La perspectiva de género en el análisis de la movilidad y el transporte: una aproximación cuantitativa

UNIVERSIDAD DE MÁLAGA ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES PROGRAMA DE DOCTORADO: GESTION DE RIESGOS LABORALES, CALIDAD Y MEDIOAMBIENTE TESIS DOCTORAL LA PERSPECTIVA DE GÉNERO EN EL ANÁLISIS DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE: UNA APROXIMACIÓN CUANTITATIVA Mª Isabel Olmo Sánchez Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos Directora: Elvira Maeso González Dra. Ingeniera Industrial Málaga, 2015. AUTOR: María Isabel Olmo Sánchez http://orcid.org/0000-0001-6175-1463 EDITA: Publicaciones y Divulgación Científica. Universidad de Málaga Esta obra está sujeta a una licencia Creative Commons: Reconocimiento - No comercial - SinObraDerivada (cc-by-nc-nd): Http://creativecommons.org/licences/by-nc-nd/3.0/es Cualquier parte de esta obra se puede reproducir sin autorización pero con el reconocimiento y atribución de los autores. No se puede hacer uso comercial de la obra y no se puede alterar, transformar o hacer obras derivadas. Esta Tesis Doctoral está depositada en el Repositorio Institucional de la Universidad de Málaga (RIUMA): riuma.uma.es RESUMEN La importancia del género en el estudio de los patrones de movilidad de las personas, de conocer los motivos que dan lugar a los diferentes comportamientos de hombres y mujeres frente a sus desplazamientos y, sobre todo, en la necesidad de tenerlo en cuenta a la hora de diseñar políticas de implementación y gestión de planes movilidad sostenible, nos lleva al planteamiento de la presente investigación, que centra su mirada en las diferencias entre hombres y mujeres, en una conducta tan cotidiana y habitual, como son los desplazamientos diarios en las ciudades. Nuestro principal objetivo ha sido por tanto, analizar describir y medir las diferencias de género en la movilidad cotidiana de la sociedad actual, estudiando los distintos patrones observados e identificando los factores que pudieran ser determinantes de la elección modal de transporte público, de forma que nos permitiese comprender mejor este fenómeno para poder aportar nuevas herramientas en el desarrollo de políticas de movilidad y transporte. Para ello, desarrollamos este estudio donde analizamos y cuantificamos las diferencias de género en la actual movilidad cotidiana de la población andaluza, a través de la evaluación de los resultados obtenidos en la Encuesta Social 2011: Movilidad en las regiones urbanas de Andalucía del Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía (IECA, 2011). En primer lugar, realizamos un análisis descriptivo de los desplazamientos de la población, investigando el papel jugado por diferentes variables sociodemográficas y económicas, en los mismos. Además, identificamos distintos patrones espacio temporales de viaje para actividades tan cotidianas como el trabajo, el ocio, el estudio o la responsabilidad doméstica, analizando las pautas de movilidad femenina y masculina según estas variables. En segundo lugar, exploramos las relaciones de asociación entre todas las variables que el anterior análisis descriptivo nos aconsejaba tener en cuenta, en la elección modal de transporte, con objeto de conocer posibles interacciones y/o factores de confusión, antes de proceder a construir un modelo adecuado a nuestras pretensiones, que nos permitiese comprobar cuantitativamente la relación existente entre la movilidad cotidiana y el género. Finalmente, desarrollamos dos modelos logit, uno independiente para cada sexo, con los que obtuvimos dos ecuaciones que nos permitieron identificar los factores determinantes de la elección modal de transporte público en función del género. La investigación realizada en este trabajo muestra la importancia del análisis del impacto del género en el estudio de la movilidad para abordar mejor un plan de acción en el desarrollo de políticas de equidad, ya que obtiene resultados estadísticos que ratifican la existencia de diferencias significativas en la movilidad manifestada por mujeres y hombres de la muestra y la importancia de tenerlas en cuenta a la hora de diseñar políticas de implementación y gestión de planes movilidad sostenible, así como sistemas de transporte urbano. Los hallazgos obtenidos son interesantes de cara a la formulación de políticas públicas que quieran fomentar un transporte sostenible, ya que la correcta planificación de los sistemas de transporte y movilidad es importante para garantizar a las mujeres un acceso a bienes y servicios, en las mismas condiciones de igualdad que los hombres. Así el conocimiento de los diferentes patrones de movilidad de mujeres y hombres, evitarán la creación de barreras y desigualdades para las mujeres. Con este enfoque de género, pretendemos proporcionar un conocimiento más profundo del transporte y la movilidad sostenible, ya que el camino hacia la sostenibilidad precisa incrementar el uso del transporte público, para lo que es fundamental incorporar de manera equitativa a hombres y mujeres, y sobre todo, atender a la demanda existente donde las mujeres juegan el papel protagonista. Mª Isabel Olmo Sánchez 289 VIII. Conclusiones Capítulo VIII: Conclusiones Mª Isabel Olmo Sánchez 290 La perspectiva de género en el análisis de la movilidad y el transporte: Una aproximación cuantitativa Mª Isabel Olmo Sánchez 291 La investigación realizada en este trabajo muestra la importancia del análisis del impacto del género en el estudio de la movilidad de la población, para abordar mejor un plan de acción en el desarrollo de políticas de equidad. Este trabajo confirma nuestra hipótesis de investigación al obtener resultados estadísticos que ratifican la existencia en la actualidad de diferencias significativas en la movilidad manifestada por mujeres y hombres de la muestra y la importancia de tenerlas en cuenta a la hora de diseñar políticas de implementación y gestión de planes movilidad sostenible, así como sistemas de transporte urbano. A continuación destacamos los resultados más interesantes obtenidos en los dos apartados fundamentales en los que se ha dividido nuestro estudio. Capítulo VIII: Conclusiones Mª Isabel Olmo Sánchez 292 VIII.1. Identificación de la existencia de diferencias de género en los patrones de movilidad, mediante el análisis estadístico descriptivo de los desplazamientos cotidianos La constatación de la existencia de diferencias de género en los patrones de movilidad actuales de la población andaluza, mediante el análisis estadístico descriptivo de los desplazamientos cotidianos de la misma, nos confirma la importancia del estudio de variables tales como el propósito del viaje, las distancias recorridas y los tiempos invertidos en desplazamientos, como factores de análisis de las complejas interrelaciones entre los diferentes ámbitos de la vida cotidiana de mujeres y hombres y su movilidad. Así, nuestro trabajo evidencia que: 1. La movilidad cotidiana es un fenómeno complejo en el que las variables sociodemográficas y económicas, aunque no son las únicas, tienen gran influencia y ayudan a explicarlo. Este estudio muestra cómo el análisis de la movilidad, puede hacerse a través del acercamiento a estas variables. 2. En términos agregados, la movilidad cotidiana en nuestra comunidad presenta peculiaridades similares a la reflejada en otros estudios nacionales y autonómicos, en los que la mayor movilidad femenina (mayor número y dispersión de motivos de viaje), estaría causada por la cadena de tareas que ellas deben realizar cotidianamente, debido a su doble jornada (laboral y familiar). Haciendo además las mujeres mayor uso de medios de transporte más sostenibles (transporte a pie/ bicicleta o público) y siendo de mayor envergadura las diferencias en las zonas urbanas. La perspectiva de género en el análisis de la movilidad y el transporte: Una aproximación cuantitativa Mª Isabel Olmo Sánchez 293 3. Hemos comprobado cómo en la actualidad, las responsabilidades domésticas continúan siendo uno de los motivos de mayor peso en la movilidad femenina, independientemente de su situación (educativa, laboral, familiar o de residencia). Así, ellas realizan más viajes “domésticos” que los hombres en su misma situación, implicando además estas “cargas domésticas” un aumento de las brechas de género. 4. El análisis de tiempos y distancias de viaje efectuado revela que, en general, la razón por la cual mujeres y hombres viajan a mayores distancias es debido al trabajo. Desarrollándose otras actividades como las derivadas del desempeño de responsabilidades domésticas, el estudio o el ocio en un entorno más cercano al hogar. El nivel educativo, la situación laboral y otras características analizadas como el tamaño y densidad de población, los ingresos, etc., condicionan también el número de viajes y la distancia y el tiempo invertidos en ellos. 5. Además, hemos comprobado cómo las distancias recorridas y el tiempo empleado en desplazamientos se confirman como variables clave en el estudio de las relaciones entre la responsabilidad doméstica de la mujer y su situación laboral; pudiendo tener un impacto significativo en esta última. Así, las mujeres ocupadas realizan desplazamientos motivados por trabajo considerablemente más cortos que los hombres, a pesar de que invierten un tiempo de viaje similar. Esta situación, junto con el mayor número y dispersión de viajes femeninos nos muestra la magnitud de la inmovilidad con que las mujeres enfrentan su vida cotidiana, donde, mujeres con los niveles más altos de las responsabilidad doméstica (30-50 años de edad), con importantes limitaciones de tiempo, son más propensas a trabajar cerca de casa, aunque eso signifique sacrificar su propia carrera y promoción profesional. Capítulo VIII: Conclusiones Mª Isabel Olmo Sánchez 300 VIII.3. Líneas futuras de investigación Los modelos predictivos desarrollados nos han dado prueba de que las variables seleccionadas ayudan a identificar los factores determinantes de la elección modal de transporte público, aun cuando los datos analizados no eran todo lo buenos que uno pudiera desear debido al escaso uso de transporte público de mujeres y sobre todo hombres. Por ello, sería interesante la futura realización de encuestas a usuarios de transporte público, destinadas a probar la eficacia de medidas como las que proponemos para potenciar el uso del transporte público de mujeres y hombres, estimadas a partir de los resultados obtenidos en este trabajo: 1. Organización de una red de transporte publico eficiente que permita desplazamientos más rápidos y adaptados a las diferentes necesidades femeninas y masculinas, que conecte no sólo con los lugares de trabajo, sino también con campus universitarios y otras áreas educativos, complejos hospitalarios, centros médicos y otros centros comerciales y de servicios. Favoreciendo los desplazamientos encadenados para así facilitar la conciliación de la doble tarea laboral y familiar. 2. Potenciación de la intermodalidad que permita la realización de desplazamientos cortos, encadenados y motivados por distintas razones, que como hemos visto, son fundamentales en la movilidad femenina en su compatibilización de su vida laboral, personal y familiar. La perspectiva de género en el análisis de la movilidad y el transporte: Una aproximación cuantitativa Mª Isabel Olmo Sánchez 301 3. Implantación planificada de estaciones intermodales como eslabón en la integración modal propuesta en el punto anterior. Estas estaciones deben estar vinculadas al sistema de transporte colectivo local, y localizadas de forma que se maximice el acceso a diferentes modalidades de transporte, facilitando la reducción del tiempo de viaje, el uso de los modos públicos y no motorizados y el desarrollo de usos de suelo adyacentes a la propia estación con implantación de equipamientos, comercios, oficinas, etc. A fin de atender las necesidades de usuarias y usuarios derivadas de su responsabilidad doméstica sin tener que recurrir al uso del transporte privado, en consonancia con objetivos europeos de movilidad sostenible. Capítulo VIII: Conclusiones