3 principais cidades da Suécia: Estocolmo, Gotemburgo e Malmö, sem que para tal seja necessário comutar de comboio. Ainda assim, Södertälje possui uma elevada proporção de condutores de veículos privados comparativamente ao baixo índice de pedestres, ciclistas e utilizadores de transportes públicos, sendo intenção do município potencializar um sistema de transportes sustentável, infraestruturas pedonais e redes cicláveis. 11 Torekällberget. 12 Dados do Eurotourism. FCUP 19 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. 03.3. O caráter da paisagem urbana O centro de Södertälje é emoldurado pelas grandes áreas verdes de Torerällberget e Kusens Backe, pelo canal e o espelho de água de Maren, conferindo à cidade um caráter especial com uma dramática topografia e uma localização privilegiada na frente de água. A estrutura urbana compreende edificado de diferentes períodos da História, apresentando uma diversidade de expressões arquitetónicas que resultam numa paisagem urbana heterogénea digna de conservação pelo seu valor cultural e histórico. A estrutura verde no centro de Södertälje consiste, em grande parte, de pequenos parques ou jardins que não se conectam diretamente com a estrutura ecológica principal e apesar do seu caráter tranquilo e agradável, carecem de atividade e acabam por resultar em oásis verdes na malha urbana. A rede de caminhos nem sempre é coerente no tipo de materiais utilizados para o pavimento o que dificulta os fluxos pedonais na cidade. Fig. 20 - Plano da situação existente. (Anexo 4) Fig. 21 - A frente de água de Maren como imagem da cidade de Södertälje. 20 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. 03.3.1. Análise espacial  Iconografia histórica Fig. 22 - Mapa com localização da iconografia histórica. Fonte das imagens: www.tugboatlars.se. (Anexo 5) FCUP 21 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia.  Estrutura urbana O centro da cidade sofreu sucessivas expansões e alterações na sua configuração no decorrer dos anos, que se refletiram na estrutura urbana, espaço público, edificado e diversidade arquitetónica de diferentes períodos da história da sua génese, oferecendo uma abrangente visão sobre a evolução e desenvolvimento de Södertälje. A frente de água de Maren, o canal de Södertälje, a cidade das duas grandes indústrias – AstraZeneca e Scania – e uma topografia peculiar desempenham um importante papel na definição do caráter da cidade.  Propriedade dos terrenos O município de Södertälje é detentor de uma vasta área de terrenos dentro dos limites do caso de estudo, seguido da administração marítima, responsável pela gestão do canal de Södertälje. Uma grande parte da zona edificada pertence a privados e a grandes proprietários da administração do grupo Telge. Todos os terrenos públicos, parques e arruamentos são propriedade do município. De salientar que na Suécia existe o direito Allemansrätt 13 que vem mencionado na constituição Sueca. 13 Allemansrätt – Direito público de acesso à natureza que permite a qualquer pessoa atravessar ou pernoitar num terreno privado, desde que não incomode ou cause estragos nessa propriedade. Fig. 23 - Plano da estrutura urbana. (Anexo 6) Fig. 24 - Plano de propriedades. (Anexo 7) 22 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia.  Tipologias de espaços A cidade de Södertälje dispõe tanto a este como a oeste do centro de variados espaços verdes com uma área considerável, oportunidades de lazer e percursos ao longo das margens da frente de água. No centro encontram-se pequenas praças, parques e áreas pedonais. 1. Stortorget Durante muitos séculos foi um importante local de mercado, uma vez que se situa num ponto estratégico entre o lago Mälaren e o Báltico, o que facilitava as trocas comerciais pois os comerciantes não teriam de arrastar desde o canal os seus bens e mercadorias para além do estritamente necessário. Os padrões ortogonais no pavimento serviam para facilitar a organização do mercado ao ar-livre. 2. Storgatan A principal rua de Södertälje apresenta um caráter exclusivamente pedestre e dispõe de variados serviços e comércio. 3. Marenplan Antigamente desempenhava a função de zona portuária. Hoje em dia é considerada a praça com a posição mais central de Södertälje, conectada diretamente com as ruas Storgatan, Järnagatan e a frente de água de Maren. 4. Saltsjötorget Esta praça emoldurada por Järnagatan, Saltsjögatan e o hotel da cidade era noutros tempos o local de comércio do peixe na cidade. Recentemente sofreu remodelações no outono de 2009, com novas plantações, iluminação e mobiliário urbano, tornando o espaço mais agradável. 5. Stationsplan A praça da estação ferroviária localiza-se entre os dois edifícios da estação e nas proximidades do hotel da cidade e o Stadsparken. É um importante ponto de fluxos pedonais, uma vez que recebe diariamente inúmeras pessoas provenientes dos variados meios de transporte público. Fig. 25 - Plano das tipologias de espaços. (Anexo 8) FCUP 23 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia.  Estrutura verde Torekällberget a oeste e Kusens backe a este são os principais pulmões verdes do centro de Södertälje. A vegetação é essencialmente composta de resinosas e florestas mistas. O canal atua tanto como barreira como de potencializador da recreação humana e da vida vegetal e animal. A vegetação em espaço urbano por vezes apresenta-se demasiado dispersa ou sem qualquer tipo de organização ou função aparente. A área de intervenção localiza-se num ponto importante de conexão da estrutura verde principal como um contínuo verde.  Tipologias do edificado Storgatan apresenta um caráter bastante comercial, onde podemos encontrar escritórios ou edifícios com funções culturais/públicas e as grandes superfícies comerciais em forma de shoppings. No decorrer da Järnagatan as funções do comércio cingem-se somente ao piso 0, sendo os restantes pisos dedicados à habitação, bem como o edificado junto ao Stadsparken. Em redor de Marenplan surgem novamente as funções de comércio, nomeadamente da área da restauração. Fig. 27 - Conexão à estrutura verde principal da área de intervenção. Fig. 26 - Plano da estrutura verde principal. (Anexo 9) Fig. 28 - Plano de tipologias do edificado. (Anexo 10) 24 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia.  Património arquitetónico Dentro da área de intervenção existem uma série de edifícios de interesse histórico que contribuem para o enriquecimento do ambiente urbano. O valor cultural das construções e edificado pode ser definido pelo valor histórico da arquitetura, pela tecnologia utilizada na época de construção, pela comunidade ou valores sociais, pela identidade ou valores simbólicos, sendo este último de particular importância para a cidade. O programa cultural foi desenvolvido com base no conhecimento do planeamento comunitário e consiste numa análise e avaliação de todas as vertentes histórico-culturais para o centro da cidade de Södertälje.  Zona de proteção arqueológica Grande parte do centro da cidade de Södertälje encontra-se dentro da zona de proteção de sítios arqueológicos com achados correspondentes à Idade Média. Toda e qualquer intervenção dentro desta área carece de permissão especial por parte do município. Fig. 29 - Plano do património arquitetónico. (Anexo 11) Fig. 30 - Plano da zona de proteção arqueológica. (Anexo 12) FCUP 25 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia.  Pontos de interesse cultural O município de Södertälje procura fomentar uma diversidade cultural rica, com diferentes oportunidades de lazer e desporto, de maneira a contribuir para uma maior qualidade de vida dos cidadãos e um aumento da atratividade da cidade. A variedade de elementos culturais que constituem a área de intervenção deverão contribuir para uma ativação do espaço público e atuar juntamente com a proposta como forma de dinamização do ambiente urbano.  Comércio e serviços Como é possível observar na Fig. 32, a maior densidade de comércio e serviços concentra-se ao redor de Marenplan e ao longo das ruas Storgatan e Järnagatan. Desta forma, a extensão da zona pedonal no eixo entre a estação ferroviária e a praça Stortorget poderá contribuir positivamente para o fluxo de indivíduos junto das áreas de comércio e serviços, estimulando a economia local. Fig. 31 - Plano dos pontos de interesse cultural. (Anexo 13) Fig. 32 - Plano do comércio e serviços. (Anexo 14) 26 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia.  Principais fluxos pedonais A maior afluência de pessoas verifica-se ao longo da zona pedonal de Storgatan em direção a Marenplan, à estação ferroviária e ao campus Telge. Muitos transeuntes deslocam-se de igual forma ao longo das margens da frente de água. A acessibilidade é afetada por elevadas diferenças a nível topográfico e distâncias entre os vários destinos no centro da cidade, nos quais se encontram por vezes barreiras físicas como estradas, linha férrea ou até mesmo os corpos de água. As ruas da cidade não foram projetadas tendo em conta a utilização pedestre, revelando-se por vezes desertas, com má iluminação ou outras condicionantes.  Rede ciclável O centro da cidade não dispõe de uma boa infraestrutura ciclável, contrariamente a outras cidades da Suécia, e carece também de estacionamento de bicicletas nos principais destinos. As ciclovias são frequentemente partilhadas com o tráfego motorizado, sendo bastante reduzido o número de ciclovias dedicadas. A rede de caminhos e tráfego automóvel por vezes atuam como barreiras e devido às diferenças de altimetria torna-se difícil alcançar o centro utilizando a bicicleta como meio de transporte. Fig. 33 - Plano dos principais fluxos pedonais. (Anexo 15) Fig. 34 - Plano da rede ciclável. (Anexo 16) FCUP 27 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia.  Transportes públicos As linhas de comboios urbanos efetuam a ligação entre Södertälje Centrum, Märsta e Gnesta. A linha com sentido Södertälje-Märsta, conecta a cidade a Estocolmo em aproximadamente 45 min. A estação ferroviária apresenta um baixo padrão para o conforto dos utentes e algumas deficiências na acessibilidade a pessoas com mobilidade reduzida. No que diz respeito ao tráfego de autocarros, a interface junto à estação, atua como uma barreira no fluxo pedonal Estação – Stadsparken – Frente de água. Cerca de 16.000 pessoas/dia utilizam a interface de transportes em Södertälje Centrum: 6000 para o comboio e cerca de 10.000 para os autocarros. 14  Tráfego automóvel principal O canal atua como uma barreira para qualquer tipo de tráfego motorizado, contando apenas com três pontes que conectam ambas as margens. O centro da cidade possui cinco entradas principais: três a norte e duas a sul, sendo que os principais fluxos ocorrem na direção norte-sul. A capacidade das ruas e cruzamentos é geralmente favorável, podendo-se verificar alguns congestionamentos aquando da abertura da ponte sobre o canal. 14 Dados do município de Södertälje. Fig. 35 - Plano do tráfego coletivo. (Anexo 17) Fig. 36 - Plano da rede viária principal e estacionamento. (Anexo 18) 34 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. 04. Proposta O desenho da proposta a nível de estudo prévio foi elaborado com base no levantamento e análise dos elementos existentes e caraterização da envolvente do espaço, atendendo aos atuais e futuros requisitos da cidade de Södertälje e propondo assim promover a qualidade cénica, funcional, sensorial e ecológica do lugar, otimizando o funcionamento sustentável dos sistemas vivos em relação aos utilizadores. De acordo com Michael van Gessel, desenhar com a natureza ao invés de desenhar contra ela, observar o local e as suas exigências bem como ouvir a sociedade, torna a manutenção muito mais eficiente e deixa margem para a sua evolução e adaptação com o passar dos anos. 16 Atendendo às componentes que constituem a paisagem urbana de Södertälje, a proposta assenta nos princípios de interrelacionar a estrutura urbana com a estrutura verde e hidrografia de uma maneira sustentável, procurando uma transição gradual entre ambas com o intuito de promover a qualidade ambiental, a gestão de vistas indesejáveis, o conforto do utilizador face às componentes atmosféricas (ventos, ruído, poluição, humidade relativa do ar e insolação excessiva), a moderação micro climática e a promoção da permeabilidade dos solos na área a intervir. (Fig. 43) 16 Michael van Gessel na conferência do ECLAS 2014. Fig. 43 - Diagrama conceptual da proposta. FCUP 35 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Desta forma, a proposta pretende promover a escala humana da área a intervir, dotando a cidade de diversas atividades para diferentes públicos e culturas, a unidade espacial e o contato dos utilizadores com os elementos naturais, maximizando a presença da vegetação na matriz urbana e aumentando a biodiversidade, fazendo cumprir a sua função ecológica. (Fig. 44) O desenho do espaço incidiu principalmente na frente de água de Maren, na ilha de Slussholmen e no eixo entre a estação ferroviária e a Stortorget, abrangendo os espaços de estadia na proximidade: Stationsplan, Stadsparken, Saltsjötorget e Marenplan. Neste sentido a proposta de intervenção, manifestada no plano geral da Fig. 45, desenvolve uma composição espacial com elevada funcionalidade e versatilidade, de fácil instalação e manutenção que oferece uma vasta oportunidade de recreio ativo e passivo ao fazer uso da topografia dramática característica de Södertälje. A sinuosidade dos caminhos pedonais no Slusspark complementada por uma estrutura arbórea sob prados ou relvados permite uma transparência visual sob as copas das árvores com uma vista sobre Maren e ao mesmo tempo permitindo uma maior segurança do espaço público. A escadaria de Marenplan para além de vencer o desnível da modelação existente no espaço, conecta a zona pedonal e comercial à frente de água e atua como um anfiteatro voltado para Maren onde inúmeras oportunidades de atividades culturais e lúdicas poderão ocorrer a qualquer altura do ano. Fig. 44 - Diagrama conceptual de diferentes públicos e funções propostas para o espaço. (Anexo 25) 36 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Fig. 45 - Plano geral da proposta de intervenção. (Anexo 26) FCUP 37 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. 04.1. Organização espacial A Stationsplan apresenta-se como o principal ponto de chegada a Södertälje e consequentemente a primeira imagem que o utilizador vislumbra da cidade. Desta forma, o redesenho da praça como elemento de receção e a incorporação da interface de autocarros como constituinte unificador do espaço através da escolha de materiais e sua composição, clarifica as áreas de circulação pedonal, remove barreiras físicas impostas pelo perfil de estrada e instrui a conexão pedestre aos restantes espaços de estadia da cidade, nomeadamente ao Stadsparken na proximidade. (Anexo 23 e 27) A extensão da zona pedonal/comercial de Storgatan até Järnagatan efetua a ligação de Saltsjötorget a Stortorget, incluindo Marenplan, promovendo o comércio local, mercados de rua e a supressão do uso do automóvel neste eixo estruturante da cidade, valorizando o tráfego pedonal e ciclável. A configuração espacial baseada num princípio de assimetria, procura criar um dinamismo de experiências ao longo deste percurso, bem como diversidade nas oportunidades de estadia, quer seja através da combinação do mobiliário urbano com a vegetação e iluminação, quer pelos elementos de água que o constituem. Stortorget, que outrora ocupava uma posição central na cidade, é um espaço caraterizado pela sua amplitude e pelo desempenho da função de mercado. Neste espaço ainda estão presentes os padrões ortogonais do pavimento que facilitava a organização espacial do mercado nos primórdios da sua génese e Fig. 47 - Visualização da zona pedonal de Järnagatan. (Anexo 29) Fig. 46 - Perfil de Järnagatan como zona pedonal. (Anexo 28) 38 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. que se revelam de elevada importância do ponto de vista da sua preservação (Anexo 5). Assim sendo, a intervenção neste espaço resume-se á introdução de mobiliário urbano e vegetação, na procura de criar espaços de estadia numa área demasiado ampla, sem para que tal seja comprometida a função de praça. Entre Järnagatan e Marenplan, a diferença de altimetria varia entre 4 a 5 m, sendo desta forma o desnível vencido por meio de uma escadaria que desempenha também a função informal de estadia. Este espaço apresenta-se como o ponto central de Södertälje onde diversos percursos convergem e pessoas se encontram. A transformação dos degraus de Marenplan permite acomodar os utilizadores num novo espaço de estadia voltado para Maren de um modo mais confortável, permitindo ao mesmo tempo a utilização da escadaria como forma de atravessamento direto. (Fig. 48) A formalização do anfiteatro na praça poderá suportar as infraestruturas culturais nas imediações, como o Oktoberteatern e Sagateatern, na promoção de atividades ao ar-livre e oferece espaço para variadas oportunidades de acontecimentos e eventos com Maren como pano de fundo. A revitalização e ativação da frente de água de Maren passa pela criação de estruturas de madeira em forma de cais e passadiços que facilitam a interação e proximidade do utilizador com o elemento de água. Desta forma, é possível otimizar as atividades e os desportos náuticos bem como a possibilidade de voltar a existirem pequenas embarcações em Maren como se verificava antigamente. Ao instalar as estruturas em deck nas margens do espelho de água, maximiza-se a área de estadia de Marenplan e multiplicam-se as oportunidades de recreio e lazer quer seja de caráter ativo ou passivo, de uma forma mais sustentável e que implica menores custos na execução. A criação de novas pontes pedonais permite facilitar o atravessamento do corpo de água. (Fig. 49) Fig. 48 - Perfil de Marenplan e zona pedonal. (Anexo 28) FCUP 39 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Com a implementação do projeto para o novo centro cívico e complexo habitacional / escritórios (Anexo 23) o perfil de Slussgatan será alterado para um atravessamento de nível na zona de praça, o que permite uma ligação direta dos transeuntes ao canal de Södertälje, bem como uma redução da velocidade do tráfego contribuindo para uma maior segurança no espaço público. O reperfilamento de Slussgatan na ilha de Slussholmen como demonstra a Fig. 50, leva à criação de uma nova ponte móvel a norte da eclusa do canal e a um alargamento da mesma de modo a ser possível a entrada no canal de embarcações de maior dimensão (Anexo 23). Desta forma, é possível a criação do Slusspark, integrado na rede de parques e estrutura verde principal de Södertälje, que busca na sua conceção uma diversidade e dinamismo sensorial capaz de tornar a experiência do utilizador muito mais estimulante. Fig. 49 - Visualização da frente de água de Maren. (Anexo 29) Fig. 50 - Novo perfil da estrada em Slussholmen. (Anexo 28) 40 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Um dos braços do canal permite o natural movimento de águas devido às diferenças de altimetria entre o lago Mälaren e o mar Báltico. A intervenção neste espaço procura demonstrar essas mesmas diferenças de nível, uma vez que atualmente é impercetível. Ao criar elementos que possibilitam a queda de água em forma de cascata, para além de facilitar a oxigenação, criam-se oportunidades nos diferentes patamares para o plantio de vegetação fitoremediadora capaz de contribuir significativamente para um aumento da qualidade da água. O parque introduz no caráter urbano da cidade uma zona de celebração do espaço, de desafogo, que possibilita movimentação – caminhar, correr, passear, jogar, brincar, apanhar sol, praticar desporto – aspetos que normalmente o espaço urbano não proporciona (Fig. 51). Na intervenção distingue-se a recuperação do edificado existente e reconversão de usos: café/restaurante Hamnmagasinet 17 , complexo desportivo e clube náutico. (Fig. 52) A reconfiguração da ponte a sul de Maren, atualmente em módulos flutuantes, virá permitir a entrada de pequenas embarcações na frente de água, conectar o Slusspark diretamente ao Stadsparken e criar um novo terminal de ferry mais enquadrado na estrutura. 17 Hamnmagasinet – Bar, restaurante, clube noturno e casino. Atualmente fechado. Fig. 51 - Visualização do Slusspark. (Anexo 29) Fig. 52 - Perfil de Slusspark de Maren ao canal de Södertälje. (Anexo 28) FCUP 41 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. 04.2. Estruturas e pavimentos Fig. 53 - Plano de estruturas construídas e pavimentos. (Anexo 30) 42 FCUP Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. Os caminhos pedonais foram projetados de forma a efetuar a ligação entre zonas de estadia ou atravessamento rápido e são indicados para caminhar, andar de bicicleta ou para o acesso a viaturas de emergência ou transporte de mercadorias sempre que necessário. O seu traçado liga todos os pontos do projeto, permitindo acesso, contato e fruição de todas as áreas a intervir. Os materiais das zonas pedonais atuam como um elemento unificador do espaço, permitindo uma melhor leitura dos percursos e orientação do utilizador, hierarquizando os locais de estadia ou atravessamento. (Fig. 53). O contrato inicial para o atelier HOSPER Sweden, previa a conceção de um projeto para uma plataforma flutuante em módulos capaz de se adaptar às mudanças nos níveis de água de Maren. (Anexo 31) No entanto, entendeu-se que uma solução mais permanente, mais sustentável, de menor custo de implementação e manutenção seria uma solução viável para o espaço em si, podendo desempenhar as variadas funções pretendidas pelo município de Södertälje. Não obstante, o caráter do projeto permite uma adaptabilidade da expansão da área de deck na frente de água de Maren se a situação assim o justificar, sendo perfeitamente possível a ancoragem de módulos flutuantes à estrutura proposta. O conceito para mobiliário urbano proposto baseia-se numa imagem datada de 1936 da autoria de Sigurd Ericsson ainda no tempo em que Marenplan desempenhava a função portuária, onde se podem visualizar as embarcações a descarregar placas de madeira para as construções na cidade. (Fig. 54) Desta forma, pretende-se adaptar a ideia concetual para a produção de mobiliário urbano, desde bancos, a bancadas para um possível mercado de rua em Järnagatan, devendo ser estudado e definido posteriormente em projeto de execução. Fig. 54 - Conceito para o mobiliário urbano. (Anexo 32) FCUP 43 Estudo prévio para a requalificação da frente de água de Maren. Södertälje, Suécia. 04.3. Tipologias de vegetação Fig. 55 - Plano de tipologias de vegetação. (Anexo 33) ANEXO 1 - Contexto regional do caso de estudo ANEXO 2 - Cartografia histórica de Södertälje Ano: 1648. Fonte: Södertälje Kommun. Ano: 1800. Fonte: Södertälje Kommun. ANEXO 3 - Dados sociodemográficos de Södertälje ANEXO 3 - Dados sociodemográficos de Södertälje ANEXO 4 - Plano da situação existente ANEXO 5 - Iconografia histórica de Södertälje ANEXO 6 - Plano da estrutura urbana ANEXO 7 - Plano de propriedades ANEXO 8 - Plano das tipologias de espaços ANEXO 15 - Plano dos principais fluxos pedonais ANEXO 16 - Plano da rede ciclável ANEXO 17 - Plano do tráfego coletivo ANEXO 18 - Plano da rede viária principal e estacionamento ANEXO 19 - Plano indicativo da topografia e rede hidrográfica ANEXO 20 - Plano dos níveis de água estimados ANEXO 21 - Plano das zonas preventivas para o transporte de mercadorias perigosas no canal ANEXO 22 - Plano de síntese da análise do caso de estudo ANEXO 23 - Futuros empreendimentos em Södertälje Programa de Desenvolvimento Urbano. Fonte: Södertälje Kommun. Programa de Desenvolvimento Urbano: Projeto estação ferroviária. Fonte: Södertälje Kommun. Lyran och Tellus. Fonte: ÅWL Arkitekter Lyran och Tellus. Fonte: ÅWL Arkitekter ANEXO 24 - Plano de tipologias de intervenção ANEXO 30 - Plano de estruturas construídas e pavimentos 1. 5. 2. 6. 3. 7. 4. 8. ANEXO 31 - Proposta do atelier para a plataforma flutuante em Maren Localização e dimensões em plano. Diferentes versões de mobiliário. Vegetação proposta para os canteiros. Visualização Geral Visualização Outono Visualização Inverno Visualização Verão ANEXO 32 - Conceito do mobiliário urbano Marenplan em 1936. Autor: Sigurd Ericsson Diagrama concetual para o mobiliário urbano. basic modules basic modules 9 cm 135 cm 45 cm basic modules basic modules basic modules basic modules ANEXO 33 - Plano de tipologias de vegetação Acer platanoides Picea abies Betula pendula Schoenoplectus lacustris Phragmites australis Pinus sylvestris Fagus sylvatica Populus tremula Tilia cordata Salix fragilis Juniperus communis Quercus robur ANEXO 34 - Projetos no âmbito do estágio no atelier HOSPER Sweden NOME E LOCAL FASE TIPO TAREFAS Alashankou, China - Concurso Pesquisa e análise, conceito, sketch, booklet, peças desenhadas e visualizações. Södertälje, Suécia Proposta Projeto Pesquisa e análise, levantamento fotográfico, conceito, booklet, modelação 3D, diagramas e peças desenhadas. Strängnäs, Suécia Proposta Plano Diretor Plano geral, cartografia, visualizações, diagramas, iconografia e booklet. Strängnäs, Suécia Proposta Plano Estrutura Verde Plano Geral, cartografia, diagramas e iconografia. Floda, Suécia Desenvolvimento da proposta do concurso Projeto Modelação 3D, diagramas, sketch e visualizações. Oskarshamn, Suécia - Concurso Visualizações. Beijing Vineyard, China Proposta e Execução Projeto Pesquisa, conceito, sketch, plano geral, modelação 3D, plano plantação, booklet e diagramas. Beijing Glasshouse, China Proposta e Execução Projeto Pesquisa, vegetação, visita a projetos de referência em Estocolmo, diagramas e planos. Brunnshög, Suécia Proposta Visualizações Modelação 3D, plano geral, imagens de referência, booklet e diagramas. Tekniska Nämndhuset, Suécia - Competição Imagens de referência, vegetação. Tyresö, Suécia Proposta Planeamento Urbano Cartografia em SIG, plano geral, modelação 3D, cálculos e diagramas. Qujing Nanpan River, China - Competição Visualizações, referências, planos e diagramas. Bao’an Shenzhen, China - Competição Conceito, sketch e diagramas. Trenčín, Eslováquia - Competição Visualizações. Sege Park, Suécia Proposta Projeto Visualizações. Vaasa, Finlândia - Competição Análise. Kaliningrad, Russia - Competição Pesquisa e análise, conceito, booklet, modelação 3D, diagramas, peças desenhadas e visualizações. ANEXO 34.1 - Alashankou, China ANEXO 34.2 - Strängnäs, Suécia ANEXO 34.3 - Floda, Suécia