Centro de promoción y desarrollo del automóvil para Renault en Valladolid

MEMORIA DEL PROYECTO 1 2 0. ÍNDICE 1. ÍNDICE DE PLANOS 2. MEMORIA DESCRIPTIVA 2.1 ANÁLISIS PREVIO 2.2 LA IDEA DEL PROYECTO 2.3 MARCO NORMATIVO 3. CUADRO DE SUPERFICIES 4. MEMORIA CONSTRUCTIVA 4.1 SISTEMA ESTRUCTURAL 4.2 SISTEMA DE ENVOLVENTE 4.3 SISTEMA DE ACABADOS 4.4 SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL 4.5 SISTEMA DE SERVICIOS 5. CUMPLIMIENTO DEL CTE-SI_SEGURIDAD EN CASO DE INCENDIO 5.1 PROPAGACIÓN INTERIOR 5.2 PROPAGACIÓN EXTERIOR 5.3 EVACUACIÓN DE OCUPANTES 5.4 DETENCIÓN, CONTROL Y EXTINCIÓN DEL INCENDIO 5.5 INTERVENCIÓN DE LOS BOMBEROS 5.6 RESISTENCIA AL FUEGO DE LA ESTRUCTURA 6. RESUMEN DEL PRESUPUESTO POR CAPÍTULOS 3 1. ÍNDICE DE PLANOS 00/21 - PORTADA 01/21 U01 URBANISMO E IDEA 02/21 U02 URBANISMO: EMPLAZAMIENTO 03/21 U03 URBANISMO: AXONOMETRÍA GENERAL 04/21 B01 PROYECTO BÁSICO: IMAGEN EXTERIOR, VISTA DE LA PARCELA 05/21 B02 PROYECTO BÁSICO: PLANTA BAJA 06/21 B03 PROYECTO BÁSICO: PLANTA DE CUBIERTA 07/21 B04 PROYECTO BÁSICO: ALZADO, SECCIÓN E IMAGEN 08/21 B05 PROYECTO BÁSICO: ALZADO Y SECCIONES 09/21 B06 PROYECTO BÁSICO: ALZADO, SECCIÓN E IMAGEN 10/21 E01 ESTRUCTURA 11/21 E02 ESTRUCTURA 12/21 C01 PARKING: SECCIÓN CONSTRUCTIVA Y DETALLES CONSTRUCTIVOS 13/21 C02 SECCIÓN CONSTRUCTIVA Y DETALLES CONSTRUCTIVOS 14/21 C03 EXPOSICIÓN RENAULT, VISTA, ACABADOS Y PLANTA CONSTRUCTIVA 15/21 C04 SECCIÓN CONSTRUCTIVA Y DETALLES CONSTRUCTIVOS 16/21 C05 DETALLES CONSTRUCTIVOS Y VISTA 17/21 C06 AXONOMETRÍA CONSTRUCTIVA 18/21 I01 INSTALACIONES: ACONDICIONAMIENTO 19/21 I01 INSTALACIONES: ELECTRICIDAD 20/21 I01 INSTALACIONES: FONTANERÍA Y SANEAMIENTO 21/21 I02 INCENDIOS Y ACCESIBILIDAD 4 2. MEMORIA DESCRIPTIVA 2.1 ANÁLISIS PREVIO a. RENAULT y Valladolid El 12 de febrero de 1951 Jiménez-Alfaro firma un contrato de cesión de licencias con la marca francesa para fabricar el Renault 4CV en España. Durante los meses siguientes realiza gestiones para establecer la futura fábrica en Valladolid. Aunque desde París se decantaban por los terrenos que la firma automovilística poseía en la localidad madrileña de Alcobendas, en Valladolid Jiménez-Alfaro contaba con el apoyo del alcalde, amigo personal, así como de empresarios locales dispuestos a invertir en el proyecto. La ciudad contaba con naves industriales ya construidas que podían alojar los futuros talleres de la factoría, además sus buenas conexiones ferroviarias y su gran censo de población son citadas por su fundador como razones para establecerse allí. El 14 de mayo de 1951 Jiménez-Alfaro presenta en la Delegación del Ministerio de Industria de Valladolid una 'Memoria descriptiva y Proyecto de Instalación de una nueva industria de fabricación de automóviles en la capital'. El proyecto que requería de autorización estatal encontró múltiples obstáculos para su aprobación. La automovilística estatal SEAT, que fabricaba el Fiat 1400, impugnó el proyecto sin éxito, pero el Instituto Nacional de Industria, propietario de SEAT, bloqueó el proyecto. Gestiones de alto nivel con dirigentes del Gobierno durante meses consiguieron que el 10 de octubre de 1951 el Consejo de Ministros aprobase finalmente el proyecto. En diciembre de 1951 se abre una ronda de financiación para atraer inversores interesados en participar en el capital social de la factoría. El 29 de ese mes se constituye la Sociedad de Fabricación de Automóviles S.A. (FASA) fundada por Jiménez-Alfaro junto con cinco empresarios vallisoletanos que aportan 60 millones de pesetas al proyecto en los meses sucesivos. Durante 1952 y 1953 se realizan las inversiones y trabajos de adecuación de los talleres de montaje. El 12 de agosto de 1953 desfilan por las calles de Valladolid los primeros modelos del Renault 4CV fabricados en España. En la actualidad la compañía mantiene su vigor inversor en Valladolid-Palencia con la idea de producir nuevos modelos como el Megane o el Captur, y con diversas iniciativas de coche eléctrico. Se trata de un sector que supone el 25% del PIB regional y genera unos 20.000 empleos directos en Castilla y León y un número mucho mayor de empleos indirectos. Con el 10% del empleo regional y el 20% de la fabricación de vehículos de toda España, se trata de una realidad con una relevancia indiscutible para la industria y el trabajo en los próximos años. Pensar el futuro en la industria es pensar en la innovación y en el fomento de entornos creativos capaces de crear condiciones favorables para su desarrollo. Entornos en los que la arquitectura adquiere un rol potenciador específico. El proyecto que se propone permite contribuir a fomentar e impulsar el desarrollo económico y social de la ciudad. La reutilización de espacios abandonados es una manera de economizar los recursos de la ciudad existente y de evitar el consumo innecesario de suelo e infraestructuras. El proyecto se localiza en un espacio industrial vacío asociado a la memoria productiva de la ciudad (Uralita) y en el corredor viario en el que se encuentran las plantas de montaje de Renault. 5 b. La Parcela Uralita La parcela propuesta para la realización del museo se sitúa en el límite urbano Sur de la ciudad de Valladolid, junto a dos vías de alto volumen de tráfico, la N-601 que llega a la ciudad procedente del Sur y la Avenida de Zamora o Ronda interior Sur. Dicha parcela estaba anteriormente ocupada por las instalaciones de la empresa Uralita S.A y quedó en desuso tras su cierre. La ciudad ha ido creciendo hacia la parcela creándose barrios residenciales en su entorno, como el barrio de las Arcas Reales al Oeste y el barrio de Pinar de Jalón al Sudeste, o nuevos barrios aprobados como el de La Florida al Norte. Dichas zonas residenciales están intercaladas con espacios industriales ya que anteriormente a la creación de dichos barrios esta zona era una zona de periferia donde proliferaban los espacios más industriales, de hecho, a pocos km de la parcela se localizan todas las plantas de montaje y logística que tiene Renault en la ciudad, a lo largo del corredor de la N-601 y de la vía férrea ValladolidAriza, empleada por la empresa para el transporte de vehículos. Entorno de la Parcela Uralita El entorno de la parcela está claramente diferenciado en dos usos principales: - Norte y Este: Uso Residencial con la futura urbanización La Florida y Pinar de Jalón, se trata de una zona más tranquila libre del ruido procedente de las carreteras principales, y alejada de la vida industrial. - Sur y Oeste: Uso Industrial con naves industriales (concesionarios, empresas de construcción, factorías de la empresa Renault, etc). Futura urbanización La Florida Cabe destacar que en la zona Sudeste de la parcela se encuentra también un gran espacio verde, el Pinar de Jalón que da nombre a la urbanización con la que limita al Este. Dicho espacio natural se encuentra muy desaprovechado debido principalmente a la frialdad del mundo industrial que lo rodea. 6 La parcela presenta un acceso existente por el Sur, conectado con la Avenida de Zamora, era el acceso que tenían las instalaciones de la empresa Uralita antes de su cierre, y que ha estado actuando a modo de fondo de saco todos los años que la parcela ha estado abandonada, ya que no tiene ninguna otra conexión más allá de la aproximación a dicha parcela. La estrategia que se lleva a cabo es la de unir a través de la parcela los dos mundos que la rodean, el mundo Industrial y el mundo Residencial. Debido a la incompatibilidad de ambos ambientes, se opta por crear un parque, que actúa como un colchón acústico de transición entre ambos mundos. El edificio se dispone en la zona central superior de la parcela, actuando como un nodo de todas las conexiones peatonales. Se aprovecha el acceso existente a la parcela como acceso principal para vehículos rodados y para peatones en vía de coexistencia. Ordenación de la parcela La situación en esquina de la parcela propicia una serie de tensiones provocadas por las dos vías de alta relevancia que la rodean. Las formas curvas del edificio permiten agregar una serie de subtensiones, que invitan a salirse de los recorridos ortogonales establecidos en el polígono y recorrer la parcela, perderse por sus sinuosos caminos, o atravesarla para acortar el camino a pie, activando así la parcela como espacio de pública concurrencia. Se crea así un espacio que contrasta con el resto de la trama en la que se encuentra inmerso. 7 2.2 LA IDEA DEL PROYECTO a) Relación entre Naturaleza y Tecnología Las arquitecturas actuales, al igual que esta, buscan no solo un equilibrio medioambiental sino también cierta relación con la naturaleza, que en el caso de la zona en la que se ubica la parcela, es inexistente. Durante demasiado tiempo, las zonas industriales se han concebido siguiendo ese carácter, primando la industria sobre el hombre y de aquí parte la idea del proyecto. De colonizar y activar todo el barrio mediante espacios naturales para dárselo al ser humano y activar su lado social. La forma de interactuar entre la naturaleza y la tecnología, en este caso, es que la naturaleza actúa como un manto que recubre a la tecnología. La imagen exterior que se da del museo es la de un parque/bosque, en la que cuesta imaginarse la sorpresa que el visitante obtiene al cruzar la puerta de entrada al museo y encontrarse con un mundo completamente opuesto, tecnológico, oculto tras ese manto vegetal. El edificio principal queda oculto tras las enredaderas y la cubierta vegetal, mientras que el parking queda oculto (enterrado) bajo un montículo vegetal. b) Komorebi Otra de las ideas que afectan a la espacialidad interior del proyecto es el concepto japonés Komorebi, una palabra que define la luz que se filtra a través de las hojas de los árboles, y que en este caso se consigue mediante las enredaderas que rodean perimetralmente el edificio, ya que permiten que se filtre este tipo de luz sin recurrir a celosías o elementos artificiales. Esta idea también se desarrolla en el parque exterior, gracias a las hojas del arbolado que se planta en toda la superficie del terreno. c) Creación de un parque conectado con una vía verde Se parte del estudio de las zonas verdes que tiene actualmente la ciudad de Valladolid. Destacan como espacios de ocio activos el parque de Campo Grande y 8 la ribera del río Pisuerga con el parque Ribera de Castilla. También cabe destacar el Jardín Botánico. Todos ellos se encuentran del centro hacia la zona norte de la ciudad, dejando pobre en espacios verdes a la zona sur, en la que se encuentra la parcela. Es por ello que se plantea como un buen lugar para crear un área verde de espacio público. Por otro lado, analizando la situación de la parcela, vemos que por su margen izquierdo transcurre el trazado ferroviario de la línea Valladolid-Ariza, actualmente utilizado por la empresa Renault para el transporte de mercancías. Hace unos años se comenzó a construir La Variante Este de Valladolid o Variante de Mercancías de Valladolid. Es una vía férrea de 17,5km de longitud para evitar que los trenes de mercancías atravesaran el centro de la ciudad, pero se paralizó debido a la crisis que sufrió el país. En noviembre de 2017 se volvió a retomar la idea de finalizar este proyecto y está previsto que se comiencen las obras en 2019. “Adif asumirá en su totalidad la inversión pendiente para la finalización de la Variante Este de Mercancías estimada en 86 millones de euros. La ejecución de la Variante Este se realizará de forma coordinada con la segunda fase del complejo ferroviario e incluye una nueva terminal de mercancías, que permitirá la circulación de todos los trenes de mercancías por la Variante, suprimiendo el paso de este tipo de trenes por la ciudad.” (Vía Libre, noviembre de 2017). Con la apertura de la Variante Este de mercancías, el tramo de vía comprendido entre la VA-30 y el centro de la ciudad, quedaría en desuso. Es por ello que se propone acondicionarlo como un recorrido peatonal y ciclista (vía verde) que conecte el Pinar de Jalón con el Parque de las Norias atravesando el parque planteado en la parcela. De este modo se conseguiría dotar a la ciudad de Valladolid de un nuevo eje verde aprovechando una infraestructura que quedaría en desuso y permitiendo tener una conexión más directa con el Pinar de Jalón, que actualmente se trata de un espacio infravalorado por los habitantes y que tiene un gran potencial como lugar de recreo de la zona Sur de Valladolid. Del mismo modo se revitalizaría el abandonado Parque 15 4.2 SISTEMA ENVOLVENTE a) Fachada de muro cortina: Es la fachada presente en el edificio, se encuentra tanto al exterior, como al interior de los patios. Es un muro cortina tipo ICONAL SERIE MR (MR-33 / MR-34) dividido cada metro de ancho a lo largo de la curva y sujetando los vidrios mediante perfiles. b) Fachada vegetal de enredaderas: Se elige la marca Jakob Green Solutions, el montaje está compuesto de elementos de fijación, cables, varillas y herrajes. Son productos fabricados en acero inoxidable AISI 316. Van anclados superiormente al peto de la losa del forjado e inferiormente a un zuncho perimetral de hormigón de 30x30 cm de espesor sobre una capa de 10cm de hormigón de limpieza c) Cubierta: es uno de los elementos más singulares del proyecto ya que alberga una parte muy importante del programa: la pista de pruebas. Para ello se dispone de tres tipos de cubierta: i. Cubierta vegetal: La conforman una mezcla de plantas autóctonas aromáticas que necesitan de terrenos secos o arenosos para su desarrollo y que precisan de un mantenimiento bajo. Estas plantas son: tomillo, romero, lavanda y sedum. Se resuelve con una capa de tierra vegetal de 250mm sobre áridos drenantes de aluvión (cantos rodados, una lámina drenante DANODREN H15 PLUS y una lámina de protección geotextil ANTIRAÍCES DLT GARDEN. ii. Cubierta rodada: Se resuelve con una capa de aglomerado asfáltico de 9cm vertido con vehículo con ruedas neumáticas sobre otra capa de mortero armado 70mm con mallazo electrosoldado 150x150x6mm. iii. Cubierta transitable: Se resuelve con una losa armada de hormigón drenante de e=5cm . iv. Cubierta de la sala de eventos: Se resuelve mediante un forjado colaborante de chapa metálica grecada con losa de hormigón armado de e=5cm con acabado pulido. Todas las cubiertas disponen de un aislamiento térmico lana de roca e=12cm, lámina impermeabilizante bituminosa ESTERDAN 30P ELAST y hormigón de formación de pendiente del 1%. Para remarcar y separar cada tipo de cubierta se han empleado unos perfiles de aluminio dispuestos perimetralmente. En su interior se encuentran áridos drenantes de aluvión (cantos rodados) y un tubo drenante corrugado circular de 150mm (separación cubierta vegetal de cubierta rodada). También hay perfiles de aluminio con luminaria empotrada (separación cubierta rodada de cubierta transitable). 16 4.3 SISTEMA DE ACABADOS a) Tabiquerías: Los pocos muros interiores que hay, se encuentran dentro de los núcleos de hormigón. Se realizan mediante sistemas de placas de yeso laminado, por su capacidad para adaptarse a formas curvas, así como su economía y rapidez de montaje. Se emplean perfilerías de aluminio de sistema Pladur, placas de yeso laminado Pladur normal o tipo verde para locales húmedos, en el interior de Pladur se colocará una manta aislante acústica de 7 cm para evitar la reverberación. b) Pavimentos: En la mayor parte del edificio se coloca un pavimento de Cemento con acabado pulido de espesor 3mm. En las zonas de exposición de los modelos se pone moqueta. En los talleres interactivos se utiliza resina autonivelante. En la sala de eventos, las gradas son de paneles fenólicos de madera. En la zona vip del restaurante y en los vestuarios se utiliza tarima de madera. c) Falso techo: En la mayor parte del edificio se colocan paneles con acabado de cemento tipo VIROC. En la sala de eventos se colocan paneles de falso techo acústico de madera gracias a una subestructura de acero galvanizado de rastreles y montantes. Estos paneles van colgados a diferentes alturas con el fin de canalizar las instalaciones y colgar lámparas a través de ellos. En el interior de los núcleos como aseos o cocina se coloca un falso techo continuo a base de placa de yeso laminado, variando la altura libre en función de las necesidades del espacio. d) Carpinterías: - Carpinterías exteriores: Muro cortina tipo ICONAL SERIE MR (MR-33 / MR-34) dividido cada metro de ancho a lo largo de la curva y sujetando los vidrios mediante perfiles. Puertas abatibles acristaladas Millennium 2000 de CORTIZO en la zona de acceso principal al edificio. Puertas correderas de chapa de acero vista formadas por paneles sándwich con doble chapa de acero y aislamiento inyectado PUR situadas en las salidas de emergencia, de entrada y salida de vehículos de la exposición, de carga y descarga, de salida a los patios…etc. - Carpinterías interiores: Puertas correderas de chapa de acero visto en el taller interactivo. Puertas abatibles de madera en la Sala de Eventos. Puertas correderas de chapa de acero vista en los núcleos de hormigón. 17 4.4 INSTALACIONES a) Acondicionamiento La base en la que se fundamenta la optimización de recursos en materia de acondicionamiento interior y salubridad, es la diferenciación de dos sistemas: la renovación de aire con preacondicionamiento en su admisión al edificio y alta eficiencia energética mediante la inserción en el sistema de un recuperador de calor estanco; y el mantenimiento del confort interior mediante la instalación de sistemas clima canal (en funcionamiento casi todo el año) que inciden energéticamente en las pérdidas de calor o ganancias de los cerramientos ejecutados con muros cortina en todo el perímetro del edificio alimentados con geotermia. Sistema de renovación de aire y acondicionamiento con clima canal: Las renovaciones de aire para garantizar la salubridad de espacios interiores de las diferentes estancias que configuran el proyecto se encomiendan a un sistema de renovación con recuperador de calor que toma la admisión de aire a través de cubierta en el perímetro del volumen situado sobre el auditorio. Gracias al sistema de geotermia, que toma el agua a través de un circuito de sondeos situados a lo largo del edificio a unos 14ºC, se hace pasar por un sistema de interacumuladores de agua asistido por una bomba de calor mixta frio-calor que únicamente tiene que elevar el agua a unos 21ºC en invierno o reducirlo lo mínimo posible en verano a unos 25ºC. b) Electricidad Se centraliza el control de la totalidad de la instalación desde el cuarto de instalaciones previsto en la zona norte (visible en plano superior). En este espacio se produce el control de consumo, el manejo de los sistemas DALI que optimizan el funcionamiento del complejo y la situación del cuadro secundario de distribución de zonas comunes que deriva el suministro eléctrico a los distintos sistemas o cuadros de derivación individual dispuestos en cada una de los espacios del edificio para sectorizar el funcionamiento práctico de la instalación. Todo esto es fácilmente observable en el esquema unifilar, en el que se puede ver cómo el proyecto está compartimentado en los distintos usos que integran el edificio, centralizando el control de la totalidad y la instalación del grupo electrógeno de emergencias en el central de servicios de instalaciones. Debido a que se trata de un proyecto distribuido exclusivamente en planta baja y siguiendo un discurso diáfano, se ha seguido este concepto para el desarrollo de la instalación eléctrica. En principio, al disponerse de una zona marcada por cada patio para cada uso, parecería evidente la atomización de la instalación eléctrica en una serie de subinstalaciones dependientes de un mismo punto de acometida, sin embargo para mantener el concepto de multiplicidad de usos con envolvente única, se ha decidido centralizar el control de los mismos desde un solo punto mediante la instalación en el mismo del Cuadro General de Distribución y derivando la colocación del grupo electrógeno al espació en cubierta. 18 El suministro a la totalidad de zonas se realizará desde este punto hasta los puntos de control de cada uno de ellos a través de derivaciones independientes (Cuadros Secundarios de Distribución) que cumplirán la función de Cuadros Generales a efectos prácticos en cada uno de los espacios. Desde estos se derivará el abastecimiento eléctrico a cuadros específicos, en caso de que fuesen necesarios, con la figura técnica de derivaciones Individuales. Como parte de la instalación eléctrica, la instalación lumínica que se plantea cumple con los niveles de iluminación requeridos por la norma, iluminando de manera adecuada las superficies de trabajo, los espacios administrativos, el taller de mantenimiento y la cocina. c) Fontanería y Saneamiento A pesar de la inexistencia de red urbana separativa de saneamiento en la zona en la que nos encontramos de la ciudad, el edificio plantea una red diferenciada de recogida de aguas pluviales y residuales fruto de la utilización del inmueble integrado por los distintos usos. La red de pluviales planteada engloba tanto la recogida de agua de las cubiertas como los drenajes perimetrales de patios y pie de muros cortina que, mediante una red de colectores enterrados y el sistema por gravedad de la red de arquetas, alimentan una red de "lagunas" exterior (aljibes naturales de control y aprovechamiento del agua de que dispone la parcela) que servirá de suministro para el regadío de las zonas verdes anexas o del posible abastecimiento que se podría plantear si se desease del sistema de fluxores de los inodoros y urinarios de los aseos. Por otra parte, la recogida y conducción de aguas residuales se divide en dos partes, el saneamiento de los baños del proyecto y sus correspondientes colectores que conducirán a evacuación fuera del proyecto, y la red de recogida de sumideros de los cuartos de instalaciones y talleres. Este último sistema consta de una red de sumideros sifónicos conectados entre sí y conducidos a un separador de grasas (que eliminará los residuos que pudieran afectar al correcto funcionamiento del sistema) que, mediante un sistema de extracción en paralelo, evacuará al colector enterrado el agua que pudiese surgir del uso de estas estancias. 4.5 SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL Entendido como tal, los sistemas y materiales que garanticen las condiciones de higiene, salud y protección del medio ambiente, de tal forma que se alcancen condiciones aceptables de salubridad y estanqueidad en el ambiente interior del edificio y que éste no deteriore el medio ambiente en su entorno inmediato, garantizando una adecuada gestión de toda clase de residuos. 19 Se definen en este apartado los parámetros establecidos en el Documento Básico HS de Salubridad, y cuya justificación se desarrolla en la Memoria de cumplimiento del CTE en los apartados específicos de los siguientes Documentos Básicos: HS1, H2 y HS3. Parámetros que determinan las previsiones técnicas HS 1 Protección frente a la humedad Muros en contacto con el terreno. Se ha tenido en cuenta la presencia del agua en el terreno en función de la cota del nivel freático y del coeficiente de permeabilidad del terreno, el grado de impermeabilidad, el tipo constructivo del muro y la situación de la impermeabilización. Por ello en la cimentación se utiliza los muretes recrecidos de tal forma que la cota de arranque de los muros de madera CLT está por encima del nivel del suelo o terreno exterior. Suelos: Se ha tenido en cuenta la presencia del agua en el terreno en función de la cota del nivel freático y del coeficiente de permeabilidad del terreno, el grado de impermeabilidad, el tipo de muro con el que limita, el tipo constructivo del suelo y el tipo de intervención en el terreno. Fachadas. Se ha tenido en cuenta la zona pluviométrica, la altura de coronación del edificio sobre el terreno, la zona eólica, la clase del entorno en que está situado el edificio, el grado de exposición al viento, el grado de impermeabilidad y la existencia de revestimiento exterior. Cubiertas. Se ha tenido en cuenta su tipo y uso, la condición higrotérmica, la existencia de barrera contra el paso de vapor de agua o dependiendo del edificio, el sistema de formación de pendiente, la pendiente, el aislamiento térmico, la existencia de capa de impermeabilización o el mismo material, el material de cobertura, y el sistema de evacuación de aguas. HS 2 Recogida y evacuación de escombros Para las previsiones técnicas de esta exigencia básica se ha tenido en cuenta el sistema de recogida de residuos de la localidad, la tipología de espacio de cada edificio y su uso, así como almacenes de contenedores y espacio reservado para la recogida y capacidad de almacenamiento de los contenedores de residuos. HS 3 Calidad del aire Para las previsiones técnicas de esta exigencia se ha tenido en cuenta los siguientes factores: número de personas ocupantes habituales, sistema de ventilación empleado, clase de las 20 interior carpinterías exteriores utilizadas, superficie de cada estancia, zona térmica, número de plantas y clase de tiro de los conductos de extracción. Además de que todas las estancias, despachos, vestuarios, gimnasio, etc, tengan ventilación natural. 4.6 SISTEMA DE SERVICIOS Se entiende por sistema de servicios, el conjunto de servicios externos al edificio necesarios para el correcto funcionamiento de éste. Se definen en este apartado una relación y descripción de los servicios que dispondrá el edificio, así como los parámetros que determinan las previsiones técnicas y que influyen en la elección de los mismos. Su justificación se desarrolla en la Memoria de cumplimiento del CTE y en la Memoria de cumplimiento de otros reglamentos y disposiciones. Parámetros que determinan las previsiones técnicas Abastecimiento de agua y riego Abastecimiento directo con suministro público continuo y presión suficientes. Esquema general de la instalación de varios titulares/contadores. Abastecimiento del agua de riego para zonas verdes en época seca Evacuación de aguas Red pública separativa. Las aguas pluviales se depuran y reciclan para el sistema de riego. La recogida de las aguas negras se conecta con la red urbana. Suministro eléctrico Red de distribución pública de baja tensión según el esquema de distribución “anejo a la lámina de electrotecnia”, para una tensión nominal de 400 V en alimentación trifásica, y una frecuencia de 50 Hz. Instalación eléctrica para alumbrado y tomas de corriente para servicios generales del edificio, alumbrado, tomas de corriente y usos varios del complejo del museo. La red de distribución de media tensión pasa por la parcela. 21 Telefonía Redes privadas de varios operadores. Telecomunicaciones Redes privadas de varios operadores Recogida de basuras Sistema de recogida de residuos centralizada con contenedores Instalación de climatización Hay que diferenciar entre estos dos sistemas: la renovación de aire con preacondicionamiento en su admisión al edificio y alta eficiencia energética mediante la inserción en el sistema de un recuperador de calor estanco; y el mantenimiento del confort interior mediante la instalación de sistemas clima canal (en funcionamiento casi todo el año) que inciden energéticamente en las pérdidas de calor o ganancias de los cerramientos ejecutados con muros cortina en todo el perímetro del edificio alimentados con geotermia. 5. CUMPLIMIENTO DEL CTE-SI_SEGURIDAD EN CASO DE INCENDIO El objetivo del requisito básico “Seguridad en caso de Incendio” consiste en reducir a límites aceptables el riesgo de que los usuarios de un edificio sufran daños derivados de un incendio de origen accidental, como consecuencia de las características del proyecto y construcción del edificio, así como de su mantenimiento y uso previsto (Artículo 11 de la Parte I de CTE). El cumplimiento del Documento Básico de “Seguridad en caso de Incendio” en edificios se acredita mediante el cumplimiento de las 6 exigencias básicas SI. Por ello, los elementos de protección, las diversas soluciones constructivas que se adopten y las instalaciones previstas, no podrán modificarse, ya que quedarían afectadas las exigencias básicas de seguridad en caso de incendio. La puesta en funcionamiento de las instalaciones previstas requiere la presentación, ante el órgano competente de la Comunidad Autónoma, del certificado de la empresa instaladora firmado por un técnico titulado competente de su plantilla (Art. 18 del RIPCI). 22 Tipo de proyecto y ámbito de aplicación del Documento Básico SI Tipo de proyecto: BÁSICO Y EJECUCIÓN Tipo de obras previstas: OBRA DE NUEVA PLANTA Uso: EDIFICIO DE PÚBLICA CONCURRENCIA Características generales del museo automovilístico Superficie útil total: 7.134,25 m² Superficie construida total: 7.371,75 m² Número total de plantas: 1 planta Altura máxima de evacuación ascendente: 0 m Altura máxima de evacuación descendente: 4,5 m 5.1 Sección SI 1. PROPAGACIÓN INTERIOR EXIGENCIA BÁSICA: Se limitará el riesgo de propagación del incendio por el interior del edificio. 1. Compartimentación en sectores de incendio - Superficies: Según el CTE DB-SI 1 “Propagación Interior” en su apartado 1 “Compartimentación en sectores de incendio” punto número 2: “A efectos del cómputo de la superficie de un sector de incendio, se considera que los locales de riesgo especial, las escaleras y pasillos protegidos, los vestíbulos de independencia y las escaleras compartimentadas como sector de incendios, que estén contenidos en dicho sector no forman parte del mismo.” - Terminología: Así mismo, según el Anejo SI A del CTE DB-SI se define “Sector de Incendios” como: “Espacio de un edificio separado de otras zonas del mismo por elementos constructivos delimitadores resistentes al fuego durante un período de tiempo determinado, en el interior del cual se puede confinar (o excluir) el incendio para que no se pueda propagar a (o desde) otra parte del edificio. (DPC - DI2). Los locales de riesgo especial no se consideran sectores de incendio.” Este mismo apartado también define “Vestíbulo de Independencia” como: 23 “Recinto de uso exclusivo para circulación situado entre dos o más recintos o zonas con el fin de aportar una mayor garantía de compartimentación contra incendios y que únicamente puede comunicar con los recintos o zonas a independizar, con aseos de planta y con ascensores.” Definición de donde se extrae que no son necesarios en todos los casos, cuestión que es confirmada en la tabla 2.2 “Condiciones de las zonas de riesgo especial integradas en edificios” del apartado 2 “Locales y zonas de riesgo especial” de la Sección SI 1 “Propagación Interior” del presente DB-SI, en donde se ve claramente que solo son necesarios en los sectores de riesgo medio y alto. Los parkings tienen que tener una resistencia al fuego de EI120 y ser un sector independiente. En cumplimiento de dicho apartado, se delimita: 2. Locales y zonas de riesgo especial Dentro de algunos de los sectores de incendio se dan ciertos locales de riesgo especial (alto, medio y bajo), según los criterios que se establecen en la tabla 2.1. Los locales y las zonas así clasificadas deben cumplir las condiciones que se establecen en la tabla 2.2. Los locales destinados a albergar instalaciones y equipos regulados por reglamentos específicos, tales como transformadores, maquinaria de aparatos elevadores, 24 calderas, depósitos de combustible, contadores de gas o electricidad, etc. se rigen, además, por las condiciones que se establecen en dichos reglamentos. Los cuartos de instalaciones situados en un espacio exterior al edificio presentan unos cerramientos de chapa perforada que permiten su correcta ventilación de acuerdo con lo establecido en el CTE DB-SI. 3. Espacios ocultos. Pasos de instalaciones a través de elementos de compartimentación de incendios. - Compartimentación contra incendios tiene continuidad en los espacios ocultos, tales como patinillos, cámaras, falsos techos, etc .  Cumple - Limitación a 10 metros de altura de las cámaras no estancas en las que existan elementos con clase de reacción al fuego menor a B-s3, d2.  No aplica. - La resistencia al fuego requerida a los elementos de compartimentación se debe mantener en los puntos en los que dichos elementos son atravesados por instalaciones mediante elementos de obturación o con elementos pasantes que aporten la resistencia requerida.  Cumple 5.2 Sección SI 2. PROPAGACIÓN EXTERIOR 5.2.1 Medianeras y fachadas - Los elementos verticales separadores de otro edificio deben ser al menos EI 120.  No aplica. - Con el fin de limitar el riesgo de propagación exterior horizontal del incendio a través de la fachada entre dos sectores de incendio, entre una zona de riesgo especial alto y otras zonas o hacia una escalera protegida o pasillo protegido desde otras zonas, los puntos de sus fachadas que no sean al menos EI 60 deben estar separados 3 metros en proyección horizontal, como mínimo.  No aplica. - Con el fin de limitar el riesgo de propagación vertical del incendio por fachada entre dos sectores de incendio, entre una zona de riesgo especial alto y otras zonas más altas del edificio, o bien hacia una escalera protegida o hacia un pasillo protegido desde otras zonas, dicha fachada debe ser al