Franquicias en aeropuertos

GRADUADO EN TURISMO TRABAJO FIN DE GRADO FRANQUÍCIAS EN AEROPUERTOS. REALIZADO POR: LUIS FLAVIO DA SILVA FERREIRA DIRIGIDO POR: LAURA MONICHE BERMEJO. Vº Bueno del Tutor Fdo.: MÁLAGA, JULIO 2017 “Pero yo te digo que cualquier oficio se vuelve filosofía, se vuelve arte, poesía, invención, cuando el trabajador da a él su vida, cuando no permite que ésta se parta en dos mitades: la una, para el ideal, la otra para el menester cotidiano; sino que convierte cotidiano menester e ideal en una misma cosa, que es, a la vez, obligación y libertad, rutina estricta e inspiración constantemente renovada”. (Eugenio D’ Ors) Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 4 ÍNDICE DE CONTENIDO RESUMEN!..................................................................................................................!6' CAPÍTULO!1.!INTRODUCCIÓN.!...................................................................................!8' 1.1.'ESTRUCTURA.'....................................................................................................'9' CAPÍTULO!2.!CONTEXTO!GLOBAL!DE!LA!FRANQUICIAS.!............................................!10' 2.1.!ORIGEN!Y!ANTECEDENTES!HISTÓRICOS.'......................................................................'10' 2.1.1.$Origen$de$la$franquicia$moderna.$...............................................................$10' 2.2.!!MARCO!CONCEPTUAL.'...........................................................................................'11' 2.3.!!MARCO!LEGAL.'......................................................................................................'12' 2.3.1.$Normativa$Española.$...................................................................................$12' 2.3.2.$Normativa$Europea.$....................................................................................$12' 2.3.3.$Competencia.$..............................................................................................$12' 2.3.4.$Comercio$minorista.$....................................................................................$13' 2.3.5.$Protección$de$datos.$....................................................................................$13' 2.3.6.$Patentes$y$marcas.$......................................................................................$13' 2.3.7.$Propiedad$intelectual.$.................................................................................$13' CAPÍTULO!3.!LAS!FRANQUICIAS!EN!ESPAÑA.!............................................................!14' 3.1.!NÚMERO!DE!ENSEÑAS!OPERATIVAS!EN!ESPAÑA.'.........................................................'14' 3.1.1.$Marcas$líderes$en$Franquicias$en$el$mercado$español.$...............................$15' CAPÍTULO!4.!ASPECTOS!FINANCIEROS.!....................................................................!16' 4.1.!COSTE!DE!UN!NAVE!CON!OFICINA!EN!LOS!PRINCIPALES!AEROPUERTOS!ESPAÑOLES.'...........'16' 4.1.1.$Ingresos$comerciales$en$los$aeropuertos$españoles.$..................................$17' CAPÍTULO!5.!ANÁLISIS!DE!LA!DEMANDA.!.................................................................!20' 5.1.!¿POR!QUÉ!VIENEN!TURISTAS!A!ESPAÑA?'....................................................................'20' 5.1.1.$El$clima.$.......................................................................................................$20' 5.1.2.$Los$precios.$..................................................................................................$20' 5.1.3.$Estabilidad$política.$.....................................................................................$20' 5.1.4.$Patrimonio$artístico$y$cultural.$....................................................................$20' 5.2.!SEGMENTOS!TURÍSTICOS!IMPORTANTES.'....................................................................'25' 5.2.1.$Japón.$..........................................................................................................$25' 5.2.2.$Rusia.$..........................................................................................................$26' CAPÍTULO!6.!PROPUESTA!DE!FRANQUICIAS!PARA!LOS!AEROPUERTOS.!....................!27' 6.1.!FRANQUICIAS!PROPUESTAS.'.....................................................................................'27' 6.1.1.$Franquicia$BEHER.$.......................................................................................$27' 6.1.2.$Franquicia$Cervecerías$100$Montaditos.$.....................................................$28' 6.1.3.$Franquicia$PadThaiWok.$.............................................................................$29' 6.1.4.$Franquicia$GINOS.$.......................................................................................$30' 6.1.5.$Franquicia$Burger$Joint.$..............................................................................$31' CONCLUSIONES.!......................................................................................................!32' BIBLIOGRAFÍA!.........................................................................................................!34' Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 5 ÍNDICE DE TABLAS TABLA$3.2.'MARCAS'LÍDERES'EN'FRANQUICIAS'EN'EL'MERCADO'ESPAÑOL.'..............................'15' TABLA$4.1.'COSTE'DE'UN'NAVE'CON'OFICINA'EN'LOS'PRINCIPALES'AEROPUERTOS'ESPAÑOLES.'....'16' TABLA$4.2.$INGRESOS'COMERCIALES'EN'LOS'AEROPUERTOS'ESPAÑOLES'2011'–'2014.'.............'18' TABLA'5.1.''FLUJO'DE'PASAJEROS'EN'LOS'AEROPUERTOS'ESPAÑOLES'ENTRE'LOS'AÑOS'04-16.'....'21' TABLA$6.1.$DATOS'DE'LA'EMPRESA'BEHER.'......................................................................'27' TABLA'6.2.'DATOS'DE'LA'EMPRESA'100'MONTADITOS.'.......................................................'28' TABLA$6.3.$DATOS'DE'LA'EMPRESA.'..................................................................................'29' TABLA$6.4.$DATOS'DE'LA'EMPRESA.'..................................................................................'30' TABLA$6.5.$DATOS'DE'LA'EMPRESA.'..................................................................................'31' ÍNDICE DE GRÁFICOS GRÁFICO!3.1.!NÚMERO'DE'ENSEÑAS'EN'ESPAÑA.'...............................................................'14' GRÁFICO!4.1.!INGRESOS'COMERCIALES'Y'AERONÁUTICOS'EN'MILLONES'DE'EUROS'2014'Y'2015.'19' GRÁFICO!5.1.!ENTRADAS'DE'TURISTAS'PROCEDENTES'DE'JAPÓN'2001-2014.'.........................'25' GRÁFICO!5.2.!LLEGADAS'DE'TURISTAS'PROCEDENTES'DE'RUSIA.'............................................'26' Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 6 Título: Franquicias en Aeropuertos. PALABRAS CLAVES: Franquicias, Franquiciador, Franquiciado, Aeropuerto, Canon de entrada, Royalties, Knowhow. RESUMEN El objetivo del trabajo que se presenta a continuación es el estudio de las franquicias en el entorno aeroportuario. Para ello se ha realizado una investigación de los factores que influyen directamente en el aumento del flujo de pasajeros y su relación con los ingresos comerciales. Tras el análisis se han identificado los nichos de mercado más interesantes de explorar para los aeropuertos españoles. Los factores analizados sirven para la toma de decisión de las empresas y también resaltar la importancia del modelo de franquicias para la sociedad actual. Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 7 Title: Airport Franchises.' Keywords: 'Franchises, Franchisor, Franchised, Airport, Initial Franchise Fee, Royalties, Know-how. ABSTRACT The purpose of the following essay being presented today is to study franchises in an airport environment. For this, research was carried out on the factors that directly influence the increase in passenger-flow and its connection with commercial revenue. Following the analysis, interesting niches in the market have been identified and that can be explored for Spanish airports. The factors analyzed serve to facilitate the decisionmaking process by companies and to highlight the importance of the franchise model in today’s society. Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 8 Capítulo 1. Introducción. La sociedad actual está marcada por la revolución viajera. La globalización y los nuevos hábitos tecnológicos han puesto de moda un sector que solía estar ligado a las personas más pudientes. Viajar se ha convertido en una necesidad para la vida del ser humano. Las personas cruzan océanos como nunca antes lo habían hecho, y ese fenómeno afecta directamente a la economía de grandes países como España, donde una parte importante de la población está empleada en la industria turística. A raíz de esto, los espacios aéreos se convirtieron en una importante fuente de ingresos, tanto comerciales como aeronáuticos, y eso se justifica por el elevado número de viajeros que utilizan cada vez más los medios de transporte aéreo. Además, las terminales aeroportuarias han sufrido una significante trasformación arquitectónica y estructural lo que ha creado la necesidad de establecer una oferta de calidad y acorde a la nueva tipología de pasajero del panorama actual. Por lo tanto, el presente trabajo tiene como objetivo principal el estudio de la evolución e importancia de las franquicias en aeropuertos. En primer lugar, se identifica el origen de las franquicias, posteriormente se definen conceptos mediante el marco conceptual, luego se analiza la naturaleza jurídica y los aspectos financieros, tales como, los costes e ingresos que se generan en las divisiones comerciales. Además, se ha analizado la demanda en los aeropuertos españoles para identificar las zonas aéreas más estables en número de pasajeros. Metodología. La Metodología empleada para el desarrollo de este trabajo consiste en la utilización de métodos cualitativos y cuantitativos, también se ha recopilado datos de AENA del número de pasajeros de los últimos doce años. Se ha acudido a distintas fuentes bibliográficas como libros, artículos de prensa, internet y publicaciones científicas. Además, se ha elaborado manualmente una serie de tablas y gráficos con el sentido de ilustrar mejor la información, y para ello se ha utilizado fuentes estadísticas oficiales. Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 9 1.1. Estructura. Al objeto de alcanzar a los objetivos planteados en el presente estudio, el trabajo está estructurado en seis capítulos que serán desarrollados posteriormente a esta sección introductoria. El primer capítulo está dedicado a una breve introducción del trabajo donde se establece las herramientas utilizadas en la obtención de la información y también la justificación de la presente investigación. En el segundo capítulo se hace un recorrido por la historia de las Franquicias, se explica el origen de la palabra sus antecedentes, así como el marco conceptual y legal de dicho modelo de negocio. En el tercer capítulo se presentan las marcas líderes en franquicias en el mercado español y también la evolución del comportamiento del número de enseñas en España. En el capítulo siguiente se desarrollan los aspectos financieros más relevantes como los costes de alquiler en los aeropuertos, y los ingresos comerciales obtenidos en los últimos años en los centros aéreos más importantes de España. En el quinto se hace un análisis exhaustivo del flujo de pasajeros en las terminales españolas presentando datos físicos del número de viajeros en los aeropuertos españoles de los últimos doce años. De la muestra se comenta dos de los segmentos más importantes para el turismo español que son Japón y Rusia. La razón por la que se analizan esos dos países es debido a su elevado gasto medio por turista en España. En el sexto capítulo se formulan una serie propuestas de franquicias para los aeropuertos. En la elección se ha tenido en cuenta diversos factores, entre ellos potenciar productos nacionales, los gustos de la demanda y la cultura tanto de España como de los países que más turistas envían a los destinos españoles. Para finalizar, en la última sección se incluyen las conclusiones y los resultados más relevantes obtenidos en este estudio. Se exponen también las principales limitaciones de este trabajo y tópicos que no han sido posible su desarrollo por temas de dimensión de la investigación, y se quedará para futuros estudios. Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 16 Capítulo 4. Aspectos Financieros. 4.1. Coste de un Nave con oficina en los principales aeropuertos españoles. A continuación, se expondrá los costes de una nave en los principales aeropuertos españoles. El dato que más llama la atención es que los costes más elevados corresponden a los aeropuertos de sol y playa, que consecuentemente son los que tienen mayor número de entradas. Se puede concluir que los costes y el número de pasajeros tiene una relación positiva, es decir, mayor número de pasajeros mayores costes. Tabla 4.1. Coste de un Nave con oficina en los principales aeropuertos españoles. Fuente: Elaboración propia (Basado en AENA, 2016) Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 17 Señala el gestor aeroportuario (AENA, 2016a) se entenderá! por nave con oficinas aquella edificación, exenta o adosada, ubicada en un terreno aeroportuario, de carácter logístico, destinada a utilizarse en actividades relacionadas con el manejo de mercancías o carga, dotada de las instalaciones auxiliares, accesos, áreas de maniobra, y ciertas características constructivas (muelles, puertas, alturas,), acometidas e instalaciones necesarias para el uso a que está. Y que las naves con oficinas conceptuadas como tales no podrán arrendarse por partes. La renta del uso de las naves en los aeropuertos españoles se calculará multiplicando las cuantías de superficie edificada por la superficie edificada más las de superficie de áreas de maniobra por las superficies de las áreas de maniobra de uso exclusivo, anexas a la nave y que no pueden ser utilizadas de forma independiente a la misma, conforme afirma AENA, (2016b). Es decir, las ubicaciones de las naves en las zonas aeroportuarias van a condicionar el precio, donde hay mayor flujo de pasajeros los precios de los alquileres serán más elevados, Otro elemento que influye en la renta es la cercanía a las aeronaves. Las naves con oficinas en los aeropuertos que tienen acceso a la plataforma de los vuelos tienen un precio, sin embargo, las que no están en primera línea, pero tienen las mismas dimensiones su precio se verá reducido en un treinta por ciento menos de acuerdo a AENA, (2016c). 4.1.1. Ingresos comerciales en los aeropuertos españoles. Los ingresos aeroportuarios han tenido un notorio incremento en los últimos años como podemos apreciar en la tabla que se expone a continuación. Este incremento está directamente relacionado con la constante y dinámica mejora del transporte aéreo mundial. Los primeros puestos en ingresos comerciales en el territorio español están ocupados por los aeropuertos de destinos vacacionales, debido que los pasajeros que están de vacaciones tienden a consumir más, porque pasan más tiempo en los aeropuertos. Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 18 Tabla 4.2. Ingresos comerciales en los aeropuertos españoles 2011 – 2014. Fuente: Elaboración propia (Basado en AENA,2016) La tabla 4.2 recoge los doce aeropuertos con mayores ingresos comerciales entre los años 2011 – 2014. A excepción de Madrid y Sevilla todos los demás son de costa, demostrando el peso que tiene el turismo de sol y playa en la economía española. El gestor aeroportuario AENA logró un beneficio neto de 1.164 millones de euros en el ejercicio 2016, lo que supone un incremento del 39,7% respecto al año anterior. El resultado bruto de explotación (ebitda) creció el 9,3%, hasta alcanzar 2.293,6 millones, mientras que los ingresos obtenidos ascendieron a 3.772,5 millones, el 7,2% más (EL PAÍS, 2017). Los aeropuertos que ocupan los dos primeros puestos Barajas y Barcelona son aeropuertos de gran envergadura y su alta capacidad de generar ingresos está directamente relacionada con el elevado número de pasajero que circulan por sus terminales. 2 EBITDA: Resultado bruto de explotación. AEROPUERTO 2011 2012 2013 2014 Madrid Barajas 166,97 186,97 179,12 211,38 Barcelona El Plat 124,92 139,8 148,04 170,31 Palma de Mallorca 48,04 54,33 62,37 69,28 Málaga Costa del Sol 45,85 51,15 53,5 61,24 Alicante 34,72 36,2 41,27 46,26 Tenerife Sur 28,52 30,21 32,27 34,29 Gran Canaria 28,2 30,48 31,92 35,86 Valencia 15,9 18,44 18,13 18,59 Lanzarote 13,59 13,68 14.15 17,57 Bilbao 13,31 14,5 13,69 14,13 Ibiza 12,65 13,66 14,98 17,77 Sevilla 13,03 11,68 11,82 13,85 INGRESOS COMERCIALES EN LOS AEROPUERTOS ( MILLONES DE EUR ) Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 19 Gráfico 4.1. Ingresos comerciales y aeronáuticos en millones de euros 2014 y 2015. Ingresos aeronáuticos Ingresos comerciales Llama la atención, casos aislados como el de Sevilla que es un destino importante y consolidado y ha tenido un decremento en sus ingresos comerciales en los años 2012 y 2013, presentando signos de estancamiento. Exceptuando Madrid y Barcelona, los aeropuertos que más ingresos comerciales obtienen son los aeropuertos de carácter turístico. Lo que confirma que la mayor parte de los pasajeros que acuden a España buscan el ocio. Estos datos también reflejan una peculiaridad de España, el centro está vacío debido a las características geográficas y climáticas del interior de la península. La mayoría de las grandes ciudades se encuentran ubicadas en el litoral, lo que convierte a las ciudades de pie de playa en grandes centros receptores y emisores de turistas, y posteriormente mercados atractivos para las empresas. Otro factor relevante que se ha demostrado con los datos analizados es que los aeropuertos que tienen más vuelos internacionales son los que generan mayores ingresos comerciales. Es decir, los pasajeros de vuelos de larga duración tienen una importante y destacable influencia en los ingresos, dado que las aeronaves de dichos vuelos tienen unas dimensiones distintas a las aeronaves de vuelos domésticos, son mayores y consecuentemente traen más pasajeros lo que incrementa el consumo en las zonas aeroportuarias. Fuente: Elaboración propia (Basado en AENA, 2017) Fuente: Elaboración propia (Basado en AENA, 2017) Año 2014 Año 2015 Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 20 Capítulo 5. Análisis de la demanda. 5.1. ¿Por qué vienen turistas a España? En el presente capítulo, se analiza los flujos de pasajeros en los aeropuertos españoles y también se comentará los motivos por los cuales estos flujos acuden a nuestro país. La gran parte de los visitantes que disfrutan de sus vacaciones en el territorio español vienen atraídos por cuatro motivos principales que serán desarrollados a continuación. 5.1.1. El clima. Más de la mitad de los turistas que visitan España, vienen atraídos por el clima. Actualmente el clima cálido de España se configura como el recurso más importante y el motor del turismo español. Además, hay zonas que se pueden visitar cualquier época del año como Málaga y Las Islas Canarias, amenizando la temporalidad que tanto afecta los destinos turísticos de sol y playa. 5.1.2. Los precios. España tiene ventaja con otros países con relación a los precios. Si hacemos una comparativa con lo que cuestan los productos en España con lo que cuestan en países nórdicos o en el Reino Unido, se concluye que de los países desarrollados España es el que tiene mejor calidad de vida. 5.1.3. Estabilidad política. En los últimos años el turismo el España se vio favorecido por turbulentos movimientos como la primavera árabe. Países con una destacable oferta turística reconocido mundialmente como Egipto y Túnez tuvieron un decremento en el número de turistas debido a estos acontecimientos. 5.1.4. Patrimonio artístico y cultural. España puede presumir de ser uno los países con mayor número de ciudades declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Eso se debe a la belleza de sus numerosos monumentos de valores artísticos y culturales universales. Además, España posee productos de gran reconcomiendo mundial como el aceite de oliva y sus vinos. Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 21 Tabla 5.1. Flujo de pasajeros en los aeropuertos españoles entre los años 04-07. AEROPUERTO 2004 AEROPUERTO 2005 AEROPUERTO 2006 AEROPUERTO 2007 MADRID-BARAJAS 38.718.614 MADRID-BARAJAS 42.146.784 MADRID-BARAJAS 42.146.784 MADRID-BARAJAS 52.110.787 BARCELONA 24.558.138 BARCELONA 27.152.745 BARCELONA 27.152.745 BARCELONA 32.898.249 PALMA DE MALLORCA 20.416.083 PALMA DE MALLORCA 21.240.736 PALMA DE MALLORCA 21.240.736 PALMA DE MALLORCA 23.228.879 MALAGA 12.046.277 MALAGA 12.669.019 MALAGA 12.669.019 MALAGA 13.590.803 GRAN CANARIA 9.467.494 GRAN CANARIA 9.827.157 GRAN CANARIA 9.827.157 GRAN CANARIA 10.354.903 TENERIFE SUR 8.632.178 ALICANTE 8.795.705 ALICANTE 8.795.705 ALICANTE 9.120.631 ALICANTE 8.571.144 TENERIFE SUR 8.631.923 TENERIFE SUR 8.631.923 TENERIFE SUR 8.639.341 LANZAROTE 5.517.136 LANZAROTE 5.467.499 LANZAROTE 5.626.087 VALENCIA 5.933.424 IBIZA 4.171.580 VALENCIA 4.639.314 VALENCIA 4.969.120 LANZAROTE 5.626.087 FUERTEVENTURA 3.917.109 IBIZA 4.164.703 IBIZA 4.460.143 GIRONA 4.848.604 BILBAO 3.395.773 FUERTEVENTURA 4.071.875 FUERTEVENTURA 4.458.711 IBIZA 4.765.625 TENERIFE NORTE 3.368.988 BILBAO 3.843.953 TENERIFE NORTE 4.025.601 FUERTEVENTURA 4.629.877 VALENCIA 3.111.951 TENERIFE NORTE 3.754.513 BILBAO 3.876.072 SEVILLA 4.507.264 GIRONA 2.962.988 GIRONA 3.533.564 SEVILLA 3.871.785 BILBAO 4.286.751 SEVILLA 2.678.595 SEVILLA 3.521.112 GIRONA 3.614.254 TENERIFE NORTE 4.125.131 MENORCA 2.631.334 MENORCA 2.590.733 MENORCA 2.690.992 MENORCA 2.776.458 SANTIAGO 1.580.675 SANTIAGO 1.843.118 SANTIAGO 1.994.519 SANTIAGO 2.050.172 REUS 1.138.009 MURCIA-SAN JAVIER 1.416.537 MURCIA-SAN JAVIER 1.646.129 MURCIA-SAN JAVIER 2.002.949 JEREZ DE LA FRONTERA 1.117.447 REUS 1.382.257 JEREZ DE LA FRONTERA 1.381.666 JEREZ DE LA FRONTERA 1.607.968 LA PALMA 1.015.667 JEREZ DE LA FRONTERA 1.297.134 REUS 1.380.267 ASTURIAS 1.560.830 ASTURIAS 943.992 ASTURIAS 1.251.495 ASTURIAS 1.353.030 GRANADA 1.467.625 VIGO 911.974 LA PALMA 1.145.569 VIGO 1.188.046 VIGO 1.405.968 MURCIA-SAN JAVIER 848.427 VIGO 1.108.720 LA PALMA 1.175.328 REUS 1.306.785 ALMERIA 830.930 ALMERIA 1.073.585 FGL GRANADA-JAEN 1.086.236 A CORUÑA 1.266.795 GRANADA 590.931 GRANADA 875.827 ALMERIA 1.055.545 LA PALMA 1.207.572 A CORUÑA 586.239 A CORUÑA 852.322 A CORUÑA 1.014.839 ALMERIA 1.206.634 VALLADOLID 442.218 SANTANDER 644.662 SANTANDER 649.447 SANTANDER 761.780 SANTANDER 342.559 VALLADOLID 444.520 VALLADOLID 457.793 VALLADOLID 512.928 PAMPLONA 321.418 ZARAGOZA 381.849 ZARAGOZA 435.881 ZARAGOZA 512.184 SAN SEBASTIAN 295.533 PAMPLONA 342.614 PAMPLONA 375.308 PAMPLONA 500.097 MELILLA 245.102 SAN SEBASTIAN 308.775 SAN SEBASTIAN 368.002 SAN SEBASTIAN 466.457 ZARAGOZA 215.213 MELILLA 271.589 MELILLA 313.543 MELILLA 339.244 EL HIERRO 144.498 EL HIERRO 157.981 VITORIA 173.605 EL HIERRO 184.843 VITORIA 95.094 VITORIA 91.594 EL HIERRO 171.444 VITORIA 173.878 BADAJOZ 82.596 LEON 80.894 LEON 126.650 LEON 161.705 LEON 65.187 BADAJOZ 72.966 BADAJOZ 80.464 BADAJOZ 91.585 LOGROÑO 38.385 LOGROÑO 39.150 LOGROÑO 55.469 SALAMANCA 65.216 LA GOMERA 30.774 LA GOMERA 34.496 LA GOMERA 38.852 LOGROÑO 56.371 MADRID-TORREJON 25.979 MADRID-TORREJON 28.197 MADRID-TORREJON 30.587 LA GOMERA 40.569 SALAMANCA 21.553 SALAMANCA 23.456 SALAMANCA 29.308 MADRID-TORREJON 38.304 CORDOBA 19.328 CORDOBA 20.604 CEUTA /HELIPUERTO 22.125 CEUTA /HELIPUERTO 23.852 CEUTA /HELIPUERTO 15.772 CEUTA /HELIPUERTO 20.233 CORDOBA 19.557 CORDOBA 22.410 ALBACETE 15.055 ALBACETE 15.992 ALBACETE 17.516 ALBACETE 19.881 MADRID-CUATRO VIENTOS 261 MADRID-CUATRO VIENTOS 270 MADRID-CUATRO VIENTOS 179 HUESCA-PIRINEOS 1.386 SABADELL 0 SABADELL 0 SABADELL 0 MADRID-CUATRO VIENTOS 465 SON BONET 0 SON BONET 0 SON BONET 0 SABADELL 0 TOTAL 166.146.198 TOTAL 181.277.741 TOTAL 193.553.178 SON BONET 0 TOTAL 210.498.760 Fuente: Elaboración propia (Basado en AENA, 2017) Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 22 Continuación Tabla 5.1. Flujo de pasajeros en los aeropuertos españoles entre los años 08-11. 2007 AEROPUERTO 2008 2009 2010 2011 52.110.787 MADRID-BARAJAS 50.846.494 48.437.147 49.866.113 49.671.270 32.898.249 BARCELONA 30.272.084 27.421.682 29.209.536 34.398.226 23.228.879 PALMA DE MALLORCA 22.832.857 21.203.041 21.117.417 22.726.707 13.590.803 MALAGA 12.813.472 11.622.429 12.064.521 12.823.117 10.354.903 GRAN CANARIA 10.212.123 9.155.665 9.486.035 10.538.829 9.120.631 ALICANTE 9.578.304 9.139.479 9.382.931 9.913.731 8.639.341 TENERIFE SUR 8.251.989 7.108.055 7.358.986 8.656.487 5.933.424 IBIZA 4.647.360 4.572.819 5.040.800 5.643.180 5.626.087 GIRONA 5.510.970 4.748.997 4.938.343 5.543.744 4.848.604 LANZAROTE 5.438.178 4.701.669 4.934.268 4.979.511 4.765.625 GIRONA 5.510.970 5.286.970 4.863.954 4.959.359 4.629.877 FUERTEVENTURA 4.492.003 4.054.147 4.224.718 4.948.018 4.507.264 SEVILLA 4.392.148 4.051.392 4.173.590 4.095.103 4.286.751 TENERIFE NORTE 4.236.615 3.738.492 4.051.356 4.046.172 4.125.131 BILBAO 4.172.903 3.654.957 3.888.955 3.007.977 2.776.458 MENORCA 2.605.932 2.433.666 2.511.629 2.576.200 2.050.172 SANTIAGO 1.917.466 1.944.068 2.172.869 2.464.330 2.002.949 MURCIA-SAN JAVIER 1.876.255 1.706.615 1.419.851 1.362.683 1.607.968 ASTURIAS 1.530.245 1.630.684 1.355.364 1.339.010 1.560.830 FGL GRANADA-JAEN 1.422.014 1.316.212 1.349.579 1.262.597 1.467.625 JEREZ DE LA FRONTERA 1.303.817 1.187.813 1.101.208 1.116.398 1.405.968 VIGO 1.278.762 1.103.285 1.093.576 1.067.431 1.306.785 REUS 1.278.074 1.079.616 1.043.163 1.032.493 1.266.795 A CORUÑA 1.174.970 1.068.823 992.363 1.012.800 1.207.572 LA PALMA 1.151.357 1.043.274 978.254 976.152 1.206.634 ALMERIA 1.024.303 958.157 919.871 872.752 761.780 SANTANDER 856.606 791.837 786.877 780.853 512.928 ZARAGOZA 594.952 528.313 605.912 751.097 512.184 VALLADOLID 479.689 365.720 392.689 462.504 500.097 PAMPLONA 434.477 335.612 292.608 286.701 466.457 SAN SEBASTIAN 403.191 315.294 291.553 248.050 339.244 MELILLA 314.643 293.695 286.077 238.511 184.843 EL HIERRO 195.425 183.891 170.968 170.225 173.878 LEON 123.183 95.189 93.373 85.725 161.705 BADAJOZ 81.010 75.351 61.179 56.981 91.585 VITORIA 67.818 53.088 43.179 46.754 65.216 SALAMANCA 60.103 39.933 42.073 37.257 56.371 LOGROÑO 47.896 35.663 33.595 35.447 40.569 LA GOMERA 41.890 34.605 32.488 32.713 38.304 MADRID-TORREJON 36.561 28.423 30.096 28.211 23.852 CEUTA /HELIPUERTO 25.645 27.716 29.817 27.801 22.410 CORDOBA 22.230 20.560 24.527 25.318 19.881 ALBACETE 19.254 15.474 11.293 17.877 1.386 BURGOS 13.037 15.127 10.999 8.442 465 HUESCA-PIRINEOS 3.982 6.228 7.852 8.415 0 MADRID-CUATRO VIENTOS 398 229 5.906 2.781 0 SABADELL 0 0 295 431 210.498.760 SON BONET 0 0 0 0 TOTAL 203.862.028 187.631.102 0 0 192.792.606 204.386.371 TENERIFE SUR IBIZA VALENCIA LANZAROTE GIRONA TENERIFE NORTE MADRID-BARAJAS BARCELONA PALMA DE MALAGA GRAN CANARIA ALICANTE MURCIA-SAN JAVIER ASTURIAS FGL GRANADA-JAEN VIGO JEREZ DE LA A CORUÑA SEVILLA FUERTEVENTURA BILBAO MENORCA SANTIAGO REUS CEUTA /HELIPUERTO SAN SEBASTIAN MELILLA EL HIERRO LEON BADAJOZ SALAMANCA LA PALMA SANTANDER ALMERIA ZARAGOZA VALLADOLID PAMPLONA SEVILLA FUERTEVENTURA TENERIFE NORTE Total AEROPUERTO MADRID-BARAJAS BARCELONA PALMA DE MALAGA GRAN CANARIA ALICANTE TENERIFE SUR IBIZA CORDOBA ALBACETE HUESCA-PIRINEOS MADRID-CUATRO SABADELL SON BONET VITORIA LOGROÑO LA GOMERA MADRID-TORREJON BURGOS A CORUÑA VIGO JEREZ DE LA LA PALMA FGL GRANADA-JAEN SANTANDER BILBAO MENORCA SANTIAGO REUS ASTURIAS MURCIA-SAN JAVIER EL HIERRO LEON BADAJOZ SALAMANCA VITORIA BURGOS ALMERIA ZARAGOZA VALLADOLID MELILLA PAMPLONA SAN SEBASTIAN CORDOBA HUESCA-PIRINEOS MADRID-CUATRO SABADELL SON BONET Total LA GOMERA MADRID-TORREJON CEUTA /HELIPUERTO LOGROÑO ALBACETE ALGECIRAS ALICANTE TENERIFE SUR IBIZA LANZAROTE VALENCIA SEVILLA AEROPURTO MADRID-BARAJAS BARCELONA-EL PRAT PALMA DE MALAGA-COSTA DEL GRAN CANARIA LANZAROTE VALENCIA GIRONA REUS ASTURIAS MURCIA-SAN JAVIER SANTANDER LA PALMA JEREZ DE LA FUERTEVENTURA TENERIFE NORTE BILBAO GIRONA MENORCA SANTIAGO PAMPLONA EL HIERRO LEON BADAJOZ A CORUÑA VIGO FGL GRANADA-JAEN ALMERIA ZARAGOZA VALLADOLID SABADELL SON BONET Total AEROPUERTO ALGECIRAS LOGROÑO CORDOBA ALBACETE HUESCA-PIRINEOS MADRID-CUATRO CEUTA /HELIPUERTO SALAMANCA BURGOS LA GOMERA VITORIA MADRID-TORREJON MELILLA SAN SEBASTIAN Fuente: Elaboración propia (Basado en AENA, 2017) Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 23 Continuación Tabla 5.1. Flujo de pasajeros en los aeropuertos españoles entre los años 12-16. 2011 2012 2013 2014 2015 2016 49.671.270 45.190.528 39.735.618 41.833.686 46.824.838 50.420.583 34.398.226 35.144.503 35.216.828 37.558.981 39.711.237 44.154.693 22.726.707 22.666.858 22.768.032 23.115.622 23.745.023 26.253.882 12.823.117 12.581.944 12.925.186 13.748.976 14.404.206 16.672.776 10.538.829 9.892.067 9.770.039 10.315.740 10.627.218 12.093.645 9.913.731 8.855.444 9.638.835 10.066.067 10.575.288 12.344.945 8.656.487 8.530.729 8.701.728 9.176.235 9.117.514 10.472.404 5.643.180 5.555.048 5.726.579 6.212.198 6.477.283 7.416.368 5.543.744 5.168.775 5.334.599 5.882.691 6.128.971 6.683.966 4.979.511 4.752.020 4.618.072 4.764.646 5.055.127 5.799.104 4.959.359 4.399.023 4.258.069 4.597.095 5.027.415 5.676.817 4.948.018 4.292.020 3.800.774 4.015.350 4.308.845 4.624.038 4.095.103 4.171.065 3.687.714 3.885.434 4.277.725 4.588.265 4.046.172 3.717.944 3.524.470 3.633.030 3.815.316 4.219.191 3.007.977 2.844.571 2.736.867 2.632.616 2.867.521 3.178.612 2.576.200 2.545.942 2.565.462 2.160.745 2.296.409 2.510.740 2.464.330 2.194.611 2.073.147 2.084.203 1.775.326 1.664.763 1.362.683 1.309.770 1.140.813 1.095.471 1.119.273 1.281.979 1.339.010 1.181.782 1.039.406 1.065.176 1.067.668 1.116.146 1.262.597 1.117.630 974.043 989.153 1.025.688 1.096.980 1.116.398 965.779 971.020 862.836 971.676 1.063.291 1.067.431 937.341 839.837 850.492 875.920 954.006 1.032.493 913.394 811.457 815.636 823.160 919.808 1.012.800 845.451 809.521 758.309 713.567 916.451 976.152 828.725 705.514 745.226 707.270 817.611 872.752 749.720 678.720 680.387 705.038 778.318 780.853 728.428 638.288 650.542 691.240 753.142 751.097 551.406 457.595 418.580 423.873 419.529 462.504 378.418 289.551 319.529 317.806 330.116 286.701 315.850 260.285 245.422 255.077 264.422 248.050 262.783 245.003 223.583 218.416 231.868 238.511 190.329 159.090 148.978 148.561 156.439 170.225 152.726 139.153 138.312 146.789 153.476 85.725 65.642 30.890 39.600 38.707 38.042 56.981 51.061 29.112 28.925 34.954 36.716 46.754 28.092 24.446 23.133 23.052 36.554 37.257 24.389 18.905 21.623 22.370 32.963 35.447 22.718 15.830 18.349 14.981 17.374 32.713 21.057 10.598 12.237 11.182 15.526 28.211 19.707 6.956 7.073 9.080 7.397 27.801 19.263 6.912 6.598 7.357 4.682 25.318 18.296 5.683 4.323 3.981 4.414 17.877 9.844 3.139 2.686 3.538 2.278 8.442 8.900 2.993 2.650 2.854 2.041 8.415 3.916 2.938 2.228 1.353 1.654 2.781 2.207 1.970 1.554 1.096 1.277 431 1.313 1.958 1.411 242 136 0 1.068 1.211 262 15 95 0 602 273 195.863.599 207.421.046 230.229.523 204.386.371 194.230.699 187.405.129 MADRID-BARAJAS BARCELONA-EL PRAT PALMA DE MALAGA-COSTA DEL GRAN CANARIA ALICANTE BILBAO TENERIFE NORTE GIRONA MENORCA SANTIAGO ASTURIAS TENERIFE SUR IBIZA LANZAROTE VALENCIA FUERTEVENTURA SEVILLA VIGO ALMERIA FGL GRANADA-JAEN ZARAGOZA VALLADOLID MELILLA MURCIA-SAN JAVIER SANTANDER LA PALMA REUS JEREZ DE LA A CORUÑA BURGOS LA GOMERA LOGROÑO CEUTA /HELIPUERTO SAN SEBASTIAN PAMPLONA EL HIERRO BADAJOZ LEON MADRID-TORREJON TENERIFE SUR IBIZA LANZAROTE VALENCIA FUERTEVENTURA BILBAO SABADELL Total ADOLFO SUÁREZ BARCELONA-EL PRAT PALMA DE MALAGA-COSTA DEL GRAN CANARIA ALICANTE-ELCHE CORDOBA ALGECIRAS ALBACETE MADRID-CUATRO HUESCA-PIRINEOS SON BONET VITORIA SALAMANCA ASTURIAS SANTANDER REUS A CORUÑA JEREZ DE LA LA PALMA SEVILLA TENERIFE NORTE GIRONA MENORCA SANTIAGO MURCIA-SAN JAVIER EL HIERRO LEON BADAJOZ LA GOMERA ALMERIA VIGO FGL GRANADA-JAEN ZARAGOZA MELILLA VALLADOLID HUESCA-PIRINEOS Total ADOLFO SUÁREZ BARCELONA-EL PRAT PALMA DE MALAGA-COSTA DEL GRAN CANARIA ALICANTE-ELCHE TENERIFE SUR IBIZA SON BONET SABADELL ALGECIRAS MADRID-TORREJON MADRID-CUATRO ALBACETE BURGOS SALAMANCA LOGROÑO CORDOBA VITORIA CEUTA /HELIPUERTO SAN SEBASTIAN PAMPLONA HUESCA-PIRINEOS Total LOGROÑO VITORIA CORDOBA CEUTA /HELIPUERTO SABADELL SON BONET PAMPLONA BADAJOZ LA GOMERA LEON BURGOS SALAMANCA FGL GRANADA-JAEN ZARAGOZA MELILLA SAN SEBASTIAN VALLADOLID EL HIERRO LA PALMA REUS SEVE BALLESTEROSADOLFO SUÁREZ BARCELONA-EL PRAT PALMA DE MALAGA-COSTA DEL GRAN CANARIA ALICANTE-ELCHE MADRID-CUATRO ALGECIRAS ALBACETE JEREZ DE LA ALMERIA VIGO MENORCA GIRONA SANTIAGO MURCIA-SAN JAVIER ASTURIAS A CORUÑA LANZAROTE FUERTEVENTURA VALENCIA BILBAO SEVILLA TENERIFE NORTE BILBAO TENERIFE NORTE MENORCA SANTIAGO GIRONA ASTURIAS TENERIFE SUR IBIZA LANZAROTE VALENCIA FUERTEVENTURA SEVILLA FGL GRANADA-JAEN REUS ALMERIA ZARAGOZA MELILLA SAN SEBASTIAN MURCIA-SAN JAVIER A CORUÑA LA PALMA SEVE BALLESTEROSJEREZ DE LA VIGO VITORIA BURGOS CORDOBA SABADELL VALLADOLID PAMPLONA EL HIERRO LEON LA GOMERA SALAMANCA LANZAROTE VALENCIA FUERTEVENTURA SEVILLA BILBAO TENERIFE-NORTE Total ADOLFO SUÁREZ BARCELONA-EL PRAT PALMA DE MALAGA-COSTA DEL GRAN CANARIA ALICANTE TENERIFE-SUR IBIZA SON BONET MADRID-CUATRO ALBACETE CEUTA /HELIPUERTO HUESCA-PIRINEOS ALGECIRAS BADAJOZ LOGROÑO A CORUÑA VIGO ALMERIA JEREZ DE LA REUS SEVE BALLESTEROSMENORCA SANTIAGO GIRONA ASTURIAS LA PALMA MURCIA-SAN JAVIER CEUTA-HELIPUERTO ALBACETE ALGECIRASHUESCA-PIRINEOS TOTAL SALAMANCA CORDOBA BURGOS SABADELL SON BONET MADRID-CUATRO PAMPLONA LA GOMERA VITORIA LEON BADAJOZ LOGROÑO FGL GRANADA-JAEN ZARAGOZA MELILLA SAN SEBASTIAN VALLADOLID EL HIERRO Fuente: Elaboración propia (Basado en AENA, 2017) Facultad de Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 24 Un análisis comparativo nos permite identificar similitudes entre los aeropuertos que más turistas reciben entre ellos la ubicación geográfica. Los aeropuertos que más llegadas reciben son los que están en las costas españolas. España tradicionalmente ha sido un destino de sol y playa por sus singulares características climáticas y este factor afecta positivamente en el desarrollo de la economía de las zonas costeras. De hecho, las provincias más pobladas de España están en las costas, esto está justificado por la cantidad de puestos de trabajo y flujo de ingresos que genera el turismo. Como se ha mencionado anteriormente España es un país turístico por excelencia, y sus aeropuertos se sitúan en los primeros puestos en números de pasajeros. Según estudios realizados por (Hosteltur, 2017) en el período, se han registrado cambios en el Top cinco de hubs de Europa y cuatro aeropuertos españoles se situaron entre los de mayores incrementos en sus respectivas categorías. También señala (Hosteltur, 2017) que la hiperactividad de las low cost ha impulsado el mercado, convirtiéndose en un motor clave del crecimiento del tráfico de pasajeros en la Unión Europea. Por su parte Hosteltur, (2017) también considera que la importante caída de la demanda de ocio en los aeropuertos turcos contribuyó al rendimiento del mercado de la UE al transferirse a los aeropuertos de España, Croacia, Chipre, Bulgaria, Grecia, Portugal y Rumania. Esto ayudó a la mayoría de estos mercados a alcanzar un crecimiento de dos dígitos, junto con Hungría, Irlanda, Lituania, Luxemburgo y Polonia. De la información recogida en la tabla se puede deducir que los aeropuertos españoles de sol y playa son destinos consolidados y seguros para futuras inversiones. La buena condición climática de España y la cercanía con los países nórdicos y británicos convierte al país en un destino atractivo para turistas e inversores. Como se ha visto en tabla 5.1 en los doce años analizados se puede observar un crecimiento sostenido de la demanda, eso justifica la restructuración del espacio aéreo de destinos como Málaga que recibió según (AENA, 2017a) más de dieciséis millones de turistas. Facultad der Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 25 5.2. Segmentos turísticos importantes. 5.2.1. Japón. En este epígrafe se analiza la importancia del mercado japonés para España. Aunque el segmento japonés es muy sensible a factores externos como seguridad, crisis y catástrofes naturales podemos apreciar en la gráfica que se muestra a continuación que a lo largo de los años ha mantenido un crecimiento constante en el número de llegadas a España. Gráfico 5.1. Entradas de turistas procedentes de Japón 2001-2014. El turista japonés es en la actualidad un segmento potencial y atractivo para las divisiones comerciales del retail debido a su alto poder adquisitivo, sus lujosos hábitos de consumo durante el viaje y porque no viaja solamente en verano. Además, según EGATUR (2017) es uno de los países con mayor gasto medio por persona. 3 Retail: Es la denominación en inglés para los negocios que están en grandes superficies como aeropuertos, centros comerciales, estaciones de trenes y autobuses. 0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000 450.000 500.000 ENTRADA DE.TURISTAS.PROCEDENTES.DE.JAPÓN 2001.-2014 Fuente: Elaboración propia (Basado en IET,2017) Facultad der Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 32 Conclusiones. Sobre la base de los resultados del presente trabajo se pueden extraer una serie de conclusiones. En este sentido desde una perspectiva económica la investigación realizada nos permite visualizar que los ingresos comerciales aeroportuarios han incrementado su peso en los ingresos totales de los aeropuertos en los últimos años. Y este fenómeno ha sido posible gracias a la mejora del transporte aéreo, que ha mostrado un crecimiento sostenido en las últimas décadas. Los factores mencionados anteriormente han sido decisorios no solamente para la restructuración y mejora de los espacios aéreos, sino que también de las zonas costeras españolas que son consideradas turísticas por excelencia. En este sentido el presente análisis refleja la importancia económica del modelo de franquicias para sus inversores y también socioeconómica para la economía global. Mediante esta investigación se ha podido observar que acerca de la norma jurídica, no hay una normativa específica que regule el sistema de franquicias. El contrato que se establece entre franquiciado y franquiciador como hemos podido ver anteriormente tiene las mismas características de todos los contratos mercantiles. Sin embargo, para la regulación del mismo se debe acudir a normas supletorias para cubrir ese vacío normativo. Cabe destacar que tras el estudio realizado se ha podido comprobar que los aeropuertos que más pasajeros circulan por sus terminales, son los que obtienen mayores ingresos comerciales. Y asociado a eso, el tiempo de espera también contribuye de manera notoria para el consumo en las zonas aéreas. Por lo tanto, se concluye que hay una relación positiva entre el número de pasajeros, tiempo de espera y el aumento de los ingresos comerciales. Facultad der Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 33 El presente estudio da a conocer los aeropuertos que más ingresos comerciales obtiene de sus divisiones comerciales. Se observa que la salvo Madrid y Sevilla los aeropuertos que más ingresos tienen son los de destinos que se localizan en las costas mediterráneas. Eso demuestra que los turistas que visitan España por motivo de ocio gastan más que los turistas de negocio. Por lo tanto, la información anterior confirma que el segmento sol y playa es el producto estrella de la economía española. Se ha podido apreciar en la tabla 5.1 que el número de turistas que acuden a España se incrementó incluso en el momento de la fuerte crisis económica que afectó a toda Europa en el año de 2008. Por ello, el turismo se configura como uno de los motores de la economía española que, genera empleo, riqueza, fomenta la innovación tecnológica y promueve la relación intercultural. Los aeropuertos españoles están entre los aeropuertos europeos que más turistas reciben. España se ve favorecida de forma indirecta por factores exógenos, como por ejemplo los conflictos ideológicos entre los países árabes, que son competidores directos de los destinos españoles. El elevado precio de los billetes aéreos y la lejanía a los destinos caribeños también genera efectos positivos en el turismo español y, consecuentemente, en los ingresos comerciales aeroportuarios. Cabe señalar que en esta investigación se podría haber mencionado más temas importantes y actuales tales como los segmentos del mercado de los alérgenos e intolerantes, o halal que es un mercado potencialmente atractivo en España por la cercanía con los países árabes. Pero, por motivos de dimensión de este trabajo dichos temas se quedarán para posibles líneas futuras de investigación. Facultad der Turismo Universidad de Málaga Franquicias en aeropuertos 34 Bibliografía Libros. Aldave, M. (2005). Franquicias. México: UNAM, Facultad de Contaduría y Administración. Bayón, F. Martín, I. (2010). 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