Projecte constructiu d'un aparcament i reurbanització superficial al carrer Maignon de Barcelona

MEMÒRIA 6 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. ÍNDEX 1. RAÓ DE SER DEL PROJECTE. ......... ........ ............... ........ ......... ........ ......... ........ . ......... ........ ......... . 9 2. ANTECEDENTS I ESTA T ACTUAL ....... ......... ............. ......... ........ ......... ........ .................. ......... ...... 9 3. OBJETIVOS DEL P ROYECTO ....... ......... ........ . ..... ......... ........ ......... ........ ......... ... ...... ........ ......... .. 12 4. CONDICIONANTS DEL PROJ ECTE ..... ......... ............. ......... ........ ......... ........ ......... .. ....... ........ ..... 13 4.1. Característiques del solar ....... ......... ............. ........ ......... ........ ......... .................. ......... ..... 13 4.2. Condicions de c ontorn ....... ........ ............... ......... ........ ......... ........ ......... .. ....... ......... ........ 1 4 4.3. Urbanisme ....... ......... ........ ......... ............... ......... ........ ......... ........ ..... ..... ........ ......... ........ . 14 4.4. Topografia ... ........ ......... ........ ................. ........ ......... ........ ......... .................. ........ ......... .... 15 4.5. Geologia y ge otÈcnia ......... ......... .............. ......... ........ ......... ........ ......... . ........ ........ ......... . 15 4.6. Hidrología Superficial y Subterranea ..... ............ ......... ........ ......... ........ ................... ........ 1 6 4.7. Afectació al trÀnsit .......... ......... .............. ........ ......... ........ ......... ........ . ........ ......... ........ .... 17 4.8. Integración en l’ entorn urbÀ .... ........ ............. ........ ......... ........ ......... .................. ........ .... 17 5. ESTUDI DE MOBILITAT I DE MANDA .......... ............. ......... ........ ......... ........ ......... ... ...... ........ .... 17 6. ESTUDI D’ALTERNATIV ES ....... ......... ........ ............... ........ ......... ........ ......... .... ..... ........ ......... ..... 18 7. Descripció de la s olució adoptada ............. .............. ........ ......... ........ ......... .... ..... ......... ........ ... 21 7.1. Descripción gen eral del aparcamiento ................ ......... ........ ......... ........ ......... . ........ ...... 21 7.1.1. Características g enerales .... ........ ............ ......... ........ ......... ........ ......... .. ....... ......... ... 21 7.1.2. Accessos per a vehicles .. ........ ......... ............ ......... ........ ......... ........ .................. ....... 22 7.1.3. Accessos peatonals ........ ........ ......... .............. ......... ........ ......... ........ .... ..... ......... ...... 23 7.1.4. Característiques dels passadissos i d e les places d’apar cament ........... ........ ........ 23 7.1.5. Diseño para personas con movilidad reducida .......... ........ ......... ........ ......... .......... 2 4 7.1.6. Senyalització ..... ........ ......... ............... ......... ........ ......... ........ ......... . ........ ......... ........ . 24 7.2. Descripció constru ctiva ....... ......... ............. ......... ........ ......... ........ ......... . ........ ......... ........ 2 5 7.2.1. Enderrocs i movi ments de terres .......... ........... ......... ........ ......... ........ .................. .. 25 7.2.2. Pantalles .............. ........ ......... ............... ......... ........ ......... ........ ..... ..... ........ ......... ...... 26 7.2.3. Murs ... ........ ......... ........ ......... .. ..... ......... ........ ......... ........ ......... ... ...... ........ ......... ...... 26 7.2.4. Rampa d’accés ..... ......... ......... .............. ......... ........ ......... ........ ......... . ........ ........ ....... 26 7.2.5. Forjat. ....... ......... ........ ......... ................ ........ ......... ......... ........ .... ..... ......... ........ ........ 26 7.2.6. Solera ............ ......... ........ ................. ........ ......... ........ ......... .................. ......... ........ ... 27 7.2.7. Pilars ........ ......... ........ ......... ................ ........ ......... ........ ......... .... ..... ......... ........ ......... 2 7 MEMÒRIA 7 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. 7.2.8. Bigues de recolza ment ....... ......... ............. ........ ......... ........ ......... ........ .. ........ ........ .. 27 7.2.9. Sabates ....... ......... ........ ......... ................ ......... ........ ......... ........ .... ..... ......... ........ ...... 27 7.2.10. Escales .... ........ ......... ........ ................ ........ ......... ........ ......... .................. ......... ........ .. 28 7.2.11. Tancaments i di visòries. .... ......... ............. ......... ........ ......... ........ ................... ........ .. 28 7.2.12. Paviments. ........... ........ ......... ............... ......... ........ ......... ........ .................. ......... ...... 28 7.3. Pinturas ....... ........ ......... ........ ................ ......... ........ ......... ........ ................... ........ ......... .... 29 7.4. IMPERMEABILITZACI Ó ......... ........ ......... .............. ........ ......... ........ ......... .... ..... ......... ........ 2 9 7.5. Sanejament ............. ......... ........ ................ ......... ........ ......... ........ .................. ......... ........ . 2 9 7.6. Metal·listeria i serrall eria .......... ............ ......... ........ ......... ........ ......... ... ...... ......... ........ .... 30 7.7. INSTAL·LACIONS ......... ......... ........ ................ ........ ......... ........ ......... .................. ........ ....... 30 7.8. Electricitat ...... ......... ........ ......... . ..... ......... ........ ......... ........ ......... ... ...... ........ ......... ........ ... 31 7.9. INSTAL·LACIÓ DE V ENTILACIÓ ..... ........ .............. ......... ........ ......... ........ .................. ......... 3 3 7.9.1. Detecció de monò xid de ca rboni ................. ......... ........ ......... ........ ......... .... ..... ...... 33 7.10. Protecció contra in cendis ..... ........ ............. ......... ........ ......... ........ ......... . ........ ......... .... 34 7.10.1. Instal·lació de D etecció d’Incendis i Alar ma ..... ......... ........ ......... ........ ......... . ....... ... 34 7.11. Aparell elevador ...... ......... ........ ............... ........ ......... ........ ......... .................. ........ ....... 35 7.12. Descripció de la U RBANITZA CIÓ DE LA COBERTA .. ......... ........ ......... ........ ......... ......... 3 5 7.12.1. Característiques gen erals ......... ............. ........ ......... ........ ......... ........ .... ..... ......... ..... 35 8. Fases d’execuci ó. Procedim ent constructiu ......... ........ ......... ........ ......... ........ ................... ..... 37 9. SERVEIS AFECTATS ........... ......... ........ ................ ......... ........ ......... ........ .... ..... ......... ........ ......... . 38 10. EXPROPIACIONS .... ........ ......... ......... .............. ......... ........ ......... ........ ................... ........ ......... ... 38 11. BASES DEL PROJEC TE ........ ......... ........ ............... ......... ........ ......... ........ ................... ........ ......... 38 12. Termini d’execuci ó ......... ......... ........ ............... ........ ......... ........ ......... .... ..... ........ ......... ........ .... 38 13. Termini de garantía ... ......... ........ .............. ......... ........ ......... ........ ......... . ........ ......... ........ ......... 39 14. Definició d’obra c ompleta .... ......... .............. ........ ......... ........ ......... ........ ... ....... ........ ......... ...... 39 15. PLA DE CONTROL DE QUALITAT ........ ........ ............. ......... ........ ......... ........ ................... ........ ... 39 16. CLASIFICACIÓN DE L CONTRA TISTA........ ........ ............. ......... ........ ......... ........ ................... ....... 3 9 17. SEGURETAT I SALU T .......... ........ ......... ............... ........ ......... ........ ......... .... ..... ........ ......... ........ . 39 18. RESUMEN DEL PRESUPUESTO ...... ......... ............. ......... ........ ...... ¡E rror! Ma rcador no defin ido. 19. REVISIÓN DE PRECIOS TFC2 ...... ......... .............. ........ ......... ........ ......... ........ . ......... ........ ......... . 40 20. JUSTIFICACIÓ DE PReuS ........ ......... .............. ........ ......... ........ ......... ......... .. ....... ........ ......... ...... 40 21. DOCUMENTS INT EGRANTS DEL PROJ ECTE ..... ............ ......... ........ ......... ........ ......... .... ..... ........ 4 0 22. CONCLUSIONS ............. ........ ......... ............... ......... ........ ......... ........ ................... ........ ......... ..... 41 MEMÒRIA 8 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. ANNEXES A LA MEM ÒRIA A-01 REPORTATGE FOT OGRÀFIC A-02 ESTUDI D'ALTERNATI VES A-03 GEOLOGIA, HIDROGEOLOGIA I GEOT ÈCNIA A-04 MOVIMENT DE TERRES A-05 FONAMENTS, MURS I ESTRUCTURE S A-06 URBANITZACIÓ DE LA COBERT A A-07 SERVEIS AFECT ATS A-08 PLA DE TREBALL S A-09 ESTUDI DE SEGURETAT I SALUT A-10 PLA DE CONTROL DE QUALITAT A-11 JUSTIFIC ACIÓ DE PREUS A-12 GESTIÓ MEDIAMBI ENTAL A-13 PRESSUPOST PER AL CONEIXE MENT D E L'ADMINI STRACIÓ MEMÒRIA 9 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. 1. RAÓ DE SER DEL PROJECTE El Projecte constructiu d'un aparcament i reurbanització superficial al carrer Maignon de Barcelona s’ubica al districte de Gràcia, actu alment aquest districte pateix en molts dels seus carrers una g ran ocupació de vehicl es aparcats a la via pú blica. Aquesta situació té el seu orig en varies dècade s enrere i s’explica per un a planificació urbanística poc pensada per al peató. Durant els últims anys , la sensibilitat ciutadana cap als temes relacionats amb la millora urbana de la ciutat ha anat creixent, a quest fet ha comportat una progressiva demanda en l’alliberació d’espais e n superfície per a l’ús del ciuta dà, to t recuperant el protagonisme que el vianant havia perdut enfro nt del s cotxe s. Tot i que per cobrir aquesta necessitat, en els últims a nys s’han construït alguns aparcaments subterranis, el veritable canvi de model urbanístic s’ha començat a fer pales en els cinc darrer s anys, en els quals molts car rers han esdeving ut peatonals o se’ls ha reduït consider ablement la superfície destinada a l’aparcament, donat lloc a una desigualtat en la creació-d’estrucció de plac es per a cotxes. El solar on es de senvolupa l’actual Projecte s’ubica al barri de La Salut del districte de Gràcia. Aquest ja fa més d’una dècada que s’utilitza com a parc d’automòbils a l’aire lliu re, té un únic accé s a traves del carrer Maignon i està delimitat pels edificis d’aquest carrer, el Monestir de Sant Josep de la Muntanya i els Jardins de Menéndez y Pelayo també anome nats Parc de la Travessera. La gran superfície d el solar, la seva situació din s del context de grans canvis urba nístics que s’estan duen a terme, e l seu mal estat actual i l’alta densitat de població de la zona, el conver teixen en un punt important pel benefici dels veïns a mb la construcció de l’aparcament i la seva reurbanització superficial. 2. ANTECEDENTS I ESTAT ACTUAL Degut a la nova config uració que està expe rimentant el districte de Gràcia, en base a les obre s que s’hi e stan fent, s’e stà donant preferència a la viabilitat de les pe rsones i per tant, fent les zones per als vianants més àmp lies. Però, paral · lelament a a questes actuacions, que ja s’estan duent a te rme desde fa uns anys per tot el barri, apareix la problemàtica d’aparcament degut a aquestes. Per un costat, les c aracterístiques morfològique s del barri, c aracteritzat en la seva major part per teni r una trama molt ir regular, amb carrers de seccions molt estretes i mancats de continuïtat, i per l’altre, l’ampliació de les boreres supos ant la reducció d’amplada del s carrils dels vehicles, restringint-se l’estacionament e n les calçades. En conseqüència, aque sta mobilitat tan marcada pel vehicle privat, produeix no només problemes de fluïdesa a les arteries principals d el barri sin ó que també produeix forts problemes pel que fa a l’aparcament d’aq uests vehicles, degut a la manca d’aparcament en superfície i soterrat. Així, co m és el cas a tractar, els pocs solars buits que hi ha s’utilitzen com a zones d’aparcament gratu ït i il · legal al vell mig de la ciutat. Amb la voluntat de sol ucionar aquest p roblemes, l’Ajuntament de B arcelona e s va plantejar fa temps la possibilitat de crear n ous e spais pe r deixar el vehicle privat. MEMÒRIA 10 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. Molts ja estan en fases molt avançade s de proj ecte o fins hi tot ja s’es tan construint com pe r exemple els situats a le s inmediacions de la Plaça Lesseps o que ja han estat terminats com es el cas de l’aparcament d’Estev e Terrades. El present projecte, per tant, s’ubica en el ma rc d’aquestes polí tiques municipals de creació de nous aparcaments, en resposta a la necessitat de l’aug ment del parc de vehicles i le s seve s instalacions d’aparcamen ts soterrats, de qualitat i que ofereix in seguretat. A part de ls esmentats plans, la zona afectada es considera un punt important en el districte ja que dintre de l context urbanístic de la ciutat, l'aparcament f orma part de la transformació que s'està duent a ter me a la Ronda del Mig. Durant anys i pa nys aquesta ha estat una gran via de pa s per a l trànsit rodat que volia c reuar Barcelona des de la plaça Cerdà fi ns a l'avingu da Rio de J aneiro. Des de començaments de l'any 2000, però, l'Ajuntament està executant una remodelació per fases de la ronda de Mig, amb l'objectiu d'e liminar progressivament carrils de circulació per a vehicles privats. Una transformació, per tant, no només de la fi sonomia de la via sinó sobretot dels seus usos, i que tenía una inversió global de 140 milions d'euros. Avui, l’únic tram de la ronda que e sta pendent d'afrontar la refor ma es e ls de la Travessera de Dalt qu e va de la plaça L esseps al carrer E scorial. Abans, però, d'iniciar aquesta última obra caldria have r conclòs la construcció del pàrquing subterrani dels Jardin s Menéndez y P elayo, objecte d’aquest projecte. Aquest equipament públic, s'espera que cobreixi part de la forta demanda d'aparcament d'aquesta zona de la Tr avessera de Dalt, que està pr àcticament a tocar del parc Güell i així es fa constar al PAD del districte de Gràcia. A més, fa mé s de 20 anys l'ajuntament va p ropos ar la requalificaci ó de part del terreny on es localitzarà l'aparcament per poder donar continuïtat al carrer de Mare de Déu de la Salut, enllaçant-la amb el carrer Maignon, el que va gener ar una enorme mobilització c iutadana en contra que va provocar que s'atu ressin aquests plans. Principalment l'opo sició va ser motivada pel f et que l'enllaç travessa els jardin s del monestir de Sant Josep de la Muntanya. Existeix per tant , un progecte constructiu r eal que engloba la remodelació de la Ronda del Mig, l’enllaç dels carre rs Ma re de Deu de la Salut amb el d e Maignon i la construcció de l’apa rcament, però per a tot s aquests treballs c aldrà esperar més del previst per veure' ls acab ats. Fonts de l'Ajuntament de Barcelona han co nfirmat que la seva construcció queda ajornada fin s a nova ordre, a conseqüència de les directrius polítiques de deixar en suspens les invers ions que no es consideren prioritàries i que encara no s'han començat a exec utar. Això sí, l'obra es farà, però ro mandrà a l’espera de temps economicament més pr opicis. A partir d'aquí, per tant, com a consequencia de l’aturada del progecte d’aparcament també q ueda penjada la remodelació d'aquest tram de la Traves sera de Dalt, que preveia eliminar un car ril de circulac ió i eixamplar les voreres. Adicionalment, un del s altres fact ors a cons iderar és la construcció de la línia 9 del metro, un projecte que també ha reduït la marxa arran de la crisi. I és que, gairebé a tocar del punt on s'ha de fer el pàrquing, també s'ha d'encaixar una de les estacions, la de Muntanya, de la n ova xarxa del s uburbà i, per tant, la intenció del consistori és que les d ues obres s'exec utin de ma nera més o menys sin cronitza da. Ara bé, la MEMÒRIA 11 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. ubicació d'aquesta parada no acaba de convèncer ni a veïns ni a comerciants de la zona, que consideren q ue quedarà massa allunyada dels seus habita tges. A més, una congregació de monges també s'oposa a l'empl açament escollit per la Generalitat ja que envaeix la seva propietat i provocarà que l'estació estigui situada a molt pocs metres de do s ce ntres d e menors que e stan tutelats pe r les religioses. Les protestes i la falta de concens i recor sos han probocat que finalment la co nstrucció de l’e stació de Muntanya hagi sigut pràcticament descartada. Un litigi, en resum, que afegeix, si cal, més esculls al projecte de l'aparcament. En l'actualitat, la su perfície on s'emplaça l'actual Projecte est à qualificada urbanísticament com a zona (5, 6a, 6b i 7a). Tanmateix, com ja s'ha esmentat, des de fa més de 15 anys s'util itza com a aparca ment superficial provi sional, sent els veïns dels edificis adjacents els principals usuaris. D es de llavors fins a l'actualitat no s'ha realitzat cap tasca de co nservació ni de co ndicionament de la zona per la qual cosa el seu estat actual presenta una clara i matge de de terior ament en què en la seva major part el sòl no e stà ni pavimentat. En l' àrea, a més del pàrquing superf icial, hi ha una gran zona separad a de petanques claram ent infrautilitzada, havent tres pis tes de grans dimensions més dos normals, només s'utilitza ocasionalment una. Aquest desaprofitament de l'es pai, el mal estat del lloc i l'ús il·legal que rep el solar ha probocat que en els últims anys apareguess in diversos conflictes socials pro bocats per l'aparició de captaires i de vigilants il·legals p opularment coneguts c om "gorrilla s" que han donat ll oc a n ombrosos problemes amb els habitants de la zona. Estat actual del solar Per la part sud de l'aparcament, al costat dels e dificis d'habitatge, es co nnecta amb els Jardins de Menendez i Pelayo on la c reació de diferents nivells per salvar la diferència de cotes fins al carrer T ravessera de Dalt, habilita la c reació de les diferents zones de joc del parc i facilita l'emplaçament de l'aparcament subterrani projectat. A l’Annex 1. Reportatge fotogràfic es poden ve u re algunes imatges de l’ estat actual de la zona. Tenint en compte tots aquests facto r, aquest progecte pretén ser un a alternativa al progecte concret de l’a parcament, sense tenir un coneixement més extens sobre el progecte real existent ni les altres ac tuacions que es volen dur a terme als voltants de la zona, es vol oferir u na solucío a les necessitats esmentades d’aparcament donant una resposta a la problemàtica e n la que el Monestir no e s veu afectat i en la que es té en compte la tipología de reurbanització super ficial que s’ha dut a termen en tota la Ronda del Mig i en el barri de la Salut. MEMÒRIA 12 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. Així, urbanísticament, es farà aquest projecte seguint les directrius d el Pla General Metropolità de Barcelo na així com les seves ‘ Normes Urba nístiques’ i ‘Ordenances Municipals d’Edificació’, vigents. Pel que fa a les seves prestacions l’edifici haurà de complir els req uisits bàsics de qualitat establerts per la Llei d’Ordenació d’Edificació (LOE llei 38/1999) i desenvolupats al Codi Tècnic d’Edificació ( CT E RD. 314/2006). 3. OBJETIVOS DEL PROYECTO Es tracta del p rojecte executiu d’un aparcament privat soterrat al solar del carrer Maignon junt al parc de Menendez y Pelayo tam bé anomenat parc de la T ravesser a a la ciutat de Barcelona E ls objectius d'aquest Projecte són, d'una banda, defin ir i valorar les obres nec essàries per a la con strucció d'un aparca ment subterrani en aquest solar, compleme ntant l'oferta de place s amb la c onstrucció d'un aparcament cobert en superfície, que permetin libe ralitzar la major part de l espai dels cotxes que actualment aparquen allà, i cobrint la necessitat d'aparcament. D'altra banda, es defineixe n i valoren les obres necessàr ies per a la c onstrucció d'una plaça enjardinada en superfície per al gaud i dels ciutadans amb la consegüent remodelació del carr er que li dóna accés, dins de l’espai d’obra delimitat i a mb l'adaptació de l'espai de petanca per a un millorar aprofitament del e spai públic tot seguint le s noves dire ctrius e stètiques de l' Ajuntament aplicades en e l districte. No és objectiu d'aquest projecte acadèmic adaptar-se a la planificació urbanística vigent ja que com s'ha descrit en el pu nt anterior, exi steix una gran controvè rsia respecte a ella i al mateix solar compta amb 4 qualificacions diferents. Es pretén per tant, definir i valorar tots els aspectes nece ssaris per a la construcció dels elements esmentats, respectat tot l'espai del Monestir i sense reduir la super fície de zona ve rda actual. Més concretament amb l’e xecució de l’aparcament i la reordenació del seu ento rn es volen assolir els següents objectius: • Pal · liar e l dèf icit d’apa rcament que hi ha a la zona a t ravés de la c onstrucció d’un edifici soterrat d ’aparcament privat. Com a conseqüència d’aquesta actuació es pretén: o Ampliar l’oferta d’apa rcament per al s residents que no disposen d’aparcament dins el propi edifici. o Deslliurar la c alçada per facilitar l’estacion ament de veh icles en rotació. • Aconseguir un repa rtiment de l’espai públic més equilibrat q ue l’actual, a fi i efecte de millorar le s condicions de mobilitat del vianant i millorar l’ú s actual del sòl: o Ampliant voreres que actualment són molt estr etes ( 1 - 1.3m). MEMÒRIA 13 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. o Permetre en superfície l’ús real de l’emplaçament com a espai públic. o Incentivar el traspàs de vehicles dels residents i de llarga durada al nou aparcament i reservar les places del carrer per als vehicles de rotació. • Millorar la mobilitat al barri. La situació estr atègica de l’aparcament hauria d’alleugerir el trànsit de la Ronda y de la Plaça Lesseps. • Crear un espai obert i verd en superfície que co mpleixi les següents fun cions: o Espai verd o Espai recreatiu de petanca, adaptant l’àrea de joc a la demanda d’us real. • Determinar quina és la millor e xplotació de l’aparcament per tal que la inversió sigui rentable. 4. CONDICION ANTS DEL PROJECTE Tots els elements con stituents de l’apa rcament s’han projectat tenint en compte l a normativa vigent d’apli cació, quedant perfecta ment de finits als plànol s que formen e l document número 2 del present projecte. L es obr es corresponents hauran de realitzar-se conforme a les especificacions co ntingud es en el plec d e prescripcions tècniques, document número 3. Pel que fa referència a les propietats i característiques dels components bàsics previstos, s’han defini t consider ant un període de vida útil de l’aparcament de 50 anys, condició que haurà de tenir present e l Co ntractista tant en els materials i equi ps a incorporar, com en els sistemes de const rucció a adoptar, redactant al final de l’obra un “P la de Manteniment i Con servació” que recollirà les actuacions a programar en e l temps per garant ir aquesta v ida útil de l’aparcament. Aquest P la de Manteniment i Conservació haurà de ser ve rificat i conformat per l’Autor del Projecte i el Director de les Obres. 4.1. CARACTERÍSTIQUES DEL SOLAR El solar on es desenvolupa l'actual Projecte se situa al barri de la Salut del Distr icte de Gràcia de Barcelona. Aquest solar queda delimitat pels edificis del c arrer Maignon, al Parc de la Travessera i el Monestir de Sant Josep de la Muntanya. Té importants vies de comunicació propere s com són el c arrer T ravessera de Dalt (Ronda de l Mig) i l'Avinguda de Vallcarca. També té prop altres punts de comunicació importants com són la Plaça Lesseps i a nivell turístic el Parc Güell. La seva acc essibilit at no es gaire bo na ja que es un cul de sac al que només s’hi pot entrar des de el carrer Maignon. Es tracta d’un solar de forma més aviat rectangular, amb dos nivells fo rça plans, amb una superfície ap roximada total de 278 0 m2 parcialment pavi mentats, ja que no te uns límits definits i sense tenir en compte els metres inicials que formen un eixamplament respecte a l’amplada normal d el carrer Maign on per on s’accedeix. L’espai que ocuparà l’e dificació c ompor ta el solar més part del mencionat MEMÒRIA 14 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. eixamplament del carre r, que s’utilitzarà bàs icament per fer la rampa d’accés al nou aparcament subterrani. En l’actualitat, l’interior del solar no està ocupat per c ap edificació a excepció d’una petita caseta sense utilització. També hi ha una gran zona separada de la resta per una diferencia de nivell d’uns 60 cm habilitada per als jocs de petanca que consta de tres pistes dobles més dues de normals. La part utilitzada en l’actualitat per aparcame nt dóna cab uda a uns 80 v ehicles de quatre rodes més unes 20 motos a l’eixamplament de l’entrada. 4.2. CONDICIONS DE CONTORN El solar està delimi tat per tots el s seus extrems menys un, pe r edificis o murs q ue separen les diferent s p arcel · les i que han de ser respectats. El c arrer Maignon té edificis d'habitatge per als quals c al deixa r prou espai perquè el s seus habi tants puguin entrar i sortir sense perill. Aque sts edificis també te nen balcon s amb els que s'ha de tenir cura. El fet que pràcticament tot l'espai disp onible ha d e ser objecte dels tr eb alls a executar i que l' accés i la sortid a es tinguin de fer pel mateix lloc, implica una reducció de l'espai per la provisió de materials. Els Jardins de Me nendez i Pelayo presenten d iverses zo nes de j oc diferenciades pels diferents nivells de cote s, aquesta topografia facilita la c onversió de l' actual mur fina l del parc en mur del aparcament subterrani. D'aquesta manera e l pàrquing té obertures d'entrada per a la ventilació i il · lu minació natural i accessos des d'ell mateix. Per això durant l'exec ució de les obres haurà de tancar l'acc és al públic de l'última zona de jocs i posteriorment rehabilitar-la. El parc no pot veure reduïts els seus espais més que de forma temporal, això no constata un pr oblema j a que el poc espai que es pren d'ell e s compensa sobradament amb la reurbanització superficial mitja nçant la c onst rucció de la plaça enjardinada la qual es té en compte com superfície pública verda que donarà continuït at al parc. 4.3. URBANISME El solar on es projecta l'aparcam ent i la urbanització superficial té fin s a qu atre qualificacions u rbanístiques diferents producte de la trobada entre zones diferents i del planejament inacabat de l'ajuntament. Aquestes só n Sistemes viaris, P arcs i jardins i Sistemes d'Equipaments (5, 6a, 6b i 7a) respectivament, però durant els últims any s s'ha utilitzat c om a aparcament superficial sense pavimentar. Com s'ha comentat, els diversos projectes que e s volien dur a terme a la parcel · la mai ha n arribat a posar-se en marxa, ja sigui per probl emes econòmics o per l'oposició del s veïns i actualment el solar està r econegut com "Aparcament Superficial Provisional". Es tracta d'un sistema de propietat pública. A l’Annex 2. Planificació urbanística es po t con sultar una informació més extensa MEMÒRIA 21 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. 7. DESCRIPCIÓ DE LA SOLU CIÓ ADOPTADA 7.1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL APARCA MIENTO 7.1.1. Características generales L’aparcament projectat dispo ssa de 166 places d e turism e, 110 a la plant a inferior i 56 a la superior de les qual s 2 places son reservade s per a persones de mob ilitat reduïda a cada planta. El número de places per a motocicletes ascendeix a 44 , 17 d’elles situades a la planta inferior, 4 a la superior i 23 més a l’eixamplament del carrer. El nivell subterrani té un a super ficie construida d e 2979.4 m 2 comptan t amb la rampa d’entrada i el nivel en superficie té 1229.36m2. Els paràmetres d’ocupació i superfície de l ’apar cament objecte d’aquest projecte, són els següents: Nº Places Adaptades Superficie construïda Rendiment Superfial 58* 2 1229.36m 2 21.19 Soterrani 118.5* 2 2979.4m 2 25.14 Total 176.5 4 4208.76 23.84 *Les places de moto s’han comptabilitzat com a mitja plaça de turi sme i només s’han tingut en compte les situades dintre dels recintes. La repercussió é s de 2 3.84 m2 de s uperfície c onstr uïda / plaça d’aparcament. Si considerem la supe rfície útil e ns dóna que el to tal de l’aparcament són 3891.52 m2 i per tant la repercussió és de 22.04 m2 de superfíc ie út il / plaça . Hi haurà d os accessos pe r a vianants a l a planta superficial y tres per a la pa rt subterrània, un del qual serà amb ascensor. L’accés rodat a la planta infeior es realitzarà per una rampa de doble sentit recta i situada a l'eixampla ment del carrer abans d'arribar a la zona actual de pe tanques. Per arribar a l’aparcament superficial s’habilita un carril de circulació en doble sentit prolongació del carrer M aignon junt a la rampa d’accés i amb una zona d’espera per al cas de coincidència de vehicles. A l'interior de l’aparcament s ubterrani la configuració pla nejada per met establir tres carrils, dos de 5 m i un de 4.8m on se circula en un sol sentit i le s places dels cotxes estan ubicades en ba teria a 9 0º. La dispo sició de les places e s manté a la planta superior però e n aq uest c as el c arril té una a mplada de 5.8m suficie nt per al pas simultani de vehicles en dos sentits. En el disseny estructural un dels criteris més importants ha si gut l'optimització estructural tractant d' aprofitar al màxim els materials per e xtreure'n el major percentatge de rendiment possible. P er aque st motiu els indicador s de idoneïtat tècnica sempre han mantingut un pes molt important. Es buscava una solució econòmica, que donés regularitat e structural i la màxima llum possibl e e ntre pilars que redunda en benefici de la comoditat dels usuaris de les places. Amb aquesta finalitat s’ha projectat un forjat reticular de c asseto ns recuperables d e 22+8 y 20+5 MEMÒRIA 22 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. per la part subterrània i superficial respectivam ent. Aquesta tipologia de forjat é s la més idònia per adaptar-se al contorn irregular del recinte. En quant als murs exte riors del pàrking, que son tots els de la planta superficial i el mur de la planta subte rrània frontere r amb el parc, seran construïts amb blocs de formigó amb add icions de cendres vo lats d e 20cm i contindr an un reforç pe r augmentar-ne l’estabilit at. La resta del s murs que defineixen el contorn de l a planta subterrania son murs pantalla de 40cm d’ampla da. S'han deixat alçades lliures de 2.6m a l' aparcament subte rrani, reduin t-se a 2,3m e n les zones amb conductes de ventilació i 2.4 per a l'aparcament superficial. Les raons són: • 2,20m de galib mínim que disposa la normativ a. • 20cm addicional s, per a la senyalització d'orientació per a vianants i cond uctors. • Màxim 40 cm pe r a les instal·lacions : collo cació de canalitzacions , conductes de ventilació i aparells d'illuminació. Per a la urbanització s uperficial de 156 6m2, comptant de s d’on co mença la rampa, s'han dissenyat diver ses petites àrees aja rdinades on es plantaran 11 ar bres, combinades amb zones de pas, seients, i un esp ai dedi cat als jocs de petanca. 7.1.2. Accessos per a vehicles Part subterrània: Per generar un únic sentit de circulació dins de l'aparcament, s'ha cr eat una bifurcació al final de la rampa d'accés. La dis senyada és d e 6.7m d'amplada, i el r adi interior de l a zona de corba és d'un mínim de 7m. La rampa d 'accés està formada per un acord de 5m amb pendent del 5%, un tram de 12,64 m del 19% i finalment un acord de 5m del 5%. El paviment de la rampa és una prolongació del que s'utilitzarà al carrer i està constituït per una capa de 5 cm de mescla bituminosa en calent AC16 surf D. En aquest accés es s itua una reixeta de r ecollida d'aigües al principi del tram recte i al final de la rampa, i es dota la rampa en la seva part inicial d'una petita cont rapende nt pe r evitar l'entrada d'aigua. El buit de les rampa d 'accés en cara que no est à en un a z ona de pas de persones es protegeix mitj ança nt un muret de formigó de 100cm d'alçada i 15cm d 'a m ple. Part superficial: A la planta superi or, al ser l’entrada de l’a parcament el p ropi fi nal del carre r Maignon no es reque reix cap pendent e special i simplement s’ha p reparat una z ona d’espera pel cas de coin cidència de dos cotxes atès que el carril d’accés, de 2.5m, es únic per al ús d’a mbdós sentis de circulaci ó. Como s’ha indicat, el paviment de l’accés és el mateix que el de la resta del carrer, una capa de 5 cm de mescla bituminosa en calent A C16 surf D i té le s seve s delimitacions e n la trobada amb le s seves respectives vorades a costat i costat. S’ha dotat a l`entrada d’una petita contrapendent per evitar l’entrada de l’aigua i igualment s’ ha posicionat una reixa de recollida d’aigües abans d’arribar a la porta. MEMÒRIA 23 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. 7.1.3. Accessos peatonals Es disposa d'un edicle pe r a accés de vianants de dimensions exteriors 5.4x4.13x3,6m, compartimentat en el seu interior en dues parts, part escala i part ascensor. Aquest ascensor ser à hidràulic i té unes dimensions de cabina de 1x1.25m amb capac itat per a 6 persones i de mobilitat r eduïda. Les dimensions de les escales són d'ample 1m amb replà també d’ 1m. El tancament de l’edicle es realitza mitjançant b locs de formigó de 15c m d’amplada per tal de donar continuïtat a l’estètica de la plaça. Les quatre entrades restants, 2 per a l'aparca ment superficial al nivell de la plaça i 2 per al subterrani si tuades al nivell del parc, donen accés directe als seus respectius edificis mitjançant portes de dimensions 80 0x200cm. Per la seva part interior compten amb una protec ció dissenyada per i mpedir la possibilitat de t robada directa amb cotxes, executada mitjançant baranes i un esglaó a diferent nivell. Totes les portes i ves tíbuls s'han dissenyat i dimens ionat per complir amb la normativa d'evacuació. 7.1.4. Característiqu es dels pa ssadisso s i de les places d’aparcament Els dos nivells de l'aparcament es componen d'una banda, de la rampa i ca rril d'accés, i per l'altre de la zona de places per a cotxes i accessos de vianants. L'aparcament contempla diverses secc ions transversals diferent s p rovocades pel contorn irregular del lloc. Així i tot e s poden definir diverses seccio ns transversals característiques e n els trams en què l'ample es mant é constant. L a s ec ció pr incipal de la planta inferior té 39. 2 y e n la superior 16.2m. S'ha aprofitat la sec ció menor i els petits buit s no útil s p er a c otxes pe r situar le s places de motocicle tes. Aquesta tipologia de vehicles no és la prioritat a solucionar pe r l'apa rcament cobe rt ja que en superfície s'han habilit at nomb ros e s places. Això és perquè es considera que en general els motoristes t enen una valoració pers onal més elevada del seu propi temps disponible i solen prefe rir una ràpida disponibilitat del vehicle estant aquest més accessible en sup erfície. En tot cas, les places a ss enyalades per a aquests vehicles són de 2x1m. A la secció maj or de la part subterrània e s gene ren 3 ca rrils longitudinals limitats per les places d'aparcament i un d'ells també pel mur de blocs de f ormigó. Els 2 carrils transversals resten deli mitats per les places dels ve hicles a un costat i e ls murs pantalla a l' atròfia. L es dimensions de les plac es varien segon s els ele ments propers que les condicio nen però de forma majoritària existeixen 3 dimensions predominants que són 5x2.4m, 4.8x2.4m i 4.5x 2.4m. Existeixen també places amb amples diferents de entre 2.3 a 2.6m. Els passadissos de circulaci ó, són de sentit únic, els longitudinals que transcorren entre dues files de cotxes i e ls transversals són de 5m d' ample i el longitudinal restant que transcorre entre una fila de cotxes i el mur de blocs é s de 4.8m d'ample. Com s'o bserva són une s dimensions de comoditat donat el sentit únic de circulació. Les 2 places habilitades per a minusvàlids són c ontigües i tenen unes MEMÒRIA 24 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. dimensions de 2.5x5m i 2.4x5m més un s obreample de 1.2m tal c om especifica la norma. La secció principal de la part superficial té 16.2m d'ample i alberga 1 carril longitudinal limitat al s seus costa ts per les places d'aparcament. Les dimensions de les place s varien segon s els elements propers que les condicionen però de forma majoritària ha une s di mensions predominan ts que són 5x2 .4m. Existeixen també places amb amples diferents i s'han dis posat ta mbé 2 places reser vades a minusvàlids de dim ensions de les dimensions ja indicades. En aquest cas e l pas sadís de circulació és de doble sentit i té una amplada de 5.8m. A continuació es presenta un quadre amb la definició final de totes les p laces: Tipologia vehicles Nº vehicles Amplada(*) Longitud % Turismes 79 2.4 5 47.6% 32 2.4 4.5 19.28% 21 2.4 4.8 12.65% 10 2.5 5 6.02% 6 2.6 5 3.61% 14 2.2 - 2.5 4.5 - 5.3 8.43% Discapacitats 4 3.6-3.7 5 2.41% Motos 44 1-1.2 2 100% *Amplada entre linies divisiories de places 7.1.5. Diseño p a ra personas c on movilidad reducida Es destaca el dimensionament de places d’aparcament segons les directirus del CTE_DB_SUA per lo que es compleixen les seg uents condicions: - Una plaça d’aparcament ac cesible per cada 50 places, motiu pel que s’han habilitat 4 places en total, 2 a cada planta. - Les place s accesibles e stan situades proximes a ls accesos peat onals i comunicades mitjançant un itinerari accesible. - Les places di sposen d’un espai annex d’a proximació i transferènc ia, lateral d’amplada 1.2m També es destaca que les pendents de l’apa rcament son infe riors al 4% longitudinal i que la pendent transversal es com a màxim del 1,5% (inferior al 2 %). A més les reixetes del drenatge es tan enrasades, l’ampla da de les por tes e s sup erior o igual a 80cm i s’han tingut en compte totes les indicacions en quant a senyalitzac ió. 7.1.6. Senyalització S'han de delimitar amb marq ue s vials horitzontals cadascuna de les places d'aparcament per al seu poste rior numeració. Es dibuixaran fletxe s i ndicatives dels diferents sentits de circulació, tant a l'interio r de l'aparcament co m en els carrils d'accés i sortida. MEMÒRIA 25 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. L'ordenació de la circulació a l'interior de l'aparcament es projectarà i realitzarà de manera que els recorregut dels vehicles des de l'entrada fins a les plac es i des de les places fins a la sortida siguin el més curts possibles. La senyalització vertical es situarà pròxima als pilars . Es dispo saran senyal s de velocitat màxima de circulació permes a (20 km/h), limitació del gàlib, i prohibit el pas de vianants a les rampes d' accés a l'aparcament. En els plànol s de seny alització es detalla la sit uació de la s enyalitzac ió per a la circulació, així com la senyalització d'info rmació, d'e vacuació i d'e mergència i els diferents colors utilitzats. 7.2. DESCRIPCIÓ CONSTRUCTIVA El recinte e stà limitat per pantalles contín ues de formigó armat que realitzen la funció de contenció, i pe r murs vistos de blocs de formi gó amb addicions de ce ndres volants. La fonamentació es co mpon de les mateixes pantalles, sabate s cor regudes als murs i de sabates aïllades per als pilars. Els forjats es realitzen amb cassetons recuperables a excepció del sostre i nferior subterrani que és una llosa de fo rmigó. Els f orjats reticulars em pleats, e s connecten als àbac s que transm eten el s esforços rebuts als pilars. Tots aquests elements es construeixen in-situ. S'ha comprovat que t otes les estructures te nen una resistència al fo c de 120min, seguint les especificacions del CTE . A continuació es realitza una descripció detallada de cada un dels eleme nts. 7.2.1. Enderrocs i moviments de terr es El movimen t de terre s que s’haurà de realitz ar per a l’execució de l’Aparca ment subterrani al final de carrer Maignon, consistirà en l’acondicionament de la superfície, l’excavació general del terreny i en la gestió de les te rres. Aquestes feines també inclouen les demolicions dels petits elements d’obra que conté aquesta zona, així co m la retirada dels di ferents element s de mobiliari urbà i de serveis urbans que puguin quedar afectats. Abans de c omençar l’e xcavació el soterrani c aldrà assegurar, apunta lar o enreti rar qualsevol element que pugui generar i nseguretat cap als treballadors, altres per sones o propietats. Totes aquestes operacions es realitzaran a cel obert. Tots els materials po dran ser excavats mitjançant la maquinària convencional, emprada en el movime nt de terres (giratòries i retro-excavadores mixte s) i amb una retroexcavadora amb cullera bivalva acoblada. L’excavació e s realitzarà a ce l obert fins a la cota on s’han de realitza r els mu rets guia de les pantalles. P osteriorment a l’execució de les pantalles i de la biga de lligat, es continuarà l’excavació fins a la cota de fonamentació. Cadascuna de les activitats, queda explicada a l’ Annex Núm. 5, Moviment de Terres , d’aquesta memòria. MEMÒRIA 26 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. 7.2.2. Pantalles Es realitzaran pantalles per dames de 2,5m x0,4 0m de HA-30/P/20/I IIa amb acer B- 500-S, fins a una prof unditat de 4.5 m s ota la rasant de solar. Es construiran a mb cullera bivalva i llots b entonítics (opciona ls e n funció de l'estabilita t del sòl sense nivell freàtic). S'ha dim en sionat una biga de lligat de 0,3 x0, 4m amb la finalitat de s olidarit za r del s diferents armaris. Per aguantar el forjat i transmetre els seus esforços es disposa ran les esperes corresponents pe r c onnectar-lo mitjançant encastament a mb la biga de coronació. Per al càlcul de les pant alles s'ha utilitzat el programa elements fini ts Cype 2011. Les característiques geomèt riques i mecàniques, així com els detalls de les armadures de les pantalle s i c omprovacions reali tzades apar eixen en l'annex 12 ai xí com e n el s plànols corresponents. Es realitzarà un fresat de les parets vistes a fer-ne un acabat superficial més regular. 7.2.3. Murs Es c onstr uirà dos tipol ogies diferents de mu rs, una es correspon amb e ls murs de formigó armat situats a l’edicle d’accés i ta mbé a un del s costats de la rampa d’accés de vehicles constituïts per un espessor de 20cm de H A-30/P/20/II Ia i acer B-500-S. L’altre tipologia de mur e s correspon a mb els murs que deli miten l’aparcament superior i també el mur que salva l’altura des de el parc a la plaça. Aquest tipus e starà format de blocs de formigó amb adició de c endres volants amb el s que es pretén guanyar en qualitat me diambiental i estètica. La resistència serà de 8M Pa i en la seva elaboració s’utilitzaran morter M5 y llences horitzontal s d’acer B-500-S . 7.2.4. Rampa d’accés Com s'ha explicat la rampa dissenyada és recta de 6.7m d'amplada, formada per un acord de 5m amb pend ent del 5%, un tram de 12,64m del 19% y finalment un acord de 5m del 5%. El paviment que la co breix és u na pr olongació del que s'utilitza rà a l carrer i està constituït per una capa de 5 cm de mescla bituminosa AC16 surf D. Sota aque sta capa la r ampa es tarà constituïd a per una llosa massis sa de for migó armat HA-30/P/20/I IIa amb acer B -500-S, de 20 cm de cantell, que jaurà directament damunt d’u na capa de 10cm de formigó de regularització i aquesta sobre un replè de terres compactades. 7.2.5. Forjat. Tota la planta de la coberta disposarà de la m ateixa tipologia de fo rjat, aquesta serà del tipus reticular, amb casetó recuperable, de cantell igual a 22+8 cm, inter-eix de MEMÒRIA 27 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. 84x84 cm a la part subterrània i a l’aparcament superficial s’utilitzarà la mateixa tipologia però de cantell 20+5cm de capa de compressió. En tots dos c asos l’amp lada de nervi serà igual a 16 cm i 5cm de dis tancia e quivalent a l’eix de les armadures inferiors amb lo que s’assegura e l c omplim ent a les disposicions relatives a la protecció contra ince ndis indicades al CTE_DB-SI . Com a material s’utilitzarà HA-30/B/20/I IIa i acer B-500-S. 7.2.6. Solera Estarà formada pe r for migó HA-30/P/20/I IIa de 20 cm de gruix i acer B-500-S. Estarà recolzada sobre una c apa de 10cm de formigó de neteja i requerirà nom és d’un armat base. 7.2.7. Pilars Per trans metre els esfo rços del sostre als fonam ents s'han dissenyat pil ars circulars de 25 cm de diàmetre. Aquesta geometria p retén fa cilitar les maniobres d'aparcament al s usuaris de vehicles al mateix temps que a favorir l'estètica de l'edificació. També s'han disposat alguns qua drats de 25 c m de costat allà on a causa d'una major sol·licitació era nec essar i. Els pilars es c onnecten i reben els esforços del sostre mitjançant àbacs de cantell, el c antell del sostre en la majoria de casos. La geometria dels àbacs és variable i e n alguns casos tenen un cantell superio r al del forjat per evitar el punxonament. Aquests suports es construeixen amb HA -40/P/20/IIIa i acer B -5 00-S. amb un recobriment de 4 cm tal com indica la normativa contra incendi del CT E. Les llums as solid e s entre eixos de pilar s són e ntre un mínim de 5m i un màxim de 9.85m. La separació en tre els suports i els passadissos de c irculació és v ariable entre 0 i 80cm cap a endins de les places de manera que queda facilitada la maniobra d’estacionament. 7.2.8. Bigues de r ecolzame nt Per atorgar una base a dequada als mur s de blocs de formigó situats sobre del forja t reticular s'han dissenyat bigu es de recolzame nt corregud es de 0,30 m de cantell. En tots els ca sos les bigues sobresurten 5cm per cada c ostat del mur. El m aterial que les compon és HA-30/P/20/III a. En els punts de trobada amb pantalles, aquestes s'ancoraran a elles i pe r a això e s realitzaran buits en el formigó o n s'introdui ran armadures d'acer B-500-S, i s'injectarà Resina Epoxi. 7.2.9. Sabates Els suports pe r als pila rs del pàrquing, els murs de l'edicle per l'accés de vianants i el del mur exterior de blocs de formigó, seran cons truï ts sobre sabates de formigó armat. MEMÒRIA 28 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. Les sabates dels murs s ón cor regudes i ocupen tota l'exten sió l ongitudinal d'aquests murs. S'utilitza HA-25/ P/20/IIa i acer B -500- S. L es sabates dels pilars són aïllades rectangulars del material ja descrit. Per al càlcul de les sabates s'ha utilitzat també el programa Cype 2011. A l’Anejo 12, així com e n els corresponents plànols, s'especifiquen les c aracterís tiques geomètriques i la disposició de les armadures i les comprovacions realit zades. 7.2.10. Escales Les escales i replans de ls acce ssos de vianan ts són de llo ses de formig ó armat HA- 30/P/20/IIIa amb acer B-500-S de 20 cm de cant, a les quals s 'anco ren els graons de les e scales. A l’edicle cada nivell es divideix e n dos trams d'e scales amb un replà intermedi d’1m d'ample. L'empremta serà de 28cm , l’àmbit d’1m i la contrah uella d e 17.5c m. L'ample de l'ull d 'escala serà de 10cm. A l’Anejo 12, així com en e ls corresponents plà nols, s'especifiquen les c aracterís tiques geomètriques i l'estructura de les escales. 7.2.11. Tancaments i divis òries. Les parets de formació de vestíbuls previs, divisòries interiors i calaixos de ven tilació es far an amb fàfrica de maó per revestir de 12cm de gruix. Totes aques tes rebran una capa de guix com a acabament 7.2.12. Paviments. L’acabat del paviment es realitzarà amb u n tractament de c apa fina de protecció en base de resines sintètiques per proporcionar resist encia a l’abrasió i capacitats antideslliçament i t ranspirable tipus CONIDECK 3367 de color gris clar en els carrils de circulació, i de color gris fosc en la resta de l a planta. Tant al c arrer Maignon com a la rampa d'accés es col·locarà una cap a de rodadura d'asfalt ti pus AC16 s urf D de 5 c m co m a mínim. Al ca rrer aquesta c apa es situarà sobre una altra capa d'entre 10 i 15cm de formi gó en massa HM-20/P/20/I En e ls vestíbuls i els replans de les escale s s’hi col · locarà un paviment de terratzo de 30x30 cm, amb el corresponent sòcol. Els esglaons seran de terratzo de 3 cm de gruix, d’una sola peça. El paviment utilitzat per al recobriment s uperficial de la plaça és un pa viment a sfàltic en massa aco lorit beix a taronjat amb mescla b ituminosa en calent (MB C) AC16D de 5 cm de gruix. MEMÒRIA 29 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. Les voreres del carre r Maignon tindran u n paviment de rajole s de f ormigó prefabricades de dimensions 40x40x6cm. 7.3. PINTURAS Les parets i sos tres de les naus de l'aparcament s'hau ran de pintar amb pintura plàstica de poliuretà de dos components, 100% sòlids, sense dissol vents de color blanc i ve rmell per als pilars. A les parets es pinten franges tar onges tal com s'especifica en els plànols corresponents. Es realitzarà la corresponent senyali tzació de l’aparcament mitjançant la formació d’una banda continua de pintura de poliuretà alifàtic de 10 c m d’amplada, per delimitar el s passos i les place s. T ambé sobre el paviment es pintaran les fletxes indicatives de la circulació i es numeraran les place s d’aparcament. 7.4. IMPERMEABILITZACIÓ Es disposaran de diferents sistemes d’impermeabilització per tal de gar antir el màxim estancament i impermeabilització de l’aparcament: Per a la impermeabilització de la coberta de l' aparcament subterrani es disposa una làmina de polietilè am b funció impermeabiliz adora en contacte amb la capa de compressió del forjat reticular, seguida d'un geotèxtil amb funció drenant, i finalment una capa de for migó armat HA-25/P/20/I Ia de 5 cm de gruix, amb malla electrosoldada de 200x200x5mm d'aco star B-5 00-S i amb un pen dent longitudinal i transversal que seguirà l a que tingu i la plaça. I per a protegir la solera de les humitats es disposarà una lamina de polietilè entre el formigó de neteja i la pròpia solera que ja serà suficient donat que el nivell freàtic es troba molt per sota. La impermeabilització de la coberta de l’aparcament superior serà a part de la lamina impermeabilitzadora, amb protecció de morter. 7.5. SANEJAMENT La solera es situa sobre una capa de f ormigó d e neteja HM-20/P/20/I de 10 cm de gruix. Sobre aquesta capa hi haura una làmina de polietilè per garantir la impermeabilització. Sot a les sabates es disposaran els mateixos materials i espessors. Aquestes me sures son suficients per co mplir e l propòsit ja que el nivell freàtic està molt per sota de la cota de l’aparcament i mai e s veurà afectat pe r la seva pujada. La solera tindrà un gruix de 20 cm. El drenatge exte rior de la nau es projecta per recullir les aigües de pluja , es realitzarà mitjançant una reixeta continua de 10cm d’a mple per 10 cm de profunditat a t ot el perímetre de la plaça i de la coberta de l’aparcament supe rior que con duirà les aigües cap a la c anonada principal de la xarxa de sa nejament horitzontal de l’aparcament, que desembocarà a la xarxa de pluvials situada al carrer Maignon i ta mbé al parc de la Travessera i es recollirà aprofitant el pendent natural de la plaça MEMÒRIA 30 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. Pel drenatge inter ior de la superfície de la na u, s’ha dotat a aquesta d’una pendent de l’1.5%, en diferents di reccions i sentits, de manera que tota l’aig ua que pugui introduir-se, sigui reco llida per una sèrie de pericons a mb buneres. T ambé s’ha previst al costat de la rampa d’entrada la recollida de les aigües p rovinents de la reixeta al peu de la rampa i s’abocarà a la xarxa de clavegueram. Tots els pericon s amb buneres, e staran connectats mitjançant una xa rxa ho ritzont al de canonades, que dese mbocarà les aigües a la xarxa pública de clavegueram. S’han previst arquetes de registre, en tots els canvis de direcció de la xarxa. 7.6. METAL·LISTERIA I SERRALLERIA Totes les po rtes interiors, incloses les de les es cales i dels vestíbuls previs seran tallafocs, de 90x210 cm, amb una resistència al foc RF -120. Es pintaran amb protecció antioxidant i dues capes d’esmalt si nt ètic. Les portes de tancament de les rampes exteri ors seran basculants d’ acció elèctrica. Seran de doble xapa per a pintar. Les baranes de les escales seran metàl · liques d’acer formades per IP N i muntants amb perfils laminat, soldats a una pletina ancorada al paviment de for migó. 7.7. INSTAL·LACIONS Pel correcte funcioname nt dels dos nivells d’aparcament, s’han previ st les següents instal · lacions: • Instal · lació d’Electricitat. • Instal · lació de Ventilació. • Instal · lació d’Enllumenat. • Instal · lació de Protecció Contra Incendis. • Instal · lacions d’Aigua. El disseny d’aq uestes queda definit en els plànols c orresponents, adjuntats a l Document Núm. 2. Cal dir que, t ota la inf ormació que es dóna en el present capít ol i en els plànol s corresponents, é s de caràcter orientatiu, i només fa referència a aquell s e lements que no han req uerit d’ uns c àlculs previs o co mplexos que són co mpetència dels professionals corresponents del sector de les instal · lacion s. Per tant, els càlculs, traçat i definició de la tipologia final, seran objecte d’un projecte independent al constr uctiu i la seva realització es destinarà als professionals pertinents. MEMÒRIA 37 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. 8. FASES D’EXE CUCIÓ. PROCEDIMENT CO NSTRUCTIU La construcció de l’obra es preveu en tres fases dif erenciade s que s’expliqu en a continuació: Fase I: En aquesta fase s’inclo uen tots els treballs rel acionats a mb la preparació del sola r i enderroc de les edificacions existents. Conte mpla també l’enderroc del mur que delimita el final del parc de Menendez y Pelayo. Per a dur a te rme aque stes operacions no caldrà interrompre el tràn sit a cap dels carrers perimetrals, només el carrer Maig non a partir de l t ram eixam plat i es farà un tancament de l’obra a les pers ones alienes, deixant els acc esos adequats per als veins. L’enderroc del mur que delimita el solar de l pa rc requerirà el t all de l a zona de jocs de l’ultim nivel del pa rc. Aquesta zona romandrà tallada du rant tot el temps que durin les obres. Fase II: La Fase II correspon a la construcció de l’obra civil de l’aparca ment subterrani. Per aquesta fa se, per la qual s’estima u na du rada aproximada de 8 m esos . E s contempla el tall del carrer Maignon des de l’encreuame nt amb el carrer Ve rdi. Donat que l’espai on no s’han de fer a ctuacions es molt reduït, s’utilitzarà el propi espai de l’obra i tot l’eixamplament del carrer Maignon per f er acopi de mate rials. En primer lloc e s c ontempla e l p rimer rebaix de terres fin s la co ta d’ inici dels murs guía de les pantalles i la construcció dels propis murs pantalla perimetrals. Seguidament es procedirà al buidat de terres de la zona de pantalles. Es formarà una rampa d’entrada a l’excavació que posteriorment constituirà la pròpia r ampa d ’accés. S’acabarà l’excavació fins la c ota de la cara i nferior de la solera. Se guidament e s procedirà a excavar les te rres on es situaran le s cimentacions i la fosa de l’ascensor . Fet això es procedirà a la cons trucció de les cimentacions, dels pilars i dels murs fins a la cota de superfície. Acabats el s pila rs, es f arà l’e ncofrat de tot el forjat i de les bigues d’estintolament. Un cop finalitzada aque sta fase es retiraran els puntals. Fase III S’aixecaran els pilars i e ls murs de b locs de formigo de l’apa rcament superior. Posteriorment es realitzará el corresponent forjat. També s’extend rà la capa de formigó que fo rma pa rt de l’impermeabilitza ció de la plaça, la cap a d’asfalt i la mescla bituminosa superficial de la plaça. FaseIV MEMÒRIA 38 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. Per últim s’executaran les voreres i una ve gada finalitzada l’obra civil, es col · locaran les terres vege tals de les illes ajardinades. U n cop finalitzat el reblert de terres s’iniciaran les petites obres interiors, les instal · lacions, acabats i plantació de la plaça. 9. SERVEIS AFECTATS A causa de la situació anterior de descampat que tenia el solar amb prou feines hi havia servei s, gràcies a això s'ha aconseguit una afec ció pràcticament nu l·la al s serveis del carrer Maignon. Els serveis que es ve uran afectats per la cons trucció de l’aparcame nt seran: cinc lluminàries i una boca d’incendis. A l’Annex Núm. 7, “Serveis Afectats”, d’aquesta Memòria, es fa la des cripció dels serveis esmentats, i la definició i valoració de la seva reposició. 10. EXPROPIACIONS Per tractar-s e d’un solar pertanyent a una entitat pública, que s’ha cregut com a única i possible promotora del projecte, no caldran expropiacions. 11. BASES DEL PROJECTE Per a la redacció d’aquest projecte, així com p er a la posterior execució de les obres, s’ha utilitzat la següent normativa: • Normes urbanístiques del Pla General Metropolità y posteriors modifi cacions • Ordenances metropolitanes d'edificació y posteriors modificacions • Pla general d’ordenació urbana. Normes especials per a estacionaments i aparcaments • Instrucció de formigó estructural EHE-08 • CTE Código Técnico de la Edificación • Reglament electrotècnic de Baixa Tensió • Normes bàsiques per a les instal · lacions interiors de subministrament d ’aigua • Reglament de Seguretat i Higiene en el treball • Reglament d’aparells elevadors • Reglament d’instal · lacions tècniques en els edificis A més de tota la normativa especificada en el Document nº3, Plec de condicions, que s’ha utilitzat de referència. 12. TERMINI D’EX ECUCIÓ El termini d’execució de les obres de l’aparcament al final del carre r Maignon i la reurbanització de la plaça superior s erà de vuit meso s com ptats a par tir del dia següent a la signatura de l’Acta de Replanteig i llevat d’indicacions en contra del P lec MEMÒRIA 39 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. de Clàusules Ad ministratives. Aquest ter mini e stà justificat A l’Annex 13. Pla d’Ob ra d’aquesta memòria on es descriu i s’especifica la programació 13. TERMINI DE GARANT ÍA El període de garantia entre la recepció provisional i la recepció definitiva serà d’un (1) any a parti r de la rec epció provisional. Durant aquest període, e l Co ntractista ser à el responsable dels possibles desperfectes que puguin sorgir a l’obra 14. DEFINICIÓ D’OBRA COMPL ETA En compliment de l’últim pa ràgraf de l’A rticle 64 del Reglame nt General de Contractació de l’Estat, es manifesta que el Proje cte comprèn una obra completa en el sentit exigit a l’A rticle 58 de l’esmen tat Re glament, ja q ue c onté tots i cada scun dels elements q ue són precisos per a la utilització de l’ob ra, i és susce ptible de ser lliurada a l’ús general. Es considera l’obra co mpleta i apta per a la re cepció provisional qua n s’hagin dut a terme to ts els treballs que garanteixin un correc te funcionament de la canalització del torrent, l’aparcament i l a urbanització de la plaç a i entorn, a falta com a màxim dels remats o possibles detalls que hagin quedat pen dents dur ant l’execució dels treballs. 15. PLA DE CONTROL DE QUAL ITAT A l’Annex 16 . Control de Qualitat s’inclou el Pla de Control de Qualita t a desenvolupar durant l’execució de l’obra. Per la realització del Pl a de Control de Qualita t, s’han utilitzat els preu s de referència GISA 2004, del banc de criteris (març 2004). El cost total d’execu ció material del Pla de Contro l de Qualitat, repres enta aproximadament e l 1,30 % del pressupos t d’execució material del Projecte, i ascendeix a la quantitat de 27363.40€ 16. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATIS TA D’acord a mb la Le y 30/2.007, de 30 de oct ubre de Cont ratos de l S ector Público, s’exigirà classificació en aquelles parts de l`obra en que superi el 20% del PEM. 17. SEGURETAT I SALUT En compliment del Reial Decret 1627/1997 de 24 d’oc tubre (B.O.E. nº 256 de 25 MEMÒRIA 40 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. d’octubre de 1997) s’incorpora com a Anne x 14 al present projecte l’Estudi de Seguretat i Salut de l’obra. D’acord amb aques t Estudi, el Contractista r edactarà, abans del començament de l’obra, un Pla de Segur etat i Salut en el treball en el que s’analitzin, estud iïn i desenvolupin, en funció del seu propi sistema d’execució, les prevision s contingudes en el mateix. El P ressupo st d'Exe cució Material de l'Estudi de Seguretat i Salut ascendeix a la quantitat de 23599.76€ El cost p revist s’ha obti ngut per a la hipòtesi d ’un nombre de treballa dors en pu nta igual a 15, i representa un 1,22 % del Pressupost d’Execució Material del projecte. 18. REVISIÓN DE P RECIOS TFC2 Pel termini pr e vist per a l'execució dels treballs, procedeix la r evisi ó de p reus. Sobre la base del Decret 3650/1 970, de 19 de desemb re, es tria la fórmula de revisió de preus nº4 que es defineix com: Obres de fàbrica en ge neral. El significat dels pa ràmetres es poden veure al plec . 19. JUSTIFICACIÓ DE PRE US A l’annex 10 s’adjunta la justificació de preus. 20. DOCUMENTS I NTEGRANTS DEL PROJEC TE DOCUMEN T NÚ M . 1- ME MÒRIA I ANNEXES MEM ÒRIA ANNEXES A LA MEM ÒRIA A-01 REPORTATGE FOT OGRÀFIC A-02 PLANIFI CACIÓ URBANÍSTICA A-03 TOPOGRAFIA I REPL ANTEIG A-04 GEOLOGIA I GEOTÈ CNIA MEMÒRIA 41 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. A-05 MOVIMENT DE TERRES A-06 HIDROLOGIA I DRENATGE SUPERFICI AL A-07 ANALISI DE TRANSIT A-08 ESTUDI DE MOBILIT AT I DEMANDA A-09 ESTUDI D’ALTERNATIV ES A-10 JUSTIFIC ACIÓ DE PREUS A-11 INSTAL · LACIONS A-12 CÀLCUL D’ESTRUCTURES PORT A DA A-13 ESTUDI D’IMPACTE AMBIENTAL A-14 ESTUDI DE SEGURETAT I SALUT_MEMÒRIA A-15 PROGRAMA D’OBRA A-16 PLA DE CONTROL DE QUALITAT DOCUMEN T NÚ M . 2- PLÀNOLS DOCUMEN T NÚ M . 3- PLEC DE CONDICIO NS DOCUMEN T NÚ M . 4- PRESSUPOST AMIDAMENTS QUADRE DE PREUS NÚM. 1 QUADRE DE PREUS NÚM. 2 PRESSUPOST RESUM DEL PRESSUPOST ÚLTIM FULL 21. CONCLUSI ONS Amb els documents aportats es consideren suficie ntm ent justificades i v alorades les actuacions que s’hauran de portar a terme per a la construcció de l’Aparcament soterrani al carrer Maignon i la seva reurbanització superficial, pel que s’estima haver complert l’objectiu i en conseqüència es presenta a la consideració de la superioritat, sotmetent-lo a la seva aprovació. MEMÒRIA 42 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carr er Maignon de Ba rcelona. Barcelona, Juny de 2012 ÁLVARO DOMÍNGUEZ MIELGO Autor del Projecte ANNEX NÚM. 1 A-01 REPORTATGE FOTOGRÀF IC 1 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. ANNEX NÚ M. 1 REPORTATGE FOTOGRÀFIC ANNEX NÚM. 1 A-01 REPORTATGE FOTOGRÀF IC 2 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. INDEX 1. Vistes del perí metre de la p arcel·la: ........ ........... ......... ........ ......... ........ ................... ........ ......... 3 2. Vistes de l’interi or de la parcel·la: ......... ........... ......... ........ ......... ........ ................... ........ ......... 1 0 3. Serveis afectats : .. ........ ......... ........ .............. ......... ........ ......... ........ ................... ........ ......... ...... 16 ANNEX NÚM. 1 A-01 REPORTATGE FOTOGRÀF IC 3 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. REPORTAT GE FOTOGRÀ FIC Aquest Projecte C onstructiu c ontempla la construcció d’un aparc ament soterrat d’una planta més una altre planta d’aparcament en superfície al final del carrer Maignon del municipi de B arcelona en la seva trobada amb e ls Jardi ns de Me nendez y Pelayo, també anomenats com a Parc de la Travessera. Es tracta d’un solar de titularitat pública, lliure d’edificació e xistent en us i utilitzat com a apa rcament cla ndestí o n hi ha també una gran espai de petanques. L’accé s rodat a aquesta zona e s únic i e s fa a través del carrer Maignon e l qual s’eixampla abans d’arribar a l’àrea d’aparcament. També s’hi pot accedir caminant des de el Parc. La parcel·la on es duran a terme les obres està d elimitada per: • Costat mar del car rer Maignon (Sud): pel P arc de la T ravess e ra i les edificacions d’habitatge • Costat muntan ya del c arrer Maignon (Nord): pel mur q ue delimi ta u na finca privada • Costat opo sat a l’entra da (Est): pe l mur que delimita el Monestir d e Sant Josep de la Muntanya. Les fotografies que a continuació s’adjunten mostr en la situac ió actual d’aquesta zona, els seus límits i els serveis que s’hi veuran afectats. 1. Vistes del perímetre de la parcel·l a: Imatge 1. V ista aèria de l’emplaça ment ANNEX NÚM. 1 A-01 REPORTATGE FOTOGRÀF IC 4 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Imatge 2. Límits de l’apar cament p rojectat Imatge 3. Zona actual d ’aparcament ANNEX NÚM. 1 A-01 REPORTATGE FOTOGRÀF IC 11 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Fotografia 3. Carril esque rra del descampat Fotografia 4. Estat d’a bandon ament del recint e ANNEX NÚM. 1 A-01 REPORTATGE FOTOGRÀF IC 12 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Fotografia 5. Caseta abando nada al final de la zona de petan ca Fotografia 6. Zona de pe tanca sense utilitza r ANNEX NÚM. 1 A-01 REPORTATGE FOTOGRÀF IC 13 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Fotografia 20. Zona de petanca v ista des de l’oes t Fotografia 21. Separaci ó actual del carrer de l a zona de peta nques ANNEX NÚM. 1 A-01 REPORTATGE FOTOGRÀF IC 14 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Fotografia 22. Carril t ransversal del descampat Fotografia 23. Carril es querra del descampat v ist des de l’es t ANNEX NÚM. 1 A-01 REPORTATGE FOTOGRÀF IC 15 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Fotografia 24. Final del descampa t, mur de San t Josep de la Muntanya Fotografia 7. Estat del te rreny ANNEX NÚM. 1 A-01 REPORTATGE FOTOGRÀF IC 16 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 3. Serveis afectats: Fotografia 8. Font, pal s i mobiliar i urbà Fotografia 9. Baranes, pa perera i pilons ANNEX NÚM. 1 A-01 REPORTATGE FOTOGRÀF IC 17 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Fotografia 10. Senyal ització a extreure i pals d ’enllumena t Fotografia 11. Pilons i a rbustos a ext reure ANNEX NÚM. 1 A-01 REPORTATGE FOTOGRÀF IC 18 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Fotografia 30. Mobiliar i i fanal ANNEX NÚM. 2 A-02 PLANIFICACIÓ URBANÍSTICA 1 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. ANNEX NÚ M. 2 PLANIFICA CIÓ URBAN ÍSTICA ANNEX NÚM. 2 A-02 PLANIFICACIÓ URBANÍSTICA 2 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. PLANIFICA CIÓ URBANÍSTICA El solar on es projecta l'aparcament i la urbanització superficial té fins a quatre qualificacions urbanísti ques diferents p roducte de la trobada entre zones diferents i dels plans urbanístics inacabats de l'ajuntament. Aques tes quatre zones són: • (5) SISTEMES VIARIS: Xarxa viària bàsica • (6) PARCS I JARDINS: o (6a) Actuals de caràcter local o (6b) De nova creació de caràcter local • (7a ) SISTEMES D'EQUIP AMENTS: Equipaments actuals Malgrat aquestes qualific acions duran t al menys els últims 15 anys s'ha u tilitzat com a aparcament superficial sense pavimenta r. N omés la qualif icació (6a) ha estat respectada gràcies a la delimitació física que existeix entre el parc de la Travessera i el descampat. Es tracta per tant, d'un sistema de propietat pública, de manera que no cal realitzar cap tipus d'adquisició d e terrenys o expropiacions i act ualment el sola r es considera com un "Aparcament Superficial Provisional". Com evidencia el PAD del districte de Gràcia, hi ha una n ecessitat elevada de construcció d' aparcaments subte rranis amb l'objectiu de disminuir l'impacte sobre la ciutat i liberalitzar espa is en superfície, augme ntant així la qualitat ur bana del barri. En el P AD s'han previ st 4 aparcament s subte rran is mé s o menys propers al solar d'aquest projecte: un a l a Plaç a Lesseps, un Altre a la plaça Laguna Lanao i dues mé s als carrers d'Esteve Terrades i Neptú. El solar objec te d'aquest projecte, actualment està contemplat en el P AD, pe rò, els diversos projectes que e s volien dur a ter me a la parcel · la, estació Muntanya de la L9, l'enllaç dels carrers Mare de Déu de la Salut amb el de Mai gnon i la p ròpia construcció de l'aparcament, mai han a rribat a posar-se e n marxa, ja sigui pe r problemes econòmics o per l'oposició dels veïn s. Aques ts facto rs no treuen el fet que es tracti d'un lloc molt adequat per construir un aparcament subterrani i la seva reurbanització superficial (plaça enjardinada), tant per les característiques físique s com per l'actual ús i ndegut que se li està donant al solar i la seva proximitat amb carrers importants del districte. No és objectiu d'aquest projecte acadè mic adaptar-se a la planificació urbanística vigent ja que com s'ha descrit, hi ha una gra n controvèrsia respecte a ella i al mateix solar co mpta amb 4 qualificacions diferents. E s pretén per ta nt, definir i v alorar tots els aspecte s necessari s per a la construcció dels pàrquings i la reurbanització superficial del ca rrer, re spectat to t l'espai del Monestir i sense redui r la superfície de zona ve rda actual (6a) per el que l ' e spai de parc agafat serà tornat mitjançant la plaça enjardinada en superfície. Es pot apreciar els límits d'aquestes qualificacions en el mapa adjunt més avall aportat pe r l'ajunta ment de B arcelona. Els l ímits marcats en verme ll no són la ANNEX NÚM. 4 A-04 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA 4 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 1. Distància màxima entre punts de reconeixem ent ser à de 35 m. 2. La profunditat orient ativa serà de 6m per sota de la cota d' excavació, és a dir uns 9m. 3. El nombre mínim de so ndejos mecànics serà d'1 i el percentatge de substitució per proves contínues de penetració serà del 70%. 4. SISMICITAT Barcelona es situa en una zona amb una acceleració sísm ica bàsica de a = 0,04 g. El coeficient de distribució és de k = 1,0. Pel que fa al tipus de ter reny, el coefici ent a util itzar, ponderat en els 30 m sota la rasant, és de terreny tipus II, C = 1.3. 5. I NFORM ACIÓ DI SPONIBLE S'ha recollit la infor mació pr ocedent dels s ondeigs realitzats du rant la cam panya efectuada per a la con strucció de la L9 del metro. T ambé es disposa de el Mapa geològic de les zone s urbanes de Barcelona- Vila de Gràcia (1:5000 ) de l'Institut Geològic de Catalunya. Per la seva proxi mitat amb el solar del P rojecte d'aparcament s'ha reunit la informació de l'estudi geològic i geotècnic de l'L 9 de metro ja que és pensava construir una de les estacions, l’Estació de Muntanya, al parc de la Tra vessera. La informació mostrada més endavant està per tant, extreta dels son deigs e fectuats durant el P ROJECTE DE CONSTRUCCIÓ DE LA LÍNIA 9 DE METR O DE BARCEL ONA. TRAM 3r: ZONA UNIVE RSITÀRIA-SAGRERA ME RIDIANA. INFRAEST RUCTURA I ESTACIONS. CLAU: TM-00509.4 L’Estació Muntanya es troba situada a la Trave ssera de Dal t, a l’alçada de l’avinguda del Santuari de Sa nt Jo sep de la Muntanya. En les immediacions a aquesta e stació s’han dut a te rme dos s ondeigs S-10 i S-11 que formen part d’un conj unt de 54 que han servit per de scriure les caracterí stiqu es ge ològiques pe r on di scorre la traça del metro i caracteritzar els materials. També es disposa de plànols geològic s orientatius de l’ICC i provinents de l’I nstitu t Geològic de Catalunya el Geotreball II I. Mapa ge ològic de les zones urbanes, Barcelona-Vila de Gràcia (1:5000). D'acord amb la inform ació disponible i a les condicions generals del terreny, s'ha interpolat la ge ologia del solar del projecte. E v identment, en el c as d'un projecte real (i no acadèmic), seria necessari realitzar els sondeigs pertinents. Se ria adequat realitzar assaigs ge ofísics de reflexió per aju star eficientment la quantit at de sondeigs ANNEX NÚM. 4 A-04 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA 5 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. a realitzar en funcionament de la variabilitat de les capes del terreny . No obstant, é s pot estimar que se ria necessària una fila lon gitudin al de 4 sondeigs (complint les especificacions del CTE). 6. CONTE X T GEOLÒ GIC I CARACT ERÍSTIQUES LITOLÒGIQUES I GEOTÈCNIQUES  Informació obtinguda dels sondeigs de la L9 de metro. En aquest tram tan proper a la parcel·la de l’aparcament s’ha trobat le s següent s característiques geològiques, extretes de l’infor me definitiu:  Quaternari El Quaternari està constituït bàsicament pe r sòls de l'anomenat Qu aternari Antic (Pleistocè), i s’han de tectat argiles vermelloses, argiles i llims marró clar, amb freqüents nòduls calcari s, i sorres i graves de pissarra a mb matr iu argilosa. El gruix és molt irregular, de quasi aflorar el substrat, fins a 20 metres.  Paleozoic Gran pa rt del substrat e stà con stitu ït per materi als metamòrfics del Paleozoic. Segons la bibliografia les roques existents pertanyen al Cambro-Ordovícic, Silurià-Devonià i Carbonífer. Cambro-Ordovícic (CO): e n els sondeigs s’han detec tat pissarres gris fo sc amb intercalacions de gres gris clar, f ormant un bandejat bastant caracte rístic, a escala milimètrica i ce ntimètrica. A prop del contacte amb el batòli t granodiorític apareixen cornubianites i pis sarr es pigallades. Ap areix a la zona del c arrer Trave ss era de Dalt (S-10 i S-11) entre d’altres. En el sondeig S-10, a partir de 20 metres de f ondària, per sota d’una zona de falla d’uns 8 metres de gr uix vertical, apareix una pissarra g ris o gris fosc amb repetides intercal.lacions m ilimèt riques i centimètriques de gres de color gr is més cla r, en forma de bandejat. La pissarra e s presenta poc meteoritzada, gra u II-III , i amb un grau de fracturació irregular. Localment s’han observat sulfurs en una zona bretxificada. A partir de 41 metres de fondària desapareix el bandejat de gres. En el sondeig S-11, com en el sondeig a nterior, per sota d’una zon a de falla amb cataclasita, apareix una pissarra argilosa de color gris, meteo ritzada grau III , molt fracturada, que parcialment e s perfora e n sec perquè amb aigua la recuperació és força baixa. Silurià-Devonià (SD): s’han dete ctat dos materials molt diferents atribuïbles a aquesta època. Calcaries i dolomies a vegade s molt bretxades, i unes pissarres gris fosc, carbonoses, molt laminades.  Zones de falla ANNEX NÚM. 4 A-04 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA 6 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. A més a més de petites falles detectades e n els sondeigs, s’ han trave ssat z ones de falla importants on la roca es tà totalment te ctonitzada, fracturada i alterada, i apareix com una mescla d’arg ila, sorra i g rava, que s’ha a nomenat catacla sita. Aquestes zones s’han detectat en el sondeigs S-10, S-11de Trav esser a de Dalt. En e l S-10 s’han t ravessat uns 8 met res de grava i sorra de pi ssarra amb matriu argilosa, de color marró verdós i gris. En el S-11 s’ha interpretat c om a possible bretxa de falla o c ataclasita un t ram de 3 m etres tot i que amb un a recuperació bastant baixa. No obstant això, de gut al seu cabus sament cap al S.E. segons les informacion s existents, i la seva posició respecte a la traça, s embla que la falla no afectaria al túnel de l’estació.  Caracterització geomecànica dels diferents litotips A c ontinuació es caracteritzen geomecànicament els diferents materials rocosos. Per a la caracterització s’han calc ulat els valors de R.M.R. (Bie niawski) i Q (Barton) en funció de les da des obtingudes en el s sond eigs perforats pe r l’estudi, assaigs de laboratori realitzats sobre mostres representatives i de tota la informació recopilada en els informes de R.S. E. També es valora el Mòdul de Deformació en funció del R.M.R. bàsic de Beiniawski i la Q de Barton. - Cambro-Ordovícic (CO): Pissarres i gresos, en ocasions amb una alterna nça centimètrica (bandejat o ritmites). A prop de les z ones de contacte amb el b atòlit gran odiorític de tipus in trusiu, apareixen pissarres pigallades o cornubianites. Els as saigs de Compressió Simple, amb ban des extensomètriques, re alitzats sobre mostres d’aquest litotip han donat uns valors b astant v ariables degut principalment a la presència de plan s d’esquistositat i diàclas is bastant marcats, com per exe mple valors inferiors a 10 Kg/cm2. També s’han obtingut alguns valor s de 40 a 100 Kg/cm2. Més repre sentatius semblen e ls valor s entre 100 i 560 Kg/cm2 que s’han obtingut en una gran part dels assaigs realitzats. Com a valors del Mò dul de Young oscil · len entre 20.000 i 435.000 Kg/c m2 i e l coeficient de Poisson entre 0,12 i 0,28. En els as saigs de c àrrega puntual (Point Loa d T est o Franklin) el s valor obti nguts varien entre 11 i 60 Kg /cm2 que equivaldrien a valors de Co mpressió Simple entre 250 i 1380 Kg/cm2. Els assaigs de Tracció Indirecta (Brasiler) han donat uns valors entr e 7 i 68 Kg/cm2. Respecte al R.Q.D. en els sondeigs de R.S.E. e ls valors són e n general baixos de 0 a 40 i puntualment mé s elevats, de l’ordre de 60 a 80. En els sondeigs perforats més recentment, s’han obtingut valors molt similars. ANNEX NÚM. 4 A-04 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA 7 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Per calcular uns intervals del R .M.R. i Q s’han adoptat uns valor s de la Compressió Simple entre 130 i 600, i un R.Q.D. entre ≤5 i 40. Així, el R.M.R. pot variar entre 25 i 50, i el valor de Q entre 0,02 i 0,35. A part ir dels valors del R.M.R. bàsic, es a di r, sen se l’ajustament degut a l’orientació de les diàclasis, i el de Q, es po t estimar el Mòdul de Deform ació aplicant les següents correlacions de B ieniawski (1978), Serafim i Pereira (1981) i Barton (1983) respectivament: per a R.M.R.bàsic > 50 EM (GPa) = 2 x R.M.R. - 100 per a R.M.R.bàsic ≤ 50 E M (GPa) = 10(R.M.R . - 10)/40 E(mitj) = 25 log Q (no vàlid per a Q ≤ 1) Així, resulten els següents valors del Mòdul de Deformació: per a R.M.R.bàsic = 50 EM = 100.000 Kg/cm2 per a R.M.R.bàsic = 35 EM = 42.100 Kg/cm2 per a Q ≤ 1 no és vàlid. S’han realitzat tres assa igs pressiomètrics en aquests materials, en e ls sondeigs S-10, S-11 i S-13. Els valors dels Mòduls de Defor mació pressiomètrics re sultants a partir dels Mòduls de Tall G obtinguts en els assaigs son: - S-10 (bretxa de falla cimentada) E = 855 Kg/c m2 - S-11 (pissarra) E = 18.360 Kg/cm2 - S-13 (pissarra) E = 25.760 Kg/cm2 Els valors dels dos assaigs realitzats per RSE va rien entre 6.300 i 6.800 Kg/cm2 . Els índex de Schimazek que s’han obtingut va rien entre 0 i 0,1 KN/m en els as saigs de R.S.E. En els assaigs realitzats per JOLSA s’ han obtingut els següent s valors: 0,005 i 0,002 KN/m en pissarres. 0,024 en gres. 0,017 en cornubianita. S’estima que en el tra m més pròxim a l’est ació de Muntanya la pissarra i g res bandejat (CO) s’ha valorat el R.M.R. entre 25 i 50, i la Q entre 0,02 i 0,35. - Silurià-Deronià (SD): La traça afectarà principalment a les p issarres negres o g ris fosc, grafito ses, molt tectonitzades. Degut a l a mala qualitat de la roca no s’han obtingut tes timonis adients per a realitzar assaigs de laboratori. Els valors del R.Q.D. obtinguts en tots els sondeigs perforats en aquest material s ón quasi sempre inferiors a 10 i en general zero. Per a classificar geomecànicament aquest material s’ha estimat adient adoptar els valors mínims, és a dir, un R.M.R. < 10 i una Q de l’ordre de 0,001. El Mòdul de Deformació estimat a partir del R.M.R. seria: EM < 10.000 Kg/cm2 ANNEX NÚM. 4 A-04 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA 8 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. S’han realitza t tre s assa igs pre ssiomètrics en aquests materials (sondeigs S-13, S-11 i S-14). Els valor dels Mòduls de Defor mació pressiomètric a partir de ls Mòduls de Tall G obtingut en els assaigs es: - S-11 (pissarra) E = 10.290 Kg/cm2 - Cataclasita i bretxes de falla: Sota la denominació de cataclasita s’han agrupat els materials existents a les zones de falla més importants. E s tracta d’un material en general pis sarrós tota lment triturat, en e l que es visualitzen petits fragments de pissarra tamany grava fin a i sorra amb una matriu argi losa, en general de colors molt foscos. Un a ssaig S.P.T . realitzat en cataclasita va donar rebuig. En general s’ha perforat en sec, to t i que localment s’ha emprat aig ua, no rec uperant mes que el detritus. Aquests materials s’han de considerar com a sòls. També existeixen zo nes de fract ures en le s que s’ha detectat bretxa de falla, es a di r, roca molt fract urada a mb un g rau de ci mentació variable. En el s son deigs perforat s per JOL SA les b retxes de falla son relativament poc rep resentatives, amb trams de 0,5 a 3,0 metres. En zones de falla en les que s’ha recuperat un testimoni de b retxa de fa lla cimentada, en els assaigs p ressiomètrics realitzats (sondeig S-10 i S-14) s ’han obtin gut uns valors molt variables: S-10 E = 855 Kg/cm2 Plim = 125 Kg/cm2 S-14 E = 4.855 Kg/cm2 Plim = 415 Kg/cm2 - Quaternari: El quaternari està consti tuït per sòls argilosos vermellosos o ma rró clar amb nivells de sorres i graves argilose s. També n’hi han crostes calcaries inte rcalades. Els nivells argilosos presenten una consistència molt ferm a i dura, e n general amb valors de la resistència al tall “no drenada” superiors a 1,5 Kg/cm2, tot i que puntualment s’ha n obtingut valors inferiors. Els nivells granulars e s presenten mitjanament densos i den sos, amb va lors de N, dels assaigs S.P .T., superiors en general a 20. Les c ros tes calc aries estan i ntercalades e ntre els nivells argilosos i es presenten a escala mètrica, de l’ordre de 0,5 a 1 o 2 metres de gruix. A l’informe de R.S.E. hi ha nombrosos resultats d’assaigs de laboratori realitats sobre mostres del Quaternari. Així les argiles verme lloses p resenten un cont ingut m olt variable de sorra i grava o nòduls calcaris que fins i tot en ocasions arriben a predominar. Els valors mitjos dels assaigs d’identificació son: Humitat natural = 14 % Densitat seca = 1,89 T/m3 LL = 31 LP = 19 IP = 12 ANNEX NÚM. 4 A-04 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA 9 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Els valor de les Compressions Simp les son en general entre 2,0 Kg/cm2 i 4,0 Kg/cm2 , i puntualment d’ 1,0 a 2,0 Kg/cm2 Els nivells lli mosos o ar gilosos de color marró clar o g roguenc presenten els següents valors mitjos: Humitat natural = 13 % Densitat seca = 1,82 Tn/m3 LL = 27,7 LP = 17,9 Ip = 9,7 Els assaigs granul omètrics demostren ta mbé una gran variabili tat d el contingut de sorra, grava i nòduls calc aris. Els valors dels assaigs de resistència a la c ompressió simple son rela tivament baixos, degut pro bablement al conting ut d’ele ments granulars de les mostres, amb una mitja de 1,9 Kg/cm2. Els nivells de graves o sorres p resenten un contingut apreciable de fins, e ntre un 20 i un 40% seg ons les gra nulometries realitzade s per R.S.E., així c om els següents valors mitjos dels Límits d’Atterberg: LL = 27,7 LP = 18,3 Ip = 9,3 En els assaigs S.P.T . realitzats en els sonde igs de R.S.E. del valor de N es majoritàriament superior a 50. E n els sondeigs perforats per JOLSA, el s valors varien entre 21 i mes de 50. Com a valors mitjos de la resistència al tall en pressions efectives dels n ivells argilosos o llimosos s’han estimat els següents: C’ = 1,5 - 2,0 Tn/m2 ߮ ’ = 28 - 30º i els nivells granulars: C’ = 0 Tn/m2 ߮ ’ = 35 - 40º S’ha de di r que malg rat que aque sta inform ació es fiable, l’extensió de l’estudi realitzat i els resultats dels sondejos e fectuats son de relativa importància ja que la profunditat a la que s’han realitzat av arca molt més del que interess a per al projecte constructiu de l’aparcament. Un fe t evident es que el s do s sondeigs mé s relle vants S-10 i S-11 s’han dut a terme al carrer de la Traves sera de Dalt, que en ge neral en el seu pas p els Jardins de Menéndez y P elayo te una cota de 93.3m, mentre que la zona de l’a parcament e stà situada a un a cota a proximada de 105m i l a profunditat de la seva excavació serà com a molt fins a la cota 101.5m, bastant superior a la cota d’inici del s sondeigs. ANNEX NÚM. 4 A-04 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA 10 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona.  Informació obtinguda de l’ Institut Geològic de C atalunya . A continuació es presenta també la info rmació extreta del Ma pa Geològic de Catalunya, Geotreball II I. Mapa geològic de les zones urbanes, Bar celona-Vila de Gràcia (1:5000) de l’Institut Geològic de Cataluny a, relativa a la zona d’interès: Mapa geològic 1:500 0 de la zona de l’aparcamen t ANNEX NÚM. 4 A-04 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA 11 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. El treball de l’Institut Geològic de Catalunya també mo stra diferents gràfique s de paràmetres físics de mostres representatives d’aques ts materials. Les dades més rellevants respecte a les roques sedimentaries de scr ites son les següents: - Relació entre densitat seca i humitat. Parell de punts humitat (%) , densitat seca (g/cm 3 ): Recta entre els punts (7.5 - 2.125) i (0 - 2.688) Valor mig considerat (3.75% – 2.282 g/cm 3 ) - Relació entre densitat seca i profunditat: Per a profunditats de fins a 10 metres, valor m ig considerat: 2.55 g/cm 3 - Relació entre Resistència a compressió simple i prof unditat: Per a profunditats de fins a 10 metres: valor m ig considerat: 25MPa ANNEX NÚM. 4 A-04 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA 12 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 7. CONCLUSIONS I VALO RS PER A LA MODELITZACIÓ Apart de la inf ormació descrita, gràcies al coneixement de le s proximitats on s’executarà l’obre, se sap que per e xemple el monestir de Sant Jo sep de la Muntanya, el qual deli mita un dels c ostat s de l’aparcament, esta ci mentat sob re un aflorament de roca molt dura . En contrast amb els informes consultats sembla apu ntar que aquesta roca pertany a la roca s edimentaria SDclm a dalt descrita. A més tal i com figura en la seva descripció en el tram basalt on aparei x, aquesta se la c aracteritzada com a roca de dura a molt dura. No s’ha trobat cap referència respecte a la cota del nivell freàtic, s’entén que degut a la situació i co ta de la p arcel·la aquest es troba molt per s ota de la cota del projecte i que per tant no afectarà a l’obra. Sembla ser que efectivament les dades de l’ Institut Geològic de Catalunya son més representatives de la realitat on es situ a l’aparcament i que a més segons el seu mapa geològic, probablement els sondeigs realitza ts p er a la L9 del metro efe ctuats al carrer Travessera de Dalt, encara que s’han efe ctuat en punts propers, es troben dintre d’una zona geològica diferent. També tenint en co mpte que la superfície del pàrking està r odejada d’edificis i d’un parc públic i que segons el plànol urba nístic abans hi havia un edifici en mig d’aquesta zona, es considera molt probable que el terreny superficial actual sigui producte d’un reblert i que aquestes ter res tinguin una profunditat d’una planta subterrània fins a a rribar a l’es trat de la mencio nada roca, tanmateix es pos sible que aquest factor sigui molt local. També a jutjar pe ls grans arbres existents es pot afirmar que almenys en els seus voltants hi ha una p rofunditat de terra veget al d’un metre i per l’aspecte observat a la visita de la zona, la superfície no pav imentada del descampat e stà p rincipalment c onstituïda per terreny gran ular majoritàriament arenós i amb aparicions de roques calcaries i marga. Amb tota aques ta inf ormació e s decideix adoptar per a la zona de l ’aparcament 3 estrats diferents, encara que per als c àlculs només es tindran e n compte 2. Això es perquè el primer nomé s el formarien uns 20-60c m de material de reble rt de tot tipus, argiles, sorres, graves i fins hi tot restes de formigó, paviment, plàstic s, maçoneria, etc. Aquesta capa no es considera ja que s’era extreta per complet aba ns d’iniciar el s murs panta lla. El segon estrat i a jutja r pe r l’ aparença superficial del terreny estaria format per u na sorra amb intercalacions de roques sedimentaries mixtes i carbòniques que tindria uns 3.5 - 4 metres de potència. Degut a aq uestes aparicions de roca i a que es troba recolzat sobr e el que s’ha consid erat un aflora ment rocós e s veu oportú atorgar-li unes característiques superiors a les que tindria una sorra i per tant es co nsiderarà a nivell mecànic com si fos un est rat de graves sorrenque s compactes. A sota d ’aquest, a par tir de la cota 3.5 - 4m de p rofunditat, hi hau ria un estrat de roca calcària basal fins a una profundit at su pe rior a la de projecte. Les cimentacions superficials projectade s en aquest terreny tipus sabata aïllada es considera adequades. ANNEX NÚM. 4 A-04 GEOLOGIA I GEOTÈCNIA 13 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Les característiques de ls estrats per al c àlcul de les empentes del terreny, cimentacions i pan talles seguira n la següent caracterització mecànica p er poder dur a terme la seva modelització: Primer estrat de grava, les dades que requerirà el programa son: Densitat aparent = 20 KN/m 3 Densitat sumergida = 11KN/m 3 Angle de roçament intern ߮ = 38º Cohesió C = 0º El programa de càlcul utilitza com a dada bàsica el mòdul de balast, es proporcionaran les segü ents dades basades en la recomanacions del pro pi programa y del CTE: Mòdul de balast = 150000KN/m 3 Aque st val ors es correspon a una grava so rrenca compacta. Tensió admissible en situació persistent = 0.294MP a Per a l’estrat rocós s’adoptaran els següents valors: Mòdul de balast = 500000KN/m 3 Resistència a compressió simple qu= 25MP a Classificació de la roca segons RQD més de 60 = qualitat mitjana Mòdul de Deformació E = 500.000 Kg/ cm2 8. EXCAVACIÓ L'excavac ió de la nau fin s a la cota d'e xecució dels murets guia no presentarà grans dificultats ja q ue es tra cta d'un replè antròpic, aquest està situat per sobre de l' estrat de graves i està format per una barreja d'argiles, llims, sorres i graves. S'han identificat restes de ma ons, formigó, plà stics i fustes. La potència del farcit és de 20- 60 cm. Es tracta d'un material bastant hetero geni amb una baixa qualitat ge otècnica que serà extret abans de la realització de les p antalles i que per tant no es considera en el càlcul. El dipòsit de graves no s uposarà cap tipus de dificultat, ja que el sòl és extr aïble amb maquinària convencional. L 'aflorament r ocós a partir de 3.5 – 4 m de profundit a t, només afecta a les pant alles i a priori ta mpoc representa un pro ble ma ja que posseeix una re sistència mitjana a compr essi ó s imple de 25MPa per la qual cosa es considera, tal com diu el propi CTE, que es podrà trencar la roca amb un cop de martell. L'excavac ió e s farà a l'abric de les pa ntalles pe rimetrals mitjançant una retroexcavadora amb bivalva acoblada. ANNEX NÚM. 6 A-06 HIDROLOGIA I DRENATGE SUPERFICIAL 2 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Índex 1 HIDROLOGIA SUPERFICIAL ...... ......... ........ ............... ........ ......... ........ ......... .................. ........ ........ 3 2 D IMENSIONA MENT DE LA XARXA DE DRENA TGE ............... ........ ......... ........ ......... ........ .... ..... .... 5 2.1 Canalitzacions interceptor es ........... ............. ........ ......... ........ ......... ........ ... ...... ......... ........ .. 7 2.2 Em borna ls ........... ........ ......... ........ . ....... ........ ......... ........ ......... ........ .. ....... ......... ........ ......... .. 8 2.3 Baixants ....... ........ ......... ........ ................. ........ ......... ........ ......... .................. ......... ........ ........ 8 2.4 Co l·lectors : ............ ........ ......... ............... ......... ........ ......... ........ .................. ......... ........ ......... 8 2.5 Arquetes: .......... ........ ......... ........ ............... ......... ........ ......... ........ .... ...... ........ ......... ........ ..... 9 2.6 Rases: ........ ......... ........ ......... ................ ........ ......... ........ ......... .................. ......... ........ ......... .. 9 3 ALTR ES ELEMENTS I DIS POSICIONS .. ........ .............. ........ ......... ........ ......... ........ ... ....... ........ ........ 9 ANNEX NÚM. 6 A-06 HIDROLOGIA I DRENATGE SUPERFICIAL 3 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 1 HIDROLOGIA SUPERFICIAL L'objectiu d'aquest càlcul és, d'una banda, e stimar el vo lum d'aigua que s'ha d' evacuar en cas de precipitació d urant l a fa se d' excavació, i d'alt ra ban da ofe rir dades sob re el cabal de disseny per al sistema de drenatge que es construirà a la urbanització superficial. La urbanització superficial es d ividirà en tra ms, que es c onnec taran amb la xarxa de clavegueram separativa. Aplicant el mètode racional tenim: La intensitat I corresponent al temps de concentració (Tc), que segons el cas serà: Durant l’excavació: fórmula de Temez Estructura en servei: fórmula de per a conques urbanitzades ܶܿ = 1 1 + 3 ඥ μ(2 − μ ) · 0.3 ൬ L ܬ ଴.ଶହ ൰ ଴.଻଺ On L és la màxima longitud a recó rrer pe r l'aigua, J el pendent mi tjà en aquesta longitud i μ es el grau d’ urbanització que es considerarà del 100% en fa se de servei de l’estructura. Per obtenir la in tensitat pluviométrica s'utilitz en les dades procedent s de “Máximas lluvias diarias e n la España peninsular” de la Secretaría de E stado de Infraestructuras y Transportes de la Direcció n Ge neral de Ca rreteras . P osteri orment pe r a obtenir el resultat final de la inten sitat I (mm/h) per a l temps de concentració correspon ent e s fa rà servir la formula: ܫ = P′d 24 · (11) ଶ଼ బ.భ ି ்௖ బ .భ ଶ଼ బ.భ ି ଵ Per obtenir el coeficient d’escolament s'utilitzar à: ANNEX NÚM. 6 A-06 HIDROLOGIA I DRENATGE SUPERFICIAL 4 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. On els llindars d’escorrentiu son: Amb Ka = 1 ja que A< 1Km2 Aplicant les formules descrites s’obtenen els següents resultats: • Durant l’excavació: L = 50m J = 3% Tc = 0.06h Període de retorn a considerar = 5anys Area = 2110m 2 Pd = P’d Pd = Y t · ܲ ത on ܲ ത es el valor promig de l a màx ima precipitació diària anual i Cv es el coeficient de variació d’isolini es. En funció de Cv i del període de retorn desit jat s’obté de les taules el valor del quantil regional Y t que en aquest cas es de 1.278. Per ta nt tenim que Pd= 1.278x68 = 86.9mm I = 176.2mm/h Po = ହ଴଴଴ ே஼ − 50 on el número de corba NC segon el grup de sol serà 94. Per tant Po = 3.19mm P’o = 4.147mm C = 0.859 K = 1.002 Q = 0.089m 3 /s No caldrà cap bom ba ni element especial p er a drenar aquest caudal ja q ue la sup erfície que ocupa l’excavació estarà oberta cap al parc de la T rave ss era i per t ant l’aigua podr à sortir per gravetat i ser interceptada i canalitzada per la xarxa de clavegueram del parc. • Aparcament en servei: Hi ha dos col· lectors principals que condueix en les aigües c ap a la x arxa de pluvials del parc. Les característiques i longituds en els dos casos son molt sembl ants per lo que nom és es realitzarà el càlcul de la més desfavorable d’elles en quant a caudal rebut. L = 45m J = 1.5% ANNEX NÚM. 6 A-06 HIDROLOGIA I DRENATGE SUPERFICIAL 5 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Tc = 0.0158h Període de retorn a considerar = 10 anys Area = 675m 2 Pd = P’d Seguint el mateix mèt ode anteriorment explicat es te que en aquest cas el quantil regional Y t es de 1.564. Per tant tenim que Pd = Y t · ܲ ത = 1.564x68 = 106.35mm I = 381.9mm/h Po = ହ଴଴଴ ୒େ − 50 on el número de corba NC serà 93. Per tant Po = 3.76mm P’o = 4.89mm C = 0.866 K = 1 Q = 0.062m 3 /s En conseqüència una bona aproximació al caudal a drenar per l’acció de la pluja sobre la nova plaça serà de 124l/s 2 DIMENSIONA MENT DE LA XARXA DE DRENATGE A continuació es calcularà el diàmetre màxim de les c anonades per al drenatge superficial i posteriorm ent es dimensionarà la rest a de la xarxa segons les indicacion s del Codigo Té cnico de la Edificación . Utilitzant la fórmula de Manning: Es contemplen tubs de P VC de diàm etre interior 25ܿ݉ Radi hidràulic = D/4 = 0.0625m Area secció plena = 0.049m 2 Prenent els valors de n = 0.011 i J = 0.015 s’obtenen els següents resultats: v = 1.754m/s > 0.5m/s Q = v · A = 1.754 · 0.049 = 0.086m 3 /s Relació Q/Qsll = 0.062/0.086 = 0.7209 Utilitz ant aquesta r elació a les taules de velocitat i cabal per a diferents alça des de la làmina d’aigua en funció de les corresponents a la secció plena, s'obté l'altura de la làmina d'aigua (h) i la velocitat de l'aigua (v) en aquesta. h = 0.63*D = 0.1575m v = 1.09*v sll = 1.912m/s < 6m/s Per a determinar le s dimensions de le s conducc ions s egons el CTE _DB _HS cal te nir en compte que la intensitat de càlcul es l’exp ressada al seu annex B. Així tal i com e s pot veure a continuació la intensitat pluviomètrica a aplicar s’obté de la tau la B.1: ANNEX NÚM. 6 A-06 HIDROLOGIA I DRENATGE SUPERFICIAL 6 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Per tant i = 110mm/h per a Barcelona Les taules de les quals s’extreuen el s dià metres nominals de les canonades e stan en funció de la superfície a la que donen servei i pe r a un regim de 100mm /h. Per aquest motiu per a un règim amb intensitat pluviomètrica diferen t de 1 00 mm/h, s'ha d'aplicar un factor f de correcció a la superfície servida tal que: f = i / 100 sent i la intensitat pluviomètrica que es vol considerar. Així s’ha de tenir en c ompte que les superfíci es mesurades s’han de multiplicar per f = 1.1 abans d’entrar a les taules. Si la secció adoptada per un conducte no fos semicircular, la secc ió quadrangular equivalent s erà com a mínim un 10% superior a l’obtingud a com a secció semicircular. La pendent de la que s’ha dotat a la coberta es del 1.5% Les conduccions pe r tant, seguint el recorregut de l’aigua, i l ’esquema de drenatge del s plànols seran: ANNEX NÚM. 6 A-06 HIDROLOGIA I DRENATGE SUPERFICIAL 7 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 2.1 Canalitzacions interceptor es La seva separació i dis posició, determinada e n funció de la pendent, serà tal que sempre hi hagi un mínim del 1.5% de pendent i una separació màxima de 6.7m i en conjunt la xarxa sigui capaç de recollir tota l’aigua d’escolament s uperficial que e s descarregarà a les baixants més prope res. Diàmetre nominal a disposar segons la seva situació: Canalitzacions superficials protegides amb reixeta: segons plànol, de seccions rectangulars entre 10 i 25cm d’amplada per 8cm de f ondària. Seran d ’un tipus similar al que es mostra a continuació. A les jardineres petites i mitjana (fins a 75m 2 ): 125mm A la jardinera gran (95m 2 ): dos de 100mm Aquests elements apart de la pendent longitudinal descrita també tindran una pendent transversal de 0.5%. Canalitzacions de dren atge a les rampes d’accés: rectangulars de 15 i 20cm d’ample per 10 cm de fondària lliure i protegi des amb u na reixa de 2c m de gruix tipus religa i encastat en el formigó de la rampa 10cm per cada costat. ANNEX NÚM. 6 A-06 HIDROLOGIA I DRENATGE SUPERFICIAL 8 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 2.2 Emborn als La cobe rta de l’aparcament supe rior disposa d ’una pendent de l’1 % creat a partir d’un recreixement de formigó descendent des de el centre c ap als dos costats on els embornals de sallotjaran l’aigua. La super fície total es de 1 210m 2 per lo que a cada banda s’haurà de cobrir un area de 605m 2 el que es tradueix, segons la taula mostrada a continuació en embornals cada 150m 2 . La meitat de l’amplad a de la planta fa 7.9 m i per tant s’ hauran de col · locar 4 embornals en el sentit longitudinal per banda, la separació entre ells serà de 19 metres. També s’ha tingut en compte aquest paràmetre alhora d’ elaborar la x arxa de dren atge de la plaça la qual disposa d’aquests elements en quantit at suficient. 2.3 Baixants Les baixants secundaries provinents de la con nexió amb les ca nalitzacions superficials seran de en tre 50 mm a 90mm i les primàrie s encarregades de co nnectar amb els col · lectors seran de diàmetre nominal 110mm. La distancia entre abraçadores serà de 1.2 i 1.5 metres respectivament. 2.4 Col·l ec tors: Per una superfície de 6 75m 2 i pendent del 1 .5% correspon un col · lector de 160m m. Ja que els anter iors càlculs donave n uns resultats de diàmetre int erior de 250 mm es projecten aquests últims per ser més conservadors i aix í poder captar també part de la pluj a ca i guda a la coberta de la planta superior. ANNEX NÚM. 6 A-06 HIDROLOGIA I DRENATGE SUPERFICIAL 9 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Els col· lectors penjats tindran una pende nt de l ’1% i els enter rats del 2% tal i com especifica la norma. Per als penjants la distancia entre abraçadores serà de 30cm. 2.5 Arquetes: Le s arquetes necessàries en funció de l’ample del col· lector s’obtenen de la següent taula Per tant es disposa ran arquetes de 70x70 mmm per als col · lectors principals i de 50X50mm per als secundaris en els seus canvis de direcció. 2.6 Rases: Les rases seran de parets verticals de 0.75 me tres d’altura, la seva amplada serà el diàmetre del tub més 500 mm, es a dir 0.8m. La seva profunditat serà variable i amb una pen dent mínima del 2% Els tubs e s recolza ran e n tota la seva longitud s obre un llit de material granular o terra exempta de pedres d'un gruix mínim de 5cm. Es compactaran el s laterals i es deixaran al descobert les unions fins que s'han realitzat les proves d'estanquitat. El farciment es realitzarà per c apes de 10 c m, c ompactant , f ins a 30 cm del nivell superior en que es realitzarà un últim aboca ment i la compactació final . 3 ALTRES ELEMENT S I DISPOSICIONS El drenatge i impermeabilització de la coberta de l’aparcament consisti rà en: Sobre les cobertes e s disposarà d’una làmina de polietil è amb funció impermeabilitzadora seguida d'un geotèxtil am b funció drenant. Per sobre d’aquestes s’estendrà una capa de 5 cm de fo rmigó HA-25/P/20/IIa, armat amb malla electrosoldada de 200x200 φ4 mm. A continuació s’executarà el replè de fo rmigó HM-15 d’espesso r var iable entre 0 i 10cm com a màxim per a dotar d’una pendent transversal del l'1.5% a la c oberta. I sobre aquesta capa anir à el pavimen t utilitzat p er al recobriment superf icial de la plaça que ser à asfàlti c en m assa acolorit granat amb mescla bituminosa en calent (MBC) D- 8 de 5 cm de gruix. A les illes ajardinades per sobre de la capa de 5cm de HA-25/P/20/II a amb malla electrosoldada de 200x200 φ4 mm e s disposarà una capa de 100% material adequat de 10 o 12.5cm de gruix depenent del tub de drenatge a col·locar si e s de 100 o 125mm respectivament de forma que el tub sempre tingui un llit de 5cm de terra. Per sobre hi ha urà una capa de grave s drenant s de 10cm de forma qu e el tub sempre tingui un mínim de 5cm de graves per sobre per conduir l'aigua als tubs drenants els quals estaran fets de PVC. ANNEX NÚM. 6 A-06 HIDROLOGIA I DRENATGE SUPERFICIAL 10 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Per últim, la capa de terra ve getal (d’altura màxima 0,85 m ), estarà separada de la capa de graves mitjançant una làmina de un geotèxtil de polipropilè, amb funció drenant i filtre, resistent a arrels. A la imatge m ostrada a continuació es veuen els elements descrits p er a una secció d’illa enjardinada: Figura 1. Secció sistema drenatge Als plànols de drenatge es poden apreciar tot s els detalls de scrits així co m la xarxa de conductes i intercepció establerta per a l’evacua ció de l’aigua. ANNEX NÚM. 7 A-07 ANÀLISIS DEL TRÀNSIT 1 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. ANNEX NÚ M. 7 ANÀLISIS DEL TRÀNSI T ANNEX NÚM. 7 A-07 ANÀLISIS DEL TRÀNSIT 8 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. La intensitat punta hor ària al s accessos a les entrades es p rodueix ent re les 8.00 i les 9.00 hores del matí i a les sortides entre les 19.00 i les 20.00 hores. El tràns it a l’interior de la ciutat ha registrat u na destacable r educ ció de l 2.6%, composada d’ un dec rement del 3% a les vies Mar - Muntanya i d’un 2% a les vies Besòs - Llobregat. ANNEX NÚM. 7 A-07 ANÀLISIS DEL TRÀNSIT 9 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. El nombre total de Veh*Km a Gràcia es e l seg on més petit de la ciutat i amb una notable diferencia respecte al tercer. El nombre de vehicles per quilòmetre ha crescut un 2,08%, després de dos anys de reducció. ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 1 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. ANNEX NÚ M. 8 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMAN DA ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 2 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Índex 1 INTRODUCCIÓ I OBJECTIUS ...... ......... ........ .............. ........ ......... ........ ......... .................. ......... .... 3 2 M ETODO LOGIA ........... ........ ......... ........ . ...... ......... ........ ......... ........ ......... .. ....... ........ ......... ........ . 3 3 ANÀLISI DE LA SITUACIÓ A CTUAL: MOBILITA T ....... ........... ........ ......... ........ ......... .................. ... 3 3.1 Ev olució d e l’espai ........... ........ ............... ......... ........ ......... ........ ......... . ........ ......... ........ ..... 3 3.2 Ev olució p oblació - vehicle s.... ........ ............... ........ ......... ........ ......... ........ . ........ ......... ....... 5 3.3 Ev olució d els desplaçam ents..... ......... ............. ......... ........ ......... ........ ......... . ........ ......... .... 7 3.4 Aparcament ...... ........ ......... ........ ............... ......... ........ ......... ........ ................... ........ ......... .. 8 3.5 Transit ........... ........ ......... ........ ... ..... ........ ......... ........ ......... ........ .... ..... ......... ........ ......... .... 12 3.6 Indicadors de mobilitat .... ......... ........ ............... ........ ......... ........ ......... .... ..... ......... ........ .. 14 4 ESCENARI DE LA DEMANDA ... ........ ......... ............. ......... ........ ......... ........ ......... . ........ ......... ..... 17 4.1 Àmbit d’influència del nou aparcam ent. ................ ........ ......... ........ ......... ........ . ......... .... 17 4.2 D emanda fu tura ......... ........ ......... ............... ........ ......... ........ ......... .................. ......... ....... 17 4.3 Nou producte ............ ......... ........ ................ ........ ......... ........ ......... .................. ........ ........ 18 5 D IMENSIONA MENT DE LA DEMANDA ............ ............. ........ ......... ........ ......... ........ .... ...... ....... 18 6 ANALISI DE RENDIBILITAT ....... ......... ........ .............. ........ ......... ........ ......... .... ..... ......... ........ ..... 22 ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 3 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 1 INTRODUCCIÓ I O BJECTIU S L’augment progressiu del parc de vehicles, junt amb un interès de r ecuperar espais per al vianant fa que l’Ajuntament de Barcelona, en le s actuacions e n espais públics estratègicament situats, e s plantegi col·locar-hi aparcaments sote rran is. Un d’aquests emplaçaments és el Parc de la Travessera, al final del carrer Maignon. A més a més, el projecte inclou la reurbanització de la superfície existent millorant-ne les prestacions d’oci. L’ús d’aquest pàrking ha de permetre satisfer la demand a en aparcame nt en aquesta zona del barri de L a Salut, tan densament poblada i en la que e s v olen ampliar voreres i reduir l’esp ai d’aparca ment en calçada. L’objectiu ser à dimen sionar l’edificació pe r tal de que l’oferta s’adapti de la millor manera po ssible al tipus de demanda existent tot e studiant els c riteris de r e ndibilit at i de risc que c omporta per la inversió. 2 METODOLO GIA Per tal de poder anali tzar la viabilitat i dime nsio nar l’aparcament, s’estableix el següent procediment d’estudi, dividit en 3 fases : Fase 1: Anàlisi de la situació actual: mobilitat Fase 2: Escenari de la demanda Fase 3: Dimensionament de la demanda 3 ANÀLISI DE LA SIT UACIÓ ACT UAL: MOBILITAT Per tal de pode r fer un bon anàli si de la situa ció actual alh ora d’elab orar un estudi d’oferta i demanda de les places d’aparcament el més recomanable seria realitzar un exhaustiu treball de ca mp per tal de tenir dades reals de l’oferta i l a demanda de places d’aparcament. Donat que e s t racta d’un pr ojecte acadèmi c, no ha estat possible dur a terme a quest treball de camp. Si que ha sigut pos sible accedir a la documentació de l ’Ajuntament de Barcelo na, concretament a l Pla de Mobilitat Urbana de Barcelona 2006-2012 i a les seves dades de mobilitat. La informació més de stacada dels mencionat s documents que ha servit de suport per la redacció d’aquest projec te es presenta a continuació: 3.1 Evolució d e l’esp ai ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 4 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. La superfície de places i carrers ocupa un 17% d el tot al de la superfície de la ciut at. De la superfície de carrers, es destina el 65,4% p er a vianants. ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 5 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 3.2 Evolució pobl ació - vehicles ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 6 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. El parc de vehicles ha presentat una variació important respecte l’any 200 9. El nombre de turi sme, ca mions i fu rgonetes ha experimentat un fort decreixement. El parc de motos continua creixent a bon ritme en contra d els ciclomotors que decreixen. El total de motos i ciclomotors suposa un 30.2% del parc de vehicles privats. ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 7 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. La motorització de la ciutat baixa un -1,1% ar ribant als 367 turismes p er cada 1.000 habitants. Al di stricte de Gràcia e s de 3 48 el qu e representa una baixada de -1.7%. E s continua així amb la tendència dels últims anys. El nombre de turismes per llar s’estabilitza en 0,91 a Barcelona i 0.81 a Gràcia. 3.3 Evolució d e ls d esplaçam ents Les etapes dels viatges en vehicle pr ivat i transport públ ic han crescut un -0,46% i un 0,86% respectivament d urant el 2010. El mode a peu i bicicleta són els que més han crescut amb un 2,15%. L’ús del vehicle privat no ha pa rat de dis minuir en els últims anys: del 29,01% de les etapes de desplaçamen t que es feien en vehicle privat l’any 2006, vam passar al 27,52% l’any 2010. La dinàmica futura preveu la tendència a la baixa dels desplaçaments en vehicle privat. ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 8 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. El tran spor t públic representa un 49,33 % de les etape s dels desplaçaments, el transport privat un 43,41% i el transport a peu i bicicleta un 7,26%. El transport a peu i bicicleta representa un 47,46% dels desplaçame nts interns, el transport públic un 34,20% i el privat un 18,35%. 3.4 Aparcament La regulació de l’estacionament al carrer, a través de la reserva de tot l’espai d’estacionament per a persones amb mobilitat reduïda, càrrega i de scàrrega, motos, zones blaves i verdes, per a r esidents o mixte s, és una ini ciativa que, a més de dissuadir el s moviment s amb vehicle privat, ta mbé comporta una fl uïdesa més g ran del tran sport públic, un a millor ordenació de la via pública i un millor control de la indisciplina. La implantació de l’Àrea Verda ha estat una mesura eficaç, ja que moltes de les ampliacions han estat a petició dels veïns atès els avantatges que suposa. L’any 20 10 Barcelona va arribar a les 22 zones d’Àrea Verda regulades. ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 15 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 16 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 17 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 4 ESCENARI DE LA DEMAN DA 4.1 Àmbit d’influència d el n ou apar cament. Per tal de saber quin és l’àmbit d’influència del nou aparcament, s’ utilitzarà un model de zones d’influència circulars. Aques t tipus de mod el determina la z ona d’influència d’un aparcament de no va creació a partir de l a delimitació de zones circulars que representen els radis d ’influència de ls apa rcaments ja exis tents. Aq uest tipu s de model és d’aplicació molt senzilla, si bé , d onat el seu caire simp lificador, té el limitant de no adaptar correctament les zones d’influència de cada aparcament i extrapolar-les a una circumferència d’un radi donat. De totes maneres, don at que e ns trobem en un projecte docent on e ls mitjans són limitats i l’objectiu final és comprovar si l’aparcament és viable, el model resulta ser una aproximació més que correcte. Així doncs, primeram ent c al conèixer, el radi d’influència d’un aparcament i comprovar si din tre del radi d’in fluència del nostr e apa rcament hi ha intersecció amb el radi d’algun altre aparcament de nova o futur a creació Pel càlcul del radi d’influència e s considera un a limitació de 5 minuts caminant que en general es la màxima distancia a la que una persona estaria a dispos ada a deixa r el seu cotxe de forma habi tual. Aques t 5 minuts a una velocitat de 4.5k m/h representen un recorregut de 375m. Així doncs, l’à rea d’infl uència d’un apa rcament quedaria co mpresa dins d’un radi no major de 375 metr es i centrada al propi aparcament pe rò ja que això suposaria poder arribar des de el domicili en línia recta a l’apa rcament, per tal de guan ya precisió en el càlcul ja que aquest fet en general es imposs ible, s’estim arà que el radi e n el qual tos els habitants poden arribar realment en 5 mi nuts a l’aparcament es de 300m. Dins del radi de l’aparcament a projectar, s ’ha observat que existeix intersecció amb el radi d’influència d’u n nou a parcament rece ntment const ruït a l car rer Velázquez arran de les obres a l a plaç a L esseps. Aquest altre aparcament e sta situat a una distancia d’uns 450 m p er lo que la intersecció entre les seves àrees c irculars es de 0.0408km 2 el que representa un 14.4% d’afectació. D’aquesta area s’ estima que la població es dividirà al 50% en la seva elecció en tre l es dues po ssi bilitats. 4.2 Demanda futur a Els càlculs i hipòtesis han e stat basats en una situació estacionària, é s a dir, en un escenari on la variabilit at de la demanda és feble. No s’ha considerat un augment o reducció en la de manda efectiva en e l futur tot i que no es tracta d’un ento rn consolidat de s del punt de vista urbanístic. E s projecta l’aparcament com si l’entorn ja estigués consolidat p er la gran dificult at d’e stim ar de fo rma correct a una situació futura, això es degut principalment a diversos fac tor s que entren en conf licte: • Possible augment de la població resident. •Construcció de nous edificis que creïn els seus pr opis aparcaments pe r residents. ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 18 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. • Augment del grau de motorització per la millora de l’ento rn econòmi c global •Reducció del grau de motorització degut a le s actuacions u rbanístiques enfocades a donar protagonisme del vianant. • Evolució de la mobilitat amb de stí la zona en la que es troba l’aparcament de projecte. 4.3 Nou product e La definició del n ou pr oducte consisteix en la c oncreció de tots aquell s aspectes que poden ser determinants en l’acceptació del nou aparcament per part de la demanda, es a dir: • Residents disposats a adquirir una plaça. • Els preus de venta i l’abonament mensual. Per a definir el nou producte és important tenir en compte dos aspectes: • L’opinió de la demanda potencial respecte al p rod ucte en qüestió. • Les característiques del producte de la possible o ferta en competència. Prendrem co m a referència so bre el preu de l’aparcament le s tarifes d’un aparcament proper similar. 5 DIMENSIONA MENT DE LA DEMANDA Per estimar la de manda potencial que pot ten ir el nou apa rcament s’ han tingu t en compte diverses consideracions i hipòtesis aix í com moltes de les dades mostrades anteriorment relatives a la mobilitat. S’ha pres com a c ondició a complir que el mínim de places a disposar seran totes le s places d’aparcament q ue en l’actualitat ja es troben ubicades al solar i també les destruïdes que ara s’ubiquen al tram del carr er Maignon afectat. De les diferents visites a la zona de projecte s’ha con statat l’alt grau d’u tilització del s olar. En u na de les visites l’ocupació er a completa i es van arr ibar a comptar f ins a 86 cotxes i 25 motos. E n les altres visites l’ocupació també era molt alta, el nombre mínim de cotxes comptabilitzat v a ser de 70, el que repre sentar ia més d’un 80% del total. Degut a la localització del solar, els anys que fa que s’utilitza il·legalment pe r aparcar i l’alt grau d’edificis residencials de la zona, es te const ància de que el solar e s utilitzat aproximadament en un 95% per residents. P er aquest motiu el 100% de les places destinades seran destinades a residents dels districte de Gràcia. Per tant, t ota la demanda vind ria genera da pels re sidents de l a zona. És per ai xò que l’aparcament objecte d’aquest pr ojecte es desti narà a aparcament de vehicles tipus turisme i motocicleta i serà per a residents. S’entén per aparcament de residents aquell dest inat en tota la seva capacitat a place s en règim de Cessió del Dret d’Ús o pupil·latge. A continuació es mostra la taula de dades per a determinar la demanda: ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 19 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Habitants al barri de la Salut 13267 Area (km2) 0.644 Densitat (hab/km2) 20601 Area zona influència (km2) 0.2623 Hab. zona influència (hab) 5404 Índex motorització de Gràcia (vehicles/1000hab) 348 Vehicles zona influència 1880 Elaboració pròpia a partir de les dades de 2010 On l’àrea de la zona d’influència es: A = R 2 · – 0.5 · A afect = 0.3 2 · π - 0.5 · 0.0408 Un cop conegut el nom bre de vehicles dintre de l’àrea d’influència de l’aparcament, cal decidir quin percent atge d’aquest podrien es tar interessats en obteni r una plaça. El mètode per quantif icar aquest percentatge serà el d’elaborar diferents hipòtesis respecte a les dades conegudes d’usos d’aparca ment a Barcelona. Hipòtesi 1: Només es tindran en compte les places d’e stacionament en c alçada ja que encara que un perce ntatge petit (1%) de vehicles estacionats fora de calçada podrien estar interessats e n canviar d’aparcament, el lloc que desocupen podria ser ocupat per cotxes que habitualment estacionessin en calçada. Hipòtesi 2: El 20% dels vehicles que aparquen a la calçada en Area verda preferent resident, dins de l’àrea d’influència, e starien disposats a pagar per tenir una plaça assegurada i el vehicle protegit. Hipòtesi 3: El 10% dels vehicles que aparquen a la calçada en Area ve rda exclusiva resident, dins de l’àrea d’influència, e starien disposats a pagar per tenir una plaça assegurada i el vehicle protegit. Hipòtesi 4: El 7 0% dels vehicle s q ue a parquen al viari il · lícitament co m succeei x al solar o en espai no regulat, conside rarem que estaria interessada e n una plaça d’aparcament segura, legal i pròxima. Hipòtesi 5: No es tindran en compte usuaris d’àrea blava ni càrrega i descarrega ni els d’altres serveis ja q ue aquests no formarien pa rt del grup de resident s o be, en el cas dels minusvàlids, ja existeix un nombre de places reservat específicament. Així a pa rtir de les a nterior hipòtesis i de les dade s m ostrades a continuació s’extraurà el percentatge de vehicles respecte al total que estacionen a la calçada i que podrien voler adquirir una plaça a cobert. ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 20 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Places en la calçada utilitzades per residents Area verda preferent resident 20% 40244 8048.8 Area verda exclusiva resident 10% 3986 398.6 No regulat 70% 75446 52812.2 Altres serveis 0% 5781 0 Total 125457 61259.6 Places fora de calçada utilitzades per residents Veïns 416237 Públics 141902 Total 555856 Total p laces d’a p ar c ament 125457+555856 = 68 1 313 % Deman da 100 · ( 61259.6/681313) = 9% Elaboració pròpia a partir de les dades de 201 1 Aplicant aquest 9% obti ngut sobre el nombre de c otxes a l’àrea d’influència s’obté la demanda captable residencial per a la que caldr à dimensionar el pàrking: Deman d a = 9% x 1 8 80 = 1 69 cotxes No s’ha c regut necessari destinar un percentat ge de les places a la ro tació, ja que, com s’ha exposat ante riorment, aquest seria de tipus indu ït durant nom és unes hores d’estacionament. A mé s, l’opció de què tots e ls veïns puguin di sposar d’una plaça pròpia, en un sòl indepe ndent de l’espai públic, podr ia donar lloc a una descon gestió dels vials en què es pot estacionar, i per tant, donar cabuda als usuaris esporàdics d’altres zones. En quant a les motos i ciclomotors les quals r epresenten el 30 % dels vehicles de la ciutat, i segon s els resu ltats de cotxes equivald ria a una demanda de 5 1 places. Cal tenir en comp te, pe rò, que la capacitat d’atre ure motos a u n aparca ment es força inferior que la dels cot xes i per aquest motiu no es projectaran 51 pl aces sinó que seran 44. S’estima que c aldrà oferi r en superfíc ie un nombre de places pràcticament igual al que actualment hi ha (25 ) j a q ue aquest mitjà de t ransport es localitza sempre molt a prop dels seus pr opietaris. Així es creara n 23 places a la calç ada més 21 places més a l’interior de l’aparcament que seran ocupades principalment p er les motos de major cilindrada dins de la zona d’influència de l’aparcament degut a la seva major necessitat de seguretat. També s’afegiran places per a l’estacionament de bicicletes a la nova plaça. ANNEX NÚM. 8 A-08 ESTUDI DE MOBILITAT I DEMANDA 21 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Donades les característ iques geomètriques i d el solar, l’òpti m serà l a construcció d’una planta subterrània més una altre a nivell sup erficial que juntes su maran un total de 166 places. L a superfície disponible pe rmet construir perfectament l es 166 places, distribuïdes en 110 places al soterrani i 56 en el nivell superficial. Les places seran de concessió administrativa du rant un període de 50 a nys. ANNEX NÚM. 9 A-09 ESTUDI D’ALTERNATIVES 1 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. ANNEX NÚ M. 9 ESTUDI D’ALTER NATIVES ANNEX NÚM. 9 A-09 ESTUDI D’ALTERNATIVES 2 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. INDEX 1 INTRODUCCIÓ.... ........ ......... ........ ................ ........ ......... ........ ......... ........ .. ........ ........ ......... ........ . 3 2 ALTE RNATIVES ... ........ ......... ........ ................ ......... ........ ......... ........ ................... ........ ......... ........ 3 2.1 ALTE RNATIVES SEGONS LA LOCALITZACIÓ DEL ACCESS OS ......... ......... ........ ......... ........ ... 3 2.1.1 Criteris d’avaluació (indica dors) ...... ............. ........ ......... ........ ......... ........ . ........ ......... 4 2.1.1.1 Indicador econòmic ..... ........ ......... .............. ......... ........ ......... ........ ................... ..... 5 2.1.1.2 Indicador social - fun cional ..... .............. ......... ........ ......... ........ ......... ... ...... ........ ... 5 2.1.1.3 Indicador a mbiental ......... ........ ............... ........ ......... ........ ......... .................. ........ . 6 2.1.1.4 Indicador tècnic ............. ........ ............... ........ ......... ........ ......... .................. ........ .... 6 2.1.2 P es dels ind icadors .... ......... ........ ............... ........ ......... ........ ......... .................. ......... .. 6 2.1.3 Co nclusió ... ........ ......... ........ ................. ........ ......... ........ ......... .................. ......... ........ 8 2.2 ALTE RNATIVES SEGONS EL FORJAT DE LA COBERTA ........... ........ ......... ........ ......... ........ . 1 0 2.2.1 Criteris d’avaluació (indica dors) ...... ............. ........ ......... ........ ......... ........ . ........ ....... 10 2.2.2 P es dels ind icadors .... ......... ........ ............... ........ ......... ........ ......... .................. ......... 1 1 2.2.3 Co nclusió ... ........ ......... ........ ................. ........ ......... ........ ......... .................. ......... ...... 11 2.3 Alternatives segons la disp o sici ó dels vehicles ............ ........ ......... ........ ......... .... ..... ....... 12 2.4 Alternatives segons la tip ologia dels murs exteriors ........ ......... ........ ......... ........ .... ..... ... 13 2.4.1 Criteris d’avaluació (indica dors) ...... ............. ........ ......... ........ ......... ........ . ........ ....... 14 2.4.2 P es dels ind icadors .... ......... ........ ............... ........ ......... ........ ......... .................. ......... 1 4 2.4.3 Co nclusió ... ........ ......... ........ ................. ........ ......... ........ ......... .................. ......... ...... 14 3 SOLUCÍO A DOPTADA ...... ......... ........ ............... ......... ........ ......... ........ ......... .. ....... ........ ......... ... 15 ANNEX NÚM. 9 A-09 ESTUDI D’ALTERNATIVES 3 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 1 INTRODUCCIÓ Com a fa se inicial de la redacció del present projecte, s’ha realitzat un anàli si multicriteri sobre le s diferents alternatives que es presenten per realitzar aquest projecte i quins e lements són nec essaris. Es realitza una anàli si multicriteri per a determinar la millor po sició de l’accés rodat a l'aparcament subterran i ja que es el condicionant més gran de tot el conjunt estructural i també un altre per a determi nar els diferents a spectes constructius com son la disposi ció de places i tipologies de materials a utilitzar. D'aquesta manera s'au gmenta el nombre de combinacions possibles de solucions de manera eficient. L’objectiu principal de la construcció d’aque st aparcament és do nar una solució digna a l’actual situac ió d’abandonament del solar al final del car rer Maignon, donant servei als reside nts de la zona així co m descongestionar part d els carrers del barri de la Salut i donar cabuda als c otxes que requereixin d’un aparcament a causa de la destrucció d’aparcaments en calçada. A la superfície exterior de l’aparcament es co ndició con servar una z ona preparada per a la seva reurbanització pe r tal de crear una plaça en la que s’ inclouran petites illes ajardinades i equip aments per a la pe tanca. L’objectiu es no reduir l’espai verd i per tant a questa plaça s’haurà de p oder afegir a la zona ver da dels Jardin s de Menendez y Pelayo. 2 ALTERNATIVES En general la metodologia seguida ha e stat, prime r definir le s d os alte rnatives bàsiques, això és, segons la distribució e n pl anta de l'acc és rodat i l'a profitament de l'espai en superfície. Després pe r a l’alternativa bàsica escollida es defineixen les diferents variants possibles a efec tuar en relació a la disposició de les places i l'ú s de materials i de p rocediment constructiu; de le s qual s se n’escull u na en el p resent annex. El procediment per determinar una alternativa sobre una altre es primer definir les diferents opcions, després descri ure els diferents indicadors a utilitzar per valorar le s alternatives i per últim donar un pes a aquests indicadors. A més també s’elaboren v ariants respec te als pesos dels indic adors pe r tal de veu re com pot va riar el resultat en funció de a quins indicadors se’ls hi doni més importànci a. No s’ha considerat necessari definir alternatives en quant a la geometri a e n planta de l’aparcament subterrani ja que aquesta està t otalment condicionada pel reduït espai del so lar que el deli mita ni tampoc en quant a l a necess itat de construir l’aparcament superficial ja que e s la solució que d’una forma obvia fa arribar de millor manera al número de places que la demanda requereix i amb el menor cost. 2.1 ALTERNATIVES SEGONS L A LOCA LITZACIÓ DEL ACCESSOS Per al c onjunt aparca ment subterrani més s uperficial s'han defin it 2 alternatives principals a més de l'alternativa zero de les quals sorgiran posteriorment, la resta de possibles mod ificacions a l’opció escollida en aquest punt. A c ontinuació es resumeixen breument: ANNEX NÚM. 9 A-09 ESTUDI D’ALTERNATIVES 10 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Comparant els resultats de les dos variants s’obse rva com els valors final s var ien poc i que l’alternativa 2 es la millor en tots els casos. 2.2 ALTERNATIVES SEGONS EL FORJAT DE LA COBERTA A continuació es presenten les diferents alternatives referents a la tipol ogia estructural a fer servir per al forjat de la coberta: Alternativa 1: Llosa de formigó massissa de c antell constant i formigonada in situ. Es una opció molt tradicional i també ec onòmica pel gran coneixement que es té alhora d’executar-la. Com a avantatge el fet de que es in-situ i s’adapta a qualsevol geometria a mb u n repartiment homogeni dels e sforços per ò a mb els inconvenients de necessitar més material i mà d’obra i més temps per a executar-la. Alternativa 2: Construcció de la coberta mitjançant un forjat mixt consistent en una coberta de prelloses p refabricades pretensade s i posterior formació de la llo sa mitjançant el formigonat in situ. Aquesta alternativa opt a per una construcció parcialment prefabricada. T ant les pr ellosses com les jàsseres ut ilitzades pel r ecolzament d’aquestes son prefab ricades, i la c apa de compressió dels forjats son exe cutats in- situ. A mb le s p relloses també e s poden cob rir grans llum s i aconsegui r un estalvi de temps per treballar amb elements prefabricats. Alternativa 3: Construcció de l a cober ta mitjançant u n forjat reticular de ca ssetó recu perable. Aquesta alternativa opta per una construcció totalment in situ. És un opció molt tradicional i econòmica. S’adap ta a quals evol ti pus de geometria pe r lo que en aques t cas es especialmente convenient. Alternativa 4: Construcció de la c oberta amb pl aques a lveolars. Aquesta alte rnativa opta per una construcció prefabricada pràcticamen t en la seva totalitat. Din s del camp dels prefabricats s’opta per l es plaques alveolars a mb jàsseres ta mbé prefabricades. L ’ús d’aquestes plaques està especialmente indicat p er cobrir llums grans, p er tant és una bona opció per aparcaments de geometria reg ular. A més, le s opcions prefabricades sempre suposen un estalvi de mà d’obra i un au gment de la seguretat p er tractar-se de tasques menys manuals. 2.2.1 Criteris d’avaluació ( indicadors) Per determinar quin a de les alternatives és la millor, l’anàli si multicriteri tindrà en compte diferents criteris o indicado rs, en els quals les divers es alternati ve s divergeixen i, en conseqüència, permeten fer una valoració de cada u na i comparar- les entre elles. Els di ferents indica dors que s’ han escollit per a l’avaluació de les alternatives tècniques son els que s’enumeren a continuació: • Cost : Aquest indicador estableix una valoració econòmica de les diferents ANNEX NÚM. 9 A-09 ESTUDI D’ALTERNATIVES 11 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. tipologies estructurals. El seu interès és priori tat, ja que els c ostos d estinats a les estructures d’una obr a del tipus apa rcament subter rani, solen representar un percentatge elevat respecte del total. És per això que es ti ndrà un especial mirament a aquelles estructures que minimitzin els costos. • Temps d’execució: Cadascuna de les alte rnatives que es plant ejaran, presenten diferents temps d’exec ució. Aque st indicador reflecteix una sensibilitat sobre les molèstie s que ge nera, de forma inhere nt, la construcció de l’a parcament als veïns de la zona. • Fa ci litat d’exec ució : Té en compe l’idoneitat de la solució e n el conjun t de l’obra, a més l’execució de l’estructura va lligad a directament amb el se u cost i amb el seu temps d’execució. A mida que a questa e s f a més complexa, es requereix d’equips i de ma d’obra especialitzats i d’un control exhaustiu en el temps. • Idoneïtat t ècnica: E l conjunt es tructu ral de l’obr a d’u n aparcament subterrani, està composat per una sèrie d’ele ments diferent s que a la vegada han de treballar conjuntament i garantir un correcte funcionament enver s la c apacitat portant. Això s’acon segueix mitjançant l’elecció de la tipologia que millor respongui davant una sèrie de c ondicionadors estructurals, i mitjançant la continuïtat e n el disseny de tot el complex. • Estèti c a : Aquest és u n indicador que té en com pte aspectes més subjectius respecte als indicador s anteriorment exposats. P rincipalment fa referència a l’apreciació visual de l’acabat de l’estructura. 2.2.2 Pes dels indicadors Segons les de finicions donade s per a cadascun de ls indicadors, s’analitza la importància que se li dona a cadascun. Aques ta importància s’exposa en les taules adjuntes a continuació en termes de tant per cent. En aquest cas tam bé s’analitza la importància de variar els pesos mitjançant 2 var iants . Variant 1 Variant 2 CATEGO RIA PES CATEGO RIA PES Cost 30% Co st 20% Temps d’execució 15% T emps d ’execució 25% Facilitat d’execució 15% Facilitat d’execució 20% Idoneïtat tècnica 30% Idoneïtat tècnica 25% Estètica 10% E stètica 10% 2.2.3 Conclusió A continuació es presenten els resultats de dif erents al ternatives refer ents al forjat de la coberta, i la seva valoració (de l’1 al 10 segons e l criteri anteriorment descri t) per a cada indicador. ANNEX NÚM. 9 A-09 ESTUDI D’ALTERNATIVES 12 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Segons els pesos de la variant 1, tal i com es pot veure a la taula adjunta a continuació, l’alter nativa que resulta més beneficiosa es la del f orjat reticular de cassetons recuperables, la número 3. Categoria Pes Alt e rnat iv a 1 Llossa massis sa Alt e rnat iv a 2 Forjat mixt Alt e rnat iv a 3 Forjat reticula r Alt e rnat iv a 4 Plaques al veolars Cost 30% 4.00 1.20 4.00 1.20 6.00 1.80 6.00 1.80 Temps d’execució 15% 7.00 1.05 8.00 1.20 6.00 0.90 9.00 1.35 Facilitat d’execució 15% 10.00 1.50 7.00 1.05 8.00 1.20 7.00 1.05 Idoneïtat tècnica 30% 8.00 2.40 7.00 2.10 10.00 3.00 6.00 1.80 Estètica 10% 10.00 1.00 10.00 1.00 8.00 0.80 10.00 1.00 Total 100% 7.15 6.55 7.70 7.00 Segons els peso s de la variant 2, l’altern ativa que resulta mé s benefic iosa to rna a ser la del forjat reticular de cassetons recuperables, la número 3. Categoria Pes Alt e rnat iv a 1 Llossa massis sa Alt e rnat iv a 2 Forjat mixt Alt e rnat iv a 3 Forjat reticula r Alt e rnat iv a 4 Plaques al veolars Cost 20% 4.00 0.80 4.00 0.80 6.00 1.20 6.00 1.20 Temps d’execució 25% 7.00 1.75 8.00 2.00 6.00 1.50 9.00 2.25 Facilitat d’execució 20% 10.00 2.00 7.00 1.40 8.00 1.60 7.00 1.40 Idoneïtat tècnica 25% 8.00 2.00 7.00 1.75 10.00 2.50 6.00 1.50 Estètica 10% 10.00 1.00 10.00 1.00 8.00 0.80 10.00 1.00 Total 100% 7.55 6.95 7.60 7.35 Comparant els re sultats de le s dos variants s’observa com els valors finals varien lleugerament però l’alternativa 3 segueix sent la m illor. Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 Alternativa 4 Variant 1 7.15 6.55 7.70 7.00 Variant 2 7.55 6.95 7.60 7.35 2.3 ALTERNATIVES SEGONS L A DISPOSI CIÓ DELS VEHICLES Pel marcat caràcter lon gitudinal de l’aparcament, la disposició de les places es fixa a banda i banda d’un passadís central. Les possibles alte rnatives que poden sorgir en aquest cas, són les dif erents manere s d’estacionament existents: di spos ar els vehicles en bateria (a), en semi-b ateria (b) o en paral·lel (c) amb els passadissos. Aleshores, per a un m ateix tram d’e stacionament, es tenen en com pte els següents aspectes derivats del tipus d’estacionament: l’ample de la plaça que sol·liciten, el nombre total de vehicle s que hi caben i la ge neració del menor nomb re possible de carrils de circulació. ANNEX NÚM. 9 A-09 ESTUDI D’ALTERNATIVES 13 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Òbviament l’a parcament en pa ral·lel queda de scartat j a que encara que en pri mera instància sembli que m inimitzi la supe rfície út il també redueix considerablement el nombre d’e stacionam en ts i genera mé s carrils. De manera que per poder ac onseguir el mateix nombre total de places de vehicles, es necessitar ia dis posa r d’una superf ície major i això no és possible, ni viable. Llavors ens centrem en l’aparcament en bateri a. En l’esquema s’observa que l’angle d’inclinació de les plac es influeix poc en l’amplada total (places i pa ssadís) ja q ue si bé el passadís pot ser més estret degut a que l’a ccés a les places é s més fàcil, aquestes en estar inclinades i seguir sent rectangulars ocupen més espai transversalment. Però el motiu principal de l’elecció és el fet de què a mesura que l’eix principal de l’estacionament s’allunya de la perpendicular, el nombre de places total que hi caben en el tram disminueix, sent el nomb re total màxim en l’estacioname nt e n bateria a 90º. És per això que, per tal d'apro fitar l’e spai disponible, es decide ix disposar el s vehicles en bateria a 90º. 2.4 ALTERNATIVES SEGONS L A T IPOLOGIA DELS MURS EXTERIORS Per la construcció dels murs de l’aparcam ent superior i del mur sud , fr onterer amb el parc, de l’aparcament subterrani s’han plantejat 2 alternatives. E s descriuen a continuació: Alternativa 1: Mur reforçat de blocs de formigó de 2 cares vistes amb adicio ns de cendres volants. Alternativa 2: Mur de formigó armat amb encofrat de fusta a due s cares. Alternativa 3: ANNEX NÚM. 9 A-09 ESTUDI D’ALTERNATIVES 14 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Mur reforçat de maó ceràmic perforat amb dos c ares vistes. 2.4.1 Criteris d’avaluació ( indicadors) Per determinar quin a de les alternatives és la millor, l’anàli si multicriteri tindrà en compte diferents criteris o indicado rs, en els quals les divers es alternati ve s divergeixen i, en conseqüència, permeten fer una valoració de cada u na i comparar- les entre elles. Els diferents indicadors que s’han escol lit pe r a l’avaluació de les alternatives tècniques son els mateixos ante riorment descri ts al punt 2.2.1per aval uar les diferent s tipologies de forjats p erò aquest cop afegin t un indicador ambien tal ja que le s diferents solucions permeten distingir bé les diferencies en aquest fact or. Així doncs, tenim: • Cost • Temps d’execució • Fa ci litat d’execució • Idoneïtat tèc n ica • Estèti c a • Ambiental : Es valora e l nivell de sostenibilitat ambiental de la solució, tenint en compt e la procedència dels materi als, el s eu procés de fabricació i les emissions de gasos i sonores de tot el procés. 2.4.2 Pes dels indicadors Segons les de finicions donade s per a cadascun de ls indicadors, s’analitza la importància que se li dona a cadascun. Aques ta importància s’exposa en les taules adjuntes a continuació en termes de tant per cent. En aquest cas tam bé s’analitza la importància de variar els pesos mitjançant 2 var iants . Variant 1 Variant 2 CATEGO RIA PES CATEGO RIA PES Cost 25% Co st 20% Temps d’execució 15% T emps d ’execució 25% Facilitat d’execució 10% Facilitat d’execució 10% Idoneïtat tècnica 25% Idoneïtat tècnica 25% Estètica 10% E stètica 10% Ambiental 15% Ambiental 10% 2.4.3 Conclusió A continuació es p resenten els re sultats de le s diferents alte rnatives referents al s murs exteriors de l’aparca ment, i la seva valora ció (de l’1 al 10 segons el criteri anteriorment descrit) per a cada indicador. ANNEX NÚM. 9 A-09 ESTUDI D’ALTERNATIVES 15 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Segons els pesos de la variant 1, tal i com es pot veure a la taula adjunta a continuació, l’alter nativa que resulta més beneficiosa e s la dels blocs de formigó amd addicions de cendres volants, la número 1. Categoria Pes Alt e rnat iv a 1 Blocs de fo rmigó Alt e rnat iv a 2 Formigó ar mat Alt e rnat iv a 3 Maó ceràm ic Cost 25% 10.00 2.50 8.00 2.00 6.00 1.50 Temps d’execució 15% 8.00 1.20 10.00 1.50 8.00 1.20 Facilitat d’execució 10% 10.00 1.00 8.00 0.80 10.00 1.00 Idoneïtat tècnica 25% 8.00 2.00 10.00 2.50 8.00 2.00 Estètica 10 % 8.00 0.80 7.00 0.70 10.00 1.00 Ambiental 15% 10.00 1.50 2.00 0.30 7.00 1.05 Total 100% 9.00 7.80 7.75 Segons els peso s de la variant 2, l’altern ativa que resulta mé s benefic iosa to rna a ser la dels blocs de formigó, la número 1. Categoria Pes Alt e rnat iv a 1 Blocs de fo rmigó Alt e rnat iv a 2 Formigó ar mat Alt e rnat iv a 3 Maó ceràm ic Cost 20% 10.00 2.00 8.00 1.60 6.00 1.20 Temps d’execució 25% 8.00 2.00 10.00 2.50 8.00 2.00 Facilitat d’execució 10% 10.00 1.00 8.00 0.80 10.00 1.00 Idoneïtat tècnica 25% 8.00 2.00 10.00 2.50 8.00 2.00 Estètica 10 % 8.00 0.80 7.00 0.70 10.00 1.00 Ambiental 10% 10.00 1.00 2.00 0.20 7.00 0.70 Total 100% 8 . 80 8.30 7. 90 Comparant els re sultats de le s dos variants s’observa com els valors finals varien lleugerament però l’alternativa 1, la dels blocs d e formigó, segueix sent la millor. Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 Variant 1 9.00 7.80 7.75 Variant 2 8.80 8.30 7.90 3 SOLU CÍO ADOPTADA D’aquest estudi d’alte rnatives multicrite ri se’n des prèn q ue la millo r solució possible al fe t de construir un aparcament al fina l del carrer Maigno n es la de projectar due s plantes, u na superficial i una alt re s ubterrània. P er a la excavació es construeixen pantalles late rals i e s r ealitza a cel obert. Les pantalles late rals j untament amb le s sabates actuen com fonamentació. L’accés rod at e s realitzarà pe r una ra mpa de doble sentit rect a i situad a a l'eixamplament del carrer abans d'arribar al descampat. Hi hau rà dos accessos per a vianants al superficial y tres per a la part subterrània, un del qual serà amb ascensor. ANNEX NÚM. 9 A-09 ESTUDI D’ALTERNATIVES 16 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Per arribar a l’aparcament supe rficial s’habilita un carril de circu lació en doble sentit prolongació del carrer Maignon junt a la ramp a d’accés i amb una zona d’espera per al cas de coincidència de vehicles. D’aquesta solució bàs ica que afecta al conjunt de tota l’obra e s presentaven nombroses variacions i combinacions possibles depe nent de la disposició de les plac es d'estacionament, els m aterials a util itzar per al sostre (t ipus llosa, r eticular, alveolar...) i per als murs exteriors (formigó armat, blocs...). De l’estudi de les diferents opcions, les que resultaven beneficiades ho e ren en tots e l cassos encara que es variessin e ls pesos del s indicadors. Així doncs a l'interior de l’aparcament tots el s recorreguts són en un únic sentit i le s places dels cotxes es tan ubicades en bateria a 90º. En el disseny estructu ral un dels criteris més importants ha sigut l'optimització estructural tractant d' aprofitar al màxim els materials per e xtreure'n el major percentatge de rendiment possible. P er aque st motiu els indicador s de idoneïtat tècnica sempre han mantingut un pes molt important. Es buscava una solució econòmica, que donés regularitat e structural i la màxima llum possibl e e ntre pilars que redunda en benefici de la comoditat dels usuaris de les places. Amb aquesta finalitat es disposarà un forjat reticular de cassetons recuperables. En quant als murs exteriors del pàrki ng, tot s els de la plant a superf icial i el mur de la planta subterrània f ronterer amb e l parc, sera n construïts amb bl ocs de formigó amb addicions de cendres volats i contindran un reforç per augmentar-ne l’es tabilitat. ANNEX NÚM. 10 A-10 JUSTIFICACIÓ DE PREUS 1 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Barcelona . ANNEX NÚ M. 10 JUSTIFICAC IÓ DE PREUS ANNEX NÚM. 11 A-11 INSTAL · LACIONS 1 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. ANNEX NÚ M. 11 INSTAL · LACIONS ANNEX NÚM. 11 A-11 INSTAL · LACIONS 2 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. ÍNDEX 1. VENTILACIÓ ..... ........ ......... ........ ................. ........ ......... ........ ......... .................. ........ ......... ........ .. 3 1.1 Instal·lació de la planta sub terrània ..... ............. ........ ......... ........ ......... .................. ......... .. 3 1.2 Ventilació de la planta sup erio r ........ ............. ........ ......... ........ ......... ........ .. ........ ........ ...... 9 2 INSTAL·LACIÓ DE DETECCIÓ DE MONÒXID DE CARBONI .............. ........ ......... ........ ......... ....... 11 3 P ROTECCIÓ CONTRA INC ENDIS ....... ......... ............. ......... ........ ......... ........ ......... .. ....... ........ ..... 12 3.1 Bo ques d’inc e ndi ............. ......... ............... ......... ........ ......... ........ ......... . ........ ......... ........ .. 12 3.2 Sistema de detecció d’ince ndi .............. ............ ......... ........ ......... ........ ................... ........ . 13 3.3 Hidrants exteriors .............. ........ .............. ......... ........ ......... ........ ................... ........ ......... . 13 3.4 Ext int ors portàtils ...... ........ ......... ............... ........ ......... ........ ......... .................. ......... ........ 1 3 4 INSTAL·LACIÓ D’AIGUA ............. ........ .............. ........ ......... ........ ......... ........ .. ........ ........ ......... ... 14 5 ASCENSOR .......... ......... ........ ......... ................ ......... ........ ......... ........ ..... ..... ........ ......... ........ ..... 14 6 SUBMINISTRAMENT ELÈCT RIC I INSTAL·LACIÓ D’IL·LUMINACI Ó ......... ......... ........ ......... ........ 1 7 6.1 Subministrament d'electric itat ........... ............ ......... ........ ......... ........ ......... . ........ ......... ... 17 6.2 Il·luminació exterior ....... ......... ........ . ..... ........ ......... ........ ......... ........ .... ..... ......... ........ ..... 18 6.3 Il·luminació interior ....... ......... ........ . ..... ......... ........ ......... ........ ......... ... ...... ........ ......... ..... 19 6.3.1 D escripci ó de la instal·la ció. ....... ............. ......... ........ ......... ........ ......... .. ....... ......... .. 19 6.3.2 D imensiona m ent ............. ......... ............... ........ ......... ........ ......... ........ .. ........ ........ ... 19 6.3.3 Enllumenat d'emergència ........ ......... ............. ........ ......... ........ ......... .................. .... 21 ANNEX NÚM. 11 A-11 INSTAL · LACIONS 9 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. En relació a la segu retat e n cas d’incendi, el CT E_DB SI determina que en el c as de les zones d’ús d’apa rcament pot u tilitzar-se e l sistema de ventilaci ó per extracció mecànica amb obertures d'admissió d'aire p revist en el DB-HS 3 per al control del fum dels incendis si, a més de les condicions que allí s'estableixen per al mateix, compleix les següents condicions especials: a) E l s istema ha de ser capaç d'extreure un caba l d'aire de 120 l/plaça· s i ha d'ac tivar- se automàticament en cas d'incendi mitjançant una instal·lació de detecció. b) Els ventiladors han de tenir una classificació F400 90 . c) Els con ductes que transcorrin pe r un ú nic sector d'incendi ha n de tenir una classificació I600 90. El dimensionament de la xarxa de ventilació s’ha fet tenint en compte el cab al bàsic que s’acaba d’especificar. Per tal de tenir una bona protecció en c as d’incendi s’adoptaran ventiladors amb una cla ssif icac ió F400 90 i conductes amb una classificació I600 90, a més de d isposar un a insta l·lació de detec ció, tal i c om s’especifica en l’apartat d’instal·lacions contra incendis. La ventilació del nucli verticals s’ha indepe nditzat de la ventilació gen eral forçada de l’aparcament i s’ha previst que es realitzi directament a l’exterior. Les portes per a per sones de l’apa rcament tin dran totes ober tures de tal forma que l’aire pugui passar per almenys el 40% de la seva superfície. L’entrada d’aire que es pugui donar per a questes obertures no s’ha tingut en c ompte en el c àlcul per lo q ue encara ens situem més del costat de la seguretat. 1.2 VENTILACIÓ DE LA PLANTA SUPERIOR La planta supe rior d e l ’aparcament, al t enir nom és 15.8m e ntre les s eves parets interiors i estar a nivell de la superfície, per met c obrir les necessitats d’en trada i sortida d’aire per mitjans natu rals. Totes les o bertur es d’entrada e s situaran al mur que dona a la plaça i les de sortida totes a l’alt re costat. Així només cal dimensionar les reixes adients per tal de permetre els fluxos necessaris d’aire, tenint e n compte que hi ha 56 places de cotxe i 4 de moto: Q = 58*120 = 6960l/s Cal disposar les obertures d e ventilació de tal man era que hi h agi una obertura d’admissió i una altra d ’extracció per cada 100m2 de superfície útil del local, i que a més, la màxi ma distància entre elles sigui de 10m. Així doncs, donat que aquesta planta té aproximadament 1210 m2, són nec essàr ies 12 obertu res d’admissió i 12 obertures d’ext racció col·locades com a màxim cada 10m una de l’altre. Per tant el valor de caudal que cada obertura ha de proporc ionar es: q = 6960 / 12 = 580 l/s per cada obertura Tenint en compt e una velocitat de l’aire entre le s reixes de 4m/s i que les dimensions de cada reixa sera n de 20 0x800mm i ta mbé c omptant a mb un 10% de pè rdues, es calcula la separació ent re reixes i dimensions p er comprovar que el dimensionament es correcte: Qnecessitat = 580*1.10 = 638 l/s ANNEX NÚM. 11 A-11 INSTAL · LACIONS 10 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. Qreixa = 0.2*0.8*4 =0.64 m3/s = 640 l/s > 638  co mpleix Obertures d’admissió: Dos de les obertures d’ admissió es realitzaran mitjançant les obertures que tindrà la porta d’accé s pe r a vehic les ja que le s seves dimensions ho permeten perfectament. Les 10 restants es col·locaran mitjançant reixes al llarg dels 58.35m de mur comptats per la pa rt i nterior, a mb una separació e ntre els seus eixo s equidistant i tenint en compte que la llargada dels blocs del mur e s d e 40cm haurà de ser de: I = 58.35/(10) ≈ 5.84m  6m Obertures d’extracció: Les 12 obertures d’extracció es realitzaran mitjançant reixes situades a la façana oposada a l’admissió (mur nord) amb una separació entre els seus eix os equidistant i tenint en compte que la llargada dels blocs del mur es de 40cm i que aquest té 75.65m, l’espaiament haurà de ser de: I = 75.65/(12) ≈ 6.3m  6.4m ANNEX NÚM. 11 A-11 INSTAL · LACIONS 11 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 2 INSTAL·L ACIÓ DE DETECCIÓ DE MONÒX ID DE CAR B ONI La instal·lació de det ecció monòxid de carboni, s’instal·la per ta l de control a r l’acumulació de CO p roduït per la sortida de f ums dels vehicles de l’aparcament. La instal·lació està formada per u na di stribució d e detectors in stal·lats e n el sostre de cada planta, co nnectats entre e lls i a les ce ntrals instal·lades a la sala de control. El sistema de detecció de monòxid de ca rboni e starà directament connectat al sistema de ventilació forçada i regulat per tal q ue en c ap cas les concentraci ons de mo nòxid de carboni no su perin els 100ppm. En c as que aquesta concentració sigui superada el detector posarà en marxa la ventilació forçada. S’han previ st detector s de C O, a les línies de su ports i de manera a lternativa, a raó de 1 detector cada 100 m2 aproximadament. Aq uests ani ran mu ntats a una alçada no inferior a 2,20 m del nivell de la planta i situats en els punts de major concentració previsible. Fent el càlcul, són necessaris 27 detectors a la planta inferior. La connexió de ls detectors a la central de mes ura, comandament i alarma s’efectuarà amb línies este ses e n sa fates aèrie s amb tapa. La disposició de detectors e s reflecteix en els plànols adjunts. El suport estarà prove ït d'elements de fixació al parament, borns i connexió i dispositiu d'interconnexió e n senyal elèc tric. A més, el suport durà inc orpor at una alarma intermitent òptica, que permetrà la repetició e n un in dicador d' alarma extern i disposarà d'una ranur a pe r a l'eliminació de l'aigua de condensació. Haurien d'estar homologats pel ministeri d'Indústria segons Reial decret 105/19 88 de 12-02-88 B.C.I . 17-02-88 i norm a UN E 23.300/84 i els dete ctors i dispositius ac ústics ti ndran marcatge CE. Seguint la Norma Tec nològica de referència la c entral de detecció de CO serà una central tipus ISV-8 constituïda per central, blocs d'alimentació i acumulador, hom ologada pe l ministeri d'Indústria, segon s Reial decret 105/1988 de 12-02-88 B.C.I . 17-02-88 i norma U NE 23 .300/84. Se situarà en la sala de c ontrol, situada al costat de les escales de l’aparcamen t. Durà inclosos pilots d e senyalització d'avaria. Comandamen ts que permetin pos ar en s ervei la central, t allar la tensi ó d'entrada i comprovar l'ence sa d els pilots. ANNEX NÚM. 11 A-11 INSTAL · LACIONS 12 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 3 PROTECCIÓ CONT RA INCENDIS L'objectiu d'aquest apartat és el d’establir les co ndicions mínime s de seguretat pel que fa a instal · lacions de protecció contra inc endis. S’ha tingut en compte e ls requeriments marcats per la normativa vigent referent a la Seguretat en cas d’incendi, és a dir, el Documento Básico SI. La normativa marca la dotació d’instal·lacion s de protecció contra i ncendis segons l’ús de l’edifici o establiment. En el cas del s aparcaments, i tenint en compte les característiques de l’aparcament al final de l carrer Maignon, les instal·lacions necessàries són les següents: a) Boques d’incendis: donat que la superfície construïda és s uperior a 500m2, (equips de 25mm) b) Sistemes de dete cció d’incendi: en aparcaments convencio nals a mb superfície construïda superior a 500m2 c) Hidrants exteriors: un si la superfície construïda està compresa entre els 1000 i els 10000 m2. Es comprovarà que l'edifici e stigui pr otegit amb un hidrant d'incendi, per a l' ús de ls bombers, situat a la via pública a menys de 100 m de la façana accessible, donant compliment al D. 241/ 94 de Condicions urbanístiques i de protecció en cas d'incendi complementàries de la NBE-CPI /91. Pel que fa a tots els edificis en general, cal disposar també: d) Extintors portàtils d’eficàc ia 21A-113B cada 15m de recorregut en planta, com a màxim, des de tot origen d’evacuació. Definició dels diversos elements que constitueixen les instal·lacions de protecció contra incendis: 3.1 BOQUES D’I NCENDI L’aparcament estarà p rotegit per una instal·lació de boques d’incen di equipades. La longitud de le s mànegues haurà d’arribar a tot origen d’evacuació, existint al menys una boca en la p roximitat de cada sortida. Des de la xarxa ge neral municipal d’abastiment d’aigua, e s realitza l’escomesa general mitjançant una clau de pas, un comptador, clau de retenció i buidat de proves i es distribueix una xarxa de boques d'incendi a la planta de l'aparcament, complint que una d'elles haurà d'estar pròxima a l'entrada i que no existeixi cap punt que disti més de 25 m fins a alguna d'elles. Així es col · locaran 3 a l a planta inferior i 2 a la superior. L a longitud de mànega serà tal que arribi a to ta la superfície de l'apa rcament. Cada BI E (Boca d'Incendi Equipada) consta d'a rmari metàl·lic amb frontal de vidre, devanadera metàl·lica i giratòria, mà nega de 2 5 m, c onstruïda e n polièster, vàlvu la de globus de 25 mm de diàmetre amb manò metre per indicar la pressió de la xarxa, records d'unió entre llança i mànega; i llança de triple efecte : tancament, do ll i b oira. Ha d e ser resistent al foc amb 400ºC no menys de 120 minuts. ANNEX NÚM. 11 A-11 INSTAL · LACIONS 13 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. La pressió de la xa rxa general d' aigua ha urà de ser suficient per a garantir la utilització si multània de les 2 boques hidràuli cament més de sfavorables duran t una hora mantenint una pre ssió dinàmica mínima de 2 bar en l'o rifici de so rtida. Totes le s boques d’incendi es senyalitzaran mitjançant pl aques fotolluminiscents. 3.2 SISTEMA DE DETECCIÓ D ’INCENDI La detecc ió e s farà a partir de detec tors te rmovelocimètrics, q ue es di str ibuiran al llarg de les plantes de l ’aparcament, així mateix també co mptarà de de tector la zona dedicada als comptadors i quadre s elèctrics. Es disposaran 55 detecto rs a la planta subterrània i 28 a la super ior, aproximadament un cada dues places. En cas de detecció d'aquest tipus, tant pels detectors co m pels polsadors man uals es donarà l'avís d'incendi a través d'unes campanes d'alarma dis tribuïdes per l'aparcament per a ser escoltades des de qualsevol punt. S’han d isposat 5 polsadors manuals a la plan ta subterrània i 2 a la supe rficial situats a la bora d els punts d’evacuació i dels passos per a vianants i també 3 sirenes. 3.3 HIDRANTS E X TERIO RS Segons el CTE, un hidrant exterior seria suficient per a cobrir l’aparcament. 3.4 EXTINTORS PORT ÀTILS Aquesta consistirà en l a provisió d’extin tors p ortà tils i distribuïts pe r tota la nau de l’aparcament. Pe r tractar-se d’un apa rcament subterrani per a més de 5 ve hicles, s’han previst els extintors portàtils seguents: Extintors portàtils de pols seca ABC, de 6 Kg. d e capacitat i d’eficàcia 2 1A-113B. Aquests s ’han distribuït de manera que es pugui disposar d’un extintor c ada 1 5 metres de recorregut. Tenint això en compte, s’han previst 5 extintors per cada passadís de circulació de manera que a la planta inferior hi haurà 15 extintors i a la superior 6. A més, sem pre es disposarà d’un e xtinto r manual a p rop de cada origen d’evacuació i local de de pendències. Els extintors, ai xí com les BIE’s s’han disposat de la forma més ordenada possible per tal de facilitar-ne la seva loca lització en cas d’incendi. Tots els extintors estaran fabricats segons la norma UNE-EN 3 i disposaran de marcatge CE. Aniran fixats al parament vertica l dels suports, a una alçada de 1,60m de terra, de manera que puguin ser utilitzats ràpida i fàcilment. Disposaran de senyalització fotolumin iscent segons UNE 230 35-4:1999 amb rètols de 2 10x210mm i seran vi sibles en cas de fallada de l'enllumenat general amb l'enllumenat d'emergència. ANNEX NÚM. 11 A-11 INSTAL · LACIONS 14 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 4 INSTAL·L ACIÓ D’AIGUA Com a aigua de consum, ja que l’e difici no té projectat cap lavabo no es necessita c ap instal · l ació. Contràriament, el sistema d’extinció d’incendis reque reix uns dià metres de canon ada importants, pe rò com que e l consum é s nul, e s pot fer a mb una escomesa independent sense comptador. Per al reg es preveu la c ol·locació d’una instal·lació de reg per degoteig, sota e l paviment de f ormigó e s so terraran mànegues de 15mm de polietilè pe rfor ades que alimentaran les diferent s illes ajardinades i l’arbrat de la p laça. S’haur à de regar u na àrea total de 276.3m2 per lo que els sistemes de reg p roporcionaran un caudal Q = 17 l/h. Es col·locaran les claus de pas nece ssàr ies per garanti r la funcionalitat i manteniment. 5 ASCENSOR Es col·loca un ascens or, que dona rà servei a les plantes d'aparcament des de la pla nta baixa, segons el que s'especifica al Codi d'Accessibilitat de Catalunya (D.135/1995) L'ascensor tindrà accé s per un costat i un recorregut aproxi mat de 3m. A cada planta, l'espai d'accés a l'ascensor permet la inscripció d'un cercle d e diàmet re d'1,50 m. Serà de tip us hidràulic compacte a mb maquinària inco rporada en e l recinte. L es dimensions de la cabina correspondran a l es d'un ascensor adaptat: 1x1,25m (amplada i fondària) i 1 ,25 m2 de superfície, tin drà capacitat per a 6 pe rso nes i 450 kg de càrrega. Les portes de la cabina, així com les del r ecin te seran telescòpiques. El recinte de l' ascensor garantirà la resistència mecànica que e stablei x el Re glament d'ascensors, satisfa rà l'aïllament acústic mínim que s'indica a la normativa vigent i l'aïllament tèrmic que s' indica en el CTE_DB HE-1 (U > 1,2 W/m2°C) i tindrà una resistència al foc segons especificacions del CTE_DB SI (EI ≥ 120 en aparcaments). Les portes tindran una resis tència al f oc E 30 en totes les plantes, ten int en co mpte que la maquinària està situada en el recinte de l' ascensor . La instal·lació compli rà els requ isits del RD 13 14/97 "Re glamento de ascensores" i, en particular, de la norma UNE EN 81-1-2001 " Reglas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores." Pel que fa a les característiques constructives i a les de l'equip: Es preveu un ascensor que funcioni a velocitat de 0.63 m/s. La sala de màquines s’agrupa en un armari de reduïdes dimensions. A més es garantirà la il·luminació permanent de 50lux a l'entorn immediat de l'ac cés a l'ascensor. L'acabat interior de la cabina serà d'acer inox idable amb mirall d'1, 5m d'alçada i cel ras en gelosia que incorporarà la lluminària. Les parets del recinte i l a fosa d’1.1m de profunditat estaran construïdes amb formigó armat de 18cm de guixa la part subterrània i per blocs de formigó de 15 de gruix a la ANNEX NÚM. 11 A-11 INSTAL · LACIONS 15 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. part superficial. Es po t consultar les disposicions de les armadure s als plànols corresponents. La s olera de la fosa serà de 20cm. Aquesta solució constructiva garanteix la resistència mecànica del Reglamen t d'ascensor. El projecte de la instal·lació de l'ascensor, l'execució, el registre i la posta en funcionament estarà a càrrec de l'empresa instal·ladora autoritzad a que haurà d'actuar en coordinació amb el projecte i la construcció de l'edifici. A continuació es mostra la fitxa tècnica de l ’as censor e scollit per a l’aparcament. ANNEX NÚM. 11 A-11 INSTAL · LACIONS 16 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. ANNEX NÚM. 11 A-11 INSTAL · LACIONS 17 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. 6 SUBMINISTRAMENT ELÈCTRIC I INSTAL· LACIÓ D’IL·L UMINACIÓ 6.1 SUBMINISTRAMENT D'E LECTRICI TAT Normativa Reglament electrotècn ic de Baixa Tensió i les seves I nstr ucc ions tèc niques complementàries (REBT, Real Decret 842/200 2 del 2 d' Agost) així com les No rmes Tècniques Particulars de Fec sa-Endesa que fan referència als Embrancaments i Instal · lacions d'enllaç en Baixa Tensió. Codi Tècnic de l'Edificació (CTE) Normes UNE-EN Potència pre vista La instal · laci ó d'electric itat donarà se rvei a to t l'aparcament: zones d 'aparcament i zones comuns de sortides de vianants. Segons l'I TC-BT-10 del Re glament Electrotècnic de Baixa Tensió, quan cal un sistema de ventilació forçada, que és el c as del present projecte, cal u na potencia de 20W per cada m2 d'aparcament. Resulta una potència prevista de P = (1210+2720) x 20kW/m2 = 78.6 kW. La potència del subminis trament complementari ha de ser com a mí nim d’un 20% del principal, per tant es tindrà una potència de 15,8 KW. Subministramen t La instal · lació es di ssenya d'ac ord amb la normativa vigent, de forma que garanteixi la potència i estabilitat necessària pel correcte funcionament dels dif erents usos de l'edifici en condicions de seguretat. Per garantir la seguretat de les persones i dels béns, i assegur ant el normal funcionament d'altres instal · lacions i serveis l'edifici disposarà de subministrament elèctric amb una tensió en el seu interior de 230 volts en alimentació monofàsica i 230/400 volts en a limentació trifàsica a mb un a freqüència de 50Hz. El valor màx im del corrent de curtcircuit de la xarxa de baixa te nsió serà (230/400) 10kA. Escomesa i insta l·lacions d'en llaç A continuació s’especifiquen els elements neces sari s: Caixa General de Protecció (CGP) Línia General d'Alimentació (LGA) Elements per a la Ubicació de Comptadors (CC) Derivació individual (DI) Caixa per l'interruptor de control de potència (ICP ) Dispositius Generals de comandaments i protec ció (DGMP) El subministrament és mitjançant e scomesa e lèctrica des de l'e xterior, amb un es pai de previsió pe r la c aixa general de pr otecció de la companyia. El comptador s'ubicarà ANNEX NÚM. 11 A-11 INSTAL · LACIONS 18 Projecte const ructiu d'un a parcament i reurbanitza ció superficial al carrer Maignon de Ba rcelona. a un armari exterior c onjuntament amb la CGP practicable des de l'exterior. L es seves dimensions són d'ac ord a les especificacions de la seva normativa i a les de la companyia subministradora i permetran efectuar amb normali tat la lectura, així com els treballs de manteniment i conservació. Es garantirà la seva ventilació i s'evitaran possibles inundacions. El seu comportament al foc serà E > 30. S'instal · laran d ues e scomeses, una pr incipal, q ue s'instal · larà complint les indicacions de la companyia, i una d'e mergència, pe r assegurar el normal funcio nament de les instal·lacions en cas de tall de la xarxa elè ctrica, durant 48h. Al subministra de soco rs es connecten els serveis considerats preferents, que són: • Ascensors. • Il·luminació de servei (20-40% de la general, s egons zon e s). • Alarma d’incendis. • Ventilacions. Canalitzacions Els c onductors (3 fa ses i 1 neu tre) seran de coure, unip olars i aïl lats amb PVC . Estaran situades per sobre del volum perillós del garatge, i es realitzaran mitjançant tubs de P VC rígids, p rotegits contra la corrosió i en muntatge superfici al. Les caixes de derivació seran del tipus estanca. El diàmetre interior mínim dels tubs protectors en funció de la secció i del número de conductors que han d’allotjar, s’escollirà d’acord amb les ta ules i ndicades a la instrucció MI BT 019, però de manera que permetin ampliar la seva secció en un 50 %, d'acord a l' instrucció MI BT 014. La caracterització d’aquests anirà a càrrec dels autors del projecte corresponent a les Instal·laci ons. Posada a Terra Es disposarà d’un di spositiu de tall del circuit de posada a terra de l’aparcament, per la mesura de la posada a terra. En cap cas la resistència de terra se rà superior a 37 Ohms. D ’acord a mb les inst ruccions MI B T 017 i 039 del R eglament E lectrotècnic per B aixa T ensió, el circuit de pre ssa de terra es realitzarà en un lloc adient destinat a l'efecte, i estarà consti tuït per: la p ressa arti ficial de terra, la línia d’enllaç i la connexió de totes les masses metàl·liques de la instal·lació amb la posa da a terra. La definició de la ubicació i característiques del s difer ents element s que composen la pressa a terra seran objecte del projecte indepen dent, referent a les ins ta l·lacions. 6.2 IL·LUMINACIÓ EXT ERIOR Per a la il · luminació de la plaça es di sposaran lluminàries de vapor de mercuri de 150W. La seva disposició a la plaça a sigut planificada i e s pot con sultar als plànols corresponents. T ot i així, les localitzacions indicades son susceptibles de patir modificacions ja que la seva determinació de finitiva correspon a l’elaboració d’un projecte independent per part dels professionals del sector de l’enllumenat. Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 11 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.237 304 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.245 839 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d e s mayor que cero, quier e decir qu e los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 263 94 .6 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 103 22 .4 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 79.18 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 233.26 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 235.90 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 274 .29 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 277 .82 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 361 9.1 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 45 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P2: Mínimo: 35 cm Calculado: 38 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 12 Referencia: P2 Dimensio nes: 185 x 185 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEM AC, 1991 Calculado: 42 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 23 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 23 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 24 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Mínimo: 23 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P3 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø20c/27 Yi:Ø 20c/27 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.251 136 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.263 497 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 152 83 .1 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 853 1.6 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 62.19 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 209.17 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 211.34 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 283 .71 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 286 .84 k N Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 13 Referencia: P3 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø20c/27 Yi:Ø 20c/27 Comprobación Valores Estado Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Ingenier os Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 406 1.6 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 40 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P3: Mínimo: 20 cm Calculado: 31 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 20 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 27 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 27 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 27 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 27 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMA C, 1991 Mínimo: 61 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 61 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 61 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 61 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 61 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 20 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 20 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 20 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 20 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 14 Referencia: P3 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø20c/27 Yi:Ø 20c/27 Comprobación Valores Estado - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 20 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P4 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø20c/27 Yi:Ø 20c/27 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.272 227 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.291 161 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 905 9.5 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 657 1.8 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 44.95 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 229.41 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 231.26 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 311 .37 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 314 .12 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Ingenier os Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 441 6.9 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 40 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P4: Mínimo: 20 cm Calculado: 31 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 15 Referencia: P4 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø20c/27 Yi:Ø 20c/27 Comprobación Valores Estado - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 20 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 27 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 27 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 27 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 27 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMA C, 1991 Mínimo: 61 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 61 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 61 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 61 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 61 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 20 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 20 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 20 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 20 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 20 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P5 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.275 759 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.287 237 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 16 Referencia: P5 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado - En dirección X: Reserva seguridad: 895 61 .7 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 687 9.5 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 55.66 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 249.55 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 256.21 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 333 .54 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 343 .15 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Ingenier os Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 467 6.3 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 40 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P5: Mínimo: 20 cm Calculado: 32 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 4 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 4 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 4 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 4 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 15 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 15 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 17 Referencia: P5 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado - Armado inferior di rección Y: Calculado: 15 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMA C, 1991 Calculado: 43 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 34 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 33 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 34 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Mínimo: 33 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P6 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Ingenier os - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.274 778 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.292 044 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 109 68 .1 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 694 4.0 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 47.87 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 252.61 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 255.19 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 338 .05 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 341 .78 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 465 9.8 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8.1 (norma EH E - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 40 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 18 Referencia: P6 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P6: Mínimo: 20 cm Calculado: 32 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 4 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 4 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 4 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 4 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 15 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 15 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEM AC, 1991 Calculado: 43 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 34 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 33 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 34 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Mínimo: 32 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P7 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.288 414 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.299 696 MPa Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 19 Referencia: P7 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficien tes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 866 22 .1 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 733 6.2 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 60.2 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 261.68 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 267.98 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 349 .73 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 358 .85 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 490 2 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 40 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P7: Mínimo: 30 cm Calculado: 32 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 4 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 4 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 4 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 4 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 15 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 20 Referencia: P7 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estructur as de cimen tación", J. C alavera. ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 15 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "C álculo de e struc turas de ci mentación", J. Calavera . ed. I NTEMAC, 1991 Calculado: 43 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 35 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 35 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 36 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Mínimo: 34 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P8 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.283 607 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.299 597 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 159 54 .3 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 672 4.3 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Ci mientos): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 50.51 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 259.42 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 263.80 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 346 .98 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 353 .26 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 481 2.5 kN/m² Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 27 Referencia: P12 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado - En dirección Y: Cortante: 358 .95 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 494 3.9 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 40 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P12: Mínimo: 27 cm Calculado: 32 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 4 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 4 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 4 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 4 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 15 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 15 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEM AC, 1991 Calculado: 43 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 36 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 35 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 35 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Mínimo: 36 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P13 Dimensio nes: 190 x 190 x 50 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 28 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.264 674 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.280 86 MP a Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 749 3.1 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 101 99 .6 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 50.52 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 288.90 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 286.90 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 301 .76 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 299 .30 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Ingenier os Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 377 5.6 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 50 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P13: Mínimo: 40 cm Calculado: 43 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 3 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 3 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 3 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 3 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 29 Referencia: P13 Dimensio nes: 190 x 190 x 50 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calaver a. ed. INTEMAC, 1991 Calculado: 40 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 25 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 24 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 24 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Mínimo: 25 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P14 Dimensio nes: 185 x 185 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.285 569 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.299 892 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 117 69 .4 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 965 3.2 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 61.69 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 285.87 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 286.74 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 336 .48 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 337 .66 k N Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 30 Referencia: P14 Dimensio nes: 185 x 185 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 439 5 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 45 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P14: Mínimo: 27 cm Calculado: 38 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEM AC, 1991 Calculado: 42 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 28 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 29 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 28 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Mínimo: 29 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P15 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø16c/18 Yi:Ø 16c/18 Comprobación Valores Estado Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 31 Referencia: P15 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø16c/18 Yi:Ø 16c/18 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.278 114 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.296 752 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficien tes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 693 0.2 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 952 0.4 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 46.86 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 236.12 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 234.27 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 317 .65 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 314 .90 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 446 0.6 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 40 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P15: Mínimo: 20 cm Calculado: 32 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 8 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 8 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 32 Referencia: P15 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø16c/18 Yi:Ø 16c/18 Comprobación Valores Estado Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 18 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 18 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estructur as de cimen tación", J. C alavera. ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 18 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 18 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "C álculo de e struc turas de ci mentación", J. Calavera . ed. I NTEMAC, 1991 Calculado: 41 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 39 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 37 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 37 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Mínimo: 39 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P16 Dimensio nes: 130 x 130 x 35 Armados: Xi:Ø12c/15 Yi:Ø 12c/15 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.284 98 MP a Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.295 085 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 962 5.1 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 176 23 .5 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Ci mientos): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 97.23 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 92 .22 k N·m Cumple - En dirección Y: Momento: 90 .51 k N·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 138 .62 k N Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 33 Referencia: P16 Dimensio nes: 130 x 130 x 35 Armados: Xi:Ø12c/15 Yi:Ø 12c/15 Comprobación Valores Estado - En dirección Y: Cortante: 135 .67 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 296 0 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 35 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P16: Mínimo: 20 cm Calculado: 28 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 2 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 2 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3.2 (norma EH E - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 2 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 2 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 15 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 15 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEM AC, 1991 Mínimo: 34 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 35 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 35 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 35 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 35 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 12 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 12 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 12 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 34 Referencia: P16 Dimensio nes: 130 x 130 x 35 Armados: Xi:Ø12c/15 Yi:Ø 12c/15 Comprobación Valores Estado - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 12 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 12 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P17 Dimensio nes: 160 x 160 x 45 Armados: Xi:Ø16c/20 Yi:Ø 16c/20 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.292 927 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.296 262 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficientes de segur idad al vue lco son mayores que los valores estri ctos exigi dos para todas las combina ciones de equilibri o. - En dirección X: Reserva seguridad: 277 75 2.7 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 236 32 .1 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 241 .21 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 181.95 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 183.17 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 208 .66 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 210 .33 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 343 2.2 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 45 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P17: Mínimo: 35 cm Calculado: 37 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 3 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 3 Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 35 Referencia: P17 Dimensio nes: 160 x 160 x 45 Armados: Xi:Ø16c/20 Yi:Ø 16c/20 Comprobación Valores Estado Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 3 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 3 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 20 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 20 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 20 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 20 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 45 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 45 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 45 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 45 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 45 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 16 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P18 Dimensio nes: 170 x 170 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.267 813 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.269 284 MPa Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 36 Referencia: P18 Dimensio nes: 170 x 170 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficientes de segur idad al vue lco son mayores que los valores estri ctos exigi dos para todas las combina ciones de equilibri o. - En dirección X: Reserva seguridad: 100 00 0.0 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 404 85 .3 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 388 .95 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 201.92 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 202.58 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 234 .16 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 235 .05 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 349 9 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 45 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P18: Mínimo: 35 cm Calculado: 38 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 43 Referencia: P22 Dimensio nes: 150 x 150 x 45 Armados: Xi:Ø16c/25 Yi:Ø 16c/25 Comprobación Valores Estado - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 8 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 25 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 25 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 25 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 25 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 40 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 40 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 16 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P23 Dimensio nes: 150 x 150 x 45 Armados: Xi:Ø16c/25 Yi:Ø 16c/25 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.275 759 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.279 683 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficientes de segur idad al vue lco son mayores que los valores estri ctos exigi dos para todas las combina ciones de equilibri o. Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 44 Referencia: P23 Dimensio nes: 150 x 150 x 45 Armados: Xi:Ø16c/25 Yi:Ø 16c/25 Comprobación Valores Estado - En dirección X: Reserva seguridad: 128 86 3.5 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 226 78 .7 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 248 .44 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 137.16 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 138.19 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 150 .68 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 152 .06 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 280 3.6 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 45 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P23: Mínimo: 27 cm Calculado: 37 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 8 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0017 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 8 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 25 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 25 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 25 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 45 Referencia: P23 Dimensio nes: 150 x 150 x 45 Armados: Xi:Ø16c/25 Yi:Ø 16c/25 Comprobación Valores Estado - Armado inferior di rección Y: Calculado: 25 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 40 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 40 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 16 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P24 Dimensio nes: 150 x 150 x 45 Armados: Xi:Ø16c/25 Yi:Ø 16c/25 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.291 553 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.291 847 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficientes de segur idad al vue lco son mayores que los valores estri ctos exigidos para todas las combin aciones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 192 69 9.6 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 188 49 3.7 % Cumple Desli zamien to de la zapata (1) - Situaciones persi stentes (1) No procede (1) Sobre la zapata no actú an fuerza s que pro duzcan el de slizamiento de la zapata re specto al terreno de a poyo. Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 145.79 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 145.85 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 160 .20 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 160 .20 k N Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 46 Referencia: P24 Dimensio nes: 150 x 150 x 45 Armados: Xi:Ø16c/25 Yi:Ø 16c/25 Comprobación Valores Estado Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 298 3.9 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 45 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P24: Mínimo: 35 cm Calculado: 37 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 8 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0017 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 8 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (norma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 25 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 25 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de ciment ación", J. C alavera. ed. INTEMAC , 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 25 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 25 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cálcul o de e structur as de cimen tación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 40 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 40 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 16 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 47 Referencia: P24 Dimensio nes: 150 x 150 x 45 Armados: Xi:Ø16c/25 Yi:Ø 16c/25 Comprobación Valores Estado - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 16 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P25 Dimensio nes: 170 x 170 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.291 847 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.293 319 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficientes de segur idad al vue lco son mayores que los valores estri ctos exigi dos para todas las combina ciones de equilibri o. - En dirección X: Reserva seguridad: 721 95 .3 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 117 00 8.2 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 570 .67 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 219.94 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 219.71 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 255 .16 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 254 .77 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 380 2.8 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 45 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P25: Mínimo: 35 cm Calculado: 38 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 48 Referencia: P25 Dimensio nes: 170 x 170 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estructur as de cimen tación", J. C alavera. ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "C álculo de e struc turas de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 24 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 34 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 34 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 34 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 34 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P26 Dimensio nes: 150 x 150 x 45 Armados: Xi:Ø16c/25 Yi:Ø 16c/25 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.257 218 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.258 886 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 465 71 .2 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 725 90 .8 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 473 .58 Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 49 Referencia: P26 Dimensio nes: 150 x 150 x 45 Armados: Xi:Ø16c/25 Yi:Ø 16c/25 Comprobación Valores Estado Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 127.95 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 127.92 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 140 .68 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 140 .58 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 261 2.2 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 45 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P26: Mínimo: 27 cm Calculado: 37 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 8 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0016 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 8 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 25 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 25 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 25 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 25 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEM AC, 1991 Mínimo: 40 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 40 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 50 Referencia: P26 Dimensio nes: 150 x 150 x 45 Armados: Xi:Ø16c/25 Yi:Ø 16c/25 Comprobación Valores Estado - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 40 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 16 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P27 Dimensio nes: 150 x 150 x 45 Armados: Xi:Ø16c/25 Yi:Ø 16c/25 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.226 807 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.229 456 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficientes de segur idad al vue lco son mayores que los valores estri ctos exigi dos para todas las combina ciones de equilibri o. - En dirección X: Reserva seguridad: 156 72 1.8 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 273 88 .7 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 294 .59 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 111.82 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 112.54 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 122 .92 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 123 .80 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 228 6.2 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 45 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 51 Referencia: P27 Dimensio nes: 150 x 150 x 45 Armados: Xi:Ø16c/25 Yi:Ø 16c/25 Comprobación Valores Estado Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P27: Mínimo: 20 cm Calculado: 37 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 8 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0015 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 8 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 25 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 25 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 25 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 25 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 40 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 40 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 40 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 16 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P28 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø16c/18 Yi:Ø 16c/18 Comprobación Valores Estado Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 52 Referencia: P28 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø16c/18 Yi:Ø 16c/18 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.276 936 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.281 253 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 600 15 .1 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 212 10 .2 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 179 .25 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 228.94 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 230.08 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 307 .25 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 308 .92 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 443 4.2 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 40 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P28: Mínimo: 20 cm Calculado: 32 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 8 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 8 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 59 Referencia: P32 Dimensio nes: 170 x 170 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 22 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 34 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 34 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 34 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 34 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P33 Dimensio nes: 180 x 180 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Ingenier os - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.251 823 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.253 49 MP a Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 748 80 .8 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 575 45 .5 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 428 .84 Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 60 Referencia: P33 Dimensio nes: 180 x 180 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 225.87 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 226.44 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 264 .87 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 265 .65 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 364 6.6 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8.1 (norma EH E - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 45 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P33: Mínimo: 35 cm Calculado: 38 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEM AC, 1991 Mínimo: 23 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 39 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 39 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 61 Referencia: P33 Dimensio nes: 180 x 180 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 39 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 39 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P34 Dimensio nes: 190 x 190 x 50 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.283 411 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.294 398 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficiente s de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 172 31 .7 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 124 48 .6 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 86.86 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 306.36 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 307.97 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 319 .32 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 321 .18 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 406 2.2 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 50 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P34: Mínimo: 40 cm Calculado: 43 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 3 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 3 Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 62 Referencia: P34 Dimensio nes: 190 x 190 x 50 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 3 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 3 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estructur as de cimen tación", J. C alavera. ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "C álculo de e struc turas de ci mentación", J. Calavera . ed. I NTEMAC, 1991 Calculado: 40 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 26 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 26 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 26 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Mínimo: 27 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P35 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø16c/18 Yi:Ø 16c/18 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.280 664 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.290 474 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 130 56 .2 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 173 80 .4 % Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 63 Referencia: P35 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø16c/18 Yi:Ø 16c/18 Comprobación Valores Estado Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 91.3 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 234.89 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 234.75 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 315 .49 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 315 .29 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 450 5.7 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 40 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P35: Mínimo: 20 cm Calculado: 32 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 8 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 8 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 8 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 18 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 18 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 18 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 18 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 64 Referencia: P35 Dimensio nes: 175 x 175 x 40 Armados: Xi:Ø16c/18 Yi:Ø 16c/18 Comprobación Valores Estado Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEM AC, 1991 Calculado: 41 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 39 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 38 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 38 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Mínimo: 39 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P36 Dimensio nes: 180 x 180 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Ingenier os - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.288 022 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.296 654 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 195 04 .8 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 155 48 .7 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 106 .43 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 261.99 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 263.35 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 307 .54 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 309 .31 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 419 9.3 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8.1 (norma EH E - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 45 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P36: Mínimo: 27 cm Calculado: 38 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 65 Referencia: P36 Dimensio nes: 180 x 180 x 45 Armados: Xi:Ø12c/10 Yi:Ø 12c/10 Comprobación Valores Estado Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.002 6 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.002 6 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 10 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 10 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEM AC, 1991 Mínimo: 27 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 39 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 39 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 39 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 39 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P37 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.271 443 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.279 683 MPa Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 66 Referencia: P37 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficiente s de segurida d al vuelc o son ma yores que l os valores estrictos e xigidos para todas las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 218 05 .1 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 137 43 .4 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 98.67 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 246.88 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 249.01 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 330 .11 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 333 .15 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 460 4.8 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 40 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P37: Mínimo: 20 cm Calculado: 32 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 4 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 4 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0019 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.003 4 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.003 4 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 15 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 67 Referencia: P37 Dimensio nes: 180 x 180 x 40 Armados: Xi:Ø16c/15 Yi:Ø 16c/15 Comprobación Valores Estado Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estructur as de cimen tación", J. C alavera. ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 15 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "C álculo de e struc turas de ci mentación", J. Calavera . ed. I NTEMAC, 1991 Calculado: 43 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 33 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 33 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 32 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Mínimo: 33 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P38 Dimensio nes: 165 x 165 x 45 Armados: Xi:Ø16c/24 Yi:Ø 16c/24 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.263 889 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.268 303 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficientes de segur idad al vue lco son mayores que los valores estri ctos exigi dos para todas las combina ciones de equilibri o. - En dirección X: Reserva seguridad: 512 07 5.4 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 176 85 .9 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 169 .17 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 178.51 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 180.62 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 207 .48 k N Cumple - En dirección Y: Cortante: 210 .33 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 324 2.5 kN/m² Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 68 Referencia: P38 Dimensio nes: 165 x 165 x 45 Armados: Xi:Ø16c/24 Yi:Ø 16c/24 Comprobación Valores Estado Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 45 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - P38: Mínimo: 35 cm Calculado: 37 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 9 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 9 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0018 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 9 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 9 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 24 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 24 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 24 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 24 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 48 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 48 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 48 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 48 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 48 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 16 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: P39 Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 75 Referencia: M14 Dimensio nes: 145 x 65 Armados: Xi:Ø16c/30 Yi:Ø 16c/30 Xs:Ø16c/30 Ys:Ø16c/30 Comprobación Valores Estado - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.128 707 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.321 67 MP a Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coe ficientes de seguridad al vuelco son mayores que los valore s estrict os exigidos para toda s las combinaci ones de equi librio. - En dirección X: Reserva seguridad: 421 .8 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 42.5 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 2.13 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 0.00 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: -115.82 kN·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 0.00 kN Cumple - En dirección Y: Cortante: 366 .50 k N Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 246 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 65 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - M14: Mínimo: 20 cm Calculado: 57 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 1 Cumple - Armado superio r dirección X: Calculado: 0.001 1 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 1 Cumple - Armado superio r dirección Y: Calculado: 0.001 1 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm - Parrilla inferio r: Calculado: 16 mm Cumple - Parrilla superio r: Calculado: 16 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 30 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 76 Referencia: M14 Dimensio nes: 145 x 65 Armados: Xi:Ø16c/30 Yi:Ø 16c/30 Xs:Ø16c/30 Ys:Ø16c/30 Comprobación Valores Estado - Armado inferior di rección Y: Calculado: 30 cm Cumple - Armado superio r dirección X: Calculado: 30 cm Cumple - Armado superio r dirección Y: Calculado: 30 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 30 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 30 cm Cumple - Armado superio r dirección X: Calculado: 30 cm Cumple - Armado superio r dirección Y: Calculado: 30 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 16 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 16 cm Cumple - Armado sup. direcció n Y hacia arriba: Calculado: 19 cm Cumple - Armado sup. direcció n Y hacia abajo : Calculado: 19 cm Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: - Armado superio r dirección Y: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0001 Calculado: 0.001 1 Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEM AC, 1991 - Armado sup. direcció n Y hacia arriba: Mínimo: 0 cm Calculado: 0 cm Cumple - Armado sup. direcció n Y hacia abajo : Mínimo: 19 cm Calculado: 89 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: M24 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.152 742 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.158 824 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficientes de segur idad al vue lco son mayores que los valores estri ctos exigi dos para todas las combina ciones de equilibri o. - En dirección X: Reserva seguridad: 418 1.7 % Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 77 Referencia: M24 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado - En dirección Y: Reserva seguridad: 100 00 0.0 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 4.17 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 0.00 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 55 .52 k N·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 0.00 kN Cumple - En dirección Y: Cortante: 27.66 kN Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 341 .1 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 30 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - M24: Mínimo: 15 cm Calculado: 23 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 3 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 3 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: - Armado inferior di rección Y: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0006 Calculado: 0.001 3 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 30 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 30 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 30 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 30 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 78 Referencia: M24 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 15 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 15 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 12 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 15 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: M18 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.143 324 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.175 109 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficientes de segur idad al vue lco son mayores que los valores estri ctos exigi dos para todas las combina ciones de equilibri o. - En dirección X: Reserva seguridad: 123 9.4 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 100 00 0.0 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 6.63 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 0.00 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 37 .90 k N·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 0.00 kN Cumple - En dirección Y: Cortante: 20.11 kN Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 275 .7 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 30 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 79 Referencia: M18 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado Espacio para anclar arranques en cimentació n: - M18: Mínimo: 17 cm Calculado: 23 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 3 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 3 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: - Armado inferior di rección Y: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0005 Calculado: 0.001 3 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 30 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 30 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 30 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 30 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 15 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 15 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 12 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 15 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: M19 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.155 292 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.167 261 MPa Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 80 Referencia: M19 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficientes de segur idad al vue lco son mayores que los valores estri ctos exigi dos para todas las combina ciones de equilibri o. - En dirección X: Reserva seguridad: 208 9.9 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 220 77 8.8 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 4.61 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 0.00 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 70 .30 k N·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 0.00 kN Cumple - En dirección Y: Cortante: 42.38 kN Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 343 .8 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 30 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - M19: Mínimo: 17 cm Calculado: 23 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 3 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 3 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: - Armado inferior di rección Y: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0007 Calculado: 0.001 3 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 30 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 30 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 81 Referencia: M19 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado - Armado inferior di rección X: Calculado: 30 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 30 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 15 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 15 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 12 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 15 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: M21 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.169 026 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.170 792 MPa Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es mayor que cero, quier e decir qu e los coeficientes de segur idad al vue lco son mayores que los valores estri ctos exigi dos para todas las combina ciones de equilibri o. - En dirección X: Reserva seguridad: 595 3.3 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 100 00 0.0 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 2.27 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 0.00 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 23 .87 k N·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 0.00 kN Cumple - En dirección Y: Cortante: 12.75 kN Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Inge nieros Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 371 .3 kN/m² Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 82 Referencia: M21 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 30 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - M21: Mínimo: 15 cm Calculado: 23 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 3 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 3 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: - Armado inferior di rección Y: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0006 Calculado: 0.001 3 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (norma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 30 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 30 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de ciment ación", J. C alavera. ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 30 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 30 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cálcul o de e structur as de cimen tación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 15 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 15 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 12 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 15 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Referencia: M22 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado Tensiones sobre el terreno: Crite rio de CYPE Inge nieros Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 83 Referencia: M22 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado - Tensión media en situaciones persist entes: Máximo: 0.2943 MPa Calculado: 0.180 013 MPa Cumple - Tensión máxima en situacio nes persistentes: Máximo: 0.3678 75 MPa Calculado: 0.216 31 MP a Cumple Vuelco de la zapata: Si el % de reserva de segurida d es may or que cero, quiere decir que los coeficientes de segur idad al vue lco son mayores que los valores estri ctos exigi dos para todas las combina ciones de equilibri o. - En dirección X: Reserva seguridad: 120 2.7 % Cumple - En dirección Y: Reserva seguridad: 265 20 9.9 % Cumple Desli zamien to de la zapata: - Situaciones persi stentes: CTE DB - SE C (Cimient os): Tabla 2.1 Mínimo: 1.5 Calculado: 27.36 Cumple Flexión en la zapata: - En dirección X: Momento: 0.00 kN·m Cumple - En dirección Y: Momento: 21 .28 k N·m Cumple Cortante en la zapata: - En dirección X: Cortante: 0.00 kN Cumple - En dirección Y: Cortante: 11.38 kN Cumple Compresión obli cua en la zapat a: - Situaciones persi stentes: Crite rio de CYPE Ingenier os Máximo: 6000 kN/m² Calculado: 392 .2 kN/m² Cumple Canto mínimo: Artículo 58.8 .1 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 25 cm Calculado: 30 cm Cumple Espacio para anclar arranques en cimentació n: - M22: Mínimo: 15 cm Calculado: 23 cm Cumple Cuantía geométri ca mínima: Artículo 42.3 .5 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0009 - Armado inferior di rección X: Calculado: 0.001 3 Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 0.001 3 Cumple Cuantía mínima necesaria po r flexión: - Armado inferior di rección Y: Artículo 42.3 .2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 0.0007 Calculado: 0.001 3 Cumple Diámet ro mínimo de las barras: - Parrilla inferio r: Recomendaci ón del Artículo 58.8. 2 (nor ma EHE - 08) Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 58.8 .2 (nor ma EHE - 08) Máximo: 30 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 30 cm Cumple Listado de cimentaci ón Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Página 84 Referencia: M22 Dimensio nes: 70 x 30 Armados: Xi:Ø12c/30 Yi:Ø 12c/30 Comprobación Valores Estado - Armado inferior di rección Y: Calculado: 30 cm Cumple Separación mínima entre b arras: Recomendaci ón del libro "Cálculo de estr ucturas de cimenta ción", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior di rección X: Calculado: 30 cm Cumple - Armado inferior di rección Y: Calculado: 30 cm Cumple Longit ud de anclaje: Crite rio del libro "Cál culo de e structu ras de ci mentación", J. Calavera . ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 15 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 15 cm Cumple Longit ud mínima de las patillas: Mínimo: 12 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 15 cm Cumple - Armado inf. dirección Y hacia abajo : Calculado: 15 cm Cumple Se cumplen todas las compro baciones Listado de distorsión de pil ares Estructures de l'aparcament al final del carrer Maignon Situaciones persist entes o transitori as Pilar Planta Cota (m) h (m) Distorsión X Distorsión Y Absoluta (m) Relativa Origen Absoluta (m) Relativa Origen Total 3.03 0.0000 ---- G 0.0000 ---- G P39 Forjado 1 -0.18 3.03 0.0000 ---- G 0.0000 ---- G Cimentación -3.20 Total 3.03 0.0000 ---- G 0.0000 ---- G Valores máximos Desplome local máximo de los pilares ( δ δ δ δ / h) Planta Situaciones persi stentes o transito rias Dirección X Dirección Y Forjado 2 1 / 849 1 / 875 Forjado 1 ---- ---- Desplome total máximo de los pilares ( ∆ ∆ ∆ ∆ / H) Situaciones persi stentes o transito rias Dirección X Dirección Y 1 / 1773 1 / 1829 Esfuerz os y ar mados de pilar es, pa ntallas y muros Estructures de l'aparcament al final del carrer Maign on ÍNDICE 1.- MATERIALES 2 1.1.- Hormigones 2 1.2.- Aceros por elemento y posición 2 1.2.1.- Aceros en barras 2 1.2.2.- Aceros en perfiles 2 2.- ARMADO DE PILARES 2 2.1.- Pilares 2 3.- COMPROBACIÓN DE LA RESIST ENCIA A CORTAN TE EN PILARES DE HORMIGÓN 4 4.- ESFUERZOS DE PILARES, PANTALL AS Y MUROS POR HIPÓTESIS 5 5.- ARRANQUES DE PIL ARES Y MURO S POR HIPÓTESIS 10 6.- PÉSIMOS DE PILARES 14 6.1.- Pilares 14 7.- LISTADO DE ARMADO DE MUROS DE SÓTAN O 18 8.- LISTADO DE MEDICIÓN DE PILARES 19 9.- SUMATORIO DE ESFUERZO S DE PILARES, PANTALLAS Y MUROS POR HIPÓTESIS Y PLANTA 22 Esfuerz os y ar mados de pilar es, pa ntallas y muros Estructures de l'aparcament al final del carrer Maign on Página 2 1.- MATE RIALES 1.1.- Hormigones Elemento Hormigó n f ck (MPa) γ c Pilares y pantallas HA-40 40 1.50 Muros HA-30 30 1 .50 1.2.- Aceros por elem ento y posició n 1.2.1.- Aceros en barras Para todos lo s elementos e structurales de la o bra: B 500 S; f yk = 500 MPa; γ s = 1.15 1.2.2.- Aceros en perfiles Tipo de acero para perfiles Acero Límite el ás tico (MPa) Módulo de e lasti c idad (GPa) Aceros conformados S235 235 210 Aceros laminado s S275 275 210 2.- ARMAD O DE PILARES Y PANT ALLAS 2.1.- Pilares  Tramo: Nivel inicial / n ivel final del tramo entre plant as.  Armaduras: Primer sumando: Armadura de esquina. Segundo sumando: Armadura de cara X. Tercer sumando: Armadura de cara Y.  Estribos: Se indica solamente e l e s tribo perimet ra l disp uesto. Si existen otros estribos y ramas d ebe consultar e l dib ujo del cuadro de pilares. Pueden exist ir di stintas separacio nes en cabeza, pie y nudo, q ue puede consultar en opcio n es y despiece de pilares.  H: Altura libre del tramo de pilar sin arriostramiento intermedio.  Hpx: Longitud de pandeo del tramo de pi lar en dirección 'X '.  Hpy: Longitud de pandeo del tramo de pi lar en dirección 'Y '.  Pésimos: Esfuerzos pésimo s (mayorado s), corre spondientes a la peo r co mbinació n que p roduce l as mayores t ensiones y/o deformaciones. Incluye la amplificación de esfuerzos d ebidos a lo s efectos de segundo orden y excentricidad adicional por pandeo.  Referencia: Esf uerzos pés imos (mayorado s), correspondientes a l a peo r com binación q ue pro duce las mayores t ensiones y/o deformaciones. Incluye la amplificación de esfuerzos d ebidos a lo s efectos de segundo orden (no incluye pandeo). Esfuerz os y ar mados de pilar es, pa ntallas y muros Estructures de l'aparcament al final del carrer Maign on Página 3  Nota: Los esfuerzos están referido s a ejes locales del pilar. Pilar Planta D imensión (cm) Tramo (m) Armaduras Estribos H (m) Hpx (m) Hpy (m) Pésimos R eferencia N (kN) Mx (kN·m) My (kN·m) N (kN) Mx (kN·m) My (kN·m) P1 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 414.7 8.3 0.0 414.7 2.7 0.0 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 979.2 41.7 21.0 979.2 8.2 4.1 P2 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 517.2 4.7 9.2 517.2 2.1 4.0 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1066.0 19.0 47.3 1066.0 2.6 6.4 P3 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 483.9 6.6 7.1 483.9 1.5 1.6 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1011.5 7.2 44.3 1011.5 7.2 13.0 P4 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 526.9 5.1 9.2 526.9 1.0 1.8 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1100.8 13.0 48.2 1100.8 13.0 18.0 P5 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 571.2 5.3 10.1 571.2 1.6 3.1 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1179.8 1.4 51.6 1179.8 1.4 19.1 P6 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 573.3 0.0 11.5 573.3 0.0 1.7 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1175.6 11.9 51.4 1175.6 11.9 18.8 P7 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 621.1 0.0 12.4 621.1 0.0 1.8 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1241.5 0.9 54.3 1241.5 0.9 10.3 P8 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 604.0 3.9 11.4 604.0 0.5 1.5 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1214.3 8.3 53.1 1214.3 8.3 20.1 P9 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 476.7 4.7 8.3 476.7 1.8 3.1 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1072.7 14.5 46.9 1072.7 14.5 20.4 P10 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 485.8 7.2 6.6 485.8 2.4 2.2 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1033.7 16.8 46.6 1033.7 1.4 3.9 P11 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 642.6 0.0 12.9 642.6 0.0 6.4 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 30 4Ø16 +2Ø12 Ø6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1314.7 4.1 56.9 1314.7 4.1 13.9 P12 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 575.2 2.1 11.3 575.2 0.6 3.4 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 30 4Ø16 Ø6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1247.6 7.9 52.9 1247.6 7.9 13.2 P13 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 573.9 0.0 11.5 573.9 0.0 2.5 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 30 4Ø16 Ø6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1249.7 53.0 13.4 1249.7 18.3 13.4 P14 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 587.1 0.0 11.7 587.1 0.0 3.2 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 30 4Ø16 +2Ø12 Ø6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1288.6 12.2 55.8 1288.6 12.2 14.5 P15 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2.65 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.40 2.40 2.40 571.0 6.4 9.5 571.0 2.8 4.2 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 30 4Ø12 + ... +2 Ø12 Ø6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1124.1 49.2 12.6 1124.1 17.6 12.6 P16 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 645.1 30.7 0.0 645.1 3.4 0.0 P17 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 996.1 0.0 48.0 996.1 0.0 2.0 P18 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1024.0 49.4 0.0 1024.0 0.0 0.0 P19 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1062.7 0.0 51.2 1062.7 0.0 1.5 P20 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 1036.3 49.9 0.0 1036.3 0.0 0.0 P21 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø20 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 918.0 44.2 0.0 918.0 0.0 0.0 P22 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 627.5 0.0 29.9 627.5 0.0 1.2 P23 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø16 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 817.6 0.0 39.1 817.6 0.0 1.9 P24 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø20 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 862.9 41.6 0.0 862.9 0.0 0.0 P25 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.42 8Ø20 Ø 6c/14 cm 2.78 2.78 2.78 1107.7 50.9 0.0 1107.7 0.0 0.0 P26 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø16 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 758.7 36.3 0.0 758.7 0.0 0.0 P27 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø12 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 666.0 0.0 31.7 666.0 0.0 1.3 P28 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 35 4Ø12 Ø6c/14 cm 2.85 2.85 2.85 1123.5 1.2 46.6 1123.5 1.2 2.9 P29 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.35 8Ø20 Ø 6c/14 cm 2.85 2.85 2.85 1064.4 50.3 0.0 1064.4 0.0 0.0 P30 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 35 4Ø12 Ø6c/14 cm 2.85 2.85 2.85 1071.8 1.8 44.4 1071.8 1.8 3.2 P31 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø20 Ø 6c/14 cm 2.60 2.60 2.60 956.0 0.0 46.1 956.0 0.0 2.3 P32 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.35 8Ø20 Ø 6c/14 cm 2.85 2.85 2.85 1037.6 0.0 49.0 1037.6 0.0 2.4 P33 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.35 8Ø20 Ø 6c/14 cm 2.85 2.85 2.85 1070.2 0.0 50.6 1070.2 0.0 1.2 P34 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 42 4Ø16 +2Ø12 Ø6c/14 cm 2.78 2.78 2.78 1334.0 6.1 55.3 1334.0 6.1 9.0 P35 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 35 4Ø12 Ø6c/14 cm 2.85 2.85 2.85 1131.8 46.9 5.9 1131.8 6.0 5.9 P36 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 35 4Ø16 +2Ø12 Ø6c/14 cm 2.85 2.85 2.85 1223.4 4.1 52.0 1223.4 4.1 6.9 P37 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 35 4Ø12 Ø6c/14 cm 2.85 2.85 2.85 1156.5 3.8 47.9 1156.5 3.8 7.6 P38 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.35 6Ø20 Ø 6c/14 cm 2.85 2.85 2.85 946.7 0.0 44.7 946.7 0.0 3.3 P39 Forjado 1 25x25 -3.20/-0. 35 4Ø12 Ø6c/14 cm 2.85 2.85 2.85 1100.0 2.4 45.6 1100.0 2.4 4.0 Esfuerz os y ar mados de pilar es, pa ntallas y muros Estructures de l'aparcament al final del carrer Maign on Página 4 3.- COM PROBAC IÓN DE LA RESI STENCIA A COR TANTE EN PILAR ES DE HO RMIGÓN  Tramo: Nivel inicial / n ivel final del tramo entre plant as.  Armaduras: Primer sumando: Armadura de esquina. Segundo sumando: Armadura de cara X. Tercer sumando: Armadura de cara Y.  Estribos: Se indica solamente e l e s tribo perimet ra l disp uesto. Si existen otros estribos y ramas d ebe consultar e l dib ujo del cuadro de pilares. Pueden exist ir di stintas separacio nes en cabeza, pie y nudo, q ue puede consultar en opcio n es y despiece de pilares.  Pésimos: Esfuerzos co rtantes (mayorados) correspon di entes a la combinación que produce el estado de tensiones tange nciales más desfavorable .  Nsd: Axil de cálculo [(+) co mpresión, (-) tracción]  V sdx, Vsdy: Cortante de cálculo en cada dirección  V rd1x, Vrd1y: Esfuerzo cortante de agotamiento por compresión oblicua en el al ma (en cada dirección)  V rd2x, Vrd2y: Esfuerzo cort ante de agotamiento por tracción en el alma (en cada direcci ón)  C ompro bación de la interacción en las dos direcciones (CCi):  Origen de los esfuerzos pésimos: G: Sólo gravitatori as GV: Gravitatorias + viento GS: Gravitatorias + sismo GVS: Gravitatori as + v iento + sismo  Cumple: Sí: Indica que el valor de CCi es ≤ 1 para las dos comp robaciones No: Indi ca que el valor d e CCi es > 1 para alguna d e las d os compro baciones o que la separación de estribos es mayor que la exigi da por la norma  Nota: Los esfuerzos están referido s a ejes locales del pilar. Pil ar Planta Dimensión (cm) Tramo (m) Armaduras Estribos Pésimos Cumple Nsd (kN) Vsdx (kN) Vrd1x (kN) Vrd2x (kN) Vsdy (kN) Vrd1y (kN) Vrd2y (kN) CC1 CC2 Origen P1 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 336.15 2.02 240.82 79.33 -0.00 240.82 79.33 0.01 0.03 G Sí Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø6c/14 cm 961.54 -7.82 225.38 148.42 -3.96 225.38 148.42 0.04 0.06 G Sí P2 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 418.50 1.75 259.04 88.44 0.00 259.04 88.44 0.01 0.02 G Sí Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø6c/14 cm 1044.34 -2.45 225.38 157.33 -6.12 225.38 157.33 0.03 0.04 G Sí ≤ ≤ 2 2 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 ( ) + ( ) 1.00 ( ) + ( ) 1.00 sd x rd x sd y rd y sd x rd x sd y rd y V V V V V V V V Esfuerz os y ar mados de pilar es, pa ntallas y muros Estructures de l'aparcament al final del carrer Maign on Página 5 Pil ar Planta Dimensión (cm) Tramo (m) Armaduras Estribos Pésimos Cumple Nsd (kN) Vsdx (kN) Vrd1x (kN) Vrd2x (kN) Vsdy (kN) Vrd1y (kN) Vrd2y (kN) CC1 CC2 Origen P3 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 391.50 -0.00 253.07 85.45 0.00 253.07 85.45 0.00 0.00 G Sí Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 995.33 3.85 495.00 173.11 -6.94 495.00 176.88 0.02 0.05 G Sí P4 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 394.50 -0.00 253.73 85.78 -0.00 253.73 85.78 0.00 0.00 G Sí Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 1083.24 -7.00 495.00 183.55 -9.67 495.00 187.33 0.02 0.06 G Sí P5 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 460.35 -0.00 268.30 93.07 1.17 268.30 93.07 0.00 0.01 G Sí Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 1160.51 0.73 475.92 192.73 -10.26 475.92 196.51 0.02 0.05 G Sí P6 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 463.05 0.00 268.90 93.37 1.35 268.90 93.37 0.01 0.01 G Sí Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 1156.32 6.39 478.40 192.24 -10.09 478.40 196.01 0.02 0.06 G Sí P7 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 465.00 -0.00 269.33 93.58 -0.00 269.33 93.58 0.00 0.00 G Sí Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 1216.22 -0.86 442.82 199.35 -9.95 442.82 203.13 0.02 0.05 G Sí P8 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 486.00 -0.42 273.98 95.91 1.54 273.98 95.91 0.01 0.02 G Sí Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 1193.52 -4.49 456.31 196.66 -10.76 456.31 200.43 0.03 0.06 G Sí P9 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 386.10 -1.35 251.87 84.85 -2.70 251.87 84.85 0.01 0.04 G Sí Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 4Ø12 +2Ø12 Ø6c/14 cm 1057.34 7.81 495.00 180.48 10.93 495.00 184.25 0.03 0.07 G Sí P10 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 391.50 1.76 253.07 85.45 -0.00 253.07 85.45 0.01 0.02 G Sí Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø6c/14 cm 1013.79 1.33 225.38 154.04 3.72 225.38 154.04 0.02 0.03 G Sí P11 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 526.50 -0.00 282.94 100.39 -4.72 282.94 100.39 0.02 0.05 G Sí Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 4Ø16 +2Ø12 Ø6c/14 cm 1065.33 -1.89 490.00 185.16 6.52 491.67 188.46 0.01 0.04 G Sí P12 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 464.40 0.54 269.20 93.52 -2.70 269.20 93.52 0.01 0.03 G Sí Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 4Ø16 Ø6c/14 cm 1229.00 4.27 462.95 204.41 7.07 462.95 204.41 0.02 0.04 G Sí P13 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 463.05 0.00 268.90 93.37 -2.25 268.90 93.37 0.01 0.02 G Sí Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 4Ø16 Ø6c/14 cm 1230.97 9.87 461.80 204.64 7.17 461.80 204.64 0.03 0.06 G Sí P14 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 472.50 -0.00 270.99 94.41 -2.70 270.99 94.41 0.01 0.03 G Sí Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 4Ø16 +2Ø12 Ø6c/14 cm 1269.33 -6.59 490.00 209.15 7.80 491.67 212.53 0.02 0.05 G Sí P15 Forjado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 6Ø12 Ø6c/14 cm 461.70 -2.29 268.60 93.22 -3.37 268.60 93.22 0.02 0.04 G Sí Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 4Ø12 + ... +2Ø12 Ø6c/14 cm 1105.77 9.47 495.00 190.00 6.78 495.00 186.23 0.02 0.06 G Sí P16 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø12 Ø6c/14 cm 455.72 2.04 267.28 92.56 -1.08 267.28 92.56 0.01 0.02 G Sí P17 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø6c/14 cm 716.92 0.10 225.38 122.10 -1.48 225.38 122.10 0.01 0.01 G Sí P18 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø6c/14 cm 754.43 -0.04 225.38 126.13 -0.97 225.38 126.13 0.00 0.01 G Sí P19 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø6c/14 cm 797.26 0.03 225.38 130.74 -1.58 225.38 130.74 0.01 0.01 G Sí P20 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 8Ø20 Ø6c/14 cm 771.52 -0.00 225.38 127.97 -1.24 225.38 127.97 0.01 0.01 G Sí P21 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø20 Ø6c/14 cm 661.37 0.17 225.38 116.12 -0.42 225.38 116.12 0.00 0.00 G Sí P22 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø12 Ø6c/14 cm 578.34 -0.01 289.65 106.12 -1.00 289.65 106.12 0.00 0.01 G Sí P23 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø16 Ø6c/14 cm 812.88 -0.24 285.69 134.29 -1.59 285.69 134.29 0.01 0.01 G Sí P24 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø20 Ø6c/14 cm 636.13 -0.16 225.38 113.40 0.14 225.38 113.40 0.00 0.00 G Sí P25 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.42 8Ø20 Ø6c/14 cm 851.77 0.63 225.38 136.61 0.38 225.38 136.61 0.00 0.01 G Sí P26 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø16 Ø6c/14 cm 527.13 0.55 229.13 103.10 -0.10 229.13 103.10 0.00 0.01 G Sí P27 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø12 Ø6c/14 cm 661.31 -0.17 289.65 115.30 -1.11 289.65 115.30 0.00 0.01 G Sí P28 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.35 4Ø12 Ø6c/14 cm 748.73 0.46 495.00 143.81 -2.02 495.00 143.81 0.00 0.01 G Sí P29 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.35 8Ø20 Ø6c/14 cm 871.33 0.41 225.38 138.71 -0.38 225.38 138.71 0.00 0.00 G Sí P30 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.35 4Ø12 Ø6c/14 cm 1065.95 -1.47 473.66 181.50 -2.64 473.66 181.50 0.01 0.02 G Sí P31 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 6Ø20 Ø6c/14 cm 951.29 0.01 253.73 147.32 -1.87 253.73 147.32 0.01 0.01 G Sí P32 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.35 8Ø20 Ø6c/14 cm 1032.99 0.30 225.38 156.11 -1.95 225.38 156.11 0.01 0.01 G Sí P33 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.35 8Ø20 Ø6c/14 cm 744.55 -0.57 225.38 125.07 -0.66 225.38 125.07 0.00 0.01 G Sí P34 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.42 4Ø16 +2Ø12 Ø6c/14 cm 1334.01 -3.97 459.04 216.75 5.83 460.60 220.16 0.02 0.03 G Sí P35 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.35 4Ø12 Ø6c/14 cm 797.23 3.46 495.00 149.58 2.57 495.00 149.58 0.01 0.03 G Sí P36 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.35 4Ø16 +2Ø12 Ø6c/14 cm 884.96 -2.57 490.00 163.95 3.22 491.67 167.18 0.01 0.02 G Sí P37 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.35 4Ø12 Ø6c/14 cm 814.90 2.19 495.00 151.68 3.44 495.00 151.68 0.01 0.03 G Sí P38 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.35 6Ø20 Ø6c/14 cm 942.09 0.08 251.75 146.33 2.67 251.75 146.33 0.01 0.02 G Sí P39 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.35 4Ø12 Ø6c/14 cm 1074.97 -1.95 468.31 182.57 3.17 468.31 182.57 0.01 0.02 G Sí 4.- ESFUE RZOS D E PILARES , PANTALL AS Y MU ROS POR HIPÓ TES IS  Tramo: Nivel inicial / n ivel final del tramo entre plant as.  Nota: Los esfuerzos están referido s a ejes locales del pilar. Esfuerz os y ar mados de pilar es, pa ntallas y muros Estructures de l'aparcament al final del carrer Maign on Página 6 Soporte Planta Dimensión (cm) Tramo (m) Hi pótesis Base Cabeza N (kN) Mx (kN·m) My (kN·m) Qx (kN) Qy (kN) T (kN·m) N (kN) Mx (kN·m) My (kN·m) Qx (kN) Qy (kN) T (kN·m) P1 For jado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 252.2 40.5 -0.0 18.0 -2.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 -1.5 0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 -0.0 249.0 40.5 -0.0 18.0 2.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -1.5 0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 -0.0 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 470.2 221.1 -0.1 17.2 3.2 2.6 -0.0 0.0 -1.6 -1.3 -0.0 0.0 3.0 2.5 -0.0 0.0 -1.6 -1.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 466.7 221.1 -0.1 17.2 -5.7 -4.6 0.0 -0.0 2.9 2.3 0.0 -0.0 3.0 2.5 -0.0 0.0 -1.6 -1.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P2 For jado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 313.2 51.4 -0.0 23.0 -1.5 0.0 0.0 0.0 -3.0 -0.0 0.0 -0.0 -1.3 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 310.0 51.4 -0.0 23.0 1.9 0.0 0.0 0.0 -3.0 -0.0 -0.0 0.0 -1.3 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 525.0 226.8 0.0 22.6 1.1 0.7 0.0 0.0 -2.4 -2.1 -0.0 -0.0 1.0 0.7 0.0 0.0 -2.3 -2.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 521.5 226.8 0.0 22.6 -1.9 -1.3 -0.0 -0.0 4.3 3.7 0.0 0.0 1.0 0.7 0.0 0.0 -2.3 -2.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P3 For jado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 293.2 48.0 -0.0 21.5 -1.1 -0.0 -0.0 0.0 -1.2 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 290.0 48.0 -0.0 21.5 -1.1 0.0 -0.0 0.0 -1.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 501.1 215.1 1.5 21.6 -1.5 -1.3 -0.0 0.0 -2.9 -2.1 -0.1 -0.0 -1.5 -1.3 -0.0 0.0 -2.8 -2.1 -0.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 496.6 215.1 1.5 21.6 2.7 2.3 0.0 -0.0 5.2 3.8 0.1 0.1 -1.5 -1.3 -0.0 0.0 -2.8 -2.1 -0.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P4 For jado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 318.2 53.0 -0.0 23.8 0.8 0.0 0.0 -0.0 -1.3 -0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 -0.0 315.0 53.0 -0.0 23.8 0.8 -0.0 -0.0 -0.0 -1.3 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 -0.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 542.9 238.7 -1.2 23.4 2.7 2.4 0.0 -0.0 -3.8 -3.4 0.1 -0.0 2.6 2.3 0.0 -0.0 -3.7 -3.2 0.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 538.4 238.7 -1.2 23.4 -4.8 -4.3 -0.0 0.0 6.9 6.0 -0.2 0.0 2.6 2.3 0.0 -0.0 -3.7 -3.2 0.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P5 For jado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 344.2 58.0 -0.0 26.0 -1.2 -0.0 -0.0 -0.0 2.3 -0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.9 -0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 341.0 58.0 -0.0 26.0 -1.2 -0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.9 -0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 583.2 252.6 0.3 25.7 -0.2 -0.3 -0.0 -0.0 -4.3 -3.3 0.0 -0.0 -0.2 -0.3 -0.0 -0.0 -4.1 -3.2 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 578.7 252.6 0.3 25.7 0.3 0.6 0.0 0.0 7.7 5.9 -0.0 0.0 -0.2 -0.3 -0.0 -0.0 -4.1 -3.2 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P6 For jado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 346.2 57.6 0.0 26.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 1.2 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 1.0 -0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 343.0 57.6 0.0 26.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -1.4 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 1.0 -0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 581.3 251.7 -0.0 25.7 -2.5 -2.1 -0.0 0.0 -4.1 -3.3 0.0 -0.0 -2.5 -2.0 -0.0 0.0 -4.0 -3.2 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 576.9 251.7 -0.0 25.7 4.6 3.8 0.0 -0.0 7.4 5.9 -0.1 0.0 -2.5 -2.0 -0.0 0.0 -4.0 -3.2 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P7 For jado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 381.2 58.0 -0.0 26.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1.3 -0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 -0.0 378.0 58.0 -0.0 26.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 -1.3 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 -0.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 621.5 255.5 -0.1 25.7 0.4 0.3 0.0 0.0 -4.0 -3.4 0.0 -0.0 0.4 0.3 0.0 0.0 -3.8 -3.2 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 617.1 255.5 -0.1 25.7 -0.7 -0.5 -0.0 -0.0 7.1 6.0 -0.1 0.0 0.4 0.3 0.0 0.0 -3.8 -3.2 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P8 For jado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 363.2 61.8 0.0 28.0 0.4 0.0 0.0 -0.0 1.1 -0.0 0.0 -0.0 0.3 0.0 0.0 -0.0 1.1 -0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 360.0 61.8 0.0 28.0 -0.4 0.0 0.0 0.0 -1.9 -0.0 0.0 0.0 0.3 0.0 0.0 -0.0 1.1 -0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 600.7 259.3 -0.2 27.6 1.7 1.6 0.0 -0.0 -4.4 -3.5 0.1 -0.0 1.6 1.5 0.0 -0.0 -4.3 -3.4 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 596.3 259.3 -0.2 27.6 -3.0 -2.8 -0.0 0.0 8.0 6.3 -0.1 0.0 1.6 1.5 0.0 -0.0 -4.3 -3.4 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P9 For jado 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 289.2 47.0 -0.0 21.0 1.3 -0.0 0.0 0.0 -2.3 0.0 0.0 0.0 1.0 -0.0 0.0 0.0 -2.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 286.0 47.0 -0.0 21.0 -1.3 0.0 0.0 0.0 3.0 0.0 -0.0 0.0 1.0 -0.0 0.0 0.0 -2.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 523.2 237.5 0.5 20.5 -3.0 -2.7 0.0 0.0 4.6 3.4 0.0 0.0 -2.9 -2.6 0.0 0.0 4.5 3.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 518.8 237.5 0.5 20.5 5.4 4.9 -0.1 -0.1 -8.3 -6.0 -0.0 -0.1 -2.9 -2.6 0.0 0.0 4.5 3.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P10 Forjad o 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 293.2 49.0 0.0 22.0 -1.7 -0.0 -0.0 -0.0 1.6 0.0 0.0 0.0 -1.3 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 290.0 49.0 0.0 22.0 1.7 0.0 -0.0 -0.0 1.6 -0.0 0.0 0.0 -1.3 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 Forjado 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 510.3 233.5 -13.7 20.3 -0.5 -0.2 -0.3 -0.0 1.4 1.0 0.2 0.0 -0.5 -0.2 -0.3 -0.0 1.4 1.0 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 506.8 233.5 -13.7 20.3 0.9 0.3 0.5 0.1 -2.6 -1.9 -0.4 -0.1 -0.5 -0.2 -0.3 -0.0 1.4 1.0 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Esfuerz os y ar mados de pilar es, pa ntallas y muros Estructures de l'aparcament al final del carrer Maign on Página 7 Soporte Planta Dimensión (cm) Tramo (m) Hi pótesis Base Cabeza N (kN) Mx (kN·m) My (kN·m) Qx (kN) Qy (kN) T (kN·m) N (kN) Mx (kN·m) My (kN·m) Qx (kN) Qy (kN) T (kN·m) P11 Forjad o 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 393.2 61.0 -0.0 27.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -4.8 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -3.5 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 390.0 61.0 -0.0 27.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 4.5 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -3.5 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 662.6 285.0 -13.6 25.3 0.9 0.5 0.1 0.0 2.8 2.4 0.3 0.0 0.9 0.5 0.1 0.0 2.6 2.3 0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 658.1 285.0 -13.6 25.3 -1.7 -1.0 -0.3 -0.0 -4.9 -4.3 -0.5 -0.1 0.9 0.5 0.1 0.0 2.6 2.3 0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P12 Forjad o 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 347.2 58.0 0.0 26.0 -0.5 -0.0 0.0 0.0 -2.5 0.0 0.0 0.0 -0.4 -0.0 0.0 0.0 -2.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 344.0 58.0 0.0 26.0 0.6 0.0 -0.0 0.0 2.8 0.0 0.0 -0.0 -0.4 -0.0 0.0 0.0 -2.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 617.1 277.6 -9.6 24.8 -1.9 -1.4 0.1 0.0 2.7 2.3 0.2 0.0 -1.8 -1.3 0.1 0.0 2.6 2.2 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 612.7 277.6 -9.6 24.8 3.4 2.5 -0.2 -0.0 -4.7 -4.2 -0.3 -0.1 -1.8 -1.3 0.1 0.0 2.6 2.2 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P13 Forjad o 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 346.2 58.0 0.0 26.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 -1.8 0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 -1.7 0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 -0.0 343.0 58.0 0.0 26.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 2.6 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 -1.7 0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 -0.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 616.5 277.9 -8.1 24.9 -3.9 -3.5 0.1 0.0 2.7 2.5 0.1 0.0 -3.8 -3.3 0.1 0.0 2.5 2.4 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 612.0 277.9 -8.1 24.9 7.0 6.2 -0.2 -0.0 -4.7 -4.4 -0.2 -0.1 -3.8 -3.3 0.1 0.0 2.5 2.4 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P14 Forjad o 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 353.2 60.0 0.0 27.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 -2.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 -2.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 350.0 60.0 0.0 27.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 2.9 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 -2.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 636.8 287.0 -9.9 25.8 2.8 2.2 -0.1 -0.0 2.9 2.6 0.2 0.0 2.7 2.1 -0.1 -0.0 2.8 2.5 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 632.3 287.0 -9.9 25.8 -5.0 -3.9 0.2 0.0 -5.1 -4.7 -0.3 -0.1 2.7 2.1 -0.1 -0.0 2.8 2.5 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P15 Forjad o 2 Diámetro:25 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 345.2 57.0 -0.0 26.0 2.1 -0.0 0.0 0.0 -3.1 0.0 0.0 0.0 1.7 -0.0 0.0 0.0 -2.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 342.0 57.0 -0.0 26.0 -2.4 -0.0 0.0 0.0 3.5 -0.0 -0.0 -0.0 1.7 -0.0 0.0 0.0 -2.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 562.8 244.6 -10.0 24.5 -4.1 -3.1 0.2 0.0 2.7 2.0 0.3 0.0 -3.9 -3.0 0.2 0.0 2.6 1.9 0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 558.4 244.6 -10.0 24.5 7.3 5.5 -0.4 -0.0 -4.8 -3.5 -0.6 -0.1 -3.9 -3.0 0.2 0.0 2.6 1.9 0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P16 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 332.4 127.0 0.0 7.8 -1.8 -0.6 0.0 -0.0 -0.8 0.6 -0.0 -0.1 -1.5 -0.5 0.0 -0.0 -0.7 0.5 -0.0 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 329.0 127.0 0.0 7.8 2.5 0.9 -0.0 0.0 1.2 -0.8 0.0 0.2 -1.5 -0.5 0.0 -0.0 -0.7 0.5 -0.0 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P17 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 522.6 94.8 93.6 10.8 -0.1 0.0 -0.1 -0.0 -1.2 1.1 -1.3 -0.1 -0.1 0.0 -0.1 -0.0 -1.0 0.9 -1.1 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 519.1 94.8 93.6 10.8 0.1 -0.0 0.1 0.0 1.6 -1.5 1.8 0.2 -0.1 0.0 -0.1 -0.0 -1.0 0.9 -1.1 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P18 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 552.4 104.1 76.9 8.9 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.8 0.9 -0.9 -0.1 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.6 0.8 -0.7 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 548.9 104.1 76.9 8.9 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 1.1 -1.3 1.2 0.1 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.6 0.8 -0.7 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P19 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 584.7 105.6 72.4 8.4 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -1.3 0.9 -0.7 -0.1 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -1.1 0.8 -0.6 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 581.2 105.6 72.4 8.4 0.0 -0.0 0.0 0.0 1.9 -1.3 1.0 0.1 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -1.1 0.8 -0.6 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P20 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 565.7 105.4 72.2 8.4 0.0 -0.0 0.0 0.0 -1.0 0.9 -0.7 -0.1 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.8 0.8 -0.6 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 562.2 105.4 72.2 8.4 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 1.4 -1.3 1.0 0.1 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.8 0.8 -0.6 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P21 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 483.9 99.1 73.1 8.5 -0.1 -0.0 -0.0 -0.0 -0.3 1.0 -0.8 -0.1 -0.1 -0.0 -0.0 -0.0 -0.2 0.8 -0.7 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 480.4 99.1 73.1 8.5 0.2 0.0 0.0 0.0 0.4 -1.4 1.2 0.1 -0.1 -0.0 -0.0 -0.0 -0.2 0.8 -0.7 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P22 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 340.3 55.7 53.3 6.2 -0.0 -0.0 0.1 0.0 -0.7 0.3 -0.5 -0.1 -0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.6 0.3 -0.4 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 336.8 55.7 53.3 6.2 0.0 0.1 -0.1 -0.0 1.0 -0.5 0.7 0.1 -0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.6 0.3 -0.4 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P23 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 400.4 -15.3 189.4 21.2 0.2 0.0 0.0 0.0 -0.7 0.0 -0.6 -0.1 0.1 0.0 0.0 0.0 -0.6 0.0 -0.5 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 396.9 -15.3 189.4 21.2 -0.2 -0.0 -0.0 -0.0 1.0 -0.0 0.8 0.1 0.1 0.0 0.0 0.0 -0.6 0.0 -0.5 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P24 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 474.7 -13.7 153.1 17.1 0.1 0.0 -0.2 -0.0 0.1 0.0 -0.2 -0.0 0.1 0.0 -0.1 -0.0 0.1 0.0 -0.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 471.2 -13.7 153.1 17.1 -0.2 -0.0 0.2 0.0 -0.2 -0.0 0.3 0.0 0.1 0.0 -0.1 -0.0 0.1 0.0 -0.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P25 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.42 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 634.3 -15.5 173.4 19.4 -0.6 0.0 -0.0 -0.0 0.4 0.0 -0.1 -0.0 -0.5 0.0 -0.0 -0.0 0.3 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 630.9 -15.5 173.4 19.4 0.7 -0.0 0.0 0.0 -0.4 -0.0 0.1 0.0 -0.5 0.0 -0.0 -0.0 0.3 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Esfuerz os y ar mados de pilar es, pa ntallas y muros Estructures de l'aparcament al final del carrer Maign on Página 8 Soporte Planta Dimensión (cm) Tramo (m) Hi pótesis Base Cabeza N (kN) Mx (kN·m) My (kN·m) Qx (kN) Qy (kN) T (kN·m) N (kN) Mx (kN·m) My (kN·m) Qx (kN) Qy (kN) T (kN·m) P26 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 394.0 -14.8 157.3 17.6 -0.5 -0.0 0.1 0.0 -0.1 0.0 -0.3 -0.0 -0.4 -0.0 0.1 0.0 -0.1 0.0 -0.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 390.5 -14.8 157.3 17.6 0.7 0.0 -0.2 -0.0 0.1 -0.0 0.4 0.0 -0.4 -0.0 0.1 0.0 -0.1 0.0 -0.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P27 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 331.0 -13.2 150.9 16.9 0.1 0.1 -0.1 -0.0 -0.6 -0.0 -0.3 -0.0 0.1 0.1 -0.1 -0.0 -0.5 -0.0 -0.3 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 327.5 -13.2 150.9 16.9 -0.2 -0.1 0.1 0.0 0.8 0.0 0.5 0.1 0.1 0.1 -0.1 -0.0 -0.5 -0.0 -0.3 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P28 Forjad o 1 25x25 -3.20/-0.35 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 559.0 -1.6 234.3 26.4 -0.4 0.0 -0.4 -0.0 -1.8 -0.1 -0.2 -0.0 -0.3 0.0 -0.3 -0.0 -1.5 -0.1 -0.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 554.6 -1.6 234.3 26.4 0.6 -0.0 0.6 0.1 2.4 0.1 0.2 0.0 -0.3 0.0 -0.3 -0.0 -1.5 -0.1 -0.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P29 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.35 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 541.7 -1.4 211.5 23.8 -0.3 -0.0 -0.1 -0.0 0.0 -0.0 -0.3 -0.0 -0.3 -0.0 -0.1 -0.0 0.0 -0.0 -0.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 538.3 -1.4 211.5 23.8 0.5 0.0 0.1 0.0 -0.0 0.1 0.3 0.0 -0.3 -0.0 -0.1 -0.0 0.0 -0.0 -0.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P30 Forjad o 1 25x25 -3.20/-0.35 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 538.6 -1.3 218.9 24.6 1.0 -0.0 0.3 0.0 -1.6 -0.1 -0.6 -0.1 0.8 -0.0 0.2 0.0 -1.3 -0.1 -0.5 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 534.2 -1.3 218.9 24.6 -1.4 0.0 -0.4 -0.0 2.2 0.1 0.8 0.1 0.8 -0.0 0.2 0.0 -1.3 -0.1 -0.5 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P31 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.30 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 469.5 -1.2 204.5 23.0 -0.1 -0.0 0.1 0.0 -1.2 -0.0 -0.4 -0.0 -0.1 -0.0 0.1 0.0 -1.0 -0.0 -0.3 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 466.0 -1.2 204.5 23.0 0.2 0.0 -0.2 -0.0 1.7 0.0 0.5 0.1 -0.1 -0.0 0.1 0.0 -1.0 -0.0 -0.3 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P32 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.35 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 502.9 -1.7 228.0 25.6 -0.2 0.0 -0.1 -0.0 -1.2 -0.0 -0.5 -0.1 -0.1 0.0 -0.1 -0.0 -1.0 -0.0 -0.4 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 499.5 -1.7 228.0 25.6 0.2 -0.0 0.1 0.0 1.6 0.1 0.6 0.1 -0.1 0.0 -0.1 -0.0 -1.0 -0.0 -0.4 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P33 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.35 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 554.9 0.4 202.2 22.8 0.5 -0.0 -0.2 -0.0 -0.6 0.0 -0.3 -0.0 0.4 -0.0 -0.2 -0.0 -0.5 -0.0 -0.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 551.5 0.4 202.2 22.8 -0.7 0.0 0.3 0.0 0.8 0.0 0.4 0.0 0.4 -0.0 -0.2 -0.0 -0.5 -0.0 -0.2 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P34 Forjad o 1 25x25 -3.20/-0.42 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 738.2 0.6 216.0 24.3 3.1 0.0 0.5 0.1 4.2 0.0 0.9 0.1 2.5 0.0 0.4 0.0 3.4 0.0 0.8 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 734.0 0.6 216.0 24.3 -3.8 -0.0 -0.6 -0.1 -5.2 -0.0 -1.2 -0.1 2.5 0.0 0.4 0.0 3.4 0.0 0.8 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P35 Forjad o 1 25x25 -3.20/-0.35 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 594.9 0.6 210.6 23.7 -3.1 -0.0 -0.2 -0.0 2.3 0.0 0.8 0.1 -2.6 -0.0 -0.2 -0.0 1.9 0.0 0.6 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 590.5 0.6 210.6 23.7 4.2 0.0 0.3 0.0 -3.1 -0.0 -1.0 -0.1 -2.6 -0.0 -0.2 -0.0 1.9 0.0 0.6 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P36 Forjad o 1 25x25 -3.20/-0.35 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 659.9 0.5 213.1 24.0 2.3 0.0 -0.0 -0.0 2.9 0.0 0.8 0.1 1.9 -0.0 -0.0 -0.0 2.4 0.0 0.6 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 655.5 0.5 213.1 24.0 -3.1 0.0 0.0 0.0 -3.9 -0.0 -1.1 -0.1 1.9 -0.0 -0.0 -0.0 2.4 0.0 0.6 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P37 Forjad o 1 25x25 -3.20/-0.35 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 608.0 0.4 215.3 24.2 -2.0 0.0 0.2 0.0 3.1 0.0 0.9 0.1 -1.6 0.0 0.1 0.0 2.6 0.0 0.8 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 603.6 0.4 215.3 24.2 2.6 -0.0 -0.2 -0.0 -4.1 -0.0 -1.2 -0.1 -1.6 0.0 0.1 0.0 2.6 0.0 0.8 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P38 Forjad o 1 Diámetro:25 -3.20/-0.35 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 455.5 0.5 208.9 23.5 -0.0 0.0 -0.1 -0.0 1.7 0.0 0.7 0.1 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 1.3 0.0 0.5 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 452.1 0.5 208.9 23.5 0.0 0.0 0.1 0.0 -2.2 -0.0 -0.9 -0.1 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 1.3 0.0 0.5 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 P39 Forjad o 1 25x25 -3.20/-0.35 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 548.2 0.1 227.1 25.6 1.5 -0.0 0.2 0.0 2.2 0.0 0.6 0.1 1.2 -0.0 0.2 0.0 1.8 0.0 0.5 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 543.8 0.1 227.1 25.6 -2.0 0.0 -0.3 -0.0 -2.8 -0.0 -0.8 -0.1 1.2 -0.0 0.2 0.0 1.8 0.0 0.5 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 M1 Forjad o 1 40.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 786.7 49.1 -0.1 0.4 1067.0 428.8 -70.3 -12.2 -122.3 113.0 -17.6 -3.0 -64.8 -73.0 10.7 2.4 -806.3 -23.3 3.7 0.9 26.1 -24.5 -0.5 0.1 214.5 23.8 0.3 1.4 1576.9 284.8 -15.1 10.0 368.8 62.1 -3.8 2.3 -193.8 -22.7 10.9 2.3 277.7 21.8 3.1 1.5 1013.1 275.6 2.7 9.0 M2 Forjad o 1 40.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 863.0 132.5 -0.9 0.7 -178.1 4.7 -10.4 -1.8 -373.6 -193.4 39.2 6.0 -476.7 -44.4 -8.6 -2.4 -61.0 -11.1 32.5 8.1 -64.8 -38.8 -0.3 -0.0 492.8 155.7 -0.5 -0.1 331.6 247.5 2.2 0.9 -554.7 -326.4 -8.4 -1.3 -30.0 -99.1 -8.7 -2.3 18.4 -64.1 32.8 7.4 -593.9 -367.0 1.0 0.1 M3 Forjad o 1 40.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 815.2 116.3 3.6 1.1 106.7 26.0 -7.4 -0.8 -138.2 63.0 -1.3 0.4 -15.0 -18.8 12.8 3.2 -386.7 51.4 4.0 1.4 -104.8 30.6 -1.0 0.6 468.5 119.5 0.7 0.5 76.5 54.7 -7.5 -0.8 -158.5 -117.9 -2.2 -1.2 -56.9 -38.3 13.1 2.9 201.8 52.4 3.8 1.3 42.4 -11.9 0.1 0.9 M4 Forjad o 1 40.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 777.8 119.0 0.8 0.5 2.2 -24.0 -1.0 -0.5 -146.4 58.7 0.4 0.5 11.2 -11.5 6.4 1.6 -339.2 61.5 0.6 0.6 -44.8 -12.3 -0.4 -0.2 466.9 121.4 -0.1 0.3 -13.4 -21.2 -3.5 -1.0 -191.0 -144.9 -0.2 -1.1 -61.1 -0.9 6.3 1.8 208.8 66.9 0.6 0.7 -41.6 -43.8 -0.5 -0.4 M5 Forjad o 1 40.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 3660.0 575.1 3.2 1.9 -1211 -205.0 9.6 2.9 -675.4 300.8 2.9 2.4 -97.0 27.8 19.5 5.7 -1571 312.5 2.2 2.3 813.6 -60.8 -9.2 -3.7 2201.4 581.4 2.3 1.6 -412.9 -157.3 -16.9 -4.6 -932.3 -715.4 -4.1 -4.9 -100.9 24.2 19.4 5.7 1012.4 327.1 2.2 2.3 -357.5 221.0 -9.5 -3.5 M7 Forjad o 1 40.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 891.4 150.7 -0.4 0.3 -55.6 100.1 -4.0 -0.3 -358.1 -61.1 12.7 1.9 -273.9 91.8 -1.1 0.1 -342.2 -19.7 0.7 0.4 -201.0 46.0 -8.1 -0.5 573.9 160.7 -1.0 0.1 -226.5 -186.2 -1.2 -0.7 -64.1 -86.8 10.9 0.7 288.9 114.5 -0.5 0.2 -164.4 -54.1 1.3 0.4 87.3 -21.0 -4.3 -0.0 Esfuerz os y ar mados de pilar es, pa ntallas y muros Estructures de l'aparcament al final del carrer Maign on Página 9 Soporte Planta Dimensión (cm) Tramo (m) Hi pótesis Base Cabeza N (kN) Mx (kN·m) My (kN·m) Qx (kN) Qy (kN) T (kN·m) N (kN) Mx (kN·m) My (kN·m) Qx (kN) Qy (kN) T (kN·m) M8 Forjad o 1 40.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 2299.2 60.0 343.6 38.6 36.4 -76.8 334.8 37.4 163.5 280.5 -405.3 -44.7 -202.4 62.6 185.6 20.7 -663.1 -147.6 65.1 7.8 711.7 -178.9 377.5 42.1 1439.9 44.2 343.9 38.7 -1773 -201.2 -257.9 -29.0 552.0 513.4 -609.9 -68.8 1125.2 56.5 183.9 20.5 -215.7 -126.0 64.5 7.8 473.9 -191.4 374.5 42.0 M11 Forjado 1 40.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 879.9 -10.1 253.7 29.2 82.2 -42.0 175.9 19.3 -25.8 2.6 -122.0 -13.7 -161.8 6.9 -38.1 -3.5 177.6 3.5 -125.3 -14.1 -160.0 7.6 -8.5 -0.2 528.0 -6.0 263.8 29.4 543.4 -11.5 279.1 32.7 675.2 -10.8 346.0 38.9 -96.6 -5.5 1.7 -1.7 -506.6 6.3 -205.7 -23.0 -665.4 15.5 -396.8 -45.2 M12 Forjado 1 40.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 2019.5 225.3 29.9 51.0 1198.5 -18.8 567.5 106.8 322.4 -129.2 126.6 -1.6 -518.5 -10.1 -36.8 0.9 422.9 -127.9 -21.8 -28.2 -920.7 -183.1 -194.4 -71.3 1097.9 223.5 29.0 52.0 1173.6 49.2 454.2 73.1 1582.9 295.1 147.1 83.5 -65.1 5.2 21.1 11.1 -926.0 -130.9 -12.6 -27.8 -1475 -189.3 -264.9 -79.8 M10 Forjado 1 40.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 811.6 6.0 202.1 22.3 -3.5 25.4 -143.4 -17.4 124.1 -110.1 247.4 33.2 253.6 10.2 -71.1 -8.6 -114.5 -45.1 -60.1 -4.2 229.2 1.6 19.7 2.2 439.2 1.1 197.6 22.2 378.1 -1.4 168.1 19.0 673.4 6.4 355.4 39.6 -417.0 11.3 -168.6 -19.6 -148.3 -47.2 10.9 3.8 970.6 -2.1 500.3 56.3 M9 Forjad o 1 20.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 1534.7 -0.4 384.1 43.2 267.3 3.5 136.5 15.3 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -11.7 -0.3 -0.8 -0.2 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 957.0 -0.4 384.2 43.2 293.1 4.6 137.4 15.7 0.0 -0.0 0.0 0.0 -8.9 -0.3 -0.1 -0.1 -0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 M13 Forjado 1 40.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 578.7 28.4 -0.1 5.5 -148.9 29.4 -15.8 -0.5 -288.6 -132.2 59.2 -2.8 -427.1 3.3 -10.6 -3.7 -72.6 -35.5 39.7 8.9 -41.8 -17.8 -0.4 -4.1 117.7 22.5 -0.1 4.9 139.6 34.9 3.4 9.2 -262.1 -58.3 -12.3 -18.1 37.7 -2.5 -10.9 -5.2 71.6 -36.9 40.4 8.9 -163.4 -41.9 0.9 -8.9 M14 Forjado 1 20.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 1199.5 191.8 0.6 37.8 3198.8 694.7 2.2 128.8 909.1 225.8 0.9 43.2 -312.7 -66.9 2.9 -10.2 -197.2 20.3 1.1 5.7 -21.9 27.5 -0.9 10.9 931.4 196.1 0.2 38.3 3788.4 862.7 -3.2 154.9 658.6 145.8 -1.1 22.9 -295.7 -64.8 3.0 -9.7 118.3 23.6 0.9 6.3 -2.7 0.6 0.5 5.4 M24 Forjado 2 20.0 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 246.1 19.4 23.7 1.6 220.7 10.0 52.3 6.4 13.3 -0.3 0.9 0.1 -153.1 -26.5 -0.8 -1.0 2.8 -3.5 0.6 0.1 26.0 14.0 -0.8 0.1 133.8 4.0 5.0 0.5 118.0 12.6 13.1 1.7 -0.2 -0.0 0.0 -0.0 -128.1 -20.4 0.7 -1.0 4.8 0.4 0.2 0.0 21.6 4.6 0.2 0.2 Forjado 1 20.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 433.0 72.6 40.7 3.4 17.3 -6.0 28.0 2.6 -2.4 -2.7 0.9 0.0 -49.5 5.3 -12.1 -1.8 -1.3 -2.6 1.2 0.1 -1.8 -2.2 1.4 0.1 358.7 89.9 28.8 1.7 239.5 40.5 35.2 5.4 28.5 20.4 -1.3 0.3 -23.4 -0.4 -5.4 -0.5 -34.3 -24.0 0.7 -0.3 -45.5 -14.4 -2.3 -0.8 M18 Forjado 1 18.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 255.9 11.3 68.4 6.4 -0.0 0.3 -0.2 -0.0 15.3 -0.6 3.1 0.7 1.0 0.5 0.1 -0.0 11.5 -24.4 37.5 4.4 0.4 -0.8 0.8 0.1 298.5 -8.9 119.2 12.3 90.0 -0.3 39.6 4.5 -104.7 29.0 -102.0 -11.6 -135.7 0.3 -59.8 -6.8 -1.6 -11.5 19.6 2.6 -51.5 12.8 -41.8 -4.6 M19 Forjado 1 18.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 423.5 20.2 102.0 13.5 -48.4 -16.6 29.0 0.4 6.9 0.1 3.1 0.4 -28.5 12.2 -39.9 -1.4 5.4 -0.0 2.8 0.4 1.8 0.0 0.7 0.1 335.4 14.9 112.7 14.4 3.3 -41.6 99.1 1.6 -72.7 -3.6 -27.2 -4.3 -12.4 7.9 -19.3 -0.7 89.9 5.0 32.2 5.3 -5.3 -14.9 32.6 -0.2 M21 Forjado 2 18.0 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 235.0 33.6 -4.1 2.6 5.2 4.4 -0.4 -0.1 -125.8 -28.8 -0.8 -1.5 16.2 11.8 -0.9 -0.2 -33.9 6.2 -0.8 -0.6 14.5 0.2 -0.4 0.3 30.0 -4.2 -0.3 -0.1 0.0 0.0 -0.0 0.0 25.3 4.9 -0.0 0.2 -0.6 -0.3 0.0 0.0 -39.4 -1.1 -0.2 -0.1 3.0 0.8 -0.0 0.0 Forjado 1 18.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 208.3 31.9 7.0 2.3 -1.1 -0.1 -0.1 -0.0 -11.0 -4.9 1.2 0.2 -1.5 -0.3 -0.1 -0.0 43.3 -4.1 7.0 3.0 0.0 0.1 -0.0 -0.0 218.8 51.5 0.9 0.0 2.9 -6.6 0.7 0.5 -100.7 7.6 -2.6 -1.8 -1.1 11.3 -1.0 -0.7 9.3 -11.2 -0.3 -0.2 -6.9 -9.8 0.2 0.2 M22 Forjado 1 18.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 183.8 24.4 9.8 3.1 -1.1 -0.1 -0.3 -0.0 13.3 1.2 0.6 0.7 -2.0 -0.2 -0.7 -0.1 -1.2 -8.9 7.2 2.3 -0.1 0.1 -0.2 -0.0 144.5 12.7 3.0 4.9 -17.6 -0.7 -1.6 -1.3 -39.2 -7.0 -7.4 -5.7 30.5 1.8 2.8 2.2 -3.4 1.1 5.7 2.9 18.4 2.8 1.0 1.2 M23 Forjado 1 15.0 -3.20/0.00 Carga permanent e Sobrecarga de uso Qa (Qp) Nieve 79.0 -4.8 21.8 0.0 4.6 2.6 1.9 0.8 -0.5 -0.0 -0.2 -0.0 -49.2 0.3 -17.6 -2.7 -0.5 -0.2 0.1 0.0 0.7 -0.4 0.9 0.1 -48.0 -4.4 -14.9 -4.6 -17.2 4.7 -16.8 0.3 2.5 -0.5 1.8 0.2 12.5 -3.2 12.5 0.6 -2.7 0.5 -2.0 -0.2 -2.1 0.5 -1.9 -0.2 B1 Forjado 2 20.0 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Nieve 310.3 24.0 10.8 -9.4 -1.9 -0.9 -2.5 -0.5 -0.2 9.3 1.6 0.7 2.6 0.5 0.2 -0.1 -0.0 -0.0 193.3 24.0 10.8 -33.6 -6.1 -2.7 -9.5 -1.7 -0.8 8.7 1.5 0.7 2.5 0.4 0.2 0.2 0.0 0.0 B2 Forjado 2 20.0 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Nieve 283.5 22.2 10.0 -15.9 -2.7 -1.2 -1.2 -0.2 -0.1 3.2 0.5 0.2 0.3 0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 178.5 22.2 10.0 -24.5 -4.1 -1.8 -2.2 -0.4 -0.2 2.1 0.3 0.1 0.4 0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 B3 Forjado 2 20.0 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Nieve 1293.9 97.2 43.7 76.3 17.7 8.0 0.3 0.1 0.0 25.8 4.2 1.9 0.4 0.1 0.0 0.6 0.1 0.1 799.1 97.2 43.7 2.6 5.5 2.5 -0.8 -0.1 -0.1 27.5 4.6 2.0 0.5 0.1 0.0 -0.3 -0.1 -0.0 B4 Forjado 2 20.0 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Nieve 374.7 35.2 15.9 -18.2 -3.1 -1.4 73.1 12.5 5.6 -7.2 -1.3 -0.6 29.5 5.1 2.3 -0.1 -0.0 -0.0 257.8 35.3 15.9 -0.0 0.0 0.0 -1.3 -0.4 -0.2 -6.0 -1.0 -0.5 25.2 4.4 2.0 0.7 0.1 0.1 B8 Forjado 2 20.0 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Nieve 128.5 10.9 4.9 32.9 6.1 2.7 8.9 1.6 0.7 -69.1 -11.7 -5.3 -18.7 -3.2 -1.4 -0.0 -0.0 -0.0 81.5 10.7 4.8 114.2 20.8 9.3 31.0 5.6 2.5 101.6 16.5 7.4 27.3 4.4 2.0 -0.1 -0.0 -0.0 B9 Forjado 2 20.0 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Nieve 389.3 28.9 13.0 -9.5 -1.7 -0.8 34.9 6.1 2.8 -11.0 -2.0 -0.9 40.5 7.2 3.2 -0.1 -0.0 -0.0 238.2 28.9 13.0 19.8 3.5 1.6 -72.3 -13.0 -5.8 -11.1 -2.0 -0.9 40.5 7.2 3.2 -0.1 -0.0 -0.0 B12 Forjado 2 20.0 0.00/2 .65 Carga permanent e Sobrecarga de uso Nieve 86.4 4.8 2.2 -4.6 -0.8 -0.4 14.2 2.5 1.1 2.9 0.5 0.2 -9.0 -1.7 -0.7 0.0 0.0 0.0 47.1 4.8 2.2 -11.6 -2.1 -1.0 35.5 6.5 2.9 1.7 0.3 0.2 -4.8 -1.0 -0.4 -0.2 -0.0 -0.0 Esfuerz os y ar mados de pilar es, pa ntallas y muros Estructures de l'aparcament al final del carrer Maign on Página 16 Pilar Planta Dim ensión (cm) Tramo (m) Pésimos Refere ncia N (kN) Mx (kN·m) My (kN·m) N (kN) Mx (kN·m) My (kN·m) Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 1241.5 0.9 54.3 1241.5 0.9 10.3 1235.6 0.9 54.1 1235.6 0.9 18.5 Piso superio r 621.1 0.0 29.6 621.1 0.0 1.8 P8 Forjado 2 Diámet ro:25 0.00/2.65 604.0 3.9 11.4 604.0 0.5 1.5 599.7 2.3 11.8 599.7 0.5 2.6 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 1220.3 4.7 53.4 1220.3 4.7 11.2 1214.3 8.3 53.1 1214.3 8.3 20.1 Piso superio r 604.0 9.2 27.1 604.0 0.5 1.5 P9 Forjado 2 Diámet ro:25 0.00/2.65 476.7 4.7 8.3 476.7 1.8 3.1 472.5 4.6 8.2 472.5 2.1 3.8 417.7 3.0 7.8 417.7 1.5 4.0 386.1 3.0 7.1 386.1 1.7 4.0 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 1078.8 8.1 47.2 1078.8 8.1 11.4 1072.7 14.5 46.9 1072.7 14.5 20.4 875.8 12.6 38.3 875.8 12.6 17.4 Piso superio r 476.7 4.7 8.3 476.7 1.8 3.1 390.4 3.8 6.8 390.4 1.8 3.1 P10 Forjado 2 Diámet ro:25 0.00/2.65 485.8 7.2 6.6 485.8 2.4 2.2 395.8 5.8 5.3 395.8 2.4 2.2 Forjado 1 Diámet ro:25 -3.20/-0.30 1033.7 16.8 46.6 1033.7 1.4 3.9 1029.0 16.8 46.3 1029.0 2.5 7.0 Piso superio r 485.8 7.2 6.6 485.8 2.4 2.2 395.8 5.8 5.3 395.8 2.4 2.2 P11 Forjado 2 Diámet ro:25 0.00/2.65 642.6 0.0 12.9 642.6 0.0 6.4 571.3 0.0 11.4 571.3 0.0 6.4 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 1320.7 2.3 57.2 1320.7 2.3 7.8 1314.7 4.1 56.9 1314.7 4.1 13.9 Piso superio r 642.6 0.0 31.4 642.6 0.0 6.4 571.3 0.0 27.9 571.3 0.0 6.4 P12 Forjado 2 Diámet ro:25 0.00/2.65 575.2 2.1 11.3 575.2 0.6 3.4 503.5 1.5 10.0 503.5 0.5 3.6 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 1253.6 4.4 53.1 1253.6 4.4 7.4 1247.6 7.9 52.9 1247.6 7.9 13.2 Piso superio r 575.2 5.0 27.0 575.2 0.6 3.4 468.7 1.4 9.3 468.7 0.5 3.4 P13 Forjado 2 Diámet ro:25 0.00/2.65 573.9 0.0 11.5 573.9 0.0 2.5 569.6 0.0 11.4 569.6 0.0 3.5 463.1 0.0 9.3 463.1 0.0 3.5 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 1255.7 53.2 7.5 1255.7 10.3 7.5 1249.7 53.0 13.4 1249.7 18.3 13.4 1016.8 43.1 11.7 1016.8 15.9 11.7 Piso superio r 573.9 0.0 27.5 573.9 0.0 2.5 P14 Forjado 2 Diámet ro:25 0.00/2.65 587.1 0.0 11.7 587.1 0.0 3.2 582.7 0.0 11.7 582.7 0.0 4.0 472.5 0.0 9.5 472.5 0.0 3.9 Forjado 1 25x25 -3.20/-0.30 1294.6 6.9 56.1 1294.6 6.9 8.2 [Document text truncated for crawler view.]