Repositorio Institucional de Documentos

T abajo Fin de G ado T ans o mación de un BIP sob e pla a o ma p incipal TOA al VCI 8x8 Au o Ál a o Leal de A ce Di ec o es Di ec o académico: D. I án C is óbal Mon eal Di ec o mili a : CTE. D. Ignacio José No a io López Cen o Uni e si a io de la De ensa-Academia Gene al Mili a 2020 2 3 AGRADECIMIENTOS A odo el pe sonal del Ba allón UAD-RAS po su colabo ación y ayuda an o en las p ác icas ex e nas como en la ob ención de in o mación pa a el T abajo de Fin de G ado. En especial a los mandos de la P ime a Compañía y al Comandan e D. Ignacio José No a io López. A mi di ec o académico D. I án C is óbal Mon eal po odo el iempo y dedicación que ha mos ado du an e el desa ollo de es e p oyec o. A mi amilia po el apoyo du an e odos es os años en la Academia Gene al Mili a de Za agoza. Y a Alicia po su paciencia y ayuda en odo momen o. 4 RESUMEN El obje i o de es e p oyec o es plani ica la ans o mación de un Ba allón de In an e ía P o egida (BIP) sob e pla a o ma p incipal T anspo e O uga Aco azado (TOA) a Vehículo de Comba e de In an e ía (VCI) 8x8. Pa a cumpli con la inalidad del p oyec o, el abajo se ha di idido en dis in as pa es. En p ime luga , se lle ó a cabo un p o undo abajo de in es igación sob e las ans o maciones del Ejé ci o de Tie a (ET) y el VCI 8x8. Con el obje o de comp ende la inalidad buscada con cada ans o mación se comenzó po un es udio de dis in os bole ines o iciales, los cuales ma ca on las me as que se espe aban alcanza con dichas ans o maciones. Además, en di e sos a ículos de e is as especializadas, se analiza on las dis in as capacidades ác icas a mejo a con la inco po ación del VCI 8x8. De la misma mane a, se consiguió in o mación de dis in as e oluciones que a ec a án a las unidades que inco po en el nue o ehículo, las cuales in oluc an pe sonal, ma e ial y modi icaciones de o gánica. Den o del abajo de in es igación, y en pa alelo al es udio de los documen os ci ados an e io men e, se ealiza on en e is as y encues as con la me a de iden i ica los aspec os más impo an es pa a la plani icación, así como la p io idad de es os. La p ime a en e is a ue conducida hacia el pe sonal que dispone de más in o mación sob e el es ado ac ual del VCI 8x8. Las pos e io es se plani ica on en unción de la in o mación ob enida de és a. Así, se es ableció qué pe sonal debía se en e is ado y los campos a a a . En e las conclusiones ob enidas de las en e is as des acan: la de e minación de los campos p io i a ios pa a el BON a la ho a de en en a se a una ans o mación y la necesidad de adqui i más in o mación sob e los campos p io i a ios. Las encues as se ealiza on a odos los CUMA del BON, ya que son el pe sonal con los pues os ác icos que emplea án el nue o ehículo. El siguien e paso consis ió en el es udio de oda la in o mación ob enida de las en e is as y encues as. Como esul ado, se es ablecie on los dis in os pues os ác icos en los que se debe ía ins ui al pe sonal del BON, de e minando el o den de ins ucción y ma cando como p io i a ia la o mación de los ins uc o es. Además, se e idenció que las e aluaciones écnicas de los ehículos ienen que ealiza se po el pe sonal p e iamen e o mado. Po o o lado, se diseña on los posibles planos pa a las di e en es ins alaciones, con la consul a de odas las “Ins ucciones Técnicas” de inidas po el ET pa a cualquie ipo de cons ucción. Además, se lle ó a cabo la plani icación empo al de la ans o mación basada en un “Diag ama de Gan ”, de e minando las elaciones en e 5 las dis in as ases que ayuda on a es ablece una coo dinación den o de la p opia plani icación. En la úl ima pa e del p oyec o, se ealizó un análisis de los posibles modos de allos y sus in luencias en la plani icación an e io men e diseñada. En es e p oceso se aplicó la me odología de Análisis Modal de Fallos y E ec os (AMFE). Pa a la iden i icación de los posibles allos y sus ponde aciones se consul ó al pe sonal en e is ado, cuya expe iencia p e ia apo ó múl iples pun os de is a a ene en cuen a en odas las ases de la plani icación. El esul ado del p oyec o es una plani icación pe ec amen e coo dinada y cubie a con una buena ges ión de iesgos. 6 ABSTRACT The objec i e o he p ojec is o plan he ans o ma ion o a BIP o e p incipal pla o m TOA o a VCI 8x8. To ul il he pu pose o he p ojec , he wo k has been di ided in o di e en pa s. Fi s ly, an in-dep h esea ch wo k was ca ied ou on he ans o ma ions o he A my and he VCI 8x8. To unde s and he pu pose sough wi h each ans o ma ion, a s udy o di e en o icial bulle ins began, which ma ked he goals ha we e expec ed o be achie ed wi h hese ans o ma ions. In addi ion, in a ious a icles o specialized jou nals, he di e en ac ical capabili ies o be imp o ed wi h he inco po a ion o he VCI 8x8 we e analysed. In he same way, in o ma ion was ob ained om di e en e olu ions ha will a ec he uni s ha inco po a e he new ehicle, which in ol e pe sonnel, ma e ial and o ganic modi ica ions. Wi hin he esea ch wo k, and in pa allel wi h he s udy o he documen s ci ed abo e, in e iews and su eys we e conduc ed wi h he goal o iden i ying he mos impo an aspec s o planning, as well as he p io i y o hese. The i s in e iew was conduc ed o s a who ha e mo e in o ma ion abou he cu en s a e o he VCI 8x8. Subsequen in e iews we e planned based on in o ma ion ob ained om he p ojec . Thus, i was es ablished which pe sonnel should be in e iewed and which ields o deal wi h. Among he conclusions d awn om he in e iews we e he iden i ica ion o he p io i y a eas o BON in acing a ans o ma ion and he need o acqui e mo e in o ma ion on he p io i y a eas. The su eys we e conduc ed on all BON CUMA, as hey a e he pe sonnel wi h he ac ical posi ions ha will employ he new ehicle. The nex s ep was o s udy all in o ma ion ob ained om in e iews and su eys. As a esul , he a ious ac ical posi ions whe e BON pe sonnel should be ained we e es ablished, de e mining he o de o ins uc ion and p io i izing he aining o aine s. In addi ion, i was e iden ha he echnical e alua ions o he ehicles mus be ca ied ou by he p e iously ained pe sonnel. Secondly, he possible plans o he di e en acili ies we e designed, wi h he consul a ion o all he "Technical Ins uc ions" de ined by he ET o any ype o cons uc ion. In addi ion, empo a y ans o ma ion planning based on a "Gan Cha " was ca ied ou , de e mining he ela ionships be ween he di e en phases ha helped o es ablish coo dina ion wi hin he planning i sel . 7 In he las pa o he p ojec , an analysis was made o he possible aul modes and hei in luences on he p e iously designed planning. In his p ocess, AMFE’s me hodology was applied. The s a in e iewed we e consul ed o he iden i ica ion o po en ial ailu es and hei weigh ings, and hei p e ious expe ience p o ided mul iple poin s o iew o be conside ed a all s ages o planning. The esul o he p ojec is pe ec ly coo dina ed planning and co e ed wi h good isk managemen . 8 LISTADO DE FIGURAS Figu a 1 Dis ibución de ecuencias absolu as po p egun a, p ime bloque, p ime subg upo. Figu a 2 P io idad de o mación según pun uación ob enida. Figu a 3 P e e encia en el ipo de cu so pa a pe sonal de man enimien o. Figu a 4 P e e encia en el ipo de o mación pa a pe sonal de man enimien o. Figu a 5 Dis ibución de ecuencias absolu as po p egun as, segundo bloque, p ime subg upo. Figu a 6 P e e encia an e las dis in as opciones de e olución del escalón de man enimien o. Figu a 7 P e e encia an e las dis in as opciones del la ade o de ehículos. Figu a 8 Conside aciones p e ias al aslado de ehículos. LISTADO DE ILUSTRACIONES Ilus ación 1 Casa de la calidad. Ilus ación 2 Plan de acep ación VCI Piza o Fase II. Ilus ación 3 Ejemplo p og ama semanal y condiciones pa a las p uebas écnicas. Ilus ación 4 P ime a pa e Diag ama de Gan . Ilus ación 5 Segunda pa e Diag ama de Gan . Ilus ación 6 Te ce a pa e Diag ama de Gan . Ilus ación 7 Cua a pa e Diag ama de Gan . Ilus ación 8 Quin a pa e Diag ama de Gan . 9 LISTADO DE TABLAS Tabla 1 Medias de la can idad de pe sonal y de los iempos necesa ios. Tabla 2 Ponde ación de los ehículos del BON. Tabla 3 Supe icie de los locales del escalón de man enimien o. Tabla 4 Supe icie de los depósi os de almacenamien o. Tabla 5 Cos e de las ins alaciones. Tabla 6 P opues a de ma e ial. Tabla 7 Valo es indicado es GOD [7]. Tabla 8 Cálculo de los alo es de NPR. Tabla 9 Nue os alo es del NPR. Tabla 10 Respues as a p egun as ipo “Sí”, “No”, “No Sabe”; bloque de o mación. Tabla 11 To ales po espues a “Sí”, “No”, “No Sabe”; bloque de o mación. Tabla 12 Suma o io de p io idades. Tabla 13 Can idad de pe sonal y iempo de o mación. Tabla 14 Tipos de cu so y de o mación a ecibi po el pe sonal de man enimien o. Tabla 15 P egun as “Sí”, “No”, “No Sabe”; bloque ins alaciones. Tabla 16 To ales “Sí”, “No”, “No Sabe”; bloque ins alaciones. Tabla 17 Mejo opción escalón de man enimien o. Tabla 18 Mejo opción pa a el la ade o de ehículos. Tabla 19 Mejo es opciones pa a el aslado de ehículos. Tabla 20 Tabla de a eas Diag ama de Gan . Tabla 11 AMFE. 16 es la necesidad de di igi odos los es ue zos a misiones u ope aciones no planeadas y que equie en la mayo disponibilidad de la unidad y sus medios. Como esul ado, la can idad de ma e ial que iene el BON con inúa siendo la de una unidad ipo aco azada, es ando muy alejada de la que equie e una unidad en pla a o ma p incipal VCI 8x8. 3. ENTREVISTAS Como se ha is o en la sección an e io , la ans o mación del BON no a a simplemen e del cambio de un ehículo po o o. Exis en muchos aspec os que deben e oluciona pa a que se dé dicha ans o mación. En el desa ollo del abajo de in es igación ue on su giendo dis in os campos que se deben ene en cuen a a la ho a de planea es e ipo de ans o mación. Con el obje o de conoce los pun os más p io i a ios pa a el planeamien o de la ans o mación, du an e las p ime as semanas de PEXT se decidió ealiza en e is as a pe sonal expe o del BON, el cual ue elegido en base a los pues os que ocupan den o de la unidad y sus unciones, y el conocimien o que podían apo a en base a sus años de expe iencia. En e is a al enien e Je e de la Sección de mando y ansmisiones; y al sa gen o p ime o auxilia de la o icina de pe sonal. El 8 de sep iemb e de 2020 ue on en e is ados el enien e, que se encuen a en su úl ima e apa del empleo an es de ascende al ango supe io , y el sa gen o p ime o, con más de 13 años de expe iencia en unidades de ehículos pesados. Son el pe sonal con mayo conocimien o sob e el es ado ac ual del p oceso de ab icación del VCI 8x8 ya que es án en con ac o con pe sonal de la emp esa ab ican e. Ambos coincidie on en que las nue as elaciones de ma e ial asignado y de pues os mili a es son los aspec os más impo an es a la ho a de de e mina el planeamien o de la ans o mación debido a la a iedad, según pues o ác ico, de los VCI 8x8 que llega án al BON. Algunos ejemplos de VCI 8x8 se ían el de comba e, el de pues o de mando o el ehículo de zapado es [7]. En elación con los pues os mili a es, des aca on la impo ancia de la o mación del pe sonal, coincidiendo en que el iempo dedicado a la o mación especí ica no se á el mismo que a la gene al, ya que pa a la especí ica se á mayo . Se plan eó la c eación de una unidad den o del p opio BON que se dedicase exclusi amen e a la o mación de pe sonal, siendo pa a ellos una buena p opues a. O o aspec o comen ado ue, desde el pun o de is a del enien e y el sa gen o p ime o, la pé dida de pe sonal ins uido po cambios de des ino pos e io es a 17 ecibi la o mación. Po ello, ambos c een que puede se ecomendable el impone un iempo de pe manencia en la unidad si se ecibe algún ipo de o mación. En cuan o a las ins alaciones, según su pun o de is a, debe ían se cons uidos nue os hanga es, do ados con cua o de lo es, nue as a me ías y una posible mode nización del escalón de man enimien o. En lo e e en e a la llegada de ehículos ambos coincidie on en que debe ían llega po andas. En e is a al capi án Je e de la Compañía de Se icios. El 9 de sep iemb e de 2020 se en e is ó al capi án, el cual iene una g an expe iencia en unidades sob e pla a o ma p incipal VCI Piza o. Conoce pe ec amen e las necesidades de ma e ial y de ins ucción ác ica pa a es e ipo de unidades. La en e is a se cen ó en lo ela i o a ma e ial. Du an e la en e is a se analizó la He amien a de Relación de Ma e ial Asignado (HRMA) [8] ac ual, compa ándola con la que enía el BON cuando empleaba medios aco azados. El capi án a i mó que la e olución que debe segui la HRMA debe ía es a o ien ada a la de una unidad de VCI Piza o y que la elación de ma e ial es la misma a la de unidades de VCI Piza o excep uando lo ela i o a a mamen o especí ico, y eniendo en cuen a que el VCI Piza o es un medio sob e cadenas y el VCI 8x8 sob e uedas. Consecuen emen e, los ma e iales necesa ios pa a el man enimien o de ehículos se án dis in os. En e is a al b igada Je e del escalón de man enimien o. En la misma echa que la an e io se en e is ó al b igada, quien cuen a con una g an expe iencia debida a sus años en el Ejé ci o, enca gándose del man enimien o de múl iples ehículos. Du an e la en e is a señaló la g an impo ancia que iene en es e ipo de unidad el pe sonal e ins alaciones de man enimien o. P incipalmen e el b igada hizo e e encia a la necesidad de mode niza las ins alaciones o la cons ucción de unas nue as. También explicó, según su pun o de is a, cómo la o mación del pe sonal de man enimien o debe di idi se en los dis in os elemen os del u u o ehículo, siendo es os: mecánica, elec ónica, ansmisiones y a mamen o; debiendo ene cada uno su o mación. En e is a al cabo mayo auxilia de la o icina de ope aciones. El día 11 de sep iemb e, se en e is ó al cabo mayo , quien cuen a con más de 20 años de an igüedad en el Ejé ci o. Es el ac ual esponsable de asigna los cu sos de o mación al pe sonal del BON. Pa a el en e is ado la p io idad debe ía se o ma a los conduc o es. Resal ó la impo ancia de que aquel CUMA que aya a 18 ocupa el pues o de ins uc o debe ene expe iencia p e ia en el manejo de o os ehículos mili a es. Además, odo el pe sonal que se aya a ins ui debe ene como mínimo un año en el Pe miso Mili a de Conducción (PMC). Como indicó el cabo mayo , oda es a no ma i a iene ecogida en el P og ama de Fo mación de Conduc o es del Ejé ci o de Tie a (PROFORCET) [9]. Po o o lado, comen ó que el p og ama de o mación de ins uc o es se á idén ico en o ma al Cu so de Ins ucción de Mandos (CIMA) del VCI Piza o. En e is a al capi án Je e de la 2ª Compañía del BON. La úl ima en e is a se hizo el día 15 de sep iemb e de 2020. El Capi án ha es ado des inado con an e io idad en unidades de VCI Piza o, donde ue esponsable del con ol y seguimien o de la adquisición de la nue a e sión del VCI Piza o. El capi án explicó odo el p oceso que lle a on a cabo, el cual incluía el diseño de p o ocolos de seguimien o, p o ocolos de acep ación y p og amas de p uebas de acep aciones écnicas. También analizó las isi as al ab ican e, así como la in eg ación de los g upos de e aluación y los in o mes de esul ados. Conclusiones T as euni oda la in o mación ob enida en las en e is as se concluyó que exis ían es campos undamen ales a ene en cuen a: o mación, ins alaciones y ma e ial. En ellos se englobaban odos los aspec os que deben plani ica se pa a la ans o mación. Con espec o a la o mación se obse ó la necesidad de ins ui en unción al pues o ác ico que se aya a ocupa en el BON. T as las en e is as se puede a i ma que exis en pues os de mayo p io idad, como son conduc o es, pe sonal de man enimien o e ins uc o es. Además, se debe o ma a i ado es y ECP, con un nue o plan de ins ucción y adies amien o. En cuan o a las ins alaciones apa ecie on nue as posibilidades a ene en cuen a. Al p incipio del abajo de in es igación solo se plan eaba la cons ucción de hanga es y, as las en e is as, se decidió in es iga en mayo p o undidad la necesidad de nue as a me ías, un posible nue o la ade o de ehículos y de e mina si la si uación del escalón de man enimien o equie e una mode nización o la cons ucción de uno nue o. En lo e e en e al ma e ial y sus necesidades, se án de e minados p incipalmen e po los eque imien os del VCI 8x8, comenzando po el p opio ehículo, ya que an es de se en egado se c ee de obligada necesidad ealiza una se ie de e aluaciones, quedando po de e mina el modo y luga pa a lle a las a cabo. Po o o lado, se debe decidi si se á la emp esa ab ican e o la p opia unidad la esponsable del aslado de los ehículos. Po úl imo, el es o de ma e ial no especí ico del ehículo, debe á adap a se a la nue a o gánica diseñada pa a el BON. 19 4. ENCUESTAS An e las conclusiones ob enidas en el capí ulo an e io y analizando los dis in os ac o es que se deben con empla en la plani icación, se decidió conoce la opinión de odo el pe sonal que pudie a apo a cualquie in o mación en elación a es os campos que esul a on como p io i a ios. Como esul ado, se decidió lle a a cabo una encues a (Anexo A) a odos ellos. En o al ue on encues ados 12 miemb os de la escala de O iciales, 8 Subo iciales y dos miemb os de la escala de T opa. Todo el pe sonal elegido cumplía unos equisi os de expe iencia y compe encia den o del BON. Po ello, solo se eligie on CUMA y a los componen es de la escala de T opa con más an igüedad en el Ejé ci o, pudiendo deci que un 80 % de los encues ados enía una expe iencia mayo a 4 años en el empleo y mando de VCI y un 25% había ocupado el pues o de conduc o en o os ehículos mili a es. T as la ealización de las encues as se pasó a analiza el esul ado de las espues as (Anexo B). La encues a se di idió en es bloques: o mación, ins alaciones y aslado de ehículos. 1) El bloque de Fo mación se compone de 12 p egun as. Di e enciadas en cua o subg upos en unción del ipo de espues as: i. P egun as de espues a ce ada. En ellas los encues ados debían esponde “Sí”, “No” o “No Sabe”. 22 12 14 14 16 19 16 0 9 8 8 6 3 4 0 1 0 0 0 0 2 0 5 10 15 20 PREGUNTA 1 PREGUNTA 2 PREGUNTA 6 PREGUNTA 7 PREGUNTA 8 PREGUNTA 9 PREGUNTA 12 RESPUESTAS BLOQUE "FORMACIÓN". SUBGRUPO 1 SI NO NO SABE Figu a 1: Dis ibución de ecuencias absolu as po p egun a, P ime bloque, P ime subg upo. 20 ii. La p egun a 3 buscaba es ablece una p io idad pa a las o maciones, según el pe sonal. Pa a ello se es ableció un o den del 1 al 5, siendo el 1 el pe sonal que se conside ase más p io i a io. Una ez con es adas odas las encues as se p ocedió a suma la pun uación pa a cada ipo de pe sonal, de al modo que el que ob u iese el meno alo se ía el de mayo p io idad. iii. En las p egun as 4 y 5 se buscó ap o echa la expe iencia de los encues ados y ob ene una can idad de pe sonal, que se pudiese ins ui al mismo iempo en cada campo, y una media de iempo, necesa ia pa a cada ipo de o mación. Tabla 1: Medias de la can idad de pe sonal y de los iempos necesa ios. i . El úl imo subg upo, del p ime bloque, es á compues o po las p egun as 10 y 11. En ellas se pide la opinión ace ca del ipo de cu sos y o mación que debe á ecibi el pe sonal de man enimien o. CANTIDAD (Núme o de pe sonas) TIEMPO DE FORMACIÓN (En días) PERSONAL DE MANTENIMIENTO 8,72 96,68 PERSONAL DE ALMACEN 7,27 19,09 INSTRUCTORES 7,18 39,36 CONDUCTORES 9,95 30,45 TIRADORES 9,95 28,23 38 109 36 62 85 PERSONAL MANTENIMIENTO PERSONAL DE ALMACEN INSTRUCTORESCONDUCTORES TIRADORES PRIORIDAD DE FORMACIÓN Figu a 2: P io idad de o mación según pun uación ob enida. 21 2) El segundo bloque a a el ema de las ins alaciones. Al igual que el an e io se di ide en subg upos de p egun as, en unción de la inalidad del ipo de espues a cons ando de un o al de 6 p egun as. i. Del mismo modo que en el bloque an e io , el p ime subg upo son p egun as de espues a ce ada. En las que se debía ma ca la espues a “Sí”, “No” o “No Sabe”. 14% 9% 77% TIPOS DE CURSOS A REALIZAR POR EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO FORMACIÓN ACTUALIZACIÓN AMBOS 0% 20% 40% 60% 80% 100% 100% TIPO DE FORMACIÓN PARA EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO ESPECÍFICA GENERAL Figu a 3: P e e encia en el ipo de cu so pa a pe sonal de man enimien o. Figu a 4: P e e encia en el ipo de o mación pa a pe sonal de man enimien o. 22 ii. El segundo subg upo lo compone la p egun a 4 del segundo bloque, la cual iene como me a de e mina la p e e encia de qué hace con el escalón de man enimien o. iii. La p egun a 6 es el úl imo subg upo de es e bloque. En ella se busca la opinión de los encues ados en lo e e en e al la ade o de ehículos. 16 22 20 18 5 0 1 0 1 0 1 4 0 5 10 15 20 PREGUNTA 1 PREGUNTA 2 PREGUNTA 3 PREGUNTA 5 INSTALACIONES SI NO NO SABE Figu a 5: Dis ibución de ecuencias absolu as po p egun as, segundo bloque, p ime subg upo. 9% 68% 23% 0% 20% 40% 60% 80% 100% ESCALÓN DE MANTENIMIENTO MODERNIZACIÓN CONSTRUCCIÓN NUEVAS INSTALACIONES NS Figu a 6: P e e encia an e las dis in as opciones de e olución del escalón de man enimien o. 23 3) El úl imo bloque se cen a en los dis in os aspec os a ene en cuen a de mane a p e ia pa a el aslado de los ehículos. 28% 41% 31% 0% 20% 40% 60% 80% 100% LAVADERO DE VEHÍCULOS APTO CONSTRUCCIÓN NUEVO NS Figu a 7: P e e encia an e las dis in as opciones del la ade o de ehículos. 27% 69% 4% 9% 77% 14% 96% 4% 0% 0% 20% 40% 60% 80% 100% DE UNA VEZ EN TANDAS NS PERSONAL CIVIL PERSONAL MILITAR NS INSTALACIONES DEL FABRICANTE EN LA UNIDAD MILITAR NS ENTREGA DE VEHÍCULOS RESPONSABILIDAD DE TRASLADO LUGAR DE COMPROBACIÓN TRASLADO DE VEHÍCULOS Figu a 8: Conside aciones p e ias al aslado de ehículos. 24 Después de analiza el conjun o de las espues as y las dis in as p e e encias, se puede conclui lo siguien e:  Al se el VCI 8x8 un ehículo de nue a adquisición, la emp esa ab ican e debe á impa i cu sos al pe sonal que aya a se asignado como ins uc o . Los ins uc o es debe án ene expe iencia p e ia con o os ehículos mili a es.  La mayo ía de los encues ados c ee con enien e la c eación de una unidad den o del BON que se dedique exclusi amen e a la o mación de pe sonal.  A la ho a de o ma a los dis in os pues os se es ablecen los ins uc o es y el pe sonal de man enimien o como p io i a ios, seguido de conduc o es y i ado es, y po úl imo el pe sonal de almacén. Además, el pe sonal elegido pa a dichas o maciones debe á ene una an igüedad mínima en el ejé ci o y se le exigi á un pe íodo de pe manencia en la unidad as ecibi la o mación.  El pe sonal de man enimien o ecibi á cu sos de o mación y ac ualización, englobados den o de una o mación especí ica.  Los nue os hanga es debe án se ce ados comple amen e e inclui án un almacén pa a los lo es ehicula es.  Las a me ías se amplia án an e la p e isión de llegada de nue o a mamen o.  Respec o al escalón de man enimien o, se debe án cons ui nue as ins alaciones al mismo iempo que se do a á al BON con nue os ú iles aco des a las exigencias del VCI 8x8.  Casi la mi ad de los encues ados conside a opo una la cons ucción de un nue o la ade o especí ico pa a el nue o ehículo.  Casi la o alidad de los encues ados coincide en que el luga de comp obación p e ia de los ehículos se ealice en las ins alaciones del ab ican e. Po o o lado, más del 50% de los encues ados conside a que el aslado debe se esponsabilidad de unidades mili a es y que la en ega de los ehículos se ealice po andas. 25 5. PLANIFICACIÓN DE LA TRANSFORMACIÓN 5.1 ESTRUCTURA FINAL DESEADA En base a la in o mación ob enida con el abajo de in es igación, las en e is as a pe sonal expe o y las encues as, se pudo de ini una es uc u a inal deseada pa a el BON. P ime o se debe habla de la o gánica. Ac ualmen e el BON dispone de una es uc u a óp ima pa a un BIP. En con as e, la plan illa no llega a los núme os de pe sonal necesa ios pa a cub i odos los pues os ác icos, añadiendo que la o mación ac ual no es adecuada pa a el u u o manejo del VCI 8x8. En segundo luga , las ins alaciones del BON su i án una e olución. De es a mane a se eque i á la cons ucción de hanga es equipados con cua os de lo es ehicula es, un la ade o especí ico de VCI 8x8 y un nue o escalón de man enimien o. Además, se debe án c ea nue as a me ías aco des a los nue os eque imien os del BON. A con inuación, el ma e ial del que dispone el BON se á modi icado. De igual mane a que llega án los nue os ehículos, su a mamen o especí ico y los ú iles de man enimien o, ambién se debe á educi el ma e ial que ya no sea de u ilidad pa a el BON, quedando de es a mane a la elación de ma e ial asignado aco de a lo es ablecido pa a un BIP. 5.2 DEFINICIÓN, ANÁLISIS Y MARCO TEMPORAL DE FASES Pa a que el BON llegue a esa es uc u a inal deseada, han sido diseñadas las siguien es ases que se deben i cumpliendo. Pa a de e mina las y decidi las p io idades, se oma on de e e encia los da os ob enidos du an e la in es igación, ob eniéndose así cua o ases: o mación, ins alaciones, ma e ial y aslado de ehículos. 5.2.1 FORMACIÓN La ase de o mación iene un g andísimo peso pa a el BON, ya que de ella depende que odo el pe sonal cumpla con los equisi os pa a pode maneja los VCI 8x8. Dependiendo del pues o ác ico que se ocupa á den o del BON, se ecibi á una o mación de e minada. Los dis in os pues os que se c ea án en el nue o BIP son: ins uc o es, pe sonal de man enimien o, conduc o es, i ado es, pe sonal de almacén y ECP. Pa a o ganiza es a o mación es muy impo an e que el BON siga cumpliendo sus come idos. Po ello, el núme o de pe sonal que se encuen e en un plan de o mación no debe in lui en el cumplimien o de las misiones del BON. En consecuencia, dependiendo del ango y pues o o gánico, se ha de e minado 32 SUPERFICIE DEPOSITOS DE ALMACENAMIENTO a mamen o lige o 30 m2 a mamen o pesado 36 m2 ansmisiones 6 m2 Tabla 4: Supe icie de los depósi os de almacenamien o El BON iene en su plan illa un o al de 5 CIA. Pa a cada una de ellas se cons ui á uno de cada ipo de depósi os, odos ellos con una al u a de 3.40 m. Como esul ado la supe icie o al cons uida se á de 360 m2. IV. La ade o En la no ma M-1500 [10] se es ablece que solo exis i á un á ea de la ado de ehículos po acua elamien o. Como el exis en e ya cumple con las especi icaciones écnicas solo se p ocede á a la ampliación del la ade o ya exis en e. La ampliación end á una du ación de 3 meses. Es a ampliación se debe a que en la no ma M-1500 [10] se especi ica que el á ea de la ado con a á con un módulo po cada 100 ehículos que haya en el acua elamien o y as la inco po ación de los VCI 8x8 se necesi a á un módulo más. Es e nue o módulo debe á es a sepa ado de los ya exis en es po un mu o de sepa ación de 3 m, con una pendien e del 3% y con a á con cua o omas de agua. Se ealiza án las canalizaciones pa a la e acuación de agua a la ins alación p ima ia de sepa ación de g asa y decan ación de ba os. Las dimensiones del módulo se án 12 m de la go y 7 m de ancho. El ancho comp ende á dos ace as de 1 m cada una y a cada lado, y una calle de la ado de 5 m. V. PRESUPUESTO ESTIMADO Basando los cálculos en la alo ación de cos os p elimina es de di e sas cons ucciones del año 2007 [12], se puede ob ene una p e isión del p esupues o o al pa a la cons ucción y ampliación de las ins alaciones pa a el año 2007, como e leja la Tabla 5. 33 INSTALACIONES €/m2 TOTAL A CONSTRUIR (m2) COSTE POR INSTALACIÓN (€) COSTE TOTAL (€) HANGARES 1.284,87 4.275 5.493.485,07 6.705.791,13 Ins alación de segu idad 73,98 Cua o de lo e 634,09 225 142.670,25 A me ías 634,09 360 317.980,80 Ins alación de cale acción 75,09 Ins alación de ai e acondicionado 100,12 Ins alación de segu idad 73,98 ESCALÓN DE MANTENIMIENTO 634.475,01 Talle Gene al 951,14 470 Talle Elec ónica 1201,44 12 Ca gas de ba e ías 809,30 6 Almacén acei es,g asas y pin u as 809,30 12 Almacén he amien as y epues os 809,30 30 O icina Je e de alle 1.397,18 12 O icina adminis ación 1.397,18 42 Ves ua ios y aseos 1.486,78 39,50 LAVADERO CALLE DE 7m DE ANCHO 1.395 84 117.180 Tabla 5: Cos e de las ins alaciones En la abla an e io se mues a un p esupues o con da os del año 2007. Pa a pode es ima un p esupues o más ac ual se debe ene en cuen a la e olución del Índice de P ecios al Consumo (IPC). En p ime luga , se ha u ilizado la he amien a pa a el cálculo de subida del IPC, en la web del Ins i u o Nacional de Es adís ica [13]. Con ella se ob iene que la subida del IPC, del 1 de ene o de 2007 a 1 de sep iemb e de 2020, es igual al 19,2 %. Pos e io men e, es a subida es aplicada al p esupues o o al de la Tabla 5 y se ob iene el ap oximado pa a el año 2020: 𝑃𝑅𝐸𝑆𝑈𝑃𝑈𝐸𝑆𝑇𝑂 𝐹𝐼𝑁𝐴𝐿 𝐸𝑆𝑇𝐼𝑀𝐴𝐷𝑂 = 6.705.791,13 ∗ 1,192 = 7.993.303,03 € 34 5.2.3 MATERIAL El ma e ial asignado a cada unidad iene e lejado en la HRMA. Las unidades eciben dicha elación una ez cada dos años. Una ez ecibida se inicia un p oceso de comp obación de can idades, que debe cuad a con las exis encias de la que disponga en ese momen o cada unidad. Como ya se hizo e e encia en el Capí ulo 2, el BON y su HRMA son los óp imos pa a una unidad aco azada pe o no pa a un BIP. Como consecuencia, se inicia á un p oceso pa a consegui una HRMA y unas exis encias que cub an las necesidades de un BIP. Es e p oceso du a á 24 meses desde la publicación de la p ime a HRMA. El p ime paso se inicia con la ecepción de la HRMA y el es udio de ella. Las conclusiones de es e es udio comp enden aquellos ma e iales donde se debe aumen a o disminui la can idad exis en e. Pa a comple a odo lo que compone es e p ime paso el BON dispone de 6 meses. Una ez e minadas las conclusiones comienza el segundo paso, en él se en ia á una p opues a al escalón supe io con las modi icaciones que el BON es ime opo unas. En un pe iodo de 6 meses se ecibe la espues a sob e es a p opues a que puede se posi i a o nega i a. En el caso de que sea nega i a, se ol e ía al paso uno con la me a de gene a una nue a p opues a dis in a a la echazada. Si la espues a uese a o able, se pasa á al e ce paso. En el e ce paso, en un pe íodo de 12 meses, el BON end á que en ega los exceden es al mismo iempo que ecibe el ma e ial solici ado. De es a mane a queda án cuad adas las can idades disponibles en el BON con la HRMA. La si uación idílica se á que anscu ido 24 meses desde la publicación de la p ime a HRMA, se hayan co egido las can idades an o en el documen o como las exis encias del BON, llegando a los equisi os óp imos de un BIP. T as el abajo de in es igación, se ha podido deduci un lis ado de ma e ial mínimo en un BIP. Como esul ado se ha ideado una p opues a de los ma e iales que deben se aumen ados y disminuidos según el es ado ac ual del BON, lo que iene e lejado en la Tabla 6. Al a a se de in o mación de ca ác e con idencial, la Tabla 6 mues a nomb es gené icos y las acciones a ealiza en cada caso. 35 5.2.4 TRASLADO DE VEHÍCULOS Pa a acili a los emas logís icos, la en ega de ehículos se ha planeado en andas de 10 ehículos, excep o la úl ima que se á de 5 ehículos. Con un o al de 10 andas. Un ejemplo de o ganización puede se la siguien e: las andas se ealiza án los ma es y jue es, eniendo un iempo de en ega inal de 5 semanas. Dicho aslado lo ealiza án las unidades de la Ag upación de T anspo e N. º 1, ya que ac ualmen e es la unidad con mayo capacidad de anspo e del ET [14]. An es de ealiza la en ega de VCI 8x8 se ealiza án isi as a la emp esa ab ican e con el obje o de e alua cómo anscu e el p oceso de ab icación. Una ez inalizados los ehículos se pasa án unas e aluaciones écnicas, que end án luga en las ins alaciones de la emp esa ab ican e. La plani icación de es as isi as y e aluaciones écnicas se basa á en la empleadas con la Fase – II del VCI Piza o (Anexo E). En base a la expe iencia con la Fase – II del VCI Piza o, las es p ime as isi as du a án un día cada una y se i án pa a comp oba el p oceso de ab icación, con ac o con esponsables de la emp esa ab ican e y euniones de coo dinación. En e cada isi a anscu i á un pe iodo de 7 días. Una semana después se ealiza á la cua a isi a, en la cual, jun o con el pe sonal de la emp esa ab ican e, se diseña á un plan de acep ación pa a las e aluaciones. Es e diseño debe basa se en el Regis o [15] del VCI – II. También MATERIAL ACCIÓN A REALIZAR EQUIPOS DE SANIDAD AUMENTAR REP. TELEFONIA Y GENEFONIA AUMENTAR ARMAMENTO CORTO INDIVIDUAL DEL COMBATIENTE DISMINUIR ARMAMENTO INDIVIDUAL DEL COMBATIENTE AUMENTAR ARMAMENTO COLECTIVO ASIGNADO AL COMBATIENTE SEGÚN PUESTO TÁCTICO AUMENTAR SISTEMAS INFORMÁTICOS AUMENTAR MEDIOS DE VISIÓN AUMENTAR MEDIOS DE TRANSMISIONES AUMENTAR BANDEJA AUTOSERVICIO AUMENTAR SACOS TERREROS AUMENTAR TOA DISMINUIR VCI 8X8 AUMENTAR EQUIPO INDIVIDUAL DEL COMBATIENTE AUMENTAR EQUIPOS DE PROTECCIÓN DEL COMBATIENTE AUMENTAR MATERIAL DE CAMPAMENTO AUMENTAR Tabla 6: P opues a de ma e ial 36 se ija án el p og ama semanal pa a las p uebas de e aluación y las condiciones que se debe án cumpli . Las p uebas de e aluación se sepa a án po campos, ese ando un día pa a cada uno de ellos. Una posible es uc u a pod ía se : P ime día →En ega de documen ación y elación de componen es Segundo día → Examen es á ico Te ce día → Funcionamien o con mo o a ancado Cua o día → Examen dinámico Quin o día → Incidencias Cada semana se e alua án 30 ehículos, excep o la cua a semana que sólo se e alua án 5 ehículos. El pe sonal e aluado se á de un equipo po CIA, debiendo es a el pe sonal ya ins uido en sus espec i os pues os ác icos. 5.3 PLANIFICACIÓN TEMPORAL T as el es udio y análisis de odas las ases se ha cons uido una plani icación empo al pa a la ans o mación del BON. En ella se han enido en cuen a odas las p io idades que se han comen ado en los apa ados an e io es. Pa a su elabo ación se ha hecho uso de la he amien a Diag ama de Gan [5], cuyos esul ados es án ecogidos en el “Anexo F”. Es a he amien a con empla un ho a io es ablecido, que se puede modi ica . En es e caso un día labo al empieza a las 08 ho as y inaliza a las 17 ho as. También se debe ema ca que los meses son de 20 días, ya que no con empla los ines de semana como labo ales. En el diag ama se han de inido ac i idades como “ inish- o-s a ” [5], es o quie e deci que una ac i idad comenza á as la inalización de la an e io . Re lejado en el diag ama con lechas que pa en del inal de una ac i idad y su pun a, es á en el inicio de la siguien e. También se han de inido ac i idades en pa alelo, aquellas que pueden ealiza se al mismo iempo que o as. La plani icación se ha es uc u ado en cua o g andes ases: o mación, ins alaciones, ma e ial y aslado de ehículos. Cada una de ellas iene una echa de inicio di e en e al es o, pe o la inalización es ap oximada en odas ellas con una di e encia de 2 meses. Las ases de ins alaciones y ma e ial son o almen e independien es del es o, sin emba go, en e la de o mación y la de aslado de ehículos exis e una dependencia, ya que una ac i idad de aslado depende de la inalización de es ac i idades de o mación. 37 La ase de o mación, compues a de 26 sub ases, da á comienzo el 15 de eb e o de 2021 con la o mación de los ins uc o es, que e mina á el 1 de diciemb e de 2023 cuando inalizan las úl imas andas de o mación an o de conduc o es, como i ado es y pe sonal de man enimien o. Den o de es a ase ambién se diseña á el nue o plan de ins ucción de ECP. Po su pa e, la ase de ins alaciones empeza á con la cons ucción del escalón de man enimien o el 12 de sep iemb e de 2022 y end á in el 1 de diciemb e de 2023. En es a echa se e mina án las cons ucciones y ampliación de las nue as ins alaciones. La ase de ins alaciones cons a de 4 acciones o almen e independien es una de o a al a a se de cons ucciones di e en es. En la ase de ma e ial encon amos las ac i idades, en é minos de días, pa a la ac ualización de la RMA. Dicho p oceso cuen a con 479 días en o al y se desglosa en los dis in os pasos del p oceso explicado en el pun o 5.2.3 Ma e ial. Es a ase da comienzo el 4 de ab il de 2022 y inaliza el 2 de eb e o de 2024, siendo la ase de ma e ial la úl ima en e mina de las cua o. El pun o inal de oda la plani icación llega á con odos los ehículos en egados y con odo el pe sonal o mado. En es a úl ima echa se publica á la RMA ya ac ualizada pa a el nue o BIP. La úl ima ase es la de aslado de ehículos. An es del aslado ísico es a ase da á comienzo con las isi as a la emp esa ab ican e, seguidas de las e aluaciones écnicas y po úl imo la en ega de ehículos. La dependencia exis en e en e es a ase y la de o mación se da con la elación “ inish- o-s a ” [5] que se c ea en e las ac i idades de una y o a ase. P ime o deben inaliza las ac i idades de o mación de odos los conduc o es, i ado es y pe sonal de man enimien o. Después se ha á la p ime a e aluación de ehículos, cua a ac i idad den o de la ase de T aslado de ehículos, que ambién iene es e ipo de elación con o a ac i idad de su misma ase. La du ación de la ase de aslado de ehículos es de 60 días y end á su inal con la en ega de los úl imos ehículos. El “Anexo F” incluye el diag ama de la plani icación y una abla donde apa ece la o ganización de las cua o ases y odas sus sub ases. 38 6. GESTIÓN DE RIESGOS Una plani icación pe ec a no es á exen a de allos. Pa a in en a p e eni es os posibles allos se ha ealizado un AMFE [6]. Es e mé odo busca in oduci en la o ganización una conciencia de p e ención de allos que puedan ene una epe cusión impo an e en los p oyec os. T as iden i ica los, diseña los medios y mane as pa a su de ección. Pos e io men e ma ca á unos mé odos p e en i os o co ec o es pa a sup imi las causas de dicho allo. Po úl imo, se e alua á odo lo ealizado. La in o mación ue ob enida, espec o a los posibles allos y las dis in as pun uaciones aplicadas du an e el p oceso, del pe sonal en e is ado en el Capí ulo 3: En e is as. Después de ob ene los esul ados se ac ua á sob e los pun os p io i a ios, aquellos que ob engan los Núme os de P io idad de Riesgo (NPR) más ele ados. En la aplicación del AMFE se han seguido los pasos ma cados en la me odología del AMFE [6]. En la Tabla 21, ecogida en el Anexo G, apa ecen uni icados odos los pasos del p oceso de allados a con inuación. P ime o se de ine el obje i o localizando los modos de allos. Pa a ello, se ealiza un es udio sob e el lis ado de ac i idades del diag ama de Gan (Anexo F), a pa i de las cuales se han de ec ado: a. Posible suspensión del inicio pa a la o mación de ins uc o es. b. Posible e aso en el inicio de las dis in as o maciones. c. Posible al a de pe sonal ap o pa a la o mación. d. Mala elección del e eno pa a las nue as cons ucciones. e. Posible e aso en las cons ucciones. . Nega i a a la p opues a pa a la nue a RMA. g. Posible e aso en la en ega de ma e ial. h. Posible cambio de echas en isi as al ab ican e. i. Fal a de acue do en la de e minación de aspec os a e alua . j. Posible descub imien o de allos g a es en los ehículos. k. Re aso en la en ega de ehículos. En segundo luga se deben iden i ica los come idos de los ac o es de las unciones implicadas. De es a mane a, se pod án de ini los posibles modos de allos, lejos de lo que se espe aba pa a cada uno. Pos e io men e se especi ican los e ec os de cada allo y se de e minan sus causas, seguido de la iden i icación de los sis emas de con ol ac uales. El siguien e paso en el p ocedimien o es uno de los más impo an es, ya que se de e minan los índices de e aluación “GOD” y cálculo del NPR. 39 Las siglas “GOD” hacen e e encia a los es indicado es que se mul iplican en e sí pa a ob ene el NPR. El indicado “G” ma ca la g a edad sob e el clien e. La “O” indica la p obabilidad de ocu encia y la “D” la p obabilidad de de ección. Es án ba emados de la siguien e o ma ecogida en la Tabla 7: VALOR “G" VALOR "O" VALOR "D" MUY ALTA 9, 10 9, 10 1 ALTA 7, 8 7, 8 2, 3 MODERADA 4, 5, 6 4, 5, 6 4, 5, 6 BAJA 2, 3 2, 3 7, 8 MUY BAJA 1 1 9, 10 Tabla 7: Valo es indicado es GOD [7] Después de iden i ica los modos de allos, se p ocede a calcula el NPR pa a cada uno de ellos, los esul ados ienen ecogidos en la Tabla 8. La ó mula a aplica es la siguien e: 𝑁𝑃𝑅 = 𝐺 ∗ 𝑂 ∗ 𝐷 T as el cálculo se obse a que hay es modos de allo con un NPR muy ele ado. Son los casos a), e) y i). Las acciones p e en i as que se omen a pa i de aquí solo es a án di igidas a la educción del indicado “O” y a aumen a el indicado “D”. Una ez calculado el NPR se con inúa con la desc ipción de las acciones co ec i as pa a los NPR más ele ados. El siguien e paso se á indica las esponsabilidades. Pa a es a si uación las esponsabilidades ecaen en el mismo pe sonal que ealizaba las unciones en el segundo paso. Modo de allo G O D NPR a 8 4 9 288 b 5 2 3 30 c 6 4 2 48 d 6 1 5 30 e 3 7 7 147 2 5 7 70 g 3 7 4 84 h 4 9 2 72 i 7 8 3 168 j 9 3 1 27 k 7 6 2 84 Tabla 8: Cálculo de los alo es de NPR 40 A pa i de aquí se ma can los seguimien os a las acciones co ec i as que se hayan ma cado: - Pa a los modelos de allos que se han es ablecido plani icaciones y coo dinaciones, se ma ca án hi os. Una ez alcanzados es os se in o ma á al es o de pa es pa a que odos sean conocedo es del es ado ac ual del p oceso. - De no cumpli las medidas con ac uales, la emp esa ab ican e debe á paga al as económicas es ablecidas en dichas medidas. - Se solici a án a la emp esa ab ican e in o mes mensuales del es ado ac ual, donde debe á apa ece e lejada cualquie incidencia. Po úl imo, y as la implemen ación de medidas p e en i as, se debe calcula el nue o NPR pa a es os cua o modos de allo. Modo de allo G O D NPR a 8 1 9 72 e 3 2 7 42 i 7 3 3 63 Tabla 9: Nue os alo es del NPR T as la aplicación del mé odo AMFE se concluye que una ans o mación que in oluc e dos o ganizaciones independien es, ET y la emp esa ab ican e, inc emen a el iesgo pa a que se p oduzca un allo y la plani icación se ea al e ada o de enida. Así, un buen análisis de posibles allos es p io i a io en la plani icación, eniendo como me a el educi es os posibles e o es o su g ado de in luencia en la ans o mación al máximo. 7. CONCLUSIONES El obje i o p incipal de es e p oyec o, plani ica la ans o mación de un BIP de pla a o ma p incipal TOA a VCI 8x8, se ha alcanzado g acias al desa ollo de las PEXT, ya que han acili ado el acceso a pe sonal con amplios conocimien os y expe iencia en el uso de ehículos mili a es. El abajo de in es igación jun o con la ealización de en e is as a pe sonal expe o y encues as a los CUMA del BON, han pe mi ido la iden i icación de las bases a pa i de las cuales desa olla el p oyec o, además de e idencia los aspec os más p io i a ios. El VCI 8x8 ele a á al BON a la angua dia de las unidades del ET. Con es e ehículo, la adap abilidad del BON a las dis in as misiones que se le encomienden se e á inc emen ada eno memen e. Po o o lado, el VCI 8x8 inc emen a el núme o 41 de pe sonal de los pelo ones ampliando así el ango de despliegue de la unidad en cualquie ipo de con lic o. La o mación del pe sonal se ele a á de ni el debido a la apa ición de nue os sis emas de a mas y nue os pues os ác icos, como son los ECP. Además, el pe sonal de man enimien o pe ecciona á sus conocimien os g acias a la apa ición del nue o ehículo. La apa ición del VCI 8x8 no solo mejo a á las ca ac e ís icas ác icas del BON, sino que ambién p o oca á una e olución de las ins alaciones. Las nue as cons ucciones coloca án el acua elamien o del BON como uno de los más mode nos del ET. Los ni eles de ma e ial, en el momen o de la llegada del ehículo deben se los asignados a un BIP. Po ello, un análisis exhaus i o de las necesidades del BON es necesa io. En el cual se de ec a án ambién los exceden es, eniendo que se ans e idos a o as unidades. En el diseño de la plani icación son i ales los cálculos del pe sonal necesa io en cada hi o, ya que no se puede pe de el g ado de ope a i idad de la unidad en ningún momen o. Es o añade la impo ancia de de ini unos ma cos empo ales pa a cada e apa, buscando que la plani icación sea pe ec a. Es e úl imo aspec o adquie e mayo impo ancia al a a se de una ans o mación en la que exis en dos pa es, una del ET y o a de la emp esa ab ican e. La pe ección de la coo dinación queda la en e al exis i dependencia en e ac i idades, que de no se cumplidas in oluc a ían un e aso en oda la ans o mación. Po ello, se deben ealiza las euniones necesa ias en e ambas pa es con el obje i o de deja odo de inido con an e io idad. La plani icación desa ollada en el p oyec o conduci á a una ans o mación del BON ampliamen e coo dinada, ma cando la e olución de la pla a o ma p incipal que inc emen a á la po encia de comba e de la unidad, impulsando al BON a o ma pa e de las unidades de angua dia del ET. 48 ANEXO B: Tablas de espues as de las encues as En el p esen e anexo se ecogen las espues as a cada uno de los dis in os bloques de la encues a, o ganizadas en unción del ipo de p egun a. BLOQUE DE PREGUNTAS "FORMACIÓN" PREGUNTA 1 PREGUNTA 2 PREGUNTA 6 PREGUNTA 7 PREGUNTA 8 PREGUNTA 9 PREGUNTA 12 ENCUESTADO 1 SI SI SI SI SI SI SI ENCUESTADO 2 SI NO SI NO SI SI SI ENCUESTADO 3 SI NO SI SI SI SI SI ENCUESTADO 4 SI SI SI SI NO SI NS ENCUESTADO 5 SI SI SI SI SI SI SI ENCUESTADO 6 SI SI NO NO SI SI SI ENCUESTADO 7 SI SI SI SI SI SI SI ENCUESTADO 8 SI SI SI SI SI SI NO ENCUESTADO 9 SI NO SI SI SI SI SI ENCUESTADO 10 SI SI SI NO SI SI SI ENCUESTADO 11 SI SI SI NO NO NO SI ENCUESTADO 12 SI NS NO SI NO SI NS ENCUESTADO 13 SI NO NO NO SI NO SI ENCUESTADO 14 SI NO SI SI SI SI NO ENCUESTADO 15 SI SI SI SI SI SI NO ENCUESTADO 16 SI NO SI SI SI SI SI ENCUESTADO 17 SI NO SI SI SI SI SI ENCUESTADO 18 SI NO SI SI SI SI SI ENCUESTADO 19 SI SI NO NO NO SI SI ENCUESTADO 20 SI NO NO NO SI SI SI ENCUESTADO 21 SI SI SI SI NO NO SI ENCUESTADO 22 SI SI SI NO NO SI NO Tabla 2: Respues as a p egun as ipo “Sí”, “No”, “No Sabe”; bloque de o mación 49 RESPUESTAS BLOQUE "FORMACIÓN" SI NO NO SABE PREGUNTA 1 22 0 0 PREGUNTA 2 12 9 1 PREGUNTA 6 14 8 0 PREGUNTA 7 14 8 0 PREGUNTA 8 16 6 0 PREGUNTA 9 19 3 0 PREGUNTA 12 16 4 2 Tabla 11: To ales po espues a “Sí”, “No”, “No Sabe”; bloque de o mación SUMATORIO PRIORIDADES PARA LA FORMACIÓN PERSONAL MANTENIMIENTO PERSONAL DE ALMACEN INSTRUCTORES CONDUCTORES TIRADORES ENCUESTADO 1 3 5 1 2 4 ENCUESTADO 2 1 5 2 3 4 ENCUESTADO 3 1 5 2 3 4 ENCUESTADO 4 4 5 1 2 3 ENCUESTADO 5 2 5 3 1 4 ENCUESTADO 6 2 5 1 3 4 ENCUESTADO 7 1 5 2 3 4 ENCUESTADO 8 1 5 3 2 4 ENCUESTADO 9 1 5 2 3 4 ENCUESTADO 10 1 5 2 3 4 ENCUESTADO 11 1 4 2 3 5 ENCUESTADO 12 2 5 1 3 4 ENCUESTADO 13 2 5 1 3 4 ENCUESTADO 14 4 5 1 2 3 ENCUESTADO 15 1 5 2 3 4 ENCUESTADO 16 1 5 2 3 4 ENCUESTADO 17 1 5 2 3 4 ENCUESTADO 18 1 5 2 4 3 ENCUESTADO 19 2 5 1 3 4 ENCUESTADO 20 2 5 1 4 3 ENCUESTADO 21 2 5 1 3 4 ENCUESTADO 22 2 5 1 3 4 SUMA TOTAL 38 109 36 62 85 Tabla 12: Suma o io de p io idades 50 CANTIDAD (Pe sonas) PERSONAL MANTENIMIENTO PERSONAL DE ALMACEN INSTRUCTORES CONDUCTORES TIRADORES TIEMPO (Días) CANTIDAD TIEMPO CANTIDAD TIEMPO CANTIDAD TIEMPO CANTIDAD TIEMPO CANTIDAD TIEMPO ENCUESTADO 1 4 20 4 8 8 30 8 30 10 30 ENCUESTADO 2 16 40 16 12 16 30 16 30 16 30 ENCUESTADO 3 5 60 5 20 5 30 5 30 5 30 ENCUESTADO 4 2 30 2 7 2 30 10 44 10 30 ENCUESTADO 5 4 60 1 7 3 30 5 30 5 30 ENCUESTADO 6 4 30 1 2 3 30 9 30 9 30 ENCUESTADO 7 22 90 22 30 20 60 10 30 17 30 ENCUESTADO 8 24 90 24 30 15 30 12 30 15 30 ENCUESTADO 9 6 120 1 60 3 30 10 30 5 30 ENCUESTADO 10 6 360 3 14 8 90 5 30 5 30 ENCUESTADO 11 4 60 2 15 5 60 20 30 15 15 ENCUESTADO 12 8 90 8 30 4 40 12 45 8 15 ENCUESTADO 13 3 30 3 7 5 30 8 21 8 21 ENCUESTADO 14 6 120 6 20 5 21 10 30 10 30 ENCUESTADO 15 12 120 10 20 3 30 9 30 9 30 ENCUESTADO 16 5 140 12 45 10 60 10 30 10 20 ENCUESTADO 17 6 140 4 8 10 30 10 30 10 30 ENCUESTADO 18 14 120 4 6 8 60 8 25 12 40 ENCUESTADO 19 12 90 8 8 8 40 10 20 8 40 ENCUESTADO 20 16 80 8 10 4 30 10 30 10 30 ENCUESTADO 21 4 110 10 20 3 20 12 30 12 20 ENCUESTADO 22 9 127 6 41 10 55 10 35 10 30 Tabla 13: Can idad de pe sonal y iempo de o mación. 51 TIPOS DE CURSO TIPOS DE FORMACIÓN FORMACIÓN ACTUALIZACIÓN AMBOS ESPECÍFICA GENERAL ENCUESTADO 1 X X ENCUESTADO 2 X X ENCUESTADO 3 X X ENCUESTADO 4 X X ENCUESTADO 5 X X ENCUESTADO 6 X X ENCUESTADO 7 X X ENCUESTADO 8 X X ENCUESTADO 9 X X ENCUESTADO 10 X X ENCUESTADO 11 X X ENCUESTADO 12 X X ENCUESTADO 13 X X ENCUESTADO 14 X X ENCUESTADO 15 X X ENCUESTADO 16 X X ENCUESTADO 17 X X ENCUESTADO 18 X X ENCUESTADO 19 X X ENCUESTADO 20 X X ENCUESTADO 21 X X ENCUESTADO 22 X X PORCENTAJE 14% 9% 77% 100% 0% Tabla 14: Tipos de cu so y de o mación a ecibi po el pe sonal de man enimien o. 52 BLOQUE 2 "INSTALACIONES" PREGUNTA 1 PREGUNTA 2 PREGUNTA 3 PREGUNTA 5 ENCUESTADO 1 SI SI SI SI ENCUESTADO 2 NO SI SI SI ENCUESTADO 3 SI SI SI SI ENCUESTADO 4 NO SI SI SI ENCUESTADO 5 SI SI SI SI ENCUESTADO 6 SI SI SI SI ENCUESTADO 7 SI SI SI SI ENCUESTADO 8 SI SI NS SI ENCUESTADO 9 SI SI SI SI ENCUESTADO 10 SI SI SI SI ENCUESTADO 11 SI SI SI NS ENCUESTADO 12 NS SI NO NS ENCUESTADO 13 NO SI SI SI ENCUESTADO 14 SI SI SI SI ENCUESTADO 15 SI SI SI NS ENCUESTADO 16 SI SI SI SI ENCUESTADO 17 SI SI SI SI ENCUESTADO 18 SI SI SI SI ENCUESTADO 19 SI SI SI SI ENCUESTADO 20 NO SI SI SI ENCUESTADO 21 SI SI SI NS ENCUESTADO 22 NO SI SI SI Tabla 15: P egun as “Sí”, “No”, “No Sabe”; bloque ins alaciones. SI NO NO SABE PREGUNTA 1 16 5 1 PREGUNTA 2 22 0 0 PREGUNTA 3 20 1 1 PREGUNTA 5 18 0 4 Tabla 16: To ales “Sí”, “No”, “No Sabe”; bloque ins alaciones. 53 ESCALÓN DE MANTENIMIENTO MODERNIZACIÓN CONSTRUCCIÓN NUEVAS INSTALACIONES No Sabe ENCUESTADO 1 X ENCUESTADO 2 X ENCUESTADO 3 X ENCUESTADO 4 X ENCUESTADO 5 X ENCUESTADO 6 X ENCUESTADO 7 X ENCUESTADO 8 X ENCUESTADO 9 X ENCUESTADO 10 X ENCUESTADO 11 X ENCUESTADO 12 X ENCUESTADO 13 X ENCUESTADO 14 X ENCUESTADO 15 X ENCUESTADO 16 X ENCUESTADO 17 X ENCUESTADO 18 X ENCUESTADO 19 X ENCUESTADO 20 X ENCUESTADO 21 X ENCUESTADO 22 X PORCENTAJE 9% 68% 23% Tabla 17: Mejo opción escalón de man enimien o. 54 LAVADERO DE VEHÍCULOS APTO CONSTRUIR NUEVO NS ENCUESTADO 1 X ENCUESTADO 2 X ENCUESTADO 3 X ENCUESTADO 4 X ENCUESTADO 5 X ENCUESTADO 6 X ENCUESTADO 7 X ENCUESTADO 8 X ENCUESTADO 9 X ENCUESTADO 10 X ENCUESTADO 11 X ENCUESTADO 12 X ENCUESTADO 13 X ENCUESTADO 14 X ENCUESTADO 15 X ENCUESTADO 16 X ENCUESTADO 17 X ENCUESTADO 18 X ENCUESTADO 19 X ENCUESTADO 20 X ENCUESTADO 21 X ENCUESTADO 22 X PORCENTAJE 28% 41% 31% Tabla 18: Mejo opción pa a el la ade o de ehículos 55 TRASLADO DE VEHÍCULOS ENTREGA DE VEHÍCULOS RESPONSABILIDAD DE TRASLADO LUGAR DE COMPROBACIÓN DE UNA VEZ EN TANDAS NS PERSONAL CIVIL PERSONAL MILITAR NS INSTALACIONES DEL FABRICANTE EN LA UNIDAD MILITAR NS ENCUESTADO 1 X X X ENCUESTADO 2 X X X ENCUESTADO 3 X X X ENCUESTADO 4 X X X ENCUESTADO 5 X X X ENCUESTADO 6 X X X ENCUESTADO 7 X X X ENCUESTADO 8 X X X ENCUESTADO 9 X X X ENCUESTADO 10 X X X ENCUESTADO 11 X X X ENCUESTADO 12 X X X ENCUESTADO 13 X X X ENCUESTADO 14 X X X ENCUESTADO 15 X X X ENCUESTADO 16 X X X ENCUESTADO 17 X X X ENCUESTADO 18 X X X ENCUESTADO 19 X X X ENCUESTADO 20 X X X ENCUESTADO 21 X X X ENCUESTADO 22 X X X PORCENTAJES 27% 69% 4% 9% 77% 14% 96% 4% 0% Tabla 19: Mejo es opciones pa a el aslado de ehículos. 56 ANEXO C: Casa de la calidad En es e anexo apa ece la “Casa de la calidad” con la que se ha de e minado en que plan de ins ucción y adies amien o se apoya á el BON pa a diseña el que se emplea á con los ECP del VCI 8x8. Pa a ello se compa a on los que u ilizan las unidades sob e pla a o ma BMR, VCI Piza o y VEC. Ma cando como necesidades la o gánica den o del ehículo, la cobe u a que o ece el ehículo y la elocidad en el desemba co de unidades. Po o o lado, los aspec os écnicos compa ados son mo ilidad, po encia de uego y despliegue de unidades. Ilus ación 1: Casa de la calidad. 57 ANEXO D: Planos Pa a lo p opues a de los planos de las posibles nue as ins alaciones se ha u ilizado el p og ama Au oCAD. Con él se han diseñado un plano pa a un escalón de man enimien o, o o pa a el edi icio de las a me ías y 3 pa a los hanga es. En el caso de los hanga es se han elabo ado dis in os o ma os en unción de la CIA a la que es én des inados, ya que dependiendo del ipo de CIA ecibi án un núme o de VCI 8x8 dis in o. Las compañías de usiles ecibi án 22 ehículos, como consecuencia necesi a an dos hanga es de su ipo. En el caso de la CIA de Mando y Apoyo (MAPO) se le asigna án 20 ehículos, necesi ando dos hanga es de su ipo. Y po úl imo, la CIA de se icios que con a á con 9 VCI 8x8 y solo necesi a á un hanga de su ipo. 64 Ilus ación 3: Ejemplo p og ama semanal y condiciones pa a las p uebas écnicas. 65 ANEXO F: Diag ama de Gan El siguien e “Diag ama de Gan ” es la p opues a a una posible plani icación empo al pa a la ans o mación. En es e anexo se mues an la abla y diag ama que se han ob enido u ilizando el p og ama P ojec Lib e. Tabla 20: Tabla de a eas Diag ama de Gan . 66 Ilus ación 5: Segunda pa e Diag ama de Gan . Ilus ación 4: P ime a pa e Diag ama de Gan . 67 Ilus ación 6: Te ce a pa e Diag ama de Gan . Ilus ación 7: Cua a pa e Diag ama de Gan . 68 aaa Ilus ación 8: Quin a pa e Diag ama de Gan . 69 ANEXO G: AMFE En la siguien e abla se ecogen odos los pasos explicados en la me odología AMFE. FASES COMETIDOS MODOS POTENCIALES DE FALLO EFECTO DEL FALLO "G" FORMACION Fab ican e impa e o mación La emp esa ab ican e no dispone de medios No se puede impa i la o mación 8 Ins uc o es y ACLOG impa en o mación Los ins uc o es no cumplen los equisi os No se puede impa i la o mación 5 BON asigna las plazas Mala p e isión de plazas a cub i en cada cu so No se puede impa i la o mación 6 INSTALACIONES O icina de apoyo a las ins alaciones de e mina el luga de cons ucción El emplazamien o no cumple las exigencias u banís icas No se inician las ob as 6 Unidades de ingenie os cons ui án las ins alaciones Fal a de medios en las unidades de ingenie os No se inician las ob as 3 MATERIAL Unidad cen al de Logís ica publica las RMA Mala p opues a de la u u a RMA No se ap ueba la nue a RMA 2 AALOG coo dina en e las unidades Fallo de coo dinación en e unidades El ma e ial no se en ega en las unidades 3 TRASLADO DE VEHÍCULOS Elemen o de coo dinación en e ab ican e y BON Fallo de comunicación en e emp esa ab ican e y el BON No se ealizan las isi as 4 Elemen o de coo dinación en e ab ican e y BON Fallo de comunicación en e emp esa ab ican e y el BON No se ealizan las e aluaciones 7 Fab ican e es esponsable de la ab icación Fallos de ab icación que no cumplen las especi icaciones Los ehículos no ap ueban la e aluación 9 AGTP aslada los ehículos Mala coo dinación en e AGTP, Emp esa ab ican e y BON La en ega se e ec úa con e aso 7 Tabla 21: AMFE. 70 FASES CAUSAS DEL FALLO "O" SISTEMAS DE CONTROLES ACTUALES "D" NPR ACCIONES CORRECTIVAS FORMACION El ab ican e no es á p epa ado 4 Cláusulas con ac uales 9 288 Sanciones económicas al ab ican e Los ins uc o es y la ACLOG no cumplen los equisi os 2 Reunión de plani icación 3 30 - BON no ealiza una e isión de la documen ación 4 Reunión de plani icación 2 48 - INSTALACIONES El e eno no es ap opiado 1 Es udio del e eno 5 30 - No se ealiza plani icación 7 Reunión de plani icación 7 147 Plani icación y cálculo de necesidades MATERIAL P opues a ealizada es exage ada 5 Análisis RMA y compa ación con BON ipo 7 70 - No se ealiza plani icación 7 Reunión de coo dinación 4 84 - TRASLADO DE VEHÍCULOS No se es ablecen echas de mane a p e ia 9 Reunión de coo dinación 2 72 - No se es ablecen pa áme os de e aluación de mane a p e ia 8 Reunión de coo dinación 3 168 Reuniones de plani icación y coo dinación Vehículo con allos de diseño 3 E aluaciones p e ias del ab ican e 1 27 - No se ealiza plani icación 6 Reunión de plani icación y coo dinación 2 84 - Tabla 21: AMFE (Con .) 71