Centro de promoción y desarrollo del automóvil para Renault en Valladolid

PROYECTO FIN DE GRADO CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL VEHÍCULO PARA RENAULT EN VALLADOLID ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA DE VALLADOLID SEPTIEMBRE 2018 ALUMNO: JUAN PÉREZ GARCÍA TUTOR: OSCAR MIGUEL ÁRES ÁLVAREZ ÍNDICE DE CONTENIDOS 1. MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1 RENAULT Y LA CIUDAD 1.2 EL LUGAR. PARCELA DE URALITA 1.3 ESTRATEGIAS PROYECTUALES 1.4 CUADRO DE SUPERFICIES 2. MEMORIA CONSTRUCTIVA 2.1 CIMENTACIÓN 2.2 ESTRUCTURA AÉREA 2.3 ENVOLVENTE 2.4 ACABADOS 2.5 ESTRATEGIAS DE LOS SISTEMAS DE INSTALACIONES 2.5.1 SISTEMA DE ILUMINACIÓN 2.5.2 SISTEMA DE SANEAMIENTO 2.5.3 SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN 3. JUSTIFICACIÓN DB SI 4. JUSTIFICACIÓN DB SUA 5. RESUMEN DEL PRESUPUESTO PLANOS DEL PROYECTO P0. PORTADA P1. ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA URBANA P2. ENTORNO E IMPLANTACIÓN P3. AXONOMETRÍA GENERAL P4. PLANTA BAJA P5. PLANTAPRIMERA P6. ALZADOS GENERALES P7. SECCIONES GENERALES P8. AMPLIACIONES P9. SECCIÓN CONSTRUCTIVA ACCESO P10. DEFINICIÓN CONSTRUCTIVA ACCESO P11. SECCIÓN CONSTRUCTIVA CILINDRO EXPOSITIVO/ANILLO P12. DEFINICIÓN CONSTRUCTIVA CILINDRO EXPOSITIVO/ANILLO P13. SECCIÓN CONSTRUCTIVA AUDITORIO P14. DEFINICIÓN CONSTRUCTIVA AUDITORIO P15. SECCIÓN CONSTRUCTIVA TALLER P16. AXONOMETRÍA CONSTRUCTIVA P17. ESTRUCTURA. AXONOMETRÍA P18. ESTRUCTURA. CIMENTACIÓN P19. ESTRUCTURA. ESTRUCTURA AÉREA P20. INSTALACIONES. SEGURIDAD FRENTE INCENDIO Y ACCESIBILIDAD P21. INSTALACIONES. ILUMINACIÓN P22. INSTALACIONES. ABASTECIMIENTO Y SANEAMIENTO P23. INSTALACIONES. CLIMATIZACIÓN 1. MEMORÍA DESCRIPTIVA 1.1 RENAULT Y LA CIUDAD La historia de Renault y Valladolid se remonta hasta 1951, cuando el ingeniero Manuel Jiménez Alfaro, junto a un grupo de inversores vallisoletanos, funda la Sociedad de Fabricación de Automóviles Sociedad Anónima (FASA) vinculada de forma directa con el grupo automovilístico francés. En una fábrica situada junto al arco de ladrillo, con una plantilla de apenas 100 hombres, se ensambla el primer modelo de la marca en la capital, un Renault 4CV. Fue el punto de partida de una industria automovilística que condicionaría para siempre el desarrollo de la capital vallisoletana. En pleno desarrollismo Valladolid es declarado polo industrial, recibiendo un gran número de subvenciones y ventajas fiscales que despertarían el interés del capital francés. En 1965 Renault ampliaría su participación en el accionario de la Sociedad, renombrándose esta como FASA - Renault, financiando la construcción de una nueva factoría al sur, junto a la Avenida de Madrid y aprovechando la línea de Ariza para el transporte de mercancías. En ella se desarrollaría el R5, todo un icono en su historia y en la sociedad española. En la década de los 70 el grupo francés decide abrir una nueva factoría en Villamuriel de Cerrato (Palencia). Para a década de los 90 el número de empleados alcanzaría los 15.000, considerándose el principal eje económico de la comunidad. Avanzada la década de los 2000 el grupo FASA se disuelve y todos sus activos son adquiridos por el grupo Renault. En la actualidad, el grupo francés mantiene su interés inversor en el eje PalenciaValladolid, generando 20.000 empleos directos y suponiendo el 25% del PIB de la comunidad. Situación del centro expositivo en el eje Renault-Valladolid La idea de definir una dotación a nivel ciudad para la marca de automóviles francesa plantea las primeras cuestiones acerca de su implicación a escala urbana. A la hora de abordar el proyecto, tiene lugar un estudio pormenorizado del contexto urbano donde se emplaza. La correcta evaluación de las diferentes situaciones contempladas a distinta escala ayudará la correcta resolución del proyecto con respecto a su relación con el entorno. 1.2 EL LUGAR. PARCELA DE URALITA La situación de la parcela en el margen derecho de la Avenida de Madrid, en el cruce con la Avenida de Zamora y la vía férrea Valladolid/Ariza, actualmente en uso exclusivo para mercancías, presenta una situación ideal a nivel de movilidad dentro del conjunto de la ciudad. A su vez, se presenta en el límite de lo urbano y lo rural, situándose en los albores del Pinar de Jalón. El proyecto buscará la continuidad de este sobre el tejido urbano. Por último, la parcela se encuentra inmersa en un contexto industrial, atendiendo a los frentes este y oeste, que también tratará de explotar. La parcela presenta una extensión aproximada de 140.000 m2, con puntuales preexistencias de la anterior fábrica de Uralita, así como un icónico antiguo depósito en el frente norte. No se presentan notables diferencias de nivel, tomándose como horizontal la totalidad de la parcela a la hora de abordar el presente proyecto. La historia del lugar no queda exenta de polémica atendiendo a los graves problemas de salud de varios trabajadores, ocasionados por empleo de amianto, siendo finalmente demolida en 2014 por el ayuntamiento. Con respecto a sus condicionantes, la parcela se nutre del entorno industrial que la engloba, lenguaje que el proyecto tomará prestado para definir su carácter. Por otro lado es destacable la posición de vacío que presenta, al margen de la presencia del pinar de jalón al sur y el desarrollo del barrio de la Florida al norte. La búsqueda de la continuidad del tejido urbano será un activo en el proyecto. A partir del análisis del entorno más inmediato, se desarrolla una propuesta lógica y comprometida con el marco urbano en que se emplaza. Situado en un punto límite entre la trama urbana y el tejido boscoso del pinar vallisoletano, el edificio pretende completar el vacío urbano, dando continuidad a la trama, que se verá consolidada con el futuro desarrollo del barrio de la Florida; y a su vez favoreciendo la relación directa con la masa forestal colindante. Por otro lado, el edificio crea ciudad, relacionado a través de diversas conexiones transversales los distintos ámbitos urbanos adyacentes, a través de la definición de sendas pasarelas sobre las carreteras de Madrid y Zamora; y la incorporación de un vial, partir de las trazas de la vía secundaria existente que facilitaba el acceso a la antigua factoría de Uralita, articulando la conexión norte-sur del conjunto. A partir del análisis del entorno más inmediato, se desarrolla una propuesta lógica y comprometida con el marco urbano en que se emplaza. Situado en un punto límite entre la trama urbana y el tejido boscoso del pinar vallisoletano, el edificio pretende completar el vacío urbano, dando continuidad a la trama, que se verá consolidada con el futuro desarrollo del barrio de la Florida; y a su vez favoreciendo la relación directa con la masa forestal colindante. Por otro lado, el edificio crea ciudad, relacionado a través de diversas conexiones transversales los distintos ámbitos urbanos adyacentes, mediante de la definición de sendas pasarelas sobre las carreteras de Madrid y Zamora ; y el desarrollo de un nuevo vial, a partir de las trazas de la vía secundaria existente que facilitaba el acceso a la antigua factoría de Uralita, articulando la conexión norte-sur del conjunto. 1.3 ESTRATEGIAS PROYECTUALES 1.3.1 EL CÍRCULO COMO CONSECUENCIA FORMAL DEL MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO La idea de concebir un edificio dedicado a la exposición y experimentación del automóvil toma de la condición dinámica de su movimiento una estrategia formal para su concepción. Si bien 2.3 ENVOLVENTE Partiendo de la idea de favorecer el intercambio visual exteriorinterior, así como ofrecer una solución lógica con respecto al control solar, sin dejar de pensar en la imagen exterior del conjunto, se plantea la definición de una doble "piel" exterior adosada al sistema estructural, que resolverá de manera correcta la continuidad de la envolvente térmica, así como la estética general del conjunto. Esta doble piel se resolverá mediante un sistema portante que englobará la carpintería y el sistema de protección solar. De forma pormenorizada, el sistema se resuelve mediante travesaños y montantes estructurales de acero fijados sobre la estructura portante. Embebida en él, irá alojada una orza estructural de acero, soldada en fábrica, con la sección suficiente para soportar el peso de la envolvente térmica y el sistema de protección solar; el cual se resolverá mediante perfilería de aluminio. Axonometría del sistema constructivo (Fachada translúcida) Para ámbito masivo del auditorio, siguiendo el carácter industrial en cuanto a la concepción del proyecto, se propone una fachada con acabado metálico al exterior. Dicha fachada se resolverá mediante perfilería de aluminio fijada a al muro de HA - 25, la cual sustentará paneles metálicos ALUCOBOND. A su vez, se dispondrá una capa de aislante en su interior para asegurar la continuidad de la envolvente térmica del conjunto. Axonometría del sistema constructivo (Fachada opaca) Con respecto a la cubierta, para la totalidad del edificio, se opta por una cubierta plana no transitable de grava, conformada por chapa grecada INCO 70. 4, mortero de pendiente, aislamiento, láminas impermeable y geotextil y acabado de la cubierta de grava. 2.4 ACABADOS El sistema de acabados se nutre de la idea industrial que concibe el edificio. El pavimento de las zonas expositivas queda resuelto mediante planchas de acero e. 2 cm tratadas con resina antideslizante sobre suelo técnico BUTECH dimensionado según la carga estimada, con la idea de aportar un carácter fabril al solado, así como ocultar pasos de instalaciones. En el caso del taller, atendiendo a su uso, se definirá un solado de resina antideslizante sobre solera de HA25 visto. En el conjunto de aseos y zonas húmedas en general, se optará por un acabado cerámico. En el caso de los techos de los cilindros expositivos, estos dejan vista la parte inferior de la chapa grecada, así como las instalaciones potenciando el carácter industrial del espacio. Con respecto a los paramentos verticales, se opta por soluciones trasdosadas de yeso sobre perfilería de aluminio de la casa comercial PLACO El auditorio, atendiendo a su concepción, aportará una solución opuesta mediante panelado de madera y un falso techo de yeso continuo KNAUF MULTIFORM. Asegurando la correcta acústica de la sala. 2.5 ESTRATEGIAS DE LOS SISTEMAS DE INSTALACIONES. 2.5.1 SISTEMA DE ILUMINACIÓN. A la hora de definir un espacio de carácter expositivo, la iluminación cuenta con un papel fundamental. Por ello, se propone un plan de iluminación pormenorizado a través de un sistema de iluminación general, que resolverá la iluminación del conjunto de forma uniforme, y un sistema de iluminación específica, el cual definirá distintas estrategias atendiendo a los diferentes ámbitos proyectados. Finalmente, se propondrá un plan de iluminación exterior para dar continuidad al centro expositivo dentro de la trama urbana. Por otro lado, la instalación eléctrica general abogará por la centralización, con la intención de resolver la dotación eléctrica del conjunto de forma eficiente. Por último, la instalación eléctrica se completa con la incorporación de sistemas de telecomunicación e internet dando cobertura a la totalidad del conjunto. Atendiendo a la normativa vigente, se establece un valor límite de eficiencia energética (VEEI) de la instalación de iluminación general de 5.0 (Tabla 2.1 DB HE 3) A su vez, se limita la potencia máxima de la instalación a 25 W/m2 (Tabla 2.2 DB HE 3) Se definen sistemas de control de encendido y apagado manual en cada zona, así como detectores de presencia en zonas con uso esporádico tales como aseos, vestuarios y zonas de almacenamiento. A su vez, la fachada, debido a su diseño, asegura el aprovechamiento de la luz solar de manera eficiente, así como regula su incidencia a través del sistema de lamas verticales proyectado. Por último, atendiendo a la norma UNE EN 12464 - 1, en cuanto a las condiciones de iluminación interior, se cumplen los valores exigidos. 2.5.2 SISTEMA DE SANEAMIENTO Con la finalidad de dar una respuesta comprometida con el medio ambiente, la propuesta de saneamiento optará por la reutilización y aprovechamiento de aguas pluviales y grises; y la definición de un sistema separativo. Por otro lado, el sistema de ACS recibirá su energía a través de un sistema de geotermia con bomba de calor que, junto con un sistema de aporte solar en cubierta, garantizarán la eficiencia energética del conjunto de la instalación. Con respecto al diseño de las redes, se ha tenido en cuenta la idea del proyecto, centralizando la instalación de abastecimiento en el núcleo de instalaciones del sótano y distribuyéndose a través de patinillos verticales, hacia el anillo perimetral, que articulará el desarrollo de las redes hacia los distintos cilindros funcionales. 2.5.2 SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN El sistema de climatización busca responder de manera lógica y eficiente a las necesidades del edificio proyectado. Atendiendo a su programa y a su condición formal, se propone la definición de un sistema de climatización por aire para todo el conjunto. Este sistema nos permite climatizar un espacio de grandes dimensiones de manera rápida y eficiente. Se distribuyen unidades de tratamiento de aire (UTA) en la cubierta de cada uno de los cilindros expositivos, funcionando en conjunto como un sistema centralizado. 3. JUSTIFICACIÓN DB SI El objetivo del requisito básico “Seguridad en caso de incendio” consiste en reducir a límites aceptables el riesgo de que los usuarios de un edificio sufran daños derivados de un incendio de origen accidental, como consecuencia de las características de su proyecto, construcción, uso y mantenimiento (Art 11 Parte 1 CTE) Por ello, los elementos de protección, las diversas soluciones constructivas que se adopten y las instalaciones previstas no podrán modificarse, ya que quedarían afectadas las exigencias básicas de seguridad en caso de incendio. Los medios de protección contra incendios de utilización manual estarán señalizados mediante placas fotoluminiscentes diseñadas según la norma UNE 23033-1 que regula también su dimensión dependiendo de la distancia de visualización de las mismas, así como las indicaciones para seguir el recorrido de evacuación más favorable a la posición del edificio en que se sitúen los individuos a evacuar. Se dispondrá de alumbrado de emergencia que entren en funcionamiento en caso de fallo en el suministro de alumbrado normal, cuyas características y posición se describen en el Apartado SU 4 de seguridad de utilización en la memoria de cumplimiento del CTE. Se han seguido los criterios indicados en el Código Técnico para realizar la verificación de la estructura en base a los siguientes estados límites de secciones de madera sometidas a carga de fuego: Estado Límite Último (Se comprueba los estados relacionados con los fallos estructurales, como son la flexión y el cortante) y Estado Límite de Servicio (Se comprueba los estados relacionados con el comportamiento estructural en servicio tales como la flecha). 3. 1. SECTORIZACIÓN SB SI 1 El edificio tiene un uso previsto general de pública concurrencia, dividiéndose en 7 sectores de incendio, siendo los 5 primeros convencionales, con una superficie construida menor a 2500 m2. Los dos últimos; el anillo perimetral y el cilindro expositivo del pasado, con una superficie superior a 2500 m2 destinada a uso expositivo; cumplen con lo exigido en la tabla 1.1 del DB SI, para ser considerados como sectores únicos. Se dispondrá de vestíbulos de independencia entre los sectores S3, S5, S6, S7 (Cilindros expositivos y taller) y S4 (anillo perimetral) para garantizar la correcta evacuación entre sectores, cumpliendo con lo exigido por el DB SI. 3.2. PROPAGACIÓN EXTERIOR. DB SI 3 La propagación exterior se garantiza mediante la evacuación directa a espacio exterior seguro a través de salidas de planta a cota 0.0 en los sectores S1, S2, S3, S4, a través de escaleras exteriores no protegidas (H 5,25 m > 10 m) en el caso del sector S5, y a través de dichas escaleras, y las rampas interiores en el caso de los sectores S6, S7 Y S8. Se considerará espacio exterior seguro todo aquel espacio, comunicado con la red viaria, que permita la dispersión de los ocupantes de forma segura, así como la dispersión de calor, humo y gases del posible incendio. La validez de un espacio exterior cubierto como espacio exterior seguro y, con ello, de las salidas a éste como salidas de edificio, debe ser valorada en cada caso concreto (DA DB SI 4); por ello, el espacio cubierto de la planta baja se ha valorado como espacio exterior seguro, a efectos de cumplir los anteriores puntos. Cálculo de la Ocupación Dicho parámetro se calcula atendiendo a los coeficientes de ocupación de la tabla 2.1 del DB SI 3. La ocupación del auditorio se ha tomado según el número de asientos fijos que este presenta, a razón de una persona por asiento, obteniéndose una ocupación total de 198 personas. 3.3 NÚMERO DE SALIDAS Y LONGITUD DE LOS RECORRIDOS DE EVACUACIÓN. VER DOCUMENTACIÓN GRÁFICA EN PLANO Nº 20 Atendiendo al parámetro anterior y al uso general del edificio, se dispone de al menos una salida por planta a menos de 50 metros de cada punto máximo de evacuación, según lo exigido por el DB SI. A su vez, la colocación de una instalación automática de extinción, tanto en los cilindros expositivos como en el anillo, permite aumentar un 25% la distancia de evacuación en estos recintos (DB SI Tabla 3.1 anexo 1) En el caso del auditorio, la distancia de evacuación máxima es tomada desde la última fila en sentido descendente hacia las dos salidas de planta, situadas a cota 0.00. La evacuación nunca se producirá por el acceso superior a la grada. En el caso de los cilindros expositivos (S5, S6, S7) la evacuación se producirá a través de las escaleras de evacuación, situadas en el anillo (S3) y a través de la rampa de acceso de los vehículos a la pista; separando ambos sectores de incendio a través de un vestíbulo de independencia y cumpliendo la rampa las exigencias exigidas en cuanto a evacuación de ocupantes, remitiéndonos al DB SUA, tal y como expone el DB SI en el apartado III anexo 2. Según dicho documento, las rampas, para ser utilizadas en caso de evacuación contarán con una pendiente máxima del 16 % (DB SUA 4.3.1), siendo las proyectadas de un máximo del 6%. Por otro lado, se establecerá una banda peatonal independiente a un nivel más elevado, de un ancho de 80 cm tal como exige el DB SUA 7.2., en relación a espacios compartidos por vehículos y peatones. 3.4 DIMENSIONADO DE LOS ELEMENTOS DE EVACUACIÓN Atendiendo a la tabla 4.1 del DB SI: - Ancho de puertas y pasillos: Ocupación/200 > 80 cm, abatibles en su eje vertical en sentido de la evacuación. - Ancho de escaleras no protegidas en evacuación descendente: Ocupación/160 < 80 cm - Ancho de las rampas de evacuación (Exteriores): Ocupación/200, tomándose el ancho definido por el radio de giro de los vehículos en dichas rampas (6m +6m) 3.5 SEÑALIZACIÓN Norma UNE 23033-1. Estas deben ser visibles incluso en el caso de fallo en el suministro de alumbrado normal. 3.6 INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS DB SI 4 1 Los edificios deben disponer de los equipos e instalaciones de protección contra incendios que se indican en la tabla DB SI 4 1.1. El diseño, la ejecución, la puesta en funcionamiento y el mantenimiento de dichas instalaciones, así como sus materiales, componentes y equipos, deben cumplir lo establecido en el “Reglamento de Instalaciones de Protección contra Incendios”, en sus disposiciones complementarias y en cualquier otra reglamentación específica que le sea de aplicación. A su vez deberán ser señalizados según la norma UNE 23033-1 EXTINTORES. Estarán situados cada 15 m de recorrido. Eficacia 21A -113B. HIDRANTES EXTERORES. Situándose 2, atendiendo a la superficie total construida (15.795 m2 > 10.000 m2) Conectándose estos a la red pública de abastecimiento. BOCAS DE INCENDIO EQUIPADAS. Situándose en todos los sectores (Sup. Constructiva > 500 m2) Del tipo 25 mm. Situadas cada 25 m. Se colocarán a una altura de 1.5 metros. SISTEMA DE ALARMA Situándose en todos los sectores (Ocupación > 500 personas) El sistema debe ser apto para emitir mensajes por megafonía, transmitiendo señales visuales además de acústicas. Los pulsadores se situarán a una distancia máxima de 25 m entre sí. SISTEMA DE DETENCIÓN DE INCENDIO Exigido por el DB SI, al exceder el edificio de 1.000 m2 construidos. SISTEMA AUTOMÁTICO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS Aunque no se exige, se dispondrá en los cilindros de exposición (S5, S6, S7), aumentando la longitud del recorrido de evacuación en un 25% según lo establecido por la tabla 3.1 DB SI ACCESO VEHÍCULO DE BOMBEROS. La accesibilidad de los vehículos queda resuelta a través del nuevo vial que bordea el conjunto del edificio, conectando este con la red viaria a través de la Avenida de Zamora. Dicho vial cumple con las exigencias expuestas en el apartado 5 del DB SI 4. JUSTIFICACIÓN DB SUA El objetivo del requisito básico "Seguridad de utilización y accesibilidad" consiste en reducir a límites aceptables el riesgo de que los usuarios sufran daños inmediatos en el uso previsto de los edificios, como consecuencia de las características de su proyecto, construcción, uso y mantenimiento, así como en facilitar el acceso y la utilización no discriminatoria, independiente y segura de los mismos a las personas con discapacidad. Para ello se cumplirán las condiciones funcionales y de dotación de elementos accesibles que se establecen a continuación: 4.1. ACCESIBILIDAD EXTERIOR La parcela dispone de un itinerario accesible que comunica la entrada principal del edificio con la vía pública y las zonas comunes exteriores. Produciéndose el acceso principal al edificio a través de la plaza situada al sur junto al aparcamiento. A su vez, se prevé un segundo acceso dedicado exclusivamente a eventos en el auditorio, a través de la plaza oeste. 4.2. ITINERARIO ACCESIBLE El conjunto expositivo se resuelve mediante un itinerario horizontal accesible que recoge la totalidad de la exposición. Este itinerario no supera en ningún punto del recorrido el 6% de pendiente en la dirección del desplazamiento. A su vez, se encuentra a cota 5.25 del suelo y se llega a él a través del hall principal mediante una escalera y dos ascensores panorámicos accesibles, cumpliendo ambos elementos con lo exigido en la documentación en términos de accesibilidad. Atendiendo al DB SUA 1, con respecto al riesgo de caídas, en escaleras de uso general: - En tramos rectos, la huella medirá 28cm como mínimo. En tramos rectos o curvo la contrahuella medirá 13cm como mínimo y 18,5cm como máximo, excepto en zonas de uso público, asi como siempre que no se disponga de ascensor como alternativa a la escalera, en cuyo caso la contrahuella medirá 17,5cm como máximo. - La huella H y la contrahuella C cumplirán a lo largo de una misma escalera la relación siguiente: 54cm ≤ 2C + H ≤ 70cm. - El área de acceso al ascensor tendrá unas dimensiones mínimas tales que pueda inscribirse un círculo de 1,50m de diámetro libre de obstáculos. En esta área, se colocara en el suelo una franja de textura y color contrastada, con unas dimensiones de anchura igual a la de la puerta y longitud de 1m, de pavimento no deslizable, duro y fijo. Las puertas que comunican los distintos sectores dejarán un hueco de paso libre mínimo de 80 cm y podrá inscribirse un circulo de 1.20 m en un espacio libre horizontal frente a estas.