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PROYECTO DE EJECUCIÓN LÍNEA AÉREA ALTA TENSIÓN 45 KV S.E.T. “ZUERA OESTE” – S.E.T. “SAN MATEO” EN LOS TÉRMINOS MUNICIPALES DE ZUERA Y SAN MATEO DE GÁLLEGO (PROVINCIA DE ZARAGOZA) AUTOR: Carlos Guzmán Vera DIRECTOR: Antonio Montañés ESPECIALIDAD: I.T.I Electricidad CONVOCATORIA: Junio 2014 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 Resumen: El proyecto a continuación redactado contiene la documentación necesaria, para la construcción de una Línea Aérea de Alta Tensión de 45 kV de doble circuito que sustituirá a la línea aérea actual de simple circuito, con el objeto de aumentar la capacidad de transporte de energía eléctrica para atender la demanda de los nuevos suministros en el polígono industrial y zona residencial de San Mateo de Gállego y mejorar la calidad de suministro de la zona, siendo un proyecto que cumple con lo que determinan los vigentes Reglamentos e Instrucciones Técnicas Complementarias. El proyecto consta de una serie de documentos : Memoria y Anexos, Planos, Pliego de Condiciones, Presupuesto y Estudio de Seguridad y Salud; todos ellos destinados a exponer la finalidad de la línea eléctrica, describir y definir la instalación y sus elementos integrantes, valorar el conjunto de la instalación y evidenciar el cumplimiento de las prescripciones técnicas impuestas en el vigente Reglamento. En el documento "Memoria" se redactan tanto el objeto del proyecto como el alcance del mismo. En dicho documento se detallara el trazado de la línea, origen, final y los términos municipales y organismos afectados; se describirá la instalación, indicando sus características generales, así como la de los materiales que se prevén utilizar. Las necesidades, diseño y justificación de los elementos constituyentes de la línea aérea, conductores, apoyos, tierras, etc, estarán descritas en el anexo "Cálculos". Otros anexos, "Producción y Gestión de Residuos", "Plan de Control de Calidad" y ‘’Estudio de impacto ambiental’’ complementarán la información de la "Memoria". En el documento "Planos" se exponen mediante planos de detalle, todas las características de la línea descritas en la Memoria y Anexos de una forma mas visual para su mejor comprensión. El "Pliego de Condiciones" definirá los requisitos tanto de carácter general como los de carácter técnico que han de cumplirse en la construcción de la Línea Aérea de Alta Tensión. El documento "Presupuesto" reflejará detalladamente el precio del proyecto en cuestión, tanto la obra civil, como los materiales, su montaje y derivados. Por último, el objeto del "Estudio de Seguridad y Salud" será el establecer las directrices generales encaminadas a disminuir en lo posible, los riesgos de accidentes laborales y enfermedades profesionales. DOCUMENTOS DEL PROYECTO DE EJECUCIÓN LÍNEA AÉREA ALTA TENSIÓN 45 KV S.E.T. “ZUERA OESTE” – S.E.T. “SAN MATEO” EN LOS TÉRMINOS MUNICIPALES DE ZUERA Y SAN MATEO DE GÁLLEGO (PROVINCIA DE ZARAGOZA) 1. MEMORIA 2. PLIEGO CONDICIONES 3. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD 4. PRESUPUESTO 5. PLANOS PROYECTO DE EJECUCIÓN LÍNEA AÉREA ALTA TENSIÓN 45 KV S.E.T. “ZUERA OESTE” – S.E.T. “SAN MATEO” EN LOS TÉRMINOS MUNICIPALES DE ZUERA Y SAN MATEO DE GÁLLEGO (PROVINCIA DE ZARAGOZA) DOCUMENTO Nº1: MEMORIA AUTOR: Carlos Guzmán Vera DIRECTOR: Antonio Montañés ESPECIALIDAD: I.T.I Electricidad CONVOCATORIA: Junio 2014 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 ÍNDICE DOCUMENTO Nº1 – MEMORIA 1 OBJETO DEL PROYECTO ...................................................................................... 4 2 ALCANCE DEL PROYECTO ................................................................................... 5 3 EMPRESA QUE REALIZA EL PROYECTO Y TITULAR DE LA PETICIÓN ........... 5 4 REGLAMENTACIÓN APLICABLE .......................................................................... 6 5 TRAZADO DE LA LINEA Y EMPLAZAMIENTO...................................................... 7 5.1 DESCRIPCIÓN DEL TRAZADO ......................................................................... 7 5.1.1 Línea Aérea Alta Tensión ........................................................................... 7 6 RELACIÓN DE ENTIDADES Y ORGANISMOS AFECTADOS ............................... 9 6.1 LÍNEA AÉREA ALTA TENSIÓN .......................................................................... 9 7 CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN ......................................................... 12 7.1 LÍNEA AÉREA ALTA TENSIÓN ........................................................................ 12 7.1.1 Características Generales ........................................................................ 12 7.1.2 Descripción de los materiales................................................................... 12 7.1.2.1 Apoyos .................................................................................................................. 12 7.1.2.2 Conductores ......................................................................................................... 15 7.1.2.3 Cable de tierra ...................................................................................................... 15 7.1.2.4 Aislamiento ........................................................................................................... 16 7.1.2.5 Herrajes ................................................................................................................ 17 7.1.2.6 Empalmes para el conductor y cable de tierra. .................................................... 20 7.1.2.7 Accesorios ............................................................................................................ 20 7.1.3 Características de la obra civil .................................................................. 21 7.1.3.1 Cimentaciones para los apoyos ........................................................................... 21 7.1.3.2 Tomas de tierra de los apoyos ............................................................................. 22 7.2 SUPERVISIÓN TÉCNICA DE LA LÍNEA .......................................................... 23 8 CONCLUSIONES Y RESUMEN PRESUPUESTARIO ........................................... 24 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 ANEXOS A LA MEMORIA  CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS  PRODUCCION Y GESTION DE RESIDUOS  ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL  PLAN DE CONTROL DE CALIDAD LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 4 1 OBJETO DEL PROYECTO El objeto de este proyecto es el estudio, descripción y valoración para su posterior ejecución de la Línea Aérea Alta Tensión 45 kV “S.E.T. Zuera Oeste – S.E.T. San Mateo”, en los términos municipales de Zuera y San Mateo de Gállego, provincia de Zaragoza. La línea aérea, en proyecto, de doble circuito, sustituirá a la línea aérea actual de simple circuito, con el objeto de aumentar la capacidad de transporte de energía eléctrica para atender la demanda de los nuevos suministros en el polígono industrial y zona residencial de San Mateo de Gállego y mejorar la calidad de suministro de la zona. Asimismo el presente documento servirá de base para la tramitación oficial de la Autorización Administrativa, Aprobación del Proyecto de ejecución y Declaración de Utilidad Pública, si ha lugar. Este es el esquema de la instalación proyectada: LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 5 2 ALCANCE DEL PROYECTO El presente proyecto está constituido por los siguientes documentos: Memoria, Anexos, Pliego de Condiciones, Estudio de Seguridad y Salud Laboral, Presupuesto y Planos. En él se describen, justifican y valoran, con un nivel de detalle constructivo, todos los elementos constitutivos de la Línea Aérea de Alta Tensión de 45 kV situada entre la S.E.T Zuera Oeste y S.E.T San Mateo, en los términos municipales de Zuera y San Mateo de Gallego, provincia de Zaragoza. Con la presente documentación se pretende describir las características constructivas a las que habrán de ajustarse las instalaciones eléctricas descritas, siempre de acuerdo con lo que señalan los vigentes reglamentos que se refieren a este tipo de instalaciones. 3 EMPRESA QUE REALIZA EL PROYECTO Y TITULAR DE LA PETICIÓN INGENIERIAS ELECTRICAS, S.L., con domicilio social en Paseo de la Independencia Nº7, 50001 ZARAGOZA, y CIF B-50384361, se encarga de la realización del proyecto LÍNEA AÉREA ALTA TENSIÓN 45 KV “S.E.T. ZUERA OESTE – S.E.T. SAN MATEO”, en los términos municipales de Zuera y San Mateo de Gállego, provincia de Zaragoza. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 6 4 REGLAMENTACIÓN APLICABLE Para la redacción del presente proyecto se han tenido en cuenta todas y cada una de las especificaciones siguientes: - Reglamento de Líneas Eléctricas de Alta Tensión (R.D. 223/2008, 15 Febrero). - Ley del Sector Eléctrico (Ley 54/1997, 27 Noviembre). - Real Decreto 1955/2000, de 1 de diciembre, por que se regulan las actividades de transporte, distribución, comercialización, suministro y procedimiento de autorización de instalaciones de energía eléctrica. - Reglamento sobre Centrales Eléctricas, Subestaciones y Centros de Transformación (R.D. 3275/1982, 12 Noviembre). - Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y electrocución en líneas eléctricas de alta tensión. - Decreto 34/2005, de 8 de febrero, del Gobierno de Aragón, por el que se establecen las normas de carácter técnico para las instalaciones eléctricas aéreas con objeto de proteger la avifauna - Normas DIN y UNE - Recomendaciones UNESA - Disposiciones municipales que afecten a este tipo de instalaciones. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 13 Estarán constituidos por perfiles angulares normalizados con acero EN 10025 S 275 JR para las diagonales y EN 10025 S 355 J2 para los montantes, siendo su anchura mínima 45 mm y su espesor mínimo de 4 mm. Los tornillos empleados serán de calidad 5.6. La composición de la materia prima, la designación y las propiedades mecánicas cumplen la norma DIN-267, hoja 3. Las dimensiones de los tornillos y las longitudes de apriete se ajustan a las indicadas en la norma DIN-7990, con la correspondiente arandela de 8 mm, según norma DIN-7989 y tuercas hexagonales. Para determinar el número y diámetro de los tornillos a emplear en cada unión se usarán las fórmulas adecuadas a la solicitación a que estén sometidas las barras. Todos los apoyos irán obligatoriamente señalizados con una placa de señalización en el que se indicara su tensión, número de apoyo y otros datos de interés. En el documento planos podemos apreciar con detalle una de estas placas. 7.1.2.1.1 Protección de superficies de los apoyos Todos los apoyos tendrán protección por galvanizado en caliente. El galvanizado por inmersión en caliente se hará de acuerdo con la norma UNE-EN ISO 1461:1999. La superficie presentará una galvanización lisa adherente, uniforme, sin discontinuidad y sin manchas. 7.1.2.1.2 Dimensiones de los apoyos La distancia entre fases viene dada por la distancia a mantener de los conductores entre sí, de acuerdo al apartado 5.4.1. de la ITC-LAT 07 del RLAT, en los vanos de la línea aérea. En el anexo de Cálculos justificativos puede consultarse una tabla resumen con dichas distancias. La altura elegida de los apoyos está determinada por la distancia mínima reglamentaria a mantener al terreno y demás obstáculos por los conductores de la línea aérea. En función de las necesidades de la ubicación y de las condiciones de utilización previstas se colocará el siguiente tipo: LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 14 Nº de apoyo (según plano) Función del apoyo Tipo de apoyo P Pórtico SET ZUERA 1D-exist Principio de Línea DRAGO 2500 H4 18 CA 2D Alineación ARCE 900 H40 23.00 CS 3D Alineación ARCE 630 H30 18.45 CS 4D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 18.45 CA 5D Alineación ARCE 630 H30 23.00 CS 6D Alineación ARCE 630 H30 23.00 CS 7D Alineación ARCE 900 H40 20.70 CS 8D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 20.70 CA 9D Alineación ARCE 630 H30 25.00 CS 10D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H40 23.00 CA 11D Alineación ARCE 900 H40 20.70 CS 12D Alineación ARCE 630 H30 18.45 CS 13D Alineación ARCE 630 H30 20.70 CS 14D Alineación ARCE 900 H40 20.70 CS 15D Angulo/Anclaje ARCE 1800 H30 13.95 CA 16D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 13.95 CA 17D Alineación ARCE 630 H30 16.20 CS 18D Angulo/Anclaje DRAGO 2500 H4 18 CA 19D Angulo/Anclaje DRAGO 2500 H4 21 CA 20D Alineación OLMO 610 H5 5TA CS 21D Alineación OLMO 610 H5 5T CS 22D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 23.00 CA 23D Alineación OLMO 610 H5 4TA CS 24D Alineación OLMO 610 H5 4TA CS 25D Alineación OLMO 610 H5 5T CS 26D Alineación OLMO 610 H5 5TA CS 27D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 23.00 CA 28D Final de Línea DRAGO 2500 H4 18 CA P PORTICO SET SAN MATEO En el documento planos se adjunta plano de apoyos tipo donde se resumen las dimensiones y pesos de los apoyos, así como esquema de las cimentaciones con sus volúmenes de cimentación LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 15 7.1.2.2 CONDUCTORES La línea aérea está dotada de un conductor de aluminio con alma de acero galvanizado del tipo 337-AL1/44-ST1A (LA-380), de acuerdo a las Normas UNE-EN 50182 y GE LNE001, cuyas características son las siguientes:  Denominación: ...................................................... 337-AL1/44-ST1A (LA-380 GULL)  Composición: .............................................. 54 de 2,82 mm (Al) + 7 de 2,82 mm (Ac)  Sección total:................................................................................................. 381 mm2  Diámetro total: ............................................................................................. 25,38 mm  Peso del cable:.......................................................................................... 1,275 kg/m  Módulo de elasticidad: .......................................................................... 7.000 kg/mm2  Coeficiente de dilatación lineal: ............................................................. 19,3 x 10-6 ºC  Carga de rotura: .......................................................................................... 10.870 kg  Resistencia eléctrica a 20ºC: ..................................................................0,0857 /km 7.1.2.3 CABLE DE TIERRA Para protección frente a las descargas atmosféricas, y para comunicaciones, la línea aérea está dotada de un cable compuesto tierra-fibra óptica, del tipo OPGW, de acuerdo a las Normas UNE-EN 60794-4 y GE NNJ001. Las características principales del cable de tierra son las siguientes:  Denominación: ................................................................................... OPGW 34F42Z  Sección total:................................................................................................ 78,9 mm2  Diámetro total: ............................................................................................... 13,4 mm  Peso del cable:.......................................................................................... 0,425 Kg/m  Módulo de elasticidad: ....................................................................... 11.876 Kg/mm2  Coeficiente de dilatación lineal: ......................................................... 17,60 x 10-6 ºC-1  Carga de rotura: ............................................................................................ 5.500 Kg LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 16 7.1.2.4 AISLAMIENTO El aislamiento estará dimensionado mecánicamente para el conductor 337-AL1/44ST1A (LA-380) y eléctricamente para 45 kV. La normativa aplicable para la fabricación de estos aisladores será:  UNE 21.009.- Medidas de acoplamiento para rótula y alojamiento.  UNE-EN 60.383.- Ensayos de aisladores para líneas superiores a 1000V.  UNE-EN 60.305.- Características de los elementos tipo caperuza y vástago.  UNE-EN 60372.- Dispositivos de enclavamiento. Las cadenas estarán constituidas por elementos de vidrio templado del tipo caperuza y vástago, con las siguientes características:  Denominación............... ................................................................................. U100BS  Material .............................................................................................. Vidrio templado  Paso ............................................................................................................... 127 mm  Diámetro ....................................................................................................... 255 mm  Línea de fuga ................................................................................................. 315 mm  Carga de rotura ................................................................................................ 100 kN  Norma de acoplamiento ........................................................................................ 16A A continuación se indican las características básicas de las cadenas de amarre y suspensión. 7.1.2.4.1 Cadenas de suspensión Cada cadena estará constituida por 4 elementos. Las características eléctricas del conjunto de aisladores son las siguientes, según CEI 383/1993:  Tensión mantenida a frecuencia industrial en seco ......................................... 205 kV  Tensión mantenida a frecuencia industrial bajo lluvia ..................................... 135 kV  Tensión mantenida a impulso tipo rayo 1,2/50 micros ..................................... 320 kV  Longitud de línea de fuga ............................................................................ 1.260 mm  Línea de fuga específica ....................................................................... 24,23 mm/kV LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 17 7.1.2.4.2 Cadenas de amarre En los apoyos de amarre se instalarán cadenas dobles, cada una estará constituida por 5 elementos. Las características eléctricas del conjunto de aisladores son las siguientes, según CEI 383/1993:  Tensión mantenida a frecuencia industrial en seco ......................................... 245 kV  Tensión mantenida a frecuencia industrial bajo lluvia ..................................... 165 kV  Tensión mantenida a impulso tipo rayo 1,2/50 micros ..................................... 380 kV  Longitud de línea de fuga ............................................................................ 1.575 mm  Línea de fuga específica ........................................................................ 30,28 mm/kV Por tanto, con las cadenas de aisladores previstas se sobrepasan tanto estos valores de línea de fuga como los niveles de aislamiento determinados por el R.L.A.T. en cuanto a tensión de choque y frecuencia industrial. 7.1.2.5 HERRAJES Se engloban bajo esta denominación todos los elementos necesarios para la fijación de los aisladores a los apoyos y a los conductores, los de fijación del cable de tierra a la torre, los de protección eléctrica de los aisladores y los accesorios del conductor como antivibradores, separadores, manguitos,… Para la elección de los herrajes se tendrá en cuenta su comportamiento frente al efecto corona y serán fundamentalmente de acero forjado, protegido de la oxidación mediante galvanizado a fuego. Todos los bulones serán siempre con tuerca, arandela y pasador, estando comprendido el juego entre éstos y sus taladros entre 1 y 1,5 mm. El juego axial entre piezas estará comprendido entre 1 y 2,5 mm. Se tendrán en cuenta las disposiciones de los taladros y los gruesos de chapas y casquillos de cogida de las cadenas para que éstas queden posicionadas adecuadamente. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 18 Todas las características métricas, constructivas, de ensayo, etc. de los herrajes serán las indicadas en las normas siguientes: - UNE-EN 61.284 - UNE 21.009 - UNE 21.021 - UNE-EN 60372 - UNE 207009 7.1.2.5.1 Herrajes para el conductor La composición de las distintas cadenas de herrajes para el conductor, sus cargas de rotura y esfuerzos máximos a los que pueden ser sometidos serán los que marca el R.L.A.T. para el conductor. Cadena de amarre doble: - 1 Grillete revirado. - 3 Grillete normal. - 2 Yugo triangular. - 2 Horquilla bola. - 2 Rótula corta. - 1 Grapa de amarre a compresión. - 1 Cola de compresión. Cadena de suspensión: - 1 Grillete normal. - 1 Anilla Bola. - 1 Rótula corta. - 1 Grapa de suspensión armada. Las diversas cadenas de herrajes para el conductor están representadas en el documento PLANOS. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 19 7.1.2.5.2 Herrajes para el cable de tierra Las cadenas serán sencillas, debiendo tenerse en cuenta los máximos esfuerzos soportables para cumplir los coeficientes de seguridad impuestos por el R.L.A.T., estando constituidas por las siguientes piezas: Cadena de suspensión OPGW: - Grillete recto - Eslabón revirado - Grapa de suspensión armada - Grapa de conexión paralela. - Grapa de conexión a torre. - Inserto goma neopreno - Juego de varillas preformadas. Cadena de amarre bajante OPGW: - Grillete recto con tornillo - Grillete revirado con tornillo - Tirante - Horquilla guardacabos - Empalme de protección - Retención - Grapa conexión sencilla - Antivibradores - Varillas de protección Cadena de amarre pasante OPGW: - Grillete recto con tornillo - Grillete revirado con tornillo - Tirante - Horquilla guardacabos - Empalme de protección - Retención LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 20 - Grapa conexión paralela - Grapa conexión sencilla - Antivibradores - Varillas de protección Las diversas cadenas de herrajes para el cable de tierra están representadas en el documento PLANOS. 7.1.2.6 EMPALMES PARA EL CONDUCTOR Y CABLE DE TIERRA. Los empalmes de los conductores entre si, se efectuarán por el sistema de “manguito comprimido”, estando constituidos por:  Tubo de aluminio de extrusión para la compresión del aluminio Serán de un material prácticamente inoxidable y homogéneo con el material del conductor que unen, con objeto de evitar formación de un par eléctrico apreciable. La ejecución quedará hecha de modo que el empalme tenga una resistencia mecánica por lo menos igual al 95% de la del cable que une y una resistencia eléctrica igual a la de un trozo de cable sin empalme de la misma longitud. Cumplirán lo fijado en la norma UNE 21021. Su ejecución se realizará mediante una máquina apropiada que dispondrá de los troqueles necesarios para que resulte, tras la compresión, una sección del empalme hexagonal con la medida entre-caras dada por el fabricante, lo cual servirá para garantizar que la unión ha quedado correctamente realizada. 7.1.2.7 ACCESORIOS  Antivibradores: Sirven para proteger los conductores y el cable de tierra de los efectos perjudiciales que pueden producir los fenómenos de vibración eólica a causa de los vientos de componente transversal a la línea y velocidades comprendidas entre 1 y 10 m/s. Cumplirán la norma UNE-EN 61897. En los cables de fase se instalarán uno por conductor y vano hasta 500 mts y dos por conductor y vano en los mayores de 500 mts. Para el cable de tierra se instalarán dos por vano y cable. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 21 La distancia entre el antivibrador y la grapa del conductor se verificará con el fabricante de antivibradores mediante los cálculos oportunos.  Contrapesos: En el caso de que por desniveles en los vanos, se produzcan importantes pérdidas de peso del gravivano, se colocarán los contrapesos necesarios para compensar y limitar los desvíos de cadena correspondiente.  Salvapájaros: Como medida preventiva anticolisión, en los casos que sea necesario, se instalarán tiras en "X" de neopreno (35 cm x 5 cm) o espirales (30 cm de diámetro por 1 metro de longitud). Se colocarán en los conductores de fase y/o de tierra, de diámetro aparente inferior a 20 mm, de manera que generen un efecto visual equivalente a una señal cada 10 m como máximo. 7.1.3 Características de la obra civil 7.1.3.1 CIMENTACIONES PARA LOS APOYOS Las cimentaciones de los apoyos serán de hormigón en masa de calidad HM-20 y deberán cumplir lo especificado en la Instrucción de Hormigón Estructural EHE 98. Se proyectan las cimentaciones de los distintos apoyos de acuerdo con la naturaleza del terreno. El coeficiente de seguridad al vuelco para las distintas hipótesis no es inferior a:  Hipótesis normales ................................................................................................. 1,5  Hipótesis anormales ............................................................................................... 1,2 7.1.3.1.1 Cimentación tipo monobloque La cimentación de los apoyos de la serie Olmo será del tipo monobloque prismático de sección cuadrada, calculado según todo lo que al respecto se especifica en el apartado 3.6 de la ITC-07 del R.L.A.T., por la fórmula de Sulzberger, internacionalmente aceptada. El bloque de cimentación sobresaldrá del terreno, como mínimo 20 cm, formando un zócalo, con el objeto de proteger los extremos inferiores de los montantes y sus LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 22 uniones. Dichas cimentaciones se terminarán con un vierteaguas de 5 cm de altura para facilitar así mismo la evacuación del agua de lluvia. Sus dimensiones serán aquellas que marca el fabricante según para un terreno con coeficiente de compresibilidad K=12 kg/cm2xcm. En el caso de coeficientes de compresibilidad menores, deberá procederse a recalcular estas cimentaciones. Las diversas cimentaciones están representadas en el documento PLANOS. 7.1.3.1.2 Cimentación tipo cuatro patas Las cimentaciones de los apoyos de las series Arce y Drago serán del tipo “Pata de Elefante”, fraccionadas en cuatro bloques independientes y secciones circulares. El bloque de cimentación sobresaldrá del terreno, como mínimo 20 cm, formando un zócalo, con el objeto de proteger los extremos inferiores de los montantes y sus uniones. Sobre cada uno de los bloques de hormigón se hará la correspondiente peana, con un vierteaguas de 5 cm de altura. Sus dimensiones, calculadas por el fabricante según el método del talud natural o ángulo de arrastre de tierras suponiendo un terreno normal (resistencia característica a compresión de 2,5 kg/cm2 y ángulo de arranque de las tierras de 30º). En el caso de tener otras características mecánicas, deberá procederse al recálculo de las zapatas. Las diversas cimentaciones están representadas en el documento PLANOS. 7.1.3.2 TOMAS DE TIERRA DE LOS APOYOS En todos los apoyos la resistencia de difusión de la puesta a tierra será inferior a 20  y las tomas serán realizadas teniendo presente lo que al respecto se especifica en el apartado 7 de la ITC-LAT 07 del RLAT. Podrá efectuarse por cualquiera de los sistemas siguientes:  Electrodo de difusión: Se dispondrán picas de acero cobreado de 2 m de longitud y 14 mm de diámetro unidas mediante grapas de fijación y cable de cobre desnudo al montante del apoyo. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 ÍNDICE CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS 1 LÍNEA AÉREA ALTA TENSIÓN .............................................................................. 4 1.1 CÁLCULOS ELÉCTRICOS JUSTIFICATIVOS DE LOS CONDUCTORES ........ 4 1.1.1 Constantes y características eléctricas de la línea ..................................... 4 1.1.2 Densidad máxima ....................................................................................... 5 1.1.3 Potencia a transportar ................................................................................ 5 1.1.4 Reactancia media por km ........................................................................... 5 1.1.5 Resistencia eléctrica .................................................................................. 6 1.1.6 Susceptancia por kilómetro ........................................................................ 6 1.1.7 Perditancia ................................................................................................. 7 1.1.8 Impedancia ................................................................................................. 8 1.1.9 Admitancia.................................................................................................. 8 1.1.10 Impedancia caracteristica ...................................................................... 8 1.1.11 Angulo característico.............................................................................. 8 1.1.12 Potencia característica ........................................................................... 9 1.1.13 Caída de tensión .................................................................................... 9 1.1.14 Pérdida de potencia ............................................................................... 9 1.1.15 Valores eléctricos de la línea en función del cos φ .............................. 10 1.1.16 Ecuaciones de propagacion ................................................................. 10 1.1.17 Capacidad de transporte por limite térmico .......................................... 11 1.1.18 Efecto corona ....................................................................................... 12 1.1.19 Resumen características de la línea .................................................... 14 1.2 CÁLCULOS MECÁNICOS DE LOS CONDUCTORES ..................................... 15 1.2.1 Características mecánicas de los conductores y del cable de tierra ........ 15 1.2.2 Hipótesis de cálculo ................................................................................. 16 1.2.2.1 Vano ..................................................................................................................... 17 1.2.2.2 Gravivano ............................................................................................................. 17 1.2.2.3 Eolovano ............................................................................................................... 18 1.2.2.4 Vano de rey .......................................................................................................... 19 1.2.2.5 Flecha ................................................................................................................... 19 1.2.3 Acciones a considerar .............................................................................. 20 1.2.3.1 Acción del propio peso ......................................................................................... 20 1.2.3.2 Acción del viento .................................................................................................. 21 1.2.3.3 Acción de la temperatura ..................................................................................... 23 1.2.4 Tablas de cálculo mecánico de conductores y cable de tierra ................. 24 1.2.4.1 Conductor 337-AL1/44-ST1A (LA-380 GULL) ..................................................... 25 1.2.4.2 Cable Tierra OPGW 34F42Z ................................................................................ 29 1.2.5 RESUMEN GENERAL ............................................................................. 33 1.3 CÁLCULO DE LOS APOYOS ........................................................................... 34 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 1.3.1 Hipótesis de cálculo ................................................................................. 35 1.3.2 Cálculo esfuerzos horizontales ................................................................. 38 1.3.3 Cálculo esfuerzos verticales ..................................................................... 41 1.3.4 Cálculo de cimentaciones......................................................................... 42 1.3.4.1 Cimentación tipo monobloque .............................................................................. 42 1.3.4.2 Cimentación tipo cuatro patas .............................................................................. 43 1.4 COMPROBACIÓN DE LAS DISTANCIAS DE SEGURIDAD ............................ 43 1.4.1 Distancia de los conductores al terreno ................................................... 43 1.4.2 Distancias entre conductores ................................................................... 44 1.4.3 Distancias de los conductores a los apoyos ............................................. 46 1.4.4 Distancias entre conductores y cable de tierra ......................................... 48 1.5 DISTANCIAS EN CRUZAMIENTOS Y PARALELISMOS ................................. 50 1.5.1 Líneas eléctricas y de telecomunicación .................................................. 50 1.5.1.1 Cruzamientos ....................................................................................................... 50 1.5.1.2 Paralelismos entre líneas eléctricas ..................................................................... 51 1.5.2 Carreteras ................................................................................................ 51 1.5.2.1 CRUZAMIENTOS ................................................................................................. 51 1.5.3 Ferrocarriles electrificados, tranvías y trolebuses .................................... 52 1.5.3.1 Cruzamientos ....................................................................................................... 52 1.5.4 Ríos y canales, navegables o flotables .................................................... 53 1.5.4.1 Cruzamientos ....................................................................................................... 53 1.5.5 Paso por zonas ........................................................................................ 53 1.5.5.1 Bosques, árboles y masas de arbolado ............................................................... 53 1.5.5.2 Edificios, construcciones y zonas urbanas .......................................................... 54 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 4 1 LÍNEA AÉREA ALTA TENSIÓN 1.1 CÁLCULOS ELÉCTRICOS JUSTIFICATIVOS DE LOS CONDUCTORES 1.1.1 Constantes y características eléctricas de la línea Datos eléctricos de la instalación  Tensión nominal .......................................................................................... U = 45 kV  Circuitos ................................................................................................................ Dos  Conductor Aéreo ............................................................. 337-AL1/44-ST1A (LA-380)  Frecuencia ......................................................................................................... 50 Hz  Longitud ..................................................................................................... 7268,89 m  Potencia máxima admisible por circuito ...................................................... 50,44 MW  Factor de potencia (desfavorable)............................................................. cos φ = 0,9 Características del conductor 337-AL1/44-ST1A (LA-380)  Denominación ................................................................. 337-AL1/44-ST1A (LA-380)  Composición ............................................... 54 de 2,82 mm (Al) + 7 de 2,82 mm (Ac)  Sección total ................................................................................................ 381 mm2  Diámetro total .............................................................................................. 25,38 mm  Intensidad máxima admisible ............................................................................. 719 A  Resistencia eléctrica a 20ºC .................................................................. 0,0857 /Km  Reactancia ............................................................................................... 0,360 /Km  Disposición conductores .............................................................. Hexágono Irregular LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 5 1.1.2 Densidad máxima La línea de Alta Tensión proyectada emplea un conductor tipo 337-AL1/44-ST1A (LA-380) de Al-Ac. Según el Reglamento de Líneas Eléctricas de Alta Tensión en el apartado 4.2. de su ITC-LAT-07, la densidad máxima de corriente en régimen permanente para corriente alterna y frecuencia de 50 Hz para una sección total de 381 mm2 es de 1,988 A/mm2; a este valor se le aplica un coeficiente reductor de 0,95 por tratarse de un conductor de composición 54 + 7 resultando: r = 0,95 x 1,988 = 1,888 A/mm2 que supone una intensidad máxima por conductor de: I = 1,888 x 381  719 A 1.1.3 Potencia a transportar La potencia máxima por circuito que puede transportar viene dada por la intensidad anteriormente calculada. 1000 cosIU3 (MW)Pmax    Por lo cual: MW 50,44 1000 0,9719453 1000 cosIU 3 (MW)Pmax       1.1.4 Reactancia media por km La reactancia kilométrica de la línea viene dada por la fórmula: X = 2πf · M Ω/Km Siendo M el coeficiente de inducción mutua M = (K + 4,605 · log ( 2 D/d)) · 10-4 H / km LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 6 Donde:  X = reactancia en ohmios por kilómetro  f = frecuencia en hertzios  D = separación media geométrica entre conductores en mm  d = diámetro del conductor en mm  K = constante que toma el valor de 0,5. La separación media geométrica entre fases para el armado H30, con disposición en hexágono irregular, será: m 3,07 3,01 · 3,19 · 3,01DDDD 3 321 3 m 3,01 7,68 4,8 · 6 · 6,09 · 3,04 D DDDD D 1'1 3'1312'121 1     m 3,19 5,80 6,09 · 3,04 · 6,09 · 3,04 D DDDD D 2'2 3'2321'212 2     m 3,01 7,68 6,09 · 3,04 · ·4,8 6 D DDDD D 3'3 2'3231'313 3     Sustituyendo valores se obtiene una reactancia de Ω/km 0,360XK Ω 2,6167,2680,360X  1.1.5 Resistencia eléctrica Ω/km 0,0857RK Ω 0,6227,2680,0857R  1.1.6 Susceptancia por kilómetro El valor de la susceptancia kilométrica de la línea se calcula mediante la fórmula: LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 7 B K = C ⋅ 2u ⋅ f (S/km) Sustituyendo C (capacidad kilométrica) por la expresión:       km Faradios ·10 d D log 24,2 C 9Tendremos:         km S 3,1885·10 π·50·2 ·10 12,69 3070 log 24,2 B 6 9 - K (S) 2,317·7,268 3,1885·10·7,268B B 56 K  Donde:  B = Susceptancia en Siemens/km  F = Frecuencia de la red en hertzios  D = Separación media geométrica entre conductores en mm  r = Radio del conductor en mm 1.1.7 Perditancia La perditancia o conductancia kilométrica de la línea vendrá dada por los valores de las perdidas en los aisladores:           km S V 10 ·PPG 2 3 ECA Donde:  -PA = Pérdidas en los aisladores en kW/km  -PEC = Pérdidas por efecto corona en kW/km  -V = Tensión de servicios por fase de la línea en kV Debido a que tanto las pérdidas por efecto corona como las pérdidas en los aisladores, considerando la longitud de la línea, resultan prácticamente despreciables, se supone despreciable: GK=0 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 8 1.1.8 Impedancia La impedancia kilometrica de la linea vendra dada por la resistecia y la reactancia kilometrica, asi como se muestra en la siguiente formula:        km j·XRZK  Sustituyendo tendremos: Ω76,602º0,370,360 j· 0,0857 j·XRZK  Ω 76,602 2,6882,616 j· 0,622 j·XRZ   1.1.9 Admitancia La admitancia kilométrica de la línea vendrá dada por los valores de conductancia y susceptancia kilométrica. (S) j·BGY   Sustituyendo tendremos: (S) 90º2,317 2,317 j·0j·BGY 5-5    1.1.10 Impedancia caracteristica Ω6,67º340,605 90º 2,317·10 76,602º 2,688 Y Z Z5 C        1.1.11 Angulo característico Ω83,301º7,89190º 317·10 76,602º·2, 2,688Y·Zθ35     LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 9 1.1.12 Potencia característica 2 C 2 C5,945Mw 340,605 45 Z U P  1.1.13 Caída de tensión La caída de tensión por resistencia y reactancia de la línea (despreciando la influencia capacitiva), viene dada por la expresión: 2 KK U LP) tanX(R100 e%    % 4,70 45 7,26850,440,4843)0,360(0,0857100 e% 2   y en el valor absoluto : V 2118,51 45000 0,04707  1.1.14 Pérdida de potencia La pérdida de potencia porcentual viene dada por la expresión : L cosU PR100 P% 22      1,915%7,268 0,945 50,440,0857100 P% 22     y en el valor absoluto : MW 0,966150,44 0,01915  De los cálculos expuestos se deduce que el tipo de conductor aéreo (LA-380), es válido para las necesidades de la instalación, cumpliendo con todas las condiciones exigidas tanto en lo que concierne a caídas de tensión, capacidad de transporte y pérdidas de potencia. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 10 1.1.15 Valores eléctricos de la línea en función del cos φ cos φ POT. MÁX. (MW) CAÍDA DE TENSIÓN (%) PÉRDIDA DE POTENCIA (%) 1 56,04 1,897 1,897 0,95 53,24 4,291 1,997 0,9 50,44 5,182 2,108 0,85 47,63 5,811 2,232 0,8 44,83 6,300 2,372 1.1.16 Ecuaciones de propagacion Las ecuaciones de propagación para la línea en función de las constantes del cuadripolo equivalente son: 221 I· BV·AV    221 I·DV·CI    Las constantes auxiliares de la línea considerando únicamente los dos primeros términos del desarrollo en serie de las funciones hiperbólicas son: D 2 Y·Z 1A            6 Y·Z ·ZB   1         6 Y·Z ·YC   1 Las constantes son: 351,771 2 90º 2,317·10 · 76,602º 2,688 1D 2 Y·Z 1A               LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 11 76,602º2,688 6 90º 317·1076,602º·2, 2,688 1 76,602º·2,688 6 Y·Z 1·ZB 5                     90º2,317 6 90º 317·1076,602º·2, 2,688 190º· 2,317·10 6 Y·Z 1·YC 5 5 5                        Tomando como referencia para el eje real la tensión nominal en la subestación receptora, constante e igual a 45000 V, la tensión simple será: 25980,76V 3 45000 V 2 V 0º 25980,76 V2  Como carga en la subestación receptora se tomará 50,44 MW, con un cos ϕ = 0,9, que supone una intensidad de: 719,05A ·45·0,93 50440 ·cosα·V3 P I 2 2 25,84º05 719, I2  La tensión al principio de la línea será, de acuerdo a las ecuaciones de propagación:       V3,151º 27244,5450,762 1922,731,75 25980 25,84º05 719, 76,602º· 2,6880º ·25980,76 1,771I· BV·AV 3- -3 221      lo que da una caída de tensión de: 4,7%·100 27244.54 25980,7627244,54 ·100 V VV ΔV% 1 2 1     1.1.17 Capacidad de transporte por limite térmico La capacidad de transporte total de la línea atendiendo a su intensidad será: 1000 cosIU3 (MW)Pmax    LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 18 horizontal entre los vértices de las catenarias de los vanos contiguos al apoyo que se considere: ag = ag l + ag2 1.2.2.3 EOLOVANO El eolovano de un apoyo es la longitud de vano horizontal que hay que considerar para determinar el esfuerzo que, debido a la acción del viento sobre los cables, transmiten éstos al apoyo: LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 19 1.2.2.4 VANO DE REY El vano de cálculo o de regulación se determinará para cada serie de vanos comprendidos entre dos apoyos de amarre, y vendrá por la expresión:    a a aregulacion de Vano 3 r r 1.2.2.5 FLECHA Se denomina flecha a la distancia del punto más bajo de la catenaria con respecto a la recta que une los extremos de los apoyos que conforman un vano: La flecha de un vano, se puede calcular con la siguiente expresión: f = P. a 2 8.T Donde: f: flecha (m) -P: peso del cable (daN/m) -A: longitud del vano (m) -T: tensión del cable (daN) LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 20 Aunque, a simple vista, al observar un vano de una línea aérea pueda parecer que la longitud de cable es considerablemente mayor que la longitud horizontal entre los apoyos que forman el vano observando, ésta no lo es, y se puede comprobar fácilmente con la siguiente expresión: 3·a f · 8 aL 2  Donde: -L: longitud del cable (m) -f: flecha (m) -a: longitud del vano (m) Probablemente, el documento más importante durante la ejecución de una línea eléctrica aérea, sean las tablas de tendido, donde figuran las longitudes de las flechas para los vanos de cálculo según la temperatura y la longitud del vano de tendido. Estas tablas se adjuntan más adelante. 2 calculo Vano regular a Vano calculado· vano flecharegulado vano Flecha        1.2.3 Acciones a considerar Para realizar el cálculo mecánico de un conductor es fundamental conocer cuáles son las fuerzas que actúan sobre el mismo: 1.2.3.1 ACCIÓN DEL PROPIO PESO El cable tendido entre dos apoyos forma una curva llamada catenaria, de difícil cálculo, que se puede aproximar bastante bien por una parábola para vanos de hasta 500m. Si relacionamos las ecuaciones de la flecha y la longitud del cable en un vano, se observa fácilmente la acción del peso del cable sobre el mismo: LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 21 Donde:  L: longitud del cable (m)  f: flecha (m)  3a: longitud del vano (m)  T: tensión del cable (daN) 1.2.3.2 ACCIÓN DEL VIENTO Un cable aéreo tendido entre dos apoyos, se ve expuesto a la acción del viento que incide sobre él. Esta acción es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad del viento y a la superficie expuesta. En la siguiente imagen se puede ver la acción horizontal del viento (Pv [kg/m]) sobre el cable, combinada con la acción vertical del peso (P [kg/m]), que genera como resultante el peso aparente del cable (W [kg/m]) 2 v 2ppW  P·dpv LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 22 Donde:  W: peso aparente del cable (daN/m)  p: peso del cable (daN)  : acción horizontal del viento (daN)  P: presión del viento (daN/m2)  d: diámetro del cable (m) Para determinar la presión del viento en función de la velocidad existen diversos métodos, siendo el empleado aquí el siguiente: ·SK·vP 2  Donde:  K: constante función de la forma geométrica (0,007)  P: presión del viento (daN)  v: velocidad del viento (km/h) LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 23  S: superficie normal al viento (m2) Para superficies expuestas al viento, con forma aerodinámica (como un cable conductor), hay que aplicar unos factores de corrección en función del diámetro de la misma: 0,0042 0,007·0,6K 16mmD  0,0035 0,007·0,5K 16mmD  1.2.3.3 ACCIÓN DE LA TEMPERATURA Los cambios de temperatura producen que el cable conductor se contraiga (frío) o se dilate (calor), lo que origina variaciones en la tensión y en la flecha del cable que, aunque no son muy importantes en vanos de pequeña longitud, deberán ser tenidos en cuenta en el cálculo mecánico. La dilatación es lineal y responde a la siguiente fórmula: ) · α-1 ( ·LL 0   Donde:  L: longitud a la temperatura de estudio (m)  : longitud del cable a 0°C (m))  : acción horizontal del viento (daN)  α: coeficiente de dilatación lineal (°C-1)  : temperatura considerada Para calcular la variación de la longitud entre dos temperaturas diferentes, 01 y 02, no hay más que aplicar la siguiente fórmula: LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 24 )( · α ·L) · α-1 ( ·L-) · α-1 ( ·LLL 210201021   1.2.4 Tablas de cálculo mecánico de conductores y cable de tierra La carga de rotura del conductor es de 10.870 Kg y la tracción máxima de 3.040 Kg que corresponde a la hipótesis de -5ºC+V. Por lo tanto la relación: 33,57 3.040 10.870 máximaTracción roturadeCarga  está de acuerdo con lo indicado en el apartado 3.2.1. de la ITC-LAT 07. A continuación se presentan las tablas del cálculo mecánico de conductores para los diferentes tipos de cable y que resultan de aplicar la ecuación de cambio de condiciones, para cada una de las hipótesis de cálculo anteriores. Las flechas de regulación de los vanos pertenecientes a cada una de las zonas de cálculo se determinarán a partir de la expresión indicada en el apartado anterior. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 25 1.2.4.1 CONDUCTOR 337-AL1/44-ST1A (LA-380 GULL) LÍNEA AÉREA 45 KV S.E.T. “ZUERA OESTE” – S.E.T. “SAN MATEO” ENTRE APOYOS Nº 4D Y Nº 28D ZONA: A Conductor: 337-AL1/44-ST1A (LA-380 GULL) Sección: 381,0 mm² Diámetro: 25,38 mm Mod. Elástico 7.000 Kg/mm² Coef.Dilatación: 1,93E-05 1/ºC Peso cable: 1,275 Kg/m Carga rotura: 10.870 Kg Viento (120 km/h): 1,294 Kg/m Viento (140 km/h): 1,761 Kg/m Parámetros: Máximo: 1076 (75 ºC) Mínimo: 1635 HIPOTESIS TENSION (Kg) FLECHA (m) -5ºC viento 3.040 5,59 15ºC viento 2.409 5,90 75ºC 1.372 7,27 -5ºC 2.085 4,78 -5ºC + 50% viento 2.262 4,94 45ºC 1.559 6,39 40ºC 1.597 6,24 35ºC 1.638 6,09 30ºC 1.681 5,93 25ºC 1.728 5,77 20ºC 1.777 5,61 15ºC (E.D.S.) 1.830 5,45 10ºC 1.887 5,28 5ºC 1.948 5,12 0ºC 2.014 4,95 -10ºC 2.162 4,61 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 26 TABLA DE TENSIONES Y FLECHAS DE REGULACION Zona: A Hip. más desfavorable: - 5º C + Viento Cable: 337-AL1/44-ST1A Tense máxima: 3.040 Parámetros: Coef. Seguridad: 3,57 Max.: 1076 (75 ºC) Vano regulación: 250 Mín.: 1635 Temp. (ºC) 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 -10 Tense (Kg.) 1559 1597 1638 1681 1728 1777 1830 1887 1948 2014 2162 Flecha (m) 6,39 6,24 6,09 5,93 5,77 5,61 5,45 5,28 5,12 4,95 4,61 V A N O S EN M E T R O S 160 2,62 2,56 2,49 2,43 2,36 2,30 2,23 2,16 2,10 2,03 1,89 170 2,96 2,89 2,81 2,74 2,67 2,59 2,52 2,44 2,37 2,29 2,13 180 3,31 3,24 3,16 3,07 2,99 2,91 2,82 2,74 2,65 2,57 2,39 190 3,69 3,60 3,52 3,42 3,33 3,24 3,15 3,05 2,95 2,86 2,66 200 4,09 3,99 3,90 3,79 3,69 3,59 3,49 3,38 3,27 3,17 2,95 210 4,51 4,40 4,29 4,18 4,07 3,96 3,84 3,73 3,61 3,49 3,25 220 4,95 4,83 4,71 4,59 4,47 4,34 4,22 4,09 3,96 3,83 3,57 230 5,41 5,28 5,15 5,02 4,88 4,75 4,61 4,47 4,33 4,19 3,90 240 5,89 5,75 5,61 5,46 5,32 5,17 5,02 4,87 4,71 4,56 4,25 250 6,39 6,24 6,09 5,93 5,77 5,61 5,45 5,28 5,12 4,95 4,61 260 6,92 6,75 6,58 6,41 6,24 6,07 5,89 5,71 5,53 5,35 4,99 270 7,46 7,28 7,10 6,92 6,73 6,54 6,35 6,16 5,97 5,77 5,38 280 8,02 7,83 7,63 7,44 7,24 7,04 6,83 6,63 6,42 6,21 5,78 290 8,60 8,40 8,19 7,98 7,76 7,55 7,33 7,11 6,88 6,66 6,20 300 9,21 8,99 8,76 8,54 8,31 8,08 7,84 7,61 7,37 7,13 6,64 310 9,83 9,60 9,36 9,12 8,87 8,62 8,37 8,12 7,87 7,61 7,09 320 10,48 10,23 9,97 9,71 9,45 9,19 8,92 8,65 8,38 8,11 7,55 330 11,14 10,87 10,60 10,33 10,05 9,77 9,49 9,20 8,91 8,62 8,03 340 11,83 11,54 11,26 10,97 10,67 10,37 10,07 9,77 9,46 9,15 8,53 350 12,53 12,23 11,93 11,62 11,31 10,99 10,67 10,35 10,03 9,70 9,04 360 13,26 12,94 12,62 12,29 11,96 11,63 11,29 10,95 10,61 10,26 9,56 370 14,01 13,67 13,33 12,99 12,64 12,29 11,93 11,57 11,21 10,84 10,10 380 14,77 14,42 14,06 13,70 13,33 12,96 12,58 12,20 11,82 11,43 10,65 390 15,56 15,19 14,81 14,43 14,04 13,65 13,25 12,85 12,45 12,04 11,22 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 27 LÍNEA AÉREA 45 KV S.E.T. “ZUERA OESTE” – S.E.T. “SAN MATEO” ENTRE APOYOS Nº 1D Y Nº 4D ZONA: A Conductor: 337-AL1/44-ST1A (LA-380 GULL) Sección: 381,0 mm² Diámetro: 25,38 mm Mod. Elástico 7.000 Kg/mm² Coef.Dilatación: 1,93E-05 1/ºC Peso cable: 1,275 Kg/m Carga rotura: 10.870 Kg Viento (120 km/h): 1,294 Kg/m Viento (140 km/h): 1,761 Kg/m Parámetros: Máximo: 1011 (75 ºC) Mínimo: 1462 HIPOTESIS TENSION (Kg) FLECHA (m) -5ºC viento 2.800 6,07 15ºC viento 2.223 6,39 75ºC 1.289 7,74 -5ºC 1.864 5,35 -5ºC + 50% viento 2.036 5,49 45ºC 1.445 6,90 40ºC 1.476 6,75 35ºC 1.510 6,60 30ºC 1.545 6,45 25ºC 1.582 6,30 20ºC 1.621 6,15 15ºC (E.D.S.) 1.664 5,99 10ºC 1.709 5,83 5ºC 1.757 5,67 0ºC 1.808 5,51 -10ºC 1.923 5,18 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 34 1.3 CÁLCULO DE LOS APOYOS Para el dimensionamiento de cada uno de los apoyos se han considerado las acciones de cargas y sobrecargas que recoge el Reglamento de Líneas de Alta Tensión para la zona A y combinadas en la forma y condiciones especificadas en el apartado 3 de la ITC-LAT 07 del citado reglamento. Las acciones a considerar son las siguientes: Cargas permanentes (Cap. 3.1.1) Se consideran las cargas verticales debidas al peso propio de los conductores, cable de tierra (si lo hubiere), aisladores, herrajes, apoyo y cimentaciones. Sobrecarga de viento (Cap. 3.1.2) Se considera un viento horizontal de 140 km/h actuando perpendicularmente a las superficies sobre las que incide (conductores, cable de tierra y apoyo). Desequilibrio de tracciones (Cap. 3.1. 4) Los mínimos desequilibrios de tracciones a considerar, según la función que cumpla el apoyo son los siguientes:  Apoyos con cadenas de suspensión: 15% tracción máx. de todos conductores  Apoyos de amarre/ángulo: .................................... 25% tracción máx. de todos conductores  Apoyos de anclaje/ángulo: ..................................... 50% tracción máx. de todos conductores  Apoyos fin de línea: ...................................................... 100% tracción máx. de todos conductores LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 35 Rotura de un conductor (Cap. 3.1.5) Se considera la torsión más desfavorable que produce la rotura de un conductor.  Apoyos con cadenas de suspensión: ............... ..... 50% tracción máx. de un conductor  Apoyos de amarre/ángulo: ..................................... 100% tracción máx. de un conductor  Apoyos de anclaje/ángulo: ..................................... 100% tracción máx. de un conductor  Apoyos fin de línea: ................................................ 100% tracción máx. de un conductor Esfuerzo de ángulo en solicitación de viento (Cap. 3.1.6) Se considera el esfuerzo resultante de ángulo de las tracciones de todos los conductores y cable de tierra correspondiente a la hipótesis de viento a la temperatura de -5° C. 1.3.1 Hipótesis de cálculo La aplicación de las siguientes fórmulas da lugar a la tabla de cálculo de apoyos, respetándose los coeficientes de seguridad reglamentados. Según Reglamento, apartado 5.3 de la ITC-LAT 07, se ha considerado un 25 % superior para las hipótesis normales en el caso de cruzamientos (seguridad reforzada). LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 36 ZONA DE CÁLCULO A TIPO DE APOYO TIPO DE ESFUERZO 1ª HIPÓTESIS (Viento) 3ª HIPÓTESIS (Desequilibrio de tracciones) 4ª HIPÓTESIS (Rotura de conductores) Suspensión de Alineación o Suspensión de Ángulo V Cargas permanentes (apdo 3.1.1) considerando los conductores y cables de tierra sometidos a una sobrecarga de viento (apdo. 3.1.2) correspondiente a una velocidad mínima de 120 ó 140 km/h según la categoría de la línea. T Esfuerzo del viento (apdo. 3.1.2) correspondiente a una velocidad mínima de 120 ó 140 km/h según la categoría de la línea, sobre: - Conductores y cables de tierra. - Apoyo. SÓLO ÁNGULO: Resultante de ángulo (apdo. 3.1.6.) ALINEACIÓN: No aplica. ÁNGULO: Resultante de ángulo (apdo. 3.1.6.) L No aplica. Desequilibrio de tracciones (apdo 3.1.4.1) Rotura de conductores y cables de tierra (apdo. 3.1.5.1) Amarre de Alineación o Amarre de Ángulo V Cargas permanentes (apdo 3.1.1) considerando los conductores y cables de tierra sometidos a una sobrecarga de viento (apdo. 3.1.2) correspondiente a una velocidad mínima de 120 ó 140 km/h según la categoría de la línea. T Esfuerzo del viento (apdo. 3.1.2) para una velocidad mínima de 120 ó 140 km/h según la categoría de la línea, sobre: - Conductores y cables de tierra. - Apoyo. SÓLO ÁNGULO: Resultante de ángulo (apdo. 3.1.6.) No aplica. L No aplica Desequilibrio de tracciones (apdo 3.1.4.2) Rotura de conductores y cables de tierra (apdo. 3.1.5.4) Para la determinación de las tensiones de los conductores y cables de tierra se considerarán sometidos a una sobrecarga de viento (apdo. 3.1.2) correspondiente a una velocidad mínima de 120 ó 140 km/h según la categoría de la línea y a la temperatura de -5 ºC. V = Esfuerzo vertical L = Esfuerzo longitudinal T = Esfuerzo transversal LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 37 TIPO DE APOYO TIPO DE ESFUERZO 1ª HIPÓTESIS (Viento) 3ª HIPÓTESIS (Desequilibrio de tracciones) 4ª HIPÓTESIS (Rotura de conductores) Anclaje de Alineación o Anclaje de Ángulo V Cargas permanentes (apdo 3.1.1) considerando los conductores y cables de tierra sometidos a una sobrecarga de viento (apdo. 3.1.2) correspondiente a una velocidad mínima de 120 ó 140 km/h según la categoría de la línea. T Esfuerzo del viento (apdo. 3.1.2) correspondiente a una velocidad mínima de 120 ó 140 km/h según la categoría de la línea, sobre: - Conductores y cables de tierra. - Apoyo. SÓLO ÁNGULO: Resultante de ángulo (apdo. 3.1.6.) ALINEACIÓN: No aplica. ÁNGULO: Resultante de ángulo (apdo. 3.1.6.) L No aplica. Desequilibrio de tracciones (apdo 3.1.4.3) Rotura de conductores y cables de tierra (apdo. 3.1.5.3) Fin de línea V Cargas permanentes (apdo 3.1.1) considerando los conductores y cables de tierra sometidos a una sobrecarga de viento (apdo. 3.1.2) correspondiente a una velocidad mínima de 120 ó 140 km/h según la categoría de la línea. No aplica Cargas permanentes (apdo 3.1.1) considerando los conductores y cables de tierra sometidos a una sobrecarga de viento (apdo. 3.1.2) correspondiente a una velocidad mínima de 120 ó 140 km/h según la categoría de la línea. T Esfuerzo del viento (apdo. 3.1.2) correspondiente a una velocidad mínima de 120 ó 140 km/h según la categoría de la línea, sobre: - Conductores y cables de tierra. - Apoyo. No aplica. L Desequilibrio de tracciones (apdo 3.1.4.4) Rotura de conductores y cables de tierra (apdo. 3.1.5.4) Para la determinación de las tensiones de los conductores y cables de tierra se considerarán sometidos a una sobrecarga de viento (apdo. 3.1.2) correspondiente a una velocidad mínima de 120 ó 140 km/h según la categoría de la línea y a la temperatura de -5 ºC. V = Esfuerzo vertical L = Esfuerzo longitudinal T = Esfuerzo transversal LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 38 1.3.2 Cálculo esfuerzos horizontales 1ª Hipótesis: Los esfuerzos útiles horizontales de los apoyos en esta hipótesis (EH RESIST.), son coincidentes con un viento de 140 km/h sobre el apoyo, con un coeficiente de seguridad incluido de valor 1,5. Según los criterios de diseño de INGENIERIAS ELECTRICAS S.L de Líneas Aéreas de Alta Tensión se considerará una velocidad de viento de 140 km/h. Esfuerzo del conductor Esfuerzo resistente cruceta Coeficiente de seguridad Esfuerzo del cable tierra Esfuerzo resistente cúpula Coeficiente de seguridad 1D Principio de linea DRAGO 2500 H4 18 CA REF 193,11 200,00 23550 25800 1,64 2082 2350 1,69 2D Alineación ARCE 900 H40 23.00 CS REF 321,06 200,00 4240 4740 1,68 448 790 2,65 3D Alineación ARCE 630 H30 18.45 CS N 228,64 200,00 2415 3690 2,29 255 615 3,62 4D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 18.45 CA N 221,97 197,01 4606 9180 2,99 418 1530 5,49 5D Alineación ARCE 630 H30 23.00 CS N 278,22 200,00 2939 3690 1,88 310 615 2,97 6D Alineación ARCE 630 H30 23.00 CS N 286,81 200,00 3030 3690 1,83 320 615 2,88 7D Alineación ARCE 900 H40 20.70 CS N 317,10 200,00 3350 4740 2,12 354 790 3,35 8D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 20.70 CA N 316,33 206,38 5168 9180 2,66 508 1530 4,52 9D Alineación ARCE 630 H30 25.00 CS N 275,29 200,00 2908 3690 1,90 307 615 3,00 10D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H40 23.00 CA N 330,94 201,25 3853 7740 3,01 400 1290 4,84 11D Alineación ARCE 900 H40 20.70 CS N 359,20 200,00 3795 4740 1,87 401 790 2,96 12D Alineación ARCE 630 H30 18.45 CS N 268,81 200,00 2840 3690 1,95 300 615 3,08 13D Alineación ARCE 630 H30 20.70 CS N 214,89 200,00 2270 3690 2,44 240 615 3,85 14D Alineación ARCE 900 H40 20.70 CS N 270,24 200,00 2855 4740 2,49 301 790 3,93 15D Angulo/Anclaje ARCE 1800 H30 13.95 CA N 241,81 185,46 6713 12900 2,88 623 2150 5,18 16D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 13.95 CA N 166,91 212,78 5420 9180 2,54 497 1530 4,62 17D Alineación ARCE 630 H30 16.20 CS N 170,52 200,00 1801 3690 3,07 190 615 4,85 18D Angulo/Anclaje DRAGO 2500 H4 18 CA REF 255,02 151,01 20485 25800 1,89 1810 2350 1,95 19D Angulo/Anclaje DRAGO 2500 H4 21 CA REF 321,63 159,83 18397 25800 2,10 1651 2350 2,14 20D Alineación OLMO 610 H5 5TA CS N 304,61 200,00 3218 3930 1,83 340 655 2,89 21D Alineación OLMO 610 H5 5T CS REF 283,26 200,00 3741 3930 1,58 395 655 2,49 22D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 23.00 CA REF 280,23 197,02 4769 9180 2,89 482 1530 4,77 23D Alineación OLMO 610 H5 4TA CS N 249,10 200,00 2632 3930 2,24 278 655 3,54 24D Alineación OLMO 610 H5 4TA CS N 206,89 200,00 2186 3930 2,70 231 655 4,26 25D Alineación OLMO 610 H5 5T CS N 257,25 200,00 2718 3930 2,17 287 655 3,42 26D Alineación OLMO 610 H5 5TA CS N 285,54 200,00 3017 3930 1,95 319 655 3,08 27D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 23.00 CA REF 234,43 209,49 6493 9180 2,12 616 1530 3,73 28D Final de Línea DRAGO 2500 H4 18 CA REF 109,08 200,00 24240 25800 1,60 2090 2350 1,69 EOLOV. ANG. PRIMERA HIPÓTESIS (Kg) Nº FUNCIÓN APOYO SEG. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 39 3ª Hipótesis: Los esfuerzos útiles horizontales de los apoyos en esta hipótesis (EH RESIST.), llevan un coeficiente de seguridad incluido de valor 1,2. Esfuerzo del conductor Esfuerzo resistente cruceta Coeficiente de seguridad Esfuerzo del cable tierra Esfuerzo resistente cúpula Coeficiente de seguridad 1D Principio de linea DRAGO 2500 H4 18 CA REF 193,11 200,00 16800 35250 2,52 1450 2935 2,43 2D Alineación ARCE 900 H40 23.00 CS REF 321,06 200,00 1344 6480 5,79 116 1080 11,17 3D Alineación ARCE 630 H30 18.45 CS N 228,64 200,00 1344 4920 4,39 116 820 8,48 4D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 18.45 CA N 221,97 197,01 9759 12030 1,48 829 2005 2,90 5D Alineación ARCE 630 H30 23.00 CS N 278,22 200,00 1459 4920 4,05 124 820 7,94 6D Alineación ARCE 630 H30 23.00 CS N 286,81 200,00 1459 4920 4,05 124 820 7,94 7D Alineación ARCE 900 H40 20.70 CS N 317,10 200,00 1459 6480 5,33 124 1080 10,45 8D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 20.70 CA N 316,33 206,38 10478 12030 1,38 890 2005 2,70 9D Alineación ARCE 630 H30 25.00 CS N 275,29 200,00 1459 4920 4,05 124 820 7,94 10D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H40 23.00 CA N 330,94 201,25 9387 10230 1,31 798 1705 2,56 11D Alineación ARCE 900 H40 20.70 CS N 359,20 200,00 1459 6480 5,33 124 1080 10,45 12D Alineación ARCE 630 H30 18.45 CS N 268,81 200,00 1459 4920 4,05 124 820 7,94 13D Alineación ARCE 630 H30 20.70 CS N 214,89 200,00 1459 4920 4,05 124 820 7,94 14D Alineación ARCE 900 H40 20.70 CS N 270,24 200,00 1459 6480 5,33 124 1080 10,45 15D Angulo/Anclaje ARCE 1800 H30 13.95 CA N 241,81 185,46 12179 15720 1,55 1035 2620 3,04 16D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 13.95 CA N 166,91 212,78 11817 12030 1,22 1004 2005 2,40 17D Alineación ARCE 630 H30 16.20 CS N 170,52 200,00 1459 4920 4,05 124 820 7,94 18D Angulo/Anclaje DRAGO 2500 H4 18 CA REF 255,02 151,01 18723 35250 2,26 1591 2935 2,21 19D Angulo/Anclaje DRAGO 2500 H4 21 CA REF 321,63 159,83 17160 35250 2,47 1458 2935 2,42 20D Alineación OLMO 610 H5 5TA CS N 304,61 200,00 1459 5400 4,44 124 900 8,71 21D Alineación OLMO 610 H5 5T CS REF 283,26 200,00 1459 5400 4,44 124 900 8,71 22D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 23.00 CA REF 280,23 197,02 9758 12030 1,48 829 2005 2,90 23D Alineación OLMO 610 H5 4TA CS N 249,10 200,00 1459 5400 4,44 124 900 8,71 24D Alineación OLMO 610 H5 4TA CS N 206,89 200,00 1459 5400 4,44 124 900 8,71 25D Alineación OLMO 610 H5 5T CS N 257,25 200,00 1459 5400 4,44 124 900 8,71 26D Alineación OLMO 610 H5 5TA CS N 285,54 200,00 1459 5400 4,44 124 900 8,71 27D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 23.00 CA REF 234,43 209,49 11133 12030 1,30 946 2005 2,54 28D Final de Línea DRAGO 2500 H4 18 CA REF 109,08 200,00 18240 35250 2,32 1550 2935 2,27 EOLOV. ANG. TERCERA HIPÓTESIS (Kg) Nº FUNCIÓN APOYO SEG. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 40 4 ª Hipótesis: Los esfuerzos útiles horizontales de los apoyos en esta hipótesis (EH RESIST.), llevan un coeficiente de seguridad incluido de valor 1,2. Esfuerzo del conductor Esfuerzo resistente cruceta Coeficiente de seguridad Esfuerzo del cable tierra Esfuerzo resistente cúpula Coeficiente de seguridad 1D Principio de linea DRAGO 2500 H4 18 CA REF 193,11 200,00 2800 7600 3,26 1450 3000 2,48 2D Alineación ARCE 900 H40 23.00 CS REF 321,06 200,00 1400 3700 3,17 725 3000 4,97 3D Alineación ARCE 630 H30 18.45 CS N 228,64 200,00 1400 2300 1,97 725 2200 3,64 4D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 18.45 CA N 221,97 197,01 3110 4500 1,74 1586 3000 2,27 5D Alineación ARCE 630 H30 23.00 CS N 278,22 200,00 1520 2300 1,82 775 2200 3,41 6D Alineación ARCE 630 H30 23.00 CS N 286,81 200,00 1520 2300 1,82 775 2200 3,41 7D Alineación ARCE 900 H40 20.70 CS N 317,10 200,00 1520 3700 2,92 775 3000 4,65 8D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 20.70 CA N 316,33 206,38 3188 4500 1,69 1626 3000 2,21 9D Alineación ARCE 630 H30 25.00 CS N 275,29 200,00 1520 2300 1,82 775 2200 3,41 10D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H40 23.00 CA N 330,94 201,25 3070 3700 1,45 1565 3000 2,30 11D Alineación ARCE 900 H40 20.70 CS N 359,20 200,00 1520 3700 2,92 775 3000 4,65 12D Alineación ARCE 630 H30 18.45 CS N 268,81 200,00 1520 2300 1,82 775 2200 3,41 13D Alineación ARCE 630 H30 20.70 CS N 214,89 200,00 1520 2300 1,82 775 2200 3,41 14D Alineación ARCE 900 H40 20.70 CS N 270,24 200,00 1520 3700 2,92 775 3000 4,65 15D Angulo/Anclaje ARCE 1800 H30 13.95 CA N 241,81 185,46 3367 4500 1,60 1717 3000 2,10 16D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 13.95 CA N 166,91 212,78 3329 4500 1,62 1698 3000 2,12 17D Alineación ARCE 630 H30 16.20 CS N 170,52 200,00 1520 2300 1,82 775 2200 3,41 18D Angulo/Anclaje DRAGO 2500 H4 18 CA REF 255,02 151,01 3959 7600 2,30 2018 3000 1,78 19D Angulo/Anclaje DRAGO 2500 H4 21 CA REF 321,63 159,83 3833 7600 2,38 1954 3000 1,84 20D Alineación OLMO 610 H5 5TA CS N 304,61 200,00 1520 1800 1,42 775 2500 3,87 21D Alineación OLMO 610 H5 5T CS REF 283,26 200,00 1520 1800 1,42 775 2500 3,87 22D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 23.00 CA REF 280,23 197,02 3110 4500 1,74 1586 3000 2,27 23D Alineación OLMO 610 H5 4TA CS N 249,10 200,00 1520 1800 1,42 775 2500 3,87 24D Alineación OLMO 610 H5 4TA CS N 206,89 200,00 1520 1800 1,42 775 2500 3,87 25D Alineación OLMO 610 H5 5T CS N 257,25 200,00 1520 1800 1,42 775 2500 3,87 26D Alineación OLMO 610 H5 5TA CS N 285,54 200,00 1520 1800 1,42 775 2500 3,87 27D Angulo/Anclaje ARCE 1400 H30 23.00 CA REF 234,43 209,49 3258 4500 1,66 1661 3000 2,17 28D Final de Línea DRAGO 2500 H4 18 CA REF 109,08 200,00 3040 7600 3,00 1550 3000 2,32 EOLOV. ANG. CUARTA HIPÓTESIS (Kg) Nº FUNCIÓN APOYO SEG. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 41 1.3.3 Cálculo esfuerzos verticales Los esfuerzos útiles verticales de los apoyos, en la hipótesis de viento, llevan incluido un coeficiente de seguridad incluido de valor 1,5. Podemos calcular los esfuerzos verticales mediante estas formulas: ap 2 2 v2 1 1 v1 0p a d ·T a d ·T epesante Vano          VANO PESANTE ESF. VERT. ESF. RESIST. VANO PESANTE ESF. VERT. ESF. RESIST. 1D DRAGO 2500 H4 18 CA Principio de línea REF 196 313 2000 196 104 500 2D ARCE 900 H40 23.00 CS Alineación REF 245 391 650 250 133 500 3D ARCE 630 H30 18.45 CS Alineación N 157 200 650 161 69 500 4D ARCE 1400 H30 18.45 CA Angulo/Anclaje N 339 432 650 333 141 500 5D ARCE 630 H30 23.00 CS Alineación N 356 454 650 350 149 500 6D ARCE 630 H30 23.00 CS Alineación N 260 332 650 262 111 500 7D ARCE 900 H40 20.70 CS Alineación N 275 350 650 278 118 500 8D ARCE 1400 H30 20.70 CA Angulo/Anclaje N 374 476 650 369 157 500 9D ARCE 630 H30 25.00 CS Alineación N 433 552 650 421 179 500 10D ARCE 1400 H40 23.00 CA Angulo/Anclaje N 76 97 650 95 40 500 11D ARCE 900 H40 20.70 CS Alineación N 418 534 650 414 176 500 12D ARCE 630 H30 18.45 CS Alineación N 252 321 650 253 107 500 13D ARCE 630 H30 20.70 CS Alineación N 213 272 650 213 91 500 14D ARCE 900 H40 20.70 CS Alineación N 326 416 650 322 137 500 15D ARCE 1800 H30 13.95 CA Angulo/Anclaje N 130 165 650 138 59 500 16D ARCE 1400 H30 13.95 CA Angulo/Anclaje N 247 315 650 241 103 500 17D ARCE 630 H30 16.20 CS Alineación N 149 190 650 151 64 500 18D DRAGO 2500 H4 18 CA Angulo/Anclaje REF 480 764 2000 464 246 500 19D DRAGO 2500 H4 21 CA Angulo/Anclaje REF 108 172 2000 123 65 500 20D OLMO 610 H5 5TA CS Alineación N 322 410 650 320 136 500 21D OLMO 610 H5 5T CS Alineación REF 257 410 650 259 138 500 22D ARCE 1400 H30 23.00 CA Angulo/Anclaje REF 330 526 650 327 173 500 23D OLMO 610 H5 4TA CS Alineación N 206 263 650 209 89 500 24D OLMO 610 H5 4TA CS Alineación N 197 251 650 198 84 500 25D OLMO 610 H5 5T CS Alineación N 257 328 650 257 109 500 26D OLMO 610 H5 5TA CS Alineación N 277 353 650 277 118 500 27D ARCE 1400 H30 23.00 CA Angulo/Anclaje REF 210 335 650 212 113 500 28D DRAGO 2500 H4 18 CA Final de Línea REF 158 252 2000 154 82 500 OPGW LA-380 Nº APOYO FUNCIÓN SEG LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 42 1.3.4 Cálculo de cimentaciones Las cimentaciones de los apoyos serán de hormigón en masa de calidad HM-20 y deberán cumplir lo especificado en la Instrucción de Hormigón Estructural EHE 98. Se proyectan las cimentaciones de los distintos apoyos de acuerdo con la naturaleza del terreno. El coeficiente de seguridad al vuelco para las distintas hipótesis no es inferior a:  Hipótesis normales .................................................................... 1,5 (SN) / 1,875 (SR)  Hipótesis anormales ............................................................................................... 1,2 1.3.4.1 CIMENTACIÓN TIPO MONOBLOQUE La cimentación de los apoyos de la serie Olmo será del tipo monobloque prismático de sección cuadrada, calculado según todo lo que al respecto se especifica en el apartado 3.6 de la ITC-07 del R.L.A.T., por la fórmula de Sulzberger, internacionalmente aceptada. P·a · 0,4h · ba 0,88·h · b · K · 0,139M 24 E La tangente del ángulo de giro de la cimentación necesaria para alcanzar el equilibrio de las acciones volcadoras máximas con las reacciones del terreno sea inferior a 0,01, el momento de vuelco vendrá dado por:             3 h 1· H F· 3 h 2· H · FM LLV Sus dimensiones serán aquellas que marca el fabricante según para un terreno con coeficiente de compresibilidad K=12 Kg/cm2xcm. En el caso de coeficientes de compresibilidad menores, deberá procederse a recalcular estas cimentaciones. Las diversas cimentaciones están representadas en el documento PLANOS. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 43 1.3.4.2 CIMENTACIÓN TIPO CUATRO PATAS Las cimentaciones de los apoyos de las series Arce y Drago serán del tipo “Pata de Elefante”, fraccionadas en cuatro bloques independientes y secciones circulares. En las cimentaciones de patas separadas se confía la estabilidad de las mismas a las reacciones verticales del terreno. Por dicho motivo las cimentaciones están diseñadas para absorber las cargas de compresión y arranque que el apoyo transmite al suelo. El cálculo de dichas cargas está basado en el método de talud natural o ángulo de arrastre de tierras. Las dimensiones de las cimentaciones indicadas en los planos se han calculado bajo las siguientes premisas:  Angulo de arranque de las tierras .......................................................................... 30º  Presión máxima sobre el terreno .............................................................. 2,5 Kg/cm2  Densidad del terreno ............................................................................... 1.750 Kg/m3  Densidad del hormigón ........................................................................... 2.200 Kg/m3 Las diversas cimentaciones están representadas en el documento PLANOS. 1.4 COMPROBACIÓN DE LAS DISTANCIAS DE SEGURIDAD 1.4.1 Distancia de los conductores al terreno La altura mínima de los conductores al terreno, estando aquellos en su posición de máxima flecha vertical, ha de ser la que resulte de aplicar la siguiente fórmula: eleladd D5,3=DD = H  metros, con un mínimo de 6 metros El valor de Del viene definido en el apartado 5.2. de la ITC-LAT 07, en función de la tensión más elevada de la línea, resultando: m 5,9=0,605,3 = H  Se adoptará un mínimo de 8 metros. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 50 1.5 DISTANCIAS EN CRUZAMIENTOS Y PARALELISMOS En los puntos siguientes se resumen las distancias reglamentarias para los cruzamientos y paralelismos a realizar con cada uno de los organismos afectados. El vano de cruce y los apoyos que lo limitan cumplen las prescripciones especiales que se detallan en el apartado 5.3. de la ITC-LAT 07, solicitando condicionado si procede al Organismo o Entidad afectada. En el documento PLANOS aparecen reflejadas las distancias existentes en los cruzamientos y/o paralelismos. 1.5.1 Líneas eléctricas y de telecomunicación 1.5.1.1 CRUZAMIENTOS En los cruces con líneas eléctricas se sitúa a mayor altura la de tensión más elevada, y en caso de igualdad la de instalación posterior. La distancia entre los conductores de la línea inferior y las partes más próximas de los apoyos de la superior será mayor de la indicada en la siguiente tabla: TENSIÓN LÍNEA INFERIOR DISTANCIA MÍNIMA (METROS) < 45 kV 2 45 kV 2,1 45 kV < V ≤ 66 kV 3 66 kV < V ≤ 132 kV 4 132 kV < V ≤ 220 kV 5 220 kV < V ≤ 400 kV 7 La mínima distancia vertical entre los conductores de fase de ambas líneas, en las condiciones más desfavorables no debe ser inferior a: ppadd mín DD = D  metros LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 51 La mínima distancia vertical entre los conductores de fase de la línea eléctrica superior y los cables de tierra de la línea inferior no debe ser inferior a: eladd mín DD = D  metros (con un mínimo de 2 m) En la siguiente tabla se indican las distancias mínimas reglamentarias: TENSIÓN (KV) DISTANCIA MÍNIMA FASE-FASE (m) DISTANCIA MÍNIMA FASE-TIERRA (m) 45 3,2 2,1 66 3,3 2,2 110 4,15 2,5 132 4,4 2,7 220 5,5 3,2 400 7,2 4,3 1.5.1.2 PARALELISMOS ENTRE LÍNEAS ELÉCTRICAS Se recomienda una distancia mínima igual a 1,5 veces la altura del apoyo más alto entre los conductores más próximos de una y otra línea. Además, se también se mantiene una distancia mínima igual a la señalada para separación entre conductores en el apartado 5.4.1. de la ITC-LAT 07, considerando como valor de U el de la línea de mayor tensión. 1.5.2 Carreteras 1.5.2.1 CRUZAMIENTOS La altura mínima de los conductores sobre la rasante de la carretera cumple con: eladd mín DD = D  metros (con un mínimo de 7 m) siendo: - Dadd= 6,3 m para líneas de 1ª, 2ª y 3ª categoría - Del = 0,60 m para una tensión de 45 kV LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 52 Por lo cual: D = 6,3 + 0,60 = 6,90 metros Además, los apoyos se instalan fuera de la zona afectada por la línea límite de edificación y a una distancia superior a vez y media su altura desde la arista exterior de la calzada. La línea límite de edificación se encuentra, medida desde el borde exterior de la calzada y en función de la categoría de la carretera, a las distancias indicadas a continuación:  Autopistas, autovías y vías rápidas ............................................................. 50 metros  Resto de carreteras de la red estatal .......................................................... 25 metros  Carreteras de la red básica autonómica ..................................................... 18 metros  Carreteras de la red comarcal y local .......................................................... 15 metros 1.5.3 Ferrocarriles electrificados, tranvías y trolebuses 1.5.3.1 CRUZAMIENTOS La altura mínima de los conductores sobre el conductor más alto de todas las líneas de energía eléctrica, telefónicas y telegráficas del ferrocarril cumple con: el mín D3,50 = D  metros (con un mínimo de 4 m) siendo: - Del = 0,60 m para una tensión de 45 kV Por lo cual: D = 3,50 + 0,60 = 4,10 metros No se instalan apoyos dentro de la superficie afectada por la línea límite de edificación, que es la situada a 50 metros de la arista exterior de la explanación medidos en horizontal y perpendicularmente al carril exterior de la vía férrea. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 53 Además, en los cruzamientos se instalan los apoyos a una distancia de la arista exterior de la explanación superior a vez y media la altura del apoyo. 1.5.4 Ríos y canales, navegables o flotables 1.5.4.1 CRUZAMIENTOS La distancia mínima vertical de los conductores, con su máxima flecha vertical, sobre la superficie del agua para el máximo nivel que pueda alcanzar ésta es de: La altura mínima de los conductores sobre la rasante de la carretera cumple con: eladd DDG  metros - G= gálibo (4,7 m si no existe gálibo definido) - Dadd= 2,3 m para líneas de 1ª, 2ª y 3ª categoría - Del = 0,60 m para una tensión de 45 Kv Por lo cual: D = 4,70 + 2,30 + 0,60 = 7,60 metros Los apoyos se instalan a una distancia superior a 25 metros y, como mínimo, a vez y media la altura de los apoyos, desde el borde del cauce fluvial. 1.5.5 Paso por zonas Se cumple en todo caso lo dispuesto en el apartado 5.12 de la ITC-LAT 07. 1.5.5.1 BOSQUES, ÁRBOLES Y MASAS DE ARBOLADO Se establece una zona de protección de la línea definida por la zona de servidumbre de vuelo, incrementada por la siguiente distancia de seguridad a ambos lados de dicha proyección: eleladd mín D1,5=DD = D  metros (con un mínimo de 2 m) Siendo: - Del = 0,60 m para una tensión de 45 kV LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 54 Por lo cual: 2,1=0,61,5 = Dmín  m 1.5.5.2 EDIFICIOS, CONSTRUCCIONES Y ZONAS URBANAS No se construirán líneas por encima de edificios e instalaciones industriales en la franja definida por la servidumbre de vuelo, incrementada por la siguiente distancia mínima de seguridad a ambos lados: eleladd mín D3,3=DD = D  metros (con un mínimo de 5 m) Siendo: - Del = 0,60 m para una tensión de 45 kV Por lo cual: 3,9=0,63,3 = Dmín  m PRODUCCION Y GESTION DE RESIDUOS LÍNEA AÉREA ALTA TENSIÓN 45 KV S.E.T. “ZUERA OESTE” – S.E.T. “SAN MATEO” EN LOS TÉRMINOS MUNICIPALES DE ZUERA Y SAN MATEO DE GÁLLEGO (PROVINCIA DE ZARAGOZA) ANEXO II LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 INDICE PRODUCCION Y GESTION DE RESIDUOS 1 INTRODUCCIÓN ...................................................................................................... 3 2 PRODUCCIÓN DE RESIDUOS EN FASE DE CONSTRUCCIÓN ........................... 3 3 PRODUCCIÓN DE RESIDUOS EN FASE DE EXPLOTACIÓN ............................... 6 4 GESTIÓN INTERNA DE LOS RESIDUOS ............................................................... 8 4.1 RESIDUOS NO PELIGROSOS ........................................................................... 8 4.2 RESIDUOS PELIGROSOS ................................................................................. 9 5 GESTIÓN EXTERNA DE LOS RESIDUOS ............................................................ 10 5.1 RESIDUOS NO PELIGROSOS ......................................................................... 10 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 3 1 INTRODUCCIÓN En relación a los residuos generados en la fase de construcción de la Línea Aérea, podemos diferenciar entre los residuos no peligrosos y los residuos peligrosos, según se definen en la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados, el Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición. A continuación se diferencian los residuos que se generarán durante el periodo de realización de las obras de los generados en la fase de explotación de la instalación. 2 PRODUCCIÓN DE RESIDUOS EN FASE DE CONSTRUCCIÓN En cuanto a los residuos peligrosos generados en la fase de construcción estos serán principalmente los derivados del mantenimiento de la maquinaria utilizada para la realización de la obra. Los residuos referidos serán aceites usados, restos de trapos impregnados con aceites y o disolventes, envases que han contenido sustancias peligrosas, etc... Las operaciones de mantenimiento de maquinaria se realizarán preferentemente en talleres externos, aunque debido a averías de la maquinaria en la propia obra y la dificultad de traslado de maquinaria de gran tonelaje en ocasiones resulta inevitable realizar dichas operaciones en la propia obra. Debido a situaciones accidentales durante el mantenimiento de la maquinaria o a la manipulación de sustancias peligrosas pueden darse pequeños vertidos de aceites, combustibles, etc. que originen tierras contaminadas con sustancias peligrosas. En la fase de construcción los residuos no peligrosos que se generarán serán del tipo, metales, plásticos, restos de cables, restos de hormigón y restos orgánicos, etc... Las tierras sobrantes generadas debido a la realización de las cimentaciones de los apoyos, así como de la zanja, se han tenido en cuenta en el presupuesto de Obra Civil de la Línea. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 4 En cuanto a las operaciones de movimiento de tierras se retirará en primer lugar la capa más superficial, constituida por tierra vegetal que podrá se r reutilizada para las labores de recuperación de la zona. Las tierras sobrantes gene radas debidas a las excavaciones, serán reutilizadas preferentemente en las labores de relleno, siempre que sea posible, tratando de minimiza r por tanto las tierras sobrantes que deban se r retiradas. Debido a las labores de hormigonado de cimentaciones, etc... se gene ra rán estos de hormigón procedente del lavado de hormigoneras. Como consecuencia del personal laboral de obra se generarán una serie de residuos asimilables a urbanos, como restos de comidas, envoltorios, latas, etc... A continuación en las siguientes tablas se especifica a modo de resumen los residuos generados como consecuencia de la actividad evaluada RESIDUOS GENERADOS EN FASE DE CONSTRUCCIÓN CÓDIGO TIPO DE RESIDUO PROCEDENCIA GESTIÓN RESIDUOS NO PELIGROSOS 17 05 04 Tierras sobrantes Operaciones que implican movimientos de tierras como apertura de cimentaciones. Reutilización en la medida de lo posible en la propia obra, el resto será retirado prioritariamente a plantas de fabricación de áridos para su reciclaje y finalmente si no son posibles las dos opciones anteriores a vertederos autorizados. 17 01 01 Hormigón Operaciones de Hormigonado de cimentaciones. Retirada por Gestor autorizado, priorizando su valorización. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 5 RESIDUOS GENERADOS EN FASE DE CONSTRUCCIÓN CÓDIGO TIPO DE RESIDUO PROCEDENCIA GESTIÓN RESIDUOS PELIGROSOS 15 05 02 Trapos impregnados De sustancias Peligrosas como aceites, disolventes, etc... (RP) Operaciones de Mantenimiento de la maquinaria de obra. Retirada autorizado autorizado. por a Gestor vertedero 17 05 03 Tierras y piedras que contienen sustancias peligrosas (RP) Posibles vertidos accidentales, derrames de la maquinaria y manipulación de sustancias peligrosas como aceites, disolventes, etc... Retirada autorizado autorizado. por a Gestor vertedero LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 ÍNDICE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS DE PROTECCIÓN DE LA AVIFAUNA 1 OBJETO ................................................................................................................... 3 2 PRESCRIPCIONES TÉCNICAS DE PROTECCIÓN ................................................ 3 2.1 PRESCRIPCIONES GENÉRICAS ...................................................................... 3 2.1.1 Aislamiento ................................................................................................. 4 2.1.2 Distancia entre conductores ....................................................................... 4 2.1.3 Crucetas y armados ................................................................................... 4 2.3 MEDIDAS PARA MINIMIZAR EL RIESGO DE COLISIÓN ................................. 5 2.4 MEDIDAS ADOPTADAS PARA REDUCIR EL IMPACTO PAISAJÍSTICO ......... 5 3 PLANOS ................................................................................................................... 6 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 3 1 OBJETO El presente documento tiene por objeto describir las actuaciones que se adoptan sobre las instalaciones eléctricas aéreas de alta tensión, -con tensión nominal asignada superior ó igual a 30 kV-, en cumplimiento de la siguiente legislación:  Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, de Ministerio de la Presidencia, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y electrocución en líneas eléctricas de alta tensión.  Decreto 34/2005, de 8 de febrero, del Gobierno de Aragón, por el que se establecen las normas de carácter técnico para las instalaciones eléctricas aéreas con objeto de proteger la avifauna. 2 PRESCRIPCIONES TÉCNICAS DE PROTECCIÓN Para conseguir el objeto definido en el primer punto del presente documento, a continuación se describen las acciones adoptadas en el proyecto y realización de las instalaciones eléctricas aéreas,(planteamiento del trazado, características constructivas y definición de las características técnicas de los equipos), con el fin de reducir los riesgos de electrocución o colisión que las mismas suponen para la avifauna, así como para la reducción del impacto paisajístico. Estas acciones se han estructurado en los puntos siguientes. 2.1 PRESCRIPCIONES GENÉRICAS Con carácter general se adoptarán las siguientes medidas:  No se instalarán aisladores rígidos.  No se instalarán puentes flojos por encima de travesaños ó cabecera de los apoyos. No se instalarán autoválvulas y seccionadores en posición dominante, por encima de travesaños o cabecera de apoyos. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 4 2.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS ELEMENTOS DEL TENDIDO ELÉCTRICO PARA EVITAR ELECTROCUCIONES Para evitar la electrocución de la avifauna se han adoptado las siguientes prescripciones técnicas: 2.1.1 Aislamiento Los apoyos se proyectan con cadenas de aisladores suspendidos o de amarre, pero nunca rígidos. 2.1.2 Distancia entre conductores La distancia entre conductores no aislados será igual o superior a 1,50 m. 2.1.3 Crucetas y armados Apoyos de alineación (suspensión): La fijación de las cadenas de aisladores a las crucetas se realizará a través de cartelas, manteniendo una distancia mínima de 0,75 m entre el punto de posada y el conductor en tensión. Apoyos de ángulo y anclaje (amarre): La fijación de los conductores a la cruceta se realizará a través de cartelas que permitan mantener una distancia mínima de 0,70 m entre zona de posada y punto en tensión (1,00 m en espacios naturales protegidos ya declarados o dotados de instrumentos de planificación de recursos naturales específicos). Apoyos con armado tipo bóveda: La distancia entre el conductor central y la base de la bóveda no será inferior a 0,88 m. En su defecto, se cumplirán las condiciones siguientes:  En apoyos con cadenas de suspensión, para la fase central se procederá al aislamiento de la grapa y de 1 metro de conductor a cada lado de la misma.  En apoyos con cadenas de amarre, se forrará el puente central. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 5  Se evitará el arrastre de materiales sueltos a cursos de aguas superficiales durante los movimientos de tierras.  Se adecuara la ubicación del apoyo al terreno, utilizando patas de longitud variable. Queda prohibida la utilización en la fase central de contrapesos en tensión en los apoyos de alineación con armado tipo bóveda. Apoyos con armado tipo tresbolillo: La distancia entre la semicruceta inferior y el conductor superior no será inferior a 1,50 m. Apoyos con armado en hexágono (doble circuito): La distancia entre la semicruceta inferior y el conductor superior no será inferior a 1,50 m. 2.3 MEDIDAS PARA MINIMIZAR EL RIESGO DE COLISIÓN La prescripción técnica prevista para este objetivo es la señalización de los vanos que atraviesan cauces fluviales, zonas húmedas, pasos de cresta, collados de rutas migratorias y/o colonias de nidificación. Dicha señalización se llevará a cabo mediante el empleo de dispositivos de balizamiento dispuestos en los conductores de fase y/o de tierra, de diámetro aparente inferior a 20 mm, de manera que generen un efecto visual equivalente a una señal cada 10 m como máximo. Los dispositivos de balizamiento serán del tamaño mínimo siguiente:  Espirales: 30 cm de diámetro por 1 metro de longitud.  De dos tiras en equis: 5 x 35 cm. 2.4 MEDIDAS ADOPTADAS PARA REDUCIR EL IMPACTO PAISAJÍSTICO Con carácter general se adoptarán las siguientes medidas para reducir el impacto paisajístico:  En la reforma de líneas existentes se mantendrá el mismo trazado de la línea a reformar. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 6  El trazado de la línea discurrirá próximo a vías de comunicación (carreteras, vías férreas, caminos, etc.).  Se evitará el trazado por cumbres o lomas en zonas de relieve accidentado.  Se evitarán los desmontes y la roturación de la cubierta vegetal en la construcción de los caminos de acceso a la línea, utilizando accesos existentes.  Se retirarán los elementos sobrantes en la construcción.  Se evitará el arrastre de materiales sueltos a cursos de aguas superficiales durante el movimiento de tierras.  Se adecuará la ubicación del apoyo al terreno, utilizando patas de longitud variable.  Al objeto de lograr cierta uniformidad en el entorno paisajístico, y siempre que sea posible, se procurará que el material constitutivo de los apoyos sea de similares características a los ya existentes en la zona. 3 PLANOS  Montaje cadenas de aislamiento. Características y distancias.  Tipos de apoyos. Distancias de seguridad.  Dispositivos de balizamiento: Tipo, ubicación y cadencia. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 7 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 8 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 9 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 10 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 11 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 6 - Norma INGENIERIAS ELECTRICAS S.L LMZ001 sobre Criterios de Diseño de Líneas Aéreas de Alta Tensión. - Norma INGENIERIAS ELECTRICAS S.L LNE001 sobre Procedimiento para la Construcción de Líneas Aéreas de Alta Tensión. - Norma INGENIERIAS ELECTRICAS S.L NLZ001 sobre Control de Calidad de Líneas Aéreas de Alta Tensión - Norma INGENIERIAS ELECTRICAS S.L NLS001 sobre Procedimiento para realizar Revisiones de Seguridad. - Norma INGENIERIAS ELECTRICAS S.L NMZ013 sobre Almacén y Calidad de Material. - Normas DIN y UNE - Otras Normas, Especificaciones y Procedimientos que se citan en los documentos antes indicados, así como aquella legislación que pueda resultar vinculante. 5 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA INSTALACIÓN EN PROYECTO 5.1 ESQUEMA LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 7 5.2 TRAZADO DE LA LÍNEA El origen de la Línea Aérea será el pórtico de la S.E.T. Zuera, desde donde y a través de 10 alineaciones y 27 apoyos se llegará al apoyo 28, final de línea, a ubicar en las inmediaciones de la S.E.T. San Mateo. La longitud total de la línea es de 7.268,89 m, discurriendo por los Términos municipales de Zuera y San Mateo, en la provincia de Zaragoza. Nº ALINEACIÓ N APOYOS Nº LONGITUD (m.) TÉRMINO MUNICIPAL 1 P – 4D 843,49 ZUERA 2 4D – 8D 1.190,64 3 8D – 10D 550,57 4 10D – 15D 1.467,64 5 15D – 16D 164,16 6 16D – 18D 341,04 ZUERA 7 18D – 19D 338,65 8 19D – 22D 871,14 9 22D – 27D 1283,41 ZUERA Y SAN MATEO DE GÁLLEGO 10 27D – P 218,15 SAN MATEO DE GÁLLEGO TOTAL 27 Ud. 7.268,89 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 8 A continuación se adjunta un listado de coordenadas UTM, ED50 Huso 30, de ubicación de los apoyos proyectados en la Línea: Nº APOYO COORDENADA X COORDENADA Y P 682.987 4.637.446 1D 682.986 4.637.426 2D 682.954 4.637.061 3D 682.929 4.636.786 4D 682.913 4.636.606 5D 682.902 4.636.343 6D 682.890 4.636.050 7D 682.878 4.635.770 8D 682.863 4.635.416 9D 682.824 4.635.141 10D 682.785 4.634.871 11D 682.723 4.634.487 12D 682.670 4.634.162 13D 682.636 4.633.956 14D 682.601 4.633.738 15D 682.549 4.633.423 16D 682.560 4.633.259 17D 682.537 4.633.091 18D 682.514 4.632.921 19D 682.715 4.632.648 20D 683.006 4.632.557 21D 683.296 4.632.465 22D 683.546 4.632.386 23D 683.834 4.632.310 24D 684.027 4.632.259 25D 684.234 4.632.204 26D 684.525 4.632.127 27D 684.787 4.632.058 28D 684.968 4.631.979 P 684.987 4.631.971 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 9 6 FASE DE PROYECTO 6.1 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS Los trabajos realizados han sido los necesarios para la redacción del proyecto Línea Aérea de Alta Tensión 45 kV con el objeto de aumentar la capacidad de transporte de energía eléctrica para atender la demanda de los nuevos suministros en el polígono industrial y zona residencial de San Mateo de Gállego y mejorar la calidad de suministro de la zona en los términos municipales de Zuera y San Mateo, en la provincia de Zaragoza, que servirá para la tramitación frente al correspondiente Servicio Provincial de Industria de la Autorización Administrativa, Aprobación del Proyecto y Declaración de Utilidad Pública y será el documento de referencia durante la ejecución de las obras. Seguidamente se da una descripción pormenorizada de los trabajos realizados. Revisión de/ trazado en campo Un equipo de topografía, compuesto por un topógrafo y un ayudante, se ha desplazado al emplazamiento para comprobar sobre el terreno la validez del trazado previsto aportado por el cliente, introduciéndose, en su caso, las variantes que técnicamente se han considerado oportunas. Se ha solicitado, a los organismos y empresas de servicio público propietarias de las infraestructuras que puedan verse afectadas por el proyecto, información relativa a estos servicios. Obtención del plano de planta y perfil Una vez concluido el trabajo de campo, y recopilada la información precisa de las entidades afectadas, se ha procedido al procesado en gabinete para obtener el plano de planta y perfil longitudinal. Obtención de la relación de bienes y derechos afectados (rbda) Se ha obtenido la relación de las parcelas catastrales afectadas por la línea y que han sido recogidas en la planimetría de la misma. Para obtener la relación de propietarios se ha consultado el Catastro en los Ayuntamientos afectados. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 10 Diseño y cálculo de la línea Concluido el trabajo de campo y una vez procesados los datos tomados, se dispone de la información gráfica sobre la que realizar el diseño de la línea. En la fase inicial del proyecto se determinan y realizan todos los cálculos necesarios para su desarrollo: - Cálculo eléctrico de los conductores. - Cálculo mecánico de los conductores de fase y cable de guarda. - Cálculo mecánico de los apoyos. - Comprobación de las distancias de seguridad reglamentarias. - Distancias en cruzamientos y paralelismos con otras instalaciones, edificios, etc. - Herrajes y accesorios. Los criterios de diseño a aplicar siguen las directrices establecidas en la Norma INGENIERIAS ELECTRICAS S.L LMZOO1 sobre Criterios de Diseño de Líneas Aéreas de Alta Tensión. Redacción del proyecto Una vez realizado el diseño de la línea se ha redactado la documentación definitiva del Proyecto: Memoria, Anexos (Cálculos Justificativos, Resumen Relación de Organismos Afectados y Prescripciones Técnicas de Protección de la Avifauna), Pliego de Condiciones, Estudio de Seguridad y Salud, Presupuesto y Planos. Se han generado los planos y documentación necesarios para la completa definición del proyecto de la línea: - Situación y emplazamiento - Planta-Perfil. - Apoyos tipo. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 11 - Herrajes y accesorios (cadenas y herrajes de conductor y cable de tierra y amortiguador). - Puesta a tierra de apoyos. Se han redactado separatas para informar y solicitar autorización a organismos afectados por la construcción de la línea en proyecto. Visado del proyecto en colegio oficial de ingenieros industriales Como paso previo a la emisión de reprografía y encuadernado de los documentos que componen el proyecto, se ha obtenido visado electrónico en Colegio Oficial de Ingenieros Industriales. Impresión de copias y encuadernado Tras la impresión de la documentación correspondiente al proyecto se ha procedido a su encuadernación en los formatos establecidos por el cliente. Finalmente se han entregado las copias del proyecto. 6.2 ORGANIZACIÓN Los trabajos serán dirigidos por un Director de Proyecto, con cualificación mínima de Ingeniero Técnico Industrial, que se encargará del control y coordinación de la realización de todos los trabajos necesarios para la óptima ejecución de los mismos. El Director de Proyecto actuará, así mismo, como interlocutor con el Cliente de los aspectos técnicos relativos a los trabajos. Trabajos de topografía El equipo que se propone es el siguiente: - Un equipo compuesto por Topógrafo y Ayudante: Con amplia experiencia en trabajos de topografía y, en particular, en levantamientos topográficos para Líneas Eléctricas. - Un Técnico de Gabinete: Con cualificación de Delineante Proyectista, realizará el procesado de los datos en oficina. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 12 Trabajos de diseño, cálculos y redacción de documentación técnica Se contará con el siguiente equipo de trabajo: - Un Técnico de Proyecto: Con cualificación mínima de Ingeniero Técnico Industrial, se encargará, junto con el Director de Proyecto, de la realización de los trabajos de diseño, cálculos y redacción de la documentación técnica integrante del proyecto. - Un Técnico de Seguridad: Con cualificación mínima de Ingeniero Técnico Industrial y Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales, se encargará de la redacción del Estudio de Seguridad y Salud para el Proyecto. - Un Delineante Proyectista: Se encargará de la realización de los planos del proyecto. El organigrama de trabajo que se plantea, queda reflejado en la siguiente figura: 6.3 CONTROL DEL DISEÑO A continuación se describe el proceso de control del diseño aplicado durante los trabajos correspondientes a la fase de proyecto: LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 13 6.3.1 Datos de partida del diseño Tras la solicitud de realización del trabajo por parte del cliente, se definen y analizan las especificaciones iniciales del diseño, basándose para ello en los requisitos explícitos definidos por el cliente y en aquellos otros implícitos, legales o normativos, que sean de aplicación. Estas especificaciones iniciales se documentan en el formato correspondiente, siendo sometidas a revisión por INGENIERIAS ELECTRICAS S.L. Una vez resueltas las diferencias entre INGENIERIAS ELECTRICAS S.L y el Cliente, las especificaciones iniciales constituirán los Datos de Partida del Proyecto. El Departamento de Proyectos lleva un control individualizado de los trabajos mediante un listado en papel o informatizado, donde se refleja, como mínimo, el código del trabajo, fechas de entrada y de finalización del trabajo. Posteriormente el técnico encargado del proyecto abre un archivo físico y/o informático dedicado a contener la correspondiente documentación generada por ese proyecto (según se indica en la instrucción técnica correspondiente para cada tipo de proyecto, en las que además se indica el proceso a seguir). Tanto para la definición, como para las posteriores modificaciones de los Datos de Partida se tienen en cuenta los siguientes aspectos: - Características funcionales (requisitos). - Características mecánicas, eléctricas y/o materiales. - Requisitos de Calidad aplicables. - Normativa a tener en cuenta, así como requisitos legales y/o reglamentarios. - Pruebas de inspección y control reglamentario a las que se someterá el proyecto final, en su caso. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 14 Además de los Datos de Partida, se archiva la documentación generada en la definición de las especificaciones iniciales, debidamente identificada con el número de proyecto, por si es necesaria una consulta posterior. 6.3.2 Planificación Se lleva a cabo mediante el formato correspondiente de "Plan de Proyecto", o en el formato específico del cliente. Contempla las etapas del diseño que se van a ejecutar y el responsable de cada una de ellas, así como las Revisiones, Verificaciones y Validaciones que se considere oportuno realizar, además de las ya establecidas como norma general, y que se indican en los apartados siguientes. El Plan de Proyecto contempla igualmente las relaciones entre el personal responsable de cada una de las partes y en qué fases, a quién y qué documentación se debe transmitir. Durante el desarrollo del proyecto INGENIERIAS ELECTRICAS S.L verifica el cumplimiento del Plan, realizándose la puesta al día del mismo con las modificaciones exigidas por el desarrollo real de las actividades del proyecto. La actualización del Plan se lleva a cabo a medida que se finalizan las actividades previstas en el proyecto. Un proyecto se considera finalizado cuando se han realizado satisfactoriamente todas las actividades definidas en el Plan de Proyecto, lo que queda reflejado en la última edición emitida de éste. 6.3.3 Revisión del diseño Mediante la revisión del diseño se pretende analizar el proceso de diseño para confirmar que éste se adecua con los requerimientos predefinidos de modo que se puedan corregir las deficiencias detectadas. Se establece al menos, una Revisión formal del diseño, denominada revisión inicial del diseño. Revisión inicial del diseño Ésta tiene lugar una vez documentados los datos de partida y constituye la primera fase dentro de la planificación del diseño. En ella se determina la trayectoria a seguir LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 15 durante el proceso de diseño teniendo en cuenta los datos iniciales. Para ello se estudian las diferentes alternativas en cuanto a materiales, trazados o ubicaciones, métodos de cálculo, herramientas de diseño, etc. se llega a una definición acorde con las características del proyecto. Queda constancia de esta primera revisión con la emisión del Plan de Proyecto. En él se anotan las conclusiones más destacables y es firmado por el responsable de su aprobación. Revisiones adicionales Dentro del Plan de Proyecto se pueden programar Revisiones adicionales, en función de la complejidad de las diferentes partes del diseño, así como las personas responsables de su ejecución. En cada revisión pueden participar, además del personal encargado del diseño, cualquier persona de la organización, o incluso clientes o subcontratistas, que ayuden a detectar problemas que pudieran haberse pasado por alto. En cada Revisión se repasan sistemáticamente los resultados obtenidos en la parte de diseño que se esté revisando, en cuanto a especificaciones de materiales, planos, condiciones de fabricación e inspección, etc., y su interrelación con las otras fases, comprobando que son los adecuados para el cumplimiento de los Datos de Partida. Un resultado no satisfactorio de una Revisión implica un cambio de aquellos parámetros de diseño que no sean los adecuados, y la realización de una nueva Revisión después de introducidos los cambios. De todas estas revisiones se guarda registro en el Plan de Proyecto o en el formato específico del cliente. 6.3.4 Datos finales del diseño Los resultados de cada una de las actividades planificadas pasan a constituir los Datos Finales del Diseño, para ser objeto de Verificación/es y Validación/es. Para poder efectuar estas últimas de una forma correcta, los Datos Finales reflejan claramente las características del proyecto que se ha diseñado. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 22 A partir de este momento, si el resultado de las acciones continúa siendo insatisfactorio se informa a Dirección en el transcurso de la siguiente reunión de calidad para que decida en consecuencia si conviene abrir un nuevo informe de No Conformidad y reconsiderar las acciones, cerrar la no conformidad definitivamente o aplazarla por un tiempo dado, momento a partir del cual se retomaría el seguimiento de acciones. En cualquier caso, la decisión tomada se refleja en el apartado de cierre de acciones del Informe de No Conformidad. Cuando se produce una reclamación de cliente, a causa de productos/servicios no satisfactorios, retrasos en la entrega, etc. INGENIERIAS ELECTRICAS S.L comprueba si la reclamación es procedente o no. Se procede a su análisis para determinar el motivo de la misma y la acción inmediata a realizar. Su resultado se documenta en el Informe de No Conformidad correspondiente en los apartados de Incidencia y Acción Inmediata. Una vez realizado el análisis se informa al Cliente de los resultados obtenidos. 7 FASE DE EJECUCIÓN DE LA INSTALACIÓN 7.1 CONDICIONES EN LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Las obras de construcción de las infraestructuras se llevarán a cabo con sujeción al proyecto y sus modificaciones autorizadas por el director de obra previa conformidad del promotor, a la legislación aplicable y a las normas de la buena práctica constructiva. Durante la construcción de la obra se elaborará la documentación reglamentariamente exigible. En ella se incluirá, sin perjuicio de lo que establezcan otras Administraciones Públicas competentes, la documentación del control de calidad realizado a lo largo de la obra. En el punto 7.2 se detalla, con carácter indicativo, el contenido de la documentación del seguimiento de la ejecución de la obra. Cuando en el desarrollo de las obras intervengan diversos técnicos para dirigir las obras de proyectos parciales, lo harán bajo la coordinación del director de obra. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 23 Durante la construcción de las obras el director de obra y el director de la ejecución de la obra realizarán, según sus respectivas competencias, los controles siguientes: 7.1.1 Control de recepción en obra de productos, equipos y sistemas El control de recepción tiene por objeto comprobar que las características técnicas de los productos, equipos y sistemas suministrados satisfacen lo exigido en el proyecto. Este control comprenderá: 7.1.1.1 CONTROL DE LA DOCUMENTACIÓN DE LOS SUMINISTROS Los suministradores entregarán al constructor, quien los facilitará al director de ejecución de la obra, los documentos de identificación del producto exigidos por la normativa de obligado cumplimiento y, en su caso, por el proyecto o por la dirección facultativa. Esta documentación comprenderá, al menos, los siguientes documentos: - Los documentos de origen, hoja de suministro y etiquetado. - El certificado de garantía del fabricante, firmado por persona física; y - Los documentos de conformidad o autorizaciones administrativas exigidas reglamentariamente, incluida la documentación correspondiente al marcado CE de los productos de construcción, cuando sea pertinente, de acuerdo con las disposiciones que sean transposición de las Directivas Europeas que afecten a los productos suministrados. 7.1.1.2 CONTROL DE RECEPCIÓN MEDIANTE DISTINTIVOS DE CALIDAD Y EVALUACIONES DE IDONEIDAD TÉCNICA El suministrador proporcionará la documentación precisa sobre: - Los distintivos de calidad que ostenten los productos, equipos o sistemas suministrados, que aseguren las características técnicas de los mismos exigidas en el proyecto y documentará, en su caso, el reconocimiento oficial del distintivo. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 24 - Las evaluaciones técnicas de idoneidad para el uso previsto de productos, equipos y sistemas innovadores y la constancia del mantenimiento de sus características técnicas. El director de la ejecución de la obra verificará que esta documentación es suficiente para la aceptación de los productos, equipos y sistemas amparados por ella. 7.1.1.3 CONTROL DE RECEPCIÓN MEDIANTE ENSAYOS Para verificar el cumplimiento de las exigencias básicas del documento puede ser necesario, en determinados casos, realizar ensayos y pruebas sobre algunos productos, según lo establecido en la reglamentación vigente, o bien según lo especificado en proyecto u ordenados por la dirección facultativa. La realización de este control se efectuará de acuerdo con los criterios establecidos en el proyecto o indicados por la dirección facultativa sobre el muestreo del producto, los ensayos a realizar, los criterios de aceptación y rechazo y las acciones a adoptar. 7.1.2 Control de ejecución de la obra Durante la construcción, el director de la ejecución de la obra controlará la ejecución de cada unidad de obra verificando su replanteo, los materiales que se utilicen, la correcta ejecución y disposición de los elementos constructivos y de las instalaciones, así como las verificaciones y demás controles a realizar para comprobar su conformidad con lo indicado en el proyecto, la legislación aplicable, las normas de buena práctica constructiva y las instrucciones de la dirección facultativa. En la recepción de la obra ejecutada pueden tenerse en cuenta las certificaciones de conformidad que ostenten los agentes que intervienen, así como las verificaciones que, en su caso, realicen las entidades de control de calidad de las instalaciones. Se comprobará que se han adoptado las medidas necesarias para asegurar la compatibilidad entre los diferentes productos, elementos y sistemas constructivos. En el control de ejecución de la obra se adoptarán los métodos y procedimientos que se contemplen en las evaluaciones técnicas de idoneidad para el uso previsto de productos, equipos y sistemas innovadores. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 25 7.1.3 Control de la obra terminada En la obra terminada, bien sobre las infraestructuras en su conjunto, o bien sobre sus diferentes partes y sus instalaciones, parcial o totalmente terminadas, deben realizarse, además de las que puedan establecerse con carácter voluntario, las comprobaciones y pruebas de servicio previstas en el proyecto u ordenadas por la dirección facultativa y las exigidas por la legislación aplicable. 7.2 DOCUMENTACIÓN DEL SEGUIMIENTO DE LA OBRA Con carácter indicativo y sin perjuicio de lo que establezcan otras Administraciones Públicas competentes, el contenido de la documentación del seguimiento de la ejecución de la obra, tanto la exigida reglamentariamente, como la documentación del control realizado a lo largo de la obra es el siguiente: 7.2.1 Documentación obligatoria del seguimiento de la obra Las instalaciones proyectadas dispondrán de una documentación de seguimiento que se compondrá, al menos, de: - El Libro de Órdenes y Asistencias de acuerdo con lo previsto en el Decreto 461/19 71, de 11 de marzo. - El Libro de Incidencias en materia de seguridad y salud, según el Real Decreto 162 7/199 7, de 24 de octubre. - El proyecto, sus anejos y modificaciones debidamente autorizados por el director de obra. - La licencia de obras, la apertura del centro de trabajo y, en su caso, otras autorizaciones administrativas; y - El certificado final de la obra de acuerdo con el Decreto 462/19 71, de 11 de marzo, del Ministerio de la Vivienda. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 26 En el Libro de Órdenes y Asistencias el director de obra y el director de la ejecución de la obra consignarán las instrucciones propias de sus respectivas funciones y obligaciones. El Libro de Incidencias se desarrollará conforme a la legislación específica de seguridad y salud. Tendrán acceso al mismo los agentes que dicha legislación determina. Una vez finalizada la obra, la documentación del seguimiento será depositada por el director de la obra en el Colegio Profesional correspondiente o, en su caso, en la Administración Pública competente, que asegure su conservación y se comprometa a emitir certificaciones de su contenido a quienes acrediten un interés legítimo. 7.2.2 Documentación del control de la obra - El control de calidad de las obras realizado incluirá el control de recepción de productos, los controles de la ejecución y de la obra terminada. Para ello: - El director de la ejecución de la obra recopilará la documentación del control realizado, verificando que es conforme con lo establecido en el proyecto, sus anejos y modificaciones. - El constructor recabará de los suministradores de productos y facilitará al director de obra y al director de la ejecución de la obra la documentación de los productos anteriormente señalada, así como sus instrucciones de uso y mantenimiento, y las garantías correspondientes cuando proceda. - La documentación de calidad preparada por el constructor sobre cada una de las unidades de obra podrá servir, si así lo autoriza el director de la ejecución de la obra, como parte del control de calidad de la obra. Una vez finalizada la obra, la documentación del seguimiento del control será depositada por el director de la ejecución de la obra en el Colegio Profesional correspondiente o, en su caso, en la Administración Pública competente, que asegure su tutela y se comprometa a emitir certificaciones de su contenido a quienes acrediten su interés legítimo. LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 27 7.2.3 Certificado final de obra En el certificado final de obra, el director de la ejecución de la obra certificará haber dirigido la ejecución material de las obras y controlado cuantitativa y cualitativamente la construcción y la calidad de lo construido de acuerdo con el proyecto, la documentación técnica que lo desarrolla y las normas de la buena construcción. El director de la obra certificará que la construcción ha sido realizada bajo su dirección, de conformidad con el proyecto objeto de licencia y la documentación técnica que lo complementa, hallándose dispuesta para su adecuada utilización con arreglo a las instrucciones de uso y mantenimiento. Al certificado final de obra se le unirán como anejos los siguientes documentos: - Descripción de las modificaciones que, con la conformidad del promotor, se hubiesen introducido durante la obra, haciendo constar su compatibilidad con las condiciones de la licencia. - Relación de los controles realizados durante la ejecución de la obra y sus resultados. 8 CONDICIONES Y MEDIDAS PARA LA OBTENCIÓN DE CALIDADES DE LOS MATERIALES Y DE LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS Las empresas adjudicatarias de las obras proyectadas redactarán un Plan de Control de Calidad para las mismas que deberá de cumplir con lo indicado en el Pliego de Condiciones incluido en el Proyecto de Ejecución. En dicho plan se incluirán los puntos de control de la ejecución y notificación, inspecciones en la recepción de los materiales y sus componentes e inspecciones durante la fabricación/construcción, así como inspecciones finales y ensayos. PROYECTO DE EJECUCIÓN LÍNEA AÉREA ALTA TENSIÓN 45 KV S.E.T. “ZUERA OESTE” – S.E.T. “SAN MATEO” EN LOS TÉRMINOS MUNICIPALES DE ZUERA Y SAN MATEO DE GÁLLEGO (PROVINCIA DE ZARAGOZA) DOCUMENTO Nº2: PLANOS AUTOR: Carlos Guzmán Vera DIRECTOR: Antonio Montañes ESPECIALIDAD: I.T.I Electricidad CONVOCATORIA: Junio 2014 LINEA AÉREA 45 kV ‘’ Zuera Oeste – San Mateo’’ Memoria Junio 2014 ÍNDICE DOCUMENTO Nº 2 - PLANOS 1 SITUACIÓN 2 EMPLAZAMIENTO 3 PLANTA – PERFIL 4 CRUZAMIENTOS 4.1 CON LINEAS TELEFÓNICAS 4.2 CON RÍOS 4.3 CON LÍNEAS ELÉCTRICAS 4.4 CON CARRETERAS Y AUTOVÍAS 4.5 CON INF. FERROVIARIAS 5 APOYOS TIPO 5.1 SERIE DRAGO 5.2 SERIE ARCE 5.3 SERIE OLMO 6 CADENAS DE AISLAMIENTO CONDUCTOR 6.1 AMARRE 6.2 SUSPENSIÓN 7 CADENAS Y HERRAJES CABLE DE TIERRA OPGW 7.1 AMARRE BAJANTE 7.2 AMARRE PASANTE 7.3 SUSPENSIÓN 8 PUESTAS A TIERRA 8.1.- CIMENTACIÓN MONOBLOQUE CON ELECTRODO DE DIFUSION 8.2.- CIMENTACIÓN MONOBLOQUE CON ANILLO DE DIFUSION 9 PLACA DE SEÑALIZACION 45 kV