Pre-proyecto de electrificación de un vehículo histórico para Rally Raid

Pre-proyecto de electrificación de un vehículo histórico para Rally Raid Raúl Inglés Molina ANEXO I: Análisis del Manual de Reforma 6ª revisión • Tabla de secciones • Tabla resumen de directivas y reglamentos Tabla de secciones Sección 1 Vehículos de categorías M, N y O GRUPO SECCIÓN SISTEMA AFECTADO REFERENCIA AR Grupo 1 Identificación NA Grupo 2 Unidad Motriz CR2.1 NA CR2.2 CR 2.11 o 2.12. CR2.3 CR 2.11 o 2.12. CR2.4 CR 2.11 o 2.12. CR2.5 NA CR2.6 NA CR2.7 NA CR2.8 NA CR2.9 Compatibilidad electromagnética 72/245/CEE 2 CR2.10 NA CR2.11 Nivel sonoro admisible 70/157/CEE 2 Frenado 71/320/CEE 2 Compatibilidad electromagnética 72/245/CEE 1 Neumáticos 92/23/CEE 1 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 Seguridad eléctrica CEPE/ONU 100R (02) 2 Identificación de los mandos, luces testigo e indicadores 78/316/CEE 1 Dispositivos antihielo y antivaho 78/317/CEE 2 Dispositivos limpiaparabrisas y lavaparabrisas 78/318/CEE 2 Sistemas de Calefacción 2001/56/CE 2 REESS 8.52 Modificación de la potencia máxima 2.9 CR2.12 Nivel sonoro admisible 70/157/CEE 2 Frenado 71/320/CEE 2 Compatibilidad electromagnética 72/245/CEE 2 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 Seguridad eléctrica CEPE/ONU 100R (02) 1 REESS 8.52 CR2.13 NA CR2.14 NA Grupo 3 Transmisión CR3.1 NA CR3.2 Compatibilidad electromagnética 72/245/CEE 2 Accionamiento Interior 74/60/CEE 2 CR3.3 Nivel sonoro admisible 70/157/CEE 2 Frenado 71/320/CEE 2 Velocímetro y marcha atrás 75/443/CEE 2 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 Neumáticos 92/23/CEE 1 CR3.4 Nivel sonoro admisible 70/157/CEE 2 Frenado 71/320/CEE 2 Velocímetro y marcha atrás 75/443/CEE 2 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 Neumáticos 92/23/CEE 1 CR3.5 NA CR3.6 NA Grupo 4 Ejes y ruedas CR4.1 Nivel sonoro admisible 70/157/CEE 2 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 Neumáticos 92/23/CEE 1 CR4.2 NA CR4.3 NA CR4.4 Mecanismos de dirección 70/311/CEE 1 Guardabarros 78/549/CEE 1 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 Neumáticos 92/23/CEE 1 CR4.5 Nivel sonoro admisible 70/157/CEE 2 Mecanismos de dirección 70/311/CEE 1 Frenado 71/320/CEE 1 Velocímetro y marcha atrás 75/443/CEE 2 Guardabarros 78/549/CEE 1 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 Neumáticos 92/23/CEE 1 Grupo 5 Suspensión CR5.1 Frenado 71/320/CEE 1 Compatibilidad electromagnética 72/245/CEE 2 Dispositivos de alumbrado y señalización luminosa 76/756/CEE 2 Guardabarros 78/549/CEE 1 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 Dispositivos de acoplamiento 94/20/CE 2 Grupo 6 Dirección CR6.1 NA CR6.2 NA CR6.3 Mecanismos de dirección 70/311/CEE 2 Comportamiento del dispositivo en caso de colisión 74/297/CEE 2 Identificación de los mandos, testigo e indicadores 78/316/CEE 2 CR6.4 NA CR6.5 NA Grupo 7 Frenos CR7.1 Mecanismos de dirección 70/311/CEE 1 Frenado 71/320/CEE 1 Compatibilidad electromagnética 72/245/CEE 2 Accionamiento Interior 74/60/CEE 2 CR7.2 Frenado 71/320/CEE 2 Compatibilidad electromagnética 72/245/CEE 2 CR7.3 NA Grupo 8 Carrocería CR8.1 Resistencia de los asientos 74/408/CEE 2 Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE 2 Cinturones de seguridad y sistemas de retención 77/541/CEE 2 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 CR8.2 NA CR8.3 NA CR8.4 NA CR8.10 Dispositivos de visión indirecta 2003/97/CE 2 Compatibilidad electromagnética 72/245/CEE 2 Acondicionamiento interior 74/60/CEE 2 Resistencia de los asientos 74/408/CEE 2 Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE 2 Cinturones de seguridad y sistemas de retención 77/541/CEE 2 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 Actos Reglamentarios de resistencia de asientos 74/408/CE CR8.11 Resistencia de los asientos 74/408/CEE 2 Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE 2 Cinturones de seguridad y sistemas de retención 77/541/CEE 2 CR8.12 Resistencia de los asientos 74/408/CEE 2 Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE 2 Cinturones de seguridad y sistemas de retención 77/541/CEE 2 CR8.20 Acondicionamiento interior 74/60/CEE 2 Compatibilidad electromagnética 72/245/CEE 2 Identificación de los mandos, testigo e indicadores 78/316/CEE 1 Campo de visión delantera 77/649/CEE 2 Dispositivos de visión indirecta 2003/97/CE 2 CR8.21 NA CR8.22 Compatibilidad electromagnética 72/245/CEE 2 Acondicionamiento interior 74/60/CEE 2 Resistencia de los asientos 74/408/CEE 2 Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE 2 Cinturones de seguridad y sistemas de retención 77/541/CEE 2 Apoyacabezas 78/932/CEE 2 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 Sistemas de Calefacción 2001/56/CE 1 Reglamento General de Vehículos 2822/1998 (A. VI) 1 CR8.23 NA CR8.24 NA CR8.30 NA CR8.31 NA CR8.33 Acondicionamiento interior 74/60/CEE 2 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 CR8.40 NA CR8.50 NA CR8.51 NA CR8.52 Salientes exteriores 74/483/CEE 2 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 Colisión frontal 96/79/CE 2 Colisión lateral 96/27/CE 2 CR8.56 NA CR8.60 NA CR8.61 NA CR8.62 NA CR8.70 NA CR8.80 NA CR8.81 NA Grupo 9 Alumbrado CR9.1 Compatibilidad electromagnética 72/245/CEE 2 Dispositivos de alumbrado y señalización luminosa 76/756/CEE 2 CR9.2 NA Grupo 10 NA Grupo 11 Tarjeta ITV CR11.0 NA CR11.1 NA CR11.2 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 CR11.3 Dispositivos de protección trasera 70/221/CEE 2 Mecanismos de dirección 70/311/CEE 1 Frenado 71/320/CEE 1 Masa y dimensiones 92/21/CEE 1 Neumáticos 92/23/CEE 1 CR11.5 NA CR11.6 NA Resumen de directivas y reglamentos Sección 1 Vehículos de categorías M, N y O DIRECTIVA SECCION 2001/56/CE CR2.11 Transformación a Vehículos eléctricos o híbridos y sus modificaciones CR8.22 Modificación, des/instalación de elementos en la zona de equipaje 2003/97/CE CR8.10 Sustitución de asiento por otro distinto CR8.20 Des/Instalación de elementos permanentes en la zona frontal del interior del habitáculo del vehículo 2822/1998 (A. VI) CR8.22 Modificación, des/instalación de elementos en espacio distinto a la zona frontal del habitáculo del vehículo 70/157/CEE CR2.11 Transformación a Vehículos eléctricos o híbridos y sus modificaciones CR2.12 Vehículos eléctricos o híbridos: modificación del sistema de acumulación de energía recargable CR3.3 Modificación de la caja de cambios o sustitución por otra de distintas características CR3.4 Modificaciones en los elementos de transmisión desde la caja de cambios hasta las ruedas CR4.1 Sustitución del eje por otro de distintas características o modificación de las características del mismo CR4.5 Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes 70/221/CEE CR11.3 Variación de cualquiera de las Masas Máximas Técnicas Admisibles del vehículo 70/311/CEE CR4.4 Modificaciones en ruedas o separadores de ruedas que impliquen modificación del ancho de vía CR4.5 Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes CR6.3 Sustitución del volante por otro CR7.1 Modificación de las características del sistema de frenado o de alguno de sus componentes CR11.3 Variación de cualquiera de las Masas Máximas Técnicas Admisibles del vehículo 71/320/CEE CR2.11 Transformación a Vehículos eléctricos o híbridos y sus modificaciones CR2.12 Vehículos eléctricos o híbridos: modificación del sistema de acumulación de energía recargable CR3.3 Modificación de la caja de cambios o sustitución por otra de distintas características CR3.4 Modificaciones en los elementos de transmisión desde la caja de cambios hasta las ruedas CR4.5 Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes CR5.1 Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus componentes elásticos CR7.1 Modificación de las características del sistema de frenado o de alguno de sus componentes CR7.2 Incorporación/desinstalación de sistemas auxiliares de absorción de energía cinética CR11.3 Variación de cualquiera de las Masas Máximas Técnicas Admisibles del vehículo 72/245/CEE CR2.11 Transformación a Vehículos eléctricos o híbridos y sus modificaciones CR2.12 Vehículos eléctricos o híbridos: modificación del sistema de acumulación de energía recargable CR3.2 Modificación del sistema de accionamiento del embrague CR5.1 Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus componentes elásticos CR7.1 Modificación de las características del sistema de frenado o de alguno de sus componentes CR7.2 Incorporación/desinstalación de sistemas auxiliares de absorción de energía cinética CR8.10 Sustitución de asiento por otro distinto CR8.20 Des/Instalación de elementos permanentes en la zona frontal del interior del habitáculo del vehículo CR8.22 Modificación, des/instalación de elementos en espacio distinto a la zona frontal del habitáculo del vehículo CR9.1 Adición o desinstalación de cualquier elemento independiente de alumbrado y señalización 74/297/CEE CR6.3 Sustitución del volante por otro 74/408/CE CR8.10 Sustitución de asiento por otro distinto CR8.1 Reducción de plazas de asiento CR8.10 Sustitución de asiento por otro distinto CR8.11 Cambio de cinturón de seguridad por otro de diferente tipo, número o situación de los puntos de anclaje CR8.12 Instalación de cinturones de seguridad CR8.22 Modificación, des/instalación de elementos en espacio distinto a la zona frontal del habitáculo del vehículo 74/483/CEE CR8.52 Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del vehículo 74/60/CEE CR3.2 Modificación del sistema de accionamiento del embrague CR7.1 Modificación de las características del sistema de frenado o de alguno de sus componentes CR8.10 Sustitución de asiento por otro distinto CR8.20 Des/Instalación de elementos permanentes en la zona frontal del interior del habitáculo del vehículo CR8.22 Modificación, des/instalación de elementos en espacio distinto a la zona frontal del habitáculo del vehículo CR8.33 Instalación o desinstalación arco de seguridad interior contra vuelco 75/443/CEE CR3.3 Modificación de la caja de cambios o sustitución por otra de distintas características CR3.4 Modificaciones en los elementos de transmisión desde la caja de cambios hasta las ruedas CR4.5 Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes 76/115/CEE CR8.1 Reducción de plazas de asiento CR8.10 Sustitución de asiento por otro distinto CR8.11 Cambio de cinturón de seguridad por otro de diferente tipo, número o situación de los puntos de anclaje CR8.12 Instalación de cinturones de seguridad CR8.22 Modificación, des/instalación de elementos en espacio distinto a la zona frontal del habitáculo del vehículo 76/756/CEE CR5.1 Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus componentes elásticos CR9.1 Adición o desinstalación de cualquier elemento independiente de alumbrado y señalización 77/541/CEE CR8.1 Reducción de plazas de asiento CR8.10 Sustitución de asiento por otro distinto CR8.11 Cambio de cinturón de seguridad por otro de diferente tipo, número o situación de los puntos de anclaje CR8.12 Instalación de cinturones de seguridad CR8.22 Modificación, des/instalación de elementos en espacio distinto a la zona frontal del habitáculo del vehículo 77/649/CEE CR8.20 Des/Instalación de elementos permanentes en la zona frontal del interior del habitáculo del vehículo 78/316/CEE CR2.11 Transformación a Vehículos eléctricos o híbridos y sus modificaciones CR6.3 Sustitución del volante por otro CR8.20 Des/Instalación de elementos permanentes en la zona frontal del interior del habitáculo del vehículo 78/317/CEE CR2.11 Transformación a Vehículos eléctricos o híbridos y sus modificaciones 78/318/CEE CR2.11 Transformación a Vehículos eléctricos o híbridos y sus modificaciones 78/549/CEE CR4.4 Modificaciones en ruedas o separadores de ruedas que impliquen modificación del ancho de vía CR4.5 Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes CR5.1 Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus componentes elásticos 78/932/CEE CR8.22 Modificación, des/instalación de elementos en espacio distinto a la zona frontal del habitáculo del vehículo 92/21/CEE CR2.11 Transformación a Vehículos eléctricos o híbridos y sus modificaciones CR2.12 Vehículos eléctricos o híbridos: modificación del sistema de acumulación de energía recargable CR3.3 Modificación de la caja de cambios o sustitución por otra de distintas características CR3.4 Modificaciones en los elementos de transmisión desde la caja de cambios hasta las ruedas CR4.1 Sustitución del eje por otro de distintas características o modificación de las características del mismo CR4.4 Modificaciones en ruedas o separadores de ruedas que impliquen modificación del ancho de vía CR4.5 Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes CR5.1 Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus componentes elásticos CR8.1 Reducción de plazas de asiento CR8.10 Sustitución de asiento por otro distinto CR8.22 Modificación, des/instalación de elementos en espacio distinto a la zona frontal del habitáculo del vehículo CR8.33 Instalación o desinstalación arco de seguridad interior contra vuelco CR8.52 Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del vehículo CR11.2 Variación de Masas Máximas Autorizadas CR11.3 Variación de cualquiera de las Masas Máximas Técnicas Admisibles del vehículo 92/23/CEE CR2.11 Transformación a Vehículos eléctricos o híbridos y sus modificaciones CR3.3 Modificación de la caja de cambios o sustitución por otra de distintas características CR3.4 Modificaciones en los elementos de transmisión desde la caja de cambios hasta las ruedas CR4.1 Sustitución del eje por otro de distintas características o modificación de las características del mismo CR4.4 Modificaciones en ruedas o separadores de ruedas que impliquen modificación del ancho de vía CR4.5 Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes CR11.3 Variación de cualquiera de las Masas Máximas Técnicas Admisibles del vehículo 94/20/CE CR5.1 Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus componentes elásticos 96/27/CE CR8.52 Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del vehículo 96/79/CE CR8.52 Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del vehículo CEPE/ONU 100R (02) CR2.11 Transformación a Vehículos eléctricos o híbridos y sus modificaciones CR2.12 Vehículos eléctricos o híbridos: modificación del sistema de acumulación de energía recargable TM4 MOTIVE TM Integrated Motor / Inverter Optimized for passenger cars applications and up to class 2 commercial vehicles. Features n Peak power: 150 kW n Peak torque: 360 Nm n Max operating speed: 11,000 RPM Benefits n Integrated motor and inverter system n Compact solution: inverter 33% smaller than previous generation n Seamless integration into Dana’s gearboxes and axles System Features n 3-phase permanent magnet motor n High specific torque/power system n Low electro-magnetic audible noise n Low-cogging and ripple torque for better NVH n Thermal protection n Variable switching frequency n Medium voltage inverter (450 Vdc max) n TM4 Reflex gate driver technology for high power and current densities Inverter Features n System protection: IP 69K n Max coolant inlet temperature: 65°C n Coolant type: 40/60 water-glycol n Toxic materials and flammability: ROHS, ELV, UL94-V0 n External corrosion resistance: Salt mist, chemical products TM4 MOTIVETM Integrated Motor / Inverter The TM4 MOTIVE series features integrated permanent magnet electric motors and power-dense electronic inverters. These systems are efficient turnkey solutions created expressly for light-duty electric vehicle and hybrid vehicle applications. SYSTEM Peak power Continuous power Peak torque Continuous torque Max operating speed TM4 MOTIVE MV275 120 kW 70 kW 275 Nm 120 Nm 11,000 RPM TM4 MOTIVE MV360 150 kW 90 kW 360 Nm 230 Nm 11,000 RPM 450 Vdc, 30 seconds, 45°C Specifications are subject to change MV275: 283 mm MV360: 328 mm 405 mm 356 mm Dana.com/TM4 Application Policy Capacity ratings, features, and specifications vary depending upon the model and type of service. Application approvals must be obtained from Dana TM4; contact your representative for application approval. We reserve the right to change or modify our product specifications, configurations, or dimensions at any time without notice. 2020 Dana TM4 Inc. All rights reserved. LVTM4-DI004-0420 General characteristics Data Battery pack voltage From 48 to 800 V Voltage and temperature monitoring yes Protection rating IP67 / IP69K / IPXXB Module position all X, Y, Z orientation are possible Max module number per Master BMS 128 Standards R100 rev2 / R10 / ISO26262 IEC62619 / UN38.3 Integrated coolant circulation yes Integrated cell venting circuit yes Casing Aluminum Recycling and second life yes Total energy (C/5) 1 800 Wh Cycle life (@25°C / SLOW charging, SOH 80%) 2 000 Cycle life (@25°C / FAST charging, SOH 80%) 400 Discharging power @ 25°C (cont. / peak 2s) 4 / 6,7 kW Charging power @ 25°C (normal / fast) 0,5 / 1 kW Battery Module HIGH ENERGY Module characteristics Performances Total energy (C/5) 1 500 Wh Cycle life (@25°C / SLOW charging, SOH 80%) 3 000+ Cycle life (@25°C / FAST charging, SOH 80%) 2 000 Discharging power @ 25°C (cont. / peak 2s) 2 / 6 kW Charging power @ 25°C (normal / fast) 0,5 / 1,4 kW LONG LIFE Module characteristics Performances Total energy (C/5) 1 600 Wh Cycle life (@25°C / Slow charging, SOH 80%) Depending on duty cycle Discharging power @ 25°C (cont. / peak 2s) 5 / 8 kW Charging power @ 25°C (normal / fast) 2 kW POWER Module characteristics Performances © Wattalps - Pictures and data presented in these documents are noncontractual and subject to changes at anytime without prior notice from WATTALPS - FTWA0002-UK Width 200 mm Length 335 mm Height 90 mm TM4 CO150 Motor Controller / Inverter Ideal for a Variety of Electric & Hybrid Vehicle, Motor/Generator control and Variable Frequency DC-AC Converter. Features n Operating voltage: 320-750 Vdc n Max output current: 575 Arms n ReflexTM gate driver technology Benefits n High power & current densities n Multiple terminal options n Compatible with third party PM motors n Compatible with brushless resolvers (Tamagawa, LTN, and others) Hardware Features n 3-phase motor controller/inverter n High power and current densities n Uses ReflexTM gate driver technology n Multiple resolver/encoder compatibility n Four-quadrant operation n High efficiency n Variable switching frequency TM4 CO150 Motor Controller / Inverter Introducing TM4 CO150 motor controller/inverter designed for electric and hybrid vehicles. This inverter uses the latest technology of automotive grade insulated-gate bipolar transistors (IGBT) to deliver the industry’s highest specific power and current densities. It is embedded with advanced control algorithms for optimal power module usage and efficiency. Combining hardware and software innovations, the TM4 Reflex gate driver technology anticipates a voltage peak on the IGBT, and ensures that it never reaches the voltage limit. Software Features n Sinusoidal motor current n Temperature sensing for system derating and alarms n Communication fault detection n CAN 2.0b communication interface n Torque or speed control n Advanced control algorithm for optimal power module usage and efficiency n Compatible with TM4’s ODIN advanced diagnostic software suite Other n The TM4 CO150 is also offered as an auxiliary inverter Specifications are subject to change. 1 450 Vdc, 30 seconds, 65°C 2 750 Vdc, 30 seconds, 65°C 11.5 kg 309 mm Multi-phase Option Dana TM4 also offers its CO200 6 phase and CO300 9 phase inverters as an alternative for high power electric & hybrid vehicle motor / generator control needs. 417 mm 110 mm INVERTER Max electrical output power Max output current Max blocked rotor current Max electrical frequency Performance voltage CO150 180 kW1615 Arms 650 Adc 1.25 kHz 320-450 Vdc CO150HV 200 kW2425 Arms 450 Adc 750 Hz 500-750 Vdc Dana.com/TM4 Application Policy Capacity ratings, features, and specifications vary depending upon the model and type of service. Application approvals must be obtained from Dana TM4; contact your representative for application approval. We reserve the right to change or modify our product specifications, configurations, or dimensions at any time without notice. 2020 Dana TM4 Inc. All rights reserved. CORTM4-DI005-0420 Q/CC XXXXX—2015 1 1.5KW DC-DC Converter Specification TDC-J Series V 3.2 Date_____2016-10-14_______ Q/CC XXXXX—2015 2 Table of Contents 1 Overview 2 Basic functions 3 Technical Specifications 3.1 Product Naming 3.2 Model List 3.3 Model selection lithium (lithium iron phosphate as an example) 3.4 Technical Specifications Table 3.5 Efficiency curve 3.6 Withstand voltage performance 3.7 Insulation 4 Protection 5 Interface 6 Interface Definition 7 Interface schematic 8 Fan Control Strategy 9 Block Diagram 10 Power Density 11 Water-cooled installation dimensions (in mm) 12 Natural cooling type installation dimensions (in mm) 13 Forced air-cooled installation dimensions (in mm) 14 Applications 15 Installation Requirements Q/CC XXXXX—2015 3 DC-DC Converter Specifications 1 Overview The TDC-J series 1.5KW DC-DC converters can be mounted on the electric vehicle to provide 12V / 24V low voltage DC power. Output can be attached to a 12V / 24V backup battery. The DC-DC converter automatically handles battery charge management. Case is fully sealed waterproof and dustproof structure, automotive temperature and anti-vibration protected. The DC-DC converter and battery, 12V / 24V battery back-up, low-voltage equipment, and BMS are connected as shown below. The DC-DC converter high voltage DC power input is directly connected to the battery positive and negative, DC output is connected to a 12V battery backup, and then output to the respective 12V / 24V appliances. Q/CC XXXXX—2015 4 2 Basic Functions 2.1 High-voltage DC battery power can be converted to 12V / 24V low-voltage DC 2.2 DC-DC converter capable of 12V / 24V backup battery charge management 2.3 With HVIL high voltage interlock function 2.4 CAN 2.0 communication displays the working status, fault code, etc. 2.5 The CAN bus can be used to run OBD diagnostics, display working status, modify operating parameters, and perform other programming functions 2.6 Protection features include input reverse polarity protection, input low-voltage protection, input overvoltage protection, output overvoltage, overcurrent, short circuit protection, over-temperature protection 2.7 Input precharge function 2.8 Sealed waterproof structure, water-cooled, forced air cooling or natural convection cooling 3 Technical Specifications 3.1 Product Naming 3.1.1 Type designation TDC 一 口口 一 口口 一 J G Type Power Output voltage V expressed as a number Input voltage V expressed as a number DC-DC converter product code Q/CC XXXXX—2015 5 1.1.1 Model name representation Name Representation Name Representation Type No letter = No isolation, G = Isolation, GC = Isolated band charging curve Power A=50W，B=100W，C=200W，D=300W，E=400W，F=500W，G=600W，H=800W， I=1000W，J=1500W，K=2000W，L=2500W，M=3000W 1.1.2 Configuration □□-CAN□□□□/□ Cooling mode code CAN protocol code Enable code 1.1.3 Configuration description Name Representation Name Representation Enable code AF = No enable line, AL = 12V / 24V enable line CAN protocol code 5000-6000 Cooling mode code F = fan forced air cooling, N = natural cooling, W = water-cooled Q/CC XXXXX—2015 12 3 Interface diagram With input, output, signal three interfaces, the output negative for the aluminum shell. 4 Interface definition diagram Input connector signal plug-in: Model: HV1-Z2J (40A) -00 Model: RT0W0106P W 03 Plug-in model: HV1-T2K (40A) –00 Plug-in model: RT0W6106S W H03 (long) Plug-in model: RT0W6106SWHEC03 (short) Brand: Xin Xi Brand: Amphenol Definition： 1 HVIL(interlock) 2 HVIL(interlock) A DC input + B DC input - A CANL B CANH C CANGND D 12/24V control E Instructions F Fault Q/CC XXXXX—2015 13 5 Interface Schematic Work instructions: Output: As shown in the figure, when the DC-DC output voltage exceeds 13V or greater than the operating current of 1 A, work instructions valid pin is pulled low (1K impedance); when the DC-DC does not work, the pin is in open high-impedance state. Maximum withstand voltage of 30V. Working with indication output DC-DC main output negative common ground (ground shell). When the fault when the DC-DC, is the output voltage is less than 12.5V, while current is less than 1 A, the high level fault signal output (with DC-DC output voltage equivalent, 1K impedance): Fault indication output: As shown in the figure, when the DC-DC works, it outputs a low level state, 10K impedance. Fault indication output with DC-DC main output negative common ground (ground shell) Q/CC XXXXX—2015 14 6 Power Density weight volume Mass unit density Bulk density Unit kg L kw/kg kw/L Natural cooling 4.2 3.2 0.36 0.47 Water-cooled 4.8 2.6 0.31 0.58 7 Water cooling dimensions（in mm) Q/CC XXXXX—2015 15 8 Natural cooling dimensions（in mm) 9 Forced air cooling dimensions（in mm） Q/CC XXXXX—2015 16 10 Application 14.1、DC-DC input terminal HV DC requires an external fast fuse and installed in a easily replaceable position. Fuse value of 1.5-2 times the current value, 320V models need 16 -20A 690V, 144V models need 24 -32A 250V, 360V-540V models need 10 -16A 750V. 10.2、DC-DC output terminal needs a fuse at both ends, and the battery negative must be connected to the frame, as shown below. Fuse is determined by the maximum current, generally more than 180A. 14.3、The battery terminals must be tight to prevent damage to the DC-DC. 14.4、The output positive terminal block protective cover can be opened up as shown below: Q/CC XXXXX—2015 17 14.5 Standard water-cooled model parameters (model 24013520) Dimensions: 240mm * 135mm * 20mm Material: 6063 (T6) Access to water diameter: 1 2 mm Weight: 17 49 g Surface treatment: degreasing, drawing Flow rate: 5 -20L / min Pressure: 200 kPa Water capacity: 1 6 0mL Maximum feed water temperature: not more than 70 degrees (DC-DC output 1500W, flow rate 5 L / min) Cooling parameters: flow rate 5 L / min, heating power 300W, Thermal resistance 0.042 degrees / W, the flow resistance of 0.0 17 bar Cooling parameters: flow rate 7 L / min, heating power 300W, Thermal resistance 0.029 degrees / W, flow resistance 0.035bar 14.6 Standard water-cooled model parameters (model 24013525) Dimensions: 240mm * 135mm * 25mm Material: 6063 (T6) Access to water Diameter: 18mm Weight: 2187g Surface treatment: degreasing, drawing Flow rate: 5 -20L / min Pressure: 200kpa Water capacity: 200 mL The maximum water temperature: not more than 70 degrees (DC-DC output 1500W, flow rate 5 L / min) Cooling parameters: flow rate 5 L / min, heating power 300W, Thermal resistance 0.054 degrees / W, flow resistance 0.009bar Cooling parameters: flow rate 7 L / min, heating power 300W, Thermal resistance 0.031 degrees / W, flow resistance 0.015bar 15. Installation Requirements 1 Air-cooled DC-DC heatsink must have at least 3cm clearance in order to facilitate ventilation. 2 Natural cooling type DC-DC must be mounted with radiator up, not down. There must be a clearance of at least 10cm for the heat sink. Q/CC XXXXX—2015 18 3 Water-cooled DC-DC controller needs to start primary coolant fan when the water temperature is 60 degrees, and stop at 50 degrees. 4 Air cooling and natural cooling type DC-DC must not be installed in a confined space. Fresh cool air ventilation must be provided to prevent overheating. 5 Output positive terminal M8 studs,use 14mm hex nuts, tightening force 14-16 Nm. 6 Output negative terminal M8 hex flange bolt tightening force 14-16Nm. Figure 1 BMS MINI 3 (MNL034) pinout Figure 2 EMUS Mini 3 (MNC034A) dimension Pin No. Assignment Mating Housing Terminal 1 TEMP_EN Micro-Fit 3.0 Receptacle Housing 43025-1600 Molex MicroFit 43045-1600 (recommended crimp tool Molex Hand Crimp Tool P/N: 638190000) 2 GPAI2 3 GPO1 4 GPO2 5 GPO3 6 GPO4 7 RS232_TX 8 RS485_A 9 GND 10 GPAI1 11 GPI1 12 GPI2 13 GPI3 14 GPI4 15 RS232_RX 16 RS485_B 17 AUX_BAT_SENS Micro-Fit 3.0 Receptacle Housing 43025-0600 Molex MicroFit 43045-0600 (recommended crimp tool Molex Hand Crimp Tool P/N: 638190000) 18 GPO5 19 CAN_H 20 GND 21 GPI5 22 CAN_L 23 TEMP1 Micro-Fit 3.0 Receptacle Housing 43025-1000 Molex MicroFit 43045-1000 (recommended crimp tool Molex Hand Crimp Tool P/N: 638190000) 24 TEMP2 25 TEMP3 26 TEMP4 27 TEMP5 28 GND 29 30 31 32 33 - Micro-Fit 3.0 Receptacle Housing 43025-1800 Molex MicroFit 43045-1800 (recommended crimp tool Molex Hand Crimp Tool P/N: 638190000) 34 CELL15+ 35 CELL13+ 36 CELL11+ 37 CELL9+ 38 CELL7+ 39 CELL5+ 40 CELL3+ 41 CELL1+ 42 CELL16+ 43 CELL14+ 44 CELL12+ 45 CELL10+ 46 CELL8+ 47 CELL6+ 48 CELL4+ 49 CELL2+ 50 CELL1Item Conditions Value Operating voltage 12 to 72.8 VDC Current consumption At typical supply voltage, with nothing else connected 12 VDC typical 28 mA 72.8 VDC typical 10 mA General purpose output GPO1GPO5 max sinking current (resettable fuse trip current) 1.25A General purpose output max voltage 32 VDC General purpose input ON voltage 5 to 72.8 VDC General purpose input OFF voltage 0 VDC USB interface controller F232R USB power supply data line transient/overvoltage protection VS protection (Pd - 85W) 6V RS232 interface voltage TVS protection (Pd –200W) -15V to 15V USB/RS232 interface galvanic isolation None CAN intarface TVS protection (Pd - 350W) -24V to 24V RS485 interface voltage TVS protection (Pd - 600W) -7V to 12V USB interface duplexity USB not connected Full duplex (send and receive) RS232 interface duplexity USB connected Full duplex (send and receive) Half duplex (send only) USB/RS232 interface baud rate 57.6kbps USB/RS232 interface data bits 8 bits USB/RS232 interface parity None USB/RS232 interface stop bits 1 bit External temp sensors 5 Individual cell voltage limits Firmware v2.x 2V to 4.55V Firmware v3.x and above 1V to 4.95V1 Individual cell voltage measurement accuracy Firmware v2.x 12mV Firmware v3.x and above 2mV Individual cell voltage measurement resolution Firmware v2.x 10mV Firmware v3.x and above 1mV CAN speeds 50, 125, 250, 500, 800 kbit/s and 1 Mbit/s Load current Continuous without heatsink 100A with heatsink2 200A Peak without heatsink, 10s 250A with heatsink, 60s 300A Charge current Continuous without heatsink 50A with heatsink 100A Peak without heatsink, 10s 100A with heatsink, 60s 150A Balancing Resistor 8.2 Ohm Current @4.2V 500mA Pre-Charge Resistor 250 Ohm Item Condition Value Number of cells limits 6 to 16 cells3 Operating temperature -40°C to +85°C Maximum number of external temperature sensors 5 External temperature sensor measurement accuracy ±5⁰C External temperature sensors measurement resolution 1⁰C IP rating IP40 Weight 0.154kg Terminal tightening torque on M8 L+, C+, B+ terminals Maximum 15Nm Destruction 18Nm 1 Maximum voltage per cell is limited by full pack voltage depending on number of cells used. 2 Used Heatsink with at least 0.7 K/W thermal resistance. 3 Minimum cells count depends on full battery pack voltage. Minimum full battery pack voltage must be above 12V. Charger Name Communication Protocol Elcon CAN J1939-based Zivan RE CAN Zivan proprietary Powerfinn CAN Delta-Q CANOpen - based Non-CAN I/O Controlled NOTE: More chargers, inverters integrations are planned for the next release in Q3 2021. NOTE: For all chargers recently supported please refer to https://emusbms.com. NOTE: For more information on each charger communication protocol, contact the charger manufacturer. HK-J Series 6.6KW IP 67 Sealed UHF CAN Bus Charger 201611 VER A ELCON / Electric Conversions, 515 N. 10th Street, Sacramento, CA 95811 e[email protected]et USER MANUAL HK-J Series 6.6KW UHF CAN Bus Battery Charger HK-J Series 6.6KW IP 67 Sealed UHF CAN Bus Charger 201611 VER A ELCON / Electric Conversions, 515 N. 10th Street, Sacramento, CA 95811 e[email protected]et 1. Overview The HK-J series 6.6KW UHF charger was specially designed for charging electric vehicle batteries based on national standards. This product has the advantage of not only high efficiency, small size, high stability and long lifespan, but also high protection grade, high reliability and complete protection. It is definitely an ideal charging solution for electric vehicles. This charger has a internal heat sensor and can automatically recover from thermal protection. Fully sealed potting process and IP67 protection level ensures no problems in any harsh environment. Main Features：Fully sealed，fan cooled（water cooling option available） Reliably works from -35°C to +85°C internal temperature Internal temperature sensor Shuts off when internal temperature is over 90°C IP67 protection level Works well in short time immersion 2. Main Parameters 3. Features Items Data AC Input Range AC 90~265V Frequency 45-65Hz Input Current ≤32A Power Factor ≥0.99 Half loading Efficiency ≥93% Full loading Input Standby Consumption ≤10W Output Mode CV / CC Output Voltage 6600W @ 220VAC; 3300W@ 120VAC CV Accuracy ±1% Main Output CC Accuracy ±2% Hardware DC output Voltage Range Max Output Current Lead Acid Battery Charger Model Lithium Battery Charger Model 48V80A 18-68VDC 80A HK-J-48-80 HK-J-H66-80 72V80A 25-99VDC 80A HK-J-72-80 HK-J-H99-80 96V64A 34-132VDC 64A HK-J-96-64 HK-J-H132-64 144V46A 50-198VDC 46A HK-J-144-46 HK-J-H198-46 312V20A 110-440VDC 20A HK-J-312-20 HK-J-H440-20 540V12A 170-650VDC 12A HK-J-540-12 HK-J-H650-12 HK-J Series 6.6KW IP 67 Sealed UHF CAN Bus Charger 201611 VER A ELCON / Electric Conversions, 515 N. 10th Street, Sacramento, CA 95811 e[email protected]et Ripple Voltage Coefficient 5% Output Mode CV Output Voltage 13.8V/27.6V CV Accuracy ±1% Nominal Current 5A Max Current 5.5A±0.5A CC Accuracy ±2% Low Voltage Output Ripple Voltage Coefficient 1% CAN Communication Optional Baud Rate 125Kbps、250Kbps、500Kbps CAN Communica tion Terminal Resistance NO 4. Protection Input Over-voltage Protection AC285 ±5V Input Under-voltage Protection AC85±5V Output Over-voltage Protection Stop the output when exceeds + 1% of the maximum output voltage Output Under-voltage Protection Stop the output when below -5% of the minimum output voltage Output Over-current Protection Stop the output when exceeds + 1% of the maximum output current Over-temperature Protection Power down from 85  and shut off at 90 Short-circuit Protection Stop Output Battery Reverse Connect Protection Fuse Burned-out Ground Protection ≤100mΩ CAN communication Protection Automatically stop the output when CAN communication fails Protection Power-off Protection YES 5. Safety Withstand Voltage Input to Output：2000VAC≤20mA Input to Ground：2000VAC≤24mA Output to Ground：2000VAC≤20mA，all 1min Insulation Resistance Input, output, signal terminal to casing≥10MΩ Testing Voltage 1000VDC Electromagnetic Immunity GB/T 18487.3-2001 11.3.1 Electromagnetic Abusive GB/T 18487.3-2001 11.3.2 Harmonic Current GB 17625.1-2003 6.7.1.1 Inrush Starting Current ≤24A Current-rise Time ≤5S，Overshoot≤5% Close Response time 100% to10%≤50mS，100% to 0%≤200mS Anti-Vibration 10－25Hz Amplitude1.2mm，25－500Hz 30m/s2，8hrs per direction Noise ≤60dB(A Class) Safety&Others MTBF 150000H HK-J Series 6.6KW IP 67 Sealed UHF CAN Bus Charger 201611 VER A ELCON / Electric Conversions, 515 N. 10th Street, Sacramento, CA 95811 e[email protected]et Work Environment Relative Temp 5%-95% No condensation Working Temperature -35 ~ +85 Storage Temperature -55 ~ +100 6. Installation Dimensions and Connector Definition 6.1.1 Installation Dimensions (Fan Cooling) Nominal Voltage 144V and below: HK-J Series 6.6KW IP 67 Sealed UHF CAN Bus Charger 201611 VER A ELCON / Electric Conversions, 515 N. 10th Street, Sacramento, CA 95811 e[email protected]et 6.1.2 Installation Dimensions (Liquid Cooling) 6.2 Interface Definition S. N. Terminal Name Terminal Definition Male Connector Female Connector Ver. 1 Charger’s AC Input A: NULL Line B: GND Line C: Fire Line XXC106-EV-P3Z XXC106-EV-S3T XINXI 2 Signal Control A-CAN L, B-CAN H, C-CAN GND, D-12V+, E-12V-, F-Enable. XXC103-EV-P6ZC XXC103-EV-S6TC XINXI 3 Charger’s DC Output Positive DY6-1ZP(180°) DY6-1TY(180°) XINXI 4 Charger’s DC Output Negative DY6-1ZP(90°) DY6-1TY(90°) XINXI